لوسيوس بيبي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان لوسيوس موريس بيبي (9 ديسمبر 1902 - 4 فبراير 1966) كاتبًا أمريكيًا، وذواقًا، ومصورًا، ومؤرخًا للسكك الحديدية، وصحفيًا، وكاتب عمود في العديد من الصحف .

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد بيبي في ويكفيلد، ماساتشوستس ، لعائلة بوسطنية مرموقة. [ 1 ] التحق بجامعة هارفارد وجامعة ييل ، حيث ساهم في صحيفة الحرم الجامعي، هارفارد كريمسون ، ومجلة ييل ريكورد الفكاهية . [ 2 ] خلال فترة دراسته في المدرسة الداخلية والجامعة، اشتهر بيبي بمقالبه الكثيرة. ومن بين أكثر مقالبه جرأةً محاولته تزيين يخت جي بي مورغان ، كورسير 3، بورق تواليت من طائرة مستأجرة. [ 3 ] لم تكن مقالبه بلا عواقب، وقد أشار بفخر إلى أنه كان الوحيد الذي طُرد من كلٍ من هارفارد وييل، بناءً على إصرار رئيس الجامعة وعميدها على التوالي. [ 4 ] حصل بيبي على شهادته الجامعية من هارفارد عام 1926، لكنه طُرد أثناء دراسته العليا.

صحفي

خلال دراسته في جامعة هارفارد وبعد حصوله على شهادته مباشرةً ، نشر بيبي عدة دواوين شعرية، لكنه وجد شغفه الحقيقي في الصحافة. ​​عمل صحفيًا في صحف نيويورك هيرالد تريبيون ، وسان فرانسيسكو إكزامينر ، وبوسطن تلغراف ، وبوسطن إيفنينغ ترانسكريبت ، وساهم بمقالات في العديد من المجلات مثل جورميه ، ونيويوركر ، وتاون آند كانتري ، وهوليداي ، وأميركان هيريتدج ، وبلاي بوي . أعاد بيبي إطلاق أول صحيفة في ولاية نيفادا ، وهي صحيفة تيريتوريال إنتربرايز ، عام ١٩٥٢.

كتب عمودًا أسبوعيًا في صحيفة نيويورك هيرالد تريبيون ، من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى عام ١٩٤٤، بعنوان " هذه نيويورك". وثّق العمود أخبار الطبقة الراقية في مطاعم ونوادٍ ليلية شهيرة مثل " المغرب" ، و" نادي ٢١" ، و" نادي ستورك" ، و "ذا كولوني" . ويُنسب إلى بيبي الفضل في نشر مصطلح " مجتمع المقاهي "، الذي استُخدم لوصف الأشخاص المذكورين في عموده.

في عام ١٩٥٠، انتقل بيبي وشريكه الرومانسي المصور تشارلز كليج إلى مدينة فيرجينيا بولاية نيفادا، حيث اشتروا منزل عائلة بايبر وقاموا بترميمه، ثم اشتروا لاحقًا صحيفة "تيريتوريال إنتربرايز " المتوقفة عن الصدور . أُعيد إطلاق الصحيفة عام ١٩٥٢، وبحلول عام ١٩٥٤ حققت أعلى نسبة توزيع في الغرب لصحيفة أسبوعية. شارك بيبي وكليج في كتابة سلسلة " هكذا كان الغرب" من المقالات التاريخية للصحيفة.

