سيباستيان فيتيل

تمت ترقية فيتيل إلى سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة في عام 2003، وأتاح له ديريك ووكر فرصة تجربة سيارة رينارد موتورسبورت تشامب كار في اختبار خاص لمدة يومين على حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي . ^{[ 8 ]} وبعد عام، فاز ببطولة فورمولا بي إم دبليو إيه دي إيه سي لعام 2004 محققًا 18 فوزًا من أصل 20 سباقًا. ^{[ 9 ]}

شارك فيتيل مع فريق ASL Mücke Motorsport في بطولة الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2005. وحلّ خامساً في الترتيب النهائي برصيد 63 نقطة، وفاز بكأس المبتدئين. وفي وقت لاحق من ذلك العام، خضع لاختبارات مع فريق ويليامز للفورمولا 1 كمكافأة على نجاحه في بطولة فورمولا بي إم دبليو. ثم انتقل فيتيل لاختبارات مع فريق بي إم دبليو ساوبر للفورمولا 1. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تمت ترقية فيتيل إلى سائق اختبار لفريق بي إم دبليو ساوبر عام 2006، وشارك في سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2006 ، وحلّ في المركز الثاني. ^{[ 12 ]} كما شارك في سلسلة سباقات الفورمولا رينو 3.5 لعام 2006 ، حيث حقق المركزين الأول والثاني في ميسانو في أول سباقين له. وفي الجولة التالية في سبا فرانكورشان، كاد أن يفقد إصبعه بسبب تطاير الحطام إثر حادث، وكان من المتوقع أن يغيب عن الملاعب لعدة أسابيع. ^{[ 13 ]} ومع ذلك، تمكن من المشاركة في بطولة ماسترز الفورمولا 3 لعام 2006 في زاندفورت في نهاية الأسبوع التالي، حيث حلّ في المركز السادس. ^{[ 14 ]}

شارك فيتيل في سلسلة سباقات فورمولا رينو 3.5 لعام 2007 ، وحقق فوزه الأول في حلبة نوربورغرينغ . وتصدر البطولة عندما تم استدعاؤه بشكل دائم من قبل فريق بي إم دبليو ساوبر للفورمولا 1. ^{[ 15 ]}

أصبح فيتيل السائق الثالث لفريق بي إم دبليو ساوبر في سباق الجائزة الكبرى التركي عام 2006 ، عندما حلّ السائق السابق روبرت كوبيكا محل جاك فيلنوف كسائق ثانٍ في سباق الجائزة الكبرى المجري عام 2006. [ ^{16 ] في} أول تجربة له، سجل فيتيل أسرع زمن في الحصة التدريبية الحرة الثانية يوم الجمعة. ^{[ 17 ]} أصبح فيتيل أصغر سائق فورمولا 1 يشارك في سباق الجائزة الكبرى آنذاك، بعمر 19 عامًا و53 يومًا. ^{[ 18 ]} كما سجل رقمًا قياسيًا لأقصر وقت قبل أول غرامة في مسيرته، حيث تلقى أول غرامة له في تسع ثوانٍ فقط لتجاوزه الحد الأقصى للسرعة في ممر الصيانة أثناء توجهه إلى الحلبة. ^{[ 19 ]} في جلسته التجريبية الثانية في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 2006 ، سجل أسرع زمن في كلتا الحصتين التدريبيتين يوم الجمعة. ^{[ 20 ]}

تم تأكيد تعيين فيتيل سائقًا تجريبيًا لفريق بي إم دبليو لعام 2007. بعد حادث كوبيكا في سباق جائزة كندا الكبرى عام 2007 ، تم اختيار فيتيل بديلًا له في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2007. [ ^{21 ] انطلق} من المركز السابع وأنهى السباق في المركز الثامن، ليصبح أصغر سائق آنذاك يحرز نقطة في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 22 ]}

أطلقت بي إم دبليو سراحه في يوليو 2007 لينضم إلى فريق سكوديريا تورو روسو التابع لفريق ريد بول ، ليحل محل سكوت سبيد بدءًا من سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2007 ، حيث كان فيتيل مرتبطًا بالفعل بعقد مع ريد بول ريسينغ . ^{[ 23 ]} كما أُعلن أنه سيقود لصالح تورو روسو في عام 2008 إلى جانب سيباستيان بوردي . ^{[ 24 ]}

في سباق جائزة اليابان الكبرى الذي تأثر بالأمطار على حلبة فوجي ، شقّ فيتيل طريقه إلى المركز الثالث، خلف لويس هاميلتون ومارك ويبر سائق فريق ريد بول ريسينغ ، وبدا أنه في طريقه لتحقيق أول صعود له وللفريق على منصة التتويج. إلا أن فيتيل اصطدم بويبر أثناء وجود سيارة الأمان ، مما أجبر السيارتين على الانسحاب. قال ويبر بعد السباق: "إنهم مبتدئون، أليس كذلك؟ مبتدئون يفتقرون للخبرة الكافية - أنت تؤدي عملاً جيداً ثم يفسدون كل شيء". ^{[ 25 ]} عوقب فيتيل في البداية بتأخير عشرة مراكز على خط الانطلاق في السباق التالي، ولكن تم رفع العقوبة بعد أن أظهر مقطع فيديو لأحد المتفرجين على يوتيوب أن الحادث ربما يكون ناجماً عن سلوك هاميلتون خلف سيارة الأمان. ^{[ 26 ]}

حقق فيتيل أفضل نتيجة في مسيرته باحتلاله المركز الرابع بعد أسبوع في سباق جائزة الصين الكبرى ، بعد أن انطلق من المركز السابع عشر على خط البداية في ظروف جوية متقلبة. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وقد رشحه ديتريش ماتيشيتز، مالك فريق ريد بول ، كواحد من أبرز نجوم المستقبل في هذه الرياضة: "فيتيل أحد الشباب ذوي الإمكانيات الاستثنائية [...] إنه سريع، وذكي، ومهتم للغاية بالجانب التقني." ^{[ 29 ]}

