Felipe Massa

تأهل ماسا ثانياً في السباق الافتتاحي في البحرين ، وتقدم من المركز الحادي والعشرين إلى الخامس في ماليزيا، متفوقاً على زميله في الفريق مايكل شوماخر الذي انطلق من المركز الرابع عشر. لكن في البحرين، انزلقت سيارة ماسا خلال التجارب الحرة يوم السبت وفي السباق، وكاد أن يصطدم بفرناندو ألونسو ، الفائز بالسباق في نهاية المطاف. وفي سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، تحطمت سيارته الفيراري خلال التجارب التأهيلية، ثم اصطدم بكريستيان كلاين ونيكو روزبرغ عند المنعطف الأول من السباق. ومع ذلك، حقق أول منصة تتويج له في مسيرته في حلبة نوربورغرينغ ، حيث حلّ ثالثاً خلف مايكل شوماخر وألونسو. كما سجل أسرع لفة في برشلونة عام 2006. وحقق أربع منصات تتويج أخرى في عام 2006، وحصل على أول مركز انطلاق أول له في الفورمولا 1 وأول فوز له في سباق الجائزة الكبرى التركي على حلبة إسطنبول بارك . ^{[ 4 ]}

في البداية، كانت فيراري تنوي استخدام ماسا لموسم 2006 فقط، إذ كانت قد تعاقدت بالفعل مع كيمي رايكونن سائق ماكلارين ليشارك شوماخر في موسم 2007 في عام 2005. ^{[ 3 ]} إلا أن مستقبله مع فيراري أصبح مضمونًا عندما أعلن شوماخر في سبتمبر 2006 اعتزاله سباقات الفورمولا 1 بنهاية الموسم. في 22 أكتوبر، فاز ماسا بسباقه على أرضه في جائزة البرازيل الكبرى ، وهي المرة الأولى التي يفوز فيها سائق برازيلي في إنترلاغوس منذ فوز أيرتون سينا ​​عام 1993. أنهى ماسا الموسم في المركز الثالث برصيد 80 نقطة، خلف بطل العالم ألونسو وزميله في فريق فيراري شوماخر. ^{[ 5 ]}

تصدر ماسا قائمة أسرع الأوقات خمس مرات، وسجل أسرع لفة في أربع حلبات خلال التجارب التحضيرية لموسم 2007. إلا أن موسمه في 2007 بدأ بمشاكل. ففي سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم ، عانى من عطل في علبة التروس خلال التجارب التأهيلية، ما استدعى تغيير المحرك. انطلق ماسا من المركز 22 بسبب هذه المشاكل وعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق نتيجة تغيير المحرك. اعتمد استراتيجية توقف واحد فقط في منطقة الصيانة، وأنهى السباق في المركز السادس. استمرت مشاكل ماسا في ماليزيا، حيث تمكن سائقا ماكلارين، فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون، من تجاوزه عند المنعطف الأول، رغم انطلاقه من المركز الأول في التجارب التأهيلية. انحرف ماسا عن المسار أثناء محاولته تجاوز هاميلتون، وخسر مركزين آخرين، ليتراجع إلى المركز الخامس، حيث أنهى السباق. مع ذلك، تحسن أداؤه في الموسم لاحقًا، حيث فاز بسباقي جائزة البحرين الكبرى وإسبانيا الكبرى ، وكلاهما من المركز الأول، وحلّ ثالثًا في موناكو . استبعد حكام سباق جائزة كندا الكبرى ماسا لمغادرته ممر الصيانة أثناء إشارة التوقف الحمراء. ^{[ 6 ]} بعد هذا الاستبعاد، فاز بسباق آخر في جائزة تركيا الكبرى ، ^{[ 7 ]} وصعد إلى منصة التتويج في ستة سباقات أخرى، بما في ذلك حصوله على المركز الثاني في جائزة البرازيل الكبرى على أرضه. تصدّر ماسا معظم سباق جائزة البرازيل الكبرى ، إلى أن تنازل عن الصدارة لزميله في الفريق كيمي رايكونن ، ليضمن بذلك لقب بطولة العالم لرايكونن. أنهى ماسا موسم 2007 في المركز الرابع في ترتيب السائقين برصيد 94 نقطة.

في أكتوبر 2007، مدد ماسا عقده مع فيراري حتى نهاية عام 2010. ^{[ 8 ]}

بدا أداء فيراري متواضعاً في السباق الأول لعام 2008 في أستراليا . تأهل ماسا رابعاً، لكنه انحرف عن المسار عند المنعطف الأول في اللفة الأولى. وفي اللفة 26، اصطدم بديفيد كولثارد ، واضطر في النهاية إلى الانسحاب بسبب عطل في المحرك.

في ماليزيا ، انطلق ماسا من المركز الأول في التجارب التأهيلية، متقدماً بنصف ثانية على رايكونن صاحب المركز الثاني. ^{[ 9 ]} حافظ على الصدارة من المركز الأول طوال اللفات الست عشرة الأولى، لكن رايكونن تجاوزه خلال توقفات الصيانة. ظل ماسا ينافس على الفوز ويطارد رايكونن حتى انحرف الأخير عن المسار وانسحب من السباق في اللفة الحادية والثلاثين وهو في المركز الثاني.

دخل ماسا سباق جائزة البحرين الكبرى (حيث فاز عام 2007 ) بدون أي نقاط. تفوق عليه روبرت كوبيتسا في التجارب التأهيلية ليحرز مركز الانطلاق الأول، لكن في البداية، تجاوز ماسا كوبيتسا قبل المنعطف الأول. سرعان ما تقدم رايكونن إلى المركز الثاني، لكنه لم يتمكن من تكرار إنجاز ماليزيا. كان ماسا أسرع وفاز بفارق 3 ثوانٍ ليحرز أولى نقاطه في الموسم. ^{[ 10 ]}

في إسبانيا ، تأهل ماسا في المركز الثالث خلف رايكونن وفرناندو ألونسو . تجاوز ألونسو عند البداية وتقدم إلى المركز الثاني خلف رايكونن. ظلّ يلاحق زميله طوال السباق، لكنه لم يتمكن من تجاوزه أو التقدم عليه خلال فترات التوقف.

انطلق ماسا من المركز الأول في الجولة التالية في تركيا . وحافظ على الصدارة منذ البداية، واستمر في الصدارة خلال جولة التوقفات في منطقة الصيانة، لكن لويس هاميلتون تجاوزه بسيارته ماكلارين التي توقفت ثلاث مرات في بداية المرحلة الثانية. ابتعد هاميلتون، لكنه لم يكن يملك السرعة الكافية ليحقق الصدارة المطلوبة للتوقف للمرة الثالثة والخروج متقدمًا على ماسا. كان ماسا قد تقدم بفارق سبع ثوانٍ حينها، وحقق فوزه الثاني هذا الموسم، والثالث على التوالي على هذه الحلبة. ^{[ 11 ]}

في موناكو ، انطلق ماسا من المركز الأول في التجارب التأهيلية، وحقق تقدماً بفارق خمس عشرة ثانية على رايكونن تحت المطر، قبل أن يمحو دخول سيارة الأمان هذا التقدم. وسرعان ما خرج رايكونن من المنافسة بسبب عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. بعد دخول سيارة الأمان، بدأ ماسا مجدداً بالابتعاد عن روبرت كوبيتسا، لكنه انحرف عن المسار وخسر الصدارة. تمكن ماسا من تجاوز كوبيتسا في توقفات الصيانة، لكن سيارة ماكلارين التي يقودها لويس هاميلتون ، والتي تعتمد على توقف واحد فقط، كانت متقدمة عليهما جميعاً. خلال توقفات الصيانة، كان ماسا قد زود سيارته بالوقود حتى نهاية السباق، وكان يعاني من صعوبة في القيادة، مما أعاق تقدم كوبيتسا. جفّت الحلبة، واضطر ماسا إلى التوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء، بينما توقف كوبيتسا للتزود بالوقود للمرة الثانية في نفس الوقت، وتمكن من تجاوزه. وهكذا، أنهى ماسا السباق في المركز الثالث خلف هاميلتون وكوبيتسا.

في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، تأهل ماسا في المركز السادس. وخلال السباق، دخلت سيارة الأمان بسبب حادثة تورط فيها أدريان سوتيل . دخل جميع السائقين إلى منطقة الصيانة، لكن ماسا اضطر للتوقف مرتين بسبب تأخر في جهاز التزود بالوقود، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السابع عشر. ثم انتفض بقوة، ليتقدم إلى المركز الخامس بنهاية السباق. لم يتمكن اثنان من منافسي ماسا على اللقب من إكمال السباق بعد اصطدام هاميلتون بسيارة رايكونن المتوقفة في ممر الصيانة، مما سمح لماسا بمعادلة هاميلتون وتجاوز رايكونن في ترتيب السائقين.

