فريق ليجير

فريق ليجيه ( بالفرنسية: Équipe Ligier ) هو فريق رياضي متخصص في سباقات السيارات، اشتهر بفريقه في سباقات الفورمولا 1 الذي شارك من عام 1976 إلى عام 1996. تأسس الفريق عام 1968 على يد لاعب الرجبي الفرنسي السابق وسائق الفورمولا 1 السابق غي ليجيه، وكان في الأصل شركة لتصنيع السيارات الرياضية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بعد اعتزاله سباقات السيارات إثر وفاة صديقه جو شليسر ، قرر غي ليجيه تأسيس فريقه الخاص، وكلف المهندس ميشيل تيتو بتطوير سيارة رياضية أطلق عليها اسم JS1 (الأحرف الأولى من اسم شليسر). حققت سيارة JS1 المزودة بمحرك كوزوورث انتصارات في ألبي ومونتلهيري عام 1970، لكنها انسحبت من سباق لومان ومن سباق فرنسا للدراجات. ^{[ 4 ]}

في عام 1971، طوّرت شركة ليجيه سيارة JS1 إلى طرازَي JS2 و JS3 . حصلت JS2 على ترخيص للاستخدام على الطرقات، وزُوّدت بمحرك مازيراتي V6، بينما كانت JS3 سيارة رياضية مكشوفة تعمل بمحرك كوزوورث DFV V8. فازت JS3 في مونتلهيري عام 1971، لكنها لم تُكمل الحد الأدنى من المسافة في سباق لومان. لذلك، تم إيقافها عن السباقات، ^{[ 5 ]} وقامت ليجيه بتركيب محرك كوزوورث DFV في سيارة JS2 المخصصة للطرقات، وحققت المركز الثاني في سباق لومان عام 1975. [ ^{6 ] بعد} ذلك، حوّل غي ليجيه جهوده إلى سباقات الفورمولا 1.

بعد انسحاب ماترا في نهاية موسم 1972 ، لم يشارك أي فريق فرنسي في سباقات الفورمولا 1 لثلاثة مواسم حتى وصول ليجيه في بداية موسم 1976. بعد استحواذ ليجيه على أصول فريق ماترا للفورمولا 1، دخل الفريق منافسات الفورمولا 1 بسيارة مزودة بمحرك ماترا V12 ، وفاز بسباق الجائزة الكبرى السويدي عام 1977 مع جاك لافيت . يُعتبر هذا الفوز عمومًا أول فوز فرنسي بالكامل في بطولة العالم للفورمولا 1 ^{[ 7 ]} ، بالإضافة إلى كونه أول فوز لفريق مرخص فرنسيًا ^{[ 8 ]} ومحرك فرنسي في سباقات الفورمولا 1.

انتهت الصفقة مع ماترا عام ١٩٧٩ ، وقامت ليجيه بتصنيع سيارة ذات جناح تعمل بمحرك كوزوورث ، وهي ليجيه JS11 . بدأت JS11 الموسم بفوزها في أول سباقين بقيادة لافيت. إلا أن JS11 واجهت منافسة شرسة عندما قدمت ويليامز وفيراري سيارات معدلة ديناميكيًا هوائيًا. لم يكن باقي الموسم ناجحًا للعلامة التجارية الفرنسية.

جعلت سيارة JS11 وما تلاها من ليجير أحد أفضل الفرق خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي. ورغم الرعاية الكبيرة من تالبوت (المعروفة رسميًا باسم تالبوت ليجير في موسمي 1981 و 1982 ) ^{[ 9 ]} والشركات الفرنسية العامة - ولا سيما سيتا ، وجيتان ، وفرانسيز دي جو ^{[ 10 ]} - بدأت قدرة الفريق التنافسية بالتراجع حوالي عام 1982. في ذلك الوقت تقريبًا، كانوا يختبرون محرك ماترا V6 مزودًا بشاحن توربيني، والذي لم يُستخدم في أي سباق. ^{[ 11 ]} وبفضل الدعم السياسي من صديق ليجير المقرب فرانسوا ميتران ، استفاد الفريق في منتصف ثمانينيات القرن الماضي من صفقة مجانية لمحركات رينو التوربينية. هذا، إلى جانب رعاية شركات مثل لوتو وإلف أكيتين ، جعل الفريق أكثر تنافسية، وإن لم يكن من بين الفرق الرائدة. عندما انسحبت رينو من الرياضة عام 1986، أصبح ليجير بلا مورد محركات موثوق. أعقب التعاون الفاشل مع ألفا روميو (بسبب انتقادات رينيه أرنو القاسية لمحركات ألفا روميو) صفقات محركات للعملاء مع ميجاترون ( التي زودتهم بمحركات BMW M12 المعاد تسميتها )، وجود وكوزوورث ، ثم عقود عمل مع لامبورغيني ورينو وموجين هوندا .

