جان أليزي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

جان روبرت أليسي ( بالفرنسية: [ ʒã a.lɛ.si ] ؛ ولد باسم جيوفاني روبرتو أليسي ، في 11 يونيو 1964) هو سائق سباقات فرنسي سابق ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1989 إلى عام 2001. فاز أليسي بسباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1995 مع فريق فيراري .

وُلد أليسي ونشأ في أفينيون ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينج في سن السادسة عشرة، متطلعًا للمنافسة في سباقات الرالي . انتقل إلى سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في سن العشرين، وفاز ببطولة الفورمولا 3 الفرنسية عام 1987، ثم انتقل إلى الفورمولا 3000 الدولية . قاده فوزه بلقب بطولة الفورمولا 1 مع فريق جوردان عام 1989 إلى الانضمام إلى فريق تيريل ، ليحل محل ميشيل ألبوريتو بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1989 ، حيث حلّ رابعًا. حقق أليسي أول صعود له على منصة التتويج في الجولة الافتتاحية لموسم 1990 ، وكرر هذا الإنجاز في موناكو . انضم إلى فريق فيراري عام 1991 ليشارك آلان بروست ، وحقق العديد من الصعود على منصة التتويج على مدار خمسة مواسم، قبل أن يحقق فوزه الوحيد في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1995 . غادر أليسي في نهاية الموسم بعد أن حلّ خامسًا مرتين في الترتيب العام، ليتبادل مقعده مع مايكل شوماخر عام 1996 وينضم إلى فريق بينيتون ، حيث حقق 13 منصة تتويج خلال موسمين. أمضى موسمين آخرين مع فريق ساوبر، محققًا منصة تتويجه الوحيدة مع الفريق في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1998 ، قبل أن ينضم إلى فريق بروست . بقي أليسي مع بروست حتى عام 2001 ، حين انضم إلى فريق جوردان بدءًا من سباق الجائزة الكبرى المجري، واعتزل في نهاية الموسم. خلال مسيرته في الفورمولا 1، اشتهر أليسي بقدرته على القيادة في الأجواء الماطرة، فضلًا عن كونه سائقًا متقلبًا وشغوفًا. يحمل أليسي الرقم القياسي المشترك لأكبر عدد من منصات التتويج قبل فوزه الأول (15 منصة).

بعد مغادرته الفورمولا 1، شارك أليسي بدوام كامل في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DUT) من عام 2002 إلى 2006 ، محققًا العديد من الانتصارات. ثم تنافس في سلسلة سباقات السيارات السريعة (Speedcar Series) في موسميها، بالإضافة إلى مشاركته في سباق لومان 24 ساعة عام 2010 وسباق إنديانابوليس 500 عام 2012 ، قبل أن يعتزل سباقات السيارات في عام 2012. ومنذ عام 2013، أصبح سفيرًا لشركة بيريللي . وقد مُنح أليسي وسام جوقة الشرف برتبة فارس عام 2006.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلد أليسي، واسمه الأصلي جيوفاني روبرتو أليسي، في 11 يونيو 1964 في مدينة أفينيون بجنوب فرنسا، لأبوين صقليين . كان والده، فرانكو، من ألكامو، ووالدته من ريزي . [ 1 ] [ 2 ] كان والده يدير ورشة لإصلاح هياكل السيارات في المدينة، حيث قضى أليسي معظم سنوات تكوينه ونشأ على حب السيارات. [ 3 ] بالإضافة إلى قضاء الوقت في ورشة العائلة، عرّفه والده أيضًا على رياضة السيارات، إذ كان منافسًا هاويًا متحمسًا في سباقات الرالي وتسلق التلال. في عطلات نهاية الأسبوع التي لم يكن قادرًا فيها على المنافسة، كان أحيانًا يُعير سيارات الرالي الخاصة به لصديق العائلة، جان راجنوتي ، سائق الرالي المحترف الذي فاز لاحقًا برالي مونت كارلو ، والذي كان يُعيدها عادةً "محطمة". [ 3 ]

بدأ أليسي مسيرته بشغفٍ برياضة الراليات بدلاً من سباقات السيارات، [ 4 ] ثم اتجه إلى سباقات الكارتينج في سن السادسة عشرة، [ 5 ] وانتقل بعدها إلى سباقات السيارات عام 1983 بمشاركته في بطولة رينو 5 توربو الفرنسية ، حيث خاض موسمين. فاز بلقب بطولة الفورمولا 3 الفرنسية عام 1987 ، [ 6 ] قبل أن ينتقل إلى بطولة الفورمولا 3000 الدولية عام 1988. كان موسم 1988 مخيباً للآمال، حيث أنهى البطولة في المركز العاشر مع صعوده إلى منصة التتويج مرتين، وزادت المشاكل داخل الفريق من سوء أدائه. مع ذلك، انضم عام 1989 إلى فريق جوردان للفورمولا 3000 وفاز بالبطولة. حقق كلا اللقبين بعد منافسات شرسة مع منافسه إريك كوما . في عام 1989، تعادل أليسي مع كوما في النقاط على لقب الفورمولا 3000، لكنه فاز باللقب بفضل عدد انتصاراته، حيث حقق ثلاثة انتصارات مقابل انتصارين لكوما. [ 6 ] بعد فوزه بلقب بطولة الفورمولا 3000، شارك أليسي في سباق سيارات رياضية لمرة واحدة، حيث قاد سيارة فيراري F40 LM لأول مرة في جولة بطولة IMSA GT في لاغونا سيكا في أكتوبر، بين سباقي الجائزة الكبرى الإسباني والياباني . تأهل في المركز الثاني، وتصدر السباق لست لفات، واحتل المركز الثالث في الترتيب العام بسيارة شبه مصنعية ، خلف سيارتي أودي 90 بقيادة هانز يواكيم ستوك وهيرلي هايوود . [ 7 ] كما شارك في سباق لومان 24 ساعة في العام نفسه، لكن حريقًا أجبره على الانسحاب في الساعة الرابعة من السباق. [ 8 ]

مسيرة مهنية في الفورمولا 1

تيريل (1989-1990)

بينما كان يُنظر إلى أليسي كموهبة واعدة، إلا أن بدايته كسائق في الفورمولا 1 كانت موفقة إلى حد ما. قبل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1989، وقّع كين تيريل عقد رعاية مع شركة سجائر كاميل لسياراته التي لم تكن ترعاها أي شركة من قبل. إلا أن هذا الأمر تسبب في مشاكل لميشيل ألبوريتو، الذي كان برعاية شركة مارلبورو المنافسة . أجبر هذا التضارب في الرعاية تيريل على الاستغناء عن ألبوريتو والبحث عن سائق آخر. قرر الفريق البحث عن سائق يتصدر بطولة الفورمولا 3000 الدولية في ذلك الوقت، وتم التعاقد مع أليسي كبديل. [ 9 ]

ظهر أليسي لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1989 على حلبة بول ريكارد بسيارة تيريل - فورد ، وحقق المركز الرابع بعد أن وصل إلى المركز الثاني خلال السباق. [ 10 ] وقد أعجب كين تيريل بأدائه لدرجة أنه منحه عقدًا لمدة ثمانية عشر شهرًا. [ 11 ] قاد أليسي معظم ما تبقى من الموسم لصالح تيريل ، بينما واصل مسيرته الناجحة في بطولة الفورمولا 3000، وكان يتنازل أحيانًا عن السيارة لصالح جوني هيربرت عندما تتعارض مواعيد مشاركته في الفورمولا 3000، وحصد نقاطًا مرة أخرى في سباقي الجائزة الكبرى الإيطالي والإسباني .

