جائزة أستراليا الكبرى 2018

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

جائزة أستراليا الكبرى 2018
السباق الأول من 21 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018
السباق القادم  →
مخطط حلبة سباق الجائزة الكبرى في ملبورن
مخطط حلبة سباق الجائزة الكبرى في ملبورن
تفاصيل السباق
تاريخ 25 مارس 2018
الاسم الرسميجائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 2018 [1] [2]
موقع حلبة سباق الجائزة الكبرى في ملبورن ، ملبورن، أستراليا
دورة دائرة شارع مؤقتة
مدة الدورة 5.303 كم (3.295 ميل)
مسافة 58 لفة، 307.574 كم (191.118 ميل)
طقس مشمس
موقع القطب
سائق
مرسيدس
وقت 1:21.164
أسرع لفة
سائق أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - تاغ هوير
وقت 1:25.945 في اللفة 54
المنصة
أولاً
فيراري
ثانية
مرسيدس
ثالث
فيراري
قادة اللفة

كان سباق جائزة أستراليا الكبرى 2018 (المعروف رسميًا باسم جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 2018 رولكس ) [3] سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 25 مارس 2018 في ملبورن، فيكتوريا. أقيم السباق في حلبة جائزة ملبورن الكبرى وكان الجولة الأولى من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . [4] كان السباق هو السباق الثالث والثمانين في التاريخ المشترك لجائزة أستراليا الكبرى - والذي يعود تاريخه إلى سباق 100 ميل على الطريق عام 1928 - والمرة الثالثة والعشرين التي أقيم فيها الحدث في حلبة ألبرت بارك.

كان سائق فيراري سيباستيان فيتيل هو الفائز بالسباق المدافع. [5] بدأ لويس هاميلتون السباق من المركز الأول - وهو المركز الأول السابع له في أستراليا، [6] وهو رقم قياسي للحدث - بينما دافع فيتيل بنجاح عن فوزه بالسباق، وهو الثامن والأربعين في مسيرته ووقف على منصة التتويج للمرة المائة. [5] [7] كان هذا أول ظهور للفائز المستقبلي بالسباق تشارلز لوكلير ، الذي قاد لصالح فريق ساوبر . كان السباق أيضًا أول سباق منذ التقديم الرسمي لجهاز أمان قمرة القيادة هالو .

تقرير

خلفية

حلبة سباق الجائزة الكبرى في ملبورن (الصورة في عام 2014) ، حيث أقيم السباق.

تم تأكيد سباق جائزة أستراليا الكبرى رسميًا باعتباره الأول من 21 سباقًا لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018 في اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات في باريس في ديسمبر 2017. [8] وقد أقيم على حلبة سباق جائزة ملبورن الكبرى المكونة من 15 منعطفًا بطول 5.303 كم (3.295 ميل) في ملبورن ، فيكتوريا في 25 مارس 2018. [9] جلب مورد الإطارات بيريللي ثلاثة أنواع من الإطارات إلى سباق الجائزة الكبرى: ثلاثة مركبات جافة (الإطارات فائقة النعومة ذات الشريط الأرجواني "الخيار"، والإطارات فائقة النعومة ذات الشريط الأحمر والإطارات الناعمة ذات الشريط الأصفر "الأساسية"). [10] في الأسبوع الذي سبق سباق الجائزة الكبرى، أكد مسؤولو السباق إدراج منطقة ثالثة لنظام تقليل السحب (DRS). تم وضع نقطة الكشف للمنطقة الثالثة عند الاقتراب من المنعطفين 11 و12 مع نقطة التنشيط عند الخروج إلى المنعطف 12. ظلت مناطق DRS الحالية دون تغيير عن السنوات السابقة، مع وضع منطقة واحدة على الخط المستقيم الرئيسي والثانية على الخط المستقيم بين المنعطفين الثاني والثالث. [11]

