لوكا بادوير

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

لوكا بادوير ( النطق الإيطالي: [ ˈluːka baˈdɔɛr ] ؛ ولد في 25 يناير 1971) هو سائق سباقات إيطالي سابق ، شارك في سباقات الفورمولا 1 بين عامي 1993 و 2009 . [ أ ]

وُلد بادوير ونشأ في منطقة فينيتو ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينغ التنافسية في سن مبكرة، محققًا العديد من الألقاب الإقليمية والوطنية. انتقل إلى فئة فورمولا 3000 عام 1992 ، وفاز باللقب من المحاولة الأولى. بين عامي 1993 و 1999 ، شارك بادوير في 56 سباقًا من سباقات الفورمولا 1 مع فرق سكوديريا إيطاليا ، وميناردي ، وفورتي . إلى جانب مشاركته في السباقات، كان بادوير أحد سائقي الاختبار النشطين لفريق فيراري من عام 1998 إلى عام 2010 ؛ وفي عام 2009، حلّ محل فيليبي ماسا في سباقي الجائزة الكبرى الأوروبي والبلجيكي .

يحمل بادوير الرقم القياسي لأكبر عدد من المشاركات دون تسجيل أي نقطة (50 مشاركة)، [ 1 ] على الرغم من أن جميع سباقاته قبل عودته في عام 2009 كانت خلال فترة كان يُحتسب فيها النقاط فقط لأفضل ستة متسابقين. وبموجب نظام احتساب النقاط لعام 2010، كان سيحرز 26 نقطة خلال مسيرته. [ 2 ] [ 3 ] وكاد أن يحقق مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1999 ، عندما تعطلت علبة التروس في سيارته ميناردي M01 أثناء احتلاله المركز الرابع. [ 4 ]

بداية المسيرة المهنية

وُلد بادوير في مونتيبيلونا ، فينيتو ، إيطاليا. [ 5 ] بدأ مسيرته في سباقات الكارتينج في شبابه عام 1985، وحقق فوزين. في عام 1986، شارك بادوير في فئة 100 سي سي، ليصبح بطل سباقات الكارتينج في البندقية، ثم بطلًا وطنيًا في العام التالي. فاز ببطولة إيطاليا في فئة 100 سي سي الدولية عام 1988. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

الفورمولا 3 والفورمولا 3000

في عام 1989، انتقل بادوير إلى سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، وانضم إلى فريق تريفيلاتو في بطولة الفورمولا 3 الإيطالية ، حيث قاد سيارة دالارا / ألفا روميو . وفي عام 1990، انتقل إلى فريق إم آر دي. وقاد سيارة رالت آر تي 33 ألفا روميو، وتغلب على أليكس زاناردي وروبرتو كولسياجو ليفوز بالسباق الأخير من موسم 1990، واحتل المركز العاشر في البطولة. [ 7 ] [ 8 ] وفي عام 1991، انتقل إلى فريق سوبركارز، حيث قاد سيارة دالارا 391 ألفا روميو، وفاز بأربعة سباقات متتالية، لكن تم استبعاده بسبب خلل فني يتعلق بإطاراته. واحتل بادوير المركز الرابع في الترتيب العام للبطولة برصيد 33 نقطة. وفي عام 1992 ، انتقل بادوير إلى بطولة الفورمولا 3000 ، حيث تم اختياره للقيادة لصالح فريق كريبتون إنجينيرينغ. فاز بادوير بأربعة سباقات، من بينها أداءٌ مهيمن في بيرغوسا حيث أنهى السباق متقدمًا بفارق 21 ثانية عن إيمانويل ناسبيتي . وبينما تغلب على منافسين من بينهم روبنز باريكيلو وديفيد كولثارد ، أصبح بادوير واحدًا من أربعة سائقين فقط فازوا بلقب الفورمولا 3000 من المحاولة الأولى (الآخرون هم ستيفانو مودينا عام 1987، وكريستيان فيتيبالدي عام 1991، ويورغ مولر عام 1996). [ 9 ] فاز بأربعة سباقات في طريقه إلى اللقب. [ 10 ]

الفورمولا واحد

1993

تلقى بادوير عرضًا بعقد طويل الأمد مع فريق تيريل للانضمام إلى الفريق، بدءًا من موسم 1993. [ 11 ] رفض بادوير هذا العرض ووقع مع فريق بي إم إس سكوديريا إيطاليا بدلاً من ذلك.