في عام 1960، بدأ بيبي العمل مع صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل ، حيث كتب عمودًا صحفيًا بعنوان " هذا الغرب المتوحش " . [ 5 ] وخلال السنوات الست التي كتب فيها هذا العمود، غطى بيبي مواضيع متنوعة مثل الاقتصاد والسياسة والصحافة والدين والتاريخ والأخلاق والعدالة والمالية والسفر. [ 5 ]

جورماند

كان بيبي ذواقًا معروفًا . كان لديه عموده الخاص، " على طول الجادات"، في مجلة "غورميه" ، وكتب باستفاضة لمجلتي "هوليداي " و "بلاي بوي" عن المطاعم وتجارب تناول الطعام حول العالم. من بين المطاعم التي غطاها: "ذا كولوني"، و" ذا ستورك كلوب" ، و " ذا بامب روم" ، و"ذا توينتي ون كلوب " ، و "سيمبسونز إن ذا ستراند" ، و "تشيسنز" . كما كان من عشاق النبيذ، وعضوًا في " كونفريري دي شوفالييه دو تاستفان" .

مؤلف

إلى جانب عمله كصحفي، ألّف بيبي أكثر من 35 كتابًا، تناولت في معظمها السكك الحديدية ومجتمع المقاهي. وكان أول كاتب يستخدم لوحة للفنان هوارد إل. فوغ ، رسام السكك الحديدية الشهير، على غلاف كتاب. [ 7 ] وقد شارك في تأليف العديد من كتبه عن السكك الحديدية مع رفيقه تشارلز كليغ.

تم إدخال بيبي إلى قاعة مشاهير كتاب نيفادا في عام 1992. [ 8 ]

تاريخ السكك الحديدية

كتب بيبي بإسهاب عن متعة السفر بالقطار، بما في ذلك كتبٌ حنينية تصف خطوط السكك الحديدية القصيرة والساحرة ، مثل " رحلة القطار اليومية المختلطة" (1947) و" السكك الحديدية الضيقة في جبال روكي" (1958). وخلال تصوير فيلم " يونيون باسيفيك مع قطار V&T 11" عام 1938، ورد أن بيبي كان حاضرًا في موقع التصوير كمستشار بالقرب من آيرون سبرينغز، يوتا. [ 9 ] وفي سبتمبر 1947، رتب رحلة على خط سكة حديد ماريلاند وبنسلفانيا، غطتها مجلة "لايف" بالصور . ارتدى بيبي وكليج ملابس رسمية وقبعات عالية ، بينما كان النُدُل يقدمون الشمبانيا والكافيار لضيوفهم الذين كانوا يستقلون عربة مكشوفة خلف قاطرة بخارية قديمة. [ 10 ] استخدم بيبي في كتابه "القطارات التي ركبناها " (1965) أكثر من 1500  صورة ورسم توضيحي لتوثيق حقبة قطارات الركاب الشهيرة والقطارات السريعة ، بالإضافة إلى المحطات التي كانت تخدمها. فعلى سبيل المثال، أعلن أن محطة ماونت رويال في بالتيمور ، التي بنيت في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، هي "واحدة من محطات السكك الحديدية الشهيرة في العالم، وتضاهي في شهرتها محطة يوستون في لندن ، التي شهدت العديد من مغادرات شرلوك هولمز ، ومحطة غار دو نورد في باريس، والحصن الإقطاعي لسكك حديد بنسلفانيا في شارع برود في فيلادلفيا ". [ 11 ]

إلى جانب كليج، امتلك بيبي عربتي قطار خاصتين ، هما "جولد كوست" و "فيرجينيا سيتي" . بُنيت "جولد كوست"، وهي عربة رقم 100 تابعة لخط سكة حديد جورجيا الشمالية/الوسطى في جورجيا، عام 1905، وهي معروضة الآن في متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا . بعد أن اشترى بيبي وكليج "فيرجينيا سيتي" ، قاما بتجديدها وتزيينها على يد مصمم الديكورات الشهير في هوليوود، روبرت تي. هانلي، بأسلوب يُعرف باسم "الباروك النهضوي الفينيسي" . تم ترميم "فيرجينيا سيتي" ويمكن استئجارها وربطها بقطارات أمتراك في الولايات المتحدة، على الرغم من أن سياسات أمتراك التقييدية الجديدة تجعل نقل العربات الخاصة على متن قطارات الركاب المجدولة أمرًا صعبًا. [ 12 ] [ 13 ] كتب بيبي وكليج عن سكة حديد فيرجينيا وتروكي، وقاما بتصويرها، وعملا دون جدوى مع هواة السكك الحديدية الآخرين للحفاظ عليها. [ 14 ] بلغت شهرتهما حدًا جعل كارل فالبيرج يرسمهما في صورة كاريكاتورية في كتابه "فيدلتاون وكوبروبوليس" . [ 15 ]