بعد اعتزال جوناثان بالمر قيادة السيارات في نهاية عام 1989 وانضمام ساتورو ناكاجيما كزميل جديد ، أصبح أليسي سائق فريق تيريل الرئيسي في عام 1990، في أول عام كامل له في سباقات الجائزة الكبرى (قبل بداية موسم 1990، لم يشارك أليسي إلا في ثمانية سباقات في الفورمولا 1). [ 12 ] في السباق الأول، جائزة الولايات المتحدة الكبرى في فينيكس ، تصدّر أليسي السباق لمدة 25 لفة متقدمًا على أيرتون سينا ​​بسيارة مزودة بمحرك فورد V8 معدل يُعتبر أقل كفاءة بكثير من محرك هوندا V10 الذي طورته الشركة المصنعة في سيارة سينا ​​من ماكلارين ، كما تمكن من تجاوز سينا ​​مجددًا بعد أن انتزع البرازيلي الصدارة، قبل أن ينهي السباق في المركز الثاني. [ 13 ] تلا ذلك حصوله على المركز الثاني في سباق جائزة موناكو الكبرى ، [ 14 ] وبحلول منتصف موسم 1991، كانت الفرق الكبرى تتنافس على ضمه. [ 15 ] ونشأ وضعٌ مُربك، حيث ادّعت فرق تيريل وويليامز وفيراري جميعها أنها وقّعت مع السائق في فترة وجيزة. وتراجعت النتائج خلال ما تبقى من موسم 1990، واحتل أليسي المركز التاسع في البطولة برصيد 13 نقطة.

ظهرت بوادر موهبة أليسي في سباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا ، حيث تأهل بسيارة تيريل ذات المحرك الأقل قوة في المركز الخامس بفارق أقل من ثانية عن زمن سينا ​​في الانطلاق من المركز الأول. في كلتا الحالتين، سواء في الانطلاقة الأصلية أو إعادة الانطلاق (بسبب حادث تحطم سيارة لوتس ديريك وارويك بقوة)، تجاوز أليسي سيارة فيراري V12 الأقوى التي يقودها بطل العالم آنذاك آلان بروست ليحتل المركز الثالث، وفي غضون لفة واحدة كان ينافس جيرهارد بيرغر سائق ماكلارين على المركز الثاني. لكن في اللفة الخامسة، انحرفت سيارته واصطدمت بالحواجز عند منعطف ريتيفيلو.

فيراري (1991–1995)

1991

أليسي في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 1991 ، يقود لصالح فيراري

وقع أليسي في البداية عقدًا مع ويليامز لموسم 1991. إلا أنه نظرًا لتأخير ويليامز الإعلان عن توقيعه، بحجة سعيهم وراء آيرتون سينا، سئم أليسي من التأخيرات المتكررة، فاختار بدلًا من ذلك الانضمام إلى فيراري كسائق ثانٍ إلى جانب مواطنه آلان بروست ، واضطر فريق فيراري لدفع غرامة قدرها أربعة ملايين دولار لويليامز. [ 16 ] بدا الانتقال إلى فيراري في البداية خيارًا منطقيًا من منظور النتائج أيضًا، إذ كان آلان بروست قد قدم منافسة قوية على بطولة العالم مع فيراري في العام السابق، وسجلت سيارة فيراري لعام 1991 أزمنة جيدة في التجارب الشتوية.

حقق أليسي المركز الثالث في موناكو وألمانيا والبرتغال، وحلّ ضمن المراكز الستة الأولى في البرازيل وفرنسا والمجر وإسبانيا (رغم عقوبة التوقف والانطلاق بسبب انطلاقة خاطئة في سباق الجائزة الكبرى الإسباني). كما تبيّن أن سيارة فيراري لعام 1991 غير موثوقة، حيث اضطر أليسي للانسحاب تسع مرات خلال الموسم، بما في ذلك عطل ميكانيكي أثناء تصدّره سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. وبعد موسم كارثي في ​​عام 1991، أُقيل زميله بروست بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني عندما وصف السيارة علنًا بأنها "شاحنة"، وأخذ إجازة لمدة عام من السباقات، ليصبح أليسي بذلك السائق الأول للفريق في عام 1992. حصد أليسي 21 نقطة واحتل المركز السابع في البطولة.

1992

شارك أليسي مع إيفان كابيلي في عام 1992، حين كانت سيارة فيراري F92A أبطأ من سيارة فيراري 1991. عانى كابيلي من موسم كارثي، واستُبدل في السباقين الأخيرين بنيكولا لاريني . لم يكن لدى أليسي أي أمل يُذكر في الفوز بأي سباق، وانسحب بسبب عطل في المحرك في أول سباقين من الموسم، لكنه أنهى السباق الثالث في المركز الرابع، خلف سائقي ويليامز ومايكل شوماخر . أنهى سباق جائزة إسبانيا الكبرى في المركز الثالث، بعد أداء قوي في ظروف ممطرة، رغم احتكاكه بجيرهارد بيرغر وميكا هاكينن خلال السباق. احتل المركز الثالث في سباق جائزة سان مارينو الكبرى، لكنه انسحب بعد اصطدامه بجيرهارد بيرغر. شهدت السباقات اللاحقة سلسلة من حالات الانسحاب، على الرغم من أن أليسي حقق المركز الثالث المتميز في كندا، وقدم أداءً رائعًا آخر في ظروف ممطرة في فرنسا، مسجلاً أزمنة لفة على إطارات ملساء تُضاهي أزمنة سيارة ويليامز التي يقودها نايجل مانسيل ، قبل أن ينسحب بسبب عطل آخر في المحرك. في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، مُنح أليسي سيارة F92A/T، وهي نسخة مُحسّنة عن الطراز السابق، لكنه انسحب بسبب اصطدامه بسيارة ويليامز التي يقودها نايجل مانسيل. تأهل في المركز الثالث في مونزا، لكنه انسحب بسبب عطل في مضخة الوقود في وقت مبكر من السباق. أنهى السباقين الأخيرين من الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى، ليحتل المركز السابع في البطولة برصيد 18 نقطة.

1993

انضم النمساوي غيرهارد بيرغر إلى أليسي عام 1993، عائدًا إلى مارانيلو بعد ثلاثة مواسم قضاها مع ماكلارين. كانت سيارة فيراري F93A بطيئة للغاية خلال التجارب التحضيرية للموسم. [ 17 ] وبسبب عدم موثوقية نظام التعليق النشط في السيارة، انسحب أليسي أربع مرات من السباقات الخمسة الأولى، وحلّ ثامنًا في سباق البرازيل، ما دفعه للتفكير في مغادرة فيراري. [ 18 ] لكنه أنهى سباق جائزة موناكو الكبرى في المركز الثالث، وفي يوليو، وقّع عقدًا جديدًا مع فيراري لمدة عامين. [ 19 ] إلا أن السباقات اللاحقة شهدت انسحابات متكررة ونتائج خارج المراكز العشرة الأولى. في المجر، اصطدم بكريستيان فيتيبالدي ، ما أدى إلى إصابته بكدمة في ساقه، وكاد أن يتشاجر معه بعد ذلك. [ 20 ] تحسّن أداء فيراري مع اقتراب نهاية الموسم، وحلّ أليسي ثانيًا في مونزا، ثم تصدّر السباق في البرتغال في بدايته، ليُنهيه في المركز الرابع. أنهى أليسي البطولة في المركز السادس برصيد ستة عشر نقطة.

1994

في عام 1994، كانت سيارة فيراري أكثر تنافسية، لكنها عانت من مشاكل في الموثوقية، وبرز زميله بيرغر كقائد للفريق. بعد احتلاله المركز الثالث في السباق الأول من الموسم، أصيب أليسي في ظهره إثر حادث أثناء التجارب على حلبة موجيلو في إيطاليا بعد السباق الأول لموسم 1994 ( البرازيل )، وحل محله نيكولا لاريني في سباق جائزة المحيط الهادئ الكبرى وسباق جائزة سان مارينو الكبرى . [ 21 ] عاد أليسي ليحتل المركز الخامس في موناكو، وحقق المركز الثالث في كندا، لكنه كاد أن يفقد مركزه في نهاية السباق بسبب مشكلة في علبة التروس. [ 22 ] انسحب من سباق جائزة فرنسا الكبرى نتيجة اصطدامه بروبن باريكيلو ، لكنه أنهى سباق جائزة بريطانيا الكبرى في المركز الثاني بفضل استبعاد مايكل شوماخر ، وكان يبدو في طريقه لتحقيق نتيجة مميزة في سباق جائزة ألمانيا الكبرى، حيث تأهل في المركز الثاني خلف زميله بيرغر، لكن محركه تعطل في اللفة الأولى. وشهدت السباقات اللاحقة سلسلة من حالات الانسحاب. في مونزا، حقق أليسي أول مركز انطلاق له وتصدر السباق حتى توقفه الأول في منطقة الصيانة، حيث تعطلت علبة التروس في ممر الصيانة، فعاد غاضباً إلى أفينيون بسرعة تجاوزت 200 كم/ساعة. [ 23 ] انتهت هذه السلسلة في اليابان، حيث حلّ ثالثاً بعد منافسة شرسة مع نايجل مانسيل سائق فريق ويليامز، ثم حلّ سادساً في أستراليا. أنهى أليسي البطولة في المركز الخامس برصيد 24 نقطة. 

