كيفن كوجان

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

جون كيفن كوجان [ 1 ] (مواليد 31 مارس 1956) [ 1 ] سائق سيارات سباق أمريكي سابق ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1980 إلى 1981. قاد سيارة رام ويليامز في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1980 ، لكنه فشل في التأهل، وتكرر الأمر نفسه عندما قاد سيارة تيريل في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي الغربي عام 1981. ثم انتقل إلى سباقات إندي كار عام 1982، لكن مسيرته انتهت مبكراً بسبب سلسلة من الحوادث.

حقق كوجان فوزًا واحدًا في سباقات إندي كار ( فينيكس عام 1986 )، واحتل المركز الثاني في سباق إنديانابوليس 500 عام 1986 .

مسيرة سباقات السيارات

ظهر كوجان لأول مرة في سباقات إندي كار في سباق إنديانابوليس 500 عام 1981 ، حيث قاد السيارة رقم 32 من طراز سوغاريب برونز فينيكس PR-01- كوزوورث DFX لصالح فريق جيري أوكونيل للسباقات ، وذلك ضمن بطولة يو إس إيه سي غولد كراون . تأهل كوجان في المركز الثاني عشر وأنهى السباق في المركز الرابع بعد إكماله 197 لفة. على الرغم من ذلك، خسر كوجان جائزة أفضل سائق مبتدئ لصالح جوزيل غارزا . بعد ذلك، شارك كوجان في سلسلة كارت/بي بي جي العالمية المنافسة لصالح فريق أوكونيل. في أول ظهور له، في سباق غولد ريكس مايز كلاسيك على حلبة ميلووكي مايل ، تأهل كوجان في المركز السابع وأنهى السباق في المركز الثاني. بعد السباق، احتل المركز الخامس في الترتيب العام. شارك كوجان في أربعة سباقات أخرى في ذلك الموسم، وكان أفضل إنجاز له في سباق لوس أنجلوس تايمز 500 على حلبة ريفرسايد الدولية . أنهى كوجان موسمه الأول في سلسلة كارت في المركز الثالث والعشرين في الترتيب العام.

في عام ١٩٨٢ ، انضم كوجان إلى فريق بنسكي ليقود سيارة نورتون سبيريت بنسكي PC-10 - كوزوورث DFX رقم ٤. في سباق كراكو كار ستيريوس ١٥٠ الافتتاحي للموسم على حلبة فينيكس الدولية ، تأهل كوجان وأنهى السباق في المركز الثالث. كان أداؤه متذبذبًا في بقية الموسم، حيث حقق المركز الثاني في سباق دومينوز بيتزا بوكونو ٥٠٠ على حلبة بوكونو الدولية خلف زميله في الفريق ريك ميرز . كما حقق كوجان مركزين أولين في سباقي بودوايزر كليفلاند ٥٠٠ على مطار بيرك ليكفرونت وإيركال ٥٠٠ على حلبة ريفرسايد الدولية . أنهى كوجان الموسم في المركز السادس في الترتيب العام، بينما فاز ميرز بالبطولة. استغنى فريق بنسكي عن خدمات كوجان في نهاية الموسم.

جدل سباق إنديانابوليس 500 عام 1982

خلال التجارب التأهيلية، سجل كوجان رقماً قياسياً جديداً في لفة واحدة بلغ 204.638 ميلاً في الساعة (329.333 كم/ساعة) ، ورقماً قياسياً في متوسط ​​سرعة أربع لفات بلغ 204.082 ميلاً في الساعة (328.438 كم/ساعة) . ولم يتفوق عليه سوى زميله في الفريق، ميرز.    

انطلق كوجان من منتصف الصف الأمامي، بجوار ميرز صاحب مركز الانطلاق الأول، وإيه جيه فويت . وبينما كانت السيارات تقترب من خط البداية والنهاية لبدء السباق، انحرف كوجان فجأةً إلى اليمين، فاصطدم بسيارة فويت وارتد عنها، ثم دخل مباشرةً في مسار ماريو أندريتي واصطدم به . كما تضررت سيارتا ديل ويتينغتون وروجر ميرز ، اللذان كانا في مؤخرة الترتيب، نتيجةً لتوقف السيارات الأخرى. وأفاد بوبي رحال أيضًا بتعرضه لحادث اصطدام من الخلف، لكن سيارته لم تتضرر. وتم إيقاف السباق فورًا.