كان السباق بمثابة الظهور التنافسي الأول لجهاز حماية قمرة القيادة " الهالة " بعد 18 شهرًا من الاختبارات الصارمة. تم تطوير الإطار على شكل عظم الترقوة المثبت فوق رأس السائق وحوله بعد سلسلة من الحوادث الكبرى في سباقات العجلات المفتوحة ، مثل وفاة هنري سورتيس في سباق فورمولا 2 في براندز هاتش في عام 2009 وإصابة فيليبي ماسا بإصابة في الرأس من تعرضه لضربة في الخوذة بواسطة زنبرك ملفوف منفصل من سيارة روبنز باريكيلو في هنجارورينج بعد ستة أيام. [12] استجابة للمخاوف بشأن إعاقة الهالة لرؤية السائقين، خفضت الهيئة الحاكمة العالمية لرياضة السيارات، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، بوابات البداية في الحلبات لتحسين رؤية أضواء البداية. علاوة على ذلك، سُمح للسائقين بتنفيذ بدايات وقوف تجريبية بعد انتهاء جلسات التدريب يوم الجمعة للتعرف على البوابات المخفضة. [13]

خاض شارل لوكلير (يسار) وسيرجي سيروتكين (يمين) أول سباقاتهما في الفورمولا 1 مع فريق ساوبر وويليامز على التوالي.

من بين 10 فرق و20 سائقًا على شبكة الانطلاق ، ظهر سائقان لأول مرة. قام تشارلز لوكلير ، بطل الفورمولا 2 الحالي والفائز بلقب سلسلة GP3 لعام 2016 ، بأول ظهور تنافسي له مع فريق ساوبر . تم تعيين لوكلير، الذي سبق له القيادة في جلسات التدريب يوم الجمعة في عامي 2016 و 2017 ، من قبل الفريق ليحل محل باسكال ويرلاين ، [14] الذي لم يتمكن من العثور على مقعد في السباق وتم تجنيده بدلاً من ذلك كواحد من سائقي الاختبار والاحتياط في مرسيدس أثناء السباق بدوام كامل في سلسلة Deutsche Tourenwagen Masters . [15] تقاعد ماسا من الفورمولا 1 في ختام بطولة 2017، وتم استبداله في ويليامز بسائق اختبار رينو السابق وسائق SMP Racing سيرجي سيروتكين ، الذي ظهر لأول مرة تنافسيًا مع الفريق. [16] في مكان آخر، وظف فريق تورو روسو بطل سلسلة GP2 لعام 2016 بيير جاسلي وبطل التحمل العالمي مرتين بريندون هارتلي كسائقين بدوام كامل لعام 2018 بعد أن ظهر الثنائي لأول مرة مع الفريق في المراحل الأخيرة من بطولة 2017. [17]

في مقدمة الميدان، كان لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل في سيارات مرسيدس وفيراري على التوالي المرشحين المفضلين للقتال على بطولة السائقين ، حيث أتيحت لكلا السائقين الفرصة لمعادلة خوان مانويل فانجيو في عدد البطولات بخمسة. [18] [19] قال هاميلتون إنه لم يفكر في احتمالات معادلة فانجيو خلال فترة التوقف الشتوية ولكن إمكانية القيام بذلك أثارته، [20] "في ذهني أريد كسر الحواجز، ودفع المغلف ومعرفة إلى أي مدى يمكنني أخذ القدرة التي لدي والوصول إلى إمكاناتي الكاملة. لا أعرف ما هو ذلك، لذلك هذا ما اكتشفته. آمل ألا أكون قد وصلت إلى ذروتي بعد. أنا متأكد من وجود واحدة، عندما يكون مستوى لياقتك البدنية أصعب في الوصول إليه أو يبدأ اهتمامك أو دافعك في الانحدار، لكنني بالتأكيد لست هناك. أنا في نطاق جيد الآن وأهدف إلى الاستمرار في استخراج أقصى ما أستطيع ". [18] ومع ذلك، صرح فيتيل أنه غير قلق بشأن هذا الأمر لأنه يتوقع أحداث الموسم القادم وليس الأحداث التي ستحدث في المستقبل البعيد، "إنه طريق طويل، ونحن جميعًا نعلم عدد الأشياء التي يجب أن تتجمع معًا للقتال من أجل البطولة حتى نهاية الموسم، والفوز بها. الأوقات مختلفة أيضًا عن الوقت الذي حقق فيه فانجيو ألقابه الخمسة، ولكل عصر تحدياته المختلفة. لذلك، دعنا نقول إنه ليس في ذهني الآن." [18]