بعد أربعة سباقات من موسم 2008 ، كان فيتيل السائق الوحيد الذي لم يُكمل أي سباق، حيث انسحب في اللفة الأولى في ثلاثة منها. في سباق جائزة موناكو الكبرى ، حصد فيتيل أولى نقاطه في الموسم باحتلاله المركز الخامس، بعد أن تأهل في المركز السابع عشر. أوضح المدير التقني لفريق تورو روسو، جورجيو أسكانيلي، أن شيئًا ما تغيّر في سباق جائزة أوروبا الكبرى في فالنسيا : "فجأةً، فهم فيتيل كيفية قيادة سيارة فورمولا 1 بسرعة. لقد أحدث ذلك فرقًا شاسعًا  - ليس فقط في السرعة التي استطاع الوصول إليها، بل أيضًا في قدرته على تحقيق ذلك باستمرار." ^{[ 30 ]}

في سباق جائزة إيطاليا الكبرى الذي أقيم تحت الأمطار ، أصبح فيتيل أصغر سائق في التاريخ يفوز بسباق جائزة كبرى في الفورمولا 1، بعمر 21 عامًا و74 يومًا. ^{[ 31 ]} تصدّر السباق في معظم فتراته، وعبر خط النهاية متقدمًا بفارق 12.5 ثانية عن هيكي كوفالاينن سائق فريق ماكلارين . ^{[ 32 ]} وكان هذا الفوز هو الوحيد لفريق تورو روسو. ^{[ 33 ]} في وقت سابق من عطلة نهاية الأسبوع، كان قد أصبح أصغر سائق ينطلق من المركز الأول . ^{[ 34 ]} قال جيرهارد بيرغر، رئيس فريق تورو روسو : "كما أثبت اليوم، بإمكانه الفوز بالسباقات، لكنه سيفوز ببطولات العالم. إنه شخص رائع". ^{[ 35 ]} دفع فوزه وسائل الإعلام الألمانية إلى تلقيبه بـ"شومي الصغير". ^{[ 36 ]}

حصل فيتيل على لقب أفضل سائق مبتدئ لعام 2008 في جوائز أوتوسبورت . ^{[ 37 ]}

في بداية موسم 2009 ، حلّ فيتيل محل ديفيد كولثارد المعتزل في فريق ريد بول ريسينغ. بدأ بقوة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، حيث احتل المركز الثاني طوال معظم السباق. إلا أن اصطدامًا مع روبرت كوبيكا على المركز الثاني في المراحل الأخيرة أجبرهما على الانسحاب. ^{[ 38 ]} ثم انطلق فيتيل ليحرز مركز الانطلاق الأول والفوز بسباق الجائزة الكبرى الصيني ، محققًا بذلك أول مركز انطلاق أول وفوز لفريق ريد بول ريسينغ. ^{[ 39 ]}

توالت انتصاراته في بريطانيا العظمى واليابان وأبو ظبي . ^{[ 40 ]} فاز بسباق الجائزة الكبرى الياباني من مركز الانطلاق الأول، متصدرًا جميع اللفات. [ ^{41 ] فاز} فيتيل بسباق الجائزة الكبرى الافتتاحي لأبو ظبي، وهو أول سباق يُقام ليلاً ونهارًا، ليحتل المركز الثاني في ترتيب بطولة العالم للسائقين خلف جنسون باتون . ^{[ 42 ]} كما سجل ثالث أسرع لفة له في ذلك العام، ليتعادل مع زميله في الفريق مارك ويبر . ومع ذلك، نظرًا لأن فيتيل سجل عددًا أكبر من اللفات الثانية الأسرع، فقد فاز بجائزة DHL لأسرع لفة لعام 2009. ^{[ 43 ]}

حقق فيتيل المركز الأول في سباق جائزة البحرين الكبرى ، وهو أول مركز انطلاق أول في موسم 2010. ^{[ 44 ]} تصدّر معظم السباق، لكن نتيجةً لعطل في شمعة الإشعال ، أنهى فيتيل السباق في المركز الرابع. ^{[ 45 ]} في سباق جائزة أستراليا الكبرى ، عُيّن فيتيل مديرًا لرابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى . ^{[ 46 ]} حقق فوزه الأول في الموسم في ماليزيا . ^{[ 47 ]}

في موناكو ، حقق فيتيل ثنائية ريد بول باحتلاله المركز الثاني وويبر المركز الأول. تعادل السائقان في النقاط في الترتيب العام، مع تفوق ويبر في الصدارة بناءً على عدد مرات الفوز. ^{[ 48 ]} في سباق الجائزة الكبرى التركي ، كان فيتيل يحتل المركز الثاني خلف ويبر عندما حاول تجاوزه. اصطدم السائقان، مما أدى إلى خروج فيتيل من السباق، ولم يتحمل أي منهما مسؤولية الحادث. ^{[ 49 ]}

في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، زُوّدت سيارتا فيتيل وويبر بتصميم جديد للجناح الأمامي. تعرّض جناح فيتيل للتلف في الحصة التدريبية الثالثة، وتمّ استبدال جناح ويبر الوحيد المتبقي وإعطاؤه لزميله في الفريق. ^{[ 50 ]} تأهّل فيتيل في المركز الأول، لكنّه تعرّض لثقب في الإطار. أنهى السباق في المركز السابع بينما حقّق ويبر الفوز. في اليابان ، تأهّل فيتيل في المركز الأول متقدّمًا على ويبر، وفاز بالسباق من البداية إلى النهاية. في سنّ 23 عامًا و98 يومًا، أصبح فيتيل أصغر سائق في سباقات الجائزة الكبرى يفوز على نفس الحلبة مرتين. ^{[ 8 ]} في النسخة الأولى من سباق الجائزة الكبرى الكوري ، تصدّر فيتيل اللفات الـ45 الأولى قبل أن ينسحب بسبب عطل في المحرك، ليمنح الفوز لمنافسه على اللقب فرناندو ألونسو . ^{[ 51 ]}