بين عامي 1987 و1991، عانى الفريق، حيث فشل في حصد أي نقاط في أعوام 1988 و1990 و1991، وفي سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1988، لم يتأهل كل من رينيه أرنو وستيفان يوهانسون للسباق، وهي المرة الأولى في تاريخ الفريق التي لا تتأهل فيها أي من سيارتيه. في عام 1990، عندما تم استبعاد فريق لاروس الفرنسي المنافس بعد ادعائه أن هيكل سيارته من صنعه، بينما في الواقع من صنع شركة لولا كارز ، تقدم فريق ليجيه إلى المركز العاشر في بطولة الصانعين، مما منحه مزايا سفر مدعومة، على الرغم من عدم تصنيفه فعلياً بسبب نقص النقاط.

في عام 1993، شهد الفريق انتعاشًا ملحوظًا بعد أن باعه غي ليجيه إلى سيريل دي روفر عقب موسم 1992 المخيب للآمال، حيث فشل الفريق مجددًا في تحقيق كامل إمكاناته رغم تزويده بنفس محركات رينو المصنعية التي كان يستخدمها فريق ويليامز المهيمن . والمثير للدهشة أن الفريق كان أكثر تنافسية خلال هذه الفترة، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى مهارات فرانك ديرني، خبير الديناميكا الهوائية، والمهندس لويك بيغوا . حقق الفريق ثماني منصات تتويج خلال السنوات الأربع التالية، في تناقض صارخ مع فشله في تحقيق أي مركز ضمن المراكز الثلاثة الأولى بين عامي 1987 و 1992 . في السنوات الأخيرة، لم يحظَ ليجيه بدعم جماهيري يُذكر، كما عانى من نقص التمويل.

في عام 1994 ، باع دي روفر الفريق إلى فلافيو برياتوري وتوم والكنشو . وتقدمت منظمات أخرى بعروض لشراء ليجير، بما في ذلك آلان بروست وكونسورتيوم يتألف من هيوز دي شوناك وفيليب ستريف ، ^{[ 12 ]} بدعم من فريق ويليامز للفورمولا 1 الذي يستخدم محركات رينو بالمثل ، والذي كان ينوي تحويل ليجير إلى فريق "ناشئ".

في عام 1995، استبدلت ليجير محركاتها بمحركات رينو بعد أن تم بيعها لفريق بينيتون. ويُعزى ذلك إلى استحواذ فلافيو برياتوري على الفريق وإقناعه رينو بتحويل التوريد إلى حامل اللقب، وذلك بعد تجربة مايكل شوماخر لسيارة ليجير بمحرك رينو في أواخر موسم 1994، الأمر الذي أقنع رينو بدعم بينيتون إلى جانب شوماخر. وكان مورد المحركات البديل لليجيه هو موغن-هوندا، التي لم تكن تتمتع بأفضل مستويات الموثوقية في المواسم السابقة مع فريقي فوتوورك ولوتس. ولم يخلُ التحول إلى محركات موغن-هوندا من الجدل، إذ كان العقد في الأصل مخصصًا لفريق ميناردي . ورغم أن المحرك كان أقل موثوقية من محرك رينو السابق، إلا أن موسم 1995 كان ناجحًا بشكلٍ مفاجئ للفريق، حيث مكّنه من حصد النقاط بشكلٍ أكثر انتظامًا، بالإضافة إلى صعوده إلى منصة التتويج مرتين خلال الموسم، حيث حقق مارتن بروندل المركز الثالث في بلجيكا، وأوليفييه بانيس المركز الثاني في السباق الأخير من الموسم في أستراليا.