السفر بالسفن

كان بيبي من أشد المدافعين عن خط كونارد وسفر السفن السياحية بشكل عام. وقد كتب العديد من المقالات حول السفر عبر المحيط الأطلسي على متن سفن كونارد خلال "العصر الذهبي" في عشرينيات وثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين.

روعة الأناقة

كان بيبي، وهو رجل أعمال بارز ، يمتلك خزانة ملابس رائعة ذات طابع باروكي. شملت ملابسه 40 بدلة، ومعطفين على الأقل مبطنين بفرو المنك، والعديد من القبعات العالية وقبعات البولر، ومجموعة من قفازات جلد الغزال، وعصي المشي، وسلسلة ساعة ذهبية ثمينة. [ 16 ] وصفه الكاتب الصحفي والتر وينشل، هو وخزانة ملابسه، بـ"لوسيوس الفاتن". [ 16 ] وقد تجلى تألق بيبي في أناقته عندما ظهر بكامل زيه الرسمي النهاري على غلاف مجلة لايف تحت عنوان "لوسيوس بيبي يرسي أسلوبًا جديدًا". [ 17 ] [ 18 ]

تناولت العديد من مقالات بيبي وأعمدة عموده أزياء الرجال التقليدية. وكان مولعًا بشكل خاص بالخياطة والأحذية الإنجليزية المصممة حسب الطلب ، وكتب مقالات رائعة عن خياط البلاط الشهير هنري بول وشركاه ، وصانع الأحذية الشهير جون لوب ، اللذين كان يتردد عليهما بانتظام. كما كان يحب ربطات العنق، وخاصة من شارفي في باريس، [ 19 ] وقبعات الرجال، وكتب عن تاريخ قبعة البولر . [ 20 ]

الحياة الشخصية

في عام ١٩٤٠، التقت بيبي بتشارلز كليج أثناء إقامتهما كضيفين في منزل إيفلين والش ماكلين في واشنطن العاصمة . وسرعان ما نشأت بينهما علاقة شخصية ومهنية استمرت طوال حياة بيبي. وكانت بيبي قد ارتبطت سابقًا بمصور المجتمع جيروم زيربي .

استقر الزوجان في البداية في مدينة نيويورك، حيث كان كلاهما شخصية بارزة في أوساط المقاهي. خلال أزمة الخزامى ، انتقلا عام ١٩٥٠ إلى فيرجينيا سيتي، نيفادا، وهي بلدة صغيرة كانت في يوم من الأيام مدينة تعدين مزدهرة. [ ٢١ ] هناك، أعادا تنشيط صحيفة "تيريتوريال إنتربرايز" وبدأا بنشرها ، وهي صحيفة شهيرة من القرن التاسع عشر كانت تعمل لدى مارك توين . تقاسم بيبي وكليج قصرًا مُجددًا في البلدة، وسافرا كثيرًا، وظلا يتمتعان بمكانة مرموقة في الأوساط الاجتماعية.

كان بيبي ناشطًا مجتمعيًا خلال إقامته في نيفادا. عُيّن من قبل حاكم نيفادا عضوًا في لجنة الاحتفال بمئوية ولاية نيفادا (1958)، وترأس لجنة النصب التذكاري الفضي للمئوية، وهما جهتان كانتا تُخططان لفعاليات تُخلّد تاريخ نيفادا ومدينة فيرجينيا. وبفضل جهودهما، كلّفت الحكومة الفيدرالية بإصدار طابع تذكاري تقديرًا لاكتشاف منجم كومستوك في منطقة مدينة فيرجينيا.