تسبب حادث كوجان المروع في خروج أربع سيارات من السباق، بما في ذلك سيارته وسيارة أندريتي. تمكن فريق فويت من إجراء الإصلاحات ودفع سيارته إلى الحلبة لمحاولة إعادة بدء السباق. في هذه الأثناء، كان أندريتي وفويت غاضبين للغاية، وأبديا استياءهما الشديد من كوجان. تجاهل أندريتي محاولات كوجان لتبرير موقفه بدفعة خفيفة.

قال أندريتي على الهواء مباشرة عبر الإذاعة والتلفزيون [ 2 ] [ 3 ] : "هذا ما يحدث عندما يقوم الأطفال بعمل الرجال في المقدمة". وفي منطقة المرآب، اشتكى أندريتي من قدرات كوجان، مدعياً ​​أنه "يبحث عن المشاكل"، وأنه "لا يستطيع تحمل مسؤوليات الصف الأمامي"، وأن سيارة بنسكي التي كان يقودها "أفضل منه بكثير". [ 4 ]

أدلى فويت، المعروف بصراحته، بتصريحات خلال حديثه مع كريس إيكوناماكي من قناة ABC قائلاً: [ 2 ] "...اصطدم مباشرةً بسيارتي من الأمام الأيسر... 'كوجان'." وفي وقت لاحق، قال فويت في منطقة المرآب، [ 4 ] [ 5 ] عن الحادث وكوجان: "كان الأمر غبياً. كان الرجل أحمقاً."

ألقى كلٌّ من غوردون جونكوك وجوني روثرفورد [ 4 ] وبوبي أونزر [ 2 ] لاحقًا جزءًا من اللوم في الحادث على ريك ميرز ، صاحب مركز الانطلاق الأول، لتسببه في تباطؤ وتيرة السباق. وأشار جونكوك ، الذي فاز بسباق عام 1982، إلى أن أندريتي قد انطلق قبل الإشارة، وكان بإمكانه تجنب سيارة كوجان المنحرفة لو كان في الصف الثاني بشكل صحيح. [ 5 ] كتب فويت مذكرات عن مسيرته المهنية عام 1983، وعندما تطرق إلى الحادث، بأسلوب تحليلي، ألقى جزءًا من اللوم على ميرز لبطء الانطلاقة، بينما حمّل كوجان المسؤولية المتبقية.

في نهاية موسم سباقات التاج الذهبي لـ USAC ، احتل كوجان المركز 47 في الترتيب العام. والسبب هو أن كوجان شارك في سباق عام 1981 بدون رخصة من الفئة الأولى لـ USAC، وبالتالي لم يحصل على أي نقاط رغم حصوله على المركز الرابع.

التداعيات

سرعان ما فقد كوجان شعبيته بعد الإهانة التي لحقت به جراء الحادث، وتلا ذلك مقاطعة ملحوظة من قبل الجماهير والصحافة. ​​[ 6 ] كاد كوجان أن يحظى بشرف مشكوك فيه، وهو إقصاء اثنين من أشهر أساطير سباقات السيارات الأمريكية ( فويت وأندريتي ) بحركة واحدة في أكبر سباق في الموسم. كما أعاد الحادث إحياء الخلاف القائم بين فريقي بنسكي وباتريك ريسينغ . قبل عام، كان بنسكي وباتريك من أبرز المشاركين في سباق 1981 المثير للجدل . في مقابلة أجريت بعد الحادث، دافع بنسكي عن كوجان، رغم أنه رفض تأكيد أو نفي كسر مفصل المحور الذي يُعتقد أنه السبب. ونتيجة لذلك، واجه كوجان عاصفة من الجدل أثرت على بقية مسيرته المهنية.