كانت بداية بادوير في الفورمولا 1 عام 1993 متعثرة بسبب هيكل لولا غير التنافسي لفريق بي إم إس سكوديريا إيطاليا ، والذي كان، على الرغم من محركات فيراري ، أبطأ سيارة في البطولة من حيث سرعة التأهل. في جنوب إفريقيا ، انسحب بادوير بعد 20 لفة بسبب عطل في علبة التروس. في البرازيل ، تأهل بادوير في المركز 21 وأنهى السباق في المركز 12 بعد أن أجبره حادث على التوقف في منطقة الصيانة لتغيير غطاء المحرك الأمامي. في دونينغتون ، وقع ضحية لقاعدة جديدة تحدد التأهل لأسرع 24 سيارة (كان زمنه كافياً فقط للمركز 26). في جولة إيمولا، وصل بادوير إلى المركز السادس، لكنه أنهى السباق في المركز السابع. وظلت هذه أفضل نتيجة لبادوير في الفورمولا 1. في إسبانيا ، لم يتمكن من إكمال السباق، وفي موناكو، أنهى بادوير السباق في المركز الأخير. تمكن من إنهاء السباق في المركز 15 في كندا . [ 12 ] في ماغني-كور ، وسيلفرستون ، وهوكنهايم، وبودابست ، لم يتمكن بادوير من إكمال السباق، مرتين بسبب عطل في نظام التعليق. وقبل سباق سبا، كان فريق لولا يكتسب مزيدًا من الموثوقية، وأنهى بادوير السباق في المركز الثالث عشر. وفي سباقه على أرضه في مونزا، كان متقدمًا على كريستيان فيتيبالدي ، وتنافس معه لعدة لفات قبل أن يصطدم البرازيلي بسيارة بادوير، ليُنهي السباق في المركز العاشر. وفي إستوريل ، أنهى بادوير السباق في المركز الرابع عشر بعد أن انطلق من المركز الأخير. وبعد السباق، لم يسافر فريق لولا إلى سباقي اليابان وأستراليا بعد أن أعلن عن نيته الاندماج مع ميناردي في عام 1994. [ 12 ]

عرضت شركة بينيتون على كل من ميشيل ألبوريتو وبادوير تجارب قيادة سياراتها لمعرفة من سيشارك مايكل شوماخر في موسم 1994، لكنها اختارت في النهاية جي جي ليتو ، وانتقل ألبوريتو إلى ميناردي ليلعب إلى جانب بييرلويجي مارتيني، بينما أصبح بادوير سائق تجارب ميناردي. [ 12 ]

1995

بادوير يقود لصالح ميناردي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1995 .

تولى بادوير مقعد ألبوريتو بعد اعتزال الأخير. [ 13 ] في الفريق الذي يعاني من نقص التمويل والذي يستخدم محرك فورد V8 بعد فشل صفقة مع موغن-هوندا، بدأ بادوير السباق بعطل في علبة التروس في البرازيل، لكنه حقق أداءً جيدًا في التجارب التأهيلية في الأرجنتين. خلال السباق، اصطدم بادوير بمؤخرة سيارة تيريل التي يقودها ميكا سالو ، ثم اصطدم بسيارة جوردان التي يقودها روبنز باريتشيلو لاحقًا، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر. لم يتمكن بادوير من استئناف السباق لعدم وجود هيكل احتياطي لديه. أفضل نتائجه كانت المركز الثامن في كندا والمجر ، والمركز التاسع في اليابان . [ 12 ]

