تقنية سباقات الشرارة

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

شركة سبارك ريسينغ تكنولوجي (SRT) هي شركة تصنيع متخصصة في رياضة السيارات، وتحديداً في تطوير وهندسة المركبات والوحدات الكهربائية عالية الأداء . أسسها فريدريك فاسور لتكون المورد الحصري لهياكل السيارات لبطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، ولكنها تشارك الآن في مشاريع أخرى أيضاً.

تاريخ

تم تسجيل الشركة رسميًا في أكتوبر 2012. [ 1 ]

فورمولا إي

في عام 2010، قام فريق ART Grand Prix التابع لفريدريك فاسور ببناء سيارة Formulec EF01 في محاولة للحصول على عقد توريد لسلسلة سباقات السيارات الكهربائية بالكامل التي بدأت حديثًا. وقد تم اختيارها لاحقًا كسيارة أساسية لتطوير الهيكل الجديد. [ 2 ] في نوفمبر 2012، أعلنت شركة Formula E Holdings، الجهة المنظمة والمروجة لسباقات الفورمولا إي، عن تكليف شركة Spark Racing Technology رسميًا بتصميم وبناء جميع سيارات Spark-Renault SRT_01E ذات المقعد الواحد البالغ عددها 40 سيارة. [ 3 ]

SRT01-e

طُوّرت السيارة بالتعاون مع ماكلارين للأنظمة الإلكترونية ، وويليامز للهندسة المتقدمة ، ودالارا ، ورينو . [ 4 ] في الموسم الافتتاحي ، استخدمت جميع الفرق هذه السيارة نظرًا لأن البطولة كانت بمواصفات موحدة . بدءًا من موسم 2015-2016 ، سُمح للفرق بتطوير أنظمة توليد الطاقة والبرمجيات الخاصة بها ، مع بقاء باقي الأجزاء بمواصفات موحدة. كان بإمكان الفرق العودة إلى نظام توليد الطاقة "SRT01-e" من ماكلارين من الموسم الافتتاحي، وهو ما استغله فريقا أغوري وأملين أندريتي في موسم 2015-2016. قامت سبارك بتحديث هيكل السيارة لموسم 2016-2017 ، حيث أضافت جناحًا أماميًا أكثر تعقيدًا.

شارك الهيكل في المنافسة لأربعة مواسم ( 2014-15 ، 2015-16 ، 2016-17 و2017-18 ) و45 حدثًا من سباقات ePrix .

SRT05e

طرح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مناقصة لتوريد هياكل سيارات السباق للمواسم من الخامس إلى السابع . فازت شركة سبارك بالمناقصة الجديدة بهيكل مُعاد تصميمه بالكامل، والذي تضمن جهاز الحماية "هالو" . [ 3 ] تم تمديد عمر الهيكل لاحقًا إلى أربعة مواسم، مع حزمة تحديثات بصرية كان من المقرر إطلاقها في الموسم الثالث ( 2020-2021 )، إلا أنها تأجلت إلى موسم 2021-2022 بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 5 ] تُعرف حزمة التحديثات هذه باسم Gen2EVO. [ 6 ] ومع ذلك، لم يتم إطلاق Gen2EVO أبدًا، حيث تفاقمت جائحة كوفيد-19 قبل الموسم الثامن، مما دفع الاتحاد الدولي للسيارات إلى إلغاء المشروع.

مشاريع أخرى

المركبات

سنةسيارةفصلصورة
2014سبارك-رينو SRT_01Eفورمولا إي
2018سبارك SRT05eفورمولا إي
2021سبارك أوديسي 21إكستريم إي
2022الجيل الثالث من فورمولا إيفورمولا إي
2025سبارك بايونير 25أقصى درجات الإثارة
2026الجيل الرابع من الفورمولا إيفورمولا إي

مراجع

  1. ↑ "تقنية سباقات سبارك" . Societe.com (بالفرنسية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  2. ↑ "نظرة معمقة: فريدريك فاسور، سبارك ريسينغ تكنولوجي" . بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . 8 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2019 .
  3. ١ ٢ ٣ "قصتنا" . سبارك ريسينغ تكنولوجي. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٨ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ سبتمبر ٢٠١٩ .
  4. ↑ "فورمولا إي: هل هذا هو مستقبل سباقات السيارات؟" . هندسة سيارات السباق . 10 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  5. ↑ "فورمولا إي تؤجل سيارة الجيل الثاني من طراز إيفو" . ذا ريس . 9 أبريل 2020.
  6. ↑ سميث، سام (18 يناير 2019). "تحديث سيارات الجيل الثاني، تأكيد الموسم الإضافي" . e-racing365 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  7. ↑ كيلشو، جيك (5 يوليو 2019). "الكشف عن سيارة إكستريم إي الأساسية في جودوود" . e-racing365 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  8. ↑ "مشاريعنا" . شركة سبارك لتكنولوجيا سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  9. ↑ "الكشف عن تفاصيل سائل الوقود لدراجة إريك بويل الكهربائية الجديدة" . CarAndBike . 29 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2019 .
  10. ^ "BT01 – تقنية بلتويز الإلكترونية" . بلتويز للتكنولوجيا الإلكترونية .