لم يتمكن كوجان من الفوز بأي سباق في عام 1982، وربما تم طرده من قبل روجر بنسكي بسبب ذلك واستُبدل بآل أونزر في عام 1983. [ 7 ]

لم يُقدّم فريق بنسكي أي تفسير للحادث، إلا أن آراء العديد من الخبراء تباينت. فقد اعتقد رودجر وارد ، العامل في شبكة راديو إنديانابوليس موتور سبيدواي، فورًا أن المكابح الخلفية قد انغلقت. [ 8 ] كان من الممارسات الشائعة بين السائقين في عصر الشواحن التوربينية "الضغط على المكابح" أثناء لفات الإحماء لتفعيل الشاحن التوربيني. ورجّح آخرون أن يكون السبب هو كسر في مفصل السرعة الثابتة . ويرى البعض أن سام بوزي، على قناة ABC-TV، قد زاد من حدة الجدل دون قصد عندما صرّح "لا فكرة لديّ إطلاقًا" عن كيفية وقوع الحادث، [ 2 ] قائلاً: "كأنه أدار عجلة القيادة عمدًا". [ 2 ] دفعت هذه التصريحات الكثيرين إلى استنتاج أن الحادث قد يكون من فعل كوجان بالكامل. فبمجرد نزوله من السيارة، لُوحظ أن كوجان كان ينظر إلى المحور الخلفي، مما يوحي بأنه ظنّ أن شيئًا ما قد انكسر.

1983–1993

في عام ١٩٨٣ ، بدأ كوجان قيادة سيارة مارش ٨٣ سي - كوزوورث دي إف إكس رقم ٦، برعاية ماستر ميكانيك/ سيزرز بالاس (رقم ١٦ في إنديانابوليس فقط)، لصالح فريق بينوتي-كوتر للسباقات. خلال الموسم، واجه كوجان صعوبة في تحقيق نتائج جيدة، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الخامس في سباق إنديانابوليس ٥٠٠، حيث فاز زميله توم سنيفا . ومما زاد الطين بلة بالنسبة لكوجان وسنيفا، أن فريق بينوتي-كوتر بدأ بتطوير سيارة ثيودور ٨٣ بدلاً من الاستمرار في استخدام سيارة مارش ٨٣ سي ذات الأداء المُثبت. في نهاية الموسم، احتل كوجان المركز الخامس عشر في ترتيب بطولة كارت والسادس في ترتيب بطولة يو إس إيه سي. في نهاية العام، تقاعد جورج بينوتي، أحد مالكي الفريق، وباع حصته في الفريق إلى دان كوتر، الذي لم يُبقِ كوجان ضمن الفريق لعام ١٩٨٤.

في عام ١٩٨٤ ، كان من المقرر أن يقود كوجان سيارة دوبونيه / كيرب ريكوردز رقم ٩٨ من طراز ليجير LC02 - كوزوورث DFX لصالح فريق كيرب ريسينغ ، وسيارة دوبونيه إيجل 84SB - بونتياك V8 رقم ٩٨ لصالح فريق أول أميركان ريسرز، وذلك في سباقات مختارة. في سباق جائزة تويوتا الكبرى الافتتاحي للموسم في لونغ بيتش، والذي أقيم على حلبة شوارع لونغ بيتش، انطلق كوجان من المركز ٢١ وأنهى السباق في المركز ٢٨ بسيارة ليجير. وفي سباق دانا جيمي برايان ١٥٠ على حلبة فينيكس الدولية، أنهى كوجان السباق في المركز الثامن بسيارة إيجل. ثم في سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ، عاد كوجان إلى قيادة سيارة ليجير. لم تكن السيارة سريعة في بداية التجارب، وواجه كوجان احتمال عدم التأهل. في النهاية، تأهل كوجان للسباق بعد انفصال ليجير عن كيرب، وبعد تعرض مايكل تشاندلر لإصابات أنهت مسيرته الرياضية بسيارة إيجل. خلال هذه الفترة، دمج مايك كرب ودان جورني فريقيهما لتشكيل فريق كرب - أول أمريكان ريسرز . في السباق، تأهل كوجان في المركز السابع والعشرين، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً في السرعة لمحركات ستوك بلوك في إنديانابوليس. لكن كوجان اضطر للانسحاب من السباق بعد أن تعطلت إحدى عجلاته بعد 137 لفة، ليحتل المركز العشرين. غادر كوجان فريق كرب - أول أمريكان ريسرز بعد سباق جائزة بودوايزر الكبرى في كليفلاند في مطار بيرك ليكفرونت . ثم بدأ كوجان القيادة لصالح فريق فورسايث ريسينغ في سيارة سكوال بانديت رقم 33 من طراز مارش 84 سي - كوزوورث دي إف إكس . كانت النتائج جيدة في البداية، حيث تمكن كوجان من الانطلاق من المركز الخامس وإنهاء السباق في المركز الثامن في أول ظهور له مع الفريق في سباق ميشيغان 500 على حلبة ميشيغان الدولية ، ثم حقق المركز العاشر في سباق بروفيمي فيل 200 على حلبة رود أمريكا . خلال التجارب التأهيلية لسباق دومينوز بيتزا 500 على حلبة بوكونو الدولية ، تعرض كوجان لحادث في المنعطف الثاني. تسببت قوة الاصطدام الأمامي في كسور في كعبي قدميه، وتمزق في وتر أخيل في قدمه اليسرى، وكسر في عظم الكاحل في قدمه اليمنى. [ 9 ] أنهت هذه الإصابات موسم كوجان، واحتل المركز الرابع والعشرين في الترتيب العام.