1995: الفوز الأول

حقق جان أليزي فوزه الوحيد في سباق الجائزة الكبرى في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1995 في مونتريال .

شهد أداء فيراري تحسناً ملحوظاً في عام 1995، وحقق أليسي نتائج أفضل، على الرغم من تراجع وتيرة السيارة خلال النصف الثاني من الموسم. أنهى أليسي سباق البرازيل في المركز الخامس، ثم حلّ ثانياً في سباقي الأرجنتين وإيمولا. انسحب من المركز الثاني في سباق جائزة إسبانيا الكبرى بسبب عطل في المحرك، وفي سباق جائزة موناكو الكبرى، وبينما كان يحتل المركز الثاني أيضاً، انحرفت سيارة ليجير التي يقودها مارتن بروندل أمامه، مما أدى إلى اصطدامه. مع ذلك، في سباق جائزة كندا الكبرى، في عيد ميلاده الحادي والثلاثين، فاز أليسي بأول وآخر سباق له، بمساعدة من مايكل شوماخر الذي واجه مشاكل ميكانيكية قبل عشر لفات من نهاية السباق. لم يكن أليسي على علم بتصدره السباق لبعض الوقت، حيث لم يكن لدى الفنيين الوقت الكافي لإعلان مركزه الجديد. أدرك أليسي ما حدث عندما رأى الجماهير تنهض من المدرجات. أكدت فيراري ذلك بلوحة تحمل الرقم P1 أثناء مروره عبر ممر الصيانة. غمرت مشاعر أليسي جياشة، فعندما كان يضغط على المكابح عند المنعطف الأول، كانت الدموع تملأ عينيه، مما صعّب عليه القيادة في المسار الصحيح. [ 24 ] [ 25 ] نفد وقود سيارته الفيراري بعد عبور خط النهاية، فاستقل سيارة مايكل شوماخر للعودة إلى منطقة الصيانة. [ 26 ] حطم هذا الرقم القياسي لأكبر عدد من السباقات المتتالية دون فوز لسائق فيراري (67 سباقًا)، والذي تجاوزه لاحقًا فيليبي ماسا في عام 2013. [ 27 ] حلّ في المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، لكنه عانى بعد ذلك من أربعة انسحابات متتالية، وشعر بخيبة أمل شديدة قبل سباق الجائزة الكبرى المجري عندما علم أنه خسر مقعده في فريق فيراري لصالح مايكل شوماخر. انسحب من الصدارة بعد أربع لفات من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي بسبب عطل في نظام التعليق، وانسحب من الصدارة مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، قبل سبع لفات من النهاية، بسبب مشكلة في العجلة الخلفية. دخل في جدال حاد مع جان تود بعد سباق جائزة البرتغال الكبرى لرفضه الامتثال لأوامر الفريق بالتنازل لزميله غيرهارد بيرغر رغم تفوقه عليه في النقاط في البطولة. في سباق جائزة أوروبا الكبرى، تصدّر أليسي معظم السباق بفضل لفاته السريعة على الإطارات الملساء في ظروف رطبة، لكن مايكل شوماخر تجاوزه قبل لفتين من النهاية، بسبب نقص الوقود وصعوبة التقدم بين السيارات المتأخرة. بعد حصوله على المركز الخامس في سباق جائزة المحيط الهادئ الكبرى، قدّم أداءً مذهلاً في ظروف ممطرة في اليابان، حيث حقق عودة قوية بعد أن أغضبه قرار إيقافه مؤقتًا بسبب انطلاقة خاطئة شعر أنه لم يرتكبها، لكنه انسحب بعد ذلك بسبب عطل في عمود نقل الحركة، واصطدم بمايكل شوماخر في سباقه الأخير مع فيراري في أستراليا. أنهى أليسي بطولة السائقين في المركز الخامس برصيد 42 نقطة.

بينيتون (1996-1997)

1996

عندما انضم مايكل شوماخر، سائق فريق بينيتون ، إلى فيراري عام 1996، تبادل أليسي وزميله غيرهارد بيرغر المراكز معه، إذ لم يكن بيرغر راضيًا عن كونه السائق الثاني بعد شوماخر في فيراري. ورغم أن بينيتون كان حامل لقب بطولة الصانعين، إلا أنه كان على وشك المرور بفترة تراجع في الأداء، كما حدث مع فيراري عام 1991. فقد قرر العديد من أعضاء الفريق الانتقال إلى فيراري مع مايكل شوماخر، وقرر كبير المصممين روري بيرن أخذ إجازة لمدة عام. حقق فريق بينيتون نجاحًا معقولًا عام 1996، لكنه كان أبطأ من ويليامز، وفقد قدرته التنافسية خلال الموسم، لافتقاره إلى تطويرات فعالة للسيارة، بينما تحسن أداء فيراري مع تقدم الموسم، مما أدى إلى تفوق شوماخر على أليسي في بطولة السائقين. [ 28 ] بدأ موسمه بحادث تصادم مع سيارة فيراري التي يقودها إيدي إيرفين ، لكنه حقق بعدها منصتي تتويج. بعد بداية سيئة بسبب خلل في نظام فرامل السيارة، اصطدم بميكا سالو في السباق الرابع من الموسم، فاستدعى رئيس الفريق فلافيو برياتوري أليسي وزميله بيرغر ، وأبلغهما بضرورة التوقف عن ارتكاب الأخطاء، مما أدى إلى توتر داخل الفريق. [ 29 ] بعد حصوله على المركز السادس في إيمولا، كان متصدرًا لسباق جائزة موناكو الكبرى، لكنه انسحب بسبب عطل في نظام التعليق. ثم صعد إلى منصة التتويج خمس مرات، تخللتها انسحابه من سباق جائزة بريطانيا الكبرى بعد أن كان في المركز الثاني. في سباق جائزة إيطاليا الكبرى، وبعد انسحاب دامون هيل ، تصدر السباق حتى توقفات الصيانة، حيث تجاوزه مايكل شوماخر الذي كان يتمتع باستراتيجية سباق أفضل. بعد حصوله على المركز الرابع في البرتغال وانسحابه من السباق الأخير، أنهى أليسي بطولة السائقين في المركز الرابع برصيد 47 نقطة، وهو أفضل نتيجة في مسيرته.

أليسي يحتفل بالمركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1997 .

1997

في بداية موسم 1997، تلقى أليسي إنذارًا نهائيًا من فلافيو برياتوري ، محذرًا إياه من أن عام 1997 سيكون فرصته الأخيرة لتحقيق نتائج جيدة. [ 30 ] حققت السيارة نتائج جيدة في التجارب التي سبقت الموسم، [ 31 ] [ 32 ] لكن مع انضمام روس براون ونايجل ستيبني وروري بيرن إلى شوماخر في فيراري، كان أداء سيارة بينيتون متذبذبًا خلال الموسم. ومما زاد الطين بلة انسحابه المخزي من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم عام 1997، عندما تجاهل عدة رسائل لاسلكية من ميكانيكيي الصيانة للدخول إلى منطقة الصيانة، واستمر في القيادة لخمس لفات حتى نفد منه الوقود، مما أثار انتقادات برياتوري الذي رأى أنه أضاع فرصة الصعود إلى منصة التتويج. [ 33 ] لم يحصد أليسي سوى ثلاث نقاط في السباقات الأربعة التالية، لكنه بعد ذلك حقق سلسلة انتصارات قوية بصعوده إلى منصات التتويج، ليتقدم إلى المركز الثالث في بطولة السائقين. مع ذلك، وقعت حوادث محرجة أخرى، مثل حادثة سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عندما دفع ديفيد كولثارد خارج المسار دون داعٍ، وحادثة سباق الجائزة الكبرى النمساوي حيث تسببت محاولته تجاوز إيدي إيرفين من مسافة تقارب ثمانية أطوال في اصطدام أدى إلى خضوع أليسي للتحقيق بتهمة القيادة الخطرة بعد السباق. انطلق من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، مما أسعد الجماهير رغم أنه لم يعد يقود لصالح فيراري [ 34 ] ، وتقدم في بداية السباق لكنه خسر أمام ديفيد كولثارد سائق ماكلارين بسبب تأخره في التوقف للصيانة. أنهى أليسي البطولة في المركز الرابع برصيد 36 نقطة، بفضل استبعاد مايكل شوماخر في نهاية الموسم. تضررت سمعة أليسي خلال فترة وجوده في بينيتون، حيث فشل في الفوز بأي سباق جائزة كبرى رغم امتلاكه سيارة تنافسية، وعانى من المقارنة مع شوماخر في فيراري. لم يتم تجديد عقد أليسي مع بينيتون في نهاية الموسم، فوقّع عقدًا لمدة عامين مع ساوبر. [ 35 ]