باع كليج وبيبي صحيفة "تيريتوريال إنتربرايز" عام ١٩٦١ واشتريا منزلاً في ضواحي سان فرانسيسكو. وواصلا الكتابة والتصوير والسفر التي طبعت حياتهما حتى وفاة بيبي. توفي بيبي عن عمر يناهز ٦٣ عاماً إثر نوبة قلبية مفاجئة في منزله الشتوي في هيلزبورو، كاليفورنيا (بالقرب من سان فرانسيسكو) يوم الجمعة ٤ فبراير ١٩٦٦. وأقيمت مراسم تأبين له بعد ثلاثة أيام، يوم الاثنين ٧ فبراير، الساعة ١١:٠٠  صباحاً في كنيسة إيمانويل في شارع نيوبري في بوسطن. وبحسب ما ورد، أُعيد رماده، إلى جانب رماد اثنين من كلابه، إلى ماساتشوستس ودُفن في مقبرة ليكسايد في شارع نورث أفينيو في مسقط رأسه ويكفيلد، في إحدى مقابر عائلة بيبي، في أقصى شمال المقبرة.

انتحر كليج عام 1979، في نفس العمر الذي بلغه بيبي عندما توفي.

الإرث والنقد

خضعت كتب لوسيوس بيبي وتشارلز كليج عن السكك الحديدية للتدقيق بسبب أسلوبها النثري واعتمادها على الروايات التاريخية، سواء من قبل معاصريهما أو المؤرخين بعد وفاتهما. أشادت مراجعة نُشرت عام ١٩٤٧ في مجلة " ميكسد ترين ديلي" بالكتاب لشموليته وصوره الفوتوغرافية المذهلة، لكنها انتقدت النص لنبرته "المتعالية" وتحيزات المؤلفين ومزاعمهم المشكوك فيها. [ ٢٢ ] وكان تشارلز فيشر، مؤسس الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات (RLHS)، ناقدًا صريحًا لكتابات بيبي، وقد جمع عدة قوائم بالأخطاء الواقعية التي وجدها فيها. [ ٢٣ ] رد بيبي على الانتقادات في مقابلة مع مجلة "ريل رود" قائلاً: "لم نكن أنا ولا كليج يومًا من هواة السكك الحديدية الذين يركزون على قوة الجر وأبعاد الأسطوانات. نحن نفضل جمال السكك الحديدية وجوانبها الرومانسية." [ ٢٣ ]

في نوفمبر 1951، نشرت مجلة "ترينز" مقالاً بقلم بيبي، تناول فيه خطوط السكك الحديدية في وادي ليتل كوتونوود بولاية يوتا، وتلقى المحرر عدة رسائل خلال عام 1952 من هواة السكك الحديدية المحليين الذين أشاروا إلى أخطاء في نص بيبي، لا سيما ادعائه أن خط السكة الحديدية "بلا اسم" بينما كان معروفاً تاريخياً أنه جزء من خط سكة حديد وادي واساتش وجوردان. [ 24 ] كما ادعى بيبي أن الأجزاء العلوية من خط وادي ليتل كوتونوود غير قابلة للتشغيل بالبخار، وأنها لا تعمل إلا كسلكة ترام بالجاذبية، حيث تُنقل الأحمال الصاعدة بواسطة البغال ، وهو ما كان صحيحاً جزئياً فقط، إذ أُعيد بناء الخط في السنوات اللاحقة للسماح باستخدام البخار. [ 24 ]