في عام 1985 ، بدأ كوجان قيادة سيارة فريق كراكو للسباقات ، وهي السيارة رقم 18 من طراز كراكو كار ستيريو /وولف سيستمز مارش 85 سي - كوزوورث دي إف إكس . شهد الموسم تقلباتٍ عديدة، منها كاد كوجان أن يفشل في التأهل لسباق إنديانابوليس 500 ، حيث انطلق في المركز 32 وأنهى السباق في المركز 11. كما حقق كوجان المركز الرابع في سباق ديترويت نيوز 200 على حلبة ميشيغان الدولية ، والمركز الخامس في سباق ستروز/جي آي جو 200 على حلبة بورتلاند الدولية، ليحتل بذلك المركز 14 في الترتيب العام.

في عام 1986 ، انضم كوجان إلى فريق باتريك ريسينغ ليقود السيارة رقم 7 من طراز 7-Eleven March 86C - Cosworth DFX . وفي سباق دانا 200 الافتتاحي للموسم، الذي أقيم لصالح الأولمبياد الخاص على حلبة فينيكس الدولية، حقق كوجان فوزه الأول في سباقات إندي كار، متقدمًا على توم سنيفا صاحب المركز الثاني بفارق لفة كاملة. وكانت هذه أيضًا المرة الأولى التي يتصدر فيها كوجان ترتيب بطولة CART في مسيرته. وقبل 13 لفة من نهاية سباق إنديانابوليس 500 ، قام كوجان بمناورة جريئة لتجاوز ريك ميرز وبوبي رحال في أقل من لفة، عندما أعاقتهما سيارة راندي لانيير الأبطأ . وعلى الرغم من انزلاق سيارته بشكل واضح عند المنعطفات، تمكن كوجان من توسيع الفارق إلى ثلاث ثوانٍ قبل أن يتم رفع العلم الأصفر في اللفة 195 بسبب حادث اصطدام آري لويينديك عند المنعطف الرابع. لم يحظَ كوجان بانطلاقة جيدة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 198، وتجاوزه رحال، ليُنهي السباق في المركز الثاني. ظل كوجان متصدراً الترتيب بعد سباق إنديانابوليس، لكنه عانى من انسحابات في سبعة من السباقات الأربعة عشر المتبقية، وتراجع إلى المركز السادس في البطولة.

في عام 1987 ، عاد كوجان مع باتريك، ليصبح هذا أول فريق يقود له كوجان لعامين متتاليين، حيث قاد السيارة رقم 7 من طراز مارلبورو مارش 87C - إيلمور - شيفروليه إندي V8 265A . كان الموسم مخيبًا للآمال، إذ حقق كوجان أفضل نتيجة له ​​بالمركز الخامس في سباق إسكورت رادار وورنينغ 200 على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية ، وسباق بوش سبارك بلج جراند بريكس على حلبة نازاريث، ليحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام.