1996

في عام 1996 ، انتقل بادوير إلى فريق فورتي كورس ليلعب مع أندريا مونترميني بعد رحيل بيدرو دينيز إلى فريق ليجيه . خلال الموسم، لم يتمكن من التأهل إلا لستة سباقات من أصل عشرة شارك فيها الفريق. في سباق جائزة الأرجنتين الكبرى عام 1996، تعرض بادوير لحادث تصادم قوي مع دينيز، حيث اصطدمت سيارته الليجيه بسيارته من الخلف مما أدى إلى انقلاب سيارته الفورتي. خرج بادوير من الحادث دون إصابات، لكن مسؤولي السلامة الأرجنتينيين تعرضوا لانتقادات شديدة لتقصيرهم في مساعدة بادوير في الوقت المناسب خوفًا من اندلاع حريق. [ 12 ] في إيمولا ، كان بادوير يقود سيارة أحدث وتفوق على مونترميني في التجارب التأهيلية بأكثر من ثانية. أنهى السباق في المركز العاشر والأخير بين المتسابقين. في موناكو ، بقي بادوير في المؤخرة واصطدم بجاك فيلنوف عند منعطف ميرابو، مما أجبر كلا السائقين على الانسحاب. لم يتأهل في إسبانيا، لكنه انطلق من المركز العشرين في كندا . وفي فرنسا ، انطلق بادوير متقدماً على إيدي إيرفين بعد أن تراجعت سيارة فيراري إلى المؤخرة. أُغلِق فريق فورتي كورس بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني في ذلك العام . [ 12 ]

بطولة FIA GT

في عام 1997، انتقل بادوير إلى بطولة FIA GT الجديدة ، حيث قاد سيارة لوتس إليز GT1 لصالح فريق GBF Engineering برفقة مساعده ميمو شياتاريلا . بعد انسحابه من سباقي هوكنهايم وسيلفرستون ، أنهى بادوير وشياتاريلا سباق هلسنكي في المركز العشرين . ثم انسحب الثنائي مجددًا من سباقي نوربورغرينغ وزيلتويغ، وأنهيا سباق دونينغتون في المركز الثاني عشر بعد إكمال 151 لفة. وفي سباق موجيلو، اضطر بادوير للانسحاب بسبب خلل في هيكل السيارة. [ 14 ] أثناء قيادته لصالح GBF، عُيّن بادوير سائق اختبار لفريق سكوديريا فيراري ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 2010.

العودة إلى الفورمولا واحد

ميناردي (1999)

عاد بادوير إلى سباقات الفورمولا 1 عام 1999 ، مجددًا مع فريق ميناردي. في ملبورن، وصل بادوير إلى المركز الخامس في إحدى المراحل، قبل أن تجبره مشاكل في علبة التروس على الانسحاب قبل 15 لفة من نهاية السباق. قبل سباق البرازيل، تعرض لحادث أثناء التجارب أسفر عن كسر في يده، ليحل محله ستيفان سارازين في السباق. [ 15 ] عاد بادوير إلى إيمولا، ولا تزال يده تُسبب له مشاكل، لكنه تمكن من إنهاء السباق في المركز الثامن. عانى من مشاكل في علبة التروس وانزلاق في موناكو وإسبانيا. [ 15 ] في يوليو، تعرض سائق فيراري الأول، مايكل شوماخر، لكسر في ساقه في حادث خلال سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون . وبصفته سائق تجارب فيراري، توقع بادوير الترقية إلى مقعد السباق في غياب شوماخر، لكن الفريق اختار ميكا سالو بدلاً منه، مما أثار انتقادات من سائق فيراري السابق، جان أليزي ، الذي كان قد رفض المنصب بنفسه. [ 16 ] سنحت له أفضل فرصة لحصد النقاط في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي الفوضوي عام 1999 ، إلا أن عطلاً في علبة التروس أجبره على الانسحاب قبل 13 لفة من النهاية بينما كان يحتل المركز الرابع؛ ونتيجة لذلك، صعد زميله مارك جينيه إلى المركز السادس (حيث أنهى السباق في هذا المركز ليحصد النقطة التي يُعتقد على نطاق واسع أنها العامل الحاسم في بطولة السائقين لعام 1999، متفوقًا على إيدي إيرفين سائق فيراري بعد أن تجاوزه ميكا هاكينن سائق ماكلارين إثر عطل في سيارته أدى إلى خروج جاك فيلنوف من المركز الخامس). كان بادوير مستاءً للغاية لدرجة أنه انهار باكيًا بعد خروجه من السيارة.