ساوبر (1998-1999)

1998

انتقل أليسي إلى فريق ساوبر السويسري ، حيث انضم إلى جوني هيربرت، وشكّلا معًا أكثر ثنائي سائقين خبرةً لموسم 1998. زُوّدت السيارة بمحركات فيراري من عام 1997، والتي كانت تحمل شعار بتروناس. ورغم تراجع نتائج أليسي مقارنةً بالسنوات السابقة، إلا أن سمعته تحسّنت مجددًا، إذ قدّم أداءً قويًا في العديد من السباقات، ما أخفى عيوب سيارته ساوبر. خاض سباقًا سيئًا في ملبورن في أول سباق له في الموسم، والذي انتهى بعطل في المحرك، وحلّ تاسعًا في البرازيل، لكنه أظهر مستوىً جيدًا في سباق جائزة الأرجنتين الكبرى عام 1998، حيث أنهى السباق في المركز الخامس رغم مشكلة في التوقف في بداية السباق. أنهى سباق إيمولا في المركز السادس، لكنه عانى من مشاكل في موثوقية سيارته خلال منتصف الموسم، رغم احتلاله مراكز متقدمة في كثير من الأحيان، بما في ذلك انسحابه من المركز الرابع قرب نهاية سباق جائزة موناكو الكبرى، واصطدامه بهاينز-هارالد فرينتزن أثناء احتلاله المركز السادس في سباق جائزة فرنسا الكبرى، وتعطل نظام التعليق الهيدروليكي الذي أجبره على الانسحاب بعد احتلاله المركز الرابع في سباق جائزة بريطانيا الكبرى. تأهل في الصف الأمامي في سباق جائزة النمسا الكبرى، لكن اصطدامه بجيانكارلو فيزيكيلا أجبره على الانسحاب. حقق آخر منصة تتويج في مسيرته في سباق جائزة بلجيكا الكبرى الذي أقيم تحت الأمطار الغزيرة، خلف سيارتي جوردان بقيادة دامون هيل ورالف شوماخر . كما أحرز نقاطًا في سباق جائزة إيطاليا الكبرى، واحتل المركز الحادي عشر في بطولة السائقين برصيد تسع نقاط، متفوقًا بفارق كبير على زميله في الفريق جوني هيربرت .

1999

أليسي يقود لصالح فريق ساوبر في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1999 .

كانت سيارة ساوبر لعام 1999 أبطأ وأقل موثوقية من سيارة العام السابق، واضطر أليسي للانسحاب فورًا في أول سباق جائزة كبرى في الموسم، كما انسحب أيضًا من سباق جائزة البرازيل الكبرى، بعد أن شق طريقه إلى المركز الخامس من المركز 21 على خط الانطلاق. وحصد أولى نقاطه في السباق الثالث من الموسم، باحتلاله المركز السادس. وفي سباق جائزة كندا الكبرى، استشاط غضبًا بسبب حادثة مع يارنو ترولي ، وعلى الرغم من العلاقة الجيدة بين السائقين، اتهم ترولي بعدم التصرف كسائق محترف. [ 36 ] وشهد عدة انسحابات أخرى بعد أداء جيد في التجارب التأهيلية، بما في ذلك احتلاله مركزًا في الصف الأمامي في سباق جائزة فرنسا الكبرى، بفضل جلسة تأهيلية ممطرة. وخلال الصيف، تم ترشيحه كبديل محتمل لإيدي إيرفين كسائق فيراري الثاني إلى جانب مايكل شوماخر، [ 37 ] وصرح شوماخر بأنه سيكون سعيدًا بانضمام أليسي إلى الفريق. [ 38 ] اختارت فيراري التعاقد مع روبنز باريكيلو للمقعد الثاني، ما أغلق الباب أمام عودة أليسي المحتملة. في النهاية، وقّع أليسي مع فريق بروست غراند بريكس ، واتهم مهندسي ساوبر بعدم تطوير السيارة أو اتباع نصائح السائقين. [ 39 ] قبل انطلاق سباق جائزة المجر الكبرى بقليل، تعرّض أليسي لحادث تسبب في كدمات في ساقه اليمنى وكاد أن يغيب عن السباق، لكنه شارك فيه. [ 40 ] حقق المركز السادس مرة أخرى في السباق الأخير من الموسم، ليحتل المركز السادس عشر في البطولة برصيد نقطتين.

بروست وجوردان (2000-2001)

أليسي يقود لصالح بروست في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2001 .

في موسم 2000، انضم أليسي إلى فريق بروست ، المملوك لزميله السابق في فريق فيراري وبطل العالم أربع مرات، آلان بروست، بعد أن اشترى بروست فريق ليجيه في أوائل عام 1997 وأعاد تسميته. مع ذلك، كانت السيارة بطيئة للغاية وغير موثوقة. اصطدم أليسي بلوحة إعلانية خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة البرازيل الكبرى، مما أدى إلى حادث، لكنه خرج منه سالمًا. فشل في حصد أي نقطة خلال الموسم، للمرة الأولى في مسيرته. في أواخر الموسم، انتقد أليسي السيارة ومحركات بيجو بشدة، لدرجة أن فنيي فريق ترانس ألبين أضربوا عن العمل لمدة خمس دقائق خلال سباق جائزة فرنسا الكبرى. هدد حادث خطير في سباق جائزة ألمانيا الكبرى مشاركته في سباق جائزة المجر الكبرى اللاحق، لكنه تمكن من المشاركة. [ 41 ]

في عام ٢٠٠١، كانت سيارة بروست موثوقة، وأنهى أليسي جميع السباقات التي قادها مع فريق بروست. وحقق مركزًا يؤهله لحصد النقاط في سباق جائزة البرازيل الكبرى الذي أقيم على حلبة مبللة، لكن إطاراته تآكلت، مما أدى إلى تراجعه للمركز الثامن. وحصد أليسي أولى نقاطه منذ موسم ١٩٩٩ في سباق جائزة موناكو الكبرى، محققًا المركز السادس. ثم أنهى سباق جائزة كندا الكبرى في المركز الخامس، واحتفل بأداء حركات استعراضية بسيارته ورمي خوذته في الجمهور. [ ٤٢ ] إلا أن خلافًا نشب بعد سباق جائزة بريطانيا الكبرى ، ما دفع أليسي إلى الانسحاب بعد سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، حيث حصد نقطة واحدة. ويعود ذلك إلى إقالة السائق الألماني هاينز-هارالد فرينتزن فجأة من فريق جوردان بعد سباق جائزة بريطانيا الكبرى، وحاجته إلى سائق. فانضم فرينتزن إلى فريق بروست ، وانضم أليسي إلى فريق جوردان. وفرضت شركة بروست غرامة مالية على أليسي، وانتقدته بشدة، إذ كانت قد منحته عقدًا لمدة عامين، ولم ترغب في خسارة سائقها الأول. [ ٤٣ ]

شارك أليسي لأول مرة مع فريق بروست عام 2001. واختتم مسيرته في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في العام نفسه مع فريق جوردان. وكان أليسي قد قاد لصالح جوردان في بطولة الفورمولا 3000 عندما فاز باللقب عام 1989. وخاض السباقات الخمسة المتبقية من عام 2001 مع جوردان، محققًا آخر نقاطه في الفورمولا 1 في بلجيكا باحتلاله المركز السادس. وشارك أليسي في سباقه رقم 200 في الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2001 ، واختتم مسيرته في الفورمولا 1 في جائزة اليابان الكبرى عام 2001 ، حيث انسحب بعد اصطدامه بكيمي رايكونن في اللفة الخامسة. ومع ذلك، كان أداؤه أقل من زميله في الفريق يارنو ترولي ، فاختار الفريق التعاقد مع تاكوما ساتو بدلاً منه لعام 2002. وعلى الرغم من عرض قيادة أليسي مع فريق أروز، إلا أنه لم يرغب في خوض موسم آخر بسيارة غير قادرة على المنافسة، فقرر الاعتزال من الفورمولا 1. [ 43 ]

لاحقًا

دويتشه تورنفاجين ماسترز (2002-2006)

أليسي يقود لصالح مرسيدس بنز ( بيرسون موتورسبورت ) في موسم 2006 من بطولة DTM .
أليسي في سيارة السباق DTM-Mercedes لعام 2006

في مارس 2002، تم تجنيد أليسي، الذي كان من المقرر أن يقود لصالح مرسيدس في ذلك الموسم في بطولة DTM، من قبل ماكلارين للعمل على تطوير الإطارات، حيث تمكن من إكمال 224 لفة على مدار ثلاثة أيام في بول ريكارد بسيارة ماكلارين-مرسيدس MP4-16B بمواصفات 2001، قبل أن يبقى ليخوض تجربة في سيارته الجديدة مرسيدس CLK-DTM.

