ألان بروست

آلان ماري باسكال بروست ( بالفرنسية: [ alɛ̃ pʁɔst ] ؛ ولد في 24 فبراير 1955) هو سائق سباقات فرنسي سابق ومدير تنفيذي في رياضة السيارات ، تنافس في الفورمولا 1 من عام 1980 إلى عام 1993. وقد لُقب بـ " البروفيسور "، ^[^b^] فاز بروست بأربعة ألقاب في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1، وكان يحمل - عند اعتزاله - الأرقام القياسية لأكبر عدد من الانتصارات (51)، وأسرع اللفات (41)، والصعود إلى منصة التتويج (106).

وُلد بروست في لوريت، بمقاطعة لوار ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينج في سن الرابعة عشرة، وفاز بكأس العالم للناشئين بعد أربع سنوات، ثم انتقل إلى فئة الناشئين في عام 1976. حقق بروست لقبه الأول في بطولة فورمولا رينو الوطنية في ذلك العام، قبل أن يفوز ببطولة تشالنج دي فورمولا رينو أوروبا في عام 1977. وفي الموسم التالي، استُبدلت البطولة ببطولة الفورمولا 3 الفرنسية ، ونجح في الدفاع عن ألقابه في عامي 1978 و1979. تُوِّجت مسيرته في فئة الناشئين بفوزه ببطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3 عام 1979 مع فريق أوريكا . انضم بروست إلى فريق ماكلارين عام 1980 ، وخاض أول سباق له في الفورمولا 1 في جائزة الأرجنتين الكبرى ، حيث حلّ سادساً. انتقل إلى فريق رينو عام 1981 ، وحقق فوزه الأول في جائزة فرنسا الكبرى ، ثم حقق انتصارات أخرى في هولندا وإيطاليا . بعد فوزه بعدة سباقات في موسم 1982 مع فريق رينو، حلّ بروست وصيفًا لنيلسون بيكيه في بطولة العالم للسائقين عام 1983 بعد انسحابه بسبب عطل في الشاحن التوربيني في السباق الحاسم . أقالته رينو بعد يومين بسبب تصريحاته عقب انتهاء الموسم، وعاد إلى فريق ماكلارين عام 1984 ، حيث حلّ وصيفًا لزميله نيكي لاودا بفارق نصف نقطة ^،^وهو^{رقم قياسي} .

في عام 1985 ، فاز بروست بلقبه الأول مع فريق ماكلارين، ليصبح أول بطل عالمي لسباقات الفورمولا 1 من فرنسا . ونجح في الدفاع عن لقبه في الموسم التالي ، وسط منافسة شرسة على اللقب مع بيكيه ونايجل مانسيل . بعد فوزه بعدة سباقات في موسم 1987 ، انضم إليه أيرتون سينا . معًا، فازا بجميع سباقات الجائزة الكبرى باستثناء واحد في عام 1988 - يقودان سيارة MP4/4 المزودة بمحرك هوندا - حيث حسم سينا اللقب بفارق ثلاث نقاط. ^[^د^] بلغت منافستهما الشرسة ذروتها في حادثي تصادم حاسمين على حلبة سوزوكا في عامي 1989 و 1990 ، على الرغم من انتقال بروست إلى فيراري في عام 1990 ، حيث فاز بروست بالبطولة الأولى بينما فاز سينا بالثانية. وفي خضم موسم 1991 الذي لم يحقق فيه أي فوز ، أقاله فريق فيراري بسبب تصريحات أدلى بها حول سيارة 643 . بعد انقطاع دام عامًا، عاد بروست مع فريق ويليامز عام 1993 ، محطمًا العديد من الأرقام القياسية في طريقه إلى لقبه الرابع في بطولة العالم، ثم اعتزل في نهاية الموسم. عاد إلى الفورمولا 1 كمالك لفريق بروست غراند بريكس من عام 1997 إلى عام 2001 ، بعد شرائه فريق ليجيه . شغل بروست منصبًا استشاريًا في رينو - التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى ألبين - من عام 2017 إلى عام 2021 .

بعد اعتزاله سباقات الفورمولا 1، فاز بروست بسباق بطولة FFSA GT عام 2005 ، وشارك في سباق الأبطال عام 2010 ممثلاً فرنسا إلى جانب سيباستيان لوب . وفي سباقات الجليد ، تُوّج بروست بطلاً لكأس أندروس ثلاث مرات ، حيث شارك في المنافسات من عام 2003 إلى عام 2012. كما كان شريكاً في ملكية فريق رينو إي دامز في الفورمولا إي حتى عام 2018، وفاز بثلاث بطولات متتالية للفرق من 2014-2015 إلى 2016-2017 . وقد انضم بروست إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية عام 1999.

وقت مبكر من الحياة

وُلد آلان بروست في بلدة لوريت بالقرب من مدينة سان شامون ، في مقاطعة لوار قرب سان إتيان ، فرنسا ، لأندريه بروست وماري-روز كاراتشيان، المولودة في فرنسا من أصل أرمني . ^[¹^]^[³^] كان والده يدير متجرًا للأثاث. ^[⁴^] كان لبروست أخ أكبر يُدعى دانيال، توفي بمرض السرطان في سبتمبر 1986. ^[⁵^]^[³^] كان بروست طفلًا نشيطًا ورياضيًا، شارك بحماس في رياضات متنوعة، بما في ذلك المصارعة والتزلج على العجلات وكرة القدم . وخلال ذلك ، كُسر أنفه عدة مرات. ^[¹^]^[³^] فكّر في العمل كمدرب رياضي أو لاعب كرة قدم محترف قبل أن يكتشف سباقات الكارتينج في سن الرابعة عشرة خلال عطلة عائلية. وسرعان ما أصبحت هذه الرياضة الجديدة خياره المهني المفضل. ^[¹^]^[³^] في سن السادسة عشرة، اشترى أول عربة كارتينغ له بالمال الذي ادخره من عمله في متجر والده. ^[⁴^]

فاز بروست بالعديد من بطولات الكارتينج في سن المراهقة. وفي عام 1974، أصبح متسابقًا محترفًا بدوام كامل. ^{[ 1 ]} وفاز ببطولة فرنسا للكارتينج للكبار عام 1975. ^{[ 6 ]}

انتقل بروست إلى سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة عام 1976، وحقق تقدماً سريعاً في فئات الناشئين. في ذلك العام، هيمن على بطولة فورمولا رينو الفرنسية ^، [ ^{1 ]} وفاز ^باللقب^في^جميع السباقات باستثناء سباق واحد. ^[⁴^] وفي عام 1977، فاز ببطولة فورمولا رينو الأوروبية. وفي عام 1978، فاز ببطولة فورمولا 3 الفرنسية ، بينما كان ينافس في الوقت نفسه في فئة فورمولا 3 الأوروبية. وأخيراً، في عام 1979، فاز بلقبي فورمولا 3 الأوروبية والفرنسية. ^[⁶^] كما شارك كضيف في ثلاث سباقات ضمن بطولة فورمولا 2 الأوروبية عامي 1977 و1978.

أثارت انتصارات بروست في سباقات الفورمولا 3 اهتمام فرق الفورمولا 1 ورعاتها. قبل السباق الأخير من موسم 1979 ، عرض بادي ماكنالي وجون هوجان من مارلبورو ( الراعي الرئيسي لفريق ماكلارين ) تغطية تكاليف سيارة ماكلارين ثالثة ليتمكن بروست من الظهور لأول مرة في الفورمولا 1 مبكرًا، لكن بروست رفض هذا الظهور، مبررًا ذلك بأنه سيكون من الخطأ الظهور لأول مرة في الفورمولا 1 دون استعداد كامل: "لم أكن أعرف حلبة واتكينز جلين، ولم أكن أعرف السيارة. قلت إنني أعتقد أنه من الأفضل تنظيم اختبار." ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

الفورمولا واحد

ماكلارين (1980)

بعد فوزه بلقب بطولة أوروبا للفورمولا 3، تلقى بروست عروضًا من فرق الفورمولا 1: ماكلارين ، وبرابهام ، وليجييه . ^{[ 7 ]} وبعد أن أبهر تيدي ماير، رئيس فريق ماكلارين، خلال تجربة قيادة، وقّع معه الفريق لموسم 1980. وقد لعب إلى جانب جون واتسون من أيرلندا الشمالية . ^{[ 1 ]}

بدأت مسيرة بروست بدايةً واعدة. ففي أول ظهور له في بوينس آيرس ، حقق إنجازًا نادرًا بتسجيل نقاط في سباقه الأول، حيث حصد نقطة واحدة لاحتلاله المركز السادس. ^{[ 4 ]} من عام 1973 إلى عام 1993، لم يحصد سوى سائقين آخرين نقاطًا في سباقهما الأول ( جوني هيربرت وجان أليزي ). مع ذلك، أنهى بروست بطولة السائقين في المركز الخامس عشر برصيد خمس نقاط (بفارق نقطة واحدة عن المخضرم واتسون)، مسجلاً نقاطًا في بوينس آيرس، وإنترلاغوس ، وبراندز هاتش ، وزاندفورت . تعرض لعدة حوادث، منها كسر معصمه خلال التجارب في كيالامي، وإصابة بارتجاج في المخ خلال التجارب في واتكينز غلين . كما انسحب من الجولة السابقة في مونتريال قبل أسبوع بسبب عطل في نظام التعليق الخلفي.

في نهاية الموسم، ورغم تبقي عامين على عقده، غادر بروست فريق مكلارين وانضم إلى رينو . وأوضح بروست لاحقًا أن سبب مغادرته هو كثرة أعطال السيارة وشعوره بأن الفريق يُحمّله مسؤولية العديد من الحوادث. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 6 ]} ووفقًا لواتسون، كان ماير يرغب في البداية بالتعاقد مع كيفن كوجان، لكن مارلبورو أصرّ على بروست. ^{[ 10 ]} ولم يعد بروست إلى مكلارين حتى عام 1984، بعد أن تولى رون دينيس إدارة الفريق بالكامل.

رينو (1981-1983)

في عام 1981 ، شارك بروست مع مواطنه الفرنسي رينيه أرنو . وذكر كاتب رياضة السيارات نايجل روبوك أن مشاكل نشأت بين بروست وأرنو منذ بداية الموسم، حيث كان بروست أسرع من زميله الأكثر خبرة ^[¹¹^]. لم يُكمل بروست أول سباقين من سباقات الجائزة الكبرى بسبب اصطدامه بأندريا دي سيزاريس في لونغ بيتش وديدييه بيروني في جاكاريباغوا ، لكنه حقق أول صعود له على منصة التتويج في بوينس آيرس . كما لم يُكمل السباقات الأربعة التالية، ثم فاز بأول سباق له في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى على أرضه في فرنسا على حلبة ديجون السريعة، متقدمًا بثانيتين على زميله السابق جون واتسون. ^[¹²^]^[¹³^]

بالنسبة لبروست، كان فوزه الأول لا يُنسى، خاصةً لما أحدثه من تغيير في طريقة تفكيره. قال: "في السابق، كنتُ أعتقد أنني أستطيع فعلها. أما الآن، فأنا متأكد من قدرتي على ذلك." ^{[ 1 ]} تصدّر بروست السباقات الخمسة التالية منذ البداية، وفاز بسباقين آخرين خلال الموسم، وحقق أول مركز انطلاق له في ألمانيا ، وصعد إلى منصة التتويج في كل مرة أكمل فيها مسافة السباق. فاز مجددًا في هولندا وإيطاليا، واحتل المركز الخامس في بطولة السائقين، بفارق سبع نقاط عن البطل نيلسون بيكيه . ^{[ 14 ]}

فاز بروست بأول سباقين من سباقات الجائزة الكبرى لموسم 1982 في جنوب إفريقيا ، حيث تعافى من فقدان إحدى عجلاته، ^{[ 15 ]} وفي البرازيل ، حيث حلّ ثالثًا لكنه مُنح الفوز بعد استبعاد بيكيه (الأول) وكيكي روزبرغ (الثاني). ^{[ 16 ]} أنهى السباق ضمن المراكز العشرة الأولى في أربع مناسبات أخرى، لكنه لم يفز مجددًا. على الرغم من انسحابه من سبعة سباقات، حسّن بروست مركزه في بطولة السائقين، حيث أنهى السباق في المركز الرابع، ^{[ 17 ]} لكن بفارق تسع نقاط عن العام السابق. تدهورت علاقته مع أرنو أكثر بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي . يعتقد بروست أن أرنو، الذي فاز بالسباق، نكث باتفاق ما قبل السباق بدعم بروست خلال السباق. ^{[ 18 ]} كما كانت علاقته مع وسائل الإعلام الفرنسية سيئة. وقد علّق لاحقًا قائلاً: "عندما انضممتُ إلى رينو، كتب الصحفيون عني كلامًا طيبًا، ولكن بحلول عام ١٩٨٢، أصبحتُ الشخص المكروه. أعتقد، بصراحة، أنني ارتكبتُ خطأ الفوز! الفرنسيون لا يُحبّون الفائزين حقًا." ^{[ ١١ ]} وأضاف: "من الصعب شرح ذلك، لكن الفرنسيين يُفضّلون الشهداء الذين يخسرون بشرف." ^{[ ٤ ]}

في نوفمبر 1982، قبل ثلاث سنوات من إدراج سباق جائزة أستراليا الكبرى ضمن بطولة العالم للفورمولا 1، سافر بروست، برفقة سائقي الفورمولا 1 جاك لافيت ونيلسون بيكيه ، إلى ملبورن ، أستراليا، للمشاركة في سباق جائزة أستراليا الكبرى لعام 1982، الذي لم يكن ضمن البطولة، على حلبة كالدير بارك القصيرة (1.609 كم ) . قاد بروست سيارة رالت RT4 بمواصفات فورمولا باسيفيك، مزودة بمحرك فورد سعة 1.6 لتر ، وانطلق من المركز الأول في السباق بزمن قدره 39.18 ثانية. ثم تصدّر السباق في جميع لفاته ليحقق فوزه الأول من أصل ثلاثة انتصارات في جائزة أستراليا الكبرى . أنهى السباق متقدماً بفارق 15.32 ثانية عن لافيت، بينما حلّ السائق البرازيلي الشاب روبرتو مورينو ، الفائز بجائزة أستراليا الكبرى عام 1981 ، في المركز الثالث. ^[¹⁹^]

غادر أرنو فريق رينو عام 1983 ، وحلّ الأمريكي إيدي تشيفر محله كشريك لبروست، وذلك على ما يبدو بسبب رغبة رينو في بيع المزيد من سياراتها في أمريكا الشمالية (حيث أقيمت ثلاث من أصل 15 سباقًا في الموسم على أرض أمريكا الشمالية). حقق بروست أربعة انتصارات أخرى لرينو خلال الموسم، واحتل المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق نقطتين خلف نيلسون بيكيه. تمكن بيكيه وفريق برابهام من تجاوز بروست ورينو في السباقات الأخيرة من الموسم. شعر بروست بأن الفريق كان متحفظًا للغاية في تطوير السيارة، ووجد نفسه على خلاف متزايد مع إدارة رينو، التي جعلته كبش فداء لفشل الفريق في الفوز بالبطولة. إضافة إلى ذلك، استذكر المشجعون الفرنسيون الخلاف المرير الذي دفع سائقهم المفضل، أرنو، إلى مغادرة الفريق. صرح بروست في مقابلة مع قناة ESPN خلال السباق الأخير أن سيارته "لم تكن منافسة" وأنه "لم يخسر بسبب خطأه" ^{[ 20 ].} وقد طردت رينو بروست بعد يومين فقط من سباق جنوب أفريقيا. ثم جدد عقده مع ماكلارين لموسم 1984 في غضون أيام، ونقل منزل عائلته إلى سويسرا بعد أن أحرق عمال مصنع رينو السيارة الثانية من سيارتي بروست، إحداهما مرسيدس بنز. ^{[ 11 ]}

ماكلارين (1984-1989)

1984–1986

انضم بروست إلى نيكي لاودا، بطل العالم مرتين، في فريق ماكلارين عام 1984 ، حيث قاد سيارة ماكلارين MP4/2 من تصميم جون بارنارد، والتي كانت مزودة بمحرك TAG - Porsche V6 سعة 1.5 لتر . خسر بروست بطولة العالم لصالح لاودا في السباق الأخير من الموسم في البرتغال بفارق نصف نقطة، على الرغم من فوزه بسبعة سباقات مقابل خمسة للاودا، ^[¹⁷^] بما في ذلك فوزه في البرتغال. ^[²¹^] جاءت نقطة النصف من سباق جائزة موناكو الكبرى ، حيث كان بروست متصدرًا، وإن كان آيرتون سينا ( تولمان ) وستيفان بيلوف ( تيريل ) يلاحقانه بسرعة، عندما أوقف مدير السباق جاكي إيكس السباق في منتصف المسافة بسبب الأمطار الغزيرة، وهو قرار مثير للجدل، حيث رفع إيكس العلم الأحمر دون استشارة مسؤولي السباق. وبموجب لوائح الفورمولا 1، حصل بروست على نصف النقاط التسع التي تُمنح عادةً للفوز. ^[²²^] عادل بروست الرقم القياسي الذي سجله جيم كلارك عام 1963 بسبعة انتصارات في عام 1984. ^[²³^] يُعد فوز لاودا بفارق 0.5 نقطة أقرب منافسة على اللقب في تاريخ الفورمولا 1. ^[²⁴^]

في عام 1985 ، أصبح بروست أول بطل عالمي فرنسي في سباقات الفورمولا 1. فاز بخمسة من أصل ستة عشر سباقًا للجائزة الكبرى خلال الموسم. كما فاز بسباق جائزة سان مارينو الكبرى ، لكن تم استبعاده بعد أن تبين أن سيارته تنقص كيلوغرامين عن الوزن المسموح به خلال الفحص الفني بعد السباق . ^[¹⁷^]^[²⁵^] أنهى بروست الموسم متقدمًا بفارق 20 نقطة عن أقرب منافسيه، ميشيل ألبوريتو . ^[²⁶^] أكسبه أداء بروست في عام 1985 وسام جوقة الشرف في فرنسا. ^[⁴^]^[²⁷^] في نهاية الموسم، اعتزل لاودا؛ وقد أرجع الفضل لاحقًا إلى بروست في دفعه إلى الاعتزال، موضحًا: "كانت لدي سيارة مثالية، ثم ظهر هذا الفرنسي المزعج وتفوق عليّ بشكل كبير. لو لم يظهر لكنت استمريت لسنوات أخرى." ^[²⁸^]