انتقد المؤرخ كارل دبليو كوندت، في مقالٍ له في مجلة "تاريخ السكك الحديدية" التابعة لجمعية تاريخ السكك الحديدية البريطانية عام ١٩٨٠، بيبي وكليج ومقلديهما لافتقارهم إلى الرقابة التحريرية، مستكشفًا في الوقت نفسه العلاقة الفريدة بين التأريخ ومجتمع هواة السكك الحديدية . [ ٢٥ ] وانتقد كوندت بشدة افتقار بيبي وكليج للمعرفة التقنية بالسكك الحديدية، والأخطاء الواقعية المتعددة التي وردت في كتاباتهما. ومع ذلك، أشار كوندت بإيجابية إلى تأثير بيبي في فتح المجال أمام مؤلفي تاريخ السكك الحديدية في المستقبل. [ ٢٣ ] وفي استعراضٍ إيجابي، أشار كيفن ب. كيف، كاتب عمود في مجلة "كلاسيك ترينز" ، إلى أن توفر كتابات بيبي في شكل كتبٍ فاخرة ساهم في تعريف أوسع لمواضيع تاريخ السكك الحديدية لدى هواة هذا المجال. [ ٢٦ ] ووصف فريد فرايلي، كاتب عمود في مجلة "ترينز" ، كتاب بيبي في مراجعةٍ إيجابية قائلاً: "إما أن تحبه أو تكرهه، ولا أريده أن يكون غير ذلك". [ ٢٧ ]

وبعيدًا عن كتب السكك الحديدية، تلقى لوسيوس بيبي انتقادات من سكان بوسطن، ماساتشوستس، بسبب مزاعمه في كتاب "بوسطن وأسطورة بوسطن" الصادر عام 1935 ، حيث اتخذ سكان بوسطن المحليون من ملاحظة الأخطاء في النص ألعابًا مسلية؛ على الرغم من أن الكتاب حظي أيضًا بالإشادة لتصويره روح المدينة وثقافتها. [ 28 ]

تُعتبر الانتقادات الحديثة لأعمال بيبي وكليغ الفوتوغرافية إيجابية بشكل عام. ويشير مركز تصوير وفنون السكك الحديدية إلى أن كتبهما ساهمت في تعريف جمهور واسع بموضوع تصوير السكك الحديدية، واصفًا تصوير بيبي وكليغ للسكك الحديدية بأنه يُظهرها بصورة "بطولية". [ 29 ] كما يُشيد النقاد بأعمال بيبي وكليغ لتصويرها خطوط السكك الحديدية القصيرة المختلفة. [ 27 ] [ 22 ] في المقابل، انتقد البعض استخدامهما لتقنيات معالجة الصور التناظرية ونسبهما الخاطئة للمصادر عند استخدام صور الآخرين. [ 23 ] وقد تناولت دراسات استعادية حديثة العلاقة بين بيبي وكليغ وشهرتهما كشخصيتين مثليتين. [ 30 ] [ 23 ] وتُحفظ مجموعات بيبي وكليغ وعربة السكك الحديدية الخاصة بهما "غولد كوست" في متحف ولاية كاليفورنيا للسكك الحديدية . [ 23 ] [ 31 ]