يمارس

وفقًا للوائح موسم 2018، أقيمت ثلاث جلسات تدريب، جلستان مدتهما 90 دقيقة يوم الجمعة وجلسة أخرى مدتها 60 دقيقة قبل التصفيات يوم السبت. [21] أقيمت جلسة التدريب الأولى في ظروف الطقس المشمسة. [22] على الإطارات المركبة فائقة النعومة، سجل هاميلتون أسرع وقت في جلسة التدريب الافتتاحية بزمن لفة 1 دقيقة و 24.026 ثانية، يليه زميله في الفريق فالتيري بوتاس الذي كان أبطأ بمقدار 0.551 ثانية في المركز الثاني وكان ماكس فيرستابن من ريد بول في المركز الثالث. جاء ثنائي فيراري كيمي رايكونن وفيتيل في المركز الرابع والخامس مع دانييل ريكاردو في المركز السادس في سيارة ريد بول الثانية. أكمل رومان جروجان من فريق هاس ، وفرناندو ألونسو من فريق مكلارين (الذي بقي في المرآب خلال الساعة الأولى من التجارب الأولى بسبب مشكلة في العادم )، وكارلوس ساينز جونيور من فريق رينو، وزميل ألونسو في الفريق ستوفيل فاندورن (الذي واجه مشاكل في القيادة) قائمة العشرة الأوائل في الجلسة. [23] وعلى الرغم من أن الجلسة مرت دون أي حوادث كبيرة، إلا أن فيتيل وسائق هاس كيفن ماجنوسن اصطدما بالعشب بجانب سطح المضمار. [22] [24]

في جلسة التدريب الثانية، كان فيرستابن هو من يحدد السرعة في وقت مبكر بعد عشر دقائق واحتفظ بالمركز الأول حتى حطم بوتاس وقته. ذهب هاميلتون إلى صدارة جدول الأوقات بعد فترة وجيزة حتى تقدم رايكونن أمامه بعد 35 دقيقة من الجلسة. تحول هاميلتون لاحقًا إلى الإطارات المركبة فائقة النعومة ثم سجل أسرع لفة في اليوم بوقت قدره دقيقة و 23.931 ثانية، وهو ما لم يتم تحسينه لبقية التدريب حيث أجرى السائقون محاكاة تأهيلية ثم القيادة على المسار لفترة طويلة من الزمن. تبعهم فيرستابن وبوتاس ورايكونن وفيتيل وجروجان وريكاردو وألونسو وماجنوسن وفاندورن في المراكز من الثاني إلى العاشر. [25] في وقت مبكر من الجلسة، فقد إستيبان أوكون السيطرة على سيارته فورس إنديا واصطدم بفخ الحصى في المنعطف الثالث لكنه عاد دون مشاكل. [26] كان رايكونن بطيئًا في المنعطف الثالث عندما اقترب منه بوتاس. انحرف إلى المنتصف وانحرف بوتاس إلى الخارج أثناء الكبح بسبب سوء التفاهم الذي أرسله إلى فخ الحصى. [27] توقفت الجلسة لمدة خمس دقائق عندما انفصل سلك كابل التوقيت وسقط على خط البداية / النهاية وتم التقاطه بسرعة من قبل مراقبي المسار . [25] [26] [28]

بعد جلسة التدريب الثانية، تكبد ريكاردو عقوبة ثلاثة مراكز على شبكة الانطلاق ونقطتي عقوبة رخصة السوبر من قبل الحكام لعدم البقاء فوق الحد الأدنى للوقت كما هو منصوص عليه في وحدة التحكم الإلكترونية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في ظل ظروف العلم الأحمر. [29] كما خلصوا إلى أن رايكونن لم "يعرقل بشكل غير ضروري" بوتاس ولم يتم معاقبته. [27] أدت العواصف الرعدية صباح يوم السبت إلى تشبع المسار وجعلته زلقًا للقيادة عليه. تم استخدام إطارات الطقس الرطب لمعظم الجلسة قبل أن تجف بدرجة كافية لضمان استخدام مركبات الإطارات الجافة. سجل فيتل أسرع لفة في دقيقة واحدة و 26.067 ثانية مع زميله في الفريق رايكونن في المركز الثاني. جاء ماركوس إريكسون من ساوبر في المركز الثالث، متقدمًا على فيرستابن وساينز وريكاردو. أكملت مرسيدس التي تضم بوتاس وهاملتون جنبًا إلى جنب مع مكلارين التي تضم فاندورن وألونسو المراكز العشرة الأولى قبل التصفيات. [30] أثناء الجلسة، التي انزلق فيها فيرستابن ونيكو هولكينبيرج من رينو عند الخروج من المنعطف العاشر، تم استبدال عجلة القيادة في سيارة هاميلتون في حارة الصيانة عندما ظهرت بها مشكلة فنية، [31] وبسبب نقص قطع غيار السيارة، اختارت فورس إنديا عدم تحديد أي لفات زمنية خلال فترة الساعة الواحدة. [32]