في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، انطلق ماسا من المركز الثاني خلف زميله رايكونن. وظل ماسا متأخرًا عنه بحوالي 3 إلى 4 ثوانٍ خلال النصف الأول من السباق. إلا أن رايكونن واجه مشكلة في نظام العادم، مما سمح لماسا بتجاوزه والفوز بالسباق. وبهذا الفوز، تصدّر ماسا ترتيب البطولة، متقدمًا بنقطتين على روبرت كوبيكا، وخمس نقاط على رايكونن، وعشر نقاط على هاميلتون. وكان ماسا أول برازيلي يتصدر البطولة منذ ^أيرتون سينا ​​عام 1993. [ ^{12 ]}

في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، سجل ماسا أسرع زمن في التجارب الحرة الأولى، لكنه تعرض لحادث فور انطلاقه. وكانت هذه أسوأ نتيجة له ​​في التجارب التأهيلية هذا الموسم، حيث انطلق من المركز التاسع. وفي السباق الذي أقيم على أرضية ممطرة، وبينما سيطر هاميلتون على مجريات السباق، واحتل رايكونن المركز الرابع، انزلق ماسا خمس مرات ليحتل المركز الثالث عشر، متأخراً بأكثر من لفة عن منافسيه. وهكذا، في نهاية منتصف الموسم، تعادل هاميلتون وماسا ورايكونن برصيد 48 نقطة، بينما كان روبرت كوبيكا متأخراً عنهم بنقطتين فقط.

أُقيمت الجولة العاشرة من الموسم في ألمانيا . تأهل ماسا في المركز الثاني خلف هاميلتون، وحافظ على مركزه حتى وقوع حادث تيمو غلوك الذي استدعى دخول سيارة الأمان. نتيجة لسوء تفاهم، بقي هاميلتون في الحلبة بينما دخل باقي المتسابقين، بقيادة ماسا، إلى منطقة الصيانة. بعد انتهاء جميع التوقفات، كان ماسا متأخرًا عن نيلسون بيكيه جونيور الذي كان قد دخل منطقة الصيانة بالفعل لأنه كان يتبع استراتيجية التوقف الواحد. ثم، عندما اندفع هاميلتون نحوه في اللفات العشر الأخيرة، لم يتمكن ماسا من الصمود أمامه، ليُنهي السباق في المركز الثالث. بعد السباق، كان ماسا متأخرًا بأربع نقاط عن هاميلتون، لكنه متقدم بثلاث نقاط على رايكونن.

في سباق جائزة المجر الكبرى ، احتلت سيارات ماكلارين الصف الأمامي بالكامل، ولم يتمكن ماسا من تحقيق أفضل مركز سوى الثالث. مع ذلك، عند بداية السباق، تجاوز ماسا كلاً من هيكي كوفالاينن وهاميلتون صاحب مركز الانطلاق الأول في طريقه إلى المنعطف الأول. ومنذ تلك اللحظة، سيطر ماسا على مجريات السباق، ووسع الفارق بينه وبين هاميلتون إلى خمس ثوانٍ. وعندما تعرض هاميلتون لثقب في الإطار، أصبح ماسا متقدماً بفارق 20 ثانية، ولكن قبل ثلاث لفات من نهاية السباق، تعطل محركه واضطر للانسحاب.

أُقيمت الجولة الثانية عشرة من الموسم، جائزة أوروبا الكبرى، في فالنسيا بإسبانيا. انطلق ماسا من المركز الأول بسهولة على هذه الحلبة الجديدة، وحافظ على الصدارة منذ البداية. إلا أنه خلال إحدى توقفاته في منطقة الصيانة، خرج مبكرًا وكاد يصطدم بعجلات أدريان سوتيل الذي كان قد دخل بالفعل إلى منطقة الصيانة. فاز ماسا بالسباق وسجل أسرع لفة. بعد السباق، قرر الحكام تغريم ماسا 10,000 يورو بسبب الحادث مع سوتيل، لكن الفوز بقي كما هو، وكان متأخرًا بست نقاط فقط عن هاميلتون ومتقدمًا بسبع نقاط على رايكونن. كان هذا السباق هو المشاركة رقم 100 لماسا في سباقات الجائزة الكبرى.

كان السباق التالي في بلجيكا ، حيث تأهل ماسا في المركز الثاني خلف هاميلتون. خسر مركزًا في البداية لصالح رايكونن، وبقي في المركز الثالث حتى اللفة 42 من أصل 44، عندما تجاوز هاميلتون رايكونن ليحرز الصدارة، بعد تجاوزه أحد المنعطفات. دارت بينهما منافسة حامية طوال تلك اللفة، انتهت بخروج رايكونن من السباق، ليتقدم ماسا إلى المركز الثاني، على الرغم من خسارة البرازيلي تسع ثوانٍ في اللفة الأخيرة. عبر هاميلتون خط النهاية أولًا، لكن الحكام عاقبوه بخصم 25 ثانية بعد السباق لتجاوزه المنعطف، وبذلك ذهب الفوز إلى ماسا، ليصبح على بُعد نقطتين فقط من هاميلتون.

في إيطاليا ، سباق فيراري على أرضها، كان الطقس ماطرًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، وتأهل ماسا في المركز السادس فقط، بينما تراجع هاميلتون إلى المركز الخامس عشر. خلال السباق، تقدم ماسا إلى المركز الثالث، لكنه تراجع إلى المركز السادس بعد دخوله منطقة الصيانة مرة واحدة أكثر من معظم المتسابقين. أنهى السباق في هذا المركز، ولكن بما أن هاميلتون أنهى السباق في المركز السابع فقط، فقد قلص ماسا الفارق في صدارة هاميلتون في البطولة إلى نقطة واحدة فقط.

انطلق ماسا من المركز الأول في أول سباق ليلي للفورمولا 1، وهو أيضاً سباق جائزة سنغافورة الكبرى الافتتاحي ، متفوقاً على هاميلتون بفارق ستة أعشار من الثانية. حافظ على الصدارة منذ البداية، وبعد 14 لفة، كان متقدماً على هاميلتون بأكثر من 5 ثوانٍ. إلا أن حادثاً تعرض له نيلسون بيكيه جونيور استدعى دخول سيارة الأمان، مما أدى إلى ازدحام جميع السيارات. حان وقت الجولة الأولى من التوقفات، وأثناء توقفه، أُعطي ماسا الضوء الأخضر للانطلاق، لكن شاحنة التزود بالوقود كانت لا تزال تُزود السيارة بالوقود. غادر ماسا والشاحنة موصولة، فاضطر للتوقف في نهاية ممر الصيانة. ركض الميكانيكيون على طول ممر الصيانة حتى أزالوا الشاحنة، لكن ماسا أصبح في المركز الأخير. ثم تلقى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب إطلاق غير آمن للشاحنة، ليصبح متأخراً بخمس عشرة ثانية عن بقية المتسابقين. ضاع سباقه، ليُنهي السباق في المركز الثالث عشر، بينما تقدم عليه هاميلتون، الذي أنهى السباق في المركز الثالث، بفارق سبع نقاط.

في سباق جائزة اليابان الكبرى، تأهل ماسا في المركز الخامس على خط الانطلاق، بينما انطلق هاميلتون من المركز الأول. ^{[ 13 ]} عند البداية، وقع حادث بين هاميلتون ورايكونن، مما أدى إلى تراجع الأول إلى المركز السادس. وحافظ ماسا على مركزه الخامس، متقدمًا بمركز واحد على منافسه. في اللفة الثانية، وبينما كان ماسا عالقًا خلف سيارة جارنو ترولي الأبطأ ، حاول هاميلتون تجاوزه. نتج عن ذلك تصادم، ما أدى إلى انزلاق هاميلتون وتراجعه إلى مؤخرة الترتيب، وتراجع ماسا إلى المركز السابع. تلقى ماسا عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب الحادث، ليجد نفسه في المركز الرابع عشر. انطلق ماسا بقوة في الترتيب، مسجلاً أسرع لفة في طريقه إلى المركز الثامن ونقطة واحدة. أصبح هذا المركز السابع بعد فرض عقوبة زمنية قدرها 25 ثانية على سيباستيان بوردي ، الذي اعتبره الحكام متسببًا في تصادم مع ماسا أثناء خروجه من منطقة الصيانة. ^{[ 14 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الصيني في الأسبوع التالي، عانى ماسا وزميله رايكونن من أجل الحفاظ على السرعة طوال عطلة نهاية الأسبوع، وهو وضع لم يستطع ستيفانو دومينيكالي، مدير فريق فيراري، تفسيره. ^{[ 15 ]} تأهل ماسا في المركز الثالث خلف سيارة رايكونن من فيراري ومنافسه على اللقب هاميلتون. وكما كان الحال طوال عطلة نهاية الأسبوع، كافح ماسا لمجاراة هاميلتون، الذي انطلق بقوة وحافظ على فارق مريح. ورغم أنه تمكن في النهاية من استعادة بعض السرعة بعد فترة تآكل الإطارات متوسطة الصلابة، إلا أنه لم يستطع اللحاق بهاميلتون. ومع تنازل رايكونن عن المركز الثاني ليُبقي آمال ماسا في الفوز باللقب قائمة، وسّع هاميلتون تقدمه إلى سبع نقاط في بطولة السائقين.

ظل ماسا متفائلاً قائلاً: "بالتأكيد نحن في موقف صعب، لكننا نعلم أن الكثير من الأمور قد تحدث في سباق واحد" ^{[ 16 ]} و"دائماً ما يكون أداؤك أفضل عندما تلعب على أرضك" ^{[ 16 ]} ؛ ففي العامين السابقين، حقق فوزاً ومركزاً ثانياً في إنترلاغوس. في السباق الأخير من الموسم، جائزة البرازيل الكبرى ، كان ماسا متأخراً بسبع نقاط عن لويس هاميلتون، ما يعني أنه كان عليه إما أن ينهي السباق في المركز الأول أو الثاني للفوز، بينما كان على هاميلتون أن يكون خارج المراكز الخمسة الأولى  - وهو نفس المركز الذي كان فيه رايكونن قبل عام، عندما فاز بالبطولة.