بدأ Badoer بشكل عام 48 سباقًا لـ Scuderia Italia و Minardi و Forti Corse بين عامي 1993 و 1999 .

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: سائق اختبار فيراري

اختبار Badoer لفيراري في حلبة كاتالونيا في عام 2008
شارك بادوير في أول سباق له في الفورمولا واحد منذ عشر سنوات في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2009 .
تم استبعاد بادوير لصالح جيانكارلو فيسيكيلا بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 2009 .

بعد أن عجز بادوير عن إيجاد مقعد مناسب في سباقات الفورمولا 1 بعد عام 1999، ركّز على عمله كسائق اختبار دائم لفريق فيراري ، حيث كان يقطع آلاف الكيلومترات على حلبتي موجيلو وفيورانو التجريبيتين كل عام. ويُنسب إليه الفضل في تقديم مساهمة حيوية في فوز فيراري بأول بطولة لسائقي الفورمولا 1 منذ 21 عامًا في عام 2000. [ 18 ]

في حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2006 في تورينو ، استعرض بادوير إحدى سيارات الفريق المشاركة في دورة 2005 في وسط الملعب. بعد أن قام فريق الصيانة بتجميع السيارة، قام بادوير بتشغيل المحرك، ونفّذ عدة دورات دائرية ، مما أدى إلى انبعاث سحابة كثيفة من دخان الإطارات وترك علامات سوداء دائرية على المنصة البيضاء. [ 4 ] [ 19 ] [ 20 ]

فيراري (2009)

في 11 أغسطس/آب 2009، تأكد عودة بادوير إلى سباقات الفورمولا 1 بعد غياب دام قرابة عشر سنوات، ليحل محل فيليبي ماسا المصاب في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي 2009 في فالنسيا. [ 21 ] أُصيب ماسا خلال جلسة التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى المجري 2009 عندما سقطت قطعة من نظام التعليق الخلفي لسيارة براون جي بي التي يقودها روبنز باريكيلو ، واصطدمت بخوذة ماسا، مما أدى إلى كسر في جمجمته وفقدانه الوعي واصطدامه بجدار الإطارات. كان من المقرر أن يحل مايكل شوماخر محل ماسا، لكن إصابة في الرقبة تعرض لها شوماخر خلال اختبار للدراجات النارية في ألمانيا في وقت سابق من العام أجبرته على الانسحاب. [ 22 ] [ 23 ] ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن بادوير مُنح هذه الوظيفة "كشكر له على التزامه تجاه الفريق". [ 24 ] [ 25 ] تُعد فترة العشر سنوات التي انقطع فيها بادوير عن المشاركة في السباقات ثاني أطول فترة انقطاع في تاريخ الفورمولا 1. [ 17 ]

في الحصة التدريبية الأولى لسباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2009 على حلبة فالنسيا ، حيث لم يسبق له القيادة من قبل، حلّ بادوير في المركز الأخير، متأخراً بثلاث ثوانٍ عن أسرع سائق، روبنز باريكيلو ، وبفارق 2.5 ثانية عن زميله في الفريق، كيمي رايكونن . وفي الحصة التدريبية الثانية، كان متأخراً بفارق 1.3 ثانية عن رايكونن، وبفارق 1.9 ثانية في الحصة التدريبية الأخيرة. [ 26 ] تأهل بادوير للسباق في المركز العشرين والأخير، بزمن أبطأ بحوالي 1.5 ثانية من سائق فريق سكوديريا تورو روسو، خايمي ألغيرسواري ، الذي حلّ في المركز التاسع عشر. [ 27 ] [ 28 ] كما تم ضبطه وهو يقود بسرعة زائدة في ممر الصيانة أربع مرات خلال حصة التدريب يوم الجمعة. [ 29 ] وقد ترتب على هذه المخالفات توبيخه وفرض ثلاث غرامات منفصلة عليه بلغ مجموعها 5400 يورو. وأوضح بادوير قائلاً: "أنا معتاد على حد سرعة 100 كم/ساعة في الاختبارات، ولذلك عندما ضغطت على زر تحديد السرعة في النقطة المعتادة في ممر الصيانة، لم يمنح ذلك السيارة الوقت الكافي للتباطؤ إلى السرعة المناسبة." [ 30 ]