التأهل

حقق لويس هاميلتون المركز الأول للمرة 73 في مسيرته

تم تقسيم جلسة التصفيات بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة أجزاء. الجزء الأول استمر لمدة 18 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت في المركز السادس عشر أو أقل. كانت قاعدة 107٪ سارية المفعول خلال هذا الجزء، مما يتطلب من السائقين تحديد وقت في غضون 107٪ من أسرع لفة من أجل التأهل. استمر الجزء الثاني لمدة 15 دقيقة، مما أدى إلى إقصاء السيارات التي أنهت في المركز الحادي عشر إلى الخامس عشر، قبل الجزء الثالث والأخير الذي استمر لمدة 12 دقيقة وحدد مركز الانطلاق الأول إلى العاشر. [21] في الجزء الأول من التصفيات (Q1)، تحسنت ظروف المسار بشكل كبير حيث استقر السائقون في القيام بجولات طويلة المدى للتعرف على الظروف المتطورة. [33] قاد هاميلتون الجلسة بلفة مدتها دقيقة و 22.824 ثانية سجلها في محاولته الثانية، متقدمًا على ثنائي فيراري رايكونن وفيتل. احتل فريق ريد بولز بقيادة فيرستابن وريكاردو المركزين الرابع والخامس. [34] كان السائقون الخمسة الذين تم إقصاؤهم من التصفيات في الجولة الأولى هم هارتلي، وسائقي ساوبر إريكسون وليكلير، وسيروتكين، [33] وجاسلي بعد أن ارتكب خطأ في القيادة واصطدم بفخ الحصى في المنعطف الثالث بعد أن قفل إطاراته. [35]

لبدء جلسة التصفيات الثانية (Q2)، اختار فريق ريد بول إرسال سائقيه على إطارات مركبة فائقة النعومة بدلاً من إطارات مركبة فائقة النعومة، وقد حدد هذا نوع الإطار الذي سيبدأ به الفريق السباق. [33] كان رايكونن هو واضع الوتيرة المبكر بعد أن حدد جميع المتسابقين لفاتهم الزمنية الأولى، لكن هاميلتون هو من حسن جهده وخفض وقت لفة مركز الانطلاق الخاص به من العام السابق . لكن فيتيل في سيارة فيراري الثانية كان أول سائق يسجل وقت لفة أقل من علامة 1 دقيقة و 22 ثانية طوال عطلة نهاية الأسبوع بجهد 1 دقيقة و 21.944 ثانية. [34] تم إقصاء ألونسو وفاندورن في سيارتي مكلارين من المنافسة على مركز الانطلاق عندما حقق سائقا هاس ورينو أفضل لفاتهما الشخصية على الرغم من قيام سائقي الفريق الأخير بقفل إطاراتهم. كان سيرجيو بيريز من فورس إنديا، ولانس سترول من ويليامز (الذي خرج عن المسار عند المنعطف الثالث) وأوكون هم السائقون الثلاثة الأخيرون الذين لم يتأهلوا إلى جلسة التصفيات النهائية (Q3). [33] [34]

عندما بدأ أول لفة زمنية له في Q3، [34] أخذ بوتاس الكثير من الرصيف عند الخروج إلى المنعطف الأول، [33] والذي كان رطبًا من المطر السابق، مما تسبب في خروجه عن المسار، وانحرف بسبب انزلاق العجلات المفرط في الحاجز الأيمن عند المنعطف الثاني، واصطدم بشدة في تأثير تم قياسه عند 27 جرامًا . [36] انحرفت سيارته وانتهى بها الأمر في منتصف المسار مع تناثر الحطام عبرها. تم إيقاف الجلسة مؤقتًا لإصلاح الحواجز وتنظيف الحطام. [37] عندما أعيد تشغيل Q3، سار هاميلتون في الميدان ولكن لفته الأولى كانت أبطأ مما كانت عليه في Q2، ربما بسبب السوائل التي أودعها زميله في الفريق بوتاس بين المنعطفين الأول والثاني. ثم قام بتحسين لفته إلى رقم قياسي في الدائرة 1 دقيقة و 21.164 ثانية ليحسم مركز الانطلاق الأول. [33] كان هذا خامس مركز أول له على التوالي في المضمار، والسابع له في ملبورن ليتجاوز أيرتون سينا ​​في عدد مراكز الانطلاق الأولى في أستراليا، والثالث والسبعين في مسيرته. [38] وانضم إليه في الصف الأمامي من شبكة الانطلاق رايكونن الذي سجل لفة أبطأ بمقدار 0.664 ثانية وكان زميله في الفريق فيتل في المركز الثالث بعد خطأ في القيادة في المنعطف 13. تأهل فيرستابن في المركز الرابع. [33]

