يدوي

يشير الاستخدام الحديث لمصطلح "manumatic" في السيارات إلى ناقل حركة أوتوماتيكي يسمح للسائق باختيار ترس معين، عادةً باستخدام مبدلات السرعات، أو أزرار الضغط المثبتة على عجلة القيادة ، أو عناصر التحكم "+" و"-" على محدد التروس . ^[1]

في خمسينيات القرن العشرين، أنتجت شركة Automotive Products في المملكة المتحدة نظام قابض آلي للسيارات يسمى Manumatic . تم تركيب هذا النظام في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، مما يسمح بقيادتها دون الحاجة إلى استخدام دواسة القابض .

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( أكتوبر 2020 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

منذ انتشار ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروليكي في أربعينيات القرن العشرين، سمحت العديد من نواقل الحركة الأوتوماتيكية بالتحكم غير المباشر في اختيار التروس، عادةً في شكل قفل التروس الأعلى. تم توفير ذلك للسماح بفرملة المحرك عند المنحدرات أو منع استخدام تروس السرعة الزائدة عند السحب، وكان يتم تحقيق ذلك عادةً باستخدام مواضع مثل "3" و"2" و"1" على محدد التروس.

يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزود بوظيفة يدوية مستوى أعلى من التحكم من خلال السماح للسائق بطلب تغيير السرعة لأعلى أو لأسفل في وقت محدد. يتم تحقيق ذلك عادةً باستخدام وضعي "+" و"-" على محدد التروس أو باستخدام مبدلات التروس المثبتة بجانب عجلة القيادة. في محددات التروس الحديثة المزودة بوضعي "+" و"-"، تكون المواضع على بوابة طولية متصلة إلى اليسار أو اليمين من مواضع التروس القياسية. تحتوي العديد من مركبات كرايسلر ومرسيدس بنز من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على بوابات أفقية في أسفل نمط ناقل الحركة. يستخدم المصنعون مجموعة متنوعة من الأسماء التجارية لوظيفة يدوية، كما هو موضح أدناه.

غالبًا ما لا يتمتع السائق بالتحكم الكامل في اختيار التروس، حيث أن معظم الأوضاع اليدوية سترفض طلب تغيير التروس مما قد يؤدي إلى توقف المحرك (بسبب قلة عدد الدورات في الدقيقة ) أو زيادة عدد دورات المحرك. ستحتفظ بعض نواقل الحركة بالترس المطلوب إلى أجل غير مسمى، بينما ستعود أخرى إلى اختيار التروس الأوتوماتيكية بعد فترة من الوقت.

أنتجت شركة Automotive Products في المملكة المتحدة نظام قابض آلي للسيارات في الخمسينيات من القرن العشرين يسمى Manumatic . لا يرتبط هذا النظام إلى حد كبير بالاستخدام اللاحق للمصطلح المتعلق بناقلات الحركة الأوتوماتيكية. تم تركيب Manumatic في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، مما يسمح بقيادتها دون الحاجة إلى استخدام دواسة القابض. ^[2] وفقًا للاستخدام الحديث للمصطلح، سيتم تصنيفه على أنه ناقل حركة يدوي آلي وليس ناقل حركة manumatic.

Automotive transmissions
Manual
Sequential Non-synchronous Preselector
Automatic / Semi-automatic
Hydraulic Manumatic Dual-clutch Continuously variable Automated manual
v t e

• ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي
• ناقل حركة أوتوماتيكي
• ناقل حركة ثنائي القابض