دافع عدد من السائقين عن أداء بادوير. قال لويس هاميلتون: "أعتقد أنه قدم أداءً جيدًا. لم يصطدم بالحائط، بل حافظ على السيارة على المسار. من الصعب للغاية أن يلحق بركب فيليبي ماسا، الذي لم يشارك في أي سباق منذ عشر سنوات، لذا أعتقد أن أي سائق يبتعد عن السباقات لهذه المدة الطويلة سيواجه صعوبة، لكنني أعتقد أنه نجح في الحفاظ على السيارة على المسار، وسيلحق بالركب تدريجيًا". [ 28 ] وصرح هيكي كوفالاينن: "لا أعرف ماذا كان يمكن توقعه. أحيانًا تسخن الإطارات، أو ترتفع حرارتها بشكل مفرط، أو لا تسخن على الإطلاق، والأمر أكثر تعقيدًا بكثير مما كان عليه قبل بضع سنوات عندما كانت تُطرح إطارات تعمل مباشرة في ظروف مختلفة. أعتقد أن هذا يُزعزع ثقة السائق بسهولة بالغة - إذا لم تكن الإطارات تعمل بكامل طاقتها، فلا يمكنك الضغط على دواسة الوقود إذا لم تشعر بالتماسك الكافي". [ 28 ]

جادل مارتن بروندل، المعلق في بي بي سي وسائق الفورمولا 1 السابق، في صحيفة صنداي تايمز، بأن إشراك بادوير ورومان غروجان في السباق كان محفوفًا بالمخاطر، نظرًا لأن القواعد الجديدة التي تحظر إجراء المزيد من الاختبارات حتى 1 يناير 2010 تعني أنهما لم يتمكنا من اكتساب الخبرة اللازمة للمشاركة في السباق. [ 31 ] لم يسبق لبادوير قيادة سيارة فيراري F60 من قبل، حيث كانت آخر تجربة له مع سيارة فيراري F2008 في حلبة أوتودرومو إنترناسيونال دو ألغارفي في بورتيماو ، البرتغال، في ديسمبر 2008. [ 32 ] وفي سياق آخر، صرّح بروندل قائلًا: "من المثير للدهشة أن فيراري لم تختر الاستعانة بزميلها سائق الاختبار مارك جينيه، الذي سبق له أن شارك بنجاح كبير مع ويليامز. تكمن المشكلة في أنه مع حظر الاختبارات لعام 2009، لم يكن أي من سائقي الاختبار على قدر كافٍ من الجاهزية. شخصيًا، كنت سأختار نجمًا صاعدًا لامعًا ولياقته البدنية عالية، وهناك الكثير منهم". [ 33 ] خلال تعليقه على السباق، اقترح بروندل أن تستغل فيراري غياب ماسا لإعطاء فرصة قيادة لنجم صاعد محتمل. [ 34 ]

في سباق فالنسيا، أصبح بادوير أول إيطالي يقود لصالح فيراري منذ 15 عامًا. [ 35 ] تقدم بادوير ستة مراكز في بداية السباق، وكان في المركز الرابع عشر في اللفة الأولى قبل أن يصطدم به غروجان من الخلف ويتسبب في انزلاقه. أنهى السباق في المركز السابع عشر من أصل 18 متسابقًا، [ 36 ] مسجلاً أسرع لفة، متفوقًا على سيارتي تورو روسو . أشار ستيفانو دومينيكالي، مدير فريق فيراري، بعد السباق إلى أن بادوير سيحتفظ بمقعده في سباق جائزة بلجيكا الكبرى . [ 37 ]

في سباق جائزة بلجيكا الكبرى، تأهل بادوير مجدداً في المركز الأخير بعد انزلاقه في لفته الأخيرة من الجولة التأهيلية الأولى. [ 38 ] عند بداية السباق، تجنب بادوير الحوادث في اللفة الأولى وأنهى السباق في المركز الرابع عشر، آخر السائقين الذين أنهوا مسافة السباق كاملة، [ 39 ] على الرغم من تسجيله أسرع زمن في أحد قطاعات السباق. [ 40 ] [ 41 ] تم استبدال بادوير بسائق فريق فورس إنديا، جيانكارلو فيزيكيلا، بدءاً من سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، [ 42 ] على الرغم من أنه فشل أيضاً في حصد أي نقاط خلال السباقات الخمسة المتبقية من الموسم. ألقى بادوير باللوم على التغطية الإعلامية السلبية لأدائه في قرار فيراري باستبداله. [ 43 ]

