سلسلة GE Evolution

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

سلسلة إيفولوشن هي خط إنتاج لقاطرات الديزل من إنتاج شركة جنرال إلكتريك لأنظمة النقل (المملوكة حاليًا لشركة واب تيك )، وقد صُممت في البداية لتلبية معايير انبعاثات القاطرات من المستوى الثاني الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية ، والتي دخلت حيز التنفيذ عام 2005. وتُعد هذه السلسلة الوريث المباشر لسلسلة جي إي داش 9. وقد تم تصنيع أولى وحدات ما قبل الإنتاج عام 2003. تُجهز قاطرات سلسلة إيفولوشن بمحركات جر تعمل بالتيار المتردد أو التيار المستمر ، حسب تفضيل العميل. وتعمل جميعها بمحرك جي إي جيفو . [ 4 ]

صُنفت سلسلة قاطرات "إيفولوشن" ضمن قائمة "أفضل 10 قاطرات غيّرت مسار السكك الحديدية" من قِبل مجلة "ترينز" ، وكانت سلسلة القاطرات الوحيدة التي طُرحت بعد عام 1972 والتي أُدرجت في تلك القائمة. [ 5 ] تُعدّ قاطرات سلسلة "إيفولوشن" من بين أكثر قاطرات الشحن مبيعًا ونجاحًا في تاريخ الولايات المتحدة.

نماذج

تم إنتاج ستة نماذج مختلفة من سلسلة Evolution (سبعة مع عمليات إعادة البناء) لسوق أمريكا الشمالية. جميعها قاطرات بستة محاور، وتتميز بترتيب عجلات AAR CC ( تصنيف UIC Co′Co′)، باستثناء ES44C4 وET44C4 اللتين تستخدمان ترتيب عجلات AAR A1A-A1A، ونسخة المقياس المتري المطورة للشبكة البرازيلية ES43BBi التي تستخدم ترتيب عجلات AAR BBBB .

ES40DC (2004–2008)

NS ES40DC رقم 7698

حلّت قاطرة ES40DC (سلسلة إيفولوشن، 4000  حصان، جرّ بالتيار المستمر) محلّ طراز Dash 9-40CW في كتالوج جنرال إلكتريك، ومثل الطراز السابق، تمّ تسليمها حصريًا إلى شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية . كما مُنحت قاطرات ES44DC المملوكة لشركة CSX للنقل هذا الاسم في عام 2009 بعد تخفيض قدرتها إلى 4000 حصان (3000 كيلوواط) . إلا أن الطلب المتزايد على القدرة الحصانية العالية في شركة نورفولك ساوثرن أجبر على إعادة تزويد العديد من قاطرات ES40DC بمحركاتها السابقة من طراز ES44DC. [ 6 ]  

ES44DC (2005–2010)

حلّت القاطرة ES44DC (سلسلة إيفولوشن، 4400  حصان، جرّ بالتيار المستمر) محلّ طراز Dash 9-44CW في كتالوج جنرال إلكتريك. [ 7 ] ومن أبرز مستخدميها شركة BNSF للسكك الحديدية ، وشركة CSX للنقل ، والسكك الحديدية الوطنية الكندية . أما شركة Pilbara Iron في أستراليا فقد طلبت نسخة دولية مُطوّلة تحمل اسم ES44DCi. ويُستخدم الطول الإضافي لتركيب مُشعّع أكبر لزيادة قدرة التبريد في المناطق النائية الأسترالية .

ES44AC (2003–حتى الآن)

CN ES44AC رقم 2869

حلّت القاطرة ES44AC (سلسلة إيفولوشن، بقوة 4400  حصان، تعمل بنظام الجر بالتيار المتردد) محلّ طراز AC4400CW في كتالوج جنرال إلكتريك. وقد طلبت جميع شركات السكك الحديدية من الفئة الأولى في أمريكا الشمالية هذه القاطرات، وهي: شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (التي تُشير إلى هذه القاطرات باسم C45ACCTE )، وشركة بي إن إس إف للسكك الحديدية ، وشركة سي إس إكس للنقل ، وشركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية ، وشركة فيرومكس ، وشركة سي بي كي سي للسكك الحديدية ، وشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية .

اشترت شركة يونيون باسيفيك أيضاً النسخة الثقيلة ذات الصابورة من هذا الطراز، وهي ES44AH، وتشير إليها باسم C45AH. كما تستخدم يونيون باسيفيك هذا الاسم للإشارة إلى وحدات ET44AH الخاصة بها.

اشترت شركة CSX Transportation هذه القاطرات، وكانت مزودة دائمًا بحمولة ثقيلة من الحصى، لذا أطلقت عليها اسم ES44AH . كانت المجموعة الأولى تحمل الأرقام من 700 إلى 999، وقد صُنعت بين عامي 2007 و2011. ابتداءً من عام 2023، أعادت CSX طلاء قاطرات سلسلة 3000 وترقيمها لتصبح قاطرات تراثية. أُعيد طلاء أول قاطرة تراثية، وهي رقم 1827، بشعار Baltimore & Ohio، وأُعيد ترقيمها من 3059 في 11 مايو 2023.

اشترت شركة BNSF للسكك الحديدية 25 قاطرة من طراز ES44AC في عام 2023، وجميعها مصنفة ضمن فئة ES44ACH. تم تصنيعها بين أغسطس وسبتمبر من عام 2023، بالتزامن مع تصنيع قاطرات ET44ACH . تراوحت أرقامها بين 3282 و3306، وهو الرقم الذي أنهى رسميًا إنتاج قاطرات ES44C4 في عام 2020. تُصنف هذه القاطرات ضمن الفئة الرابعة من حيث الاعتمادات. وفي عام 2024، اشترت BNSF 25 قاطرة إضافية من طراز ES44ACH، مرقمة من 3307 إلى 3331. يبلغ وزن هذه القاطرات 436,320  رطلاً.

ES44C4 (2009–2020)

BNSF ES44C4 رقم 8013

تم طرح قاطرة ES44C4 (سلسلة إيفولوشن، 4400  حصان، حيث يشير الحرف C إلى 3 محاور لكل عربة، و4 محركات جر) في عام 2009. وعلى الرغم من تشابهها مع ES44AC، إلا أن ES44C4 مزودة بمحركي جر لكل عربة، بدلاً من المحركات الثلاثة التقليدية الموجودة في ES44AC. لم يتم تصنيع أي قاطرات ES44C4 تعمل بنظام جر التيار المستمر. المحور المركزي لكل عربة غير مزود بمحرك، مما ينتج عنه ترتيب عجلات A1A-A1A. شركة BNSF للسكك الحديدية هي أول عميل لهذا الطراز، حيث طلبت دفعة أولية مكونة من 25 وحدة مرقمة من 6600 إلى 6624. [ 8 ] في البداية، تم تصنيع ES44C4 حصريًا لشركة BNSF. الوحدات من 3250 إلى 3281، والوحدات من 4200، ومن 5533 إلى 5546، ومن 7921 إلى 7999، ومن 8318 إلى 8399 حاصلة على شهادة اعتماد من المستوى الرابع، بينما الوحدات الأخرى حاصلة على شهادة اعتماد من المستوى الثاني أو الثالث. في 30 يناير 2014، أعلنت شركة سكك حديد ساحل فلوريدا الشرقي عن نيتها شراء 24 قاطرة من طراز ES44C4، مرقمة من 800 إلى 823، لخدمة النقل الثقيل والنقل متعدد الوسائط. وقد تم تسليم جميع القاطرات بحلول نهاية عام 2014، وذلك قبل الموعد النهائي الذي حددته وكالة حماية البيئة الأمريكية لمعايير انبعاثات العادم للقاطرات الجديدة من المستوى الثالث.