استُبدل لاودا في فريق ماكلارين ببطل العالم لعام 1982، كيكي روزبرغ، لموسم 1986. ونجح بروست في الدفاع عن لقبه، رغم معاناة سيارته أمام سيارات ويليامز المزودة بمحركات هوندا بقيادة نيلسون بيكيه ونايجل مانسيل . وحتى المراحل الأخيرة من السباق الأخير لموسم 1986، جائزة أستراليا الكبرى ، بدا بروست مُهيأً لإنهاء البطولة في المركز الثاني خلف مانسيل. كان لدى بروست نفس عدد انتصارات بيكيه، لكنه حقق أربعة مراكز ثانية مقابل ثلاثة لبيكيه، مما جعله في المركز الثاني قبل السباق الأخير. وبينما كان مانسيل يحتل المركز الثالث خلف بيكيه، ومباشرةً خلف بروست على الحلبة (كان المركز الثالث كافيًا له للفوز باللقب)، تعرض لانفجار في الإطار الخلفي عند سرعة 290 كم/ ساعة (180 ميل/ساعة) وخرج من السباق. ثم أدخل فريق ويليامز بيكيه إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات كإجراء احترازي، بينما كان بروست قد دخل منطقة الصيانة سابقًا بسبب ثقب في الإطار ولم يكن بحاجة لتغيير إطاراته مرة أخرى. ثم حافظ على الصدارة متقدماً على بيكيه المندفع نحو خط النهاية، محرزاً بذلك لقب البطولة. ^[¹⁷^] أصبح بروست أول سائق يحتفظ باللقب منذ جاك برابهام عام 1960. ^[²^]

كان سباق جائزة سان مارينو الكبرى حدثًا لا يُنسى آخر لبروست في ذلك العام . كان متقدمًا بثبات نحو الفوز عندما بدأ وقود سيارته ينفد قبل ثلاث لفات من خط النهاية. وبمحاولات يائسة لإعادة تزويد السيارة بالوقود المتبقي، تمكن من إبقاء المحرك يعمل لفترة كافية لعبور خط النهاية والفوز بالسباق. ^{[ 29 ]} علّق بروست بعد السباق قائلاً إنه عندما بدأ وقود سيارته ينفد، فكّر على الفور "يا إلهي، سأخسر هذا السباق مرة أخرى" ، في إشارة إلى استبعاده من سباق إيمولا عام 1985. ^{[ 25 ]} تكرر الأمر نفسه في سباق جائزة ألمانيا الكبرى : بينما كان بروست في المركز الرابع، نفد وقود سيارته على الخط المستقيم الأخير من اللفة الأخيرة. وبدلاً من الانسحاب في وقت حاسم من الموسم، ترجّل بروست من سيارته وحاول دفعها حتى خط النهاية، وسط تصفيق حار من الجمهور. ^{[ 30 ]} مع ذلك، كان خط النهاية بعيدًا جدًا، ولم يصل إليه أبدًا. صُنِّف في النهاية سادسًا في السباق، حيث كانت السيارة التي احتلت المركز السابع (سيارة برابهام -بي إم دبليو التي يقودها ديريك وارويك ) متأخرة عنه بلفة كاملة. ^{[ 31 ]} أنهى بروست أيضًا سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في المركز السادس ، حيث اصطدم بجيرهارد بيرغر في سيارة بينيتون. نتيجة لذلك، انحنى نظام التعليق الأمامي للسيارة وقواعد المحرك، مما أثر سلبًا على ثباتها. كانت تتصرف بشكل مختلف تمامًا عند المنعطفات اليسرى واليمنى. صرّح جون بارنارد، المدير الفني لفريق ماكلارين ، لاحقًا أن السيارة كانت "منحنية كالموزة" عند فحصها من قبل الفرق بعد السباق. ^{[ 32 ]}

1987

مع اعتزال روزبرغ سباقات الفورمولا 1 في نهاية موسم 1986، شغل السائق السويدي ستيفان يوهانسون مقعد ماكلارين إلى جانب بروست لموسم 1987. ورغم أن ماكلارين قدّمت سيارة MP4/3 الجديدة من تصميم ستيف نيكولز بعد ثلاثة مواسم مع طراز MP4/2 (بعد انتقال بارنارد إلى فيراري)، إلا أن محركات TAG لم تكن بنفس القوة السابقة، إذ تراجعت قوتها بشكل ملحوظ، وظهرت فيها أعطال غير مسبوقة. مع ذلك، لم يستسلم يوهانسون، ونافس بيكيه ومانسيل حتى النهاية تقريبًا، ففاز بثلاثة سباقات، وحطم رقم جاكي ستيوارت القياسي في عدد مرات الفوز بالسباقات بفوزه للمرة الثامنة والعشرين في سباق جائزة البرتغال الكبرى . قال ستيوارت حينها: "قد لا يصدقني البعض، لكنني سعيد برؤية آلان يحطم رقمي القياسي. أنا سعيد لأنه فعل ذلك، فهو يستحقه بجدارة. لا شك لديّ أنه أفضل سائق سباقات في جيله". ^[³³^]^[¹⁷^] يعتبر بروست فوزه في الجولة الافتتاحية في البرازيل أفضل سباقاته وأكثرها إرضاءً على الإطلاق. سيطرت سيارات ويليامز-هوندا على التجارب التأهيلية، وانطلق بروست من المركز الخامس على خط البداية بزمن أبطأ بثلاث ثوانٍ من زمن مانسيل صاحب المركز الأول. ولأنه كان يعلم أنه لا يملك سرعة التجارب التأهيلية، فقد ركز بدلاً من ذلك على إعدادات سيارته للسباق، وبينما اتجه الجميع نحو إعدادات قوة الدفع السفلية العالية، اختار هو الاتجاه المعاكس. أدى هذا الإعداد إلى تقليل تآكل الإطارات، بفضل السرعات المنخفضة في المنعطفات والسرعات العالية على الخطوط المستقيمة. وبفضل تآكل إطارات سيارته بشكل أقل من منافسيه، تمكن بروست من إكمال 61 لفة على حلبة جاكاريباغوا الوعرة بتوقفين فقط مقارنة بثلاثة توقفات أو أكثر لمنافسيه (توقف بيكيه لتغيير الإطارات 3 مرات خلال أول 40 لفة). أنهى بروست السباق متقدماً على بيكيه بفارق 40 ثانية، بينما حلّ يوهانسون ثالثاً بفارق 16 ثانية أخرى.

عندما تفوز بسباق كهذا، يكون الشعور رائعًا للغاية. لقد مررتُ بأوقاتٍ بذلتُ فيها قصارى جهدي لإنهاء السباق في المركز السادس، لكن لا يمكن لأحدٍ أن يرى ذلك من الخارج. في عام ١٩٨٠، أنهيتُ السباق ثلاث أو أربع مرات في المركز السابع. لقد بذلتُ كل ما في وسعي، ومع ذلك كان الجميع مُلتفًّا حول الفائز، وكانوا يظنون أنني أتجول بلا هدف. لكن هذه هي رياضة سباق السيارات. لذا، في الواقع، الشيء الوحيد الذي يُمكنك الحكم عليه في هذه الرياضة هو الأداء على المدى الطويل. يُمكنك الحكم على مسيرة مهنية أو موسم، لكن لا يُمكنك الحكم على سباق واحد. ^{[ ٣٤ ]}

أنهى بروست موسم 1987 في المركز الرابع في البطولة خلف بيكيه ، ومانسيل ، وسائق لوتس أيرتون سينا . وتأخر بروست بفارق 30 نقطة عن البطل نيلسون بيكيه. ^{[ 35 ]} وباستثناء موسمي ظهوره الأول في عامي 1980 و 1991 ، كان هذا أبعد مركز له في أي موسم عن صدارة البطولة. ^{[ 1 ]}

على الرغم من موسم 1987 المخيب للآمال بعض الشيء، إلا أن بروست حظي بشرف الفوز بلقب أفضل سائق للعام للمرة الرابعة على التوالي، وفقًا لمحرر مجلة أوتوكورس السنوية، معادلاً بذلك إنجاز نيكي لاودا في عدد مرات الفوز بالمركز الأول في نفس المجلة من عام 1975 إلى 1978. وكتب محرر أوتوكورس في مقال عام 1987 أنه على الرغم من قيادة بروست لمحرك أقل قوة (مقارنة بمحرك هوندا)، "كان من المفترض أن يفوز بستة سباقات على الأقل في عام 1987، لكنه لن يتذمر من ذلك. فعلى الرغم من خروجه من المنافسة على البطولة، إلا أن عام 1987 كان عامًا لا يُنسى بالنسبة لبروست. وكان فوزه في إستوريل استثنائيًا." ^{[ 36 ]} في عام 1985، كتب محرر مجلة أوتوكورس عن بروست: "على المدى البعيد، قد يكون آيرتون سينا سائقًا أفضل، لكن في عام 1985، لم يكن لبروست مثيل في السرعة والثبات". ^{[ 37 ]} بينما في عام 1986، علّق محرر أوتوكورس على موسم بروست قائلاً: "لقد كان عامًا مثاليًا تقريبًا لألان. كان عام 1986 عامًا برزت فيه قدرات بروست الشاملة والمتميزة". ^{[ 38 ]}

1988

شكّل موسم 1988 نقطة تحوّل حاسمة في تاريخ الفورمولا 1، حيث أنهت هوندا علاقتها مع حامل اللقب ويليامز، وقدّمت محركاتها RA16 فائقة الأداء لفريق ماكلارين بقيادة بروست. ^{[ 39 ]} وقبل انطلاق موسم 1988، كان من المُسلّم به أن أي فريق يرغب في استخدام محركات هوندا سيضطر إلى التعاقد مع أحد السائقين البرازيليين المُفضّلين لدى هوندا (التي كانت تطمح إلى سوق السيارات في أمريكا الجنوبية ^{[ 40 ]} ): بطل العالم ثلاث مرات نيلسون بيكيه ، أو النجم الصاعد أيرتون سينا . ^{[ 41 ]} وعندما استشارت ماكلارين بروست، اقترح سينا، مُشيرًا إلى صغر سنه وموهبته. كان قرارًا سيندم عليه لاحقًا. ^{[ 42 ]}

بعد توقيع عقد مع سينا، أعلن فريق ماكلارين أن بروست وسينا سيتنافسان على قدم المساواة. ^{[ 40 ]} ووفقًا لدينيس، "لم يكن آلان يمانع المنافسة، لكنه كان متشككًا للغاية". ^{[ 43 ]}

منحت شراكة ماكلارين-هوندا بروست سيارة سريعة وفرصتين ذهبيتين للفوز ببطولة السائقين للمرة الثالثة، لكنها أشعلت أيضاً شرارة واحدة من أشهر المنافسات في تاريخ الفورمولا 1. هيمنت ماكلارين-هوندا على الموسم، ففازت بـ 15 سباقاً من أصل 16، وهو رقم قياسي استمر حتى موسم 2023، حين فازت ريد بول -هوندا بـ 21 سباقاً من أصل 22. حصدت ماكلارين ثلاثة أضعاف نقاط فيراري صاحبة المركز الثاني. وانعكاساً لهيمنة قوة هوندا، أنهى فريق ويليامز بطولة الصانعين في المركز السابع بفارق كبير، بعد عام واحد فقط من فوزه باللقب بفارق 61 نقطة.

في نهاية الموسم، حصد سينا اللقب بفارق ثلاث نقاط فقط، محققًا ثمانية انتصارات، متفوقًا بفوز واحد على بروست الذي حقق سبعة انتصارات. ^{[ 44 ]}^{[ 17 ]} كاد سينا أن يصطدم بسيارة بروست أثناء محاولته التجاوز، مما أدى إلى اصطدامها بجدار منطقة الصيانة في إستوريل ، ولكن بخلاف ذلك، تسابق المتنافسان بشكل عام بنزاهة على الحلبة في ذلك العام. ^{[ 45 ]}

خلال موسم 1988، بدأ بروست يشك في أن هوندا كانت تحاول جعل سينا السائق الأول لفريق ماكلارين، في انتهاك لوعد ماكلارين بمعاملة السائقين على قدم المساواة. اجتمع بروست مع نوبوهيكو كاواموتو، رئيس فريق هوندا للفورمولا 1 ، في نهاية الموسم للتعبير عن هذه المخاوف. أقر كاواموتو بأن مهندسي هوندا ربما كانوا أكثر حماسًا للعمل مع سينا من بروست، لكنه أكد نيته تزويد بروست بسيارة مماثلة في يوم السباق. ^{[ 42 ]} مع ذلك، بعد موسم 1988، تمت ترقية كاواموتو إلى منصب في مقر هوندا الرئيسي.

1989

استمرت هيمنة ماكلارين طوال عام 1989 ، ومع غياب منافسة خارجية حقيقية، تحوّل صراع بروست وسينا على اللقب إلى صراع داخلي. اتهم بروست سينا بالقيادة المتهورة ^{[ 1 ]} والسلوك غير الشريف. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} بعد سباق إيمولا ، انقطعت العلاقة بين السائقين تمامًا. ^{[ 48 ]}

اتهم بروست سينا أيضًا بتلقي محاباة غير مبررة من فريق ماكلارين-هوندا. وتفاقمت شكوكه عندما أرسلت هوندا إلى ماكلارين صندوق محرك يحمل علامة "خاص - لأيرتون". ^{[ 49 ]} بعد أن هدد بروست (الذي كان في السنة الأخيرة من عقده مع ماكلارين) بالانضمام إلى فريق منافس في نهاية الموسم، دعم رون دينيس بروست علنًا ضد هوندا، "مصرحًا بأن الفريق وجد اختلافات واضحة" بين المحركات التي خصصتها هوندا لسينا وبروست. ^{[ 50 ]} لتهدئة مخاوف بروست، حاول دينيس توزيع المحركات عشوائيًا، مثل رمي عملة معدنية أو سحب أرقام من قبعة. ^{[ 43 ]}^{[ 51 ]}

بلغت الأمور ذروتها في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، حيث قطع بروست علاقته مع كل من ماكلارين وهوندا. قبل انطلاق السباق، أعلن أنه سيقود لصالح فيراري في عام 1990. وعقب إعلانه، قدمت ماكلارين دعمًا كاملًا لسينا في سعيه للفوز باللقب. ورغم أن بروست كان متصدر البطولة وكان المرشح الأنسب للأولوية، إلا أن ماكلارين في مونزا خصصت له سيارة واحدة وأربعة أو خمسة ميكانيكيين، بينما حصل سينا على سيارتين وعشرين مساعدًا. ^{[ 42 ]} إضافةً إلى ذلك، ورغم أن إدارة هوندا الجديدة للفورمولا 1 صرحت علنًا بأن بروست سيحصل على نفس المعدات التي حصل عليها سينا، إلا أن بروست رفض تطمينات هوندا علنًا. وبعد أن تفوق سينا على بروست في التجارب التأهيلية بفارق هائل بلغ 1.790 ثانية، اشتكى بروست مجددًا من هوندا للصحافة. وشعرت هوندا بالإهانة، فهددت بسحب محركاتها من سيارة بروست ما لم يعتذر، وهو ما فعله. ^{[ 52 ]} في نهاية المطاف، فاز بروست في مونزا بينما انسحب سينا بسبب مشكلة في المحرك، مما منح بروست تقدماً كبيراً بفارق 20 نقطة في بطولة السائقين. زاد بروست الطين بلة بإسقاط كأس الفوز على حشد مشجعي فيراري المُهللين الذين قاموا بتمزيقه على الفور، مما دفع رون دينيس إلى مغادرة منصة التتويج غاضباً. بعد ذلك، وضع فريق ماكلارين سياسة تنص على أن جميع الكؤوس ملك للفريق، مع السماح للسائقين بطلب نسخ طبق الأصل. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

بعد أحداث نهاية الأسبوع المضطربة، حثّ سينا فريق ماكلارين على إقالة بروست فورًا، وعرضت فيراري تسهيل الأمر باستبدال بروست بجيرهارد بيرغر سائق فيراري خلال الأسابيع الأربعة الأخيرة من الموسم. إلا أن الحكمة سادت، وسمح ماكلارين لبروست بإكمال الموسم مع الفريق مقابل اعتذار علني مكتوب. هذا التنازل قضى على إمكانية فوز بروست بلقب عام 1989 بسيارة فيراري. بعد سنوات، طلب بروست صنع نسخة طبق الأصل من كأس الفائز بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي وأهداها إلى رون دينيس. ^{[ 55 ]}

حسم بروست لقبه الثالث في بطولة العالم للسائقين في سباق جائزة اليابان الكبرى ، السباق قبل الأخير من الموسم. كان بروست متقدماً على سينا بفارق 16 نقطة آنذاك، ما يعني أن سينا كان بحاجة للفوز بالسباقين الأخيرين. في المقابل، كان بروست سيتوج باللقب تلقائياً إذا انسحب سينا من أي من السباقين، وهو ما حدث بالفعل. اصطدم بروست وسينا قبل سبع لفات من نهاية السباق، ووُجهت أصابع الاتهام إلى بروست على نطاق واسع بالتسبب في الاصطدام. ^{[ 42 ]} (كان بروست متصدرًا السباق آنذاك، ورفض ترك أي ثغرة في المسار الداخلي. ^{[ 55 ]} كانت عادة سينا هي توجيه سيارته نحو الاصطدام وتحدي السائق الآخر للتراجع، ^{[ 56 ]} وكما هو متوقع، رفض سينا التراجع واصطدم بسيارة بروست. ^{[ 55 ]} تمكن سينا من إعادة تشغيل سيارته والفوز بالسباق، لكن الاتحاد الدولي للسيارات (بقيادة مواطن بروست، جان ماري باليستر ، الذي لم يكن سينا يكن له ودًا) استبعده من السباق لتجاوزه المنعطف الحاد، وغرّمه 100 ألف دولار أمريكي بتهمة "القيادة الخطرة"، وفرض عليه حظرًا مع وقف التنفيذ لمدة ستة أشهر. ^{[ 57 ]}

بعد السباق، اعترف بروست قائلاً: "أعلم أن الجميع يعتقد أنني فعلت ذلك عمدًا" ^{[ 42 ]} ، لكنه برر ذلك قائلاً: "جاء سينا من خلفي، ولم أره قادمًا، ولم أستطع فعل أي شيء لتجنبه. أنا آسف جدًا لإنهاء البطولة بمثل هذا الحادث." ^{[ 58 ]} وقال لاحقًا إنه كان يعلم أن سينا سيحاول تجاوزه عند المنعطف، وبينما "لم أصطدم عمدًا، إلا أنني لم أفتح الباب." ^{[ 59 ]} وقد استأنف فريق ماكلارين، الذي أصبح الآن متأخرًا تمامًا عن سينا، قرار الاستبعاد دون جدوى، وهو ما وصفته مجلة سبورتس إليستريتد بأنه "اعتراض من رون دينيس على فوز سائقه بلقب بطولة العالم." ^{[ 60 ]}

فيراري (1990-1991)

في عام 1990 ، أصبح بروست أول سائق فيراري ينضم إلى فريق سكوديريا بعد وفاة مؤسس الفريق إنزو فيراري عام 1988. وكانت فيراري قد استقطبت على مر السنين العديد من مصممي هياكل سيارات ماكلارين، بمن فيهم جون بارنارد وستيف نيكولز . ^{[ 61 ]} وكانت سيارة فيراري 641 لعام 1990 أول سيارة تُهدد بجدية هيمنة هوندا على بطولة الصانعين، حيث اقتربت فيراري من اللقب بفارق 11 نقطة فقط. فاز بروست بخمسة سباقات مع فيراري في ذلك العام، في البرازيل والمكسيك وفرنسا وبريطانيا وإسبانيا . وفي المكسيك ، قدم أحد أفضل عروضه، حيث فاز بالسباق بعد انطلاقه من المركز الثالث عشر. ^{[ 62 ]} وفي كل من سباقي المكسيك وإسبانيا ، قاد بروست مانسيل ليحقق فيراري المركزين الأول والثاني.