التقاعد

في نهاية عام 2010، اعتزل بادوير العمل كسائق اختبار في فيراري، وخلفه جول بيانكي . [ 44 ] واختتم مسيرته التي امتدت 12 عامًا في فيراري بعرضٍ لسيارة فيراري F60، وهي السيارة التي قادها بادوير في سباق عام 2009، وذلك خلال يومٍ مخصص لفيراري في معرض بولونيا للسيارات في 8 ديسمبر 2010. [ 44 ] [ 45 ] كما شارك في منتدى لصحيفة غازيتا ديلو سبورت ، حيث صرّح بأن ندمه الوحيد هو أنه "لم يتمكن من خوض سوى سباقين [مع سكوديريا]". [ 45 ] وفي يناير 2011، قاد بادوير سيارة فيراري F60 ذات التصميم الخاص على جليد مادونا دي كامبيليو في ختام مسيرته مع الفريق. [ 46 ]

الحياة الشخصية

بادوير متزوج ولديه طفلان، روكو وبراندو . في عام ٢٠١٧، شارك براندو لأول مرة في سلسلة سباقات الكارتينج WSK، وفي ديسمبر ٢٠٢٣، أنهى براندو بطولة الفورمولا ٤ الإيطالية في المركز السادس مع فريق فان أميرسفورت للسباقات . كان براندو عضوًا في برنامج ماكلارين لتطوير السائقين حتى عام ٢٠٢٥. [ ٤٧ ] [ ٤٨ ]

سجل السباقات

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 3000 الدولية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678910العاصمة واشنطننقاط
1992هندسة كريبتونرينارد /92Dفورد كوزوورثSIL 5باو 6الفئة 6لكل 1HOC 1نور 1متقاعد من SPAALB 2NOG 1ماج ريتالأول46
المصدر: [ 49 ]

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح )

سنةالمشاركالهيكلمحرك1234567891011121314151617شركة واشنطن العاصمةنقاط
1993لولا بي إم إس سكوديريا إيطاليالولا T93/30فيراري 040 3.5 V12متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياحمالة صدر 12يورو DNQSMR 7تقاعد ESPالاثنين DNQCAN 15متقاعد من فرنسامتقاعد من المملكة المتحدةمتقاعد من ألمانيامتقاعد من هنغارياBEL 13ITA 10نقطة التفتيش 14اليابانأسترالياالخامس والعشرون0
1995ميناردي سكوديريا إيطالياميناردي إم 195فورد إي دي إم 3.0 V8BRA Retنظام أسماء النطاقات ARGSMR 14تقاعد ESPمون ريتCAN 8فرنسا 13GBR 10متقاعد من ألمانياهَن ٨متقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطالينقطة التفتيش 1411 يوروباك 15JPN 9نظام أسماء النطاقات الأسترالي (AUS DNS)الثالث والعشرون0
1996فورتي جراند بريكسفورتي FG01Bفورد ECA Zetec-R 3.0 V8أستراليا DNQBRA 11تقاعد الأرجنتينيورو DNQالقرن الحادي والعشرون0
فورتي FG03SMR 10مون ريتESP DNQكان ريتمتقاعد من فرنساGBR DNQألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعاليابان
1999فوند ميتال ميناردي فوردميناردي M01فورد VJM1/VJM2 Zetec-R 3.0 V10متقاعد من أسترالياحمالة صدرSMR 8مون ريتتقاعد ESPCAN 10FRA 10متقاعد من المملكة المتحدة13 أغسطسألمانيا 10HUN 14متقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطاليمتقاعد من اليورومال ريتمتقاعد يابانيالثالث والعشرون0
2009سكوديريا فيراري مارلبوروفيراري F60فيراري 056 2.4 V8أسترالياماليالصينBHRإسبانيةالاثنينتورالمملكة المتحدةألمانياهنغاريا17 يوروBEL 14إيطالياالخطيئةاليابانحمالة صدرأبوالخامس والعشرون0
المصادر: [ 49 ] [ 50 ]