ما بعد التأهيل

بعد الحادث الذي تسبب في توقف الجولة الثالثة من التصفيات، تم نقل بوتاس إلى المركز الطبي للحلبة لإجراء فحص احترازي وتم إعلانه لائقًا للسباق. ومع ذلك، فقد تم تغريمه بخمسة مراكز على شبكة الانطلاق لأن مرسيدس اكتشفت أن علبة تروس سيارته قد تضررت في الحادث. [36] اصطفت شبكة الانطلاق بعد العقوبات مع هاميلتون، رايكونن، فيتيل، فيرستابن، ماجنوسن، جروجان، هولكنبرج، ريكاردو، ساينز، ألونسو، فاندورن، بيريز، سترول، أوكون، بوتاس، هارتلي، إريكسون، لوكلير، سيروتكين وجاسلي. [33]

سباق

قبل السباق، تم تكريم المروج السابق لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي الراحل رون ووكر من خلال تسمية الخط المستقيم الرئيسي لحلبة ألبرت بارك رسميًا باسم خط ووكر المستقيم. [39]

بعد البداية، بقي الثلاثة الأوائل على نفس الترتيب الذي بدأوا به بينما خسر فيرستابن مكانًا أمام ماجنوسن في البداية. كان سيرجي سيروتكين أول من انسحب من السباق عندما انسحب في اللفة الرابعة بسبب فشل المكابح الناجم عن ارتفاع درجة الحرارة. في اللفة التاسعة، انحرفت سيارة فيرستابن عند المنعطف الأول أثناء مطاردة ماجنوسن وتراجع إلى المركز الثامن. تقدم هاميلتون على رايكونن وفيتيل وماجنوسن وجروجان وريكاردو وهولكنبرج وفيرستابن وساينز وألونسو. وظلوا على هذا الترتيب حتى الجولة الأولى من توقف الصيانة. في اللفة 18، ​​توقف رايكونن للحصول على إطارات لينة. في اللفة 19، توقف هاميلتون للحصول على إطارات لينة لتغطية رايكونن وخرج على المسار أمامه. دخل فيرستابن إلى حظيرة الصيانة في اللفة 20. ودخل ماجنوسن إلى حظيرة الصيانة في نهاية اللفة 21، لكنه انسحب في اللفة التالية بسبب تركيب صامولة العجلة المتقاطعة بشكل فضفاض. في اللفة 24، انسحب جروجان عند المنعطف 2 من المركز السابع بعد توقفه بسبب نفس المشكلة التي واجهها زميله ماجنوسن مما أدى إلى استدعاء سيارة الأمان الافتراضية (VSC). في اللفة 26، توقف فيتل تحت سيارة الأمان الافتراضية وخرج أمام هاميلتون ورايكونن. أخطأت مرسيدس في حساب الفجوة المطلوبة بين فيتل وهاميلتون لمنع القفز تحت سيارة الأمان قبل توقف فيتل في حظيرة الصيانة بسبب خلل في البرنامج. بعد الجولة الأولى من توقفات الصيانة، تقدم فيتل مع هاميلتون في المركز الثاني ورايكونن في المركز الثالث. توقف ألونسو تحت سيارة الأمان الافتراضية ليخرج أمام فيرستابن. في اللفة 27، تم استدعاء سيارة الأمان الكاملة. دخلت سيارة الأمان في نهاية اللفة 31. وترك هذا العشرة الأوائل فيتل وهاملتون ورايكونن وريكاردو وألونسو وفيرستابن وهولكنبرج وبوتاس وفاندورن وساينز. ولم يدخل أي من العشرة الأوائل حظيرة الصيانة مرة أخرى. وطارد ريكاردو رايكونن لبقية السباق، مسجلاً أسرع لفة في هذه العملية. وقاوم ألونسو الضغط من فيرستابن بينما احتفظ بالمركز الخامس. ورفع فيتل العلم المتقلب ليفوز بجائزة أستراليا الكبرى للعام الثاني على التوالي، يليه هاميلتون ورايكونن حول منصة التتويج. وأكمل ريكاردو وألونسو وفيرستابن وهولكنبرج وبوتاس وفاندورن وساينز بهذا الترتيب المراكز العشرة الأولى، حيث حققت رينو أول نقطة مزدوجة لها منذ جائزة تركيا الكبرى 2011 . كان المركز الرابع الذي حققه ريكاردو هو أفضل نتيجة له ​​على حلبة ألبرت بارك، ولكنه كان أيضًا أفضل نتيجة مشتركة لأسترالي في جائزة أستراليا الكبرى، حيث عادل نتيجته في عام 2016، والمركز الرابع الذي حققه مارك ويبر في عام 2012.