تأهل ماسا في المركز الأول، بينما تأهل رايكونن في المركز الثالث، متقدمًا على هاميلتون بفارق ضئيل. ^{[ 17 ]} هطلت أمطار خفيفة قبيل انطلاق السباق، وانطلق جميع السائقين بإطارات متوسطة. حافظ ماسا على الصدارة، وبعد عشر لفات، اضطر الجميع إلى تغيير إطاراتهم إلى إطارات ملساء على حلبة بدأت تجف. ورغم تغير ترتيب المتسابقين، ظل ماسا متصدرًا. هيمن على بقية السباق، وسجل أسرع لفة، وفاز بفارق ثلاثة عشر ثانية، على الرغم من اضطرار الجميع إلى تغيير إطاراتهم إلى متوسطة بعد هطول أمطار خفيفة في وقت متأخر. في هذه الأثناء، عانى هاميلتون من أجل الحفاظ على سرعته. كان في المركز الرابع طوال معظم السباق حتى هطول الأمطار الخفيفة في وقت متأخر، خلف ماسا وألونسو ورايكونن. خلال هطول الأمطار الخفيفة، خاطر تيمو غلوك بالبقاء على الإطارات الجافة. احتل المركز الرابع، بينما كان هاميلتون في المركز الخامس. قبل ثلاث لفات من النهاية، كان ماسا لا يزال متصدرًا، بينما كان هاميلتون في المركز الخامس، وهو ما كان كافيًا لهاميلتون للفوز بالبطولة. لكن هاميلتون ارتكب خطأً بعد ذلك، فتجاوزه سيباستيان فيتيل ، ليتراجع إلى المركز السادس ويمنح ماسا صدارة البطولة. حسم ماسا الفوز، بينما كان هاميلتون لا يزال في المركز السادس عند وصوله إلى المنعطف قبل الأخير. ثم تجاوز غلوك الذي كان قد تجاوزه فيتيل للتو، والذي كان يعاني من نقص التماسك على إطاراته الجافة، ليعود بذلك إلى المركز الخامس. كان هذا كافيًا ليضمن له لقب السائقين بفارق نقطة واحدة. ^{[ 18 ]} لو تعادل هاميلتون مع ماسا في النقاط، بفضل ستة انتصارات مقابل خمسة في الموسم، لكان ماسا قد فاز باللقب.

بعد موسم 2008، وصف موقع F1.com ماسا بأنه "لم يعد الرجل الذي يكاد يفوز"، ^{[ 19 ]} قائلاً: "لم يعد ماسا سائق فيراري الثاني، بل أصبح الآن منافسًا حقيقيًا". ^{[ 19 ]} كما أشاد رئيس فيراري، لوكا دي مونتيزيمولو ، بنضجه، معلقًا: "لا يسعني إلا أن أتخيل مدى الألم الذي شعر به في تلك اللحظة. ومع ذلك، أود أن أمنحه إشادة خاصة، ليس فقط لتفوقه على حلبة السباق أمام جماهيره، مُثبتًا جدارته بلقب بطولة العالم، بل أيضًا لنضجه وروحه الرياضية خارج الحلبة. إنه بطل عظيم ورجل عظيم". ^{[ 20 ]}

أجرى ماسا اختباراً تجريبياً لسيارة فيراري المنافسة لعام 2009  - وهي سيارة F60 - في حلبة موجيلو في 12 يناير 2009. 

أكدت فيراري أنها ستزود سيارة F60 بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) قبل أيام من انطلاق سباق جائزة أستراليا الكبرى . لم تكن بداية حصة التجارب الحرة يوم الجمعة موفقة لماسا، حيث سجل سابع وعاشر أسرع زمنين. لم يكن أداء ماسا أفضل حالاً في التجارب التأهيلية يوم السبت، إذ انطلق من المركز السابع (مع أنه رُفع إلى المركز السادس بعد استبعاد سيارة تويوتا التي يقودها غلوك). خلال السباق، أدى ضعف أداء إطارات فيراري إلى اعتماد استراتيجية سباق هجومية باستخدام إطارات فائقة النعومة/متوسطة/متوسطة، والتي لم تُجدِ نفعاً يُذكر بعد اللفات الست الأولى (حيث تقدمت سيارات فيراري إلى مقدمة السباق). ورغم تمكن ماسا من البقاء ضمن المراكز الثلاثة الأولى في النصف الأول من السباق، إلا أن التآكل السريع للغاية للإطارات فائقة النعومة أجبره على اتباع استراتيجية ثلاث وقفات. وقبل أن يتمكن من إكمال السباق، أجبره عطل ميكانيكي على الانسحاب.

في ماليزيا ، تسبب خطأ في تقدير فيراري في عدم تأهل ماسا للجولة الأولى من التصفيات. في مقابلة مع ريدي غلوبو ، كشف ماسا أنه وفريقه اعتقدوا أن زمنه الأولي كان سريعًا بما يكفي للتأهل إلى الجولة الثانية، وامتنعوا عن تسجيل أزمنة إضافية للحفاظ على محرك السيارة. إلا أن هذا لم يكن صحيحًا، وانتهى ماسا في المركز السادس عشر في السباق. ^{[ 21 ] [ 22 ]} في السباق، صُنِّف ماسا في المركز التاسع، خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط، بعد إلغاء السباق في اللفة 33 بسبب الأمطار الغزيرة وضعف الإضاءة وتأخيرات التوقيت. كما فشل ماسا في تسجيل أي نقاط في السباقين التاليين، حيث انسحب من سباق جائزة الصين الكبرى بسبب مشاكل كهربائية، واحتل المركز الرابع عشر في البحرين ، خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط ، بسبب مشكلة في نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) وتضرر الجناح الأمامي لسيارته في اللفة الأولى.

في إسبانيا ، وصل فريق فيراري بسيارة مُحسّنة سعت إلى معالجة العديد من العيوب التي ظهرت في السباقات السابقة. وبفضل الأجزاء الديناميكية الهوائية الجديدة، تمكّن ماسا من التأهل في المركز الرابع. وحافظ على المركز الثالث طوال معظم السباق قبل أن يُظهر خللٌ في الكمبيوتر أن السيارة تحتوي على وقود أقل من اللازم، مما اضطره إلى ترشيد استهلاك الوقود في اللفات العشر الأخيرة، سامحًا لفيتيل وألونسو بالتجاوز، ليكتشف بعد انتهاء السباق أن السيارة كانت تحتوي على كمية كافية من الوقود. وأظهرت السيارة المُحسّنة سرعتها بتسجيلها ثالث أسرع زمن في السباق بعد سيارتي براون وأمام سيارتي ريد بول.

شكّل سباق موناكو خطوةً أخرى نحو تحسين أداء السيارة، حيث أنهى ماسا السباق في المركز الرابع محققًا أسرع لفة. بعد تأهله في المركز الثامن المخيب للآمال، قدّم ماسا أداءً خاليًا من الأخطاء ليحرز أول مركز له على منصة التتويج هذا الموسم بحصوله على المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة نوربورغرينغ . بعد انطلاقة رائعة أوصلته إلى المركز الرابع، استغلّ ماسا استراتيجيته في استهلاك الوقود، ودافع عن مركزه أمام السائقين الآخرين، وحافظ على إطاراته ليحرز المركز الثالث على منصة التتويج.

في 25 يوليو/تموز 2009، وخلال الجولة الثانية من التصفيات المؤهلة لسباق جائزة المجر الكبرى ، اصطدم رأس ماسا، رغم حماية خوذته له، بنابض تعليق سقط من سيارة براون التي يقودها روبنز باريكيلو ، في جزء من الحلبة عالي السرعة. ثم اصطدم وجهاً لوجه بحاجز الإطارات. نُقل ماسا جواً إلى مستشفى ÁEK في بودابست ، حيث خضع لعملية جراحية في المنطقة المحيطة بعينه اليسرى. ^{[ 23 ]} وُصفت حالته في البداية بأنها "خطيرة لكنها مستقرة"، ^{[ 24 ]} إلا أنها تحسنت بسرعة. غادر ماسا المستشفى في الأسبوع التالي وعاد إلى البرازيل. ^{[ 25 ]} بعد إجراء المزيد من الفحوصات، تقرر أن ماسا بحاجة إلى زرع صفيحة تيتانيوم في جمجمته لتقويتها استعداداً للسباقات. طُلب من مايكل شوماخر، مستشار فيراري وبطل العالم سبع مرات ، أن يحل محل ماسا في السباقات خلال فترة تعافيه، ^{[ 26 ]} لكن عودته إلى الحلبة مُنعت بسبب إصابات في الرقبة تعرض لها في حادث دراجة نارية في وقت سابق من العام. ^{[ 27 ]} تم تأكيد مشاركة لوكا بادوير، سائق اختبارات فيراري، كبديل لماسا في سباقي الجائزة الكبرى الأوروبي والبلجيكي . ^{[ 28 ]} بعد سباقين لم يحرز فيهما بادوير أي نقطة، أعلنت فيراري في 3 سبتمبر 2009 أن مكان ماسا لبقية الموسم سيحل محله جيانكارلو فيزيكيلا ، الذي كان قد وقّع عقدًا ليكون سائق اختبارات فيراري لعام 2010، وكان قد قاد لصالح فريق فورس إنديا طوال موسم 2009. ^{[ 29 ]}

كجزء من عودته إلى الفورمولا 1، خضع ماسا لسلسلة من الفحوصات العصبية، بتنسيق من المندوب الطبي للاتحاد الدولي للسيارات، في باريس بتاريخ 10 أكتوبر 2009. أدى نجاحه في هذه الفحوصات إلى إعلان فيراري أن ماسا سيقود، ابتداءً من 12 أكتوبر 2009، سيارة فورمولا 1 موديل 2007 لمواصلة إعادة التأقلم مع أجواء السباقات. ^{[ 30 ]} وقد رفع العلم المتقلب في سباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 2009 .