بفوزهما بالمركزين الأول والثاني في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، ضمن فيتيل وويبر لفريق ريد بول ريسينغ أول بطولة عالمية للصانعين . ^{[ 52 ]} دخل فيتيل السباق الأخير من الموسم في أبو ظبي متأخراً بفارق 15 نقطة عن ألونسو و7 نقاط عن ويبر. ^{[ 53 ]} فاز فيتيل بالجائزة الكبرى من المركز الأول ليصبح أصغر بطل عالمي للسائقين في تاريخ هذه الرياضة، بينما اكتفى ألونسو بالمركز السابع. ^{[ 54 ]} بعد جون سورتيس في موسم 1964 وجيمس هانت في عام 1976 ، كانت هذه هي المرة الثالثة في تاريخ الفورمولا 1 التي لا يتصدر فيها الفائز باللقب جدول البطولة إلا بعد السباق الأخير. ^{[ 55 ]}

بدأ فيتيل موسم 2011 بفوزين في أستراليا وماليزيا ، قبل أن يحتل المركز الثاني في سباق جائزة الصين الكبرى بسبب سوء إدارة الإطارات، والذي ربما كان مرتبطًا بعدم قدرته على التواصل بشكل صحيح مع فريقه، نظرًا لتعطل جهاز اللاسلكي الخاص به. ^{[ 56 ]} في موناكو ، تصدّر فيتيل السباق، ولكن بسبب عطل آخر في جهاز اللاسلكي، لم يكن فريق ريد بول في منطقة الصيانة مستعدًا عند دخوله. كانت عملية التوقف بطيئة، وتم إرساله إلى الحلبة بإطارات خاطئة، مما منح الصدارة لباتون. لجأ فيتيل إلى استراتيجية التوقف لمرة واحدة، والتزم بمجموعة واحدة من الإطارات اللينة لمدة 56 لفة. لحق به ألونسو وباتون مع تدهور إطاراته، لكن لم يتمكن أي منهما من تجاوزه. ^{[ 57 ]} تم إيقاف السباق مؤقتًا مع تبقي عدد قليل من اللفات، مما سمح للفرق بتغيير إطاراتها؛ وعندما استؤنف السباق تحت قيادة سيارة الأمان، تمكن فيتيل من الحفاظ على الصدارة والفوز. ^{[ 58 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، فرض الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) حظرًا على تعديلات برمجة المحرك. ورأى بعض الصحفيين أن هذه الخطوة كانت محاولة من الاتحاد لإحباط هيمنة فيتيل المبكرة. ^{[ 59 ]} ومع ذلك، انطلق فيتيل من المركز الأول مسجلاً أسرع لفة تأهيلية في تاريخ حلبة فالنسيا . هيمن فيتيل على السباق محققًا أول ثلاثية له في عام 2011، وفاز بسباقه السادس من أصل ثمانية. ^{[ 60 ]} أجرى الاتحاد الدولي للسيارات تغييرًا آخر على القواعد في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، مستهدفًا المشتتات الهوائية. اعتقد فريق ريد بول أن هذه التغييرات ستكلفهم حوالي نصف ثانية في كل لفة. ^{[ 61 ]} خلال السباق، حافظ فيتيل على المركز الثاني متقدمًا على ويبر، الذي تجاهل رسالة لاسلكية من مدير الفريق كريستيان هورنر تحثه على الحفاظ على مركزه. ^{[ 62 ]} كانت هذه هي المرة الثانية فقط في تاريخ هذه الرياضة التي ينهي فيها سائق السباقات في المركز الثاني أو أعلى في كل من السباقات التسعة الأولى من الموسم ويفوز بستة منها على الأقل. ^{[ 63 ]}

انتهت سلسلة فيتيل المكونة من أربعة عشر انطلاقة متتالية من الصف الأمامي وأحد عشر مركزًا ضمن المراكز الأولى في سباقه المحلي ، حيث تأهل ثالثًا وأنهى السباق رابعًا. في إيطاليا ، حقق مركز الانطلاق الأول للمرة العاشرة هذا العام، لينضم بذلك إلى أيرتون سينا ​​كسائقين فقط حققا عشرة مراكز انطلاق أولى في موسمين منفصلين. ^{[ 64 ]} وضمن له صعوده إلى منصة التتويج في اليابان لقبه الثاني على التوالي قبل أربعة سباقات من النهاية، ليصبح أصغر بطل يحقق لقبين متتاليين على الإطلاق. ^{[ 65 ]} وفاز فيتيل بالسباق التالي في كوريا ليصبح ثاني سائق يحقق عشرة انتصارات على الأقل في موسم واحد بعد مايكل شوماخر. ^{[ 66 ]}  كما ساهم في فوز ريد بول ببطولة العالم للصانعين للمرة الثانية على التوالي. ^{[ 67 ]} وحقق فيتيل فوزه الحادي عشر هذا الموسم في سباق الجائزة الكبرى الهندي الافتتاحي ، متصدرًا جميع اللفات من مركز الانطلاق الأول، بالإضافة إلى تسجيله أسرع لفة في السباق ليحقق أول لقب له في البطولات الأربع الكبرى . ^{[ 68 ]} حطم فيتيل الرقم القياسي لأكبر عدد من مراكز الانطلاق الأولى في موسم واحد في الجولة الختامية للموسم في البرازيل ، بعد أن حقق مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة عشرة هذا العام. ^{[ 69 ]} أنهى العام برصيد 15 مركز انطلاق أول، و11 فوزًا، و17 منصة تتويج من أصل 19 سباقًا؛ كما حصد فيتيل رقمًا قياسيًا بلغ 392 نقطة. ^{[ 70 ]}

