حلبة سباق كالدر بارك

حلبة كالدير بارك هي حلبة سباق سيارات في ملبورن ، فيكتوريا ، أستراليا . يضم المجمع مضمارًا لسباق السرعة ، وحلبة طريق ذات تكوينات متعددة، و"ثندردوم"، وهو مضمار بيضاوي مائل عالي السرعة مجهز للسباق إما في اتجاه عقارب الساعة (للسيارات ذات المقود الأيمن) أو عكس اتجاه عقارب الساعة (للسيارات ذات المقود الأيسر مثل ناسكار ).

اعتبارًا من عام 2025، لا يزال مضمار سباق السيارات وحلبة الطريق قيد الاستخدام لأحداث رياضة السيارات على مستوى القاعدة الشعبية، ولكن لم يتم استخدام المضمار البيضاوي المائل منذ عام 1999. ^{[ 1 ]}

تأسست حلبة كالدير بارك للسباق في مجتمع ديجرز ريست الزراعي، وبدأت كمسار ترابي شُقّ في حقل من قِبل مجموعة من هواة السيارات الذين أرادوا مكانًا لسباق سياراتهم من طراز هولدن إف جيه. كان من بين هؤلاء الرجال باتريك هاوثورن، الذي كان يمتلك آنذاك محطة وقود في كلايتون، عندما اقترح أحد عملائه مكانًا للسباق على أرضه.

أُقيم الاجتماع الافتتاحي على حلبة إسفلتية بتنظيم من نادي رياضة السيارات الأسترالي في 14 يناير 1962. وكان تصميم الحلبة مشابهاً جداً لحلبة النادي الحالية، والتي لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. ومن بين المتنافسين في هذا الاجتماع: بوب جين، المالك السابق لحلبة كالدير بارك (سيارة جاكوار 3.8 رقم 84 من أوتولاند)، ونورم بيتشي (سيارة هولدن رقم 40)، وجون وود (سيارة هولدن رقم 83)، وبيتر مانتون (سيارة ميني كوبر).

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، اشترى المتسابق البطل وتاجر الإطارات في ملبورن، بوب جين، حلبة السباق. لم تقتصر الحلبة على استضافة سباقات الطرق فحسب، بل استضافت أيضًا سباقات السرعة، بينما شكلت المنطقة الداخلية جزءًا من حلبة رالي كروس . في عام 1986، زاد طول الحلبة من 1.609 كيلومتر (1.000 ميل) إلى 2.280 كيلومتر (1.417 ميل) ، مع بقاء المسار القصير. وكجزء من التغييرات التي طرأت على الحلبة، تم تمديد الخط المستقيم الرئيسي من 700 متر (770 ياردة) إلى ما يقارب 1000 متر (1100 ياردة)، كما تم تحريك المنعطف الأخير (الذي عُرف لفترة طويلة باسم منعطف غلوويف) إلى الأمام حوالي 75 مترًا (82 ياردة) لفصل مسار الطريق عن بداية مسار سباقات السرعة (وذلك بسبب شكاوى متكررة من السائقين وراكبي الدراجات النارية من أن بداية الخط المستقيم الرئيسي كانت زلقة للغاية، خاصة في الأجواء الماطرة، نظرًا لكونها أيضًا بداية مسار سباقات السرعة). أدى تمديد المسار المستقيم إلى توفير مساحة أكبر للتوقف والتباطؤ في مضمار سباق السرعة. كما قامت جين ببناء حلبة "ثندردوم" ذات المنحدرات العالية، بطول 1.801 كيلومتر (1.119 ميل)، على غرار حلبات ناسكار، على الجانب الشرقي من حلبة السباق، والتي افتُتحت في أغسطس 1987.            

في عام 1982 تم تغيير اسم الحلبة إلى حلبة ملبورن الدولية ، ^{[ 2 ]} بينما أشارت القناة 7 ، وهي القناة الناقلة لسلسلة بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1985 ، إلى كالدير باسم حلبة كيلور الدولية .

حلبة ثندردوم هي حلبة سباق بيضاوية رباعية مصممة خصيصاً لهذا الغرض، يبلغ طولها 1.801 كيلومتر (1.119 ميل)، وتقع على أرض حلبة كالدير بارك. كانت تُعرف في الأصل باسم غوديير ثندردوم، وذلك نسبةً إلى حقوق الرعاية التي حصلت عليها شركة غوديير للإطارات والمطاط .  

