غوردون سمايلي

كان غوردون يوجين سمايلي (20 أبريل 1946 - 15 مايو 1982) سائق سيارات سباق أمريكيًا ، وقد لقي حتفه في حادث سيارة منفردة على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . ^{[ 1 ]} وقد تم إدخاله إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات في نبراسكا عام 2000.

خاض سمايلي أول سباق له في سن التاسعة عشرة، وكان سائقًا بارعًا في سباقات الطرق. شارك في سباقات SCCA Formula Ford و Formula Atlantic و Formula 1000 و Can-Am و Formula 5000 و Formula Super Vee ، وفاز في كل سلسلة منها، محققًا 25 رقمًا قياسيًا على الحلبات، وفاز ببطولة SCCA Midwest Divisional أربع مرات. حقق مركزين أولين في سباقات SCCA National Championship Runoffs، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الثاني في Formula Ford عام 1971.

في عام 1979، شارك سمايلي في بطولة الفورمولا 1 البريطانية (التي تسمى أحيانًا "بطولة أورورا للفورمولا 1") مع فريق سوريتس، ​​وفي 11 سباقًا حقق ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، بما في ذلك فوزه في سيلفرستون عام 1979. كما شارك في سباق الأبطال غير المصنف ضمن بطولة الفورمولا 1 لعام 1979 في براندز هاتش ، حيث أنهى السباق في المركز العاشر بسيارة تيريل .

شارك سمايلي في سباق إنديانابوليس 500 مرتين، في عامي 1980 و1981، ولقي حتفه أثناء محاولته التأهل للمشاركة للمرة الثالثة في عام 1982 كجزء من فريق فليتشر للسباقات . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 عام 1980 ، تأهل سمايلي بسيارة فالڤولين فينيكس/كوزوورث التابعة لفريق باتريك ريسينغ في المركز العشرين. وانتهى سباقه عندما تعطل الشاحن التوربيني في اللفة 47، مما أدى إلى احتلاله المركز الخامس والعشرين. وفي سباق إنديانابوليس 500 عام 1981 ، تأهل سمايلي بسيارة إنترمديكس وايلدكات VIII/كوزوورث التابعة لفريق باتريك ريسينغ، محققًا المركز الثامن ومتصدرًا لفة واحدة، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني والعشرين بعد حادث في اللفة 141. وقد تسبب حادثه في النهاية المثيرة للجدل لسباق إندي 500 بين زميله في الفريق ماريو أندريتي وبوبي أونزر . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بعد انتهاء موسم 1981 من سباقات CART، تم الاستغناء عن خدمات سمايلي من قبل فريق باتريك للسباقات، ولكن تم نقله فعلياً إلى فريق فليتشر للسباقات التابع لباتريك. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٨٢، سُجّلت سرعات قياسية خلال التصفيات المؤهلة لسباق إنديانابوليس ٥٠٠. حقق كل من كيفن كوجان وريك ميرز أرقامًا قياسية جديدة في اللفة الواحدة وأربع لفات في محاولاتهما. بعد ساعة، انطلق سمايلي في محاولة تأهيلية. في لفة الإحماء الثانية، بدأت سيارته بالانزلاق عند المنعطف الثالث، مما تسبب في انزلاقها قليلاً. عندما حاول سمايلي تصحيح الوضع، استعادت العجلات الأمامية تماسكها فجأة، مما أدى إلى انحراف سيارته عبر المسار واصطدامها بالحائط بسرعة تقارب ٣٢٠ كم /ساعة . حطم الاصطدام هيكل سيارة مارش، الذي تفتت تمامًا، مما أدى إلى انفجار خزان الوقود، وتناثر الحطام، بما في ذلك جثة سمايلي المكشوفة، نحو الحاجز الواقي ثم عاد إلى المسار، متدحرجًا لمئات الأقدام عبر الممر القصير الذي يربط بين المنعطفين الثالث والرابع. توفي سمايلي على الفور متأثرًا بصدمة شديدة نتيجة الاصطدام العنيف. كانت وفاته هي الأولى في إندي منذ عام 1973 عندما قُتل آرت بولارد والسويدي سافاج ، وحتى الآن، هو آخر سائق يموت أثناء التصفيات.  