من سمات هذه الوحدات نظام التحكم المتغير في الجر المدمج في أنظمتها الحاسوبية. أحد الفروقات بين ES44AC وES44C4 هو أسطوانات الهواء والوصلات الموجودة على إطارات الشاحنة الجانبية في ES44C4؛ فهذه جزء من نظام التحكم في الجر. عند حدوث أي تغيير في الميل أو الجر أو انزلاق العجلات، يقوم الحاسوب بضبط الضغط في هذه الأسطوانات للحفاظ على تماسك كافٍ، وذلك بتغيير الوزن على محاور الدفع. [ 9 ] [ 10 ]

ES44DCi/ES44ACi

واب تيك ES44ACi رقم 2542

صُممت القاطرة ES44DCi (سلسلة إيفولوشن، 4400 حصان، جر بالتيار المستمر، نسخة دولية) لسكك حديد ريو تينتو في أستراليا. أما القاطرة ES44ACi فقد صُممت لمجموعة روي هيل وريو تينتو .

إنّ قاطرة ES44ACi/DCi هي في الأساس قاطرة ES44AC/DC داخل هيكل قاطرة GE AC6000CW ، مع بروز المبرد في نهايتها فوق سطحها الخلفي بنفس طريقة قاطرة AC6000CW. ويُمكّن المبرد الكبير هذه القاطرة من تحمّل درجات الحرارة القصوى في المناطق النائية الأسترالية.

طلبت شركة روي هيل 21 قاطرة من طراز ES44ACi، وهي تمتلكها جميعًا (مرقمة من 1001 "جيني" إلى 1021). أما شركة ريو تينتو، فقد طلبت 100 قاطرة من طراز ES44DCi، وهي تمتلكها جميعًا (مرقمة من 8100 إلى 8199)، بالإضافة إلى 21 قاطرة من طراز ES44ACi (مرقمة من 9100 إلى 9120)، وهناك طلبات أخرى قيد التنفيذ. ويمكن قيادة وحدات ريو تينتو عن بُعد، ما يعني أنه لا حاجة لوجود أحد في كابينة القيادة، إذ يمكن التحكم بها من مركز تحكم. [ 11 ]

استحوذت شركة فيرومكس أيضاً على 50 قاطرة من طراز ES44ACi. ونظراً لأن تصنيع هذه القاطرات جاء لاحقاً لقوانين البيئة الجديدة في الولايات المتحدة، فقد صنّفتها شركة جنرال إلكتريك تحت اسم ES44ACi فقط، على الرغم من أن المواصفات الفنية الخارجية للقاطرات تشير إلى أنها ES44AC. ولم يعد بإمكان هذه القاطرات دخول الخدمة في الولايات المتحدة.

في البرازيل، اشترت خطوط السكك الحديدية رومو وسوزانو وإم آر إس لوجيستيكا 25 وحدة، تم تصنيعها في شركة واب تيك البرازيلية بعربات ذات مقياس عريض. [ 12 ]

ET44AC/ET44C4 (2012–حتى الآن)

قاطرة يونيون باسيفيك ET44AC (C45AH) رقم 2668

يحلّ طراز ET44AC (سلسلة إيفولوشن، المستوى 4، 4400  حصان، جرّ تيار متردد) محلّ طراز ES44AC . وقد طلبت جميع شركات السكك الحديدية الأمريكية والكندية من الفئة الأولى هذه القاطرات، بما في ذلك شركة BNSF للسكك الحديدية ، وشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، وشركة CPKC ، وشركة CSX للنقل ، وشركة نورفولك الجنوبية ، وشركة يونيون باسيفيك . كما طلبت شركة BNSF قاطرات مماثلة من طراز ET44C4، والتي تتميز بنظام إدارة وزن ديناميكي بدلاً من محرك جرّ على المحور الأوسط لكل عربة. وتُطلق شركتا يونيون باسيفيك وCSX على قاطراتهما من طراز ET44AC اسم ET44AH ، مع العلم أن شركة يونيون باسيفيك تُطلق عليها اسم C45AH، بينما تُطلق عليها شركة BNSF اسم ET44ACH، وذلك لأن حمولة قاطراتهما تبلغ 436,320  رطلاً.

ET23DCM (2023–حتى الآن)

CSX ET23DCM رقم 1718

تُعدّ قاطرة ET23DCM (سلسلة إيفولوشن، المستوى 4، 2350 حصان  ، جرّ تيار مستمر)، والتي تُعرف أحيانًا باسم SD23T4، قاطرة مُطوّرة تستخدم منصة EMD SD40-2 ومحرك Wabtec Inline سداسي الأسطوانات ديزل من المستوى 4. [ 13 ] طلبت شركة CSX Transportation خمس عشرة قاطرة من هذا النوع، وتمّ بناء معظمها في ورشة الإصلاح الثقيل التابعة لها في هنتنغتون. كما قامت شركة Wabtec ببناء قاطرة واحدة كنموذج تجريبي من قاطرة SD40-2 رقم 3259 التابعة سابقًا لشركة NS.

TE33A

إن TE33A عبارة عن  قاطرة تصديرية بعرض 1520 مم من سلسلة GE Evolution.

3TE25K2M

إن القاطرة 3TE25K2M هي قاطرة تصديرية بعرض 1520 مم من سلسلة GE Evolution للسكك الحديدية الروسية .

ES40ACi (2008–2010)

كانت قاطرة ES40ACi (سلسلة إيفولوشن، 4250  حصان، تعمل بنظام الجر بالتيار المتردد) أول قاطرة من طراز GEVO تُصنع خصيصًا للسكك الحديدية المصرية ، وتتميز بهيكل عربة كامل العرض وكابينة مزدوجة. يبلغ وزن القاطرة 140 طنًا متريًا (312000  رطل) وتصل سرعتها القصوى إلى 121  كم/ساعة (75  ميل/ساعة). تم إنتاج 80 وحدة منها، وتُستخدم في قطارات الركاب والبضائع على حد سواء.

ES30ACi (2018–2022)

تم تصنيع قاطرة ES30ACi (سلسلة إيفولوشن، بقوة 3300-4250  حصان، تعمل بنظام جر التيار المتردد) بإجمالي 100 وحدة. يبلغ وزن القاطرة 135 طنًا متريًا (301,000  رطل) وسرعتها القصوى 121  كم/ساعة (75  ميل/ساعة). وفي حال التحكم بها بواسطة الحاسوب، تصل سرعتها إلى 140  كم/ساعة (86  ميل/ساعة).

ES44ACM (2026–حتى الآن)

قاطرة ES44ACM (سلسلة إيفولوشن، 4400  حصان، جر تيار متردد، مُحدَّثة) هي قاطرة مُعاد بناؤها باستخدام مكونات من وحدات ES44DC السابقة . وهي قاطرة تحويل من التيار المستمر إلى التيار المتردد، تُشبه قاطرات AC44C6M . شركة نورفولك ساوثرن هي المالك الوحيد الذي أعاد بناء هذه القاطرات بواسطة شركة واب تيك.