بعد السباق، تم تغريم فريق هاس بمبلغ 10000 يورو من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لإرسال كلا سائقيه إلى المضمار بدون الإطارات المثبتة بشكل صحيح على السيارة. [40]

تصنيف

التأهل

موقف. سيارة
رقم 		سائق منشئ أوقات التأهل
الشبكة النهائية
س1 س2 س3
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:22.824 1:22.051 1:21.164 1
2 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:23.096 1:22.507 1:21.828 2
3 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 1:23.348 1:21.944 1:21.838 3
4 33 هولندا ماكس فيرستابن ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 1:23.483 1:22.416 1:21.879 4
5 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 1:23.494 1:22.897 1:22.152 8 1
6 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن هاس - فيراري 1:23.909 1:23.300 1:23.187 5
7 8 فرنسا رومان جروجان هاس - فيراري 1:23.671 1:23.468 1:23.339 6
8 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج رينو 1:23.782 1:23.544 1:23.532 7
9 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور رينو 1:23.529 1:23.061 1:23.577 9
10 77 فنلندا فالتيري بوتاس مرسيدس 1:23.686 1:22.089 لا يوجد وقت 15 2
11 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - رينو 1:23.597 1:23.692 غير متاح 10
12 2 بلجيكا ستوفيل فاندورن مكلارين - رينو 1:24.073 1:23.853 غير متاح 11
13 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:24.344 1:24.005 غير متاح 12
14 18 كندا لانس سترول ويليامز - مرسيدس 1:24.464 1:24.230 غير متاح 13
15 31 فرنسا استيبان اكون فورس إنديا - مرسيدس 1:24.503 1:24.786 غير متاح 14
16 28 نيوزيلندا بريندون هارتلي سكوديريا تورو روسو - هوندا 1:24.532 غير متاح غير متاح 16
17 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 1:24.556 غير متاح غير متاح 17
18 16 موناكو شارلز ليكلير ساوبر - فيراري 1:24.636 غير متاح غير متاح 18
19 35 روسيا سيرجي سيروتكين ويليامز - مرسيدس 1:24.922 غير متاح غير متاح 19
20 10 فرنسا بيير جاسلي سكوديريا تورو روسو - هوندا 1:25.295 غير متاح غير متاح 20
107% الوقت : 1:28.621
المصدر: [6]
ملحوظات
  • ^1  – تلقى دانييل ريكاردو عقوبة التراجع ثلاثة مراكز عند الانطلاق بسبب فشله في التباطؤ بشكل كافٍ عند ظهور العلم الأحمر أثناء التجارب الحرة. [29]
  • ^2  – تلقى فالتيري بوتاس عقوبة التراجع خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. [36]