بدأ فيتيل موسم 2012 باحتلاله المركز الثاني في سباق جائزة أستراليا الكبرى ، قبل أن ينهي سباق ماليزيا خارج المراكز العشرة الأولى بعد اصطدامه بالمتسابق المتأخر نارين كارثيكيان . انتقد فيتيل وهورنر قيادة كارثيكيان، ووصفه فيتيل بـ"الأحمق" ^{[ 71 ]} و"الجبان" ^{[ 72 ]} . رد كارثيكيان بوصف فيتيل بـ"الطفل الباكي" ^{[ 73 ]} . عبر فيتيل خط النهاية متصدرًا سباق جائزة البحرين الكبرى ليتربع على صدارة ترتيب البطولة ^{[ 74 ]} . تلت ذلك ثلاثة سباقات دون أي مركز على منصة التتويج، قبل أن ينسحب من سباق جائزة أوروبا الكبرى بعد عطل في المولد الكهربائي، مما أدى إلى تراجعه للمركز الرابع في الترتيب العام ^{[ 75 ]} . في ألمانيا ، أنهى فيتيل السباق في المركز الثاني خلف ألونسو، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها 20 ثانية بعد السباق، لأنه كان خارج المسار عندما تجاوز باتون؛ فتراجع فيتيل إلى المركز الخامس. ^{[ 76 ]} انطلق من المركز العاشر، لكنه أنهى سباق بلجيكا في المركز الثاني ، ليصعد إلى المركز الثاني في البطولة. ^{[ 77 ]} ثم انسحب فيتيل من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي بسبب عطل في المولد الكهربائي، مما أدى إلى اتساع الفارق بينه وبين المتصدر ألونسو إلى 39 نقطة مع تبقي سبعة سباقات. ^{[ 78 ] [ 79 ]} فاز فيتيل بالسباق التالي في سنغافورة ، محافظًا على الصدارة حتى انتهاء مدة السباق البالغة ساعتين. ^{[ 80 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الياباني، حقق فيتيل ثاني فوز له في سباقات الجائزة الكبرى، ومع انسحاب ألونسو، قلص الفارق إلى أربع نقاط فقط. ^{[ 81 ]} بعد فوزه في سباق الجائزة الكبرى الكوري ، حقق فيتيل فوزًا آخر في سباق الجائزة الكبرى الهندي ، حيث تصدر جميع جلسات التجارب الحرة الثلاث قبل أن ينطلق من المركز الأول ويقود جميع لفات السباق ليفوز. ^{[ 82 ]}

خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة أبوظبي الكبرى ، طُلب من فيتيل إيقاف السيارة بسبب مشكلة في مضخة الوقود، مما اضطره للانطلاق من ممر الصيانة. ^{[ 83 ]} انطلق فيتيل من المركز الأخير، وشق طريقه للعودة إلى المركز الثالث. ^{[ 84 ]} بدأ السباق الأخير في البرازيل متقدمًا بفارق 13 نقطة عن ألونسو. ^{[ 85 ]} في اللفة الأولى، انحرفت سيارة فيتيل إثر حادث مع برونو سينا . ومع تغير الأحوال الجوية، تقدم فيتيل ليحتل المركز السادس، متوجًا بالبطولة بفارق ثلاث نقاط، ليصبح أصغر سائق في التاريخ يحرز لقب بطولة العالم ثلاث مرات متتالية. ^{[ 86 ]} كما أصبح ثالث سائق يحقق هذا الإنجاز، بعد خوان مانويل فانجيو وشوماخر. ^{[ 87 ]}

انطلق فيتيل من المركز الأول في أول سباقين من موسم 2013 ، وفي سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، سجل زمنًا أسرع بأكثر من 2.5 ثانية من زميله ويبر في التجارب التأهيلية خلال جلسة ممطرة. ^{[ 88 ]} فاز فيتيل بالسباق، وإن لم يخلُ الأمر من الجدل. تجاهل فيتيل أوامر الفريق وتجاوز ويبر ليحرز الصدارة. استشاط ويبر غضبًا بعد السباق، وقال إن فيتيل "سيحظى بالحماية كالمعتاد، وهذا هو الوضع". ^{[ 89 ]} أشار هورنر، مدير الفريق، رغم استيائه من تصرفات فيتيل، إلى أن ويبر قد خالف أوامر الفريق في عدة مناسبات سابقة. وأقر بأن العلاقة المتوترة أصلًا بين السائقين قد ازدادت سوءًا نتيجةً لهذا الحادث. ^{[ 90 ]} ادعى فيتيل أنه غير نادم على الفوز، وأنه لو تكرر الموقف، لكان تجاوز ويبر رغم الأمر، مضيفًا أنه شعر بأن ويبر لا يستحق الفوز بالسباق. ^{[ 91 ]}

بعد فوزه في البحرين وكندا ، تقلصت صدارته في بطولة العالم في سباق الجائزة الكبرى البريطاني بعد أن حُرم من فوزٍ كان مرجحًا بسبب عطل في علبة التروس. لكن فيتيل عاد بقوة وفاز بسباقه المحلي في ألمانيا للمرة الأولى. بعد حصوله على المركز الثالث في المجر ، فاز فيتيل بالسباقات التسعة الأخيرة من الموسم، بما في ذلك فوزه بلقبي الجائزة الكبرى في سنغافورة وكوريا . وسجل فيتيل رقمًا قياسيًا آنذاك لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية بتسعة انتصارات، ليصبح ثالث سائق فقط بعد ألبرتو أسكاري وجيم كلارك يحقق هذا الإنجاز. ^{[ 92 ]} وحسم لقبه العالمي الرابع في سباق الجائزة الكبرى الهندي ؛ ^{[ 93 ]} وقبل انطلاق السباق، صرّح بيرني إيكلستون ، الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ، بأن فيتيل "ربما يكون أفضل سائق مرّ علينا على الإطلاق". ^{[ 94 ]} وبلغ مجموع انتصارات فيتيل 13 فوزًا بنهاية الموسم، متفوقًا بفارق 155 نقطة عن صاحب المركز الثاني فرناندو ألونسو ، وهو رقم قياسي آنذاك . ^{[ 95 ]}