السمات المميزة

تتشابه قاطرات سلسلة Evolution بصريًا مع قاطرات AC4400CW و GE Dash 9 Series ، مع وجود اختلافات طفيفة. أبرز هذه الاختلافات هو حجم قسم المبرد الخلفي للقاطرة، حيث أنه أكبر حجمًا لاستيعاب مبردات الهواء في قاطرات GEVO. وكما هو الحال في قاطرة AC6000CW ، يمتد المبرد خارج غطاء المحرك. في طرازي ES44ACi وES44DCi، يمتد المبرد بنفس طريقة قاطرة AC6000CW، بارزًا فوق سطح المحرك الخلفي. أما في باقي قاطرات سلسلة Evolution، فلا يبرز المبرد بالكامل فوق سطح المحرك الخلفي، بل يكون شبه مستوٍ مع الجزء الخلفي من غطاء المحرك. وعلى عكس قاطرات GE السابقة، تأتي فتحات التهوية أسفل المبرد بزاوية مختلفة. ويعود سبب زيادة حجم المبرد إلى ضرورة زيادة سعة التبريد في القاطرة لتقليل الانبعاثات. يتمثل الاختلاف الرئيسي الآخر بين سلسلة Evolution والطرازات السابقة في فتحات التهوية الموجودة أسفل المشعات، والتي هي أكبر من تلك الموجودة في قاطرات GE السابقة. [ 14 ] كما أن جميع وحدات سلسلة Evolution مزودة بمكيفات هواء مثبتة أسفل الكابينة من جهة السائق.

المشغلون

سكة حديدالكميةأرقام الطرقملحوظات
ES40DC
شركة سي إس إكس للنقل3025200–5501صُممت هذه القطارات في الأصل كوحدات ES44DC، ولكن تم تخفيض تصنيفها بحلول عام 2010. تعرضت القطارات 5306 و5411 و5488 لحوادث أدت إلى إخراجها من الخدمة. القطار CSXT 5500 الذي يحمل عبارة "روح سينسيناتي" مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
ES44DC
شركة بي إن إس إف7217200–7920صُنعت هذه القاطرات بين عامي 2005 و2010. القاطرات من 7650 إلى 7743 مطلية بنظام Heritage II (H2)، باستثناء القاطرتين 7687 و7701 اللتين طُليتا بنظام Heritage III (H3). ويجري حاليًا إعادة طلاء عدد قليل منها بنظام H3. أما باقي قاطرات ES44DC فهي مطلية بنظام H3. القاطرة 7695 مطلية بنظام Golden Swoosh باستخدام نظام H3. تعرضت القاطرات 7514 و7553 و7673 و7838 و7847 لحوادث أدت إلى إخراجها من الخدمة. أُصلحت القاطرتان 7814 و7907 بعد تعرضهما لحوادث تصادم.
مواطن كندي1252220–2344تم تحطيم القطار رقم 2328 وإخراجه من الخدمة.
شركة جي إي للنقل [ أ ]غير متوفر12011
نورفولك ساوثرن2197500–7719تعرضت الوحدة 7530 لحادث وتم إخراجها من الخدمة. رُفعت قدرة الوحدات من 4000 إلى 4400 حصان في عام 2014. الوحدات من 7500 إلى 7514 هي وحدات ما قبل الإنتاج، أُعيد ترقيمها من 9912 إلى 9926 بسبب وحدات C40-9W . الوحدة 7508 موجودة حاليًا في إيري، بنسلفانيا، وتخضع للمراحل النهائية من إعادة بنائها لتصبح تعمل بنظام التيار المتردد اعتبارًا من 19 مارس 2026. أُعيد بناء الوحدات 7500، 7504-7506، 7508، 7509، 7512، و7514 لتصبح من طراز ES44ACM في عام 2026.
ES44AC
شركة أرسيلورميتال ، التي تديرها شركة كارتييه للسكك الحديدية4301–302، 1504-1505تم بناؤها عام 2010، وتشغلها شركة كارتييه للسكك الحديدية. [ 15 ] الوحدتان 1504 و1505 تابعتان سابقًا لشركة CREX ومقرهما في ليبيريا.
شركة بي إن إس إف8155718–5747تم بناء هذه الوحدات بين أكتوبر 2003 وأبريل 2004، وهي وحدات ما قبل الإنتاج. وهي مصنفة AC4400EV.
5748–5837تم بناؤه عام 2005.
5844–6438تم بناء القاطرة BNSF 5942 بين عامي 2005 و2009، وتعرضت لحادث في كاكتوس، تكساس في أكتوبر 2006، ثم أعيد بناؤها في عام 2009. أما القاطرة 5958 فقد تعرضت لحادث وأُخرجت من الخدمة في ديسمبر 2013، بينما تعرضت القاطرة 6348 لحادث وأُخرجت من الخدمة في عام 2019. وتعرضت القاطرة 5774 لحادث في مقاطعة غارزا، تكساس في أكتوبر 2023 وأُخرجت من الخدمة. وتم طلاء القاطرات 5828، 5869، 5872، 6017، 6022، 6075، 6078، 6111، 6163، و6179 بألوان ملصقات الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لشركة BNSF في عام 2020، احتفالاً بمرور 25 عامًا على تأسيس شركة BNSF للسكك الحديدية، التي بدأت في عام 1995 من شركتي سكك حديدية، هما BN و ATSF . تم وضع ملصق شركة نورثرن باسيفيك على جانب مقدمة القاطرة رقم 6026.
3282–3381وحدات ائتمان من المستوى الرابع. [ 16 ] مُثقلة بوزن 436,320  رطلاً، ومصنفة ES44ACH. [ 17 ]
مواطن كندي4351776، 2026، 2750–2760، 2762–2796، 2800–2999، 3800–3976، 3978–3987تم بناء القطارات من طراز 2800 إلى 2975 خلال الفترة من 2012 إلى 2015. صُممت الدفعة الأولى من الطلبية لعام 2015 (من 2951 إلى 2975) وفقًا لمعايير المستوى الثالث، ولكن بعد تاريخ انتهاء متطلبات المستوى الرابع، ولذلك يقتصر تشغيلها على كندا فقط. تم طلب المزيد من قطارات ET44AC المتوافقة مع معايير المستوى الرابع للتسليم في عام 2015، حيث دخلت أول قطارين، وهما CN 3002 و3004، الخدمة في 6 أغسطس 2015. تم بناء 8 وحدات إضافية من المستوى الرابع (من 2976 إلى 2983) خلال الفترة 2016-2017. تم بناء القطارات من 2984 إلى 2999 ومن 3800 إلى 3805 في أواخر عام 2017. تم بناء القطارات من 3806 إلى 3835 في عام 2018، والقطارات من 3836 إلى 3875 خلال الفترة 2018-2019. الوحدات من 2750 إلى 2796 ومن 3913 إلى 3987 هي وحدات تابعة سابقًا لشركة CREX. أما الوحدات من 2792 إلى 2796، ومن 2951 إلى 2999، ومن 3800 إلى 3912، ومن 3970 إلى 3987 فهي وحدات ائتمان من المستوى الرابع. أُعيد ترقيم الوحدتين 3977 و2761 إلى 1776 و2026 على التوالي في عام 2026.
كانساس سيتي، شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية5618700–8960، 9350–9379