بفضل مساره الأمامي المنحني بشكل مزدوج وخط البداية/النهاية الواقع على جزء مستقيم بدلاً من قمة منعطف، يُعتبر حلبة ثندردوم من الناحية الفنية حلبة بيضاوية رباعية، على الرغم من أنه يُشار إليها عمومًا منذ افتتاحها بأنها حلبة بيضاوية ثلاثية . تم تصميم الحلبة على غرار نسخة مصغرة من حلبة شارلوت موتور سبيدواي الشهيرة ، وتتميز بميلان 24 درجة في المنعطفات 1 و2 و3 و4، بينما يميل المسار الأمامي بزاوية 4 درجات والمسار الخلفي بزاوية 6 درجات.

اكتمل بناء حلبة ثندردوم عام ١٩٨٧، لكن جذورها تعود إلى أكثر من عشرين عامًا قبل ذلك، عندما سافر بوب جين ، أيقونة رياضة السيارات الأسترالية والمالك السابق لحلبة كالدير بارك، إلى الولايات المتحدة وزار حلبة شارلوت موتور سبيدواي وحلبة دايتونا الدولية عدة مرات لتقييم مدى ازدياد شعبية سباقات السيارات المعدلة . ومع ازدياد بث سباقات ناسكار على التلفزيون الأسترالي، بفضل تأثير مايك ريموند، معلق رياضة السيارات في القناة السابعة ومنظم سباقات سيدني ، أبرم جين في عام ١٩٨١ صفقة مع بيل فرانس جونيور ، رئيس ناسكار، لجلب سباقات السيارات المعدلة إلى أستراليا، ووُضعت خطط لإنشاء حلبة بيضاوية عالية الانحدار بجوار حلبة كالدير بارك القائمة.

بدأ العمل في إنشاء الحلبة عام ١٩٨٣، واستغرق بناؤها أربع سنوات. بلغت تكلفة بنائها ٥٤ مليون دولار أسترالي، ساهم جين شخصيًا بأكثر من ٢٠ مليون دولار من ماله الخاص. ونظرًا لقلة الخبرة في هذا المجال في أستراليا، اضطر جين خلال فترة الإنشاء إلى استقدام مهندسين من الولايات المتحدة الأمريكية ذوي خبرة في بناء حلبات سباق السيارات البيضاوية ذات المنحدرات العالية. افتتح رئيس بلدية كيلور رسميًا حلبة ثندردوم في ٣ أغسطس ١٩٨٧.

أُقيم السباق الأول على حلبة ثندردوم بعد أسبوعين فقط من افتتاحها، على الرغم من أن الحلبة المستخدمة كانت تضم كلاً من ثندردوم والحلبة الوطنية القائمة مسبقاً. كان السباق بطول 300 كيلومتر لسيارات المجموعة أ السياحية ، حيث فاز جون بو وتيري شيل بالمركز الأول في سيارة نيسان سكايلاين DR30 RS مزودة بشاحن توربيني - وهي المرة الوحيدة حتى الآن التي تفوز فيها سيارة يابانية بسباق أُقيم على حلبة ثندردوم. ^{[ 3 ]}

حظيت بطولة AUSCAR بشرف استضافة أول سباق على الإطلاق يُقام حصريًا على حلبة Thunderdome. أُقيم السباق، الذي سُمّي AUSCAR 200 ، قبل أسبوع من سباق Goodyear NASCAR 500. وفي مفاجأة مدوية، فازت السائقة الشابة تيري سوير، البالغة من العمر 18 عامًا، بالسباق المكون من 110 لفات، وهي تقود سيارة هولدن VK كومودور . تأهلت سوير بسيارتها الكومودور في الصف الأمامي من خط الانطلاق، وظلت في المقدمة طوال اليوم لتفوز متفوقة على كيم جين (ابن شقيق مالك حلبة كالدير، بوب جين)، وماكس دي جيرسي، وفيل بروك، وغراهام سميث. وكانت المراكز الخمسة الأولى من نصيب سائقي سيارات VK أو VL كومودور. وانطلق غريغ إيست، الذي كان يقود أيضًا سيارة VK كومودور، من المركز الأول في سباق AUSCAR 200 بزمن قدره 33.2 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 195.28 كم/ساعة (121.34 ميل/ساعة) .  