بدأ ماسا موسم 2010 بحصوله على المركز الثاني في التصفيات، والمركز الثاني في البحرين خلف زميله في الفريق فرناندو ألونسو ، على الرغم من اضطراره إلى توفير الوقود في اللفات الـ 22 الأخيرة.

في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، عُيّن ماسا مديرًا لرابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى . ^{[ 31 ]} تأهل ماسا في المركز الخامس للسباق، الذي اتسم بتقلبات جوية وعشرة متسابقين لم يُكملوا السباق. أنهى ماسا السباق في المركز الثالث، ونجح إلى حد كبير في تجنب الفوضى. بعد السباق، علّق ماسا بمرح قائلاً إنها كانت بداية موسم جيدة بشكل غير معتاد بالنسبة له. كان المركز الثالث أفضل نتيجة له ​​على الإطلاق في ملبورن. بعد أداءٍ مذهلٍ من المركز الحادي والعشرين على خط الانطلاق في ماليزيا ، حيث انطلق من المركز السابع، انتزع الصدارة في بطولة العالم. مع ذلك، أدى حصوله على المركز التاسع المخيب للآمال في الصين إلى تراجعه إلى المركز السادس في الترتيب العام.

تأهل ماسا في المركز التاسع في إسبانيا ، وأنهى السباق في المركز السادس رغم احتكاكه بكارون تشاندوك الذي أدى إلى تلف جناحه الأمامي. في موناكو ، كان ماسا سريعًا جدًا خلال التجارب التأهيلية وتأهل رابعًا. انطلق بدايةً رائعةً وتجاوز روبرت كوبيتسا ، لكنه اضطر إلى التراجع عن مساره عند المنعطف الأول، وأنهى السباق في المركز الرابع، مما رفعه إلى المركز الخامس في البطولة برصيد 61 نقطة. السباق التالي، جائزة تركيا الكبرى  - الذي لطالما برع فيه ماسا  - انتهى به المطاف في المركز السابع المخيب للآمال، على الرغم من أنه تمكن على الأقل من التفوق على زميله ألونسو في التجارب التأهيلية والفوز عليه في السباق. وصف ماسا السباق بأنه "ممل"؛ فقد أمضاه في منافسة شرسة مع سيارتي رينو بقيادة كوبيتسا وفيتالي بيتروف على المراكز الأخيرة في النقاط. في كندا ، تأهل سابعًا، وبعد بداية ممتازة، تسبب في انزلاق سيارة ليوزي ثلاث مرات، ومنذ ذلك الحين خاض سباقًا سيئًا أنهى فيه السباق في المركز الخامس عشر متأخرًا بلفة كاملة. في فالنسيا ، تأهل خامساً، لكن بعد اصطدام مارك ويبر وهيكي كوفالاينن ودخول سيارة الأمان، أنهى السباق في المركز الحادي عشر خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. وفي سيلفرستون ، تأهل ماسا سابعاً، لكنه تعرض لثقب في الإطار في اللفة الأولى بعد احتكاك في الجزء الجديد من الحلبة. وانتهى به المطاف في المركز الخامس عشر المخيب للآمال، كآخر سيارة في اللفة الرئيسية.

في سباق جائزة ألمانيا الكبرى عام 2010، خضع فريق فيراري للتحقيق بشأن أوامر الفريق ، حيث تصدّر ماسا السباق مبكراً، متقدماً على فرناندو ألونسو صاحب المركز الثاني، وسيباستيان فيتيل خلفه مباشرة في المركز الثالث. وخلال السباق، حافظ ماسا على هذه المراكز حتى تلقى تعليمات من مهندس فيراري، روب سميدلي ، قائلاً: "فرناندو أسرع منك. هل يمكنك تأكيد فهمك لهذه الرسالة؟". بعد ذلك بوقت قصير، في اللفة 49، سمح ماسا لألونسو بالتقدم في الصدارة، وبالتالي الفوز بالسباق. ^{[ 32 ]} ثم أضاف سميدلي بعد التجاوز: "حسناً يا صديقي، أحسنت، ابقَ بجانبه الآن، آسف". ^{[ 33 ]} أشارت الحادثة بقوة إلى صدور أمر من الفريق إلى ماسا بالسماح لألونسو بالتجاوز، وهو ما وافق عليه حكام السباق. وعلى الرغم من نفي مدير الفريق، ستيفانو دومينيكالي، ^{[ 34 ]} فقد غُرّم فريق فيراري 100 ألف دولار لخرقه اللوائح الرياضية، وأُحيلت القضية إلى مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 35 ]} أنهى ماسا سباقي المجر وبلجيكا في المركز الرابع ، وإيطاليا في المركز الثالث . وفي سنغافورة ، تأهل في المركز الأخير بسبب مشكلة في علبة التروس، لكنه أنهى السباق في المركز الثامن. اصطدم ماسا بفيتانتونيو ليوزي في اللفة الأولى من سباق جائزة اليابان الكبرى، لكنه أنهى سباق كوريا في المركز الثالث . أنهى سباق البرازيل في المركز الخامس عشر المخيب للآمال ، وسباق أبو ظبي في المركز العاشر . واختتم ماسا الموسم في المركز السادس في بطولة السائقين.

في يونيو، وافق ماسا على تمديد عقده حتى نهاية موسم 2012. ^{[ 36 ]}

بقي ماسا مع فريق سكوديريا فيراري في عام 2011 ، وتعاون مجدداً مع فرناندو ألونسو . قاد سيارته الجديدة  - فيراري 150º إيطاليا  - لأول مرة في 29 يناير 2011، حيث أجرى تجربة أولية للسيارة على حلبة فيورانو .

At the Australian Grand Prix, Massa endured a poor start to the season at what has traditionally been his bogey race. Qualifying eighth, over 0.6 seconds behind teammate Alonso, Massa managed to get ahead of Alonso and several other drivers at the start and ran in fifth place for a while, much to the frustration of Jenson Button, who had a much quicker car but was unable to pass him. A lack of pace dropped Massa down the order to an eventual ninth-place finish, which became seventh after the Saubers of Kamui Kobayashi and Sergio Pérez were disqualified.

The Malaysian Grand Prix saw a better performance from Massa, who qualified seventh and showed greatly improved race pace, particularly on the soft Pirelli tyres. Massa again made a fine start to the race and ran ahead of Alonso until his first pit-stop. A problem with a tyre-change cost him time but he finished ahead of Alonso in fifth, after Alonso damaged his front wing against Lewis Hamilton's right-rear tyre. In China, Massa improved again; at one point looking like challenging for the race win, before settling for sixth as Ferrari's two-stop strategy did not suit the conditions. Despite this, he finished over fifteen seconds ahead of Alonso, and was pleased with his improved race performance.^[37] He finished 11th in Turkey after a slow pit stop, and retired in Spain due to a gearbox fault. In Monaco, Massa made contact with Lewis Hamilton at the hairpin on lap 32, and crashed in the tunnel a few corners later.^[38] While at the Canadian Grand Prix, on the last lap, he overtook Kamui Kobayashi just before the chequered flag to finish in sixth place. Three fifth places followed in Valencia, Silverstone – after a late-race battle with Hamilton – and at the German Grand Prix where Red Bull'sSebastian Vettel had a faster pit stop when they both pitted together on the penultimate lap, losing Massa fourth place. Massa added a sixth-place finish in Hungary.

تفوّق ماسا على ألونسو في التجارب التأهيلية للمرة الثانية فقط في عام 2011 ، في بلجيكا ؛ لكنه تراجع من المركز الرابع إلى الثامن في السباق. وحقق ماسا المركز السادس مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، بعد أن تسبب ويبر في دوران سيارته في اللفة الخامسة. واصطدم هاميلتون بماسا للمرة الثالثة في عام 2011، عندما حاول تجاوزه للمركز الثامن في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة . وتسبب هاميلتون في ثقب الإطار الخلفي الأيمن لسيارة ماسا بجناحه الأمامي، وهو حادث تلقى بسببه هاميلتون عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. وجاء ذلك عقب حادثة في التجارب التأهيلية حيث اندفع هاميلتون من الداخل محاولًا التجاوز في لفة الخروج، مما دفع ماسا إلى انتقاد هاميلتون علنًا. ^{[ 39 ]} كما توجه ماسا إلى هاميلتون في منطقة المقابلات التلفزيونية بعد السباق بينما كان على وشك بدء مقابلة مع قناة RTL التلفزيونية ، وربت على كتفه، وقال ساخرًا: "أحسنت يا أخي". ^{[ 39 ]} أفادت التقارير لاحقًا أن مهندس ماسا، روب سميدلي، أرسل رسالة لاسلكية إلى ماسا خلال السباق جاء فيها: "أوقف هاميلتون قدر الإمكان. دمر سباقه قدر الإمكان. هيا يا فتى..." ^{[ 40 ]} اصطدم هاميلتون وماسا في السباق التالي في اليابان ، مما أدى إلى تلف الجناح الأمامي لسيارة ماسا، لكنه أنهى السباق في المركز السابع. بعد السباق، طالب ماسا الاتحاد الدولي للسيارات باتخاذ إجراء ضد هاميلتون. ^{[ 41 ]} بعد احتلاله المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الكوري ، تعرض لحادث في التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الهندي بعد أن انكسر نظام التعليق في سيارته على حافة الطريق ثم اصطدم بالحواجز. في السباق، اصطدم مرة أخرى بهاميلتون في اللفة 24 من سباق الجائزة الكبرى الهندي ، للمرة الخامسة هذا الموسم، ولكن هذه المرة تم تغريم ماسا بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة . انسحب لاحقًا بعد اصطدامه بحافة الطريق بقوة شديدة، وهو نفس المصير الذي أنهى جلسة التجارب التأهيلية الخاصة به. واختتم العام بحصوله على المركز الخامس مرتين في أبو ظبي والبرازيل .