4650–4919

تم إخراج القطار رقم 4700 من الخدمة بعد تعرضه لحادث. أما القطاران رقما 4805 و9375 فقد تم طلاؤهما بألوان شركة CPKC الجديدة.
سيريجون410015–10018
سيتي كورب ريل مارك (سيتي ريل) CREX [ b ]151201–1215تم تسليمها في ديسمبر 2012. [ 18 ] بيعت لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية
501301–1350تم تسليمها في أواخر عام 2013. بيعت لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية. تعرضت القاطرة رقم 1331 لحادث وتم إخراجها من الخدمة.
351401–1435تم التسليم خلال صيف 2014. بيعت لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية.
251501-1525تم تسليم الوحدات في ديسمبر 2015، وهي وحدات ائتمان من المستوى الرابع. بيع معظمها لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية؛ بينما بيعت الوحدتان 1504 و1505 لشركة أرسيلورميتال وتم تصديرهما إلى ليبيريا.
سيمكس181 [ 19 ]تم بناؤها في مارس 2008 كإضافة إلى طلبية شركة CSXT .
شركة سي إس إكس للنقل550700–999، 1776، 1827، 1834، 1836، 1850-1853، 1869، 1871، 1875، 1877، 1897، 1899، 1900، 1902، 1967، 1972، 1973، 1976، 1981، 1982، 3000–3048، 3070–3111، 3113–3249هذه هي قاطرات طراز ES44AH المزودة بقوة جر عالية. صُنعت هذه القاطرات بين عامي 2007 و2015. تعرضت القاطرات 847 و963 و3070 و3097 لحوادث أدت إلى إخراجها من الخدمة. ثلاث قاطرات تحمل أسماءً وتصاميم طلاء مميزة: القاطرة 911 " روح رجال الإنقاذ الأوائل" ، والقاطرة 3112 التي أُعيد ترقيمها إلى 1776 " روح القوات المسلحة" ، والقاطرة 3194 " روح قوات إنفاذ القانون " . أما القاطرة CSXT 3099 التي كُتب عليها "روح ويست سبرينغفيلد وقطار السلامة" ، فقد دُمرت رسميًا في تشيهواهوا بالمكسيك عام 2018 وأُخرجت من الخدمة. أُعيد ترقيم الوحدات من 3049 إلى 3069 إلى الأرقام 1827، 1834، 1836، 1850، 1851، 1852، 1853، 1869، 1871، 1875، 1877، 1897، 1899، 1900، 1902، 1967، 1972، 1973، 1976، 1981، و1982 على التوالي، وهي مطلية بألوان تراثية متنوعة. أما الوحدات من 3175 إلى 3249 فهي وحدات ائتمان من المستوى الرابع.
فيرومكس1004600–4699 [ 20 ]تم بناء 4600-4659 في عام 2006 في مصنع جنرال إلكتريك في إيري، بنسلفانيا. تم بناء 4660-4699 في عام 2007 في مصنع جنرال إلكتريك في إيري، بنسلفانيا.
504800–4849بدأ التسليم في يونيو 2016. تم تصنيع الوحدات المرقمة من 4800 إلى 4818 في مصنع جنرال إلكتريك في إيري، بنسلفانيا. أما الوحدات المرقمة من 4819 إلى 4849 فقد تم تصنيعها في مصنع جنرال إلكتريك في فورت وورث، تكساس. تعرضت الوحدة 4815 لحادث وتم إخراجها من الخدمة في عام 2018. كما تعرضت الوحدة 4838 لحادث وتم إخراجها من الخدمة أيضاً.
304850–4879سيتم تسليم الوحدات الأولى في عام 2024
فيروس234700–4722مطلية بألوان فيرومكس .
شركة جي إي للنقل [ أ ]12012يرتدي نفس تصميم العرض التوضيحي لعام 2011، وكذلك GECX 2005 و UP 7605 (سابقًا).
12010هذا نموذج أولي من طراز ES44AC-H، وتمت إعادة بنائه في عام 2007 كنموذج هجين من طراز GECX ES44AC 2005.
13000تم تحويل الوحدة للعمل بالطاقة الكهربائية، وأعيد بناؤها من النموذج التجريبي السابق NextFuel (مزيج الغاز الطبيعي المسال/الديزل) ES44AC 3000.
سكة حديد ولاية أيوا20500–519تم تسليم المجموعة الأولى من الوحدات، المرقمة من 500 إلى 512، في الفترة من 2008 إلى 2009، وهذه هي الوحدات الجديدة الأولى التي اشترتها شركة السكك الحديدية هذه وكانت مخصصة في الأصل لشركة CSX.

تم تسليم الوحدة 513 في أوائل عام 2010. وهي مطلية بتصميم تراثي لسكك حديد شيكاغو، روك آيلاند والمحيط الهادئ، تكريمًا لسلفها، خط سكة حديد آيوا بين الولايات. أما الوحدات من 514 إلى 516 فقد تم تسليمها في عام 2015. الوحدة 516 مطلية بتصميم مستوحى من روك آيلاند احتفالًا بالذكرى الثلاثين. الوحدات من 517 إلى 519 هي وحدات ائتمان من المستوى الرابع، وكان من المقرر تسليمها في أواخر عام 2019.