كان سباق غوديير ناسكار 500، الذي أقيم في 28 فبراير 1988، أول سباق ناسكار يُقام على حلبة بيضاوية فقط (على عكس سباقات "500" في سباقات ناسكار الأمريكية، كانت النسخة الأسترالية 500  كيلومتر فقط، أو 310  أميال - وهي تقريبًا نفس مسافة سباق سلسلة بوش ). بُثّ السباق على الصعيد الوطني عبر شبكة Seven Network ، وعُرض في الولايات المتحدة على قناة ESPN . وشارك فيه نخبة من سائقي سيارات السياحة وسباقات السرعة الأستراليين، بالإضافة إلى عدد كبير من السائقين القادمين من كأس وينستون ، بمن فيهم بوبي أليسون (الذي فاز بسباق دايتونا 500 للمرة الثالثة قبل أسبوعين فقط في سباق مثير تفوق فيه على ابنه ديفي ، مما أعطى سباق ثندردوم دفعة دعائية كبيرة)، ونيل بونيت (الذي فاز بسباق كأس وينستون في حلبة ريتشموند الدولية في نهاية الأسبوع السابق)، ومايكل والتريب ، وهاري غانت ، ومورغان شيبرد ، وديف ماركيس ، وريك ويلسون ، وغيرهم. كما تم تمثيل أشهر اسم عائلة في سباقات ناسكار، حيث قام كايل بيتي، الفائز بسباق كوكاكولا 600 عام 1987، برحلة إلى أستراليا.

في جلسة اختبارية قبل سباق غوديير ناسكار 500 عام 1988، سجّل ريتشارد بيتي ، "ملك" ناسكار وحامل الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في تاريخ ناسكار برصيد 200 فوز، ووالد كايل بيتي، رقماً قياسياً غير رسمي لأسرع لفة على حلبة ثندردوم بزمن 28.2 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 142.85 ميلاً في الساعة. وكان هذا أسرع بنحو 6/10 من الثانية ( 3.1 ميل في الساعة (5.0 كيلومتر في الساعة) ) من زمن بونيت في الانطلاق من المركز الأول في السباق.  

فاز بونيت بالسباق بسيارة بونتياك غراند بريكس، متقدمًا على أليسون بسيارة بويك لي سابر، ومارسيس بسيارة شيفروليه مونت كارلو . شهد السباق حادثًا قويًا في اللفة 80، أدى إلى خروج ست سيارات من السباق، من بينها سيارة الأسترالي ديك جونسون ( فورد ثندربيرد ) وسيارة آلان غرايس ( أولدزموبيل دلتا 88 ) الذي أصيب بكسر في عظمة الترقوة بعد اصطدامه بسيارة جونسون المحطمة أصلًا بسرعة عالية بين المنعطفين 3 و4. غرايس، الذي كان مزودًا بكاميرا مراقبة في سيارته، مثل جونسون، وتمكن -لأول مرة في تاريخ ناسكار- من التحدث إلى فريق التعليق في القناة السابعة أثناء السباق، لم يتمكن من تخفيف سرعته بشكل كافٍ بسبب عطل في مكابح سيارته، وهو ما أخبر به جمهور التلفزيون قبل لفات قليلة من الحادث.

كانت هذه المرة الأولى التي يُقام فيها سباق ناسكار خارج أمريكا الشمالية، وقد لاقى رواجًا كبيرًا لدرجة أن العديد من السائقين أنفسهم عادوا للمشاركة في سباق آخر أُقيم في حلبة ثندردوم في ديسمبر من ذلك العام، وهو سباق عيد الميلاد 500. وشهد السباق عودة جوني روثرفورد، الفائز ثلاث مرات بسباق إنديانابوليس 500، إلى أستراليا لأول مرة منذ مشاركته القصيرة في سباق باثورست 1000 عام 1977، لينضم إلى قائمة السائقين. وفاز مورغان شيبرد بالسباق بفارق أربع ثوانٍ عن ستيرلينغ مارلين ، وهما المتسابقان الوحيدان اللذان أنهيا السباق ضمن اللفة الأخيرة.

استضاف حلبة ثندردوم العديد من فعاليات سباقات السيارات الأسترالية (AUSCAR). تميزت AUSCAR بكون سياراتها ذات مقود أيمن ، ومبنية على طرازي فورد فالكون وهولدن كومودور الأستراليين . اقتصرت سعة المحركات على 5.0 لتر، مما سمح باستخدام محرك هولدن V8 الموجود ومحرك فورد 302. مع ذلك، وحتى أعادت فورد أستراليا طرح محرك 302 V8 في طراز فالكون عام 1991 ، استخدم المتسابقون بسيارة فورد XF فالكون محرك كليفلاند V8 سعة 5.8 لتر (351). على عكس سباقات ناسكار، كانت سيارات AUSCAR ذات المقود الأيمن تتسابق باتجاه عقارب الساعة على حلبات بيضاوية مثل حلبة ثندردوم وحلبة سباق السرعة "سوبر بول" التي يبلغ طولها نصف ميل في حلبة أديلايد الدولية . كان براد جونز أنجح سائق في AUSCAR، حيث فاز بخمس بطولات متتالية من موسم 1989/90 حتى موسم 1993/94 على متن سيارات كومودور مختلفة. كما نجح جونز في الانتقال إلى ناسكار، حيث فاز بسلسلة سباقات السرعة الفائقة في محاولته الأولى في عامي 1994/1995.