في عدة مناسبات خلال الموسم، أطلق المتفرجون صيحات الاستهجان ضد فيتيل. وقد لاقت هذه الصيحات استنكارًا واسعًا من زملائه السائقين ووسائل الإعلام وغيرهم في منطقة الصيانة، ^{[ 96 ]} وكشف فيتيل لاحقًا أن ذلك كان له تأثير سلبي عليه. ^{[ 97 ]}

في موسم 2014 وما بعده، اختار السائقون أرقام سيارات مميزة لاستخدامها طوال مسيرتهم في الفورمولا 1؛ اختار فيتيل الرقم خمسة. مع ذلك، وبصفته بطل العالم للسائقين آنذاك، حمل الرقم واحد طوال الموسم. ^{[ 98 ]} غادر ويبر الرياضة وحل محله دانيال ريكاردو ، الذي تمت ترقيته من فريق تورو روسو.

عانى فيتيل من مشاكل في موثوقية سيارته طوال فترة التجارب الشتوية، مما أجبره على الانسحاب من سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي . ^{[ 99 ]} كما أجبرته مشاكل الموثوقية على الانسحاب من سباقي جائزة موناكو الكبرى وجائزة النمسا الكبرى. تأهل فيتيل في الصف الأمامي لسباقات ماليزيا وبريطانيا العظمى والمجر، وصعد إلى منصة التتويج في ماليزيا وكندا وسنغافورة واليابان . بعد سباق جائزة روسيا الكبرى ، تفوق عليه زميل له في الفريق في التجارب التأهيلية خلال موسم كامل لأول مرة في مسيرته في الفورمولا 1. بالإضافة إلى معاناته من مشاكل الموثوقية، كافح فيتيل طوال عام 2014 للتأقلم مع سيارة ريد بول RB10 ، ^{[ 100 ]} وإطارات بيريللي . ^{[ 101 ]} واختتم العام ليصبح أول بطل مدافع يفشل في الفوز بأي سباق خلال الموسم منذ ^جاك فيلنوف عام 1998. [ ^{102 ]}

في أكتوبر، أعلن فريق ريد بول أن فيتيل سيغادر الفريق بنهاية الموسم لينضم إلى سكوديريا فيراري ، قبل عام من انتهاء عقده. ^{[ 103 ]} واختير دانييل كفيات لاحقًا ليحل محله. ^{[ 104 ]} حلّ فيتيل محل ألونسو وشارك صديقه كيمي رايكونن. ^{[ 105 ]} ذكر فيتيل أنه يرغب في القيادة لفيراري في مرحلة ما من مسيرته، وكانت هناك شائعات في عام 2012 تفيد بتوقيعه عقدًا مبدئيًا غير ملزم، مع خيارات، للانضمام إليهم في عام 2014. ^{[ 106 ]} رُفض طلبه بالخروج المبكر من عقده مع ريد بول لاختبار سيارة فيراري 2014 في أبو ظبي . ^{[ 107 ]} على الرغم من ذلك، حضر فيتيل اختبار فيراري - وإن لم يقُد السيارة - لكن ريد بول لم يفرض أي عقوبات. ^{[ 108 ]} بدلاً من ذلك، ظهر فيتيل لأول مرة في نوفمبر، حيث أكمل ما يقرب من 100 لفة في سيارة 2012 حول حلبة اختبار فيورانو . ^{[ 109 ]}

حقق فيتيل أول ظهور له مع فيراري بحصوله على المركز الثالث في سباق جائزة أستراليا الكبرى . ^{[ 111 ]} ثم فاز بسباق جائزة ماليزيا الكبرى ، ^{[ 112 ]} محققًا بذلك أول فوز له في سباق منذ أكثر من عام، وأول فوز لفيراري منذ ما يقرب من عامين. بعد السباق، أشاد فيتيل، متأثرًا، بشوماخر، قائلاً إن إنجازات بطله مع فيراري جعلت الفوز الأول أكثر تميزًا. ^{[ 113 ]}

فاز فيتيل بسباق جائزة المجر الكبرى ليحافظ على حظوظه في المنافسة على اللقب بعد انطلاقه من المركز الثالث. وأهدى فوزه إلى روح السائق جول بيانكي ، الذي توفي في الأسبوع السابق متأثرًا بإصابات لحقت به عام ٢٠١٤. ^{[ ١١٤ ]} في منتصف الموسم، كان فيتيل متأخرًا بفارق ٤٢ نقطة عن متصدر البطولة وسائق مرسيدس، هاميلتون. ^{[ ١١٥ ]} كان فيتيل في المركز الثالث في بلجيكا عندما انفجر إطاره الخلفي الأيمن بسرعة عالية في اللفة قبل الأخيرة، مما أنهى على الأرجح أي فرصة له للفوز باللقب نظرًا لفوز هاميلتون. بعد السباق، انتقد بشدة إطارات بيريللي "غير المقبولة" و"غير الآمنة" التي كان من الممكن أن تتسبب له بإصابات خطيرة. ^{[ ١١٦ ]}

حلّ فيتيل ثانياً في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، وهو أول سباق له مع فيراري على أرض الفريق. ^{[ 117 ]} ثم حقق أول مركز انطلاق له مع الفريق في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، ^{[ 118 ]} وهو أول مركز انطلاق لفيراري منذ ثلاث سنوات. فاز فيتيل بالسباق، ومع انسحاب هاميلتون، قلّص الفارق إلى 49 نقطة فقط مع تبقي سبعة سباقات. ^{[ 119 ]} أنهى فيتيل الموسم في المركز الثالث، بثلاثة انتصارات و13 منصة تتويج؛ ووصف الموسم بأنه "معجزة". ^{[ 120 ]}