نورفولك ساوثرن1668000–8165تم طلاء الوحدات 8025 و8098-8105 و8114 بألوان خطوط السكك الحديدية السابقة كجزء من احتفالات شركة نورفولك ساوثرن بالذكرى الثلاثين لتأسيسها. تعرضت الوحدة 8099 لحادث في عام 2021، وأعيد بناؤها في عام 2023.
38166–8168 [ 21 ]هذه وحدات ائتمان من المستوى الرابع، تم بناؤها بالتزامن مع وحدات ET44AC من 3600 إلى 3646.
168169–8184هذه وحدات ائتمان من المستوى الرابع. تعرضت الوحدة 8175 لحادث في ديسمبر 2021، وتم إخراجها من الخدمة لاحقًا. أما الوحدتان 8183 و8184 فهما مطليتان بألوان شركة OCS، وهما جزء من سلسلة "المعالم" التابعة للشركة، وتحملان اسمي شيكاغو وألتونا على التوالي.
408185–8224وحدات ائتمان من المستوى الرابع للتسليم في النصف الثاني من عام 2026. [ 22 ] [ 23 ]
شركة سافا للنقل (سافاتران) SVTX31912، 1982، 1986تم تسليم هذه الوحدات في فبراير 2012، وهي مرقمة حسب السنوات التي فازت فيها جامعة ولاية بنسلفانيا ببطولات كرة القدم الجامعية الوطنية. [ 24 ]
يونيون باسيفيك55695–5699تم بناء هذه الوحدات بين يناير وفبراير 2003، وهي وحدات ما قبل الإنتاج، وقد صنفتها شركة UP على أنها C45ACCTE. وقد أعيد ترقيمها منذ ذلك الحين إلى 5348-5352.
9382010، 5248–5347، 5353–5553، 7345–7468، 7470–7529، 7600–8051تُصنّف هذه القاطرات ضمن فئة C45ACCTE من قِبل شركة يونيون باسيفيك. وقد تعرّضت القاطرات 5359، و5412، و5482، و7421، و7856، و7894، و7914 لحوادث تحطم وأُخرجت من الخدمة. وفي 31 مارس 2010، كُشف النقاب عن القاطرة UP 2010، وهي وحدة ES44AC تكريمًا لكشافة أمريكا ، في هيوستن، تكساس، احتفالًا بمرور 100 عام على تأسيس الكشافة. أُعيد ترقيم الوحدة من 7469. إلا أنه في أوائل عام 2022، أُعيد طلاؤها بألوان شركة يونيون باسيفيك بعد أشهر من التخزين، مع احتفاظها برقمها 2010. [ 25 ] وفي سبتمبر 2010، كُشف النقاب عن القاطرة UP 7400، والتي تحمل شريطًا ورديًا على جانبها تكريمًا لمؤسسة سوزان جي. كومن لعلاج السرطان . كانت القاطرة رقم 7964 هي القاطرة رقم 5000 من سلسلة GE Evolution التي تم بناؤها في إيري، بنسلفانيا في يونيو 2012. تمت إزالة اللافتة بعد 4 سنوات في عام 2016.
2962520–2569، 2740–2769، 8052–8267هذه هي قاطرات طراز ES44AH، المصنفة من قبل شركة UP كطراز C45AH. يبلغ وزن هذه القاطرات 196,000 كجم (432,000 رطل) مقارنةً بالطراز القياسي من سلسلة ES الذي يبلغ وزنه 189,000 كجم (416,000 رطل) ، وهي مزودة بجميع المعدات والبرامج الحاسوبية اللازمة لتصنيفها كقاطرات ثقيلة من فئة "AH". تتشابه قاطرات "AH" التابعة لشركة UP مع قاطرات CSXT، باستثناء عربات Hi-Ad، وتُصنفها UP كطراز C45AH [ 26 ]. القاطرات من 2520 إلى 2569 ومن 2740 إلى 2769 هي قاطرات من الفئة الرابعة. تعرضت القاطرة 2542 لحادث في تيكساركانا، تكساس عام 2015، وتم إخراجها من الخدمة. أما القاطرتان 8210 و8245 فقد تعرضتا لحادث عام 2024، وتم إخراجهما من الخدمة.    
ES44C4
شركة بي إن إس إف12993250–3281، 4200–4299، 5533–5546، 6500–7199تم بناؤها بين عامي 2009 و2020. تعرضت القاطرة رقم 6943 لحادث وتم إخراجها من الخدمة. تعرضت القاطرة رقم 4213 لحادث في عام 2020 وتم إصلاحها في عام 2022. القاطرات من 3250 إلى 3281، ومن 4200 إلى 4299، ومن 5533 إلى 5546 هي وحدات ائتمان من المستوى الرابع.
7921–8291بُنيت بين عامي 2013 و2015. تعرضت القاطرتان 8123 و8153 لحادثين وتم إخراجهما من الخدمة. القاطرات من 7921 إلى 7999 هي من الفئة الرابعة. تم إصلاح القاطرة 8191 في عام 2020 بعد حادث تصادم قطارين وقع في عام 2016.
8318–8399تم بناؤها عام 2015. وهي وحدات ائتمانية من المستوى الرابع.
الساحل الشرقي لفلوريدا24800–823بُنيت هذه الوحدات بين نوفمبر وديسمبر 2014. ومنذ ذلك الحين، تم تحويل جميع الوحدات لاستخدام مزيج من وقود الديزل القياسي والغاز الطبيعي المسال، يتم تزويده من خزان خارجي يُجر خلف القاطرات. تم تأجير 5 وحدات لشركة FXE في عام 2024. وتعرضت الوحدة رقم 814 لحادث في عام 2024. [ 27 ]
ES44DCi/ES44ACi
مجموعة ريو تينتو1008100–8118، 8119–8199طلبوا هذه القاطرات لتشغيلها على خط سكة حديد خاص بهم، تديره شركة بيلبارا آيرون . [ 28 ] تستخدم قاطرة ES44DCi هيكل قاطرة AC6000CW الأطول لتوفير مساحة لنظام تبريد عالي الأداء لمواجهة بيئة الصحراء الحارة التي تعمل فيها هذه القاطرات. [ 29 ] تم تسليم الوحدات من 8100 إلى 8118 بطلاء رمادي في الغالب، [ 30 ] بينما تتميز الوحدات من 8119 إلى 8199 بكتابة وخطوط حمراء إضافية. [ 31 ]
559100–9154هذه الوحدات مرقمة من 9100 فصاعدًا، وهناك المزيد قيد الطلب. وهي من طراز ES44ACi، مطلية باللون الفضي من شركة ريو تينتو مع خطوط وأرقام حمراء. ست وحدات جديدة تم بناؤها في الفترة من أواخر عام 2025 إلى أوائل عام 2026.
روي هيل281001–1028استلمنا أول 14 وحدة من إجمالي طلبية مكونة من 21 وحدة من طراز ES44ACis في يناير 2015. [ 32 ]
رومو لوجستيكا682550-2578، 8470-8480، 9593-9620بدأت شركة WABTEC Contagem عمليات التسليم في عام 2022. وهي ذات مقياس عريض ( 1600  مم ( 5  أقدام  و3  بوصات ) ). [ 33 ]
شركة إم آر إس لوجيستيكا417501-7541بدأت عمليات التسليم في عام 2022 من قبل شركة WABTEC Contagem. وهي ذات مقياس عريض ( 1600  مم ( 5  أقدام  و3  بوصات ) ).
سوزانو بابيل إي سلولوز172542-2549، 8457-8465بدأت عمليات التسليم في عام 2022 من قبل شركة WABTEC Contagem. وهي ذات مقياس عريض ( 1600  مم ( 5  أقدام  و3  بوصات ) ).
إنباسا28468-8469
ET44AC
شركة بي إن إس إف503625–3674تم ترجيحها إلى 436,320  رطلاً وتصنيفها على أنها ET44ACH.
مواطن كندي2963000–3295أُعيد طلاء الوحدات 3008 و3023 و3069 و3115 بألوان تراثية تذكارية. كما طُليت الوحدتان 3015 و3233 بألوان فريدة تخليدًا لذكرى المحاربين القدامى. أما الوحدة 3103 فقد تحطمت عام 2017 وأُخرجت من الخدمة. بُنيت الوحدات من 3286 إلى 3295 في أوائل عام 2023. وتحطمت الوحدة 3009 عام 2019 وأُخرجت من الخدمة. أما الوحدات من 3121 إلى 3132 فهي وحدات تجريبية سابقة تابعة لشركة GECX، وهي الوحدات 2029 و2033 إلى 2043، وقد أُعيد بناؤها بأغطية جديدة.