وصلت بطولة العالم مرة أخرى إلى الجولة قبل الأخيرة من الموسم في اليابان ، ولكن هذه المرة انقلبت الأدوار، حيث كان بروست متأخرًا عن سينا سائق فريق ماكلارين-هوندا بتسع نقاط. وكما حدث في عام 1989، حُسم السباق بحادث تصادم مثير للجدل بينهما. ^{[ 17 ]} عند المنعطف الأول من اللفة الأولى، تعمّد سينا الاصطدام بسيارة بروست، مما أدى إلى خروجهما من السباق وحسم اللقب لصالحه. أدرك دينيس فورًا أن سينا تعمّد إخراج بروست من السباق، ^{[ 43 ]} لكن استغرق الأمر عامًا كاملًا حتى اعترف سينا بأن الحادث كان متعمدًا؛ ففي عام 1991، كشف أنه اصطدم ببروست جزئيًا للانتقام من تصرفات بروست في عام 1989. ^{[ 63 ]} على الرغم من أن بروست اشتكى بشدة من مناورة سينا، قائلًا: "ما فعله اليوم مقزز للغاية... إنه لا قيمة له [كشخص]"، إلا أن سينا لم يُعاقب. ^{[ 63 ]} أنهى بروست الموسم متأخراً بسبع نقاط عن سينا، وحلّ فريقه فيراري في المركز الثاني بعد ماكلارين في بطولة الصانعين. ^{[ 64 ]}

في نهاية الموسم، غادر مانسيل فريق سكوديريا فيراري لينضم مجددًا إلى فريق ويليامز الذي كان يشهد انتعاشًا ملحوظًا، مُشيرًا إلى علاقته المتوترة مع بروست. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} على الرغم من أن مانسيل كان قد دعم بروست خلال جدل بروست-هوندا عام 1989، إلا أن بروست، بصفته بطل العالم آنذاك، انضم إلى فيراري كسائق الفريق الأول، وقيل إنه استغل هذا الوضع. (بحسب مانسيل، ضمنت له فيراري بموجب العقد مركز السائق الأول، ولكن بمجرد أن أصبح بروست متاحًا، دفعت فيراري لمانسيل للسماح لبروست بأن يكون السائق الأول. ^{[ 67 ]} ) قال مانسيل إنه بعد مشاهدته وهو يحرز مركز الانطلاق الأول في فرنسا بسيارة يُزعم أنها متفوقة، طالب بروست سرًا من فيراري أن تُعطيه سيارة مانسيل للسباق التالي في بريطانيا . ^{[ 68 ]}^{[ 66 ]} تم استبدال مانسيل بالفرنسي جان أليزي .

لم يكن موسم 1991 رحيمًا بفيراري، إذ لم تكن سيارة فيراري 642 بنفس موثوقية سيارات ماكلارين وويليامز. لم ينهِ بروست أي سباق في مركز أدنى من الخامس، لكنه لم يفز بأي سباق، وصعد إلى منصة التتويج خمس مرات فقط، وأنهى ثمانية سباقات فقط؛ وبالمثل، أنهى أليسي سبعة سباقات فقط. وبحسب التقارير، لم يعد محرك فيراري الشهير ذو الـ 12 أسطوانة قادرًا على المنافسة أمام محركات V10 الأصغر حجمًا والأخف وزنًا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود لدى منافسيها، وكان هيكل فيراري نفسه غير قادر على المنافسة. (كان بارنارد قد غادر فيراري عام 1990، في وقت مبكر بما يكفي للمساهمة في سيارة 1990، ولكن بعد فوات الأوان للمساعدة في سيارات 1991. ^[⁶¹^] ) على الرغم من أن فيراري قامت بترقية السيارة إلى فيراري 643 في الوقت المناسب لسباق بروست على أرضه في ماغني-كور ، والذي أنهى فيه بروست وأليسي السباق في المركزين الثاني والرابع على التوالي، إلا أن السيارة ظلت غير قادرة على المنافسة على اللقب طوال الموسم. ومما زاد الطين بلة، أن فريق ويليامز-رينو الذي يقوده مانسيل قد حل محل فيراري بوضوح كمنافس رئيسي لفريق ماكلارين-هوندا في عام 1991، واحتل مانسيل المركز الثاني في بطولة السائقين في ذلك العام.

أفرغ بروست إحباطه على الفريق، فوصف السيارة علنًا بأنها "شاحنة". ^{[ 69 ]}^{[ 52 ]} وردّت فيراري بفصله قبل سباق واحد من نهاية موسم 1991. ^{[ 70 ]} وحلّ محله السائق الإيطالي جياني موربيديلي في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1991 ، ثم حلّ محله سائق إيطالي آخر هو إيفان كابيلي في الموسم التالي.

ويليامز (1993)

أمضى بروست موسم 1992 في إجازة. ^{[ 1 ]} عرضت عليه ليجيه مقعدًا، وأجرى في نهاية المطاف اختبارات ما قبل الموسم مع الفريق في أوائل عام 1992، لكن فيراري دفعت له مبلغًا كبيرًا مقابل أخذ إجازة لمدة عام. ^{[ 71 ]} خلال هذا الموسم، حقق نايجل مانسيل أرقامًا قياسية مع فريق ويليامز- رينو وفاز باللقب قبل خمسة سباقات من النهاية. كان التعاون بين ماكلارين وهوندا يتراجع: نظرًا للصعوبات الاقتصادية في اليابان ، لم تكن هوندا قادرة على منافسة رينو في الإنفاق على تطوير المحركات. اختارت هوندا الانسحاب من الفورمولا 1 في نهاية الموسم بدلًا من الاستمرار بمنتج من الدرجة الثانية. ^{[ 72 ]} في ظل غياب منافسة حقيقية، كان من المتوقع أن يفوز سائق ويليامز باللقب مرة أخرى في عام 1993.

أدرك بروست سريعًا إمكانيات سيارة ويليامز، وبدأ التفاوض مع فرانك ويليامز للمشاركة في موسم 1993، على ألا يتجاوز ذلك السباق الثاني من موسم 1992. ^{[ 73 ]} ووقع في نهاية المطاف عقدًا لمدة عامين، 1993 و1994 . ^{[ 74 ]} أدرك ريكاردو باتريس ، السائق الثاني في ويليامز ، أن مقعده مهدد، فانضم إلى فريق بينيتون قبل نهاية العام. كان بروست يتوقع التسابق إلى جانب مانسيل، لكن مفاوضات عقد مانسيل تعثرت بسبب مطالبه المالية المتزايدة، بالإضافة إلى إشارة ويليامز إلى استعدادهم للتعاقد مع سينا إذا تردد مانسيل. ^{[ 73 ]} لم يتمكن سينا من إبرام صفقة مع ويليامز، لأن بروست تفاوض على بند في عقده يمنع سينا من الانضمام إلى الفريق. ^{[ 75 ]} ورغم أن سينا اتهم بروست بالجبن بشدة، ^{[ 75 ]} لم يكن بوسعه فعل شيء حيال ذلك.

بروست يقود سيارته ويليامز-رينو FW15C موديل 1993 في سيلفرستون (يسار) وأديلايد (يمين)

فاز بروست بلقبه الرابع والأخير عام 1993، متشاركًا مع دامون هيل الذي تمت ترقيته من سائق اختبار. جرت العادة أن يحمل بطل العالم الحالي للسائقين الرقم "1" على سيارته، بينما يحمل زميله الرقم "2". ولأن مانسيل، بطل عام 1992، لم يكن يشارك في سباقات الفورمولا 1 عام 1993، مُنح فريق ويليامز، بصفته بطل الصانعين، الرقمين "0" و"2"، وُضعا على هيل وبروست على التوالي. في ذلك العام، قدّم فريق ويليامز-رينو سيارة مهيمنة أخرى، ودافع بسهولة عن لقب بطولة الصانعين، محققًا ضعف نقاط فريق ماكلارين صاحب المركز الثاني. تصدّر بروست السباق، ففاز بسبعة من السباقات العشرة الأولى، وانطلق من المركز الأول في 13 سباقًا من أصل 16. ورغم المنافسة الشديدة التي واجهها على الحلبة من زميله هيل ومنافسه سينا، إلا أنه أنهى الموسم متقدمًا بفارق 26 نقطة عن سينا صاحب المركز الثاني، وحسم اللقب في البرتغال قبل جولتين من نهاية الموسم. في نهاية الموسم، منحت الحكومة البريطانية بروست وسام الإمبراطورية البريطانية (OBE) تقديراً لأدائه؛ فقد فاز بجميع ألقابه الأربعة مع الفرق البريطانية. ^{[ 76 ]}

قبل وقت قصير من حسم اللقب، أعلن بروست اعتزاله في نهاية الموسم. ^{[ 77 ]} في ذلك الوقت، صرّح بأنه بموجب بنود عقده مع ويليامز، فإنه يستطيع منع سينا من الانضمام إلى الفريق عام 1993، لكنه لا يستطيع فعل ذلك في عام 1994. ^{[ 75 ]} مع ذلك، كشف بروست في مقابلة ضمن الفيلم الوثائقي "سينا" للمخرج آصف كاباديا عام 2010 ، أن بند سينا كان ممتدًا بالفعل حتى عام 1994، لكن شركة رينو (مورّد محركات ويليامز) ضغطت على فرانك ويليامز ليطلب من بروست التنازل عن هذا البند. وكحل وسط، وافق بروست، البالغ من العمر 38 عامًا آنذاك، على الاعتزال بعد موسم 1993، بشرط أن تدفع له ويليامز راتبه المتفق عليه لموسم 1994. ^[⁷⁸^] مهّد هذا الطريق أمام سينا للانضمام إلى ويليامز عام 1994. ^[⁷⁹^]

صعد بروست إلى منصة التتويج في سباقه الأخير ( أديلايد 1993). بعد السباق، عانقه سينا، الأمر الذي أثار دهشة بروست، إذ كان سينا قد رفض مصافحته في السباق السابق. ^{[ 42 ]} بعد توقيع ماكلارين اتفاقية لاستخدام محركات بيجو، أغرت بروست بالعودة عن اعتزاله بعرض مقعد سينا القديم لموسم 1994، ولكن على الرغم من تشجيع سينا لبروست على قبول العرض، ^{[ 80 ]} لم يُعجب بروست بتجربة قيادة سيارة 1994، فاعتزل نهائيًا. ^{[ 81 ]}

خوذة

استخدم بروست تصميمًا للخوذة مستوحى من ألوان العلم الفرنسي الثلاثة: الأزرق والأبيض والأحمر، مع كتابة اسمه على الجانب. في بدايات مسيرته، اعتمد بروست تصميمًا بسيطًا باللون الأبيض بالكامل مع بعض التفاصيل الزرقاء حول الحاجب (خوذة زرقاء عليها حرف Y أبيض مقلوب بزاوية 180 درجة وخطوط حمراء في الجزء السفلي من حرف Y المقلوب وفي الجزء العلوي المحيط بالجزء العلوي). ^{[ 82 ]} خلال فترة بروست في فريق رينو، استخدم المزيد من التفاصيل الزرقاء، وخاصةً حول الجزء الخلفي من خوذته. تغيّر تصميم خوذة بروست في عام 1985، حيث أصبحت تحتوي على تفاصيل زرقاء حول الجزء الأمامي، تحيط بالحاجب (مع شريط أزرق على الجانب، مما يجعل المنطقة البيضاء على شكل حرف P) وحلقة بيضاء بخطوط حمراء تحيط بالجزء العلوي (تشكل دائرة بيضاء بنصف أزرق في الجزء الخلفي من الأعلى). ^{[ 83 ]} حافظ بروست على تصميم مشابه لمشاركته مع فريقي فيراري وويليامز. في بعض الأحيان، استخدم بروست تصميمات مختلفة لخوذته. في عام 2007، استخدم تصميمه الأصلي، لكن مع الجزء العلوي الدائري باللون الأحمر بالكامل وخط أحمر في منطقة الذقن السفلية. وفي عام 2010، استخدم خوذة بيضاء لؤلؤية اللون مزينة بألسنة لهب فضية وشريط أزرق-أبيض-أحمر-أبيض-أزرق على الواقي، من تصميم شركة كاوس ديزاين. ^{[ 84 ]}

إرث مهني

يُعتبر بروست على نطاق واسع أحد أعظم سائقي الفورمولا 1 على مر التاريخ. وهو متعادل مع سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابن في المركز الرابع من حيث عدد ألقاب بطولة العالم للسائقين برصيد أربعة ألقاب، خلف لويس هاميلتون ومايكل شوماخر وخوان مانويل فانجيو فقط . ^{[ 41 ]} إضافةً إلى ذلك، كان على بُعد 12.5 نقطة فقط من تحقيق ثمانية ألقاب. ^{[ 24 ]} عند اعتزاله، كان بروست يحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من انتصارات سباقات الجائزة الكبرى (51)، ^{[ 85 ]}^{[ 1 ]} والذي صمد لمدة أربعة عشر عامًا. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} ( حطم مايكل شوماخر رقم بروست القياسي خلال موسم 2001. من جانبه، اعتقد بروست أنه لو لم يتوفى آيرتون سينا عام 1994 ، لكان قد حطم رقم بروست القياسي في عدد مرات الفوز أولاً. ^{[ 86 ]} ) إضافةً إلى ذلك، وبينما كان سينا يحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من مرات الانطلاق من المركز الأول في مسيرته عند اعتزال بروست، كان بروست متألقًا في يوم السباق، وحافظ على الرقم القياسي لأكبر عدد من أسرع اللفات في مسيرته (41 لفة) حتى عام 2001، عندما حطم شوماخر هذا الرقم القياسي أيضًا. ^{[ 88 ]}

يتشارك بروست حاليًا الرقم القياسي لأعلى نسبة من السباقات التي انطلق فيها من الصف الأمامي في موسم واحد (16 من 16 في عام 1993 ) مع أيرتون سينا ( 1989 ) ودامون هيل ( 1996 ). ^{[ 89 ]} اعتبارًا من عام 2026وهو آخر فرنسي فاز بسباق الجائزة الكبرى على أرضه . ^{[ 90 ]}

أسلوب القيادة

خلال مسيرته، لُقّب بروست بـ"البروفيسور" لنهجه الفكري في المنافسة. ورغم أنه لم يكن يُحبّذ هذا اللقب، إلا أنه اعترف لاحقًا بأنه يُجسّد أسلوب قيادته بدقة. كان بروست بارعًا في ضبط سيارته لظروف السباق، فكان يُحافظ على مكابحه وإطاراته في بداية السباق، ليُبقيها في حالة جيدة استعدادًا للتحدي في النهاية. ^{[ 1 ]} وكان شعاره "الفوز بأبطأ ما يُمكن"، ^{[ 4 ]}^{[ 91 ]} وهي عبارة ربما يكون قد استقاها من زميله في الفريق نيكي لاودا ، ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} أو خوان مانويل فانجيو . ^{[ 88 ]} وقد قال نوبوهيكو كاواموتو، رئيس فريق هوندا للفورمولا 1، لبروست ذات مرة إن آيرتون سينا "كان أقرب إلى الساموراي، بينما كان بروست أقرب إلى الكمبيوتر". ^{[ 42 ]}