في عام ١٩٨٨ ، بدأ كوجان قيادة سيارة فريق ماشينيستس يونيون ريسينغ رقم ​​١١، وهي سيارة مارش ٨٨ سي - كوزوورث دي إف إكس تحمل شعار شيفر بير / بلاي بوي فاشنز (مع العلم أنه استخدم سيارة ٨٧ سي في سباق ميلر هاي لايف ٢٠٠ على حلبة ميلووكي مايل ). بدأ الموسم بدايةً موفقةً بحصول كوجان على المركز الثالث في سباق تويوتا جراند بريكس لونغ بيتش على حلبة شوارع لونغ بيتش . بعد سبع جولات، كان كوجان يحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام، قبل أن يتعرض للإصابة أثناء مشاركته في سباق مولسون إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس . غاب كوجان عن أربعة سباقات، لكنه مع ذلك أنهى الموسم في المركز الثالث عشر بفضل حصوله على المركز الرابع في سباق نيسان إندي تشالنج في تامامي بارك .

في عام ١٩٨٩ ، عاد كوجان مع فريق نقابة الميكانيكيين ليقود سيارة مارش ٨٨ سي - كوزوورث دي إف إكس رقم ١١ برعاية شايفر بير وبلاي بوي فاشنز . شهد الموسم إحباطًا آخر، حيث أنهى كوجان الموسم في المركز الرابع عشر في الترتيب العام، وكان أفضل مركز له هو الثامن في سباق تشامبيون سبارك بلج ٣٠٠ ألف كيلومتر على حلبة لاجونا سيكا . كانت اللحظة الأبرز في موسم كوجان حادثًا مروعًا في سباق إنديانابوليس ٥٠٠. في نهاية اللفة الثالثة، انحرفت سيارة كوجان عند المنعطف الرابع واصطدمت بمدخل منطقة الصيانة. انشطرت السيارة إلى نصفين، ثم ارتدت واصطدمت بنهاية جدار منطقة الصيانة قبل أن تنزلق وتتوقف على جانبها في منطقة الصيانة. والمثير للدهشة أن كوجان خرج من سيارته المحطمة سالمًا على الفور.

في عام 1990 ، لم يتمكن كوجان من المشاركة إلا في سباق إنديانابوليس مع فريق فينس غراناتيلي للسباقات ، حيث قاد سيارة رقم 11 من طراز Tuneup Masters Penske PC18 - Buick V6 . في ذلك السباق، تأهل كوجان في المركز الخامس عشر وأنهى السباق في المركز التاسع. لاحقًا، شارك كوجان في سباق ثانٍ في مارلبورو 500 على حلبة ميشيغان الدولية مع فريق ستوبس للسباقات، حيث قاد سيارة رقم 17 من طراز Conseco Lola T9000 - Cosworth DFS ، وانطلق من المركز الثالث عشر وأنهى السباق في المركز العشرين. أنهى كوجان الموسم في المركز الثالث والعشرين في الترتيب العام.

في عام ١٩٩١ ، انضم كوجان إلى فريق مينارد ليقود سيارة لولا T9100-بويك V6 رقم ٩ التابعة لفريق غليدن / ميناردز في سباق إنديانابوليس ٥٠٠. خلال التجارب التأهيلية، لم يتمكن كوجان من المشاركة بسبب الأمطار، واضطر للانتظار حتى اليوم الثاني. تأهل كوجان بسهولة للسباق في المركز السادس عشر بسرعة كانت ستؤهله بسهولة إلى المراكز العشرة الأولى إلى جانب سائقين آخرين، مثل زميله في الفريق غاري بيتينهاوزن ، وآري لويينديك ، وإيمرسون فيتيبالدي ، وستان فوكس . في السباق، تعرض كوجان لحادث تصادم مع روبرتو غيريرو في اللفة ٢٥. أصيب كوجان بجروح خطيرة، حيث كُسر عظم فخذه الأيمن بالقرب من الورك إلى أربعة أجزاء طولية، مما استدعى جراحة استغرقت سبع ساعات ونصف. كما عانى من كسر في ساعده الأيمن وكتفه. [ ١٠ ]