شركة سي إس إكس للنقل2253250–3474هذه هي قاطرات طراز ET44AH المزودة بمحرك HTE. تحمل القاطرة رقم 3440 عبارة "روح رافينا" بالإضافة إلى علامات L&N وKSHC بعد حضورها إعلان استحواذ شركة كنتاكي ستيم على أرض ساحة رافينا من شركة CSX. تعرضت القاطرتان 3438 و3374 لحادثين في عام 2020 وتم إخراجهما من الخدمة. تحمل القاطرة رقم 3415 شعار سكة حديد جورجيا.
كانساس سيتي، شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية204250، 704، 776، 1776، 5000–5024، 7430–7437، 7450–7619، 7626بدأ تسليم هذه الوحدات لشركة KCS في الفترة 2018-2019. وحدات CPKC من 7430 إلى 7437 هي في الأصل وحدات تجريبية سابقة لشركة GECX من 7001 إلى 7008، تم الحصول عليها في عام 2024. كانت هذه الوحدات مخصصة في الأصل لطلب ملغي لشركة Baffinland Iron Mines الواقعة في جزيرة بافين، كندا. [ 34 ] تم بناء 100 وحدة في عام 2025، وهناك 70 وحدة أخرى قيد الطلب لعام 2026، وهي قيد التسليم حاليًا. [ 35 ] أصبحت وحدات CP من 7615 إلى 7619 القاطرات الخمس التذكارية لـ America 250. [ 36 ] 250، 704، 776، 1776، 5000-5024، 7626 تحمل علامة الإبلاغ KCS، 7430-7437 و7450-7615 تحمل علامة الإبلاغ CP، حيث أن علامة الإبلاغ CPKC ليست رسمية بعد.
فيرومكسسيتم الإعلان عنه لاحقاً
شركة جي إي للنقل272014، 2015، 2023، 2024، 2026، 2027، 2029، 2033–2044، 7001–7008هذه وحدات تجريبية. بيعت الوحدات 2029 و2033-2043 لشركة CN . وبيعت الوحدتان 2026 و2027 لشركة NTEC . أما الوحدات 7001-7008 فقد بيعت لشركة Baffinland Iron Mines، ثم لاحقًا لشركة CPKC . وقد أعيد ترقيمها من الوحدات 2025 و2028 و2030-2032 و2020-2022 على التوالي.
شركة نافاجو للطاقة الانتقالية22026–2027هذه وحدات تجريبية سابقة من شركة جنرال إلكتريك تحمل نفس الأرقام، مع تعديل أغطية المحركات لتتوافق مع وحدات الإنتاج القياسية. [ 37 ]
نورفولك ساوثرن473600–3646 [ 21 ]تحطمت القاطرة رقم 3633 في عام 2019 وتم إخراجها من الخدمة في عام 2020.
343647–3680غير متوفر
يونيون باسيفيك1712570–2739، 4547هذه هي قاطرة طراز ET44AH، المصنفة كـ C45AH من قبل شركة UP. القاطرة رقم 4547 مطلية تكريماً لدونالد ترامب .
ET44C4
شركة بي إن إس إف3113675–3706، 3721–3999تم بناء هذه القطارات بين عامي 2015 و2020. تعرضت القطارة رقم 3967 لحادث وتم إخراجها من الخدمة. أما القطارة رقم 3971 فقد تم إصلاحها بعد تعرضها لأضرار. تم بناء وحدات إضافية، مرقمة من 3721 إلى 3724، في أواخر عام 2019، ولذلك فهي مخصصة لولاية كاليفورنيا فقط. كما تم بناء وحدات أخرى، مرقمة من 3675 إلى 3706، في أوائل ومنتصف عام 2020.
ET23DCM
واب تيك (GECX)11867تم بناء أول قاطرة من طراز ET23DCM كنموذج تجريبي واختبار هندسي بواسطة شركة واب تيك في ألبيا، أيوا، وتُستخدم حاليًا للاختبار في إيري، بنسلفانيا. كانت سابقًا تحمل الرقم NS 3259.
شركة سي إس إكس للنقل151713-1727صُنعت أول قاطرتين لشركة CSX بواسطة شركة Wabtec في ألبيا، أيوا، بينما صُنعت القاطرات الثلاث عشرة المتبقية بواسطة CSX في ورشة إصلاح المعدات الثقيلة التابعة لها في هنتنغتون، فرجينيا الغربية. أُرسلت جميع القاطرات إلى شركة RJ Corman في ليكسينغتون، كنتاكي لإجراء أعمال الصيانة النهائية قبل دخولها الخدمة. تُصنف هذه القاطرات من قِبل CSX تحت الرمز SD23T4.
TE33A
كازاخستان تيمير زولي310سيتم الإعلان عنه لاحقاًفي 28 سبتمبر 2006، وقّعت الشركة اتفاقية مع شركة جنرال إلكتريك لأنظمة النقل لتوريد القاطرات. تم تصنيع أول عشر قاطرات في مصنع جنرال إلكتريك في إيري، بنسلفانيا ، بينما سيتم تجميع القاطرات الـ 300 المتبقية في مصنع جديد في أستانا ، كازاخستان، والذي افتتحه الرئيس نور سلطان نزارباييف في 3 يوليو 2009 [ 38 ]. من المتوقع تسليم القاطرات بين عامي 2009 و2012. تتميز هذه القاطرات بكابينة قيادة مزدوجة، وهي من أوائل قاطرات الديزل الكهربائية المزودة بمحركات جر تعمل بالتيار المتردد التي تعمل في رابطة الدول المستقلة وأوكرانيا [ 39 ] (إلى جانب قاطرة 2TE25A التي صنعتها شركة بريانسك للهندسة ، ترانسمش هولدينغ ، روسيا). [ 40 ]
ES59ACi
سكك حديد الصين300HXN5-0001 — HXN5-0650، HXN5-2001 – HXN5-2050طُلبت هذه القاطرات في أكتوبر 2005 وسُلّمت بين عامي 2008 و2009. وقد طُلبت من شركة جنرال إلكتريك لأنظمة النقل وشركة كيشويان لصناعة القاطرات وعربات السكك الحديدية . بُنيت اثنتان منها في إيري، بنسلفانيا ، بينما ستُجمّع البقية بواسطة شركة كيشويان في تشانغتشو . [ 41 ] تُصنّف هذه القاطرات ضمن فئة HXN5 التابعة لسكك حديد الصين .
ES58ACi
سكة حديد كاراجاس97211-297، 2001-2010تم بناء الوحدات في مصنع إيري التابع لشركة جنرال إلكتريك وتم تسليمها في عام 2009. المحرك الرئيسي هو GEVO-16 . وهي ذات مقياس عريض ( 1600  مم ( 5  أقدام و  3  بوصات ) ).
ES40ACi
السكك الحديدية الوطنية المصرية802400–2479تم تسليمها عام 2009. يوجد منها نسختان: مطلية باللون الأزرق لقطارات الركاب، وحمراء/سوداء لقطارات الشحن. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
ES30ACi
السكك الحديدية الوطنية المصرية1002550–2649تم طلبها عام 2017، وتبلغ قيمتها 575 مليون دولار، ويمكن استخدامها لنقل الركاب أو البضائع بالسكك الحديدية. تم تسليم أول 10 وحدات في نوفمبر 2019. [ 45 ] [ 46 ]
ES43ACi
سكك حديد باكستان559001–9055صُممت هذه القاطرات لتناسب  عرض سكة حديد يبلغ 1676 مم. ومن المتوقع تسليمها خلال عام 2017. [ 47 ] انظر: قاطرات باكستان .
متحولة جنسياً من غينياسيتم الإعلان عنه لاحقاًبدأت عمليات التسليم في مايو 2025. [ 48 ]
ES44ACM
نورفولك ساوثرن87781–7788تمت إعادة بناء هذه الوحدات بواسطة شركة Wabtec من قاطرات ES44DC في عام 2026.
ES43BBi
رومو لوجستيكا40640-678، 8326بدأت عمليات التسليم في عام 2016. وهي ذات مقياس ضيق ( 1000  مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) )، مع ترتيب عجلات B-B+BB.   
كلابين108325، 8327-8331، 8455-8456، 8466-8467بدأت عمليات التسليم في عام 2015. وهي ذات مقياس ضيق ( 1000  مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) )، مع ترتيب عجلات B-B+BB.   
VL!288444-8454، 8797-8808، 6200-6204بدأت عمليات التسليم في عام 2018. وهي قطارات ضيقة ( 1000 مم  ) ، بترتيب عجلات B- B + BB . قامت شركة GE do Brasil بتصنيع الوحدات الأولى، بينما تقوم شركة Wabtec بتصنيع الوحدات الأحدث .   