على عكس سينا، الذي كان يميل إلى القيادة بأقصى سرعة طوال الوقت، ^{[ 1 ]} اعتمد بروست أسلوبًا سلسًا وهادئًا خلف عجلة القيادة، متخذًا من أبطاله الشخصيين مثل جاكي ستيوارت وجيم كلارك قدوةً له . ^{[ 94 ]} ورغم أن بروست ربما لم يكن يقود بأناقة معاصريه - فقد قال نايجل مانسيل ذات مرة إن بروست كان ببساطة "يقود" أفضل سيارة على خط الانطلاق - إلا أن ستيوارت أشاد ببراعة بروست خلف عجلة القيادة، موضحًا: "بالنسبة للبعض، هذا ممل؛ أما بالنسبة لي، فهو فن - وأكثر صعوبة بكثير من مجرد قيادة السيارة بتهور." ^{[ 88 ]}^{[ 95 ]} سمح هدوء بروست له بتحقيق أقصى استفادة من المحرك دون إرهاقه. كتب كلايف جيمس أن بروست "كان يُعتبر غريب الأطوار حتى من قبل السائقين الآخرين بسبب الطريقة التي تماسك بها سياراته: كان الأمر كما لو أنه يستطيع سماع ما يدور في المحرك. كان بروست صديق السيارة. لم يكن السائقون الآخرون يتعاملون مع السيارة أكثر لباقة مما يتعاملون مع النساء." ^{[ 92 ]} ومع ذلك، كان لنهجه بعض المنتقدين، بمن فيهم رون دينيس، الذي انزعج من رفض بروست السعي للفوز في سبا عام 1985. رد بروست قائلاً: "لقد خسرت البطولة في اللحظة الأخيرة مرات عديدة، ولن أغامر." ^{[ 96 ]} شعر بروست بالوخز من الانتقادات، التي لخصها قائلاً: "عندما تفوز... يكون الأمر طبيعيًا، وعندما تخسر، فأنت غبي." النص الكامل: اقرأ كل كلمة من مقابلة بطل العالم أربع مرات آلان بروست الثاقبة "ما وراء خط الانطلاق" | فورمولا 1®

كان أسلوب بروست الهادئ يُخفي أحيانًا سرعته الهائلة على الحلبة. قال ستيف نيكولز ، مصمم سيارات بروست في ماكلارين وفيراري، إنه في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1985 ، شاهد بروست وهو يدور حول الحلبة ثلاث مرات بهدوء، ولم يدرك أنه قد حصد مركز الانطلاق الأول إلا بعد عودته إلى المرآب. ^{[ 97 ]} وروى نايجل روبوك قصة مماثلة عن حصول بروست على مركز الانطلاق الأول في موناكو. ^{[ 95 ]} وقال أدريان نيوي ، مصمم سيارات بروست في ويليامز، إن بروست كان يُحبطه أحيانًا في التجارب لأنه نادرًا ما كان يدفع السيارة إلى أقصى حدودها، مما كان يُصعّب على نيوي تحديد ما إذا كانت السيارة سريعة بما فيه الكفاية. ^{[ 98 ]} وأضاف نيوي: "عندما أراد، كان بإمكانه أن يُطلق العنان لقوته". ^{[ 99 ]} على الرغم من أن سينا تفوق على بروست في التصفيات خلال سباقاتهما الـ 32 معًا، حيث حقق 26 مركز انطلاق أول مقابل 4 لبروست، إلا أنه في يوم السباق سجل بروست 12 أسرع لفة مقابل 6 لسينا. ^{[ 28 ]}

على الرغم من تفوق سينا على بروست في سرعة التجارب التأهيلية، إلا أن بروست كان أيضاً سائقاً متميزاً في التجارب التأهيلية. وقد أشار نيكي لاودا إلى أنه عندما انضم بروست إلى فريق ماكلارين عام 1984، كان سريعاً للغاية لدرجة أن لاودا توقف عن محاولة مجاراته في التجارب التأهيلية، واستغل وقته على الحلبة لضبط سيارته للسباق. استوعب بروست تلك الدروس واستخدمها ضد سينا في عامي 1988 و1989. ^{[ 28 ]}

انتقالات الفريق

أدرك بروست أهمية التنافس بأفضل السيارات؛ إذ يشير موقع ماكلارين الإلكتروني إلى أنه "بنى مسيرته الطويلة على اتخاذ الخطوة الصحيحة في الوقت المناسب". ^{[ 96 ]} مع ذلك، بمجرد انضمامه إلى فريق فائز، لم يكن بروست بارعًا دائمًا في علاقاته مع الفرق وموردي المحركات. ويذكر موقع الفورمولا 1 الإلكتروني أنه بينما "جعل بروست الفوز بالسباقات يبدو سهلًا"، إلا أنه "لم يكن ناجحًا في السياسة التي كان متورطًا فيها باستمرار"، و"غادر الفرق في أربع مناسبات بطريقة حادة". ^{[ 1 ]}

يتذكر نايجل مانسيل، زميل بروست في فريق فيراري، حادثةً وقعت في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1990 ، حيث لم تكن السيارة التي يقودها بروست بنفس كفاءة أدائها في السباق السابق الذي انطلق فيه من المركز الأول. وعندما واجه بروست الميكانيكيين، اتضح أن بروست كان يرى أن سيارة مانسيل أفضل، ونتيجةً لذلك، تم استبدالهما دون علم مانسيل. كما أن إتقان بروست للغة الإيطالية، بينما كانت لغة مانسيل الإيطالية في أحسن الأحوال مجرد محادثة عادية، منح بروست نفوذاً أكبر داخل الفريق الذي يتخذ من مارانيلو مقراً له. ووفقاً لبروست، لم يحضر مانسيل سوى جلستين أو ثلاث جلسات إحاطة ميكانيكية طوال الموسم، مفضلاً لعب الغولف. ^{[ 100 ]} تسبب بروست في طرده من فيراري عام 1991 بانتقاده العلني لأداء السيارة، كما أنه أخذ إجازة من موسم 1992 (بعد قبوله مبلغاً كبيراً من المال من فيراري) بدلاً من الانضمام إلى فريق ليجيه من الدرجة الثانية. ^{[ 71 ]}

مع انطلاق السباق الثاني من موسم 1992، أدرك بروست سريعًا إمكانات فريق ويليامز-رينو، وتفاوض على مقعدٍ لموسمي 1993 و1994. ^{[ 73 ]} بعد إعلانه اعتزاله في نهاية موسم 1993 (إذ لم يرغب في قيادة سيارة سينا في عام 1994، مع موافقة ويليامز على دفع راتب بروست لعام 1994)، قرر بروست عدم التراجع عن اعتزاله بعد أن لم يُعجب بتجربة قيادة سيارة ماكلارين-بيجو لموسم 1994. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 87 ]} بعد وفاة سينا في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994 ، كان بروست المرشح الأبرز لشغل المقعد الشاغر في ويليامز، لكنه صرّح بأنه لن يُشارك في سباقات الفورمولا 1 مجددًا احترامًا لذكرى سينا. ^{[ 101 ]}

تقييمات المعاصرين

في عام ٢٠٠٩، أظهر استطلاع رأي أجرته مجلة أوتوسبورت وشمل ٢١٧ سائقًا من سائقي الفورمولا ١، أن بروست صُنِّف رابع أعظم سائق في تاريخ الفورمولا ١، بعد سينا وشوماخر وفانغيو. ^{[ ١٠٢ ]} وقال زميله في الفريق، كيكي روزبرغ : "إنه الأفضل الذي عرفته على الإطلاق، بلا شك. كسائق سباقات شامل، فهو متفوق على الجميع بمراحل." ^{[ ٩٥ ]} وصرح بيرني إيكلستون، الرئيس التنفيذي للفورمولا ١ ، بأن بروست هو أعظم سائق على مر العصور، إذ نادرًا ما حظي بمعاملة السائق الأول، على عكس سينا أو شوماخر. ^{[ ١٠٣ ]}^{[ ١٠٤ ]} وفي عام ٢٠٢٣، قال إيكلستون إن ماكس فيرستابن قد تفوق على بروست. ^{[ ١٠٥ ]} وشارك إيدي جوردان، مدير فريق جوردان ، إيكلستون رأيه، مُشيدًا بأن بروست "لم يكن يكترث أبدًا بهوية زميله في الفريق" ^[^١٠٦^] (مع استثناء ملحوظ هو سينا). قال سيد واتكينز، رئيس الطاقم الطبي في الفورمولا 1، إن بروست ونيكي لاودا كانا أذكى السائقين الذين عمل معهم، مشيرًا إلى أنه لا يتذكر سوى حادث سيارة خطير واحد تورط فيه بروست خلال مسيرته المهنية. ^[¹⁰⁷^]

التقييمات الكمية

سعت جهات إعلامية مختلفة إلى تطوير نماذج تقيس مهارة السائق بموضوعية نسبةً إلى جودة السيارة. وعادةً ما تحتل بروست مرتبة متقدمة في هذه المقارنات.

جامعة شيفيلد (2016): ثاني أفضل رقم على الإطلاق ^{[ 108 ]}
مجلة الإيكونوميست (2020): ثالث أعلى رقم على الإطلاق^{[ 109 ]}
كارترت أناليتكس (2020): الثامن على مر العصور ^{[ 110 ]}
F1-Analysis.com (2022): رابع أفضل رقم على الإطلاق؛ ثاني أفضل رقم على الإطلاق بعد تصحيح اختلافات الحقبة ^{[ 111 ]}

التنافس مع أيرتون سينا

حظيت منافسات بروست مع أيرتون سينا بتغطية إعلامية واسعة. كان السائقان متنافسين شرسين، وساهمت منافساتهما في العديد من الحوادث الشهيرة على الحلبة.

إستوريل 1988 (حاول سينا منع بروست من تجاوزه من خلال التهديد بدفعه جانباً إلى جدار الحفرة) ^{[ 48 ]}
إيمولا 1989 (اتفق سينا وبروست على تجنب التسابق مع بعضهما البعض بشكل وثيق للغاية في اللفة الأولى، لكنهما اختلفا حول الشروط الدقيقة للاتفاق، وبعد ذلك اشتكى بروست لوسائل الإعلام) ^{[ 46 ]}
سوزوكا 1989 (قاد جنبا مع سينا، وحقق بروست بطولة السائقين من خلال الانعطاف إلى مسار سينا على الخط الداخلي وتحديه للفرملة أو الاصطدام) ^{[ 55 ]}
سوزوكا 1990 (قاد جنبًا إلى جنب مع بروست، وحقق سينا بطولة السائقين من خلال تعمد إخراج بروست من السباق انتقامًا لحادث عام 1989) ^{[ 112 ]}
هوكنهايم 1991 (أجبر سينا بروست على الخروج عن المسار إلى طريق الهروب). ^{[ 113 ]}

في أعقاب حادثة هوكنهايم عام 1991، أمرت لجنة مراقبة الاستخبارات الأجنبية (FISA) بعقد اجتماع بين الرجلين لتهدئة التوترات ومنع وقوع حوادث أخرى. ^{[ 114 ]}

بالإضافة إلى ذلك، وجد السائقان نفسيهما يتنافسان على نفس مقعد السباق بعد موسم 1992، حيث تراجع أداء فيراري وانسحبت هوندا من الفورمولا 1، مما جعل ويليامز-رينو المهيمنة بلا منازع على الفورمولا 1. وفي مقابل توقيعه مع ويليامز، عرقل بروست بشكلٍ مثير للجدل انضمام سينا إلى الفريق، مما دفع سينا إلى التذمر علنًا من أن بروست "يتصرف كجبان". ^{[ 115 ]} وقد أثار رفض بروست التنافس مع سينا على قدم المساواة غضب جماهير سينا البرازيلية لدرجة أنهم وفّروا له مرافقة شرطية في سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 1993. [ ^{116 ] فاز} بروست بلقب عام 1993 بسهولة واعتزل في نهاية الموسم، مما سمح لسينا بالتقدم في ويليامز عام 1994.

بعد انتهاء منافستهما، بدأ الخصمان في ترميم علاقتهما. في سباق الجائزة الكبرى الأخير لبروست، وهو سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1993 ، اصطحبه سينا إلى أعلى منصة التتويج لعناقه. ^{[ 117 ]}^{[ 42 ]} قبل أيام قليلة من وفاة سينا المفاجئة في إيمولا ، أثناء تصويره لفة من داخل السيارة على حلبة إيمولا لصالح قناة TF1 التلفزيونية الفرنسية ، حيا بروست، الذي كان حينها محللاً رياضياً في القناة، قائلاً: "تحية خاصة لصديقي... لصديقنا العزيز آلان. نفتقدك جميعاً يا آلان". قال بروست إنه شعر بالدهشة والتأثر الشديد بهذه الكلمات. ^{[ 118 ]}^{[ 42 ]} كان بروست من بين حاملي نعش سينا في جنازته، ^{[ 119 ]} وعلق قائلاً إنه بوفاة سينا "مات جزء منه أيضاً"، لأن مسيرتيهما كانتا مرتبطتين ارتباطاً وثيقاً. شعر سينا بالمثل، واعترف لصديق مقرب أنه بعد اعتزال بروست، أدرك كم كان دافعه نابعًا من القتال مع بروست. ^{[ 42 ]}

مرحلة لاحقة من العمر

خلال عامي 1994 و1995، عمل بروست محللاً رياضياً في قناة TF1 الفرنسية . ^{[ 120 ]} كما عمل لدى رينو في مجال العلاقات العامة والترويج. ^{[ 121 ]} عاد بروست إلى فريقه السابق ماكلارين ، حيث عمل مستشاراً فنياً؛ ^{[ 1 ]} كما شارك في سباق "إيتاب دو تور" ، وهو سباق دراجات سنوي جماهيري يُقام على إحدى مراحل سباق فرنسا للدراجات . ^{[ 122 ]}

في عام 2024، أعرب بروست علنًا عن مخاوفه بشأن تزايد ظاهرة تغيير أسماء فرق الفورمولا 1 بشكل متكرر نتيجةً لتغيرات الملكية والرعاية. وأوضح أن الشراكات التجارية، وإن كانت جزءًا لا يتجزأ من الفورمولا 1 الحديثة، إلا أن تغيير العلامة التجارية باستمرار يُهدد بتقويض إحساس الرياضة بالتقاليد والاستمرارية. واستشهد بمثال فريق ساوبر ، الذي انتقل من ألفا روميو إلى ستيك ثم إلى أودي في عام 2026، بالإضافة إلى تغيير علامة ألفا تاوري إلى فيزا كاش آب آر بي، مُشيرًا إلى أن هذه الممارسات تُضعف الهوية التاريخية والارتباط العاطفي الذي يربط المشجعين بالفرق العريقة. وأكد أن إرث الفورمولا 1 لا يقتصر على سائقيها ومصنعيها فحسب، بل يشمل أيضًا الإرث الدائم لفرقها، وحذر من أن إعطاء الأولوية للمكاسب التجارية قصيرة الأجل على حساب الاستقرار قد يُلحق الضرر بالنسيج الثقافي للرياضة. ^{[ 123 ]}

سباق الجائزة الكبرى بروست

خلال عام 1989، بدأ بروست بالتفكير في تأسيس فريقه الخاص، بعد أن ساءت علاقته بزميله في فريق ماكلارين، أيرتون سينا. كاد بروست وجون بارنارد ، كبير المصممين السابق في ماكلارين، أن يؤسسا فريقًا في عام 1990؛ لكن نقص الرعاية حال دون ذلك، فانتقل بروست إلى فيراري، بينما غادر بارنارد فيراري لينضم إلى بينيتون . بعد خلافه مع الفريق الإيطالي في نهاية عام 1991، وجد بروست نفسه بلا سائق لعام 1992؛ وبعد فشل مفاوضات مطولة مع غاي ليجيه بشأن شراء فريقه ، قرر بروست الانضمام إلى ويليامز لعام 1993. ^{[ 124 ]} بحلول عام 1995، عندما كان بروست يعمل لصالح رينو، افترض الناس أنه سيتم تشكيل فريق بروست-رينو. رفضت رينو طلب بروست بتزويد فريقه بالمحركات، منهيةً بذلك التكهنات. ^{[ 124 ]}

في 13 فبراير 1997، اشترى بروست فريق ليجيه من فلافيو برياتوري وأعاد تسميته إلى "بروست جراند بريكس". ^{[ 125 ]} وفي اليوم التالي، وقّع بروست عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع شركة بيجو الفرنسية لصناعة السيارات ، والتي ستزود الفريق بالمحركات من عام 1998 حتى عام 2000. ^{[ 125 ]} في الموسم الأول للفريق، أبقى بروست على أوليفييه بانيس ، أحد سائقي ليجيه لعام 1996 ، والذي فاز بسباق جائزة موناكو الكبرى في العام السابق؛ وتم التعاقد مع السائق الياباني شينجي ناكانو ليشارك بانيس. تسابق الفريق بمحركات موجين-هوندا التي استخدمها ليجيه في الموسم السابق، بينما كانت السيارة في الأصل هي ليجيه JS45 ، ولكن أعيد تسميتها إلى بروست JS45. بدت الأمور واعدة في بداية الموسم، حيث حصد الفريق نقطتين في أول مشاركة له في سباق الجائزة الكبرى في أستراليا عندما أنهى أوليفييه بانيس السباق في المركز الخامس. أحرز الفريق 13 نقطة إضافية قبل أن يتعرض بانيس لكسر في ساقه في حادث خلال سباق الجائزة الكبرى الكندي . وحلّ محله جارنو ترولي سائق فريق ميناردي . ومنذ ذلك الحين، بدأت الأمور تتراجع قليلاً، حيث لم يحرز الفريق سوى خمس نقاط خلال فترة تعافي بانيس. عاد بانيس في نهاية الموسم ليشارك في سباقات الجائزة الكبرى الثلاثة الأخيرة. أنهى فريق بروست جي بي موسمه الأول في المركز السادس في بطولة الصانعين، برصيد 21 نقطة. ^[¹²⁶^]^[¹²⁷^]

تولى بروست رئاسة بروست جراند بريكس في بداية عام 1998. ومع تزويد بيجو فريق بروست جي بي بالمحركات، قررت موغن-هوندا تزويد فريق جوردان . حقق فريق بروست جي بي نقطة واحدة خلال الموسم عندما أنهى جارنو ترولي السباق في المركز السادس في بلجيكا . ^{[ 127 ]}

كان عام 1999 عامًا حاسمًا لفريق بروست جي بي. ^{[ 128 ]} استعان بروست بجون بارنارد كمستشار فني، ^{[ 125 ]} وساعدت شركة بارنارد، بي 3 تكنولوجيز، لويك بيغوا في تصميم سيارة بروست AP02 . وافق بانيس وترولي على البقاء مع الفريق طوال الموسم. لم تكن السيارة مصدر قلق كبير، لكن محرك بيجو V10 أثبت أنه ثقيل وغير موثوق. ^{[ 127 ]}