فهرس

  • بيبي، لوسيوس (1921). النجوم الساقطة . بوسطن: دار نشر كورنهيل.
  • بيبي، لوسيوس (1924). كوريدون وقصائد أخرى . بوسطن: بي جيه بريمر.
  • بيبي، لوسيوس (1928). جوانب من شعر إدوين أرلينغتون روبنسون . كامبريدج، ماساتشوستس: منشور خاص.
  • بيبي، لوسيوس (1932). عشاء سيلي الرهيب . نيويورك: دار نشر إف آر.
  • بيبي، لوسيوس (1935). بوسطن وأسطورة بوسطن . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1936). فكرة فندق ريتز: قصة فندق عظيم . نيويورك: منشور خاص.
  • بيبي، لوسيوس (1938). هاي آيرون: كتاب عن القطارات . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1940). هايلينرز: ألبوم عن السكك الحديدية . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1941). القطارات في مرحلة انتقالية . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1943). تظاهر بالثقة إن لزم الأمر . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1945). هاي بول: موكب سكك حديدية . نيويورك: شركة دي. أبليتون-سينشري.
  • بيبي، لوسيوس (1947). القطار المختلط اليومي: كتاب عن خطوط السكك الحديدية القصيرة . نيويورك: إي بي داتون وشركاه.
  • بيبي، لوسيوس (1947). فندق بلازا: الذكرى الأربعون، 1907-1947 . نيويورك: فنادق هيلتون.
  • بيبي، لوسيوس (1946). كتاب بار نادي اللقلق . نيويورك: راينهارت.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1949). غرب الولايات المتحدة: ملحمة ويلز فارجو . نيويورك: إي بي داتون.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1949). فيرجينيا وتروكي، قصة مدينة فيرجينيا وكومستوك تايمز . أوكلاند، كاليفورنيا: جراهام هـ. هاردي.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1950). أساطير كومستوك لود . أوكلاند، كاليفورنيا: جراهام هـ. هاردي.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1951). كرنفال التلفريك . أوكلاند، كاليفورنيا: جراهام هـ. هاردي.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1952). اسمع صوت القطار: ملحمة مصورة عن أمريكا في عصر السكك الحديدية . نيويورك: داتون.
  • بيبي، لوسيوس (1954). ضجة كومستوك: قصة المشروع الإقليمي وأخبار مدينة فيرجينيا . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1955). الغرب الأمريكي: الملحمة المصورة لقارة . نيويورك: إي بي داتون وشركاه.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1957). عصر البخار: ألبوم كلاسيكي عن السكك الحديدية الأمريكية . نيويورك: راينهارت وشركاه.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1957). عربات البخار إلى كومستوك . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1958). السكك الحديدية الضيقة في جبال روكي . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس (1959). قصور على السكك الحديدية: فولكلور عربة السكك الحديدية الخاصة . بيركلي، كاليفورنيا : هاول-نورث .
  • بيبي، لوسيوس (1961). عربة السيد بولمان الفاخرة، عربة القطار التي أرست بُعدًا جديدًا من الفخامة ودخلت المعجم الوطني كرمز للروعة . نيويورك: دابلداي وشركاه.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1960). العصر الذهبي لسان فرانسيسكو، قصة مصورة لسان فرانسيسكو قبل الحريق . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس (1962). القرن العشرون: "أعظم قطار في العالم" . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1962). ريو غراندي، الخط الرئيسي لجبال روكي . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1962). عندما كانت الجمال تركب السكك الحديدية، ألبوم من أيام السكك الحديدية الماضية . جاردن سيتي، نيويورك: دابلداي.
  • بيبي، لوسيوس (1963). قطار أوفرلاند المحدود . بيركلي، كاليفورنيا: كتب هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس (1963). سكك حديد سنترال باسيفيك وساوثرن باسيفيك . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1964). صور رائعة للسكك الحديدية، الولايات المتحدة الأمريكية . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس (1965). قطاران لا يُنسى: قطار نيو إنجلاند المحدود، وقطار الخطوط الجوية المحدود . فيرجينيا سيتي، نيفادا: منشور خاص.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1965). القطارات التي ركبناها . المجلد  الأول: ألتون - نيويورك سنترال . بيركلي، كاليفورنيا: هاول نورث.
  • بيبي، لوسيوس؛ تشارلز كليج (1966). القطارات التي ركبناها . المجلد  الثاني: نورثرن باسيفيك - واباش . بيركلي، كاليفورنيا: هاول-نورث.
  • بيبي، لوسيوس (1966). المبذرون الكبار . نيويورك: دابلداي وشركاه.
  • بيبي، لوسيوس (1966). سكوت نيوهال (محرر). قلم لوسيوس بيبي، المحامي، المثير للجدل . سان فرانسيسكو: شركة كرونيكل للنشر.
  • بيبي، لوسيوس (1967). كليج، تشارلز؛ إمريش، دنكان (محرران). مختارات لوسيوس بيبي . جاردن سيتي، نيويورك: دابلداي وشركاه. LCCN 67-90214 . OCLC 1036554388 .  