على الرغم من أدائه المخيب للآمال في عام 2011، بقي ماسا مع فيراري في عام 2012. في سباق جائزة أستراليا الكبرى ، تأهل ماسا في المركز السادس عشر  ، متأخرًا بثانية واحدة عن زميله ألونسو الذي تأهل في المركز الثاني عشر  ، مسجلًا أسوأ نتيجة له ​​في التصفيات منذ سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2010 ، ^{[ 42 ]} وأول مرة يتأهل فيها خارج المراكز العشرة الأولى منذ سباق جائزة اليابان الكبرى عام 2010. تقدم ماسا ستة مراكز في اللفة الأولى، ووصل إلى المركز الثامن في المراحل الأولى من السباق، لكنه عانى بشدة من تآكل الإطارات وتراجع في الترتيب قبل أن ينسحب من السباق بعد اصطدامه بسائق ويليامز برونو سينا ؛ واتفق كلا السائقين لاحقًا على أن الحادث كان ضمن قواعد السباق. ^{[ 43 ]} في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، تأهل ماسا في المركز الثاني عشر وأنهى السباق في المركز الخامس عشر، متأخرًا بدقيقة و37 ثانية عن زميله فرناندو ألونسو الذي فاز بالسباق. بهذه النتيجة، احتل ماسا المركز التاسع عشر في البطولة، بينما كان زميله ألونسو متصدراً برصيد 35 نقطة. ^{[ 44 ]} أنهى سيرجيو بيريز سائق فريق ساوبر السباق في المركز الثاني، ودارت تكهنات تربط بيريز بمقعد ماسا. ^{[ 44 ]} حلّ ماسا في المركز الثالث عشر في سباق جائزة الصين الكبرى قبل أن يحرز أولى نقاطه في الموسم باحتلاله المركز التاسع في سباق جائزة البحرين الكبرى . في إسبانيا ، انطلق ماسا من المركز السادس عشر وأنهى السباق في المركز الخامس عشر، بينما انطلق زميله ألونسو من المركز الثاني وأنهى السباق في المركز الثاني، كما طُرد من منطقة الصيانة لتجاهله الأعلام الصفراء. أنهى ماسا سباق موناكو في المركز السادس ، وسباق كندا في المركز العاشر ، بعد انزلاقه في المراحل الأولى من السباق.

أنهى ماسا سباق فالنسيا في المركز السادس عشر بعد احتكاكه بكوباياشي عند إعادة انطلاق السباق. ثم حقق أداءً رائعًا في سيلفرستون ، حيث تأهل في المركز الخامس وأنهى السباق في المركز الرابع، على الرغم من انطلاق ألونسو من المركز الأول وحصوله على المركز الثاني. أنهى ماسا سباق هوكنهايم في المركز الثاني عشر ، حيث اصطدم بدانيال ريكاردو في اللفة الأولى، مما أدى إلى تلف جناحه الأمامي. أضاف ماسا المركز التاسع إلى رصيده في المجر . بعد تأهله في المركز الرابع عشر في سبا ، أنهى ماسا السباق في المركز الخامس، محققًا عشر نقاط ومتقدمًا إلى المركز الحادي عشر في ترتيب السائقين، بنفس رصيد مايكل شوماخر. حقق ماسا أفضل نتيجة له ​​في التصفيات هذا الموسم حتى الآن، وحصل على المركز الثالث على خط الانطلاق في مونزا . بعد بداية رائعة، شق طريقه إلى المركز الثاني، لكنه أنهى السباق في المركز الرابع بعد أن تجاوزه ألونسو وبيريز في اللفات الأخيرة. في سوزوكا ، تأهل ماسا في المركز الحادي عشر، لكنه انطلق من المركز العاشر بسبب عقوبة على نيكو هولكنبرغ تتعلق بعلبة التروس. حقق ماسا بدايةً رائعةً بعد انسحاب زميله ألونسو عند المنعطف الأول من اللفة الأولى، ليُنهي السباق في المركز الثاني، محققًا أول صعود له على منصة التتويج منذ سباق جائزة كوريا الكبرى عام 2010. تأهل ماسا سادسًا لسباق جائزة كوريا الكبرى عام 2012 ، وحافظ على مركزه السادس بعد المنعطف الأول، ثم تجاوز رايكونن في اللفة الأولى. وبعد بضع لفات، تمكن من تجاوز لويس هاميلتون، ليُصبح الأخير في المركز الرابع. كان ماسا يتمتع بسرعة فائقة طوال السباق، وكان بإمكانه تجاوز ألونسو وحتى ويبر، ولكن نظرًا لمنافسة ألونسو على لقب بطولة السائقين، طُلب من ماسا البقاء في مركزه. في 16 أكتوبر 2012، وقّع ماسا عقدًا لمدة عام واحد مع فيراري. جاء هذا نتيجةً لسلسلة نتائج مبهرة لفريق سكوديريا، ما يعني أن ماسا مرتبط بعقد مع فيراري حتى نهاية عام ٢٠١٣. في الهند ، تأهل ماسا في المركز السادس وأنهى السباق في المركز السادس، على الرغم من اضطراره لتوفير الوقود وملاحقة رايكونن له طوال السباق. في أبو ظبي ، تأهل ماسا في المركز التاسع لكنه انطلق من المركز الثامن نتيجةً لعقوبة فيتيل. وصل إلى المركز السابع قبل أن ينزلق أثناء منافسته مع مارك ويبر، لكنه قدم أداءً جيدًا وشق طريقه إلى المركز السابع مجددًا. في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، تفوق ماسا على زميله ألونسو في التجارب التأهيلية للمرة الثانية فقط هذا العام. لكن فيراري قامت بكسر ختم علبة تروس ألونسو تكتيكيًا لنقله إلى الجانب النظيف من خط الانطلاق. أدى ذلك إلى تراجع ماسا إلى المركز الحادي عشر، لكنه قدم سباقًا رائعًا ليُنهيه في المركز الرابع. في السباق الأخير من الموسم في البرازيلتفوق ماسا مجددًا على زميله ألونسو في التجارب التأهيلية للسباق الثاني على التوالي، لينطلق من المركز الخامس. في بداية السباق، شق ماسا طريقه إلى المركز الثاني، لكنه تراجع إلى المركز الحادي عشر بعد بعض القرارات الاستراتيجية الخاطئة في ظل تقلبات الأحوال الجوية المستمرة في حلبة إنترلاغوس. ثم، وبفضل دخول سيارة الأمان، تقاربت السيارات، وتمكن ماسا من التقدم إلى المركز الثاني، لكنه اضطر للتنازل عن المركز الأول لزميله ألونسو الساعي للفوز باللقب. في النهاية، صعد ماسا إلى منصة التتويج في المركز الثالث أمام جماهيره، ليختتم بذلك النصف الثاني من الموسم بشكل جيد.

بدأ ماسا موسمه بقوة مع سيارة F138 الجديدة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي . تأهل رابعًا، متقدمًا بمركز واحد على زميله ألونسو. تمكن من الحفاظ على مستوى تنافسي عالٍ، خاصة خلال اللفات الأولى من السباق، لكنه أنهى السباق في المركز الرابع، متأخرًا بمركزين عن ألونسو. في السباق التالي في ماليزيا ، انطلق ماسا من الصف الأمامي، متفوقًا على ألونسو في التجارب التأهيلية للمرة الرابعة على التوالي. عانى ماسا من بداية سيئة وأداء ضعيف في المرحلة الأولى على الإطارات المتوسطة، مما أدى إلى تراجعه في الترتيب، ولكن مع جفاف الحلبة، استعاد مراكزه على الإطارات الملساء وأنهى السباق في المركز الخامس. بعد ثلاثة أسابيع، في سباق الجائزة الكبرى الصيني، تأهل ماسا خامسًا، متخلفًا عن زميله الذي تأهل ثالثًا، وذلك للمرة الأولى في خمسة سباقات. خلال السباق، تقدم ماسا إلى المركز الثاني قبل الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، لكنه دخل منطقة الصيانة متأخرًا بلفة واحدة عن المتصدرين الآخرين، مما أدى إلى تراجعه في الترتيب، وبالتالي، على الرغم من سرعته المبكرة، لم يتمكن إلا من إنهاء السباق في المركز السادس. في السباق التالي في البحرين ، تأهل ماسا في المركز السادس، لكنه تقدم إلى المركز الرابع بجانب زميله في الفريق بسبب عقوبات وِبر وهاملتون. كان ماسا السيارة الوحيدة في الجولة التأهيلية الثالثة التي تأهلت بإطارات صلبة، مما يشير إلى أنه كان يتبع استراتيجية مختلفة. في السباق، لم تُؤتِ هذه الاستراتيجية ثمارها، حيث لم يقطع المسافة التي أرادها واحتاجها قبل التوقف الأول. إلى جانب ثقبين في الإطارات خلال السباق، أدى ذلك إلى إنهاء ماسا السباق في المركز الخامس عشر. في إسبانيا ، تلقى ماسا عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقته لمارك وِبر في التجارب التأهيلية، وانطلق من المركز التاسع. حقق بداية ممتازة، حيث تقدم إلى المركز السادس، ثم تجاوز المزيد من السيارات خلال توقفات الصيانة، ليُنهي السباق في المركز الثالث. أول منصة تتويج له هذا العام وضعته في المركز الخامس في بطولة السائقين.