شهد عام 2000، وهو العام الأخير لشركة بيجو كمورد لمحركات بروست، بعض التفاؤل. فقد استعان بروست بزميله في فريق فيراري عام 1991، جان أليزي، لقيادة السيارة الرئيسية، والألماني نيك هايدفيلد ، الفائز ببطولة الفورمولا 3000 عام 1999 ، ليشاركه القيادة. إلا أن الموسم كان كارثيًا كعادته، إذ أثبتت سيارة AP03 عدم موثوقيتها وسوء أدائها. وازدادت الأمور سوءًا عندما اصطدم السائقان في سباق الجائزة الكبرى النمساوي . وتمت إقالة المدير التقني الجديد، آلان جينكينز، في منتصف العام. أعاد بروست هيكلة الفريق، فعيّن جوان فيلاديلبرات مديرًا إداريًا، واستبدل جينكينز بهنري دوراند مديرًا تقنيًا جديدًا للفريق. ^[¹²⁵^]

في عام 2001 ، وافقت فيراري على تزويد الفريق بالمحركات للموسم. ^{[ 125 ]} نفدت الأموال مع بداية موسم 2002 ، وأُغلقت شركة بروست أبوابها، تاركةً وراءها ديونًا تُقدّر بنحو 30 مليون دولار. ^{[ 125 ]}

أدوار أخرى

خلال عام 2002، أمضى بروست وقتًا مع عائلته وشارك في ثمانية سباقات للدراجات، وحلّ ثالثًا في سباق جرانيت - مون لوزير . ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} شارك الفرنسي في سلسلة سباقات أندروس الجليدية عام 2003، وحلّ ثانيًا في البطولة خلف إيفان مولر . ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]} في عامي 2003 و2004، شارك بروست في سباق إيتاب دو تور . ^{[ 133 ]} كما أصبح بروست سفيرًا لشركة يوني رويال ، وهو المنصب الذي شغله حتى مايو 2006. ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]} واصل بروست المنافسة في كأس أندروس ، وفاز باللقب مع تويوتا في موسمي 2006/2007 و2007/2008 ^{[ 136 ]} ومع داسيا في موسم 2011/2012. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}^{[ 140 ]}

في موسم 2010 من سباقات الفورمولا 1 ، عُدّلت اللوائح الرياضية بحيث أصبح سائق سابق عضوًا في لجنة الحكام. وكان بروست أول سائق من هذا النوع يشغل هذا المنصب، وذلك في سباق جائزة البحرين الكبرى عام 2010. [ ^{141 ] كما} شارك بروست في سباق الأبطال عام 2010، وهو سباق مُنظّم لأساطير رياضة السيارات للتنافس بسيارات متكافئة. ^{[ 142 ]} في فبراير 2012، عُيّن بروست سفيرًا دوليًا جديدًا لشركة رينو ، ليمثل الشركة في العروض الرياضية والفعاليات التي تنظمها أو تحضرها رينو. ^{[ 143 ]} أنهى بروست سباق Absa Cape Epic ، وهو سباق دراجات جبلية يمتد لثمانية أيام لمسافة 700 كيلومتر في جنوب إفريقيا ، مرتين. أكمل السباق لأول مرة عام 2012 مع شريكه سيباستيان دي باسكو، ثم مرة أخرى عام 2013، وبدأ السباق عام 2014 لكنه لم يُكمله. ^{[ 144 ]}

في أكتوبر 2013، أُعلن عن انضمام بروست إلى فريق سباقات DAMS التابع لجان بول دريو لتشكيل فريق e.dams، الذي سيشارك في بطولة FIA Formula E للسيارات الكهربائية منذ انطلاقها في سبتمبر 2014. ^{[ 145 ]} وفي يونيو 2014، أعلن الفريق أن تشكيلته الأولية من السائقين ستتألف من نيكولاس بروست وسيباستيان بويمي . ^{[ 146 ]} وفاز الفريق ببطولة الفرق الافتتاحية لبطولة Formula E. ^{[ 147 ]} وعمل بروست محللاً رياضياً مع قناة Channel 4 F1 لموسم 2016. ^{[ 148 ]}

في عام 2017، عُيّن بروست مستشارًا خاصًا لفريق رينو للفورمولا 1. ^{[ 149 ]} ومنذ يوليو 2019، شغل منصب مدير غير تنفيذي في رينو سبورت. وخلال سباق الفورمولا 1 الألف، جائزة الصين الكبرى 2019 ، حظي بروست بشرف رفع العلم المُرَقَّع بينما عبر سائق مرسيدس لويس هاميلتون خط النهاية محققًا فوزه الخامس والسبعين في مسيرته. ^{[ 150 ]} واستمر بروست في منصبه ضمن فريق رينو للفورمولا 1، الذي أُعيدت تسميته إلى " فريق ألبين للفورمولا 1 " في عام 2021، حتى يناير 2022، حين أُعلن عن رحيله عن الفريق. ^{[ 151 ]}

الحياة الشخصية

تزوج بروست من آن ماري (مواليد 14 فبراير 1955)، لكنهما انفصلا بعد فترة. ولهما ولدان، نيكولاس (مواليد 18 أغسطس 1981) وساشا بروست (مواليد 30 مايو 1990). ^{[ 152 ]} ولدى بروست أيضًا ابنة، فيكتوريا، ولدت عام 1996 من علاقته ببرناديت كوتين. ^{[ 153 ]} من عام 2014 إلى عام 2018، شارك نيكولاس في سباقات الفورمولا إي مع فريق إي دامز رينو ، وهو فريق كان والده يديره جزئيًا. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} عاش بروست في مسقط رأسه، سان شاموند، حتى نشب خلاف بينه وبين فريق رينو في أوائل الثمانينيات. في أبريل 1983، انتقلت عائلة بروست إلى سانت كروا، سويسرا ، وبعد فترة وجيزة إلى ينس ، سويسرا. انتقلوا إلى سويسرا بعد أن اقتحم عمال رينو منزل بروست في فرنسا وأحرقوا سيارته المرسيدس-بنز وسيارة أخرى من سياراته. ^{[ 4 ]} عاشوا هناك حتى نوفمبر 1999، ثم انتقلوا إلى نيون في سويسرا. ^{[ 156 ]}^{[ 157 ]} لدى بروست، من خلال نيكولاس ، حفيدان هما كيمي (مواليد نوفمبر 2015) ^{[ 158 ]}^{[ 159 ]} وميكا (مواليد ديسمبر 2020). ^{[ 160 ]} ولديه، من خلال ساشا، حفيد آخر اسمه ليام (مواليد يونيو 2018). ^{[ 161 ]}

في عام 1986، مُنح بروست وسام جوقة الشرف من قبل الرئيس الفرنسي فرانسوا ميتران ؛ ^{[ 4 ]}^{[ 27 ]} ورُقّي من رتبة فارس إلى رتبة ضابط في عام 1993. ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]} إضافةً إلى ذلك، مُنح وسام الإمبراطورية البريطانية الفخري عام 1994، ^{[ 87 ]}^{[ 76 ]} ووسام الصليب الجنوبي البرازيلي عام 1999. ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} كما أُدرج اسمه في قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية وقاعة مشاهير الاتحاد الدولي للسيارات عامي 1999 و2017 على التوالي. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]}

إلى جانب لغته الأم الفرنسية ، يتحدث بروست أيضًا الإنجليزية والإيطالية بطلاقة . ^{[ 168 ]}

في الثقافة الشعبية

أدى بروست صوت شخصية كرتونية لنفسه في سلسلة الرسوم المتحركة "تونيد " لماكلارين احتفالاً بالذكرى الخمسين لتأسيسها. ^{[ 169 ]} تروي الحلقة الخامسة من الموسم الثاني للسلسلة قصة خيالية لموسم الفورمولا 1 لعام 1984، حيث تُعزى الأعطال الميكانيكية التي واجهها بروست وفوزه بالبطولة في نهاية الموسم إلى تصرفات شخصية البروفيسور إم (بصوت ألكسندر أرمسترونغ ). ^{[ 170 ]}

رقم قياسي في سباقات الكارتينج

ملخص مسيرة سائقي الكارتينج

موسم	مسلسل	موضع
1973	بطولة فرنسا للناشئين	الأول
	بطولة فرنسا - كبار السن	الثاني
	بطولة أوروبا - للناشئين	الأول
	بطولة العالم للكارتينج للناشئين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	الأول
	بطولة العالم للكارتينج التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - فئة الكبار	الرابع عشر
1974	بطولة فرنسا - كبار السن	الأول
1974	بطولة العالم للكارتينج التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - فئة الكبار	الثالث والعشرون
المصادر: ^{[ 171 ]}

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسم	مسلسل	فريق	سباقات	انتصارات	الأعمدة	اللفات الأمامية	منصات التتويج	نقاط	موضع
1976	فورمولا رينو ناسيونال	إيكوري إلف	13	12	10	11	12	112	الأول
1976	تحدي فورمولا رينو أوروبا	فريق دانييلسون	2	0	1	0	0	1	الثامن والعشرون
1977	تحدي فورمولا رينو أوروبا		16	6	4	7	10	157	الأول
1977	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق ويلي كوهسن للسباقات	2	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1978	الفورمولا 3 الفرنسية	إيكوري إلف	؟	؟	؟	؟	؟	؟	الأول
	بطولة الفورمولا 3 الأوروبية		8	1	1	1	1	10	التاسع
	سوبر فيسكو، بطولة الفورمولا 3 البريطانية		2	0	0	0	1	7	الثالث عشر
	فاندرفيل، الفورمولا 3 البريطانية		1	0	0	0	1	18	التاسع
	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق فريد أوبرت للسباقات	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1979	الفورمولا 3 الفرنسية	إيكوري إلف	5	5	4	5	5	75	الأول
	بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3		10	6	5	6	8	67	الأول
	الفورمولا 3 البريطانية		1	0	0	0	0	4	الثاني عشر
1980	الفورمولا واحد	فريق مارلبورو ماكلارين	13	0	0	0	0	5	السادس عشر
1980	بطولة بي إم دبليو إم 1 برو كار	بي إم دبليو موتورسبورت	1	0	0	0	0	6	القرن الحادي والعشرون
1981	الفورمولا واحد	فريق رينو إلف	15	3	2	1	6	43	الخامس
1982	الفورمولا واحد	فريق رينو إلف	16	2	5	4	4	34	الرابع
1983	الفورمولا واحد	فريق رينو إلف	15	4	3	3	7	57	الثاني
1984	الفورمولا واحد	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	16	7	3	3	9	71.5	الثاني
1985	الفورمولا واحد	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	16	5	2	5	11	73	الأول
1986	الفورمولا واحد	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	16	4	1	2	11	72	الأول
1987	الفورمولا واحد	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	16	3	0	2	7	46	الرابع
1988	الفورمولا واحد	هوندا مارلبورو ماكلارين	16	7	2	7	14	87	الثاني
1989	الفورمولا واحد	هوندا مارلبورو ماكلارين	16	4	2	5	11	76	الأول
1990	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	16	5	0	2	9	71	الثاني
1991	الفورمولا واحد	سكوديريا فيراري	15	0	0	1	5	34	الخامس
1993	الفورمولا واحد	كانون ويليامز رينو	16	7	13	6	12	99	الأول
2005	بطولة FFSA GT	شركة إكساجون للهندسة	11	1	2	0	3	104	الحادي عشر
المصدر: ^{[ 17 ]}^{[ 172 ]}

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 3 الأوروبية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	العاصمة واشنطن	نقاط
1978	إيكوري إلف	مارتيني مارك 21 بي	رينو	زان	نور	أوست	زول 10	برأيي	نظام أسماء النطاقات NÜR	DIJ 10	MNZ 15	لكل	ماج ريت	الاتحاد الوطني الكرواتي	كار	دون 6	كاس	المرطبان 1	فال ريت	التاسع	10
1979	إيكوري إلف	مارتيني مارك 27	رينو	القيمة 2	أوست 1	زول 1	MAG 1	دون 3	زان 1	لكل	MNZ DNQ	جامعة كي إن يو 1	كين ريت	المرطبان 1	كاس					الأول	67
المصدر: ^{[ 17 ]}

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	شركة واشنطن العاصمة	النقاط ^{[ أ ]}
1980	فريق مارلبورو ماكلارين	ماكلارين M29B	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	الأرجنتين 6	حمالة صدر رقم 5	نظام أسماء النطاقات RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي													السادس عشر	5
		ماكلارين M29C						متقاعد من بلجيكا	مون ريت	متقاعد من فرنسا	المملكة المتحدة 6	ألمانيا 11	الفصل الدراسي السابع
		ماكلارين إم 30												NED 6	إيطاليا 7	كان ريت	نظام أسماء النطاقات الأمريكي (USA DNS)
1981	فريق رينو إلف	رينو RE20B	رينو EF1 1.5 V6 t	متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكي	BRA Ret	ARG 3	متقاعد من SMR	متقاعد من بلجيكا												الخامس	43
1981	فريق رينو إلف	رينو RE30	رينو EF1 1.5 V6 t						مون ريت	تقاعد ESP	فرنسا 1	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 2	تقاعد تلقائي	NED 1	إيطاليا 1	كان ريت	CPL 2		الخامس	43
1982	فريق رينو إلف	رينو RE30B	رينو EF1 1.5 V6 t	RSA 1	حمالة صدر 1	متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكي	متقاعد من SMR	متقاعد من بلجيكا	الاثنين 7 ^†	ديت كارولاينا الشمالية	كان ريت	نيد ريت	المملكة المتحدة 6	FRA 2	متقاعد من ألمانيا	أغسطس 8 ^†	SUI 2	متقاعد من الجيش الإيطالي	CPL 4	الرابع	34
1983	فريق رينو إلف	رينو RE30C	رينو EF1 1.5 V6 t	حمالة صدر 7																الثاني	57
1983	فريق رينو إلف	رينو RE40	رينو EF1 1.5 V6 t		اتحاد عمال الصلب الأمريكي 11	فرنسا 1	SMR 2	الاثنين 3	BEL 1	دي إي تي ٨	CAN 5	المملكة المتحدة 1	ألمانيا 4	AUT 1	نيد ريت	متقاعد من الجيش الإيطالي	2 يورو	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا		الثاني	57
1984	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	ماكلارين MP4/2	TAG TTE PO1 1.5 V6 t	حمالة صدر 1	RSA 2	متقاعد من بلجيكا	SMR 1	فرنسا 7	الاثنين 1 ^‡	CAN 3	دي إي تي 4	متقاعد من دال	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 1	تقاعد تلقائي	NED 1	متقاعد من الجيش الإيطالي	1 يورو	نقطة البيع 1	الثاني	71.5
1985	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	ماكلارين MP4/2B	TAG TTE PO1 1.5 V6 t	حمالة صدر 1	POR Ret	SMR DSQ	الاثنين 1	CAN 3	محقق متقاعد	FRA 3	المملكة المتحدة 1	ألمانيا 2	AUT 1	NED 2	إيطاليا 1	BEL 3	4 يورو	RSA 3	متقاعد من أستراليا	الأول	73 (76)
1986	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	ماكلارين MP4/2C	TAG TTE PO1 1.5 V6 t	BRA Ret	ESP 3	SMR 1	الاثنين 1	BEL 6	CAN 2	المفتش 3	FRA 2	المملكة المتحدة 3	ألمانيا 6 ^†	متقاعد من هنغاريا	AUT 1	ITA DSQ	نقطة ٢	MEX 2	أستراليا 1	الأول	72 (74)
1987	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	ماكلارين MP4/3	TAG TTE PO1 1.5 V6 t	حمالة صدر 1	متقاعد من SMR	BEL 1	الاثنين 9 ^†	المفتش 3	FRA 3	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 7 ^†	HUN 3	أغسطس 6	إيطاليا 15	نقطة البيع 1	ESP 2	مكسيكي متقاعد	JPN 7	متقاعد من أستراليا	الرابع	46
1988	هوندا مارلبورو ماكلارين	ماكلارين MP4/4	هوندا RA168E 1.5 V6 t	حمالة صدر 1	SMR 2	الاثنين 1	MEX 1	CAN 2	المباحث 2	فرنسا 1	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 2	هن 2	BEL 2	متقاعد من الجيش الإيطالي	نقطة البيع 1	ESP 1	JPN 2	أستراليا 1	الثاني	87 (105)
1989	هوندا مارلبورو ماكلارين	ماكلارين MP4/5	هوندا RA109E 3.5 V10	حمالة صدر ٢	SMR 2	الاثنين 2	MEX 5	الولايات المتحدة الأمريكية 1	كان ريت	فرنسا 1	المملكة المتحدة 1	ألمانيا 2	هَن 4	BEL 2	إيطاليا 1	نقطة ٢	ESP 3	متقاعد ياباني	متقاعد من أستراليا	الأول	76 (81)
1990	سكوديريا فيراري	فيراري 641	فيراري 036 3.5 V12 فيراري 037 3.5 V12	متقاعد من الجيش الأمريكي	حمالة صدر 1	SMR 4	مون ريت													الثاني	71 (73)
1990	سكوديريا فيراري	فيراري 641/2	فيراري 036 3.5 V12 فيراري 037 3.5 V12					CAN 5	MEX 1	فرنسا 1	المملكة المتحدة 1	ألمانيا 4	متقاعد من هنغاريا	BEL 2	إيطاليا 2	نقطة 3	ESP 1	متقاعد ياباني	أستراليا 3	الثاني	71 (73)
1991	سكوديريا فيراري	فيراري 642	فيراري 037 3.5 V12	الولايات المتحدة الأمريكية 2	حمالة صدر 4	نظام أسماء النطاقات SMR	الاثنين 5	كان ريت	مكسيكي متقاعد											الخامس	34
1991	سكوديريا فيراري	فيراري 643	فيراري 037 3.5 V12							FRA 2	المملكة المتحدة 3	متقاعد من ألمانيا	متقاعد من هنغاريا	متقاعد من بلجيكا	ITA 3	POR Ret	ESP 2	JPN 4	أستراليا	الخامس	34
1993	كانون ويليامز رينو	ويليامز FW15C	رينو RS5 3.5 V10	RSA 1	BRA Ret	3 يورو	SMR 1	ESP 1	الاثنين 4	CAN 1	فرنسا 1	المملكة المتحدة 1	ألمانيا 1	هَن ١٢	BEL 3	ITA 12 ^†	نقطة ٢	JPN 2	أستراليا 2	الأول	99
المصدر: ^{[ 17 ]}^{[ 174 ]}^{[ 175 ]}

^† لم يُكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه قطع أكثر من 90% من مسافة السباق. ^‡ تم إيقاف السباق قبل إكمال أقل من 75% من اللفات، وحصل على نصف النقاط.