النتائج الكاملة لبطولة FIA GT

( مفتاح )

سنةفريقفصلسيارةمحرك1234567891011الوضع.نقاط
1997شركة جي بي إف المملكة المتحدة المحدودةجي تي 1لوتس جي تي 1لوتس تايب 918 محرك V8 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربينيمتقاعد من HOCسيل ريتهيل 13نور ريتمنتجع صحيA1R Retسوزدون ١٢كأس متقاعدSEBتأخيركارولاينا الشمالية0
المصدر: [ 49 ]

ملحوظات

  1. ↑ السنوات الدقيقة التي شارك فيها بادوير فيسباقاتالفورمولا واحد : 1993 ، 1995-1996 ، 1999 ، 2009 .

مراجع

  1. ↑ "لوكا بادوير" . سكاي سبورتس. 3 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2009 .
  2. ↑ "لماذا لا يزال من الصعب إثبات وجهة نظرك في الفورمولا 1" . Autosport.com . 18 سبتمبر 2011.
  3. ^ "لوكا بادوير" . StatsF1.com . إحصائياتF1 . تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2011 .
  4. 1 2 إيفريت تاديو، باتريك (12 أغسطس 2009). "10 حقائق غير معروفة عن لوكا بادوير" . بي بي سي توب جير الفلبين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  5. ↑ "لوكا بادوير" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  6. ↑ "لوكا بادوير" . قاعدة بيانات السائقين . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2009 .
  7. 1 2 "لوكا بادوير - سيرة ذاتية" . شل موتورسبورت. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  8. 1 2 "سيرة لوكا بادوير" (قبل الفورمولا 1) f1rejects.com مؤرشفة في 5 يونيو 2011، على موقع Wayback Machine
  9. ↑ "سيتروين أول من يصل إلى الصين في سباق رالي ماراثوني؛ و MSA تتوج أبطالاً في نهائيات السلسلة في ديل مار". أوتو ويك . 19 أكتوبر 1992. ص 54. 
  10. ^ حفز كوينتين (21 كانون الأول (ديسمبر) 1992). "اف 3000". أوتو ويك . ص. 49. 
  11. ↑ جاسكوين، روجر (12 أكتوبر 2022). "هل ظلم التاريخ بطل سباقات الفورمولا 3000 لعام 1992، بادوير؟" . فورمولا سكاوت . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 .
  12. 1 2 3 4 5 6 f1rejects.com سيرة لوكا بادوير (فورمولا 1، الجزء الأول) مؤرشفة في 5 يونيو 2011، على موقع Wayback Machine
  13. ↑ نيوبولد، جيمس (10 يناير 2021). "دفاعًا عن لوكا بادوير" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2021 .
  14. ↑ سيرة لوكا بادوير f1rejects.com مؤرشفة في 5 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine
  15. 1 2 سيرة لوكا بادوير f1rejects.com مؤرشفة في 5 يونيو 2011، على موقع Wayback Machine
  16. ↑ "أليسي: سالو خيار خاطئ" . Crash.Net. 16 يوليو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  17. 1 2 نوبل، جوناثان (11 أغسطس 2009). "عشر حقائق عن لوكا بادوير" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  18. ↑ "لوكا بادوير" . Crash.Net. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  19. ↑ ماكين، بوب (13 فبراير 2006). "حفل 6000 كيلوواط" . Canoe.ca. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  20. ↑ أراس، مايكل (11 فبراير 2006). "الألعاب تبدأ بقوة". صحيفة كولومبوس ديسباتش . ص 1. 
  21. ↑ إيسون، كيفن (11 أغسطس 2009). "مكافأة لوكا بادوير، اللاعب المخضرم، على ولائه" . صحيفة التايمز . لندن . تاريخ الاسترجاع: 11 أغسطس 2009 .
  22. ↑ "شوماخر يُلغي عودته إلى الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . 11 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2009 .
  23. ↑ "بادوير يستعد للمشاركة مع فيراري في سباق فالنسيا" . Formula1.com . 11 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2009 .
