انقلاب المركبات

الانقلاب هو نوع من حوادث المركبات حيث تنقلب المركبة على جانبها أو سقفها. وتُسجّل حوادث الانقلاب معدل وفيات أعلى من أنواع حوادث المركبات الأخرى . ^{[ 1 ]}

تنقسم حوادث انقلاب المركبات إلى فئتين: انقلابات ناتجة عن عوائق خارجية وانقلابات غير ناتجة عنها. تحدث الانقلابات الناتجة عن عوائق خارجية بسبب قوى خارجية، مثل حافة الرصيف أو الاصطدام بمركبة أخرى. أما الانقلابات غير الناتجة عن عوائق خارجية فتنتج عن حركة عجلة القيادة والسرعة والاحتكاك بالأرض. ^{[ 2 ]} المقطورات غير المزودة بوصلة مقاومة للانقلاب (أي تلك التي تستخدم وصلة مقطورة بدلاً من العجلة الخامسة) أكثر عرضة للانقلاب لعدم احتوائها على وحدة جر أو محرك رئيسي لتوفير مزيد من الثبات.

جميع المركبات معرضة للانقلاب بدرجات متفاوتة. وبشكل عام، يزداد احتمال الانقلاب مع ارتفاع مركز الثقل ، وضيق قاعدة العجلات ، وحساسية التوجيه، وزيادة السرعة.

تتجاوز عتبة انقلاب سيارات الركاب 1 جي من التسارع الجانبي. أما الشاحنات الخفيفة ، فتنقلب عند تسارع جانبي يتراوح بين 0.8 و1.2 جي. بينما تنقلب الشاحنات التجارية الكبيرة عند تسارع جانبي منخفض يصل إلى 0.2 جي. ^{[ 8 ]} وتُعد الشاحنات أكثر عرضة للانقلاب من سيارات الركاب نظرًا لارتفاع هياكلها وارتفاعها عن الأرض، مما يرفع مركز ثقلها.

تُعدّ سيارات الدفع الرباعي عرضةً للانقلاب، لا سيما تلك المجهزة بنظام تعليق طويل المدى مُصمم للطرق الوعرة. ويؤدي ارتفاع نظام التعليق المُحسّن لزيادة الخلوص الأرضي على الطرق الوعرة إلى رفع مركز ثقل السيارة.

لا تحتوي الشاحنات الكبيرة عادةً على أنظمة تعليق مخصصة للطرق الوعرة، ولكن ارتفاعها الكبير يجعلها أكثر عرضة للانقلاب. وتُعرف شاحنات الركاب ذات الخمسة عشر مقعدًا، مثل فورد إي-سيريز (بنسبة 27.9% ^{[ 9 ]} )، بميلها الشديد للانقلاب نظرًا لارتفاعها الناتج عن أنظمة التعليق المتينة اللازمة لنقل أعداد كبيرة من الركاب. ويزداد احتمال الانقلاب عند تحميل هذه المركبات بأحمال ثقيلة. لذا، يُنصح بعدم تحميل أي شيء على سطح هذه الشاحنات، والاستعانة بسائقين ذوي خبرة أو مدربين على القيادة الآمنة. في مثل هذه الحالات، يُمكن للإلمام بسلوك المركبة سواءً كانت محملة أو فارغة، وتجنب المناورات المفاجئة، وتخفيف السرعة عند المنعطفات الحادة، أن يُقلل بشكل كبير من خطر الانقلاب المرتبط بهذه المركبات.

غالباً ما يضع مصنّعو سيارات الدفع الرباعي تحذيرات على واقي الشمس الأمامي للسائق. ومن بين السيارات التي حظيت بتغطية إعلامية بسبب ميلها للانقلاب: فورد برونكو 2 ، وسوزوكي ساموراي ، وجيب سي جيه ، وميتسوبيشي باجيرو/مونتيرو ، وإيسوزو تروبر .

تتميز المركبات العسكرية بقاعدة عجلات أعرض بكثير من سيارات الدفع الرباعي المدنية، مما يجعل انقلابها أكثر صعوبة. ومع ذلك، تتسبب العبوات الناسفة في العراق وأفغانستان في انقلابات لا تراها المركبات المدنية. ويُعدّ رامي المدفع العلوي في البرج أكثر عرضة للخطر. ^{[ 10 ]}

تصدرت حافلة ركاب شاهقة عناوين الصحف الأمريكية عندما لقي 15 راكباً مصرعهم في نيويورك عام 2011. انحرفت الحافلة، وانقلبت على جانبها، واصطدمت بعمود أدى إلى انقسام الجزء العلوي من المركبة. ^{[ 11 ]}

المركبات المباعة في الولايات المتحدة، مرتبة حسب مستوى الخطورة وفقًا لتقييم الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة . انقر <> للترتيب حسب معايير أخرى.