نتائج سباقات الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1
1980	فريق مارلبورو ماكلارين	ماكلارين إم 29	فورد كوزوورث DFV	تقاعد ESP
المصدر: ^{[ 176 ]}

ملحوظات

حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يسجلها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.^[¹⁷³^]
↑ الفرنسية : كان البروفيسور بروست معروفًا على نطاق واسع باسم البروفيسور لنهجه المنهجي والتحليلي في سباقات الخيل.^[¹^]^[²^]
↑ من عام 1980 حتى عام 2022 ، تم منح نصف النقاط في سباقات الفورمولا واحد للسباقات غير المكتملة التي امتدت بين لفتين و 75٪ من مسافة السباق المقررة.
في نظام النقاط من عام 1981 إلى عام 1990 ، كانت أفضل 11 نتيجة لكل سائق تُحتسب ضمن بطولة السائقين. وبعد احتساب جميع النتائج، حصل بروست على 105 نقاط مقابل 94 نقطة لسينا.
↑ كانت هناك العديد من بطولات الفورمولا رينو الوطنية في أوروبا.

انظر أيضاً

سائقو الفورمولا واحد من فرنسا

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 دونالدسون، جيرالد (30 يناير 2015). "آلان بروست" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2024 .
1 2 "آلان بروست، بطل العالم في سباقات السيارات، 1985 و1986" . يونايتد برس إنترناشونال . 26 أكتوبر 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .
1 2 3 4 ""لا أتحدث الأرمنية، لكنني أرمني": آلان بروست - أسطورة الفورمولا 1 الحية . armedia.am . 31 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 ماكبرايد، ستيوارت (8 نوفمبر 1987). "محطم الأرقام القياسية في سباقات السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .
↑ ركوب الدراجات النارية والقيادة . المجلد 171. دار نشر تمبل المحدودة. 1986. ص 14.
1 2 3 "السائقون: آلان بروست" . Grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .ألان بروست
١ ٢ "فريق ماكلارين للسباقات - سيرة آلان بروست | مقتطف ١" . www.mclaren.com . مؤرشف من الأصل في ٢ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ فبراير ٢٠٢١ .
1 2 روبوك 1986 ، ص. 126.
↑ ميلشر، ديفيد (7 يوليو 2014). "آلان بروست - ماكلارين (1980)" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .
↑ هاميلتون، موريس (24 سبتمبر 2015). آلان بروست . دار بونير للنشر المحدودة. ص 49. ISBN 978-1905825981.
1 2 3 روبوك 1986 ، ص 129.
↑ كالكوت، جون أ. (5 يوليو 1981). "الفرنسي آلان بروست يفوز بسباق الفورمولا 1 الفرنسي" . يونايتد برس إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ جيمس، نيل (24 فبراير 2015). "5 لحظات عظيمة من مسيرة آلان بروست في الفورمولا 1" . بليتشر ريبورت . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .
↑ "بروست يفوز بينما يعوض بيكيه الفارق" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . 30 أغسطس 1981. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2019 .
↑ جينكينسون، دينيس (مارس 1982). "تقرير سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى لعام 1982" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ Grandprix.com (21 مارس 1982). "سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، 1982" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "آلان بروست • معلومات عن مسيرته وشخصيته | قاعدة بيانات رياضة السيارات" . قاعدة بيانات رياضة السيارات - مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ فريق عمل ESPN (25 يوليو 1982). "رينيه أرنو يتحدى أوامر الفريق ويفوز في بول ريكارد لصالح رينو" . ESPN المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ "كالدير، 7 نوفمبر 1982 « سباقات الفورمولا باسيفيك الأسترالية « OldRacingCars.com" . www.oldracingcars.com . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ فيديو على يوتيوب
↑ "جائزة البرتغال الكبرى، 1984" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2021 .
↑ «فوز بروست وسط جدل واسع» . GPRacing.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .
↑ توينتون، ديف (24 أكتوبر 2020). "التاريخ الإحصائي الغريب للفورمولا 1 في البرتغال" . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
1 2 "البروفيسور، بطل العالم في الفورمولا 1 ثماني مرات تقريبًا" . GRANDPRIX247.com . 15 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2024 .
1 2 "سباق جائزة سان مارينو الكبرى 1985" . GPRacing.net192.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2006 .
↑ "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1985" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
1 2 Ina.fr، المعهد الوطني للسمعي البصري- (21 يناير 1986). "Remises légion d'honneur" . Ina.fr (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2021 .
1 2 3 "آلان بروست: هل هو مثالي لدرجة يصعب تصديقها؟" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
↑ روبوك، نايجل (17 أغسطس 2011). "جائزة سان مارينو الكبرى الذهبية: سباق الجائزة الكبرى 1986 | فورمولا 1 | أوتوسبورت بلس" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ "نفاد وقود بروست في المنعطف الأخير" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . 27 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .
↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: الجائزة الكبرى الألمانية، 1986" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2006 .
↑ كيلوه، غراهام (24 يوليو 2011). "دفاعًا عن آلان بروست" . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .
↑ "فريق ماكلارين للسباقات - عام آلان القياسي" . www.mclaren.com . 23 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2021 .
↑ نص التسجيل من موقع Forix.com، الفقرتان 19 و20. مؤرشف في 4 يناير 2007 في Wayback Machine .
↑ "نتائج سباقات السيارات؛ جديد: سباق جائزة البرتغال الكبرى للفورمولا 1 في إستوريل، البرتغال، 20 سبتمبر" . يونايتد برس إنترناشونال . 20 سبتمبر 1987. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ هاميلتون، موريس، محرر. (1987). دورة القيادة الذاتية 1987-1988 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-47-3.
↑ هاميلتون، موريس، محرر. (1985). دورة القيادة الذاتية 1985-1986 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-38-4.
↑ هاميلتون، موريس، محرر. (1986). دورة القيادة الذاتية 1986-1987 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-44-9.
↑ هاميلتون، موريس (1 سبتمبر 2017). "بعد 30 عامًا: سباق الجائزة الكبرى الإيطالي المحرج لهوندا" . ESPN.com . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .
1 2 "هوندا والفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
1 2 سبيرجن، براد (18 سبتمبر 2015). "عظمة السائق، بكلمات الآخرين" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 روبوك، نايجل (أكتوبر 1998). "أيرتون سينا بقلم آلان بروست" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .
1 2 3 "رون دينيس يتحدث عن سينا - الجزء الأول: السنوات الأولى" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2024 .
↑ كولانتين، كيث (22 ديسمبر 2009). "من 8 نقاط للفوز إلى 25: جميع أنظمة تسجيل النقاط في الفورمولا 1" . ريس فانز . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2021 .
↑ "آلان بروست يتحدث عن سينا | أيرتون سينا دا سيلفا - الإرث مهم" . www.ayrton-senna-dasilva.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .
1 2 روبيثون، توم. "مجلة أطلس إف 1: حياة سينا: ست سنوات من الصراع المستمر" . www.atlasf1.com . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
↑ "فريق ماكلارين للسباقات - المركزين الأول والثاني في سان مارينو" . www.mclaren.com . 23 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
1 2 آرون، سيمون (24 نوفمبر 2021). "المنافسون السامّون في عالم السباقات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
↑ بوكستون، ويل (3 فبراير 2019). "بوكستون: معركة اختيار زميل الفريق لعام 2019 التي أتحمس لها بشدة | فورمولا 1®" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
↑ "قوة هوندا تُلقي بظلال من الشك على سينا" . صحيفة ذا إيج . ص 27. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2020 .
↑ كولانتين، كيث (10 يناير 2009). "رون دينيس يقارن بين خلاف هاميلتون وألونسو وخلاف سينا وبروست" . ريس فانز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
1 2 ميلوي، ديفيد (9 أبريل 2018). "آلان بروست: الحافة الأخرى للعبقرية؟" . مجلة إنفلكس . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2024 .
↑ كومار، تانيا (4 يوليو 2018). "فورمولا 1: أفضل 5 مراسم تتويج غير عادية في سباقات الفورمولا 1، ربما لم تكن تعلم بها!" . موقع سبورتس كيدا . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2020 .
↑ "ستة من أفضل مراسم التتويج غير المألوفة" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2020 .
١ ٢ ٣ ٤ "مقابلة مع آلان بروست" . مجلة رياضة السيارات . يناير ١٩٩٠. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠٢١ .
↑ "ما مدى براعة أيرتون سينا؟ تلميح: استثنائي" . www.mclaren.com . ٢٢ مايو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٧ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١١ أكتوبر ٢٠٢٤ .
↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة اليابان الكبرى، 1989" . GrandPrix.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2006 .
↑ "ملخص أخبار رياضة السيارات : استبعاد سينا في اليابان" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 23 أكتوبر 1989. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .
↑ سينا (النسخة الموسعة) ، عند 0:54-0:55.
↑ موسى، سام (19 مارس 1990). "ألعاب نارية في سباقات الفورمولا 1" . سبورتس إليستريتد . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
1 2 سترو، إد (29 ديسمبر 2017). "لماذا كان ينبغي أن تفوز سيارة فيراري 641 بلقب الفورمولا 1 في عام 1990" . أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024 .
↑ "سباق حياتي: آلان بروست يتحدث عن سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1990" . Autosport.com . 27 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .
1 2 تريماين، ديفيد (7 يوليو 2014). "الجانب الآخر من سينا - غضبه في بروست وسوزوكا 1990" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .
↑ "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1990" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
↑ ووكر، موراي (2001). أبطال موراي ووكر في الفورمولا 1. دار فيرجن للنشر . ص 108. ISBN 1-85227-918-4.موراي ووكر وسيمون تايلور، أبطال الفورمولا 1 لموراي ووكر ، صفحة 108، الفقرة 2. دار نشر فيرجن بوكس، رقم ISBN 1-85227-918-4
1 2 تايلور، سيمون (ديسمبر 2009). "غداء مع... نايجل مانسيل" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2021 .
↑ وودهاوس، جيمي (20 أغسطس 2022). "نايجل مانسيل يدرك الآن سبب عدم إعجاب زملائه به كثيرًا" . بلانيت إف 1. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
↑ مانسيل، نايجل (1995). سيرتي الذاتية . كولينز ويلو. ص 222. ISBN 0-00-218497-4.
↑ زابيلوني، أومبرتو (أبريل 2004). فورمولا فيراري . هودر وستوكتون . ص 17. ISBN 0-340-83471-4.
↑ ووكر، موراي؛ تايلور، سيمون (2001). أبطال موراي ووكر في الفورمولا 1. دار فيرجن للنشر. ص 115. ISBN 1-85227-918-4.
1 2 ديبرام، ماتيس؛ نيبرغ، راينر (مايو 2001). "إعادة تعريف الدقة" . 8w.forix. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2012 .
↑ "إرث هوندا المختلط في الفورمولا 1" . nippon.com . 16 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
1 2 3 كوبر، آدم (7 يوليو 2014). "لعبة الهيمنة: كيف سيطر مانسيل وويليامز على عام 1992" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
↑ "تاريخ ويليامز - 1993" . قاعدة بيانات ويليامز . 15 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2019 .
1 2 3 مينارد وفاسال 2003 ، ص. 138.
١ ٢ "باختصار" . صنداي إيدج . ١١ ديسمبر ١٩٩٤. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاسترجاع في ١٧ أبريل ٢٠١٩ - عبر إنفوتراك نيوزستاند.
↑ جليك، شاف (25 سبتمبر 1993). "بروست، 38 عامًا، يعلن اعتزاله" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .
↑ سينا (فيلم) (نسخة موسعة)، في 1:47-1:50.
↑ «سينا يوقع مع ويليامز» . يو بي آي . ١١ أكتوبر ١٩٩٣. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠٢٤ .
وودهاوس ، جيمي (24 ديسمبر 2021). "اتصل آيرتون سينا بآلان بروست متوسلاً إليه للبقاء في الفورمولا 1 عام 1994" . بلانيت إف 1. تاريخ الاسترجاع: 18 سبتمبر 2024 .
1 2 "مارتن بروندل في ماكلارين عام 1994" . UnracedF1.com . 30 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .
↑ جائزة الأرجنتين الكبرى لعام 1980، موقع LookWeb.com.br ، مؤرشف في 12 فبراير 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2006.
↑ خوذة آلان بروست JmJauto.com مؤرشفة في 9 نوفمبر 2006 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 12 أكتوبر 2006.
↑ "خوذة خاصة لألان بروست وسباق الأبطال" (ملف PDF) . تصميم كاوس . 11 نوفمبر 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2012 - عبر Prostfan.com.
↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة البرتغال الكبرى، 1993" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2006 .
1 2 هنري، آلان (4 سبتمبر 2001). "شوماخر يزيد من جراح بروست" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2019 .
1 2 3 "فرنسا: آلان بروست يحصل على وسام الإمبراطورية البريطانية" . ترخيص أرشيف رويترز . 13 ديسمبر 1994. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2021 .
1 2 3 "اعتزال آلان بروست" . أوتوسبورت . 1 يونيو 1993. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2024 .
↑ لينش، ستيفن (1 يوليو 2011). "رواد الصف الأمامي" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .
↑ هالدنبي، نيكي (8 يونيو 2021). "أبطال سباق فرنسا على أرضهم" . F1Destinations . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2021 .
↑ "في هذا الأسبوع #8: محاضرة متقدمة من البروفيسور" . www.pirelli.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .
1 2 جيمس، كلايف. "نيكي لاودا يفوز ببطء" . CliveJames.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .
↑ بوكستون، ويل (3 يونيو 2016). "بوكستون: السر" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
↑ روبوك 1986 ، ص 131.
1 2 3 كيلوه، غراهام (24 يوليو 2011). "دفاعًا عن آلان بروست" . حديث عن الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2024 .
1 2 "آلان بروست" . www.mclaren.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .
↑ بروسر، دان (2 أغسطس 2023). "مصمم ماكلارين ستيف نيكولز يتحدث عن بروست وسينا ولاودا" . ذا إنتر كولر . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
↑ "المحاولة الأخيرة لبروست" . مجلة رياضة السيارات . 2 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .
↑ كوستا، لوكريزيا (11 أغسطس 2024). "أدريان نيوي يتحدث عن الأبطال الذين عمل معهم: "شخصيات مختلفة تمامًا، لكن جميعهم رائعون"" رياضة السيارات | تقرير منطقة الصيانة . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024. "
↑ مانسيل، نايجل، سيرتي الذاتية، صفحة ٢٢٢، كولينز ويلو، رقم ISBN 0-00-218497-4
↑ كينيدي، دون (9 أكتوبر 2024). "فورمولا 1: بروست يستذكر قبل عودته إلى إيمولا" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2024 .
↑ "أعظم سائقي الفورمولا 1 - AUTOSPORT.com - آلان بروست" . f1greatestdrivers.autosport.com . 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .
↑ قسم الأخبار (13 سبتمبر 2016). "إكليستون: بروست كان أفضل من شوماخر أو سينا" . GRANDPRIX247.com . تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2024 .
↑ «بيرني إيكلستون يقول إن آلان بروست أفضل سائق فورمولا 1 على الإطلاق» . سبورتس مول . 2017. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .
↑ وودهاوس، جيمي (23 سبتمبر 2023). "بيرني إيكلستون يتجاهل لويس هاميلتون ليمنح لقب أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1 لمنافسه السابق على اللقب" . بلانيت إف 1. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
↑ سكوت، مارك (16 أبريل 2020). "جوردان: 'بروست هو الأعظم، وليس شوماخر أو سينا'"" . PlanetF1 . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024. "
↑ واتكينز، سيد (2013). الحياة على الحافة . لندن: بان ماكميلان. ص 110. ISBN 9781447241010.
↑ «بحث جامعي يكشف عن أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1» . جامعة شيفيلد . 14 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .
↑ «المهندسون، وليس المتسابقون، هم المحركون الحقيقيون للنجاح في رياضة السيارات» . مجلة الإيكونوميست . ١٧ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠٢١ .
↑ داليريس، فرانك (15 نوفمبر 2020). "لماذا يُعتبر خوان مانويل فانجيو، وليس لويس هاميلتون أو مايكل شوماخر، أعظم سائق فورمولا 1 على الإطلاق؟" . سيتي إيه إم . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .
↑ "تاريخ الفورمولا 1: من هو الأفضل على الإطلاق؟" . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .
↑ ساوارد، جو (1 أكتوبر 1991). "أيرتون سينا يهاجم جان ماري باليستر" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .
↑ Grandprix.com (28 يوليو 1991). "سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1991" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ تريماين، ديفيد (سبتمبر 1991). "فورمولا 1: جائزة المجر الكبرى 1991" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ " Ayrton Senna Calls Prost A Coward.mpg" . Youtube.com. 5 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2013. من المفترض أن تكون هذه بطولة العالم للسائقين!
↑ ألسوب، ديريك (1993). تصاميم النصر: على درب سباق الجائزة الكبرى مع بينيتون . هاتشينسون. ISBN 0-09-178311-9.
↑ "مراجعة أحد المعجبين لسباق الجائزة الكبرى مع صورة للثنائي على منصة التتويج" . farzadsf1gallery.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2007 .
↑ هاميلتون، موريس (1998). فرانك ويليامز . ماكميلان. ص 234. ISBN 0-333-71716-3.
↑ "الحرب المفتوحة" . GPRacing.net192.com. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2015 .
^ إريك مايتروت (1995). الرياضة والتليفزيون: Les Liaisons Secrets . فلاماريون. ص. 379.
↑ هاميلتون 2015، ص 306.
↑ أخبار الدراجات 19 (11 فبراير 2011). "بروست يتبادل ضربات الدواسة مع ميركس في عُمان" . cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ مي، ليديا (23 أبريل 2024). "بطلة سابقة تسلط الضوء على أهمية الحفاظ على القانون..." نيوزويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .
1 2 سوارد، جو (1 سبتمبر 1995). "فريق بروست - حلم أم حقيقة؟" . Grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .
1 2 3 4 5 6 "GrandPrix.com – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – المصنع – سباق الجائزة الكبرى بروست" GrandPrix.com مؤرشف في 16 أغسطس 2006 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2006.
↑ تومازو، فرانسوا (22 نوفمبر 2001). "تحليل: حلم بروست بفريق فرنسي في خطر" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2007 .
1 2 3 كولينز، آرون (3 سبتمبر 2018). "فورمولا 1: سباق جائزة بروست الكبرى - ما الخطأ الذي حدث؟" . إيسار موتورسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2019 .
^ جان ميشيل ديسنويس. باتريك كامو وجان مارك لوبات فورمولا 1 99 . مطبعة الملكة آن. رقم ISBN 1-85291-606-0
↑ "إصدار محدود RM 70-01 توربيون آلان بروست - ساعة ريتشارد ميل المزودة بعداد المسافة" . لوكسو تايلاند . ١٢ أكتوبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ فبراير ٢٠٢١ .
↑ ألان بروست، سباق الدراجات الهوائية 2002. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.
^ "آلان بروست يقود سيارة داسيا داستر في كأس أندروس" . www.argus.nc (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 31 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2021 .
↑ ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 3. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.
↑ فرانسوا، باتريك (1 فبراير 2005). "آلان بروست: 12 عامًا من رياضة ركوب الدراجات!" . مجلة ركوب الدراجات للجميع (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ «آلان بروست، سفير شركة يوني رويال» . استراتيجيات (بالفرنسية). 16 يوليو 2003. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ معلومات عن آلان بروست – مسيرة آلان المهنية عامًا بعد عام، 1973-2006. موقع ProstFan.com. مؤرشف في 5 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2006.
↑ روسز، جو (10 نوفمبر 2010). "بروست يتصرف بهدوء" . رود آند تراك . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2021 .
↑ جوزيف، نوح (5 فبراير 2012). "ألان بروست يفوز بسلسلة سباقات الجليد بسيارة داسيا لودجي جلاس متعددة الأغراض" . أوتوبلوغ . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 4. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.
↑ ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 5. مؤرشف بتاريخ 10 نوفمبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.
↑ كأس أندروس، مؤرشف في 1 يناير 2007 في أرشيف الإنترنت ، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2006.
↑ بير، مات (11 مارس 2010). "بروست ينضم إلى لجنة الحكام في البحرين" . autosport.com . منشورات هايماركت . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .
↑ "آلان بروست لنادي روك سيتي" . تايمز أوف مالطا . 20 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ فانديزاند، لوك (23 فبراير 2012). "تعيين آلان بروست سفيراً جديداً لعلامة رينو التجارية " . أوتوغايد . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2012 .
↑ "بروست/دي باسكو | 2014 أبسا كيب إبيك" . www.cape-epic.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .
↑ "آلان بروست وجان بول دريو يتعاونان في بطولة الفورمولا إي" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .
↑ "بويمي وبروست يوقعان مع فريق إي.دامز-رينو الجديد" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 30 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .
↑ بالدوين، آلان (28 يونيو 2015). فيريس، كين (محرر). "رينو تستثمر أكثر في سلسلة السيارات الكهربائية" . reuters.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .
↑ باريتو، لورانس (8 مارس 2016). "انضمام مارك ويبر، وآلان بروست، وموراي ووكر إلى فريق القناة الرابعة للفورمولا 1" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2025 .
↑ هول، سام (23 فبراير 2017). "بطل العالم أربع مرات في الفورمولا 1، آلان بروست، يوقع عقدًا لمساعدة فريق رينو للفورمولا 1" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
↑ كوبر، آدم (30 يوليو 2019). "بروست يتولى منصب مدير غير تنفيذي في فريق رينو للفورمولا 1" . www.motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2019 .
↑ «ألان بروست ينتقد ألبين بشدة بسبب "عدم الاحترام" مع إعلان رحيله» . سبورتس لومو . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2022 .
↑ بوجا (14 أغسطس 2020). "تعرّف أكثر على آن ماري بروست، زوجة آلان بروست، التي تزوجها عام 1980" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
↑ بوجا (13 أغسطس 2020). "تعرّف على فيكتوريا بروست - صور ابنة آلان بروست" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
↑ – مسيرة نيكولاس المهنية عامًا بعد عام، 2003 – 2018. مؤرشف في 16 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine ، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018.
↑ «نيكو بروست سيغادر فريق رينو إي.دامز بعد نهائي نيويورك» . الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا إي . ١٢ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٧ فبراير ٢٠٢١ .
↑ "معلومات عن آلان بروست" . prostfan.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2006 .
↑ "Prost Alain Switzerland" . switzerlandisyours.com . 2013. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
^ تيستي ، غابرييلي (18 نوفمبر 2015). "وصلت إلى الجيل الثالث من... بروست!" . it.motorsport.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2021 .
↑ باليستا (8 يناير 2021). "نبذة عن نيكو بروست" . نبذة عن نيكو بروست - صافي الثروة، المسيرة المهنية، حادث تحطم الطائرة، الوالدين، الزوجة، الأشقاء، ويكيبيديا | eCelebritySpy . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .
↑ بروست، نيكولاس (27 ديسمبر 2020). "مرحباً بالصغير ميكا ❤️ وُلد ابننا الثاني اليوم، وهو بصحة جيدة وكذلك والدته. أخوه سعيد للغاية!" . www.instagram.com . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .
↑ بوجا (13 أغسطس 2020). "5 حقائق عن ساشا بروست، نجل آلان بروست" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .
↑ "مقال – مرسوم 31 ديسمبر 1993 بشأن الترقية والترشيح على المستوى الاستثنائي – Légifrance" . www.legifrance.gouv.fr . 1 يناير 1994 مؤرشفة من الأصلي في 27 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2021 .
↑ "LÉGION D'HONNEUR Les Promotions et les notifications du Nouvel An" [ ترقيات وتعيينات LEGION D'HONNEUR للعام الجديد ] . لوموند.فر (بالفرنسية). 4 يناير 1994 مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2021 .
^ "LFL – الإنتاج الفكري – DocReader Web" . www.docvirt.com . 26 مايو 1999 مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2021 .
^ "Embaixador da Suécia no Brasil é condecorado com a Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul" . السويد في الخارج (باللغة البرتغالية). 19 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 28 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2021 .
↑ "آلان بروست" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .
↑ "اجتماع أبطال الفورمولا 1 في باريس مع افتتاح الاتحاد الدولي للسيارات قاعة المشاهير" . الاتحاد الدولي للسيارات . 5 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .
^ RMC Motori – Racing Mobilità Curiosità (22 فبراير 2017). "إنترفيستا آد آلان بروست" . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2023 – عبر موقع يوتيوب.
↑ "Tooned 50: The making of (part 2)" (فيديو) . يوتيوب . ١٨ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١١ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠٢٥ .
↑ "Tooned 50: الحلقة 5 - قصة آلان بروست" (فيديو) . يوتيوب . 6 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2025 .
↑ "ألان بروست | نبذة عن مسيرته في سباقات السيارات" . www.driverdb.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2023 .
↑ "آلان بروست" . DriverDB . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .
↑ ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
↑ "ألان بروست: نبذة عن سائقي الفورمولا 1" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2018 .
↑ "آلان بروست - المشاركة" . StatsF1. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
↑ "آلان بروست - المشاركة في بطولة غير عالمية" . StatsF1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2020 .