أثبتت سيارة JS43 المزودة بمحرك موغن-هوندا أنها سيارة متوازنة، وإن لم تكن بمستوى سيارات ويليامز. وحققت فوزًا مفاجئًا أيضًا، حيث رفع الفريق علم الفوز مع أوليفييه بانيس في سباق جائزة موناكو الكبرى ، على الرغم من السباق الذي شهد انسحابات كثيرة، حيث لم تُكمل السباق سوى ثلاث سيارات. وكان هذا أول فوز "فرنسي بالكامل" في موناكو منذ فوز رينيه دريفوس بسيارة بوغاتي عام 1930 ، كما أنه كان الفوز الوحيد لفريق من خارج فرق "الأربعة الكبار" ( ماكلارين ، ويليامز ، بينيتون ، وفيراري ) بين موسمي 1988 و 1997 ، بالإضافة إلى كونه آخر فوز في سباق الجائزة الكبرى لسيارة مصنعة في فرنسا. ^{[ 13 ]}

أنهى هذا الفوز سلسلة من عدم الفوز استمرت قرابة خمسة عشر عامًا لفريق ليجير (منذ سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1981 )، وهي أطول فترة لأي فريق موجود بشكل متواصل بين فوزين (بعض الفرق مثل مرسيدس وهوندا ورينو كان لديها فترات أطول بكثير بين فوزين، لكنها لم تكن موجودة كفريق سباقات الجائزة الكبرى لمعظم فتراتها بين فوزين).

كان آخر ظهور لاسم ليجير في سباقات الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1996. وعلى الرغم من أنه كان من المتوقع أن تشارك ليجير في موسم 1997 بسيارة ليجير JS45 ، إلا أنه في 13 فبراير 1997، تم بيع الفريق إلى آلان بروست وأصبح يُعرف باسم بروست جراند بريكس .

اعتاد الفريق استخدام الرقمين 25 و 26، على الرغم من استخدام الرقمين 9 و 10 في عام 1996، وكان من المتوقع استخدام الرقمين 14 و 15 في عام 1997.

اعتبارًا من عام 2025، لا يزال فريق Équipe Ligier آخر فريق من فرق الفورمولا 1 المنحلة التي حققت فوزًا في سباق الجائزة الكبرى.

في عام 2004، عادت ليجير إلى رياضة السيارات بعد استحواذها على شركة أوتوموبيلز مارتيني . كان تيكو مارتيني قد صمم هيكل سيارة فورمولا 3 تم تقديمه في معرض باريس للسيارات عام 2004 ^{[ 14 ]} باسم ليجير JS47، ولكن مع سيطرة دالارا على سوق الفورمولا 3 ، شاركت السيارة فقط في بطولة ريكارو F3 Cup الثانوية .

في عام 2005 قدمت شركة Ligier سيارة رياضية "للسائقين المحترمين"، وهي JS49، وهي نموذج أولي رياضي ^{[ 15 ] [ 16 ]} مصمم لفئة CN سعة 2000 سم مكعب ،  والتي يمكن استخدامها في تحدي V de V.

( مفتاح )