بعد انقلاب المركبة، قد تستقر على جانبها أو سقفها، مما يؤدي غالبًا إلى إغلاق الأبواب وصعوبة خروج الركاب. عادةً ما تحتوي المركبات الكبيرة لنقل الركاب، مثل الحافلات والترام وحافلات الترولي، ذات الأبواب الجانبية فقط، على طريقة أو أكثر لاستخدام النوافذ للخروج في حالة الانقلاب. بعضها مزود بنوافذ خاصة بمقابض سحب لاستخدامها كمخرج طوارئ . وبعضها الآخر مزود بأدوات لكسر النوافذ وإنشاء مخرج مؤقت. كما أن بعضها يحتوي على أبواب أو فتحات طوارئ في السقف أو على الجانب المقابل لباب الدخول الرئيسي. وبعضها يجمع بين طريقتين أو أكثر من طرق الخروج هذه.

تُعدّ حوادث الانقلاب مميتة بشكل خاص لركاب المركبة مقارنةً بحوادث الاصطدام الأمامي أو الجانبي أو الخلفي، لأنه في سيارات الركاب العادية، من المرجح أن ينهار السقف باتجاه الركاب مُسبباً إصابات بالغة في الرأس. ^{[ 44 ]} من شأن استخدام أقفاص الحماية من الانقلاب في المركبات أن يجعلها أكثر أماناً، ولكن في معظم سيارات الركاب، سيؤدي استخدامها إلى تقليص مساحة الشحن والركاب بشكل كبير، مما يجعلها غير عملية. تتميز سيارة جيب رانجلر ، وهي سيارة قصيرة وضيقة مصممة للاستخدام على الطرق الوعرة، بكونها مزودة بقضيب حماية من الانقلاب كجزء من التجهيزات القياسية.

يعود انخفاض شعبية السيارات المكشوفة في الولايات المتحدة جزئيًا إلى المخاوف بشأن نقص الحماية في حوادث الانقلاب، إذ لا توفر معظمها حماية تتجاوز إطار الزجاج الأمامي. وتوفر بعض السيارات المكشوفة حماية من الانقلاب باستخدام قضيبين منحنيين بارزين خلف مساند الرأس. وتحتوي بعض سيارات مرسيدس-بنز المكشوفة على قضيب حماية قابل للسحب ينفتح تلقائيًا في حالة وقوع حادث. أما سيارات السباق، فغالبًا ما تكون مزودة بأقفاص حماية، نظرًا لاحتمالية وقوع حوادث الانقلاب أثناء السباق. إضافةً إلى ذلك، يُعتبر تأثير قفص الحماية في تقوية هيكل السيارة ميزةً إضافية.

تستخدم بعض الدول إشارات تحذيرية مرورية خاصة بالمنعطفات والمناطق الأخرى التي يزداد فيها خطر انقلاب الشاحنات والمركبات الأخرى ذات مراكز الثقل المرتفعة. وقد تتضمن هذه الإشارات سرعة آمنة إرشادية لتجنب الانقلاب. وتُحدد هذه السرعة عادةً بقياس أقصى قوة تسارع مسموح بها عند المنعطف، بحيث تبقى أقل بكثير من الحد الأقصى المسموح به للانقلاب الساكن. ^{[ 45 ]}

• 
  كندا
• 
  نيوزيلندا
• 
  المملكة المتحدة (تحذير من انحناء معاكس )
• 
  الولايات المتحدة
• 
  الولايات المتحدة (مع رقم حد السرعة)
• 
  فيتنام

في المملكة المتحدة، تأتي لوحة "الميل المعاكس" مصحوبة بعلامة تحذيرية مثل "دوار قادم"، أو "منعطف قادم"، أو "تقاطع على (...) منعطف قادم"، أو "سلسلة من المنعطفات قادمة". ^{[ 46 ]}

في معظم الدول الأوروبية، لا تتضمن الإحصاءات الرسمية للحوادث أي معلومات عن انقلاب السيارات، وبريطانيا العظمى هي الدولة الوحيدة التي توفر بيانات إحصائية رسمية. أما بالنسبة للمصادر الأخرى، فلا يوجد سوى عدد قليل من قواعد بيانات الحوادث المتعلقة بحوادث الانقلاب.