أُقيمت آخر الفعاليات على حلبة ثندردوم في عام 1999، بسبب انهيار شامل في أعداد المشاركين في كل من سباقات AUSCAR و NASCAR. ^{[ 4 ]}

اعتبارًا من عام 2023، يُقال إن حلبة ثندردوم قابلة للقيادة، ولكنها لا تُستخدم حاليًا في منافسات رياضة السيارات. ^{[ 5 ]}

استضاف منتزه كالدر فعاليات تتراوح بين سيارات السباق الأسترالية، والسيارات التاريخية، وسيارات سوبر تورر، وشاحنات سوبر، ودراجات سوبر، وصولاً إلى حفلات موسيقى الروك التي تضم فنانين عالميين مثل فليتوود ماك، وسانتانا، وجانز آند روزز.

بين عامي 1980 و1984، استضافت حلبة كالدير بارك سباق الجائزة الكبرى الأسترالي . فاز الأسترالي آلان جونز بسباق عام 1980 بسيارة ويليامز FW07B التي قادها للفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 في نفس العام ، وكان السباق مفتوحًا لسيارات الفورمولا 1 والفورمولا 5000 والفورمولا باسيفيك (حتى عام 2022، كانت هذه آخر مرة يفوز فيها سائق أسترالي بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي). هيمن السائق البرازيلي الشاب روبرتو مورينو على سباق الجائزة الكبرى الأسترالي من عام 1981 إلى عام 1984، حيث فاز بالسباق أعوام 1981 و 1983 و 1984 ، بينما حلّ ثالثًا خلف نجمي الفورمولا 1 آلان بروست وجاك لافيت عام 1982 . خلال هذه الفترة، نجح بوب جين، مالك حلبة كالدير، في استقطاب العديد من سائقي الفورمولا 1 للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى في كالدير، بمن فيهم أبطال العالم جونز، وبروست، ونيكي لاودا ، ونيلسون بيكيه، وكيكي روزبرغ، بالإضافة إلى لافيت، وبرونو جياكوميلي ، وديدييه بيروني ، وفرانسوا هيسنو ، وأندريا دي سيزاريس ، فضلاً عن السائقين الأستراليين الدوليين جيف برابهام ولاري بيركنز . كانت سباقات الفترة من 1981 إلى 1984 مخصصة لسيارات فورمولا باسيفيك فقط، حيث فاز كل من مورينو وبروست بالسباقات بسيارات رالت RT4 المزودة بمحركات فورد سعة 1.6 لتر .

أقيمت جولة من بطولة العالم للسيارات السياحية لعام 1987 على حلبة كالدير بارك الكبرى في 11 أكتوبر 1987. استخدم هذا السباق حلبات الطرق والحلبات البيضاوية المدمجة وفاز به فريق إيجنبرجر موتورسبورت فورد سييرا RS500 بقيادة ستيف سوبر وبيير ديودونيه .

في عام 1987 أيضًا، استُخدمت حلبة السباق البيضاوية المدمجة (الطريق) لجولة من سلسلة سوان للدراجات النارية الخارقة. ولأسباب تتعلق بالسلامة، مُنعت الدراجات من دخول المنعطفات المائلة بزاوية 24 درجة في حلبة ثندردوم، واضطرت إلى استخدام حافة المسار المسطح كمنعطفات. سُمح للدراجات بالدخول إلى الخط المستقيم الأمامي بزاوية 4 درجات، مع وضع مخاريط (أقماع) على المسار لإرشاد المتسابقين إلى حافة المسار. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كانت كالدير أيضاً أول من استضاف سباقات الدراجات النارية الخارقة وسباقات الشاحنات ، حيث تنافست الشاحنات على حلبات السباق الوطنية وحلبة ثندردوم في فعاليات منفصلة. وقد طُوّرت سلسلة سباقات AUSCAR خصيصاً للسباق على حلبة ثندردوم.

يضمّ المسار المستقيم الطويل في الحلبة الوطنية مضمارًا لسباق السرعة، والذي كان مقرًا لبطولة أستراليا الوطنية لسباق السرعة لسنوات عديدة. كما تُقام سباقات السرعة القانونية خارج الشوارع كل ليلة جمعة ما لم يكن الطقس غير مناسب للسباق.