في موناكو، تعرض ماسا لحادث قوي خلال التجارب الحرة الثالثة يوم السبت عند منعطف سانت ديفوت. كان يقود سيارته على الخط المستقيم الرئيسي بسرعة تقارب 180  ميلاً في الساعة عندما انغلقت مكابحه وانزلق نحو الحاجز على الجانب الأيسر من الحلبة. فقد السيطرة على السيارة وارتطم بالحائط، ليصطدم وجهاً لوجه بجدار الإطارات أمامه. لم يُصب بأذى جراء الحادث، لكن السيارة تضررت بشدة، ولم يتمكن ماسا من المشاركة في التجارب التأهيلية التي أُجريت في وقت لاحق من اليوم. اعتقد مهندسو فيراري في البداية أن الحادث ناجم عن خطأ من السائق. ^{[ 45 ]} انطلق ماسا من المركز 21 على خط البداية، وتمكن من التقدم ببطء قبل أن يصطدم مرة أخرى في سانت ديفوت في حادث مماثل تقريبًا. بعد الحادث، نُقل ماسا إلى المستشفى في مونت كارلو ، لكنه نجا بإصابات طفيفة فقط. دفع هذا الحادث الثاني فيراري إلى إجراء مزيد من التحقيقات، وخلصت إلى أن عطلًا في نظام التعليق، وليس خطأ من السائق، هو السبب الرئيسي. ^{[ 46 ]} حقق ماسا المركز الثامن في كندا ، والمركز السادس في بريطانيا . في ألمانيا ، كانت بدايته جيدة، حيث قفز إلى المركز السادس، قبل أن ينزلق في اللفة الثالثة بسبب عطل في علبة التروس. وفي سباق المجر ، عانى أمام سيارة فيراري غير قادرة على المنافسة، حيث تأهل سابعاً وأنهى السباق ثامناً.

في بلجيكا، بدا ماسا في طريقه لتحقيق أول مركز انطلاق له منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2008، عندما سجل أسرع زمن في ظروف ممطرة في بداية الجولة التأهيلية الثالثة، لكن الحلبة جفت وقررت فيراري إبقاء ماسا في المرآب لاعتقادهم أن زمنه كان كافيًا للانطلاق من المركز الأول، فتراجع إلى المركز العاشر، متأخرًا بمركز واحد عن زميله ألونسو. في السباق، أنهى ماسا السباق في المركز السابع خلف ألونسو الذي حلّ ثانيًا. في سباق فيراري على أرضها في إيطاليا ، تأهل ماسا رابعًا، متقدمًا بمركز واحد على زميله. ثم تجاوز مارك ويبر سائق ريد بول ونيكو هولكنبرغ سائق ساوبر ، الذي تأهل في المركز الثالث الرائع، بينما كان أفضل ما حققه طوال الموسم هو المركز العاشر بسيارة بطيئة. كان هولكنبرغ أحد السائقين الذين لديهم فرصة لشغل مقعد ماسا في عام 2014. على الرغم من بداية ماسا الرائعة، إلا أنه أفسح المجال لألونسو الذي كان أقرب منافس لبطل السباق سيباستيان فيتيل . تراجع ماسا إلى المركز الرابع في مرحلة التوقف في منطقة الصيانة بعد أن بقي في الحلبة لفترة أطول من ألونسو وويبر، لكنه قاتل للعودة إلى المنافسة على منصة التتويج، ليحتل في النهاية المركز الرابع.

في 10 سبتمبر 2013، أكد ماسا عبر حسابيه على إنستغرام وتويتر أنه سيغادر فريق فيراري بنهاية الموسم . ^{[ 47 ]} وفي اليوم التالي، أُعلن أن زميله السابق في الفريق، كيمي رايكونن ، سيخلفه في فيراري. ^{[ 48 ]}

في 11 نوفمبر 2013، أعلن ويليامز أن ماسا سيشارك فالتيري بوتاس في موسم 2014 ليحل محل باستور مالدونادو . ^{[ 49 ]}

عانى ماسا من بداية سيئة لموسمه في أستراليا ، حيث اضطر للانسحاب بعد اصطدام قوي من كاموي كوباياشي سائق فريق كاترهام. واستمرت سلسلة سوء الحظ في ماليزيا بعد خطأ في أوامر الفريق، ثم تعرض لحادث بسبب سيارة الأمان في البحرين ، وتوقف فاشل في منطقة الصيانة في الصين ، واصطدام مع سيرجيو بيريز في كندا . مع ذلك، في سباق جائزة النمسا الكبرى ، حقق أول مركز انطلاق له منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2008 ، واحتل المركز الرابع. لكن السباقين التاليين، في بريطانيا وألمانيا ، انتهى بهما المطاف باصطدامين في اللفة الأولى مع زميله السابق في فريق فيراري، رايكونن، وكيفن ماغنوسن على التوالي، مما أدى إلى إنهاء السباق .

في 7 سبتمبر 2014، تم التأكيد على أن ماسا، إلى جانب بوتاس، سيبقون في فريق ويليامز لعام 2015. [ ^{50 ] وفي} نفس اليوم، حقق أول منصة تتويج له مع ويليامز، حيث احتل المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي .

في التاسع من نوفمبر/تشرين الثاني 2014، حقق ماسا ثاني منصة تتويج له مع فريق ويليامز في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، حيث حلّ ثالثًا خلف لويس هاميلتون صاحب المركز الثاني ونيكو روزبرغ الفائز بالسباق . واختتم ماسا موسم ويليامز التنافسي بأداءٍ مميز وصفه بأنه "أفضل سباق له هذا العام" على حلبة مرسى ياس في أبوظبي . ورغم انطلاقه من المركز الرابع في  التجارب التأهيلية - بفارق مركز واحد خلف زميله بوتاس  - فقد أظهر سرعة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع، وحقق المركز الثاني بعد مشاكل وحدة الطاقة التي واجهها روزبرغ، بل وقدّم تحديًا قويًا ومقنعًا على متصدر السباق هاميلتون في الثلث الأخير من السباق.

بدأ ماسا موسم 2015 بدايةً قوية، حيث حقق المركز الرابع في أستراليا . وبعد نتائج مميزة أخرى في ماليزيا والصين ، واجه ماسا صعوبات في المرحلة التالية من الموسم. فقد عانى من أعطال ميكانيكية في كل من سباق البحرين والتصفيات في كندا ، مما اضطره للقتال من مؤخرة الترتيب في كلتا المناسبتين، إلا أنه تمكن في النهاية من إنهاء السباقين ضمن المراكز العشرة الأولى.

في النمسا ، حقق ماسا أول منصة تتويج له هذا العام، بحصوله على المركز الثالث، مستفيدًا من تأخر توقف فيتيل في منطقة الصيانة. وكانت هذه منصة التتويج الأربعين في مسيرته. تأهل ماسا ثالثًا لسباق الجائزة الكبرى البريطاني، لكنه بدأ بداية قوية وتقدم إلى المركز الأول متصدرًا المراحل الأولى من السباق. ومع ذلك، لم يتمكن من إنهاء السباق إلا في المركز الرابع بعد أن تجاوزه كل من لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل خلال توقفات الصيانة.

في المجر ، لم تكن بداية السباق موفقة لماسا، إذ تلقى عقوبة توقف لمدة خمس ثوانٍ لتجاوزه الخطوط المحددة على خط الانطلاق. في النهاية، أنهى ماسا السباق في المركز الثاني عشر فقط، بينما كان زميله في الفريق خلفه مباشرة. بعد استراحة صيفية طويلة، عادت المنافسة إلى بلجيكا ، حيث بدا فريق ويليامز سريعًا للغاية. في التجارب التأهيلية، حقق ماسا المركز السادس، الذي حافظ عليه طوال السباق، بعد بعض المشاكل المتعلقة بالإطارات في المرحلة الأولى.

في الجولة التالية في مونزا ، تأهل ماسا في المركز الخامس، لكنه حقق بداية جيدة ليحتل المركز الثالث حتى الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، حين خسر مركزًا لصالح سيارة مرسيدس بقيادة نيكو روزبرغ . بعد انسحاب روزبرغ في اللفة 51، بذل ماسا جهدًا كبيرًا للحفاظ على المركز الأخير على منصة التتويج، وهو ما نجح فيه. كان هذا ثاني صعود له على منصة التتويج هذا العام، لكنه كان صعودًا مؤثرًا للغاية أمام جماهيره.

في سنغافورة ، كان ماسا يحتل المركز الثامن حتى الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة. في اللفة 13، وبعد توقف بطيء، خرج ماسا من ممر الصيانة واصطدم بسائق فريق فورس إنديا، نيكو هولكنبرغ . قام الحكام بفحص الحادث، وقرروا في النهاية معاقبة هولكنبرغ بتخفيض مركزه ثلاثة مراكز في السباق التالي. عانى ماسا من مشاكل في علبة التروس، وانسحب من السباق في اللفة 30.