على الرغم من أن أقل من 10% فقط من حوادث السيارات التي تُسفر عن إصابات خطيرة تتضمن انقلاب السيارة، إلا أن حوالي 25% من جميع المصابين بإصابات خطيرة كانوا ضحايا حوادث انقلبت فيها سياراتهم. وتتزايد هذه الأرقام حاليًا، نظرًا لأن معدل انقلاب العديد من أنواع المركبات الحديثة، مثل سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الميني فان متعددة الأغراض، أعلى بكثير من معظم السيارات التقليدية.

داخل الاتحاد الأوروبي، تحدث معظم حوادث الانقلاب خارج الطريق. عندما لا يُقذف الراكب من السيارة ولا تصطدم السيارة بأي أجسام صلبة، يكون الانقلاب أقل أنواع الاصطدامات خطورة، لأن التباطؤ يكون أطول وأبطأ. ^{[ 48 ]}

مع ذلك، يعتمد خطر الانقلاب على مركز الثقل وخصائص نظام التعليق والأحمال المحمولة. وتعتمد شدة الإصابة على وجود جوانب طرق واقية من الاصطدام وسرعة الاصطدام. ^{[ 49 ]} في معظم دول أوروبا الغربية، تُحدد سرعة الشاحنات الثقيلة التي يزيد وزنها عن 3.5 طن  بـ 80 أو 90  كم/ساعة، باستثناء المملكة المتحدة التي تستخدم حدًا للسرعة غير متري ، وإيطاليا ورومانيا وبلغاريا التي تصل فيها سرعة الشاحنات الثقيلة إلى 110 كم/ساعة. في فرنسا، يمكن للشاحنات الثقيلة أن تصل سرعتها إلى 90 كم/ساعة على شبكة الطرق السريعة وبعض الطرق الأخرى، ولكنها مُقيدة بالحد الأقصى للسرعة العامة البالغ 80 كم/ساعة على شبكة الطرق المحلية/الثانوية.   

يُعتقد أن برامج الثبات الإلكتروني يمكن أن تساهم في الحد من بعض الحوادث بما في ذلك حوادث الانقلاب. ^{[ 49 ]}

في الولايات المتحدة، تمثل الوفيات الناجمة عن انقلاب السيارات 29.1 ٪ و 32.4 ٪ و 33.3 ٪ من الوفيات في الأعوام 1994 و 2003 و 2004 على التوالي. ^{[ 55 ]}

تمثل الوفيات الناجمة عن انقلاب المركبات الفردية 82٪ و 82٪ و 81٪ على التوالي من إجمالي الوفيات الناجمة عن الانقلاب في الأعوام 1994 و 2003 و 2004. ^{[ 55 ]}

تشمل الولايات والمناطق الأمريكية التي تشكل فيها حوادث الانقلاب نسبة أكبر من الوفيات ما يلي:

• وايومنغ: 69%، 57%، و66%
• مونتانا: 57%، 63%، و67%
• نيو مكسيكو: 57%، 62%، و53%

تشمل الولايات والأقاليم الأمريكية التي تشكل فيها حوادث الانقلاب نسبة أقل من الوفيات ما يلي:

• بورتوريكو: 10%، 14%، و12%
• ولاية ميسيسيبي: 15%، 17%، و18%
• مقاطعة كولومبيا: 29%، 7%، و10%

يستطيع السائق الماهر منع انقلاب السيارة بإيقاف المنعطف. أما سائقو الحركات الخطيرة فيستخدمون المنحدرات عمدًا لإحداث الانقلاب. وتتعرض المركبات ذات مركز الثقل المرتفع للانقلاب بسهولة. وفي حال عدم حدوث انقلاب، قد يقود سائقو الحركات الخطيرة السيارة على عجلتين لفترة من الوقت، لكن هذا يتطلب تخطيطًا دقيقًا وتحكمًا خبيرًا. وغالبًا ما تُستخدم معدات أمان متخصصة.

• انقلاب ديناميكي
• أنواع حوادث الطرق
• هياكل الحماية من الانقلاب (ROPs)
• ميلان الجسم
• نقل الوزن

• مقاطع فيديو مركز سلامة السيارات (مقاطع فيديو الانقلاب في الأسفل) .