إنتاج مرخص

أستراليا

في عام 2002، أطلقت شركتا جنرال إلكتريك ويو جي إل قاطرة سلسلة إيفولوشن، وفي عام 2009، استمرت شراكتهما لعشر سنوات أخرى، حيث تولت يو جي إل توزيع وبيع قاطرات جنرال إلكتريك في أستراليا. [ 49 ] تنتمي هذه القاطرات إلى فئة باسيفيك ناشونال 94، وتحمل الرمز C44ESACi. [ 50 ] [ 51 ]

الهند

في نوفمبر 2015، أُعلن عن دخول السكك الحديدية الهندية وشركة جنرال إلكتريك في مشروع مشترك مدته 11 عامًا، تمتلك فيه جنرال إلكتريك حصة أغلبية تبلغ 74%، لتوفير مزيج من 1000 قاطرة ديزل من طراز ES43ACmi [ 52 ] بقوة 4500 حصان، وطراز ES57ACi [ 53 ] بقوة 6000 حصان لكل منهما. وقد صنّفت السكك الحديدية الهندية هذه  القاطرات، ذات المقياس العريض 1676 مم، ضمن فئتي WDG-4G و WDG-6G على التوالي. استثمرت جنرال إلكتريك 2052 كرور روبية (305 ملايين دولار أمريكي) في هذا المشروع. وبموجب هذه الصفقة التي بلغت قيمتها 2.6 مليار دولار أمريكي، ستشتري السكك الحديدية الهندية 1000 قاطرة شحن سنويًا لمدة عشر سنوات تبدأ في عام 2017؛ وستكون هذه القاطرات نسخًا مُعدّلة من سلسلة GE Evolution .تم بناء مصنع قاطرات الديزل في مارهاورا بواسطة شركة جنرال إلكتريك لتصنيع القاطرات.

جنوب أفريقيا

فئة TFR رقم 44-005

حصلت شركة ترانسنت للهندسة في جنوب إفريقيا على ترخيص لتصنيع 233 قاطرة من طراز ES40ACi بقوة 4200 حصان (3100 كيلوواط) وعرض 3 أقدام و 6 بوصات ( 1067 ملم ) من نوع Cape gauge لصالح شركة ترانسنت للشحن بالسكك الحديدية ، مع مكونات أساسية تشمل محركات GEVO-12 الموردة من الولايات المتحدة. [ 54 ]      

تم بناء أول ست قاطرات من الفئة 44-000 في إيري، بنسلفانيا ، في أبريل ويوليو 2015. وفي أكتوبر 2015، كانت أولى القاطرات الـ 227 المصنعة في جنوب إفريقيا تقترب من الاكتمال في ورش كودوسبورت التابعة لشركة ترانسنت للهندسة في بريتوريا . [ 55 ]

انظر أيضاً

  • سلسلة EMD SD70 ، وهي قاطرة قوية مماثلة أنتجتها شركة EMD ردًا على سلسلة Dash 9 ، وهي السلسلة السابقة لسلسلة Evolution من شركة GE .
  • Wabtec FLXDrive ، قاطرة كهربائية تعمل بالبطارية من صنع شركة Wabtec بناءً على تصميم سلسلة Evolution.