سباق

موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 58 1:29:33.283 3 25
2 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 58 +5.036 1 18
3 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 58 +6.309 2 15
4 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 58 +7.069 8 12
5 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - رينو 58 +27.886 10 10
6 33 هولندا ماكس فيرستابن ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 58 +28.945 4 8
7 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج رينو 58 +32.671 7 6
8 77 فنلندا فالتيري بوتاس مرسيدس 58 +34.339 15 4
9 2 بلجيكا ستوفيل فاندورن مكلارين - رينو 58 +34.921 11 2
10 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور رينو 58 +45.722 9 1
11 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 58 +46.817 12
12 31 فرنسا استيبان اكون فورس إنديا - مرسيدس 58 +1:00.278 14
13 16 موناكو شارلز ليكلير ساوبر - فيراري 58 +1:15.759 18
14 18 كندا لانس سترول ويليامز - مرسيدس 58 +1:18.288 13
15 28 نيوزيلندا بريندون هارتلي سكوديريا تورو روسو - هوندا 57 +1 لفة 16
ريت 8 فرنسا رومان جروجان هاس - فيراري 24 عجلة 6
ريت 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن هاس - فيراري 22 عجلة 5
ريت 10 فرنسا بيير جاسلي سكوديريا تورو روسو - هوندا 13 محرك 20
ريت 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 5 الهيدروليكا 17
ريت 35 روسيا سيرجي سيروتكين ويليامز - مرسيدس 4 الفرامل 19
المصدر: [41]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ميتشل، مالكولم. "برامج بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018 - مشروع تغطية برامج سباقات السيارات". Progcovers.com . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2018 .
  2. ^ ميتشل، مالكولم. "Albert Park – The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2018 .
  3. ^ "أستراليا". Formula1.com . تم الاسترجاع في 8 مارس 2018 .
  4. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يعلن قرارات مجلس رياضة السيارات العالمي". الاتحاد الدولي للسيارات . 6 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 8 مارس 2018 .
  5. ^ "سباق جائزة أستراليا الكبرى 2017 – التصنيف المؤقت". الاتحاد الدولي للسيارات . 26 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2017. تم استرجاعه في 8 مارس 2018 .
  6. ^ ab "Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix – Qualifying". Formula1.com. 24 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 24 مارس 2018 .
  7. ^ “سيباستيان فيتيل – المنابر”. إحصائياتF1 . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2022 .
  8. ^ مورليدج، مات (8 ديسمبر 2017). "فورمولا 1 في 2018: الاتحاد الدولي للسيارات يؤكد على تقويم 21 سباقًا يضم ثلاث سباقات متتالية". سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 3 فبراير 2019 .
  9. ^ مايكلز، جيك (22 مارس 2018). "جائزة أستراليا الكبرى: هل تخوض الفورمولا 1 أخيرًا معركة ثلاثية؟". إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2018. تم الاسترجاع 3 فبراير 2019 .
  10. ^ هوارد، توم (14 مارس 2018). "بيريللي تكشف عن اختيارات الإطارات لجائزة أستراليا الكبرى". Speedcafe . تم الاسترجاع في 15 مارس 2018 .
  11. ^ كوبر، آدم (21 مارس 2018). "الاتحاد الدولي للسيارات يضيف منطقة ثالثة لنظام تقليل السحب لافتتاح موسم 2018 للفورمولا 1". motorsport.com . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2019 .
  12. ^ باركس، إيان (22 مارس 2018). "في جائزة أستراليا الكبرى، عصر جديد لحماية السائقين". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2018. تم الاسترجاع 3 فبراير 2019 .
  13. ^ "فورمولا 1: تغيير موضع أضواء بداية سباق الفورمولا 1 للتعويض عن الهالة". صحيفة مالطا المستقلة . 23 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2018. تم استرجاعه في 3 فبراير 2019 .
  14. ^ كولانتين، كيث (2 ديسمبر 2017). "Leclerc secures Sauber drive along Ericsson for 2018". RaceFans . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  15. ^ بالدوين، آلان (22 فبراير 2018). ساركار، بريثا (محرر). "تم تسمية راسل وويرلين كاحتياطيين لمرسيدس". رويترز . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  16. ^ المقاول، سمير (17 يناير 2018). "F1 2018: سيرجي سيروتكين يوقع مع ويليامز F1؛ كوبيكا يوقع كسائق احتياطي". NDTV . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  17. ^ "تورو روسو يؤكد بقاء غاسلي وهارتلي في 2018". Formula1.com. 16 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  18. ^ abc Tremayne, David (22 March 2018). "معاينة الفورمولا 1 2018: لويس هاميلتون ضد سيباستيان فيتيل، ولادة جديدة لماكلارين، تعديلات تقنية وحصان أسود" . The Independent . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2022. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  19. ^ بينسون، أندرو (20 مارس 2018). "الفورمولا 1: هل يمكن إيقاف لويس هاميلتون ومرسيدس في عام 2018؟". بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2018. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  20. ^ Errity, Stephen (22 مارس 2018). "Formula 1 2018: season preview". Auto Express . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  21. ^ "التدريب والتأهيل". Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2018. تم الاسترجاع 3 فبراير 2019 .