After a third-place finish at the 2016 Australian Grand Prix,^[121] Vettel's participation in Bahrain ended without starting as his car broke down on the formation lap.^[122] At the Chinese Grand Prix, Vettel collided with teammate Räikkönen on the first lap, but both were able to continue. He blamed Red Bull driver Daniil Kvyat for the collision, labelling him a "madman" and described his overtaking manoeuvre as "suicidal".^[123] At the Russian Grand Prix, Vettel retired on the first lap after two consecutive collisions with Kvyat.^[124] At the Mexican Grand Prix, Vettel attempted to overtake Red Bull driver Max Verstappen, but after Verstappen ran off the track and rejoined ahead of him, Vettel verbally attacked him and race director Charlie Whiting, for which he later apologised.^[125] Vettel then blocked Red Bull's Ricciardo by moving in the braking zone, and was given a ten-second penalty and two points on his licence.^[126] Although he achieved seven podium finishes during the season, Vettel did not win any races in 2016.^[127]

His third season at Ferrari started with victory in Australia, his first in 18 months.^[128] The early form continued the following races, winning in Bahrain and Monaco,^[129][130] and finishing second in China, Russia and Spain.^[131] In Russia, Vettel took his first pole position in 18 months and with Räikkönen alongside him, Ferrari had their first front row lock out since the 2008 French Grand Prix.^[132] Vettel's lead at the top of the standings increased to 25 points after the Monaco Grand Prix, Ferrari's first victory at the circuit since Schumacher won there in 2001.^[130]

في أذربيجان ، اصطدم فيتيل بمؤخرة سيارة هاميلتون، متصدر السباق، تحت سيارة الأمان، متهمًا هاميلتون باختبار الفرامل ضده. ^{[ 133 ]} وبعد لحظات، انحرف فيتيل إلى جانب سيارة مرسيدس واصطدم بها أثناء استعدادهما لإعادة انطلاق السباق، ما استدعى عقوبة توقف لمدة عشر ثوانٍ. ^{[ 134 ]} حقق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في حادثة فيتيل وهاميلتون، لكن فيتيل لم يُعاقب. تحمل فيتيل المسؤولية كاملةً، وقدم اعتذارًا علنيًا، وتعهد بتخصيص وقته الشخصي خلال الأشهر الاثني عشر القادمة لأنشطة تثقيفية في مختلف بطولات وفعاليات الاتحاد الدولي للسيارات. ^{[ 135 ]}

تقلص فارق الصدارة فيتيل في بطولة العالم إلى نقطة واحدة فقط في بريطانيا العظمى ، بعد أن تعرض لثقب في إطاره في اللفة قبل الأخيرة، ليتراجع إلى المركز السابع. ^{[ 136 ]} انطلق فيتيل من المركز الأول في المجر وحافظ على الصدارة. وتغلب على مشاكل في التوجيه، ليحقق الفوز، ويوسع الفارق إلى 14 نقطة عن هاميلتون. ^{[ 137 ]} هيمنت مرسيدس على السباقات بعد العطلة الصيفية، وخسر فيتيل صدارة البطولة في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، ^{[ 138 ]} والذي أعقبه انسحابه من اللفة الأولى في سنغافورة بعد اصطدامه بسيارتي رايكونن وفيرستابن. وكانت هذه المرة الأولى في تاريخ الفورمولا 1 التي تنسحب فيها سيارتا فيراري من اللفة الأولى في سباق الجائزة الكبرى. ^{[ 139 ]} تلقت آماله في الفوز باللقب ضربة أخرى في ماليزيا ، حيث انطلق من المركز الأخير بعد مشكلة في الشاحن التوربيني خلال التجارب التأهيلية. أنهى السباق في المركز الرابع، لكنه اصطدم بسيارة لانس سترول سائق ويليامز في لفة التهدئة؛ ولم يُعاقب أي منهما. ^{[ 140 ]} واجهت فيراري المزيد من مشاكل الموثوقية في اليابان ، حيث انسحب فيتيل بسبب عطل في شمعة الإشعال. ^{[ 141 ]} في المكسيك ، أصبح فيتيل رابع سائق في تاريخ الفورمولا 1 يحقق 50 مركز انطلاق أول. ^{[ 142 ]} انتزع فيرستابن الصدارة من فيتيل عند البداية، قبل أن يصطدم فيتيل بهاميلتون، وبعدها فاز هاميلتون بلقبه الرابع. ^{[ 143 ]} ولأول مرة في مسيرته، فشل فيتيل في الفوز ببطولة العالم للسائقين بعد أن تصدرها في مرحلة ما من الموسم. ^{[ 144 ]}