فهرس

روبوك، نايجل (1986). عظماء سباقات الجائزة الكبرى . جمعية نادي الكتاب. رقم ISBN 0-85059-792-7.

للمزيد من القراءة

هاميلتون، موريس (2015). آلان بروست . دار بلينك للنشر. رقم ISBN 978-1905825981.
هنري، آلان (1986). آلان بروست (سلسلة الأبطال) . كيمبرلي. ISBN 0-946132-30-5.
مينارد، بيير. فاسال، جاك (2003). آلان بروست: علم السباق (سلسلة أساطير الفورمولا 1 ) محرر كرونوسبورتس. رقم ISBN 2-84707-062-1.

روابط خارجية

تاريخ سباقات الجائزة الكبرى - قاعة المشاهير (مؤرشف في 12 يونيو 2008 على موقع Wayback Machine)
إحصائيات آلان بروست، مؤرشفة في 30 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine
سيرة آلان بروست، مؤرشفة بتاريخ 1 فبراير 2019 على موقع Wayback Machine – ماكلارين
ألان بروست – صفحة المعجبين: مقابلات، صور، إحصائيات، يتم تحديثها بانتظام

[droppedpoints-1] حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يسجلها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.^[¹⁷³^]

[4] الفرنسية : كان البروفيسور بروست معروفًا على نطاق واسع باسم البروفيسور لنهجه المنهجي والتحليلي في سباقات الخيل.^[¹^]^[²^]

[5] من عام 1980 حتى عام 2022 ، تم منح نصف النقاط في سباقات الفورمولا واحد للسباقات غير المكتملة التي امتدت بين لفتين و 75٪ من مسافة السباق المقررة.

[6] في نظام النقاط من عام 1981 إلى عام 1990 ، كانت أفضل 11 نتيجة لكل سائق تُحتسب ضمن بطولة السائقين. وبعد احتساب جميع النتائج، حصل بروست على 105 نقاط مقابل 94 نقطة لسينا.

[11] كانت هناك العديد من بطولات الفورمولا رينو الوطنية في أوروبا.

[:2-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 دونالدسون، جيرالد (30 يناير 2015). "آلان بروست" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2024 .

[UPI1986-3] 1 2 "آلان بروست، بطل العالم في سباقات السيارات، 1985 و1986" . يونايتد برس إنترناشونال . 26 أكتوبر 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .

[:1-7] 1 2 3 4 ""لا أتحدث الأرمنية، لكنني أرمني": آلان بروست - أسطورة الفورمولا 1 الحية . armedia.am . 31 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .

[mcbride_nyt_p3-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ماكبرايد، ستيوارت (8 نوفمبر 1987). "محطم الأرقام القياسية في سباقات السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .

[9] ركوب الدراجات النارية والقيادة . المجلد 171. دار نشر تمبل المحدودة. 1986. ص 14.

[GP_Encyclopedia-10] 1 2 3 "السائقون: آلان بروست" . Grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .ألان بروست

[:10-12] ١ ٢ "فريق ماكلارين للسباقات - سيرة آلان بروست | مقتطف ١" . www.mclaren.com . مؤرشف من الأصل في ٢ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ فبراير ٢٠٢١ .

[FOOTNOTERoebuck1986126-13] 1 2 روبوك 1986 ، ص. 126.

[14] ميلشر، ديفيد (7 يوليو 2014). "آلان بروست - ماكلارين (1980)" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .

[15] هاميلتون، موريس (24 سبتمبر 2015). آلان بروست . دار بونير للنشر المحدودة. ص 49. ISBN 978-1905825981.

[FOOTNOTERoebuck1986129-16] 1 2 3 روبوك 1986 ، ص 129.

[17] كالكوت، جون أ. (5 يوليو 1981). "الفرنسي آلان بروست يفوز بسباق الفورمولا 1 الفرنسي" . يونايتد برس إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[18] جيمس، نيل (24 فبراير 2015). "5 لحظات عظيمة من مسيرة آلان بروست في الفورمولا 1" . بليتشر ريبورت . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .

[19] "بروست يفوز بينما يعوض بيكيه الفارق" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . 30 أغسطس 1981. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2019 .

[20] جينكينسون، دينيس (مارس 1982). "تقرير سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى لعام 1982" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[21] Grandprix.com (21 مارس 1982). "سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، 1982" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[:3-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "آلان بروست • معلومات عن مسيرته وشخصيته | قاعدة بيانات رياضة السيارات" . قاعدة بيانات رياضة السيارات - مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[23] فريق عمل ESPN (25 يوليو 1982). "رينيه أرنو يتحدى أوامر الفريق ويفوز في بول ريكارد لصالح رينو" . ESPN المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[24] "كالدير، 7 نوفمبر 1982 « سباقات الفورمولا باسيفيك الأسترالية « OldRacingCars.com" . www.oldracingcars.com . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[25] فيديو على يوتيوب

[26] "جائزة البرتغال الكبرى، 1984" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2021 .

[27] «فوز بروست وسط جدل واسع» . GPRacing.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .

[28] توينتون، ديف (24 أكتوبر 2020). "التاريخ الإحصائي الغريب للفورمولا 1 في البرتغال" . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[:17-29] 1 2 "البروفيسور، بطل العالم في الفورمولا 1 ثماني مرات تقريبًا" . GRANDPRIX247.com . 15 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2024 .

[:4-30] 1 2 "سباق جائزة سان مارينو الكبرى 1985" . GPRacing.net192.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2006 .

[31] "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1985" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .

[:9-32] 1 2 Ina.fr، المعهد الوطني للسمعي البصري- (21 يناير 1986). "Remises légion d'honneur" . Ina.fr (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2021 .

[:21-33] 1 2 3 "آلان بروست: هل هو مثالي لدرجة يصعب تصديقها؟" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .

[34] روبوك، نايجل (17 أغسطس 2011). "جائزة سان مارينو الكبرى الذهبية: سباق الجائزة الكبرى 1986 | فورمولا 1 | أوتوسبورت بلس" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[35] "نفاد وقود بروست في المنعطف الأخير" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . 27 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .

[36] "نتائج سباق الجائزة الكبرى: الجائزة الكبرى الألمانية، 1986" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2006 .

[37] كيلوه، غراهام (24 يوليو 2011). "دفاعًا عن آلان بروست" . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .

[38] "فريق ماكلارين للسباقات - عام آلان القياسي" . www.mclaren.com . 23 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2021 .

[39] نص التسجيل من موقع Forix.com، الفقرتان 19 و20. مؤرشف في 4 يناير 2007 في Wayback Machine .

[40] "نتائج سباقات السيارات؛ جديد: سباق جائزة البرتغال الكبرى للفورمولا 1 في إستوريل، البرتغال، 20 سبتمبر" . يونايتد برس إنترناشونال . 20 سبتمبر 1987. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[41] هاميلتون، موريس، محرر. (1987). دورة القيادة الذاتية 1987-1988 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-47-3.

[42] هاميلتون، موريس، محرر. (1985). دورة القيادة الذاتية 1985-1986 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-38-4.

[43] هاميلتون، موريس، محرر. (1986). دورة القيادة الذاتية 1986-1987 . دار هازلتون للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-905138-44-9.

[:15-44] هاميلتون، موريس (1 سبتمبر 2017). "بعد 30 عامًا: سباق الجائزة الكبرى الإيطالي المحرج لهوندا" . ESPN.com . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .

[:14-45] 1 2 "هوندا والفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:20-46] 1 2 سبيرجن، براد (18 سبتمبر 2015). "عظمة السائق، بكلمات الآخرين" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:5-47] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 روبوك، نايجل (أكتوبر 1998). "أيرتون سينا بقلم آلان بروست" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2021 .

[:16-48] 1 2 3 "رون دينيس يتحدث عن سينا - الجزء الأول: السنوات الأولى" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2024 .

[49] كولانتين، كيث (22 ديسمبر 2009). "من 8 نقاط للفوز إلى 25: جميع أنظمة تسجيل النقاط في الفورمولا 1" . ريس فانز . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2021 .

[50] "آلان بروست يتحدث عن سينا | أيرتون سينا دا سيلفا - الإرث مهم" . www.ayrton-senna-dasilva.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .

[:8-51] 1 2 روبيثون، توم. "مجلة أطلس إف 1: حياة سينا: ست سنوات من الصراع المستمر" . www.atlasf1.com . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:82-52] "فريق ماكلارين للسباقات - المركزين الأول والثاني في سان مارينو" . www.mclaren.com . 23 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[auto1-53] 1 2 آرون، سيمون (24 نوفمبر 2021). "المنافسون السامّون في عالم السباقات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .

[54] بوكستون، ويل (3 فبراير 2019). "بوكستون: معركة اختيار زميل الفريق لعام 2019 التي أتحمس لها بشدة | فورمولا 1®" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:212-55] "قوة هوندا تُلقي بظلال من الشك على سينا" . صحيفة ذا إيج . ص 27. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2020 .

[56] كولانتين، كيث (10 يناير 2009). "رون دينيس يقارن بين خلاف هاميلتون وألونسو وخلاف سينا وبروست" . ريس فانز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:19-57] 1 2 ميلوي، ديفيد (9 أبريل 2018). "آلان بروست: الحافة الأخرى للعبقرية؟" . مجلة إنفلكس . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2024 .

[58] كومار، تانيا (4 يوليو 2018). "فورمولا 1: أفضل 5 مراسم تتويج غير عادية في سباقات الفورمولا 1، ربما لم تكن تعلم بها!" . موقع سبورتس كيدا . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2020 .

[59] "ستة من أفضل مراسم التتويج غير المألوفة" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2020 .

[:18-60] ١ ٢ ٣ ٤ "مقابلة مع آلان بروست" . مجلة رياضة السيارات . يناير ١٩٩٠. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠٢١ .

[61] "ما مدى براعة أيرتون سينا؟ تلميح: استثنائي" . www.mclaren.com . ٢٢ مايو ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٧ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١١ أكتوبر ٢٠٢٤ .

[62] "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة اليابان الكبرى، 1989" . GrandPrix.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2006 .

[63] "ملخص أخبار رياضة السيارات : استبعاد سينا في اليابان" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 23 أكتوبر 1989. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2021 .

[64] سينا (النسخة الموسعة) ، عند 0:54-0:55.