بدأ السباق التالي في اليابان بدايةً موفقةً لماسا بعد أن تأهل في المركز الخامس بين سائقي فيراري. إلا أن السباق انتهى فعلياً قبل بدايته، حيث اصطدم ماسا بدانيال ريكاردو ، مما تسبب في ثقب إطار السيارة عند المنعطف الأول لكلا السائقين، ليُنهي ماسا السباق في المركز السابع عشر متأخراً بفارق لفتين، ما أدى إلى تراجعه في سباق البطولة على المركز الرابع بينه وبين بوتاس ورايكونن.

كان سباق الجائزة الكبرى الروسي بمثابة تناقض في الحظوظ بالنسبة لماسا. فبعد أداء ضعيف في التجارب التأهيلية بسبب الازدحام المروري، لم يتمكن من الانطلاق إلا من المركز الخامس عشر على خط البداية، وذلك بسبب أعطال في سيارات أخرى واصطدام في اللفة الأخيرة بين زميله بوتاس ورايكونن في صراع على المركز الثالث الأخير على منصة التتويج. تمكن ماسا من عبور خط النهاية في المركز الرابع، خلف سيارة فورس إنديا التي يقودها سيرجيو بيريز في المركز الثالث.

في السباق التالي في أوستن ، هطلت أمطار غزيرة على عطلة نهاية الأسبوع، وتأهل ماسا في المركز التاسع. عند الانطلاق، انحرفت سيارته واصطدمت بزميله السابق في الفريق فرناندو ألونسو ، قبل أن ينسحب بسبب عطل في مخمد علبة التروس. شهد السباق التالي عودة جائزة المكسيك الكبرى إلى روزنامة السباقات بعد 23 عامًا. تأهل ماسا في المركز السابع، وأنهى السباق في المركز السادس.

في سباقه المحلي بالبرازيل ، عانى ماسا طوال عطلة نهاية الأسبوع من مشاكل في توازن سيارته. ورغم هذه المشاكل، تأهل وأنهى السباق في المركز الثامن، قبل أن يُستبعد من نتائج السباق بعد أن وجد الحكام أن إطاره الخلفي الأيمن لم يستوفِ الحد الأقصى المسموح به لدرجة الحرارة قبل انطلاق السباق. وفي الجولة الأخيرة من الموسم في أبو ظبي ، تأهل ماسا في المركز الثامن. وبعد تجاوز متأخر لسائق فريق ريد بول ريسينغ ، دانييل كفيات، أنهى موسم 2015 في المركز الثامن. واختتم الموسم في المركز السادس في ترتيب السائقين، محققًا منصتي تتويج في النمسا وإيطاليا .

بدأ موسم 2016 بدايةً موفقةً لماسا؛ فبعد تأهله في المركز السادس المتقدم في السباق الأول من الموسم في أستراليا ، خاض سباقًا منفردًا ليُنهيه في المركز الخامس، حاصدًا 10 نقاط. وفي الجولة الثانية من الموسم، في البحرين ، تأهل ماسا في المركز السابع، متأخرًا بفارق 0.002 ثانية عن زميله في الفريق. وبعد بداية ممتازة، ارتقى ماسا إلى المركز الثاني حتى الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، حيث اتبع فريق ويليامز استراتيجية متحفظة بالتوقف مرتين، مستخدمًا الإطارات المتوسطة. لم تُؤتِ هذه الاستراتيجية ثمارها، وأنهى ماسا السباق في المركز الثامن، بعد أن تجاوزه سائق فريق ريد بول ريسينغ، دانييل كفيات ، في اللفة الأخيرة .

في الجولة التالية، جائزة الصين الكبرى 2016 ، تأهل ماسا في المركز الحادي عشر المخيب للآمال، بعد أن منعه رفع العلم الأحمر من خوض جولة أخيرة في الجولة الثانية من التصفيات. في السباق، اتبع ماسا استراتيجية التوقف مرتين، مما ساعده على إنهاء السباق في المركز السادس بعد منافسة طويلة مع لويس هاميلتون . في الجولة الرابعة، جائزة روسيا الكبرى ، تأهل ماسا في المركز الخامس، لكنه صعد إلى المركز الرابع بعد معاقبة سائق سكوديريا فيراري، سيباستيان فيتيل، بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. في السباق، تجنب ماسا المشاكل في اللفة الأولى، وقاد سباقًا هادئًا ليُنهيه في المركز الخامس.

في الجولة الخامسة من الموسم، جائزة إسبانيا الكبرى ، خرج ماسا من التصفيات في الجولة الأولى، بعد أن أضاع وقتًا بسبب الازدحام المروري خلال محاولته الأولى، ثم لم يتمكن من العودة في محاولة ثانية. كانت هذه المرة الأولى التي يخرج فيها ماسا من التصفيات في الجولة الأولى منذ سباق روسيا عام 2014. في السباق، حقق ماسا تقدمًا ملحوظًا، ليُنهي السباق في المركز الثامن بعد اعتماده استراتيجية توقفات هجومية بثلاث جولات. أما الجولة السادسة من بطولة 2016، جائزة موناكو الكبرى ، فلم تكن بدايتها موفقة لماسا، حيث تعرض لحادث عند منعطف سان ديفوت في التجارب الحرة الأولى. يوم السبت، تأهل في المركز الرابع عشر، ولكن في سباق بدأ في ظروف ممطرة، تقدم ماسا ليُنهي السباق في المركز العاشر ويحرز نقطة واحدة، ليصبح السائق الوحيد في ذلك الوقت من الموسم الذي أحرز نقاطًا في كل سباق.

في السباق التالي، جائزة كندا الكبرى ، لم تكن بداية عطلة نهاية الأسبوع موفقة لماسا، حيث تعرض لحادث في الحصة التدريبية الأولى عند المنعطف الأول. لم يُغلق نظام DRS أثناء الكبح، مما أدى إلى نقص في قوة الضغط السفلية الخلفية، وهو ما تسبب في الحادث. اضطر ماسا لإكمال بقية السباق بنقص في بعض الأجزاء بعد الحادث في الحصة التدريبية الأولى. تأهل في الصف الرابع، في المركز الثامن. في السباق، اضطر ماسا للانسحاب بسبب تسرب مياه أدى إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. بعد أسبوع، في جائزة أوروبا الكبرى ، أول سباق فورمولا 1 يُقام في أذربيجان ، عانى ماسا خلال الحصص التدريبية، لكنه تمكن من التأهل في المركز السادس. في السباق، عانى من تآكل الإطار الخلفي، وأنهى السباق في المركز العاشر.

في السباقات الأربعة التالية، فشل ماسا في حصد أي نقاط، إذ تأثرت معظم سباقاته بسوء الحظ. في النمسا ، اضطر ماسا للانطلاق من ممر الصيانة بسبب تغيير الجناح الأمامي نتيجةً لأضرار هيكلية لحقت بسيارته خلال التجارب التأهيلية. خلال السباق، ورغم انطلاقه من ممر الصيانة، تمكن ماسا من التقدم إلى المراكز المؤهلة للحصول على النقاط قبل أن يُجبر على الانسحاب بسبب ارتفاع درجة حرارة المكابح في اللفة 63. في السباق التالي، جائزة بريطانيا الكبرى ، انطلق ماسا من خارج المراكز العشرة الأولى. وتأثر سباقه حتى قبل بدايته، حيث هطلت أمطار غزيرة على الحلبة. تاريخيًا، لم تكن سيارة ويليامز مناسبة لظروف الطقس الماطر، ورغم قيادته المتقنة في تلك الظروف المختلطة الصعبة، أنهى ماسا السباق في المركز الحادي عشر، خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. في السباق التالي، في المجر ، عانى ماسا طوال عطلة نهاية الأسبوع. في التجارب التأهيلية التي أقيمت في ظروف ممطرة، تأهل ماسا في المركز الثامن عشر المخيب للآمال. مع بدء جفاف الحلبة، انتقل ماسا إلى الإطارات المتوسطة، لكنه انزلق على الماء عند المنعطف الرابع واصطدم بشدة بالحاجز، مما أنهى مشاركته. في السباق، أنهى ماسا السباق في المركز الثامن عشر. واجه ماسا مشاكل في نظام التوجيه أثناء توجهه إلى خط الانطلاق، حيث كان نظام التوجيه خفيفًا جدًا من جهة وثقيلًا جدًا من الجهة الأخرى. عمل فريق ويليامز بجد لمحاولة إصلاح المشكلة قبل بدء السباق. تم تحسين الوضع إلى حد ما مكّن ماسا من قيادة السيارة، لكنه كان يعاني من وضع صعب للغاية.

أُقيم السباق الأخير قبل العطلة الصيفية في ألمانيا . تأهل ماسا في المركز العاشر. إلا أن سباقه تأثر سلبًا عندما اصطدمت به سيارة بالمر من طراز رينو في اللفة الأولى، مما أثر على سرعة سيارته. لم يتمكن من تحديد المشكلة أو حلها خلال السباق، فاضطر للانسحاب في اللفة 36. بعد ذلك، في بلجيكا ، تأهل ماسا في المركز العاشر أيضًا، حيث لم يتمكن من القيام إلا بجولة واحدة في الجولة التأهيلية الثالثة. في محاولته الوحيدة، انزلقت إطارات ماسا عند المنعطف الأول، مما أثر على لفته. في بداية السباق، تمكن من تجنب المشاكل وتقدم إلى المركز الرابع، لكنه لم يستطع الحفاظ على إطاراته في حالة جيدة، ليُنهي السباق في المركز العاشر.