مراجع

  1. ↑ أرشيف بيبي إستيت، 10 أكتوبر 2014، على موقع Wayback Machine
  2. ↑ "لوسيوس بيبي سيحرر رف الكتب القرمزي". صحيفة هارفارد كريمسون . 21 مارس 1925.
  3. ↑ "مراجعة لكتاب Snoot if You Must " . مجلة تايم . 29 نوفمبر 1943. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007.
  4. ↑ كتاب لوسيوس بيبي للقراءة ، صفحة 7.
  5. 1 2 القلم الاستفزازي للوسيوس بيبي، المحترم ، ص. 7.
  6. ↑ كامب، ديفيد، الولايات المتحدة الأمريكية للجرجير ، نيويورك: برودواي بوكس، 2006.
  7. ↑ بيبي، لوسيوس. قطار مختلط يومي. (1947)(نيويورك: إي بي داتون وشركاه).
  8. ↑ "قاعة مشاهير كتاب نيفادا: لوسيوس بيبي" . جامعة نيفادا، رينو . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2017 .
  9. ↑ ستراك، دون (4 يونيو 2021). "قاطرات شاي التابعة لشركة يونيون باسيفيك" . utahrails.net . سكك حديد يوتا . تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2024 .
  10. ↑ "الحياة تذهب إلى حفلة على سكة حديد 'الأم والأب'" . مجلة لايف . 13 أكتوبر 1947. ص 160. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2019 . 
  11. ↑ بيبي، لوسيوس وكليج، تشارلز (1993). القطارات التي ركبناها . نيويورك: برومونتوري برس. ص 111. ISBN  0-88394-081-7.
  12. ↑ "تاريخ رأس المال الاستثماري" . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2007 .
  13. ↑ "السيارات الخاصة، والقطارات المستأجرة، وشركة أمتراك: معلومات أساسية". الرابطة الأمريكية لمالكي عربات السكك الحديدية الخاصة (AAPRCO)، 15 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020.
  14. ↑ وورم، تيد؛ ديمورو، هاري (1983). الخط الفضي القصير: تاريخ سكة حديد فيرجينيا وتروكي . كتب ترانس أنجلو. ISBN 0-87046-064-1.
  15. ↑ يُظهر الرسم الكاريكاتوري الأول في قسم الصيف بيبي وكليج وهما يركبان قطار بيبي وكليج الخاص. بيبي يرتدي حذاءً ذا رباط وقبعة عالية، بينما يرتدي كليج ما يبدو أنه رداء حمام حريري جميل. فالبيرغ، كارل، فيدلتاون وكوبروبوليس ، (1985، دار هايمبرغر للنشر). رقم ISBN 0-911581-04-9.
  16. 1 2 إمريش، د. "نبذة سيرة ذاتية" في كتاب لوسيوس بيبي للقراءة ، ص 391.
  17. ↑ "لوسيوس بيبي يرسي أسلوباً جديداً" . مجلة لايف : الغلاف. 16 يناير 1939. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2009 .
  18. ↑ "بحث" .
  19. ↑ كتاب لوسيوس بيبي للقراءة ، صفحة 214
  20. ↑ "The Bowler" في كتاب The Lucius Beebe Reader ، صفحة 278.
  21. ↑ "منزل بايبر-بيبي" . دائرة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2012 .
  22. 1 2 أوفرتون، ريتشارد (نوفمبر 1947). "مراجعة: قطار مختلط يومي" . نشرة الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات (71): 90-93 . JSTOR 43520016. تم الاسترجاع في 18 مارس 2024 . 
  23. 1 2 3 4 5 6 كوبر، دان؛ ريفي، توني (2005). "إرث مختلط" . تاريخ السكك الحديدية (193): 28-39 . JSTOR 43524373. تم الاسترجاع في 19 مارس 2024 . 