[65] موسى، سام (19 مارس 1990). "ألعاب نارية في سباقات الفورمولا 1" . سبورتس إليستريتد . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[:23-66] 1 2 سترو، إد (29 ديسمبر 2017). "لماذا كان ينبغي أن تفوز سيارة فيراري 641 بلقب الفورمولا 1 في عام 1990" . أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024 .

[67] "سباق حياتي: آلان بروست يتحدث عن سباق الجائزة الكبرى المكسيكي عام 1990" . Autosport.com . 27 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .

[:112-68] 1 2 تريماين، ديفيد (7 يوليو 2014). "الجانب الآخر من سينا - غضبه في بروست وسوزوكا 1990" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .

[69] "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1990" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .

[70] ووكر، موراي (2001). أبطال موراي ووكر في الفورمولا 1. دار فيرجن للنشر . ص 108. ISBN 1-85227-918-4.موراي ووكر وسيمون تايلور، أبطال الفورمولا 1 لموراي ووكر ، صفحة 108، الفقرة 2. دار نشر فيرجن بوكس، رقم ISBN 1-85227-918-4

[:7-71] 1 2 تايلور، سيمون (ديسمبر 2009). "غداء مع... نايجل مانسيل" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2021 .

[72] وودهاوس، جيمي (20 أغسطس 2022). "نايجل مانسيل يدرك الآن سبب عدم إعجاب زملائه به كثيرًا" . بلانيت إف 1. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .

[73] مانسيل، نايجل (1995). سيرتي الذاتية . كولينز ويلو. ص 222. ISBN 0-00-218497-4.

[74] زابيلوني، أومبرتو (أبريل 2004). فورمولا فيراري . هودر وستوكتون . ص 17. ISBN 0-340-83471-4.

[75] ووكر، موراي؛ تايلور، سيمون (2001). أبطال موراي ووكر في الفورمولا 1. دار فيرجن للنشر. ص 115. ISBN 1-85227-918-4.

[8w-76] 1 2 ديبرام، ماتيس؛ نيبرغ، راينر (مايو 2001). "إعادة تعريف الدقة" . 8w.forix. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2012 .

[77] "إرث هوندا المختلط في الفورمولا 1" . nippon.com . 16 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .

[:242-78] 1 2 3 كوبر، آدم (7 يوليو 2014). "لعبة الهيمنة: كيف سيطر مانسيل وويليامز على عام 1992" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .

[79] "تاريخ ويليامز - 1993" . قاعدة بيانات ويليامز . 15 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2019 .

[FOOTNOTEMénardVassal2003138-80] 1 2 3 مينارد وفاسال 2003 ، ص. 138.

[:12-81] ١ ٢ "باختصار" . صنداي إيدج . ١١ ديسمبر ١٩٩٤. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاسترجاع في ١٧ أبريل ٢٠١٩ - عبر إنفوتراك نيوزستاند.

[la-82] جليك، شاف (25 سبتمبر 1993). "بروست، 38 عامًا، يعلن اعتزاله" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .

[:22-83] سينا (فيلم) (نسخة موسعة)، في 1:47-1:50.

[84] «سينا يوقع مع ويليامز» . يو بي آي . ١١ أكتوبر ١٩٩٣. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠٢٤ .

[auto-85] وودهاوس ، جيمي (24 ديسمبر 2021). "اتصل آيرتون سينا بآلان بروست متوسلاً إليه للبقاء في الفورمولا 1 عام 1994" . بلانيت إف 1. تاريخ الاسترجاع: 18 سبتمبر 2024 .

[auto2-86] 1 2 "مارتن بروندل في ماكلارين عام 1994" . UnracedF1.com . 30 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .

[87] جائزة الأرجنتين الكبرى لعام 1980، موقع LookWeb.com.br ، مؤرشف في 12 فبراير 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2006.

[88] خوذة آلان بروست JmJauto.com مؤرشفة في 9 نوفمبر 2006 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 12 أكتوبر 2006.

[89] "خوذة خاصة لألان بروست وسباق الأبطال" (ملف PDF) . تصميم كاوس . 11 نوفمبر 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2012 - عبر Prostfan.com.

[90] "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة البرتغال الكبرى، 1993" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2006 .

[:0-91] 1 2 هنري، آلان (4 سبتمبر 2001). "شوماخر يزيد من جراح بروست" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2019 .

[:13-92] 1 2 3 "فرنسا: آلان بروست يحصل على وسام الإمبراطورية البريطانية" . ترخيص أرشيف رويترز . 13 ديسمبر 1994. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2021 .

[:27-93] 1 2 3 "اعتزال آلان بروست" . أوتوسبورت . 1 يونيو 1993. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2024 .

[94] لينش، ستيفن (1 يوليو 2011). "رواد الصف الأمامي" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاسترجاع في 1 مايو 2019 .

[95] هالدنبي، نيكي (8 يونيو 2021). "أبطال سباق فرنسا على أرضهم" . F1Destinations . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2021 .

[96] "في هذا الأسبوع #8: محاضرة متقدمة من البروفيسور" . www.pirelli.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .

[:24-97] 1 2 جيمس، كلايف. "نيكي لاودا يفوز ببطء" . CliveJames.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .

[98] بوكستون، ويل (3 يونيو 2016). "بوكستون: السر" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .

[FOOTNOTERoebuck1986131-99] روبوك 1986 ، ص 131.

[:28-100] 1 2 3 كيلوه، غراهام (24 يوليو 2011). "دفاعًا عن آلان بروست" . حديث عن الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2024 .

[:26-101] 1 2 "آلان بروست" . www.mclaren.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2024 .

[102] بروسر، دان (2 أغسطس 2023). "مصمم ماكلارين ستيف نيكولز يتحدث عن بروست وسينا ولاودا" . ذا إنتر كولر . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .

[103] "المحاولة الأخيرة لبروست" . مجلة رياضة السيارات . 2 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024 .

[104] كوستا، لوكريزيا (11 أغسطس 2024). "أدريان نيوي يتحدث عن الأبطال الذين عمل معهم: "شخصيات مختلفة تمامًا، لكن جميعهم رائعون"" رياضة السيارات | تقرير منطقة الصيانة . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2024. "

[105] مانسيل، نايجل، سيرتي الذاتية، صفحة ٢٢٢، كولينز ويلو، رقم ISBN 0-00-218497-4

[NZHerald-106] كينيدي، دون (9 أكتوبر 2024). "فورمولا 1: بروست يستذكر قبل عودته إلى إيمولا" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2024 .

[107] "أعظم سائقي الفورمولا 1 - AUTOSPORT.com - آلان بروست" . f1greatestdrivers.autosport.com . 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .

[108] قسم الأخبار (13 سبتمبر 2016). "إكليستون: بروست كان أفضل من شوماخر أو سينا" . GRANDPRIX247.com . تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2024 .

[109] «بيرني إيكلستون يقول إن آلان بروست أفضل سائق فورمولا 1 على الإطلاق» . سبورتس مول . 2017. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .

[110] وودهاوس، جيمي (23 سبتمبر 2023). "بيرني إيكلستون يتجاهل لويس هاميلتون ليمنح لقب أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1 لمنافسه السابق على اللقب" . بلانيت إف 1. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .

[111] سكوت، مارك (16 أبريل 2020). "جوردان: 'بروست هو الأعظم، وليس شوماخر أو سينا'"" . PlanetF1 . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2024. "

[112] واتكينز، سيد (2013). الحياة على الحافة . لندن: بان ماكميلان. ص 110. ISBN 9781447241010.

[113] «بحث جامعي يكشف عن أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1» . جامعة شيفيلد . 14 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2024 .

[114] «المهندسون، وليس المتسابقون، هم المحركون الحقيقيون للنجاح في رياضة السيارات» . مجلة الإيكونوميست . ١٧ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠٢١ .

[115] داليريس، فرانك (15 نوفمبر 2020). "لماذا يُعتبر خوان مانويل فانجيو، وليس لويس هاميلتون أو مايكل شوماخر، أعظم سائق فورمولا 1 على الإطلاق؟" . سيتي إيه إم . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2021 .

[116] "تاريخ الفورمولا 1: من هو الأفضل على الإطلاق؟" . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2022 .

[:6-117] ساوارد، جو (1 أكتوبر 1991). "أيرتون سينا يهاجم جان ماري باليستر" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2021 .

[118] Grandprix.com (28 يوليو 1991). "سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1991" . www.grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[119] تريماين، ديفيد (سبتمبر 1991). "فورمولا 1: جائزة المجر الكبرى 1991" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[:25-120] " Ayrton Senna Calls Prost A Coward.mpg" . Youtube.com. 5 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2013. من المفترض أن تكون هذه بطولة العالم للسائقين!

[121] ألسوب، ديريك (1993). تصاميم النصر: على درب سباق الجائزة الكبرى مع بينيتون . هاتشينسون. ISBN 0-09-178311-9.

[122] "مراجعة أحد المعجبين لسباق الجائزة الكبرى مع صورة للثنائي على منصة التتويج" . farzadsf1gallery.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2007 .

[Hamilton-123] هاميلتون، موريس (1998). فرانك ويليامز . ماكميلان. ص 234. ISBN 0-333-71716-3.

[124] "الحرب المفتوحة" . GPRacing.net192.com. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2015 .

[125] إريك مايتروت (1995). الرياضة والتليفزيون: Les Liaisons Secrets . فلاماريون. ص. 379.

[126] هاميلتون 2015، ص 306.

[127] أخبار الدراجات 19 (11 فبراير 2011). "بروست يتبادل ضربات الدواسة مع ميركس في عُمان" . cyclingnews.com . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

[128] مي، ليديا (23 أبريل 2024). "بطلة سابقة تسلط الضوء على أهمية الحفاظ على القانون..." نيوزويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2025 .

[Prost_Renault-129] 1 2 سوارد، جو (1 سبتمبر 1995). "فريق بروست - حلم أم حقيقة؟" . Grandprix.com . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2024 .

[Prost_GP-130] 1 2 3 4 5 6 "GrandPrix.com – موسوعة سباق الجائزة الكبرى – المصنع – سباق الجائزة الكبرى بروست" GrandPrix.com مؤرشف في 16 أغسطس 2006 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2006.

[131] تومازو، فرانسوا (22 نوفمبر 2001). "تحليل: حلم بروست بفريق فرنسي في خطر" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2007 .

[essaar-132] 1 2 3 كولينز، آرون (3 سبتمبر 2018). "فورمولا 1: سباق جائزة بروست الكبرى - ما الخطأ الذي حدث؟" . إيسار موتورسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2019 .

[133] جان ميشيل ديسنويس. باتريك كامو وجان مارك لوبات فورمولا 1 99 . مطبعة الملكة آن. رقم ISBN 1-85291-606-0

[134] "إصدار محدود RM 70-01 توربيون آلان بروست - ساعة ريتشارد ميل المزودة بعداد المسافة" . لوكسو تايلاند . ١٢ أكتوبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ فبراير ٢٠٢١ .

[135] ألان بروست، سباق الدراجات الهوائية 2002. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.

[136] "آلان بروست يقود سيارة داسيا داستر في كأس أندروس" . www.argus.nc (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 31 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2021 .

[Andros-137] ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 3. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.

[138] فرانسوا، باتريك (1 فبراير 2005). "آلان بروست: 12 عامًا من رياضة ركوب الدراجات!" . مجلة ركوب الدراجات للجميع (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[139] «آلان بروست، سفير شركة يوني رويال» . استراتيجيات (بالفرنسية). 16 يوليو 2003. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[Later_Life-140] معلومات عن آلان بروست – مسيرة آلان المهنية عامًا بعد عام، 1973-2006. موقع ProstFan.com. مؤرشف في 5 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2006.

[141] روسز، جو (10 نوفمبر 2010). "بروست يتصرف بهدوء" . رود آند تراك . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2021 .

[142] جوزيف، نوح (5 فبراير 2012). "ألان بروست يفوز بسلسلة سباقات الجليد بسيارة داسيا لودجي جلاس متعددة الأغراض" . أوتوبلوغ . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[143] ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 4. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.

[Andros5-144] ترتيب بطولة كأس أندروس ، صفحة 5. مؤرشف بتاريخ 10 نوفمبر 2006 في أرشيف الإنترنت . ProstFan.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2006.

[145] كأس أندروس، مؤرشف في 1 يناير 2007 في أرشيف الإنترنت ، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2006.

[146] بير، مات (11 مارس 2010). "بروست ينضم إلى لجنة الحكام في البحرين" . autosport.com . منشورات هايماركت . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .

[147] "آلان بروست لنادي روك سيتي" . تايمز أوف مالطا . 20 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[148] فانديزاند، لوك (23 فبراير 2012). "تعيين آلان بروست سفيراً جديداً لعلامة رينو التجارية " . أوتوغايد . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2012 .

[149] "بروست/دي باسكو | 2014 أبسا كيب إبيك" . www.cape-epic.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2021 .

[150] "آلان بروست وجان بول دريو يتعاونان في بطولة الفورمولا إي" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .

[151] "بويمي وبروست يوقعان مع فريق إي.دامز-رينو الجديد" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 30 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .

[152] بالدوين، آلان (28 يونيو 2015). فيريس، كين (محرر). "رينو تستثمر أكثر في سلسلة السيارات الكهربائية" . reuters.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2015 .

[153] باريتو، لورانس (8 مارس 2016). "انضمام مارك ويبر، وآلان بروست، وموراي ووكر إلى فريق القناة الرابعة للفورمولا 1" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2025 .

[154] هول، سام (23 فبراير 2017). "بطل العالم أربع مرات في الفورمولا 1، آلان بروست، يوقع عقدًا لمساعدة فريق رينو للفورمولا 1" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

[155] كوبر، آدم (30 يوليو 2019). "بروست يتولى منصب مدير غير تنفيذي في فريق رينو للفورمولا 1" . www.motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2019 .

[156] «ألان بروست ينتقد ألبين بشدة بسبب "عدم الاحترام" مع إعلان رحيله» . سبورتس لومو . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2022 .

[157] بوجا (14 أغسطس 2020). "تعرّف أكثر على آن ماري بروست، زوجة آلان بروست، التي تزوجها عام 1980" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .

[158] بوجا (13 أغسطس 2020). "تعرّف على فيكتوريا بروست - صور ابنة آلان بروست" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .

[159] – مسيرة نيكولاس المهنية عامًا بعد عام، 2003 – 2018. مؤرشف في 16 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine ، ProstFan.com. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018.

[160] «نيكو بروست سيغادر فريق رينو إي.دامز بعد نهائي نيويورك» . الاتحاد الدولي للسيارات - الفورمولا إي . ١٢ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٩ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٧ فبراير ٢٠٢١ .

[161] "معلومات عن آلان بروست" . prostfan.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2006 .

[162] "Prost Alain Switzerland" . switzerlandisyours.com . 2013. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .

[163] تيستي ، غابرييلي (18 نوفمبر 2015). "وصلت إلى الجيل الثالث من... بروست!" . it.motorsport.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2021 .

[164] باليستا (8 يناير 2021). "نبذة عن نيكو بروست" . نبذة عن نيكو بروست - صافي الثروة، المسيرة المهنية، حادث تحطم الطائرة، الوالدين، الزوجة، الأشقاء، ويكيبيديا | eCelebritySpy . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .

[165] بروست، نيكولاس (27 ديسمبر 2020). "مرحباً بالصغير ميكا ❤️ وُلد ابننا الثاني اليوم، وهو بصحة جيدة وكذلك والدته. أخوه سعيد للغاية!" . www.instagram.com . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .

[166] بوجا (13 أغسطس 2020). "5 حقائق عن ساشا بروست، نجل آلان بروست" . إي سيليبريتي ميرور . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2021 .

[:11-167] "مقال – مرسوم 31 ديسمبر 1993 بشأن الترقية والترشيح على المستوى الاستثنائي – Légifrance" . www.legifrance.gouv.fr . 1 يناير 1994 مؤرشفة من الأصلي في 27 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2021 .

[168] "LÉGION D'HONNEUR Les Promotions et les notifications du Nouvel An" [ ترقيات وتعيينات LEGION D'HONNEUR للعام الجديد ] . لوموند.فر (بالفرنسية). 4 يناير 1994 مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2021 .

[169] "LFL – الإنتاج الفكري – DocReader Web" . www.docvirt.com . 26 مايو 1999 مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2021 .

[170] "Embaixador da Suécia no Brasil é condecorado com a Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul" . السويد في الخارج (باللغة البرتغالية). 19 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 28 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2021 .

[171] "آلان بروست" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .

[172] "اجتماع أبطال الفورمولا 1 في باريس مع افتتاح الاتحاد الدولي للسيارات قاعة المشاهير" . الاتحاد الدولي للسيارات . 5 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .

[173] RMC Motori – Racing Mobilità Curiosità (22 فبراير 2017). "إنترفيستا آد آلان بروست" . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2023 – عبر موقع يوتيوب.

[174] "Tooned 50: The making of (part 2)" (فيديو) . يوتيوب . ١٨ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١١ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠٢٥ .

[175] "Tooned 50: الحلقة 5 - قصة آلان بروست" (فيديو) . يوتيوب . 6 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2025 .

[176] "ألان بروست | نبذة عن مسيرته في سباقات السيارات" . www.driverdb.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2023 .

[177] "آلان بروست" . DriverDB . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع في 5 مايو 2022 .

[178] ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

[espn-179] "ألان بروست: نبذة عن سائقي الفورمولا 1" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2018 .

[180] "آلان بروست - المشاركة" . StatsF1. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .

[181] "آلان بروست - المشاركة في بطولة غير عالمية" . StatsF1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2020 .

[

،

[

[

[

[ 6 ]

،

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[

[

[

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 18 ]

[

[ 20 ].

[

[

[

[

[

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[

[ ٣٤ ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 51 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 62 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 77 ]

[

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ ١٠٢ ]

[ ١٠٣ ]

[ ١٠٤ ]

[ ١٠٥ ]

[

[

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

[ 113 ]

[ 114 ]

116 ] فاز

[ 117 ]

[ 118 ]

[ 119 ]

[ 120 ]

[ 121 ]

[ 122 ]

[ 123 ]

[ 124 ]

[ 125 ]

[

[

[ 128 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