في الأول من سبتمبر 2016، أعلن ماسا أنه سيعتزل سباقات الفورمولا 1 في نهاية الموسم. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

بعد إعلانه اعتزاله سباقات الفورمولا 1 بعد 15 عامًا، تأهل ماسا في المركز الحادي عشر لسباق جائزة إيطاليا الكبرى . وبعد بداية قوية تمكن خلالها من تجاوز ثلاث سيارات، أنهى ماسا سباقه الأخير في إيطاليا في المركز التاسع. وبعد استراحة دامت أسبوعين، عادت المنافسات إلى سنغافورة . وخلال التجارب التأهيلية، علق ماسا بسبب رفع الأعلام الصفراء، نتيجة لحادثي رومان غروجان وجينسون باتون . أنهى السباق في المركز الثاني عشر، لكن تم ترقيته إلى المركز الحادي عشر بعد معاقبة سيرجيو بيريز لتحسينه زمنه في الجولة الثانية من التجارب التأهيلية تحت ظروف الأعلام الصفراء. وفي السباق، اتبع ماسا استراتيجية التوقف ثلاث مرات غير ناجحة، وعلى الرغم من أنه كان ضمن المراكز العشرة الأولى طوال معظم السباق، إلا أنه أنهى السباق في المركز الثاني عشر.

في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، تعرّض سباق ماسا بأكمله لسوء حظٍ كبير. فقد عانى من مشكلة في دواسة الوقود، مما جعله عالقًا على خط الانطلاق مع بداية لفة الإحماء. تمكّن الفريق من تشغيل السيارة ليتمكّن من الانطلاق من ممر الصيانة. ومع ذلك، وبعد لفتين فقط، تعرّض لثقبٍ بطيء في أحد إطاراته، مما اضطره للتوقف مجددًا. تراجع ماسا حينها إلى المركز التاسع عشر، لكنه قدّم أداءً قويًا ليُنهي السباق في المركز الثالث عشر. بعد ذلك، في اليابان ، قرر فريق ويليامز خوض جولة واحدة فقط في التصفيات الثانية، مما مكّن ماسا من التأهل في المركز الثاني عشر. في السباق، خسر ماسا مركزين في البداية، بسبب سائقي تورو روسو ، حيث بدأ السباق بإطارات متوسطة. بعد اتباع استراتيجية التوقف مرة واحدة، أنهى ماسا السباق في المركز التاسع، متقدمًا بفارق ضئيل على زميله في الفريق. في السباق التالي، في أوستن ، تأهل ماسا في المركز التاسع. في السباق، كانت بداية ماسا ممتازة، حيث تقدّم مركزين عند المنعطف الأول، ليحتل المركز السادس. مع ذلك، تم إدخال سيارة الأمان الافتراضية بعد انسحاب ماكس فيرستابن ، مما منح كارلوس ساينز جونيور الأفضلية للتقدم إلى المركز الخامس. في المرحلة الأخيرة، وفي خضم منافسة على المركز الخامس، اصطدم ماسا وفرناندو ألونسو ، مما أدى إلى تراجع ماسا إلى المركز السابع وتسبب في ثقب في إطاره استدعى دخوله منطقة الصيانة في اللفة قبل الأخيرة. حقق الحكام في الحادث، لكن لم يتم اتخاذ أي إجراء. تمكن ماسا من الحفاظ على موقعه على الحلبة وإنهاء السباق في المركز السابع، متقدمًا على سيرجيو بيريز . كانت هذه أفضل نتيجة لماسا منذ سباق الجائزة الكبرى الروسي .

في السباق التالي في المكسيك ، تأهل ماسا في المركز التاسع. وفي السباق، انطلق ماسا بقوة، متقدماً من المركز التاسع إلى السادس في اللفات الأولى، ثم دخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى المتوسطة في اللفة الرابعة عشرة. وظل في المركز التاسع طوال معظم السباق مستخدماً الإطارات المتوسطة، متفوقاً على بيريز الذي كان يطارده بإطارات متوسطة أحدث ونظام DRS طوال معظم السباق.

في البرازيل ، تأهل ماسا في المركز الثالث عشر، حيث لم تساعده الظروف الباردة. وفي السباق الذي أقيم تحت الأمطار، كان ماسا يحرز تقدماً جيداً في ظل الظروف الصعبة حتى تعرض لحادث في اللفة 47، ما أدى إلى خروجه من السباق الذي كان من المتوقع أن يكون آخر سباق جائزة كبرى له على أرضه، مما أثار مشاعر جياشة حيث استقبله المشجعون بالهتاف بينما شكلت له الفرق الأخرى صفاً شرفياً أثناء عودته إلى منطقة الصيانة.

في 16 يناير 2017، انضم ماسا مجددًا إلى فريق ويليامز بعد انتقال فالتيري بوتاس إلى مرسيدس . ^{[ 53 ]} في السباق الأول من الموسم، جائزة أستراليا الكبرى ، تأهل ماسا في المركز السابع وأنهى السباق في المركز السادس. وفي الصين ، تأهل في المركز السادس أيضًا. وخلال السباق، عانى من تغيرات ظروف الطريق ليُنهي السباق في المركز الرابع عشر. بعد ذلك، في البحرين ، تأهل ماسا في المركز الثامن وأنهى السباق في المركز السادس. وفي روسيا ، تأهل في المركز السادس. وخلال السباق، تعرض لثقبين في الإطارات ليُنهي السباق في المركز التاسع. وفي إسبانيا ، تأهل ماسا في المركز التاسع. وخلال السباق، كانت بدايته جيدة، لكنه اصطدم بسائق ماكلارين فرناندو ألونسو وتعرض لثقب في الإطار. ونتيجة لذلك، أنهى السباق خارج المراكز العشرة الأولى، في المركز الثالث عشر. وفي موناكو ، تأهل ماسا في المركز الخامس عشر فقط، بعد أن علق بسبب الأعلام الصفراء التي تسبب بها ستوفيل فاندورن . وخلال السباق، تجنب المشاكل ليُنهي السباق في المركز التاسع، ويحصد نقطتين. في مونتريال ، تأهل ماسا في المركز السابع. لكن مشاركته في السباق لم تدم طويلاً، إذ اصطدم به كارلوس ساينز جونيور عند المنعطف الثالث. بعد أسبوعين في أذربيجان ، تأهل ماسا في المركز التاسع خلف زميله لانس سترول للمرة الأولى في ذلك الموسم، متقدماً على دانيال ريكاردو، الفائز بالسباق . في السباق، كانت بداية ماسا جيدة، إذ تجنب الاصطدام عند المنعطف الثاني بين كيمي رايكونن وفالتيري بوتاس ، ليصعد إلى المركز السادس. أظهر ماسا سرعة جيدة طوال السباق، وتمكن من الصعود إلى المركز الثالث متجاوزاً كلاً من كيمي رايكونن وسيرجيو بيريز خلال إعادة انطلاق السباق بعد دخول سيارة الأمان، وكاد أن يحقق مناورة رائعة على سيباستيان فيتيل ليحتل المركز الثاني، قبل أن يُرفع العلم الأحمر بسبب وجود كميات كبيرة من الحطام حول الحلبة. عند استئناف السباق، عانى ماسا من عطل في ممتص الصدمات الخلفي واضطر للانسحاب من السباق في اللفة 25، وهو سباق كان كل من كبير المسؤولين التقنيين في فريق ويليامز، بادي لوي، وماسا نفسه يعتقدان أنه كان بإمكانه الفوز به. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

تعافى ماسا بشكل جيد في السباقين التاليين في النمسا وبريطانيا لينهي كلا السباقين ضمن المراكز العشرة الأولى بحصوله على المركز التاسع والعاشر على التوالي .

بعد غيابه عن سباق جائزة المجر الكبرى بسبب المرض، عاد ماسا للمشاركة في سباق جائزة بلجيكا الكبرى ليحرز المركز الثامن، وهي النتيجة التي كررها في إيطاليا بعد أسبوع. أدت قراراته الاستراتيجية الخاطئة في سنغافورة إلى تراجعه إلى المركز الحادي عشر في نهاية السباق. لكن النقاط لم تذهب سدى، فقد حصدها ماسا في السباقات الثلاثة التالية، حيث أنهى سباق ماليزيا في المركز التاسع ، وسباق اليابان في المركز العاشر، وسباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في المركز التاسع أيضاً .

في 4 نوفمبر، أعلن ماسا للمرة الثانية أنه سيعتزل سباقات الفورمولا 1، في نهاية موسم 2017. ^{[ 56 ]}

في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي ، وهو سباقه المحلي، أنهى ماسا السباق في المركز السابع القوي بعد أن تجاوز فرناندو ألونسو في اللفة الخامسة ليحتل المركز الخامس، لكنه خسر أمام دانيال ريكاردو ولويس هاميلتون .

كان عام 2017 عامًا صعبًا على فريق ويليامز ككل، وذلك بسبب نقص قوة الجر السفلية (مما أثر على تآكل الإطارات إلى حد ما) في السيارة، بالإضافة إلى ضعف أدائها في ظروف الطقس الماطر، كما ظهر في سباقات مثل سباق الصين، حيث انطلق ماسا من المركز السادس لكنه أنهى السباق خارج المراكز العشرة الأولى. بدأ ويليامز الموسم بسيارة متفوقة على فرق الوسط مثل فورس إنديا، لكنه تراجع في سباق التطوير في منتصف الموسم.