أجرى أليسي اختبارًا آخر مع فريق ماكلارين في موجيلو في أبريل من العام نفسه، حيث أكمل 90 لفة، وكان في مفاوضات ليصبح سائق الاختبار الرسمي للفريق. إلا أن ذلك لم يتحقق، حيث أمضى أليسي خمسة مواسم في بطولة DTM مع مرسيدس، وشغل لاحقًا مناصب سفير متعلقة بالفورمولا 1 مع كل من لوتس وبيريللي. [ 44 ]

DTM 2002–2006

بعد مشاركته في الفورمولا 1، شارك أليسي في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM )، حيث حلّ خامسًا في بطولة 2002 مع فريق مرسيدس بفوز واحد. وكرر هذا الإنجاز في عام 2003، لكنه هذه المرة حقق فوزين. وفي عام 2004، أنهى البطولة في المركز السابع دون أي فوز. وفي عام 2005، فاز بالسباق الافتتاحي، ليحتل المركز السابع في الترتيب العام مرة أخرى. واعتزل أليسي بطولة DTM بعد أن أنهى موسم 2006 في المركز التاسع.

سلسلة سباقات السيارات السريعة (2008-2009)

انضم أليسي إلى عدد من سائقي الفورمولا 1 السابقين ( كريستيان دانر ، وجوني هيربرت ، وستيفان يوهانسون ، وأوكيو كاتاياما ، وجي جي ليتو ، وجياني موربيديلي ، وجاك فيلنوف ، وأليكس يونغ ) في الموسم الافتتاحي لسلسلة سباقات السيارات السريعة في الشرق الأقصى والشرق الأوسط . فاز بسباقين واحتل المركز الرابع في البطولة. واحتل المركز الخامس في الموسم الثاني والأخير من سلسلة سباقات السيارات السريعة بعد فوزه بسباقين في عام 2009.

سلسلة لومان (2010)

في 13 أكتوبر 2009، اختبر أليسي سيارة فيراري F430 GT2 التابعة لفريق AF Corse في مارانيلو، في نفس اليوم الذي قاد فيه فيليبي ماسا سيارة فورمولا 1 للمرة الأولى بعد حادثه في المجر في وقت سابق من العام. بعد الاختبار، الذي استمر 65 لفة فقط، أبدى أليسي حماسًا كبيرًا، وتحدث أماتو فيراري عن إمكانية مشاركة أليسي في برنامج 2010.

في مطلع عام 2010، أُعلن أن أليسي سينضم إلى جيانكارلو فيزيكيلا ، سائق فيراري السابق في الفورمولا 1، كزميل له في فريق AF Corse التابع لفيراري، ضمن فئة GT2 في سلسلة سباقات لومان . [ 45 ] في السباقين الأولين، صعد أليسي وزميلاه فيزيكيلا والفنلندي توني فيلاندر إلى منصة التتويج. شارك أليسي وفيزيكيلا وفيلاندر في سباق لومان 24 ساعة مع فريق AF Corse، وحققوا المركز الرابع في فئتهم. [ 46 ] في السباق الثالث من الموسم في الغارف، أنهى الثلاثي السباق في المركز الثاني [ 47 ] ، وفي حلبة هنغارورينغ، حققوا المركز الرابع. واحتلوا المركز الثاني في الترتيب العام للبطولة.

سباق إنديانابوليس 500 (2012)

في أبريل 2012، أعلن أليسي نيته المشاركة في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2012 بمحرك لوتس. إلا أن الاتفاقات مع فريق نيومان/هاس ريسينغ، الفريق السابق في سلسلة إيزود إندي كار، لم تتم، وصرح كيث ويغينز، مالك فريق إتش في إم ريسينغ، بأن فريقه لا يملك التمويل الكافي لإشراك أليسي في السباق. [ 48 ] مع ذلك، وافق فريق فان فورس يونايتد، المشارك في سباقات فايرستون إندي لايتس، على إشراك أليسي في السباق [ 49 ] حيث تأهل في المركز 33. كانت سيارته المزودة بمحرك لوتس، إلى جانب سيارة زميلته سائقة لوتس سيمونا دي سيلفسترو ، ضعيفة للغاية لدرجة أنها لم تتمكن من الحفاظ على وتيرة كافية في السباق، واضطر كلاهما إلى الانسحاب بعد أقل من 12 لفة مكتملة.

في 18 ديسمبر 2012، أعلن أليسي بشكل غير رسمي عن نيته ترك سباقات السيارات عندما اعترف، في مقابلة مع صحيفة ليكيب، بأنه قد تخلى عن إيجاد الرعاية اللازمة لمحاولة ثانية في العام المقبل.

ملف تعريف السائق

أسلوب القيادة

خلال فترة وجوده في فيراري من عام 1991 إلى عام 1995، أدى أسلوب قيادة أليسي العدواني، بالإضافة إلى استخدام الرقم 27 على سيارته، إلى مقارنته بجيل فيلنوف . [ 50 ] [ 51 ]

خوذة

خوذة أليسي بيضاء اللون، تتخللها خطوط سوداء وحمراء تمتد لأسفل على مقدمتها، مع كتابة اسمه عليها، تكريمًا لإيليو دي أنجيليس ، [ 3 ] بالإضافة إلى جزء علوي أزرق داكن. في عام 1999، تغير لون خوذته من الأبيض إلى الفضي، نظرًا لأن ريد بول كانت إحدى الشركات الراعية لفريق ساوبر.

مشاريع أخرى

ظهر أليسي كضيف شرف بشخصيته الحقيقية في فيلم Driven عام 2001 ، وهو فيلم يدور حول سباقات CART IndyCar/ChampCar . [ 52 ]

كان أليسي متحدثًا نشطًا باسم فريق ديريكسيف في مسعاهم للمشاركة في سلسلة سباقات الفورمولا 1 لعام 2008. وكان من المخطط أن يكون الفريق فريقًا تابعًا لماكلارين بدعم ومحركات من مرسيدس . إلا أن برودرايف سبقتهم في الحصول على المركز الأخير على خط الانطلاق .

في يناير 2011، بالتزامن مع إطلاق سيارتهم الجديدة، أعلن فريق لوتس رينو جي بي عن تعيين أليسي سفيراً للفريق وسائقاً تجريبياً لمشروع سيارة T125 أحادية المقعد. وفي سبتمبر، أعلن أليسي أنه سيحاول التأهل لسباق إنديانابوليس 500 لعام 2012 ، بسيارة مزودة بمحرك يحمل شعار لوتس. [ 53 ] وفي إحدى حلقات الموسم السابع عشر من برنامج توب جير على قناة بي بي سي ، ساعد أليسي مقدم البرنامج جيريمي كلاركسون في اختبار إحدى سيارات لوتس T125 أحادية المقعد.