أطلق الإعلام على موسم 2018 لقب "الصراع على اللقب الخامس"، حيث شهد تاريخ الفورمولا 1 لأول مرة مشاركة بطلين عالميين حائزين على أربعة ألقاب في بداية الموسم. [ 145 ^{] وللعام الثاني} على التوالي، استهل فيتيل الموسم بفوز في أستراليا ، بعد أن انتزع الصدارة أثناء دخوله منطقة الصيانة تحت سيارة الأمان الافتراضية. ^{[ 146 ]} وكان هذا صعوده رقم 100 على منصة التتويج، كما أصبح ثالث سائق في تاريخ الفورمولا 1 يتصدر 3000 لفة. ^{[ 147 ]} وفي البحرين ، حافظ فيتيل على الصدارة من المركز الأول خلال الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، وتفوق على فالتيري بوتاس سائق مرسيدس رغم استخدامه إطارات لينة قديمة، ليحقق فوزه الرابع على هذا الحلبة. ^{[ 148 ]} وفي سباق جائزة الصين الكبرى ، اصطدم به فيرستابن في المراحل الأخيرة من السباق، مما أدى إلى انزلاق كليهما. واحتل فيتيل المركز الثامن بصعوبة، ليتقلص فارق النقاط في صدارة البطولة إلى تسع نقاط. ^{[ 149 ]} للمرة الأولى منذ عام 2013، حقق فيتيل ثلاثة مراكز أولى متتالية بعد تأهله في المركز الأول في أذربيجان . وكان هذا السباق الثالث والعشرين المختلف الذي يحقق فيه مركز الانطلاق الأول، معادلاً بذلك الرقم القياسي الذي سجله هاميلتون آنذاك. ^{[ 150 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، حقق فيتيل فوزه الثالث في عام 2018 والخمسين في مسيرته، ليصبح رابع سائق فقط يصل إلى نصف قرن من الانتصارات. ^{[ 151 ]} في السباق التالي في فرنسا ، فقد فيتيل صدارة البطولة بعد اصطدامه ببوتاس. ^{[ 152 ]} لكنه استعاد زمام المبادرة في بريطانيا العظمى ، بعد أن تجاوز بوتاس في اللفات الأخيرة ليحقق الفوز. ^{[ 153 ]} تصدر فيتيل سباقه على أرضه حتى انزلق عن المسار واصطدم بالحائط في المراحل الأخيرة مع بدء هطول الأمطار، حيث كان قد اصطدم بحافة المسار قبل بضع لفات، مما أدى إلى كسر جزء من جناحه الأمامي، وتسبب في انزلاق السيارة وفقدان قوة الدفع السفلية؛ ^{[ 154 ] [ 155 ]} ومع ذلك، فقد فاز في بلجيكا ، حيث تجاوز هاميلتون ليحقق الفوز. ^{[ 156 ]} تسبب احتكاك فيتيل مع هاميلتون في اللفة الافتتاحية في إيطاليا في تلف جناحه الأمامي وتراجعه إلى مؤخرة الترتيب، لكنه استعاد توازنه ليُنهي السباق في المركز الرابع. وبذلك، أصبح فيتيل متأخرًا بفارق 30 نقطة عن سائق مرسيدس مع تبقي سبعة سباقات. ^{[ 157 ]} وتلقت آماله في الفوز بالبطولة ضربة أخرى، حيث أثبتت التحسينات التي أدخلتها فيراري في سباق جائزة سنغافورة الكبرى عدم نجاحها، مما أدى إلى تراجع في تطوير السيارة؛ وعانت فيراري من تراجع في الأداء حتى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، حيث عادت إلى تصميمها القديم واستعادت مستواها بنجاح. ^{[ 158 ] [ 159 ]} وحقق فيتيل أول منصة تتويج له في المكسيك ، لكن بطولة العالم للسائقين ذهبت إلى هاميلتون للعام الثاني على التوالي. ^{[ 160 ]} وعلى الرغم من أن مرسيدس كانت الفريق الأكثر ثباتًا والأفضل، ^{[ 161 ]} إلا أن الجماهير والنقاد انتقدوا فيتيل لارتكابه الكثير من الأخطاء خلال الموسم. ^{[ 162 ]}

بعد إظهار سرعة مبهرة خلال التجارب التحضيرية للموسم في برشلونة ، توجه فيتيل وزميله الجديد شارل لوكلير إلى أستراليا، حيث اعتقد العديد من المحللين أن سيارتهما هي الأقوى في موسم 2019. ^{[ 163 ]} إلا أن عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية كانت صعبة، حيث تأهل فيتيل بفارق سبعة أعشار من الثانية عن مركز الانطلاق الأول، محتلاً المركز الثالث، وأنهى السباق في المركز الرابع. ^{[ 164 ]} تلا ذلك حصوله على المركز الثالث في سباقي الصين وأذربيجان ، حيث واصلت مرسيدس هيمنتها. ^{[ 165 ]} انطلق فيتيل من المركز الأول في كندا ، وهو أول مركز انطلاق له في 17 سباقًا. ^{[ 166 ]} في منتصف السباق، تسبب انزلاق مفاجئ في خروجه عن المسار ودخوله العشب. تلقى فيتيل عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ من الحكام، الذين اعتقدوا أنه عاد إلى الحلبة "بطريقة غير آمنة وأجبر [هاميلتون] على الخروج عن المسار". ^{[ 167 ]} عبر فيتيل خط النهاية في المركز الأول، لكنه خسر فوزه نتيجة للعقوبة. بعد السباق، بدّل فيتيل اللافتتين رقم 1 و2 أمام سيارة مرسيدس هاميلتون والمكان الفارغ المخصص لسيارته، بينما كان فيتيل يركن سيارته عند مدخل منطقة الصيانة. ^{[ 168 ]} في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، لم يتمكن فيتيل من التأهل بسبب مشكلة في الشاحن التوربيني، مما يعني أنه سيبدأ السباق من المركز الأخير. خلال سباق شهد تقلبات جوية، ارتقى فيتيل إلى المركز الثاني. ^{[ 169 ]}

في إيطاليا ، انحرف فيتيل عند منعطف أسكاري، وعندما عاد إلى الحلبة، اصطدم بسيارة سترول سائق فريق ريسينغ بوينت . تلقى فيتيل عقوبة توقف لمدة 10 ثوانٍ، وأنهى السباق في المركز الثالث عشر. ^{[ 170 ]} في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، فاز فيتيل على حلبة كان من المتوقع أن يواجه فريق فيراري صعوبة فيها. وللمرة الأولى، حقق فيتيل الفوز خمس مرات على نفس الحلبة. ^{[ 171 ]} في السباق التالي، في روسيا ، انطلق فيتيل من المركز الثالث على خط البداية إلى المركز الأول عند المنعطف الأول. ومع ذلك، أشارت الاتصالات اللاسلكية إلى أن الفريق كان يرغب في تبديل سائقيه، ولكن نظرًا لأن فيتيل كان السائق الأسرع، فقد بقي في المقدمة. انسحب فيتيل بعد ذلك بوقت قصير بسبب مشكلة في وحدة استعادة الطاقة الحركية (MGU-K). ^{[ 172 ]}