لم تكن لقطات التلفزيون الأصلية حاسمة، وألقى كوجان باللوم على غيريرو، مدعيًا أن غيريرو اصطدم به. ومع ذلك، ظهر مقطع فيديو منزلي صوّره أحد الهواة من المدرجات [ 11 ] ، والذي أظهر أن كوجان ربما يكون قد اصطدم بغيريرو. على أقل تقدير، أظهر الفيديو أنه ربما كان مجرد حادث سباق عادي، على الرغم من أن كوجان لا يزال يحمّل غيريرو المسؤولية. نتيجةً للحادث، غاب كوجان عن بقية العام (لم يكن مينارد ليشارك في أي سباقات أخرى) والعام التالي . لم يحرز كوجان أي نقاط خلال الموسم.

في عام 1993 ، شارك كوجان مع فريق غاليس-كراكو للسباقات في سيارة كونسيكو لولا T9300 رقم 11 - إيلمور - شيفروليه إندي V8 265A، وذلك ضمن جدول مشاركات جزئي. في أول ظهور له في ذلك العام، في سباق إنديانابوليس 500، كان كوجان على حافة التأهل في يوم التصفيات، وكاد أن يتعرض لحادث من قبل بوبي رحال . لم ينجح رحال في تجاوزه، وانطلق كوجان من المركز الرابع عشر، وتصدر السباق لأربع لفات خلال فترات التوقف في منطقة الصيانة، ليُنهي السباق في المركز الرابع عشر أيضاً. شارك كوجان في ثلاثة سباقات أخرى مع غاليس-كراكو، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الثالث عشر في سباق جائزة بودوايزر الكبرى في كليفلاند بمطار بيرك ليكفرونت . لم يُحرز كوجان أي نقاط في البطولة حتى الآن.

سيتقاعد كوجان من سباقات السيارات في نهاية عام 1993، وكان المركز السادس في عامي 1982 و1986 هو أفضل إنجاز له في ترتيب CART، وكان فوزه في فينيكس عام 1986 هو فوزه الوحيد.

الحياة الشخصية

منذ مغادرته سباقات إندي كار، نأى كوجان بنفسه عن عالم السباقات (بما في ذلك عدم مشاهدتها)، مصرحًا بأن اهتمامه بهذه الرياضة قد انتهى مع سكوت برايتون عام 1996. وبدلًا من ذلك، ركز على أعماله العقارية في لوس أنجلوس، وتحديدًا في منطقة بالوس فيرديس إستيتس. رفض كوجان دعوات لإجراء مقابلات بمناسبة الذكرى المئوية لحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عام 2009، والتي أجرت فيها قناة ESPN مقابلات مع العديد من أساطير وسائقي إندي كار. كما رفض كوجان دعوات للمشاركة في احتفالات سباق إنديانابوليس 500 خلال الذكرى المئوية للسباق عام 2011. وفي مقابلة نادرة عام 2015، أجرى مقابلة تحدث فيها عن حياته، مشيرًا إلى أنه يعاني من آلام مزمنة نتيجة الحوادث التي تعرض لها في السباقات (في القدم والكتف والساعد)، والتي تشمل اختلال التوازن. [ 12 ]

في عام 1988، أفاد مراسل ESPN جاك أروت أن كوجان كان متزوجًا من تريسي ولديه ابن. انفصل الزوجان منذ عام 2004. وفي مقابلة أجراها كورت كافين عام 2015، كُشف أن كوجان لديه طفلان آخران، ابنة وابن، منذ اعتزاله.

سجل السباقات

جولة الإعادة لبطولة SCCA الوطنية

سنةمسارسيارةمحركفصلينهييبدأحالة
1977رود أتلانتارالت آر تي 1فوردالصيغة ب11جري

النتائج الكاملة لسلسلة سباقات USAC Mini-Indy

سنةالمشارك12345678910الوضعنقاط
1978شركة رالت الأمريكية المحدودةPIR1TRE1التخصص العسكريMIL1تكساسMIL2 3OMS1OMS2TRE2PIR2 1الحادي عشر340

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح )

سنةالمشاركالهيكلمحرك123456789101112131415شركة واشنطن العاصمةنقاط
1980رام / رينبو جينز ريسينغويليامز FW07Bمحرك كوزوورث V8الأرجنتينحمالة صدرRSAاتحاد عمال الصلب الأمريكيبلالاثنينفرنساالمملكة المتحدةألمانياأوتوماتيكينيدإيطالياCAN DNQالولايات المتحدة الأمريكيةكارولاينا الشمالية0
1981فريق تيريل للسباقاتتيريل 010محرك كوزوورث V8USW DNQحمالة صدرالأرجنتينSMRبلالاثنينإسبانيةفرنساالمملكة المتحدةألمانياأوتوماتيكينيدإيطاليايستطيعرخصة القيادة التجاريةكارولاينا الشمالية0

سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة

( مفتاح )

سلة التسوق

سنةفريقلا.1234567891011121314151617رتبةنقاطمرجع
1981فريق جيري أوكونيل للسباقات32فينيكسMIL 2ATL1 16ATL2MIS 28RIV 11MIL2 23MIS2WGLالمكسيكPHX2الثالث والعشرون23[ 13 ]
1982فريق بنسكي4PHX 3أتلانتا 18MIL 5CLE 10MIS 14MIL2 5نقطة اتصال 2RIV 10الطريق السريع 25MIS2 22PHX2 4السادس136[ 14 ]
1983فريق بينوتي-كوتر للسباقات6أتلانتا 15إندي 5MIL 20CLE 25MIS 27الطريق السريع 19نقطة اتصال 15RIV 21وزارة الصحة 6MIS2 20CEA 16LS 22PHX 6الخامس عشر26[ 15 ]
1984سباقات الأرصفة98LBH 28إندي 20الرابع والعشرون17[ 16 ]
جميع المتسابقين الأمريكيين88PHX 8
كيرب - جميع المتسابقين الأمريكيين98إندي 20ميل 9POR 18الشرق الأوسط وأفريقيا 20CLE 22
فورسايث ريسينغ33نظام المعلومات العسكرية 8ROA 10أشخاص من ذوي البشرة الملونةحقن وزارة الصحةحقن سانحقن MIS2حقن PHX2LS Injحقن CEA
1985كراكو ريسينغ18LBH 23إندي 11MIL 16نقطة 5MEA 7CLE 9MIS 7الطريق السريع 25نقطة اتصال 17وزارة الصحة 21سان 9MIS2 4LS 17PHX 22MIA 24الرابع عشر44[ 17 ]
1986باتريك ريسينغ7PHX 1LBH 17إندي 2MIL 12نقطة التفتيش 14الشرق الأوسط وأفريقيا 21CLE 23تور 5MIS 22نقطة اتصال 2وزارة الصحة 4سان 4MIS2 4ROA 20LS 9PHX2 14MIA 4السادس115[ 18 ]
1987باتريك ريسينغLBH 18PHX 21إندي 31MIL 18نقطة البيعMEA 12CLE 21TOR 13MIS 27نقطة اتصال 9الطريق السريع 19وزارة الصحة 5ناز 5LS 18MIA 21السادس عشر25[ 19 ]
1988سباقات نقابة الميكانيكيين11PHX 8LBH 3إندي 11MIL 22POR 20CLE 10تور 24حقن MEAحقن MISحقن نقطة الرعايةحقن وزارة الصحةالطريق السريع 24ناز 15LS 9MIA 4الثالث عشر40[ 20 ]
1989سباقات نقابة الميكانيكيينPHX 10LBH 26إندي 32MIL 19دي إي تي 17نقطة التفتيش 24CLE 11MEA 12تور 9MIS 25نقطة اتصال 22وزارة الصحة 10الطريق السريع 18نازLS 8الرابع عشر18[ 21 ]
1990فريق فينس غراناتيلي للسباقاتفينيكسLBHإندي 9الجيشمحققنقطة البيعالتعليم المستمروزارة الشؤون الخارجيةتورالثالث والعشرون4[ 22 ]
سباق ستوبس17MIS 20عرينشاحنةوزارة الصحةعائد الاستثمارنازLS
1991فريق مينارد9SRFLBHفينيكسإندي 29حقن MILحقن ديتحقن PORحقن CLEحقن MEAحقن تورحقن MISحقنة دنفرحقن فانحقن وزارة الصحةحقن ROAحقن نازيةLS Injالمركز 510[ 23 ]
1993فريق غاليس-كراكو للسباقات11SRFفينيكسLBHإندي 14الجيشمحققنقطة التفتيش 27CLE 13TOR 15سوءالمتحف الوطني للتاريخ الطبيعيعائد الاستثمارشاحنةوزارة الصحةنازLSالخامس والثلاثون0[ 24 ]