في عام 2013، أصبح أليسي سفيراً لشركة بيريللي . [ 54 ]

الحياة الشخصية

كان أليسي متزوجًا من لورانس بارفيلد، وله منها ابنة تُدعى شارلوت. [ 55 ] ثم تزوج من كوميكو غوتو ، عارضة أزياء وممثلة ومغنية بوب يابانية سابقة. ولديهما ثلاثة أبناء: هيلينا وجوليانو وجون . [ 56 ] جوليانو أليسي سائق سباقات أيضًا، وقد شارك في بطولة الفورمولا 2 لعام 2019 مع فريق ترايدنت ريسينغ . ظهرت هيلينا أليسي لأول مرة في حفل لو بال دي ديبوتانت عام 2017. [ 57 ]

أليسي خبير في النبيذ، ويمتلك كرماً بالقرب من مسقط رأسه أفينيون، حيث يقيم مع زوجته وأولاده. وهو من مشجعي فريق يوفنتوس الإيطالي لكرة القدم . [ 58 ]

قام أليسي بتغيير اسمه قانونيًا إلى جان روبرت أليسي في عام 2005. [ 59 ]

في عام 2006، مُنح أليسي لقب فارس في وسام جوقة الشرف الفرنسي . [ 60 ]

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسممسلسلفريقسباقاتانتصاراتالأعمدةاللفات الأماميةمنصات التتويجنقاطموضع
1983كأس رينو 5 توربو فرنسا؟؟1؟؟1؟السابع
1984فورمولا رينو الفرنسية؟؟؟؟؟؟25العاشر
1985فورمولا رينو الفرنسية؟؟؟؟؟564الخامس
1986بطولة الفورمولا 3 الفرنسيةخوسيه أليسي11232778الثاني
1987بطولة الفورمولا 3 الفرنسيةأوريكا1375310144الأول
1988الفورمولا 3000 الدوليةأوريكا11000111العاشر
1989الفورمولا 3000 الدوليةفريق إيدي جوردان للسباقات9321439الأول
الفورمولا واحدمنظمة تيريل للسباقات800008التاسع
فورمولا 3000 اليابانيةفريق كيغنوس تونين200000كارولاينا الشمالية
سباق لومان 24 ساعةفريق شوبان10000غير متوفرلم يكمل السباق
IMSA GTOفيراري فرنسا / جان ساج1000112الخامس والعشرون
1990الفورمولا واحدمنظمة تيريل للسباقات15000213التاسع
1991الفورمولا واحدسكوديريا فيراري16001321السابع
1992الفورمولا واحدسكوديريا فيراري16000218السابع
1993الفورمولا واحدسكوديريا فيراري16000216السادس
1994الفورمولا واحدسكوديريا فيراري14010424الخامس
1995الفورمولا واحدسكوديريا فيراري17101542الخامس
1996الفورمولا واحدمايلد سيفن بينيتون رينو16002847الرابع
1997الفورمولا واحدمايلد سيفن بينيتون رينو17010536الرابع
1998الفورمولا واحدريد بول ساوبر بتروناس1600019الحادي عشر
1999الفورمولا واحدريد بول ساوبر بتروناس1600002الخامس عشر
2000الفورمولا واحدغولواز بروست بيجو1600000كارولاينا الشمالية
2001الفورمولا واحدبروست أيسر1200005الخامس عشر
بي آند إتش جوردان هوندا50000
2002سيارات دويتشه السياحية ماسترزفريق HWA20211424الخامس
2003سيارات دويتشه السياحية ماسترزفريق HWA10200242الخامس
2004سيارات دويتشه السياحية ماسترزفريق HWA10020119السابع
2005سيارات دويتشه السياحية ماسترزفريق HWA11100122السابع
2006سيارات دويتشه السياحية ماسترزبيرسون موتورسبورت10000015التاسع
2008سلسلة سيارات السباقفريق سيارات السرعة8211540الرابع
2008-09سلسلة سيارات السباقHPR9301338الخامس
2010سلسلة لومان - جي تي 2AF Corse500؟366الثاني
سباق لومان 24 ساعة10000غير متوفرالسادس عشر
2012سلسلة إندي كارقوة المعجبين المتحدة1000013الرابع والثلاثون
2021سباق الجائزة الكبرى التاريخي في موناكو - السلسلة Fسكوديريا فيراري10010غير متوفرالعاشر
المصدر: [ 61 ]

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 3000 الدولية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحركالإطارات1234567891011العاصمة واشنطننقاط
1988أوريكامارس 87بفورد كوزوورثأ11 يونيوالقيمة 9العاشر11
رينارد 88Dباو 2SIL 5متقاعد من البحرية النيوزيلنديةلكل 6BRH Retمتقاعد من مصلحة الضرائبBUG Retزول 9DIJ 5
1989فريق إيدي جوردان للسباقاترينارد 89Dموغن هونداأالمستوى 4فال ريتباو 1إرميا ٥لكل عائدBRH 2BIR 1SPA 1الخطأ رقم 6دي آي جيالأول*39
المصادر: [ 62 ] [ 63 ]

*  – فاز أليسي بلقب عام 1989 بفارق النقاط، حيث فاز بثلاثة سباقات مقابل سباقين لإريك كوما .

نتائج كاملة لسباقات الفورمولا 3000 اليابانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشارك12345678العاصمة واشنطننقاط
1989فريق كيغنوس تونينسوز ريتمتقاعد من فوجمينسوزسكرفوجسوزسوزكارولاينا الشمالية0
المصدر: [ 63 ]

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقالهيكلمحرك1234567891011121314151617شركة واشنطن العاصمةنقاط
1989منظمة تيريل للسباقاتتيريل 018فورد - كوزوورث DFR V8حمالة صدرSMRالاثنينالمكسيكالولايات المتحدة الأمريكيةيستطيعفرنسا 4متقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 10هَن 9بلإيطاليا 5نقطة البيعESP 4متقاعد يابانيمتقاعد من أسترالياالتاسع8
1990منظمة تيريل للسباقاتتيريل 018فورد - كوزوورث DFR V8الولايات المتحدة الأمريكية 2حمالة صدر 7التاسع13
تيريل 019SMR 6الاثنين 2كان ريتMEX 7متقاعد من فرنساالمملكة المتحدة 8ألمانيا 11متقاعد من هنغارياBEL 8متقاعد من الجيش الإيطالينقطة 8تقاعد ESPنظام أسماء النطاقات الياباني (JPN DNS)أستراليا 8
1991سكوديريا فيراري إس بي إيهفيراري 642/2فيراري 037/291 V12الولايات المتحدة الأمريكية 12†حمالة صدر 6متقاعد من SMRالاثنين 3كان ريتالسابع21
فيراري 643مكسيكي متقاعدفرنسا 4متقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 3هَن 5متقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطالينقطة 3ESP 4متقاعد يابانيمتقاعد من أستراليا
1992سكوديريا فيراري إس بي إيهفيراري F92Aفيراري 038 V12متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيامكسيكي متقاعدحمالة صدر 4ESP 3متقاعد من SMRمون ريتCAN 3متقاعد من فرنسامتقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 5متقاعد من هنغارياالسابع18
فيراري F92ATمتقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطاليPOR RetJPN 5أستراليا 4
1993سكوديريا فيراريفيراري F93Aفيراري 041 V12متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياحمالة صدر 8متقاعد من اليورومتقاعد من SMRتقاعد ESPالاثنين 3كان ريتمتقاعد من فرنساالمملكة المتحدة 9ألمانيا 7متقاعد من هنغاريامتقاعد من بلجيكاإيطاليا 2نقطة 4متقاعد يابانيأستراليا 4السادس16
1994سكوديريا فيراريفيراري 412T1فيراري 041/043 V12حمالة صدر 3لجنة العمل السياسيSMRالاثنين 5ESP 4CAN 3الخامس24
فيراري 412T1Bمتقاعد من فرنساالمملكة المتحدة 2متقاعد من ألمانيامتقاعد من هنغاريامتقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطاليPOR Ret10 يوروJPN 3أستراليا 6
1995سكوديريا فيراريفيراري 412T2فيراري 044/1 V12حمالة صدر رقم 5الأرجنتين 2SMR 2تقاعد ESPمون ريتCAN 1FRA 5المملكة المتحدة 2متقاعد من ألمانيامتقاعد من هنغاريامتقاعد من بلجيكامتقاعد من الجيش الإيطالينقطة 52 يوروباك 5متقاعد يابانيمتقاعد من أسترالياالخامس42
1996مايلد سيفن بينيتون رينوبينيتون B196رينو RS8 V10متقاعد من أسترالياحمالة صدر ٢ARG 3متقاعد من اليوروSMR 6مون ريتESP 2CAN 3FRA 3متقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 2هَن 3BEL 4إيطاليا 2نقطة 4متقاعد يابانيالرابع47
1997مايلد سيفن بينيتون رينوبينيتون B197رينو RS9 V10متقاعد من أسترالياحمالة صدر 6الأرجنتين 7SMR 5مون ريتESP 3CAN 2FRA 5المملكة المتحدة 2ألمانيا 6HUN 11BEL 8إيطاليا 2تقاعد تلقائيلوكس 2JPN 513 يوروالرابع36
1998ريد بول ساوبر بتروناسساوبر سي 17بتروناس SPE-01D V10متقاعد من أسترالياحمالة صدر 95 أرجنتينيSMR 6إي إس بي 10الاثنين 12كان ريتفرنسا 7متقاعد من المملكة المتحدةتقاعد تلقائيألمانيا 10هَن ٧BEL 3إيطاليا 5لوكس 10JPN 7الحادي عشر9
1999ريد بول ساوبر بتروناسساوبر سي 18بتروناس SPE-03A V10متقاعد من أسترالياBRA RetSMR 6مون ريتتقاعد ESPكان ريتمتقاعد من فرنساالمملكة المتحدة 14تقاعد تلقائيألمانيا 8HUN 16†BEL 9ITA 9متقاعد من اليورومال 7JPN 6الخامس عشر2
2000غولواز بروست بيجوبروست AP03بيجو A20 V10متقاعد من أسترالياBRA Retمتقاعد من SMRGBR 10تقاعد ESP9 يورومون ريتكان ريتفرنسا 14تقاعد تلقائيمتقاعد من ألمانيامتقاعد من هنغاريامتقاعد من بلجيكاإيطاليا 12متقاعد من الجيش الأمريكيمتقاعد يابانيمال 11كارولاينا الشمالية0
2001بروست أيسربروست AP04أيسر V109 أستراليمال 9حمالة صدر 8إس إم آر 9إي إس بي 10أكتوبر 10الاثنين 6CAN 515 يورو †FRA 12المملكة المتحدة 11ألمانيا 6الخامس عشر5
بي آند إتش جوردان هونداجوردان إي جيه 11هوندا RA001E V10HUN 10BEL 6إيطاليا 8الولايات المتحدة الأمريكية 7متقاعد ياباني
المصادر: [ 62 ] [ 64 ]