انطلق فيتيل من المركز الأول في اليابان ، ^{[ 173 ]} لكن انطلاقته المفاجئة من خط البداية تسببت في توقفه للحظات قبل الانطلاق، مما سمح لبوتاس بالتقدم إلى الصدارة؛ ولم يُعاقب فيتيل على انطلاقته المبكرة. ^{[ 174 ]} بعد احتلاله المركز الثالث في سباق جائزة البرازيل الكبرى لمعظم فترات السباق، سمحت سيارة الأمان لألكسندر ألبون سائق فريق ريد بول ولوكلير العدواني بتجاوزه. حاول فيتيل تجاوز زميله في الفريق فورًا، لكن سيارتي فيراري اصطدمتا، مما أدى إلى انسحابه من السباق مرة أخرى. ^{[ 175 ]} أنهى فيتيل بطولة العالم للسائقين في المركز الخامس، وتفوق عليه زميله في الفريق في النقاط للمرة الثانية فقط خلال موسم واحد. ^{[ 176 ]}

أعلنت فيراري لاحقًا أنها لن تمدد عقد فيتيل لما بعد موسم 2020. وأوضح مدير الفريق ماتيا بينوتو أنه "لا يوجد سبب محدد" لهذا القرار، على الرغم من أن الطرفين أشارا إلى أنه اتفاق ودي. ^{[ 177 ]} وتعاقد الفريق مع كارلوس ساينز جونيور كبديل لفيتيل. ^{[ 178 ]} تأثر الموسم بجائحة كوفيد-19 ، حيث أُعيد جدولة أو تأجيل أو إلغاء السباقات العشرة الأولى من الجدول الأصلي. واكتشفت فيراري مشاكل في سيارتها بعد اختبارات ما قبل الموسم، مما أجبرها على إجراء تعديلات جوهرية على تصميمها. ^{[ 179 ]}

افتقرت سيارة فيراري SF1000 إلى السرعة المطلوبة، حيث أنهى فيتيل سباق افتتاح الموسم في النمسا في المركز العاشر. ^{[ 180 ]} وخلال عطلة نهاية الأسبوع، تلقى أيضًا إنذارًا لخرقه بروتوكولات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الخاصة بفيروس كوفيد-19 بعد أن شوهد وهو يختلط بأعضاء فريقه السابق ريد بول. ^{[ 181 ]} وفي السباق التالي، جائزة ستيريا الكبرى ، انسحب فيتيل في اللفة الأولى بسبب تلف الجناح الخلفي إثر اصطدامه بسيارة لوكلير. ^{[ 182 ]} أنهى الموسم في المركز الثالث عشر المخيب للآمال في ترتيب السائقين، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الثالث في تركيا . ^{[ 183 ]} ​​واحتلت فيراري المركز السادس فقط في ترتيب الصانعين، وهو أسوأ مركز لها منذ عام 1980 ، بينما كان مجموع نقاط فيتيل البالغ 33 نقطة هو الأدنى له في موسم كامل في مسيرته في الفورمولا 1. ^{[ 184 ] [ 185 ]}

انضم فيتيل إلى أستون مارتن لموسم 2021 ، ليحل محل سيرجيو بيريز . ^{[ 186 ]} في أول سباق له في البحرين ، تلقى عقوبة تأخير في التصفيات، مما أجبره على الانطلاق من المركز الأخير. ورغم بدايته الجيدة، اصطدم فيتيل بإستيبان أوكون ، ما أدى إلى عقوبة زمنية عليه، ليُنهي السباق في المركز الخامس عشر. كما حصل على خمس نقاط جزاء في رخصته . [ ^{187 ] لم} يُبدِ مدير فريق أستون مارتن، أوتمار زافناور، أي مخاوف، نظرًا لاختلاف السيارة تمامًا عن فيراري، وقلة عدد اللفات في التجارب التحضيرية للموسم، وبداية السباق المبهرة. ^{[ 188 ]} في السباق الخامس من الموسم، أحرز فيتيل أولى نقاطه مع الفريق باحتلاله المركز الخامس في موناكو . ^{[ 189 ]} وفي السباق التالي، جائزة أذربيجان الكبرى ، حقق أول منصة تتويج لأستون مارتن، وآخرها له، باحتلاله المركز الثاني. ^{[ 190 ]} أنهى فيتيل سباق المجر في المركز الثاني أيضًا ، لكن تم استبعاده لاحقًا بعد فشل سيارته في توفير عينة الوقود المطلوبة (لتر واحد). ^{[ 191 ]} أنهى الموسم في المركز الثاني عشر في ترتيب السائقين، متقدمًا على زميله سترول. ^{[ 192 ]} خلال الموسم، قام فيتيل بـ 132 عملية تجاوز - وهو أكبر عدد من عمليات التجاوز بين جميع السائقين - وفاز بجائزة التجاوز الافتتاحية . ^{[ 193 ]}

غاب فيتيل عن أول سباقين من موسم 2022 في البحرين والسعودية بعد ثبوت إصابته بفيروس كوفيد-19 ، وحلّ محله سائق أستون مارتن الاحتياطي نيكو هولكنبرغ . ^{[ 194 ] [ 195 ]} في يوليو 2022، أعلن فيتيل اعتزاله سباقات الفورمولا 1 بنهاية موسم 2022. ^{[ 196 ]} أحرز فيتيل آخر نقطة له في مسيرته في الفورمولا 1 في سباقه رقم 300 والأخير في أبو ظبي، ليُنهي موسمه الأخير في المركز الثاني عشر في الترتيب العام.