سنة	الهيكل	المحرك (المحركات)	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
1976	JS5	ماترا MS73 3.0 V12	جي		حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	اليابان		20	السادس
				جاك لافيت	متقاعد	متقاعد	4	12	3	12	4	14	DSQ	متقاعد	2	متقاعد	3 نقاط	متقاعد	متقاعد	7 فهرنهايت
1977	JS7	ماترا MS76 3.0 V12	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان	18	الثامن
				جاك لافيت	كارولاينا الشمالية	متقاعد	متقاعد	9	7 فهرنهايت	7	متقاعد	1	8	6	متقاعد	متقاعد	2	8	7	متقاعد	5
				جان بيير جارييه																	متقاعد
1978	JS7 JS7/9 JS9	ماترا MS76 3.0 V12 ماترا MS78 3.0 V12	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	الاثنين	بل	إسبانية	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع		19	السادس
				جاك لافيت	16	9	5	5	متقاعد	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	متقاعد
1979	JS11	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية			61	الثالث
				باتريك ديبايلر	4	2	متقاعد	5	1	متقاعد	5 فهرنهايت
				جاكي إيكس								متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	5	متقاعد	متقاعد	متقاعد
				جاك لافيت	1 P F	1 P F	متقاعد	متقاعد	متقاعد​	2 P	متقاعد	8	متقاعد	3	3	3	متقاعد	متقاعد	متقاعد
1980	JS11/15	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	بل	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية				66	الثاني
				ديدييه بيروني	متقاعد	4	3	6	1	متقاعد​	2	Ret P F	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	3 ف	3
				جاك لافيت	متقاعد	متقاعد	2	متقاعد	11 فهرنهايت	2	3 نقاط	متقاعد	1	4	3	9	8	5
1981	JS17	ماترا MS81 3.0 V12	م		اتحاد عمال الصلب الأمريكي	حمالة صدر	الأرجنتين	SMR	بل	الاثنين	إسبانية	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	رخصة القيادة التجارية			44	الرابع
				جان بيير جارييه	متقاعد	7
				جان بيير جابوي			DNQ	كارولاينا الشمالية	متقاعد	DNQ	متقاعد
				باتريك تامباي								متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
				جاك لافيت	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	2	3	2 P	متقاعد	3	3	1 F	متقاعد	متقاعد	1	6
1982	JS17 JS17B JS19	ماترا MS81 3.0 V12	م		RSA	حمالة صدر	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	SMR	بل	الاثنين	محقق	يستطيع	نيد	المملكة المتحدة	فرنسا	ألمانيا	أوتوماتيكي	سويسرا	إيطاليا	رخصة القيادة التجارية		20	الثامن
				إيدي تشيفر	متقاعد	متقاعد	متقاعد		3	متقاعد	2	10	DNQ	متقاعد	16	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	3
				جاك لافيت	متقاعد	متقاعد	متقاعد		9	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	متقاعد	14	متقاعد	3	متقاعد	متقاعد	متقاعد
1983	JS21	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8، محرك فورد كوزوورث DFY سعة 3.0 لتر V8	م		حمالة صدر	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	فرنسا	SMR	الاثنين	بل	محقق	يستطيع	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يورو	RSA			0	كارولاينا الشمالية
				جان بيير جارييه	متقاعد	متقاعد	9	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	10	8	7	متقاعد	9	متقاعد	10
				راؤول بوسيل	متقاعد	7	متقاعد	9	متقاعد	13	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	DNQ	10	DNQ	15	كارولاينا الشمالية
1984	JS23	رينو EF4 1.5 V6 تيربو	م		حمالة صدر	RSA	بل	SMR	فرنسا	الاثنين	يستطيع	محقق	دال	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يورو	نقطة البيع		3	العاشر
				فرانسوا هيسنو	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	8	7	متقاعد	10	متقاعد
				أندريا دي سيزاريس	متقاعد	5	متقاعد	6	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	10	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	7	12
1985	JS25	رينو EF4B 1.5 V6 تيربو	P		حمالة صدر	نقطة البيع	SMR	الاثنين	يستطيع	محقق	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	بل	يورو	RSA	أستراليا		23	السادس
				أندريا دي سيزاريس	متقاعد	متقاعد	متقاعد	4	14	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
				فيليب ستريف												10	9	8		3
				جاك لافيت	6	متقاعد	متقاعد	6	8	12	متقاعد	3	3	متقاعد	متقاعد	متقاعد	11	متقاعد F		2
1986	JS27	رينو EF4B 1.5 V6 تيربو	P		حمالة صدر	إسبانية	SMR	الاثنين	بل	يستطيع	محقق	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	أوتوماتيكي	إيطاليا	نقطة البيع	المكسيك	أستراليا		29	الخامس
				رينيه أرنو	4	متقاعد	متقاعد	5	متقاعد	6	متقاعد	5	4	4	متقاعد	10	متقاعد	7	15	7
				جاك لافيت	3	متقاعد	متقاعد	6	5	7	2	6	متقاعد