غابت فعاليات سباقات السرعة الوطنية التابعة لهيئة سباقات السرعة ANDRA لمدة اثني عشر عامًا حتى عام 2013 بسبب نزاع بين الهيئة الإدارية ومالك الحلبة بوب جين. ^{[ 8 ]}

اجتذبت بطولة "دريفت ناشيونالز" الأولى التي أقيمت في مارس 2004 أكثر من 8000 متفرج، وأضافت حدثًا افتتاحيًا آخر إلى القائمة الطويلة من الأنشطة الجديدة التي رعتها حلبة سباق كالدير بارك.

في عام 2021، أعلنت الرابطة الوطنية الأسترالية لسباقات السرعة عن إنشاء سلسلة بطولة أسترالية سنوية لسباقات السرعة، حيث ستكون ASID واحدة من خمسة مواقع في جميع أنحاء البلاد لاستضافة جولة في الموسم الافتتاحي. ^{[ 9 ]}

ظلّت حلبة كالدير بارك مهجورةً لما يقارب 15 عامًا خلال العقدين الأولين من الألفية الثانية. وفي عام 2023، خضعت الحلبة، التي يملكها الآن رودني، نجل بوب جين، للترميم والتطوير الكافيين لاستئناف فعاليات رياضة السيارات على مستوى الأندية والولايات، والمُعتمدة من قِبل هيئة رياضة السيارات الأسترالية . ^{[ 5 ]} ويجري التخطيط لإجراء المزيد من التحسينات على الحلبة. كما يأمل رودني جين في إعادة سباقات الحلبات البيضاوية إلى حلبة ثندردوم يومًا ما. ^{[ 10 ]}

في الأول من فبراير عام ١٩٩٣، أحيت فرقة غانز آند روزز حفلاً في حديقة كالدير ضمن جولة "يوز يور إلوجن" . شهد الحفل جدلاً واسعاً، حيث أفادت تقارير بأن أفراد الأمن منعوا الحضور من إحضار طعامهم وشرابهم وواقي الشمس إلى مكان الحفل؛ وقد أثر هذا الأمر بشكل خطير على فتاة مراهقة مصابة بداء السكري، حيث صودرت أدويتها وطعامها المُعدّ بعناية. كان الطقس حاراً جداً في ذلك اليوم، حيث بلغت درجة الحرارة ٤٢ درجة مئوية (١٠٨ درجة فهرنهايت) ، وتوجه العديد من الحضور إلى مكان الحفل بحافلات نقل خاصة. غادرت الحافلات المكان بعد وقت قصير من انتهاء غانز آند روزز من أداء أغنيتهم ​​الأخيرة، تاركةً العديد من الحضور عالقين. وتشير بعض التقارير إلى أنهم ساروا على طول طريق كالدير السريع عائدين إلى ملبورن، وقاموا بنهب متجر " سفن إيليفن" على الطريق بحثاً عن الطعام. أُجري تحقيق في ملابسات الحفل، ونُشرت نتائجه من قبل أمين المظالم في فيكتوريا في مايو ١٩٩٣. ^{[ ١١ ]} وحتى يومنا هذا، يُعتبر هذا الحفل الأخير الذي يُقام في حديقة كالدير.  

استضاف حلبة كالدر بارك سباق الجائزة الكبرى الأسترالي سنوياً من عام 1980 حتى عام 1984، وبعد ذلك أصبح السباق جولة من بطولة العالم للفورمولا 1، وأقيم على حلبة أديليد ستريت . في عام 1980، كان السباق مفتوحاً أمام سيارات الفورمولا 1، والفورمولا 5000 ، والفورمولا باسيفيك . أما في الفترة من 1981 إلى 1984، فقد اقتصر السباق على سيارات الفورمولا باسيفيك/ فورمولا مونديال .

سنة	السائق	سيارة	المشارك
الفورمولا 1 الأسترالية
1980	آلان جونز	ويليامز FW07B فورد	ويليامز / بوب جين تي-مارتس
فورمولا باسيفيك / فورمولا مونديال
1981	روبرتو مورينو	رالت آر تي 4 فورد	ناشيونال باناسونيك
1982	ألان بروست	رالت آر تي 4 فورد	متاجر بوب جين تي-مارتس
1983	روبرتو مورينو	رالت آر تي 4 فورد	ثلاجات إغنيس
1984	روبرتو مورينو	رالت آر تي 4 فورد	ثلاجات إغنيس

استضافت حلبة كالدير بارك 25 جولة من بطولة السيارات السياحية الأسترالية بين عامي 1969 و 2001. وقد فاز آلان موفات بأكبر عدد من جولات بطولة السيارات السياحية الأسترالية في كالدير، حيث فاز خمس مرات (1970، 1973، 1976، 1977 و 1983).