أُقيمت جنازة سمايلي في 20 مايو 1982، ودُفن في مسقط رأسه في نبراسكا. وتحدث ستيف أولفي ، المدير الطبي لـ CART ، والذي كان ضمن الطاقم الطبي آنذاك، عن الحادث في سيرته الذاتية التي نُشرت عام 2006 بعنوان " الاستجابة السريعة: قصتي من الداخل كمنقذ حياة في سباقات السيارات" .

خلال محاولته التأهل لسباق إندي 500، كان غوردون سمايلي، السائق الشاب المغرور من تكساس، مصممًا على تجاوز سرعة 200 ميل في الساعة أو الموت في سبيل ذلك. وقد حذره العديد من السائقين المخضرمين من أنه يخاطر كثيرًا، ويقود بطريقة خاطئة تمامًا بالنسبة لحلبة السباق. كان سمايلي سائق سباقات طرق، وكان معتادًا على استخدام تقنية التوجيه المعاكس لتجنب الاصطدام إذا فقدت العجلات الخلفية تماسكها. وبينما كنت أسرع نحو السيارة، لاحظت بقعًا صغيرة من مادة رمادية غريبة تُشكل أثرًا على الأسفلت المؤدي إلى السائق. عندما وصلت إلى السيارة، صُدمت لرؤية أن خوذة سمايلي قد اختفت، بالإضافة إلى الجزء العلوي من جمجمته. لقد تعرض لإصابة بالغة جراء اصطدامه بحاجز الحطام. كانت المادة الموجودة على مضمار السباق عبارة عن معظم دماغه. وبسبب قوة الطرد المركزي الهائلة، انتُزعت خوذته من رأسه حرفيًا عند الاصطدام... توجهت إلى مركز الرعاية الصحية مع الجثة. وفي الطريق، أجريت فحصًا سريعًا وأدركت أن جميع عظام جسده تقريبًا كانت محطمة. كان لديه جرح غائر في جنبه بدا وكأنه تعرض لهجوم من سمكة قرش كبيرة. لم أرَ قط مثل هذه الإصابة. ^{[ 5 ]}

ذكر أولفي لاحقًا في كتابه أنه في أعقاب الحادث، أعلن هو وفريق الإسعاف التابع لسباقات إندي كار وفاة سمايلي في مكان الحادث. وقد تسبب ذلك في ضجة كبيرة، وأدى إلى وضع معيار جديد في سباقات السيارات يقضي بعدم إعلان وفاة السائق في الحلبة إلا إذا احترق أو قُطع رأسه. ^{[ 5 ]} كانت ديزيريه ويلسون، زميلة سمايلي في الفريق، في مرآب الصيانة عندما أُعيدت بقايا سيارته. وفي عام 2010، روت ما يلي:

أعادوا بقايا سيارة غوردون إلى مرآبنا، وكانت أكبر قطعة عبارة عن كرة صغيرة من المحرك. لم يكن هناك شيء آخر سوى قطع محطمة، وجزء من علبة التروس، وجزء من عجلة، حتى المقعد مفقود. كان المنظر بشعًا للغاية. وصلت شاحنة القمامة، فألقوا بالبقايا على ظهرها وانطلقوا بها. ^{[ 6 ]}

استعان فريق فليتشر للسباقات بالسيارة الاحتياطية وقام بتعيين جورج سنايدر ، الذي تأهل للسباق في الأسبوع التالي.

• قائمة الضحايا في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي

• غوردون سمايلي في موقع Find a Grave
• حادث غوردون سمايلي المميت في سباق إندي 500 عام 1982 على يوتيوب