  24. ↑ بينسون، أندرو (23 أغسطس 2009). "شوماخر يستبعد العودة إلى السباقات" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  25. ↑ "بادوير، لوكا" . فورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  26. ↑ ليويلين-ستيفنز، غاريث (23 أغسطس 2009). "مغامرة فيراري في الفورمولا 1 بإشراك بادوير في سيارة ماسا محكوم عليها بالفشل" . سبورتينغو. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  27. ↑ "نتائج فالنسيا: التصفيات" . بي بي سي سبورت. 22 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  28. 1 2 3 "منافسو الفورمولا 1 يدافعون عن "عمل بادوير الجيد" في موقف "مستحيل" . Crash.Net. 23 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  29. ↑ «بادوير يُغرّم أربع مرات بسبب تجاوز السرعة في منطقة الصيانة خلال التجارب» . يوروسبورت. ٢٢ أغسطس ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ أغسطس ٢٠٠٩ .
  30. ↑ ماكنزي، بوب (22 أغسطس 2009). "بادوير رائع وباتون أنيق" . ديلي إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  31. ↑ بروندل، مارتن (23 أغسطس 2009). "بدائل غير مستعدة تعرض الأرواح للخطر" . صحيفة صنداي تايمز . لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  32. ↑ نوبل، جوناثان (11 أغسطس 2009). "مشاعر مختلطة تجاه بادوير بشأن استدعائه" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  33. ↑ "لوكا بادوير" . بي بي سي سبورت. 21 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  34. ↑ "الجائزة الكبرى الأوروبية: الجزء الثاني" . الفورمولا 1. موسم 2009. 23 أغسطس 2009. بي بي سي وان.
  35. ↑ "لوكا بادوير متحمس لفرصة الانضمام إلى فيراري قبل سباق الجائزة الكبرى الأوروبي" . صحيفة الغارديان . لندن. 19 أغسطس 2009. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2009 .
  36. ↑ "نتائج فالنسيا: التوقيت الكامل للسباق" . بي بي سي سبورت. 23 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  37. ↑ سترانج، سيمون (23 أغسطس 2009). "فيراري ستبقي بادوير لسباق سبا" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2009 .
  38. ↑ "تحليل التصفيات - فيزيكيلا الأسرع، لكن ليس الأخف وزنًا" . فورمولا 1. 29 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2009 .
  39. ↑ "نتائج سباق سبا فرانكورشان: التوقيت الكامل للسباق" . بي بي سي سبورت. 30 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2009 .
  40. ↑ "جائزة بلجيكا الكبرى: الفائزون والخاسرون" . PlanetF1.com. 30 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2009 .
  41. ↑ "أفضل أوقات جميع السائقين في القطاعات: الجولة 12 بلجيكا" . إيفري داي إف 1. 30 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  42. ↑ نوبل، جوناثان (3 سبتمبر 2009). "فورس إنديا تُطلق فيزيكيلا لصالح فيراري" . autosport.com . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  43. ↑ بير، مات (6 سبتمبر 2009). "بادوير يقول إن الإعلام أجبره على الاستقالة" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2009 .
  44. 1 2 "بادوير يودع فيراري بكلمات مؤثرة" . فورمولا 1. 9 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2009 .
  45. 1 2 "بادوير: "يوم عاطفي"" سكوديريا فيراري. 8 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2009. "
  46. ↑ "تكريم بادوير: على الجليد مع سيارة F60" . سكوديريا فيراري. 11 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2011 .
  47. ↑ غروز، ديفيد (4 مارس 2017). "نجل جارنو ترولي يشارك لأول مرة في سباقات الكارتينج WSK" . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2017 .
  48. ^ "Brando Badoer resta con VAR per la stagione F4 2023" . ايه سي آي سبورت (باللغة الإيطالية). 10 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2023 .
  49. 1 2 3 "نتائج لوكا بادوير" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2022 .
  50. ↑ "جميع المشاركات في سباقات البطولة، بقلم لوكا بادوير" . شيكان إف 1. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2022 . 
  • نبذة عن المرفوضين في الفورمولا 1
  • نبذة عن بلو فلاجز في الفورمولا 1