مراجع

ملحوظات

  1. 1 2 تُستخدم هذه القاطرات في أغلب الأحيان في أسطول الاختبار الصغير التابع لشركة GE Transportation / Wabtec على مسار اختبار يبلغ طوله حوالي 3 أميال (4.8 كم) في إيري، بنسلفانيا، لاختبار القاطرات الجديدة قبل التسليم.
  2. ↑ بيعت لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية اعتبارًا من عام 2021. "السكك الحديدية الوطنية الكندية" . متجر الديزل . تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  1. 1 2 3 ورقة بيانات ES44DC مؤرشفة بتاريخ 26 يونيو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، متجر الديزل
  2. 1 2 3 ورقة بيانات ES44AC مؤرشفة بتاريخ 24 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، متجر الديزل
  3. 1 2 3 ورقة بيانات ES44C4 مؤرشفة بتاريخ 16 نوفمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، متجر الديزل
  4. ↑ "التطور | قسم النقل في شركة جنرال إلكتريك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2014 .
  5. ↑ لوستيج، ديفيد (2010). "10 قاطرات غيرت صناعة السكك الحديدية". القطارات .
  6. ↑ سولومون 2011 ، ص 64 
  7. ↑ "أنظمة السكك الحديدية في المحيط الهادئ الغربية PWRS" . www.pwrs.ca. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2026 .
  8. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تكشف النقاب عن قاطرة ES44C4" . مجلة "ريلواي جازيت إنترناشونال " . 27 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2012 .
  9. ↑ "شركة جنرال إلكتريك للنقل تكشف النقاب عن قاطرة جديدة من سلسلة إيفولوشن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2009 .
  10. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . www.gevirtualrailexpo.com . مؤرشفة من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 يناير 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  11. ↑ «قطار ريو تينتو يُكمل أول رحلة بدون طاقم | مجلة القطارات» . مجلة القطارات . يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2022 .
  12. ↑ "Trilhos Brasileiros Começam a Receber as قاطرات أكثر ثباتًا في البلاد – Agência iNFRA" . 7 أبريل 2022.
  13. ↑ غوس، كريس (1 نوفمبر 2022). "شرح قاطرات ET23DCM" . قطارات . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  14. ↑ سولومون، برايان (2005). سكة حديد بيرلينجتون الشمالية سانتا فيه . إم بي آي. رقم ISBN 978-0-7603-2108-9.
  15. ↑ سميث، روب (سبتمبر 2010). "قطارات GEVO تتجه إلى كارتييه". مجلة القطارات . دار نشر كالمباخ: 17.
  16. ↑ "طلبات شراء قاطرات جديدة من الفئة الأولى تتوالى تدريجياً" . قطارات . 29 أغسطس 2023.
  17. ↑ "ملخص قائمة ركاب قطارات بيرلينجتون نورثرن سانتا فيه" .
  18. ↑ مجلة عصر الديزل ، يناير/فبراير. 2013، ص. 2.
  19. ↑ ""81"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2008 .
  20. ↑ "Ferrocaril Mexicano (Ferromex)" . متجر الديزل. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2010 .
  21. ١ ٢ "قطارات نورفولك ساوثرن من طراز ET44AC في الطريق" . قطارات . ١٩ مايو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٠ مايو ٢٠١٦ .(الاشتراك مطلوب)
  22. ↑ ستيفنز، بيل (22 يناير 2026). "شركة نورفولك ساوثرن تطلب 40 قاطرة من طراز واب تيك ES44AC" . مجلة Trains Pro . تاريخ الاسترجاع: 22 يناير 2026 .
  23. ↑ توث، كريس. "قائمة قاطرات الديزل التابعة لشركة NS - قاطرات GE ES44AC من الرقم 8000 إلى 8184" . www.nsdash9.com . تاريخ الاطلاع: 6 مارس 2026 .
  24. ↑ مجلة ديزل إيرا ، مارس/أبريل 2012، صفحة 8.
  25. ↑ "شركة سكك حديد يونيون باسيفيك تكشف النقاب عن القاطرة التذكارية رقم 2010 لكشافة أمريكا" . أخبار مُحسّنة على الإنترنت. 31 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2010 .
  26. ↑ مجلة ديزل إيرا ، يوليو/أغسطس 2013، صفحة 2
  27. ↑ «سكك حديد الساحل الشرقي لفلوريدا تحوّل أسطول قاطراتها إلى الغاز الطبيعي المسال» . المجلة الدولية للسكك الحديدية. ١٣ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠٢٠ .
  28. ↑ "السكك الحديدية" . خام الحديد لشركة ريو تينتو. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2010 .
  29. ↑ "صورة مقرّبة للمبرد في قاطرة ريو تينتو 8110" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 أبريل 2011 .
  30. ↑ "ريو تينتو 8118 قبل التسليم" . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2011 .
  31. ↑ "ريو تينتو 8120 قبل التسليم" . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2011 .
  32. ↑ العدد 01.02 مؤرشف بتاريخ 10 سبتمبر 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - سكك حديد غرب أستراليا، يناير 2015
  33. ↑ "Trilhos Brasileiros Começam a receber as قاطرات أكثر ثباتًا في البلاد" . الأشعة تحت الحمراء . 7 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 8 يونيو 2026 .
  34. ↑ غوس، كريس (11 ديسمبر 2024). "شركة سكك حديد بورتلاند وكيبيك تستحوذ على قوة "جديدة"" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  35. ↑ غوس، كريس (22 ديسمبر 2024). "شركة قطارات تشاتراباتي شيفاجي تطلب طاقة جديدة من شركة واب تيك" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  36. ↑ "قاطرات السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية" .
  37. ↑ كوتي، أنجيلا (12 يونيو 2017). "قاطرات جديدة في طريقها إلى سكة حديد منجم نيو مكسيكو - نيوزواير" . قطارات . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2024 .
  38. ↑ «الرئيس يفتتح مصنع أستانا للقاطرات» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 6 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2009 .
  39. ↑ "التطور يترسخ في كازاخستان" . آخر أخبار الصناعة . مجلة "ريلواي إيدج". 28 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2006 .
  40. ↑ "صورة للطائرة ТЭ33А-0007 في ألماتي" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أغسطس 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. ↑ «شركة جنرال إلكتريك تشحن أول قاطرة ديزل من طراز CML إلى الصين» . مجلة السكك الحديدية الدولية . 21 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2008 .
  42. ↑ أعلنت شركة جنرال إلكتريك للنقل والسكك الحديدية الوطنية المصرية عن إتمام تشغيل 80 قاطرة من سلسلة إيفولوشن (2009-07-13)
  43. ↑ "صور لطائرة ES40ACi المتجهة إلى مصر أثناء التسليم" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 يناير 2012 .
  44. ↑ "الآن يصل: أقدم إمبراطورية تجارية في العالم تحصل على قطارات جديدة | أخبار جنرال إلكتريك" . تقارير جنرال إلكتريك . ١٢ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٦ ديسمبر ٢٠١٩ .
  45. ↑ «مصر تتسلم الدفعة الأولى من قاطرات جنرال إلكتريك في نوفمبر» . 5 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2019 .
  46. ↑ "وصول قاطرات من صنع شركة إيري إلى مصر" . WJET/WFXP/YourErie.com . 5 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2019 .
  47. ↑ «اكتمل تصنيع أول قاطرة من طراز GE Evolution لباكستان» . جريدة السكك الحديدية . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 أغسطس 2017 .
  48. ↑ "إطلاق قاطرة سكة حديد ترانس غينين لنقل خام الحديد" . جريدة السكك الحديدية . 28 مايو 2025. تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2025 .
  49. ↑ "شركة جي إي للنقل وشركة يو جي إل تمددان شراكتهما في مجال السكك الحديدية لعشر سنوات | أخبار جي إي" . www.ge.com . 20 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2022 .
  50. ↑ "الفئة 94 | قاطرة" . موقعي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2026 .
  51. ↑ باتراك، أولكسندر (25 يونيو 2025). "شركة يو جي إل تُدشّن أول قاطرة من طراز إيفولوشن لشركة باسيفيك ناشونال" . مجلة توريد السكك الحديدية . تاريخ الاسترجاع: 6 يناير 2026 .
  52. ↑ "قاطرة ES43ACmi | شركة واب تيك" . www.wabteccorp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2023 .
  53. ↑ "قاطرة ES57ACi | شركة واب تيك" . www.wabteccorp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2023 .
  54. ↑ "ترانسنت: 1064 قاطرة، 5 مليارات دولار" . مجلة "ريلواي إيدج". 17 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015.
  55. ↑ سكك حديد أفريقيا، 11 فبراير 2015: قاطرات ترانسنت الجديدة التي تعمل بالديزل والكهرباء. مؤرشفة في 16 مايو 2022 في آلة Wayback (تم الوصول إليها في 22 نوفمبر 2015)

فهرس

  • غراهام-وايت، شون (2007). قاطرات جنرال إلكتريك إيفولوشن . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: إم بي آي. رقم ISBN 9780760322987.
  • لامب، ج. باركر (2007). تطور قاطرة الديزل الأمريكية . السكك الحديدية في الماضي والحاضر. بلومنجتون، إنديانا: مطبعة جامعة إنديانا . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • ماكدونيل، جريج (2008). القاطرات: المرجع الحديث للديزل والكهرباء . إيرين، أونتاريو: مطبعة بوسطن ميلز. ISBN 978-1550464931.
  • سولومون، برايان (2003). قاطرات جنرال إلكتريك: 110 أعوام من قوة جنرال إلكتريك المحركة . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إم بي آي. رقم ISBN 9780760313619.
  • سولومون، برايان (2010). القاطرات الحديثة: محركات الديزل عالية القدرة 1966-2000 . نيويورك: كريستلاين. ISBN 978-0785826811.
  • سولومون، برايان (2011). قوة الديزل الحديثة . مينيابوليس، مينيسوتا: دار فويجر للنشر . ISBN 978-0-76-033943-5.
  • سولومون، برايان (2012). قاطرات أمريكا الشمالية: تاريخ مصور للسكك الحديدية . مينيابوليس، مينيسوتا: دار فويجر للنشر. ISBN 978-0-7603-4370-8.