سنة	السائق	سيارة	المشارك
تحسين الإنتاج
1969	بوب جين	فورد موستانج	فريق بوب جين للسباقات
1970	آلان موفات	فورد موستانج بوس 302	فريق كوكاكولا AMR
1971	نورم بيتشي	هولدن إتش تي مونارو جي تي إس 350	شل ريسينغ
1972	بوب جين	شيفروليه كامارو ZL-1	بوب جين ريسينغ
المجموعة ج
1973	آلان موفات	فورد فالكون XY GTHO المرحلة الثالثة	فريق فورد وركس
1974	بيتر بروك	هولدن إل جيه تورانا جي تي آر إكس يو-1	فريق وكلاء هولدن
1975	ألان غرايس	هولدن إل إتش تورانا SL/R 5000 L34	سباقات كريفن ميلد
1976	آلان موفات	فورد فالكون جي تي هاردتوب إكس بي	فريق ألان موفات للسباقات
1977	آلان موفات	فورد فالكون جي تي هاردتوب إكس بي	وكلاء فورد في موفات
1978	بوب موريس	هولدن LX تورانا SS A9X هاتشباك	رون هودجسون، القناة السابعة للسباقات
1979	بيتر بروك	هولدن LX تورانا SS A9X هاتشباك	فريق وكلاء هولدن
1980	بيتر بروك	هولدن في بي كومودور	فريق وكلاء مارلبورو هولدن
1981	بيتر بروك	هولدن في سي كومودور	فريق وكلاء مارلبورو هولدن
1982	ديك جونسون	فورد فالكون إكس دي	مصانع بالمر للأنابيب
1983	آلان موفات	مازدا RX-7	سباقات بيتر ستويفسانت الدولية
المجموعة أ
1985	جيم ريتشاردز	بي إم دبليو 635 سي إس آي	فريق JPS BMW
1986	جورج فيوري	نيسان سكايلاين DR30 RS	فريق بيتر جاكسون نيسان للسباقات
1987	غلين سيتون	نيسان سكايلاين DR30 RS	فريق بيتر جاكسون نيسان للسباقات
1988	ديك جونسون	فورد سييرا RS500	شل ألترا هاي ريسينغ
المجموعة 3A سعة 5.0 لتر
1996	راسل إنجال	هولدن في آر كومودور	كاسترول بيركنز موتورسبورت
سيارات V8 الخارقة
1997	واين غاردنر	هولدن ضد كومودور	فريق واين غاردنر للسباقات
1998	كريج لوندز	هولدن ضد كومودور	فريق هولدن للسباقات
1999	مارك سكايف	هولدن في تي كومودور	فريق هولدن للسباقات
2000	ستيفن ريتشاردز	هولدن في تي كومودور	جيبسون موتورسبورت
2001	بول موريس	هولدن في تي كومودور	بول موريس موتورسبورت

في 11 أكتوبر 1987، استضافت حلبة كالدير بارك الجولة التاسعة من بطولة العالم الأولى للسيارات السياحية على مسارها المختلط بين الطريق وحلبة ثندردوم ذات المنحدرات العالية التي تم بناؤها حديثًا. وقد فاز بالسباق، المعروف باسم سباق بوب جين تي-مارتس 500 ، كل من الإنجليزي ستيف سوبر والسائق /الصحفي البلجيكي بيير ديودونيه في سيارة فورد سييرا RS500 من صنع فريق إيجنبرجر موتورسبورت .

سنة	السائقين	سيارة	المشارك
المجموعة أ
1987	ستيف سوبر بيير ديودونيه	فورد سييرا RS500	فريق فورد تيكساكو للسباقات

أقيمت جولات من بطولات سباق السيارات الأسترالية المختلفة في كالدير.