إنديانابوليس 500

سنةالهيكلمحركيبدأينهيالمشارك
1981فينيكس PR-01كوزوورث دي إف إكس124فريق جيري أوكونيل للسباقات
1982بنسكي بي سي-10كوزوورث دي إف إكس230فريق بنسكي
1983مارس 83 درجة مئويةكوزوورث دي إف إكس225فريق بينوتي-كوتر للسباقات
1984إيجل 84SBبونتياك V82720كيرب - جميع المتسابقين الأمريكيين
1985مارس 85 درجة مئويةكوزوورث دي إف إكس3211كراكو ريسينغ
1986مارس 86 درجة مئويةكوزوورث دي إف إكس62باتريك ريسينغ
1987مارس 87 درجة مئويةإلمور - شيفروليه إندي V8 265A2431باتريك ريسينغ
1988مارس 88 درجة مئويةكوزوورث دي إف إكس1311سباقات نقابة الميكانيكيين
1989مارس 88 درجة مئويةكوزوورث دي إف إكس2732سباقات نقابة الميكانيكيين
1990بنسكي بي سي-18بويك V6159فريق فينس غراناتيلي للسباقات
1991لولا T91/00بويك V61629فريق مينارد
1993لولا T93/00إلمور - شيفروليه إندي V8 265A1414فريق غاليس-كراكو للسباقات

سباق لومان 24 ساعة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1988الولايات المتحدةجاكوار مقطوعة بالحريرجمهورية أيرلنداديريك دالي ولاري بيركنزأسترالياجاكوار XJR-9 LMج1383الرابعالرابع

مراجع

  1. 1 2 "السائقون/الفرسان" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2016 .
  2. 1 2 3 4 5 1982 بث تلفزيوني لسباق إنديانابوليس 500، قناة ABC الرياضية ، 30 مايو 1982
  3. ↑ "حادث عام 1982 يحوّل سائقًا شابًا واعدًا إلى منبوذ في سباقات إندي 500. صحيفة إندي ستار . 20 مايو 2015. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2018 .
  4. 1 2 3 "التقرير اليومي من حلبة سباق إنديانابوليس 500 لعام 1982" (ملف PDF) . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. 30 مايو 1982. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2008 .
  5. 1 2 1982 بث سباق إنديانابوليس 500 ، قناة ESPN Classic ، مايو 2006
  6. ^ كافين ، كيرت (21 مايو 2015). "حادث عام 1982 حوّل سائقاً شاباً واعداً إلى منبوذٍ عام 1950. صحيفة إنديانابوليس ستار . تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2015 .
  7. ↑ بوب فارشا ، في برنامج WindTunnel مع ديف ديسبين ، 10 يونيو 2007
  8. ↑ بث إذاعي لسباق إنديانابوليس 500 عام 1982 ، 30 مايو 1982
  9. ↑ "مناطق القدم مزحة، لكن الإصابات ليست كذلك" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 20 سبتمبر 1984. ص 39. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  10. ↑ "كوجان لا يخدع" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 16 أغسطس 1991. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2024 – عبر موقع LATimes.com.أيقونة الوصول المفتوح
  11. ↑ بث تلفزيوني لسباق إنديانابوليس 500 عام 1992 ، 24 مايو 1992
  12. ↑ "حادث عام 1982 حوّل سائقاً شاباً واعداً إلى منبوذ من الفئة 500 .
  13. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1981" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  14. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1982" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  15. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1983" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  16. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1984" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  17. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1985" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  18. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1986" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  19. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1987" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  20. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1988" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  21. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1989" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  22. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1990" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  23. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1991" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .
  24. ↑ "كيفن كوجان - نتائج سباقات CART لعام 1993" . موقع Racing-Reference . شركة NASCAR Digital Media, LLC . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2023 .