  24. 1 2 ستراك، دون (23 أبريل 2019). "ليتل كوتونوود في مجلة القطارات" . utahrails.net . سكك حديد يوتا . تم الاسترجاع في 19 مايو 2024 .
  25. ↑ كوندت، كارل (1980). "أدب هواة السكك الحديدية: وجهة نظر مؤرخ" . تاريخ هواة السكك الحديدية (142): 8-26 . JSTOR 43520772. تاريخ الاسترجاع: 18 مارس 2024 . 
  26. ↑ كيف، كيفن (4 فبراير 2021). "نخب للوسيوس بيبي" . trains.com . كالمباخ ميديا . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2024 .
  27. 1 2 فرايلي، فريد (22 يوليو 2010). "أفضل لحظات لوسيوس بيبي" . trains.com . كالمباخ ميديا . تم الاسترجاع في 18 مارس 2024 .
  28. ↑ هيليير، روبرت (ديسمبر 1935). "مراجعة عمل: بوسطن وأسطورة بوسطن بقلم لوسيوس بيبي" . مجلة نيو إنجلاند الفصلية . 8 (4): 601-603 . doi : 10.2307/360374 . JSTOR 360374. تاريخ الاسترجاع: 8 مايو 2024 . 
  29. ↑ "بيبي وكليج: إرثهما الفوتوغرافي الخالد" . railphoto-art.org . مركز تصوير وفنون السكك الحديدية . تاريخ الاطلاع: 18 مارس 2024. بدأ بيبي وكليج مسيرتهما المهنية بعرض صورهما الرائعة للقطارات، ثم انطلقا بإبداع في استخدام الصور والنصوص، وبلغت شهرتهما ذروتها في كتاب "Mixed Train Daily". بعد ذلك، سلطا الضوء على أماكن ومصورين آخرين، وأوليا اهتمامًا متزايدًا لتصوير السكك الحديدية، وصولًا إلى كتاب "Great Railroad Photographs USA". في وقت كانت فيه كتب السكك الحديدية شبه مجهولة، احتاج الأمر إلى كاتب مشهور بقامة لوسيوس بيبي ليحول موضوع السكك الحديدية، الذي يبدو عاديًا، إلى كتب آسرة للجمهور. كان بيبي وكليج رائدين في مجال كتب السكك الحديدية، وقدما أعمالهما لجمهور واسع، وأصبحا اسمين مألوفين. أرست أعمالهما الأساس للاهتمام المستمر بتصوير السكك الحديدية الإبداعي، وساهمت في إبراز أهمية خطوط السكك الحديدية القصيرة والضيقة.
  30. ↑ حياة الأثرياء والمشاهير: استكشاف لوسيوس بيبي وتشارلز كليج خلال شهر الفخر . متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا. 8 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2024 .
  31. ↑ "انظر داخل عربة قطار "الساحل الذهبي"" . californiarailroad.museum . متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2024 .

للمزيد من القراءة

  • غروبر، جون (2007). لوسيوس بيبي وتشارلز كليغ، رحلات السكك الحديدية . تراث السكك الحديدية. المجلد  18. ماديسون، ويسكونسن: مركز تصوير وفنون السكك الحديدية.
  • قلم لوسيوس بيبي، المحامي، المثير للجدل .
  • قارئ لوسيوس بيبي .
  • ريفي، توني؛ كوبر، دان (خريف-شتاء 2005). "إرث مختلط". تاريخ السكك الحديدية (193): 28-39 . JSTOR 43524373 . 
  • "لوسيوس موريس بيبي: عودة ابن مشهور". صحيفة ويكفيلد ديلي آيتم . 7 فبراير 1966. ص  1.
  • ستيفنز، واي. جين (1973). لوسيوس موريس بيبي، رؤية الفيل (أطروحة). جامعة أيوا.
  • جيبس، وولكوت (20 نوفمبر 1937). "زهرة الغاردينيا الماسية". مجلة نيويوركر . ص  24.
  • جيبس، وولكوت (27 نوفمبر 1937). "زهرة الغاردينيا الماسية". مجلة نيويوركر . ص  25.