بطولة السائقين الأسترالية

سنة	السائق	سيارة	المشارك
الفورمولا 1 الأسترالية / الفورمولا 2 الأسترالية
1974	ماكس ستيوارت	لولا تي 300 شيفروليه	ماكس ستيوارت موتورز
1975	جون ماكورماك	إلفين إم آر 6 ريبكو هولدن	فريق أنسيت إلفين
1976	ماكس ستيوارت	لولا T400 شيفروليه	إم ستيوارت
1977	جون دافيسون	لولا T332 شيفروليه	جون دافيسون
الفورمولا 1 الأسترالية
1978	غراهام مكراي	مكراي جي إم 3 شيفروليه	مزادات تومسون للسيارات
1980	ألفريدو كوستانزو	لولا T430 شيفروليه	موزعي بورشه
1982 *	ألفريدو كوستانزو	تيغا FA81 فورد	سيارات بورشه أستراليا
1983 *	جون سميث	رالت آر تي 4 فورد	جون سميث
فورمولا مونديال
1984	ألفريدو كوستانزو	تيغا FA81 فورد	سيارات بورشه أستراليا
1986	كين سميث	رالت آر تي 4 فورد	واتسون موتور ريسينغ بي تي واي المحدودة
الفورمولا 2 الأسترالية
1988	نيل إسرائيل	ماغنوم 863 فولكس فاجن	ماغنوم ريسينغ أستراليا
فورمولا هولدن
1996	جيسون برايت	رينارد 91D هولدن	فريق بيرانا للسباقات
1997	جيسون برايت	رينارد 91D هولدن	غاري ووارن سميث
1998	سكوت ديكسون	رينارد 92D هولدن	سباق SH
2001	ريك كيلي	رينارد 94D هولدن	فريق هولدن يونغ ليونز

* كانت جولة كالدير في كل من بطولة السائقين الأستراليين لعامي 1982 و1983 بمثابة سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. وقد مُنح الفوز في هذه الجولة لأفضل سائق في السلسلة المحلية.

بطولة أستراليا للسيارات الرياضية

سنة	السائق	سيارة	المشارك
1974	ليونيل آيرز	رينماكس ريبكو	ليونيل آيرز
1976	آلان هاميلتون	بورش آر إس آر توربو	فريق JAG بورش
1977	آلان هاميلتون	بورش 934 توربو	موزعي بورشه
1978	روس بوند	بولويل ناجاري	روس بوند
1979	روس ماثيسون	بورش كاريرا	روس ماثيسون
1980	جون لاثام	بورش توربو	جون لاثام
1981	جون لاثام	بورش 930 توربو	جون لاثام
1984	كريس كليريهان	كاديتشا شيفروليه	ستيف ويب
1985	جون بو	فيسكاندا سي 1 شيفروليه	بيرني فان إلسن
1986	جون بو	فيسكاندا سي 1 شيفروليه	بيرني فان إلسن
1987	فرنسي صدئ	بورش 935	جون ساندز للسباقات

بطولة أستراليا لسيارات السيدان الرياضية

سنة	السائق	سيارة	المشارك
1976	فرانك غاردنر	شيفروليه كورفير	جون بلاير ريسينغ
1977	بوب جين	هولدن مونارو إتش كيو شيفروليه	فريق بوب جين 2UW للسباقات
1978	جيم ريتشاردز	فورد فالكون إكس سي هاردتوب	جيم ريتشاردز لسباق السيارات
1979	توني إدموندسون	ألفا روميو ألفيتا جي تي في ريبكو هولدن	دونالد إليوت
1980	توني إدموندسون	ألفا روميو ألفيتا جي تي في ريبكو هولدن	دونالد إليوت
1981	توني إدموندسون	ألفا روميو ألفيتا جي تي في شيفروليه	دونالد إليوت
1997	كيري بيلي	تويوتا سيليكا سوبرا شيفروليه	كيري بيلي

بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية

سنة	السائق	سيارة	المشارك
1963	بوب جين	جاكوار إي-تايب	بوب جين مبيعات جاكوار-فيات
1982	آلان جونز	بورش 935/80	سيارات بورشه أستراليا
1983	توني إدموندسون	ألفا روميو ألفيتا جي تي في شيفروليه	دون إليوت
1984	بيتر فيتزجيرالد	بورش كاريرا آر إس آر	بيتر فيتزجيرالد / ستانيليت للإلكترونيات
1985	كيفن بارتليت	دي توماسو بانتيرا	بول هالستيد / متجر الألعاب

بطولة كأس الأمم الأسترالية

سنة	السائق	سيارة	المشارك
2000	بيتر فيتزجيرالد	بورش 996 جي تي 3	إطارات فالكن

• حلبة ثاندردوم (حلبة بيضاوية): 1.801 كم (1.119 ميل)  
• الحلبة الوطنية: طولها 2.280 كم (1.417 ميل)  
• حلبة النادي: 1.609 كم (1.000 ميل)  
• حلبة الطرق والحلبة البيضاوية مجتمعة: 4.216 كم (2.620 ميل)  

تمت إعادة تسوية أول 100 متر من مضمار سباق السيارات في عام 2006 بسبب وجود مخالفات في منطقة خط البداية، وأعيد افتتاح المضمار لحدث سباق السيارات القانونية خارج الشوارع يوم الجمعة 17 نوفمبر 2006.