  22. ^ ab Galloway, James (23 March 2018). "Australian GP, ​​Practice One: Lewis Hamilton sets sering early pace". Sky Sports. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  23. ^ ميتشل، سكوت (23 مارس 2018). "الفورمولا 1: هاميلتون الأسرع في التجارب الحرة الأولى لجائزة أستراليا الكبرى". أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  24. ^ بينسون، أندرو (23 مارس 2018). "لويس هاميلتون يتصدر التجارب الحرة الأولى لأستراليا". بي بي سي سبورت. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2018. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  25. ^ ab Mitchell, Scott (23 مارس 2018). "جائزة أستراليا الكبرى: هاميلتون يتقدم على فيرستابن في التجارب الحرة". Autosport . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  26. ^ أب بيكر ، فلوريان (23 مارس 2016). "فورميل 1، 2. التدريب: مرسيدس ويتر توب، فيتيل أبجيشلاجين". مجلة رياضة السيارات (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  27. ^ ab Murphy, Luke (23 مارس 2018). "لا مزيد من الإجراءات بشأن حادثة رايكونن/بوتاس". Formula Spy . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  28. ^ مايكلز، جيك (23 مارس 2018). "هاميلتون يتفوق على فيرستابن مع تقليص ريد بول الفجوة في التجارب الحرة الثانية". إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  29. ^ ab Howard, Tom (23 March 2018). "المشرفون يصدرون عقوبة على ريكاردو". Speedcafe . تم الاسترجاع في 24 مارس 2018 .
  30. ^ فان ليوين، أندرو (24 مارس 2018). "تدريبات جائزة أستراليا الكبرى: فيتيل يقود فيراري في المركزين الأول والثاني". أوتوسبورت . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  31. ^ "جائزة أستراليا الكبرى، التجارب الحرة الثالثة: سيباستيان فيتيل الأسرع بعد هطول أمطار غزيرة في ملبورن". سكاي سبورتس. 24 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2018. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  32. ^ إدموندسون، لورانس (24 مارس 2018). "سيباستيان فيتيل الأسرع في التجارب الحرة الأخيرة لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي". إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2018. تم الاسترجاع 4 فبراير 2019 .
  33. ^ abcdefgh Collantine, Keith (24 مارس 2018). "Hamilton storms to pole as Bottas crashes". RaceFans. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاسترجاع 5 فبراير 2019 .
  34. ^ abcd ديل، ويل (24 مارس 2018). "F1: لويس هاميلتون يتأهل من المركز الأول لجائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 لعام 2018". Fox Sports Australia . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2019 .
  35. ^ "ما قاله الفريقان – التصفيات في ملبورن". Formula1.com. 24 مارس 2018. تم الاسترجاع 5 فبراير 2019 .
  36. ^ abc نوبل، جوناثان؛ كوبر، آدم (24 مارس 2018). "بوتاس سيخضع لعقوبة تغيير علبة التروس بعد الحادث". motorsport.com . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2019 .
  37. ^ بينسون، أندرو (24 مارس 2018). "لويس هاميلتون يتصدر السباق في جائزة أستراليا الكبرى بعد تعرض فالتيري بوتاس لحادث". بي بي سي سبورت. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2018. تم الاسترجاع 5 فبراير 2019 .
  38. ^ ريتشاردز، جايلز (25 مارس 2018). "مركز لويس هاميلتون الأول في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا 1 يترك سيباستيان فيتيل في الخلف". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 5 فبراير 2019 .
  39. ^ "تكريم السيد جراند بريكس رون ووكر في ألبرت بارك". GrandPrix247.com . 22 مارس 2018 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2022 .
  40. ^ "صواميل العجلات المتصالبة تسببت في عدم استكمال هاس للسباق مرتين". Formula1.com . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2022 .
  41. ^ "Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix – Race Result". Formula1.com. 25 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 25 مارس 2018 .
  42. ^ من "أستراليا 2018 – البطولة". StatsF1 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2019 .
  • الموقع الرسمي
السباق السابق:
جائزة أبو ظبي الكبرى 2017 		بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 2018 		السباق القادم:
جائزة البحرين الكبرى 2018
السباق السابق:
جائزة أستراليا الكبرى 2017 		جائزة أستراليا الكبرى السباق القادم:
جائزة أستراليا الكبرى 2019
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_الأسترالي_2018&oldid=1246185346"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate