Iowa Interstate Railroad

The Iowa Interstate Railroad(reporting markIAIS) is a Class IIregional railroad operating in the central United States. The railroad is owned by Railroad Development Corporation of Pittsburgh, Pennsylvania.

The railroad was formed on November 2, 1984, using former Chicago, Rock Island & Pacific Railroadtracks between Chicago, Illinois, and Omaha, Nebraska, four years after the Rock Island folded. It was in partnership with real estate firm Heartland Rail Corporation that the IAIS was able to operate. Heartland purchased the right-of-way and infrastructure for $31 million (of which, $15 million was a loan from the Iowa Railway Finance Authority), and then leased it to IAIS for operations.

The IAIS and the railroad infrastructure were purchased from Heartland by Railroad Development Company of Pittsburgh, Pennsylvania, in 2003.

In recognition of the railroad's Rock Island Railroad heritage, the IAIS logo uses a shape similar to the original railroad's logo and has also painted two of its General Electric ES44AC locomotives (513 and 516) in Rock Island inspired paint schemes.

The company operates over 580 miles of track.^[1] The railroad's mainline is roughly a straight line between Council Bluffs, Iowa, and Chicago, Illinois, with a branch line connecting Bureau to Peoria, Illinois. The mainline is separated into 4 Subdivisions:

• Council Bluffs Subdivision (Council Bluffs to Des Moines, Iowa)
• Newton Subdivision (East Des Moines to South Amana, Iowa)
• Iowa City Subdivision (South Amana to Silvis, Illinois)
• Blue Island Subdivision (Silvis to Bureau Junction, Illinois)

The railroad also includes the:

• Peoria Subdivision (Bureau Junction to Peoria, Illinois)
• Cedar Rapids Subdivision (South Amana to Cedar Rapids, Iowa). This line is owned by the Cedar Rapids and Iowa City Railroad, but dispatched and operated by the Iowa Interstate.

يمتد خط سكة حديد آيوا بين الولايات من بيرو إلى شيكاغو عبر خطوط روك آيلاند السابقة التي كانت تحت سيطرة شركتي سي إس إكس وميترا . وفي شيكاغو، تمتلك شركة آيوا بين الولايات منشأتين لتخزين وتفريغ القطارات، هما ساحة بور أوك وساحة إيفانز (موقع شركة إيفانز السابقة لبناء عربات السكك الحديدية)، وكلاهما في بلو آيلاند، إلينوي .

تُدار حركة القطارات من المقر الرئيسي للشركة في سيدار رابيدز ، أيوا، حيث تم الانتهاء من إنشاء مكتب إرسال جديد في عام 2016. تستخدم شركة IAIS نظام إدارة وإرسال القطارات (TMDS) من شركة Wabtec ، وهو نفس برنامج الإرسال الذي تستخدمه العديد من خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى، بما في ذلك BNSF وKCS. عندما تولت IAIS إدارة الخط، كان نظام إشارات روك آيلاند السابق قد تضرر بشكل لا يمكن إصلاحه نتيجة لتوقفه عن العمل لعدة سنوات. ونتيجة لذلك، تُدار عمليات تشغيل خط السكة الحديد بشكل أساسي عن طريق تصاريح تشغيل المسار بدلاً من الإشارات .

تتميز شركة Iowa Interstate بكونها شركة السكك الحديدية الوحيدة من الفئة الثانية في الولايات المتحدة التي لديها روابط مع كل شركة سكك حديدية من الفئة الأولى ، مما يمنح عملائها نطاقًا لا توفره شركات السكك الحديدية الإقليمية الأخرى.

كما تدير شركة السكك الحديدية عمليتي نقل متعدد الوسائط في طرفي خطها في شيكاغو وكاونتسل بلوفس. وتستخدم شركة يونيون باسيفيك أيضاً عملية النقل في كاونتسل بلوفس، حيث تتبادل أطقم شركة IAIS مع أطقم يونيون باسيفيك عدة مرات يومياً.

كانت شركة Rail Traffic Control التابعة لشركة IAIS تقدم سابقًا خدمات استشارية لإدارة وتشغيل خطوط السكك الحديدية الصغيرة والمتوسطة الحجم في جميع أنحاء العالم.

في عام 2004، حصلت شركة IAIS على جائزة EH Harriman لسجلها التشغيلي الآمن.

ابتداءً من منتصف التسعينيات، تم تحديد خط سكة حديد IAIS الرئيسي كمسار محتمل لخدمة قطارات الركاب فائقة السرعة بين وايانت، إلينوي (حيث يمكن ربط IAIS بخط سكة حديد BNSF )، ومدن كواد سيتيز ، ومدينة آيوا ، وذلك في إطار مبادرة السكك الحديدية الإقليمية للغرب الأوسط (MRRI). والهدف النهائي لمبادرة MRRI هو إنشاء خطوط قطارات ركاب بنظام محوري ، مع جعل شيكاغو مركزًا محوريًا، مما يسمح بسرعات تصل إلى 177 كم/ ساعة (110 ميل/ساعة) أو أكثر.  

في يوليو/تموز 2019، أقرّ المجلس التشريعي لولاية إلينوي قانونًا جديدًا للنقل، بدعم من الحاكم جيه بي بريتزكر ، وخصص مبلغ 225 مليون دولار لبدء خدمة قطارات أمتراك من شيكاغو إلى مولين، إلينوي. سيتم إنشاء وصلة سكك حديدية (مفترق) بين شركتي BNSF وIAIS للسماح لخدمة كواد سيتيز باستخدام خط BNSF الرئيسي من واينيت إلى محطة شيكاغو يونيون . سيستخدم خط أمتراك هذا خط IAIS الرئيسي بين واينيت ومولين، إلينوي. سيتم إجراء تحسينات على معابر السكك الحديدية والمسارات وأنظمة الإشارات التابعة لشركة IAIS لتلبية متطلبات أمتراك لسرعة 79 ميلاً في الساعة. ^{[ 2 ]}

تستخدم شركة IAIS 42 قاطرة واثنين من القاطرات لتشغيل قطاراتها: ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• 4 قاطرات EMD SD38-2 (مرقمة من 150 إلى 153)
• 20 GE ES44AC (مرقمة من 500 إلى 519)؛ تم طلاء الوحدة 513 بتصميم تذكاري لشركة روك آيلاند ، حتى تحطمت بعد اصطدامها بشاحنة جر ^{[ 5 ]} ؛ تم طلاء الوحدة 516 بتصميم طلاء مستوحى من روك آيلاند بمناسبة الذكرى الثلاثين.
• 1 EMD GP38 (رقم 601)
• تم بيع/تأجير القاطرة 720 من طراز EMD GP38-2 (المرقمة 700-703؛ 705؛ 707-708؛ 710-716؛ 718-719؛ 721) إلى شركة ADM في دي موين، أيوا في عام 2017.
• 2 من الحلزونات (المرقمة 650 و651) 601 و650 متزاوجان بشكل شبه دائم، وكذلك 721 و651

في عام ٢٠٠٦، اشترت جمعية آيوا إنترستيت للسكك الحديدية (IAIS) قاطرتين بخاريتين من طراز QJ 2-10-2 تابعتين سابقًا لسكك حديد الصين ، تحملان الرقمين ٦٩٨٨ و٧٠٨١، وذلك لتسيير رحلات خاصة وفعاليات لجمع التبرعات . ^{[ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ]} خضعت القاطرة رقم ٦٩٨٨ لتعديلات أمريكية، حيث طُليت بألوان مستوحاة من قاطرات ES44AC التابعة لشركة آيوا إنترستيت. ^{[ ٨ ]} أما القاطرة رقم ٧٠٨١، فقد احتفظت بطلاء سكك حديد الصين الأصلي مع شعارات آيوا إنترستيت. وقد تم التبرع بالقاطرتين لاحقًا إلى جمعية الحفاظ على قاطرات البخار في الولايات الوسطى. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

منذ عام ٢٠١٨، قامت القاطرة رقم ٦٩٨٨ بعدة رحلات لجمع التبرعات لفرق الإطفاء التطوعية المحلية ونشر الوعي بحملة " عملية إنقاذ الأرواح" . اعتبارًا من عام ٢٠٢٢، خرجت كل من القاطرتين رقم ٦٩٨٨ ورقم ٧٠٨١ من الخدمة بانتظار الصيانة؛ وتتواجد الأولى حاليًا في متحف تراث السكك الحديدية في الغرب الأوسط الأمريكي في سيلفيس ، إلينوي . ^{[ ٧ ] [ ٨ ] [ ١١ ] [ ١٢ ] [ ١٣ ] [ ١٤ ]}

الضباط اعتبارًا من عام 2019[ ^{21 ]​}

• جو بارسونز، الرئيس والمدير التنفيذي
• كاري إيفانز، نائبة الرئيس للمبيعات والتسويق
• ألين بولفر، المدير المالي
• الساتوناس، الرئيس التنفيذي للعمليات
• جريج ويلسون، مدير أنظمة التشغيل
• برايان بيرس، مدير تكنولوجيا المعلومات
• توم مايرهوف، مدير قسم الامتثال والإرسال
• آدم ساذرلاند، مدير السلامة والأمن
• مايك ستوفر - كبير مسؤولي النقل
• تشاد لامبي، كبير المهندسين
• أندرو ريد، كبير المسؤولين الميكانيكيين
• بوبي ألين، مديرة الموارد البشرية

الرؤساء السابقون لشركة سكة حديد ولاية أيوا:

• فريدريك دبليو يوكوم الابن
• دوغ كريستي
• جون ر. روي
• دينيس هـ. ميلر
• جيروم ليبكا

• رابطة السكك الحديدية الأمريكية (فبراير 2005)، شركة سكك حديد آيوا بين الولايات هي شركة السكك الحديدية المميزة لشهر فبراير . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 مايو 2005. نظرة عامة.
• لجنة السكك الحديدية الإقليمية بين الولايات (2003)، مبادرة السكك الحديدية في الغرب الأوسط . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2005. تفاصيل دراسات سكك حديد الركاب.
• وزارة النقل في ولاية أيوا، دراسة جدوى لشركة أمتراك لخدمة السكك الحديدية للركاب بين مدينتي كواد سيتيز وأيوا سيتي . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 مايو 2009. تقدير التكاليف الرأسمالية لتحسين الخط لخدمة السكك الحديدية للركاب.
• بوتينغ، لورا، شركة مولين ديسباتش للنشر (1999)، شركة آيوا إنترستيت تستحوذ على أجزاء. رابط قديم مؤرشف بتاريخ 31 يناير 2013 على archive.today . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2005. تفاصيل عملية الشراء من روك آيلاند وسلف ميلر في منصب الرئيس.
• إدارة السكك الحديدية في ولاية أيوا، ملفات تعريف السكك الحديدية - شركة أيوا إنترستيت للسكك الحديدية المحدودة (IAIS) . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2005. نظرة عامة على السكك الحديدية، مع الإشارة إلى سنة شراء شركة RDC.
• سكة حديد ولاية أيوا بين الولايات، حول IAIS . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2005. نظرة عامة.
• شركة سكك حديد آيوا بين الولايات (15 يوليو 2004)، أعلنت شركة سكك حديد آيوا بين الولايات عن تعيين رئيس تنفيذي . مؤرشف بتاريخ 4 مايو 2005 في أرشيف الإنترنت ( ملف PDF ). تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2005. أعلن عن تولي ميلر الرئاسة.
• شركة سكك حديد آيوا بين الولايات (20 يونيو 2002)، أعلنت شركة سكك حديد آيوا بين الولايات عن تغييرات في الإدارة العليا. مؤرشف في 20 مايو 2005 على موقع Wayback Machine ( ملف PDF ). تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2005. أعلنت الشركة تقاعد روي من منصب الرئيس.
• دليل IAIS لمحبي السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2005. يتضمن تفاصيل العمليات الحالية للسكك الحديدية.

• الموقع الرسمي
• أرشيف صور غير رسمي للطرق السريعة بين الولايات في ولاية أيوا ودليل لمحبي السكك الحديدية