تم إدراج أسرع أرقام اللفات الرسمية في سباق حلبة كالدير بارك على النحو التالي:

فئة	وقت	السائق	عربة	تاريخ
الحلبة الوطنية (1986–حتى الآن): 2.280 كم (1.417 ميل) [ 12 ]
سيارات رياضية من الفئة أ / ج (أكثر من 3 لترات)	0:52.690	جون بو	فيسكاندا سي 1 شيفروليه	19 أكتوبر 1986
فورمولا هولدن	0:53.0658 [ 13 ]	سكوت ديكسون	رينارد 91D	28 أبريل 1996
سيارات سياحية من المجموعة 3A	0:56.141 [ 14 ]	كريج لوندز	هولدن في آر كومودور	28 أبريل 1996
سيارات V8 الخارقة	0:56.538 [ 15 ]	مارك سكايف	هولدن في إكس كومودور	15 يوليو 2001
رحلات فائقة	0:59.183 [ 16 ]	بول موريس	بي إم دبليو 320i	22 يونيو 1997
سيارات السباق من الفئة أ (2501-6000 سم مكعب)	1:00.320 [ 17 ]	ديك جونسون	فورد سييرا RS500	6 مارس 1988
سيارات السباق من المجموعة أ (1601-2500 سم مكعب)	1:01.400 [ 18 ]	غلين سيتون	نيسان سكايلاين DR30 RS	1 يونيو 1986
سيارات سياحية من المجموعة أ (حتى 1600 سم مكعب)	1:07.990 [ 19 ]	جون سميث	تويوتا كورولا AE82 هاتشباك	6 مارس 1988
الدائرة المشتركة (1987–حتى الآن): 4.216 كم (2.620 ميل) [ 12 ]
سيارات السباق من الفئة أ (2501-6000 سم مكعب)	1:45.030 [ 20 ]	أندرو ميديك	فورد سييرا RS500	11 أكتوبر 1987
سيارات السباق من المجموعة أ (1601-2500 سم مكعب)	1:46.990 [ 21 ]	إيمانويل بيرو	بي إم دبليو إم 3	11 أكتوبر 1987
سيارات السباق من المجموعة أ (1001-1600 سم مكعب)	1:58.730 [ 22 ]	جون فولكنر	تويوتا كورولا جي تي	11 أكتوبر 1987
الدائرة الرئيسية (1984-1985): 1.609 كم (1.000 ميل) [ 12 ]
فورمولا مونديال	0:41.270	نيكي لاودا	رالت آر تي 4	18 نوفمبر 1984
سيارات السباق من المجموعة أ (3001-6000 سم مكعب)	0:48.640 [ 23 ]	جيم ريتشاردز	بي إم دبليو 635 سي إس آي	28 أبريل 1985
سيارات السباق من المجموعة أ (2001-3000 سم مكعب)	0:48.730 [ 24 ]	روبي فرانسيفيتش	فولفو 240T	28 أبريل 1985
الحلبة الأصلية (1962-1984): 1.609 كم (1.000 ميل) [ 12 ]
الفورمولا واحد	0:36.900	آلان جونز	ويليامز FW07B	16 نوفمبر 1980
فورمولا مونديال	0:39.540	آلان جونز	رالت آر تي 4	13 نوفمبر 1983
المجموعة 5	0:40.500	آلان جونز	بورش 935 K3	13 نوفمبر 1983
سيارة رياضية من المجموعة أ (1.6 إلى 3 لترات)	0:41.250	باب رومانو	رومانو WE84	29 أبريل 1984
الفورمولا 2 الأسترالية	0:42.420	بيتر ماكرو	شيتا مارك 8	29 أبريل 1984
سيارات رياضية من المجموعة أ (أكثر من 3 لترات)	0:42.590	كريس كليريهان	كاديتشا شيفروليه	29 أبريل 1984
سيارات رياضية من المجموعة أ (حتى 1.6 لتر)	0:44.150	راي هانجر	رينماكس فورد	29 أبريل 1984
سيارات المجموعة ج السياحية (3001-6000 سم مكعب)	0:44.800 [ 25 ]	بيتر بروك	هولدن في إتش كومودور	13 نوفمبر 1983
سيارات الجولة من الفئة ج (حتى 3000 سم مكعب)	0:46.200 [ 26 ]	جورج فيوري	نيسان بلو بيرد توربو	6 فبراير 1983

• الموقع الرسمي
• دليل تراكبيديا لسباقات وقيادة السيارات في كالدير بارك، مؤرشف بتاريخ 27 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).