				فيليب أليوت										متقاعد	9	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	8
1987	JS29B JS29C	ميجاترون M12/13 1.5 L4 t	جي		حمالة صدر	SMR	بل	الاثنين	محقق	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	أوتوماتيكي	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	المكسيك	اليابان	أستراليا		1	الحادي عشر
				رينيه أرنو		نظام أسماء النطاقات (DNS)	6	11	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	10	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
				بييركارلو غينزاني		متقاعد	7	12	متقاعد	متقاعد	السابق	متقاعد	12	8	8	متقاعد	متقاعد	متقاعد	13	متقاعد
1988	JS31	جود سي في 3.5 V8	جي		حمالة صدر	SMR	الاثنين	المكسيك	يستطيع	محقق	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا		0	كارولاينا الشمالية
				رينيه أرنو	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	DNQ	18	17	متقاعد	متقاعد	13	10	متقاعد	17	متقاعد
				ستيفان يوهانسون	9	DNQ	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	DNQ	DNQ	DNQ	متقاعد	11	DNQ	متقاعد	متقاعد	DNQ	9
1989	JS33	فورد كوزوورث DFR 3.5 V8	جي		حمالة صدر	SMR	الاثنين	المكسيك	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا		3	الثالث عشر
				رينيه أرنو	DNQ	DNQ	12	14	DNQ	5	متقاعد	DNQ	11	DNQ	متقاعد	9	13	DNQ	DNQ	متقاعد
				أوليفييه جرويارد	9	DSQ	متقاعد	8	DNQ	DNQ	6	7	متقاعد	DNQ	13	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد
1990	JS33B	فورد كوزوورث DFR 3.5 V8	جي		الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	SMR	الاثنين	يستطيع	المكسيك	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا		0	كارولاينا الشمالية
				نيكولا لاريني	متقاعد	11	10	متقاعد	متقاعد	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10
				فيليب أليوت	السابق	12	9	متقاعد	متقاعد	18	9	13	DSQ	14	DNQ	13	متقاعد	متقاعد	10	11
1991	JS35 JS35B	لامبورغيني 3512 سعة 3.5 لتر V12	جي		الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	SMR	الاثنين	يستطيع	المكسيك	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	إسبانية	اليابان	أستراليا		0	كارولاينا الشمالية
				تيري بوتسن	متقاعد	متقاعد	7	7	متقاعد	8	12	متقاعد	9	17	11	متقاعد	16	متقاعد	9	متقاعد
				إريك كوما	DNQ	متقاعد	10	10	8	DNQ	11	DNQ	متقاعد	10	متقاعد	11	11	متقاعد	متقاعد	18
1992	JS37	رينو RS3B 3.5 V10 رينو RS3C 3.5 V10	جي		RSA	المكسيك	حمالة صدر	إسبانية	SMR	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان	أستراليا		6	الثامن
				تيري بوتسن	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	12	10	متقاعد	10	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	5
				إريك كوما	7	9	متقاعد	متقاعد	9	10	6	5	8	6	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
1993	JS39	رينو RS5 3.5 V10	جي		RSA	حمالة صدر	يورو	SMR	إسبانية	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان	أستراليا		23	الخامس
				مارتن بروندل	متقاعد	متقاعد	متقاعد	3	متقاعد	6	5	5	14	8	5	7	متقاعد	6	9	6
				مارك بلونديل	3	5	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	7	3	7	11	متقاعد	متقاعد	7	9
1994	JS39B	رينو RS6 3.5 V10	جي		حمالة صدر	لجنة العمل السياسي	SMR	الاثنين	إسبانية	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	يورو	اليابان	أستراليا		13	السادس
				إريك برنارد	متقاعد	10	12	متقاعد	8	13	متقاعد	13	3	10	10	7	10
				جوني هربرت														8
				فرانك لاجورس															متقاعد	11
				أوليفييه بانيس	11	9	11	9	7	12	متقاعد	12	2	6	7	10	DSQ	9	11	5
1995	JS41	موغن-هوندا MF-301 3.0 V10	جي		حمالة صدر	الأرجنتين	SMR	إسبانية	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	يورو	لجنة العمل السياسي	اليابان	أستراليا	24	الخامس
				أغوري سوزوكي	8	متقاعد	11						6						متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)
				مارتن بروندل				9	متقاعد	10	4	متقاعد		متقاعد	3	متقاعد	8	7			متقاعد
				أوليفييه بانيس	متقاعد	7	9	6	متقاعد	4	8	4	متقاعد	6	9	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	5	2
1996	JS43	موغن-هوندا MF-301 HA 3.0 V10	جي		أستراليا	حمالة صدر	الأرجنتين	يورو	SMR	الاثنين	إسبانية	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان		15	السادس
				أوليفييه بانيس	7	6	8	متقاعد	متقاعد	1	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	7	5	متقاعد	متقاعد	10	7
				بيدرو دينيز	10	8	متقاعد	10	7	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد
المصدر: [ 17 ]

• الموقع الرسمي ( مؤرشف بتاريخ 27 سبتمبر 2009 في أرشيف الإنترنت)
• فريق ليجير - على موقع IMDb