† لم يكمل السائق السباق، لكنه لا يزال مصنفًا لأنه أكمل 90% على الأقل من مسافة السباق.

نتائج سباق لومان 24 ساعة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1989أستراليافريق شوبانالمملكة المتحدةويل هوي دومينيك دوبسونالولايات المتحدةبورش 962 سيج169لم يكمل السباقلم يكمل السباق
2010إيطالياAF Corseإيطالياجيانكارلو فيسيكيلا توني فيلاندرفنلندافيراري F430 GT2جي تي 2323السادس عشرالرابع
المصادر: [ 62 ] [ 65 ]

النتائج الكاملة لبطولة Deutsche Tourenwagen Masters

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقسيارة1234567891011121314151617181920العاصمة واشنطننقاط
2002فريق HWAمرسيدس AMG-CLK-DTMHOC QR 8HOC CR 3زول كيو آر 9زول سي آر 10دون كيو آر 1دون سي آر 1SAC QR 16SAC CR RetNOR QR 5نور سي آر 4LAU QR 14LAU CR 8نور كيو آر ١١نور سي آر ريتA1R QR 4A1R CR 3زان QR 14زان سي آر 8HOC QR RetHOC CR Retالخامس24
2003مرسيدس CLK AMG موديل 2003HOC 4ADR 7نور ريتLAU 5نور 5دون 1نور 6A1R Retزان 5HOC 1الخامس42
2004مرسيدس الفئة سي AMG موديل 2004متقاعد من HOCEST 7ADR 3LAU 5NOR 10SHA 1 4نور 7OSC 1011 زانBRN 8HOC 5السابع19
2005مرسيدس الفئة سي AMG موديل 2005HOC 1LAU 7SPA 4BRN 9OSC 13نور ريتنور 7زان ريتLAU 8IST 7HOC 13السابع22
2006بيرسون موتورسبورتمرسيدس الفئة سي AMG موديل 2005HOC 6LAU 7OSC 8BRH 6نور ريتنور 4زان ريتCAT 14الخطأ رقم 11HOC 8التاسع15
المصادر: [ 62 ] [ 66 ]

1- كانت جولة شنغهاي جولة غير مؤهلة للبطولة.

نتائج سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة كاملة

( مفتاح )

سلسلة إندي كار

سنةفريقالهيكللا.محرك123456789101112131415رتبةنقاطمرجع
2012قوة المعجبين المتحدةدالارا DW1264زهرة اللوتسSTPألاباماLBHساوإندي 33محققTXSالجيشجزيرة وايتتورموسيقى الرقص الإلكترونيةMDOSNMبالرقم الهاتفالرابع والثلاثون13[ 67 ]

إنديانابوليس 500

سنةالهيكلمحركيبدأينهيفريق
2012دالارازهرة اللوتس3333قوة المعجبين المتحدة
المصدر: [ 68 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ بيكر، أندرو (31 يناير 2012). أين أنا ومن الفائز؟ دار راندوم هاوس. ص  67. ISBN 978-1-4464-8538-5أُرشف من المصدر الأصلي في 11 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2020 .
  2. ↑ شيكان (3 سبتمبر 2015). أسرع عرض على وجه الأرض: كتاب ضخم عن الفورمولا 1. مجموعة ليتل براون للنشر. ص 39. ISBN  978-1-4721-1052-7أُرشف من الأصل في 11 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2021 .
  3. 1 2 3 كوبر، آدم (يناير 2017). "غداء مع جان أليزي" . رياضة السيارات . المجلد 93، العدد 1. الصفحات 72-78 .   
  4. ^ أندريا كريمونيزي (نوفمبر 1999). "E ora Alesi s'inventa rallista!". جازيتا ديلو سبورت (باللغة الإيطالية). ص. 24. 
  5. ^ زامباردينو ، فيتوريو (نوفمبر 1990). "Nel paese dove i vecchi parlano di motori". ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). ص. 35. 
  6. 1 2 "السائق: جان أليزي" . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2009 .
  7. ↑ ألي (29 أبريل 2016). "IMSA: سيارتا F40 و488 تُنهيان سباق فيراري جي تي في مونتيري" . racer.com . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2026 .
  8. ↑ "سباق 24 ساعة 1989 - حلبة بطول 13.535 كم" . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2009 .
  9. ↑ سميث، سام (4 مايو 2020). "الصعود الصاروخي لأسطورة الفورمولا 1 التي لم تكن موجودة قط" . ذا ريس . تم الاسترجاع في 11 يناير 2023 .
  10. ^ “A le Castellet Senna in testa”. ريبوبليكا . يوليو 1989. ص. 34. 
  11. ↑ "سيرة جان أليزي" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 يونيو 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  12. ^ مارينكوفيتش ، كارلو (يوليو 1990). "لامبورغيني، فكرة المستقبل". ريبوبليكا . ص. 29. 
  13. ↑ روبوك، نايجل (4 ديسمبر 2021). "بطل الفورمولا 1 المتألق الذي أضاع أفضل سنواته في فيراري" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  14. ↑ ويكس، جيم (25 مارس 2016). "الطائفة - جان أليزي" . فايس . تم الاسترجاع في 11 يناير 2023 .
  15. ^ مارينكوفيتش ، كارلو (يوليو 1990). "التقويم أوستاكولي". ريبوبليكا . ص. 31. 
  16. ^ مارينكوفيتش ، كارلو (سبتمبر 1990). "Finalmente è Alesi". ريبوبليكا . ص. 39. 
  17. ^ تشيافيجاتو ، كريستيانو (يناير 1993). "Cominciate in Portogallo le Provence of the Nuova monoposto Ferrari، Partenza in Salita Berger e Alesi sont staccati se se se sciss from Williams di Prost. Tanti guai di gioventu'، soprattutto difficile regolare le sospension attive FORMULA 1" . مؤرشفة من الأصلي في 5 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع 3 مايو 2009 .
  18. ^ فاليتي ، جيانكارلو (أبريل 1993). "أليسي: "نعم، فوليفو لاسياري لا فيراري"تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ^ تشيافيجاتو ، كريستيانو (يوليو 1993). "في فرانسيا التي حصلت على لقب ويليامز، أكد سينا ​​​​أخيرًا العقد بين مارانيللو والذي كان معروفًا جيدًا لفيراري، ومن أليسي الهدية الأولى لتودت كوينتو في وقت تجريبي: بينيتون وماكلارين بالقرب منهما" . تم الاسترجاع 16 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  20. ^ "ALESI Urto e rissa con Fittipaldi" . Lastampa.it . أغسطس 1993 . تم الاسترجاع 16 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. ↑ "سيارة فيراري بدون أليسي" . Repubblica.it . أبريل 1994. ص 28. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2008 . 
  22. ^ تشيافيجاتو ، كريستيانو (يونيو 1994). "Alesi: che paura col cambio "Nel Finale avevo Solo la Seconda Marcia"Lastampa.it . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  23. ↑ أندروز، مارك (1999). "جان أليزي: الزمان والمكان الخطأان" . أطلس إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2015 .
  24. ↑ نوبل، جوناثان (11 يونيو 2021). "كيف كافح أليسي دموعه ليحقق فوزه الوحيد في سباقات الفورمولا 1" . Motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  25. ↑ كريبو، فيليب (15 يونيو 2020). "قبل 25 عامًا، حقق جان أليزي فوزه الوحيد في سباقات الفورمولا 1 في مونتريال" . راديو كندا تيلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  26. ^ موروسيني ، نيستور (يونيو 1995). "أليسي، compleanno indimenticable". كورييري ديلا سيرا . ص. 35. 
  27. ^ "ماسا، dopo l'exploit، سجل سلبي" . auto.it. مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2013 . تم الاسترجاع 24 مارس 2013 .
  28. ↑ سبيرجن، براد (مارس 1996). "شوماخر وأليسي يُسرعان محركاتهما" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2013 .
  29. ↑ "Alesi, basta errori" . Repubblica.it . مايو 1996. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2009 .
  30. ↑ "برياتور آد أليسي:" الفرصة الأخيرة """ . Repubblica.it . يناير 1997. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2009. "
  31. ^ فاسكونسيلوس، لويس (فبراير 1997). "خيريز: سجل أليسي سولا بينيتون" . غازيتا . مؤرشفة من الأصلي في 29 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2009 .
  32. ^ فاسكونسيلوس، لويس (فبراير 1997). "Berger scatenato Strappa ad Alesi il primato di Jerez" . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
  33. ^ مارينكوفيتش ، كارلو (مارس 1997). "تشي مفاجأة ماكلارين، أما شوماخر فيتابع" . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2009 .
  34. ^ غرانديني ، كارلو (سبتمبر 1997). "فيليسيتا أليسي: "Una pole tra i miei tifosi"" . Corriere.it . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2015 .
  35. ^ روجر بينوا. أليساندرو ستيفانيني (سبتمبر 1997). "Alesi va con Sauber e riscopre il motore Ferrari" . غازيتا . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
  36. ↑ "Alesi furioso con Trulli: "Basta، è un bambino"". لا ريبوبليكا . يونيو 1999. ص  46.
  37. ^ ألييفي ، بينو (يونيو 1999). "AAA Pilota cercasi: 11 مرشحًا في الثانية لفيراري" . غازيتا . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 2 مايو 2009 .
  38. ^ "شومي، تدرج أليسي" . Lastampa.it . يونيو 1999 . تم الاسترجاع 2 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  39. ^ "أليسي غاضبًا من بروست. كويستا ساوبر هي كارثة" . ريبوبليكا . أغسطس 1999 مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 2 مايو 2009 .
  40. ^ "أليسي، تشي بورا! Anche Fisichella va all'ospedale" . Lastampa.it . أغسطس 1999 . تم الاسترجاع 2 مايو 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. ^ "أليسي: allarme Ungheria. Ha dolori، forse non corre" . غازيتا . أغسطس 2000 مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2009 .
  42. ↑ "كان جان أليزي (فرنسا) سائق سيارة بروست أيسر AP04 سعيدًا للغاية بحصوله على المركز الخامس في نفس موقع فوزه الوحيد في سباقات الجائزة الكبرى، لدرجة أنه قام ببعض الحركات الاستعراضية المثيرة عند منعطف كازينو هيربين في لفة الإحماء... سباق الجائزة الكبرى الكندي، مونتريال، 10 يونيو 2001" . Alamy.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2026 .
  43. 1 2 أنتونيني، ألبرتو (أكتوبر 2001). "مدام والسيد جان النرد وداعا". الطباعة التلقائية (42). سان لازارو دي سافين: Conti Editore: 17.
  44. ↑تمت أرشفة هذا المحتوى في 25 يناير 2021 في موقع Wayback Machine، وتمت معاينته في 14 يونيو 2010.
  45. ↑ GP update.net  – فيزيكيلا ينضم إلى فريق فيراري في سباق لومان. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2010. مؤرشف بتاريخ 8 يونيو 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  46. ↑ AFCorse - لومان 24 2010 تم استرجاعه في 14 يونيو 2010.
  47. ↑ نادي معجبي جان أليسي الرسمي "إيطاليا" - الغارف. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2010. مؤرشف بتاريخ 22 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  48. ↑ "نيومان/هاس ينسحبان من سباق إندي 500: أليسي خارج المنافسة؟" . Crash.net . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2012 .
  49. ↑ "أليسي: لوتس تؤكد خطة توحيد قوة المعجبين" . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2012 .
  50. ^ نيستوري موروسيني. جيانكارلو فاليتي؛ كارلو جراديني (سبتمبر 1994). "أليسي، أون بوميرجيو دا فيلنوف" . كوريري.ايت . مؤرشفة من الأصلي في 20 مارس 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
  51. ^ دي جيوس ، دان (17 يناير 2015). "Terugblik 1995: Alesi doet جيل فيلنوف هيرليفين" . الفورمولا 1 (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع 11 يناير 2023 .
  52. ↑ "مراجعة فيلم Driven 2001، من إخراج ريني هارلين" . تايم آوت. 10 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2025 .
  53. ↑ بير، مات (23 سبتمبر 2011). "جان أليزي سيشارك في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2012" . autosport.com . منشورات هايماركت . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 .
  54. ↑ Grandprix.com - يحتفظ ألغيرسواري ودي غراسي بدور اختبار بيريللي، بينما يصبح جان أليزي سفيراً. مؤرشف في 28 يناير 2013 في Wayback Machine . تم استرجاعه في 25 يناير 2013.
  55. ^ "زواج جان أليسي ولورنس بحرفيلد عام 1992" . صور جيتي . 30 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 25 يونيو 2023 .
  56. ↑ "إنستغرام" .
  57. ↑ "ثماني شابات يجب أن تعرفهن من حفل لو بال دي ديبوتانت لعام 2017" . مجلة تاتلر هونغ كونغ . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2018 .
  58. ^ "Da Alesi a Meneghin، icampioni che tifano يوفنتوس" . repubblica.it . لا ريبوبليكا. 5 أكتوبر 2015. مؤرشفة من الأصلي في 16 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2022 .
  59. ^ "مرسوم 25 مارس 2005 للترقية والترشيح" (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2023 .
  60. ↑ "وسام جوقة الشرف - جان أليسي يُمنح وسام فارس" . مجلة تشالنجز (بالفرنسية). 30 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2023 .
  61. ↑ "جان أليزي" . قاعدة بيانات السائقين . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  62. 1 2 3 4 "نتائج جان أليزي" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2023 .
  63. 1 2 "جان أليزي" . رياضة السيارات . 11 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2023 .
  64. ^ “جان اليسي – المشاركة” . إحصائياتF1 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  65. ^ "جان اليسي" . نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  66. ↑ "نتائج سباق جان أليزي" . TouringCars.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2023 .
  67. ↑ "جان أليزي - نتائج سلسلة إيزود إندي كار لعام 2012" . موقع Racing-Reference . شركة ناسكار ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2023 .
  68. ↑ "جان أليزي - نتائج سلسلة إندي كار (حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي)" . Racing-reference.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2026 .
  • جان أليسي - فين كوت دو رون "Clos du de l'Hermitage" un vin d'exception موقع كروم جان أليسي (باللغة الفرنسية)
  • نادي المعجبين الرسمي لجان أليزي "إيطاليا" (باللغتين الإيطالية والإنجليزية)
  • جان أليزي على موقع IMDb