ترايدنت موتورسبورت
ترايدنت موتورسبورت ، أو ببساطة ترايدنت (المعروفة سابقًا باسم ترايدنت ريسينغ )، هي فريق سباقات سيارات يتنافس في سباقات الفورمولا ذات المقعد الواحد . تأسس الفريق عام 2006 للمشاركة في بطولة GP2 ، التي كانت ثاني أعلى بطولة في أوروبا لسباقات الفورمولا ذات المقعد الواحد بعد الفورمولا 1. يقع مقر ترايدنت الرئيسي في ميلانو ، إيطاليا، ومصنعه في أوسونا ، ضمن منطقة ميلانو الكبرى.
تاريخ سباقات السيارات

سلسلة GP2

بعد تشكيل سريع، حجز فريق ترايدنت مكانه في قائمة المشاركين في سباقات جي بي 2 لعام 2006 ، ممثلاً بسائق الفورمولا 1 السابق جيانماريا بروني والسائق الصاعد أندرياس زوبر . وكان أحد ثلاثة فرق تقدمت بطلبات للحصول على المقعد الثالث عشر المتاح بدءًا من ذلك الموسم. وعلق برونو ميشيل، منظم سباقات جي بي 2، قائلاً: "قدم فريق ترايدنت ريسينغ عرضًا واعدًا بأداء رياضي وهندسي متميز".
كان عام ترايدنت الأول في المنافسة تنافسيًا ضد فرق أكثر خبرة. حقق بروني فوزين في السباقات، بالإضافة إلى ثلاثة مراكز أولى في التجارب التأهيلية وأسرع لفتين في السباقات، بينما حقق زوبر فوزًا واحدًا. في ترتيب بطولة الفرق، أنهى ترايدنت العام في المركز السادس. لموسم 2007 ، اختار ترايدنت الفائز بسباق سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية، الياباني كوهي هيراتي، والمتصدر في سلسلة رينو العالمية، الفنزويلي باستور مالدونادو ، الذي تعرض لإصابة أثناء التدريب في منتصف الموسم، ليحل محله ريكاردو ريساتي ثم سيرجيو هيرنانديز . قبل إصابته، حقق مالدونادو المركز الأول في التجارب التأهيلية وفاز بالسباق الوحيد في السلسلة في موناكو ، وحقق المركز الحادي عشر في بطولة السائقين رغم غيابه عن السباقات الثمانية الأخيرة من الموسم. مع ذلك، عانى زملاؤه في الفريق، مما أدى إلى تراجع ترايدنت إلى المركز العاشر في بطولة الفرق.

كان سائقا فريق ترايدنت في عام 2008 هما مايك كونواي وهو -بين تونغ . وحقق الفريق أفضل نتيجة له في موناكو، حيث تفوق كونواي على تونغ ليحرز ترايدنت المركزين الأول والثاني في سباق السرعة. لم يتمكن أي من السائقين من تكرار هذا الأداء في أي مكان آخر، لكن ترايدنت تحسن إلى المركز التاسع في بطولة الفرق. في عام 2009 ، غيّر الفريق تشكيلة سائقيه إلى ريكاردو تيكسيرا ودافيد ريغون ، مع مشاركة رودولفو غونزاليس بدلاً من ريغون في جولة واحدة من البطولة. لم يحصد الثلاثي سوى ثلاث نقاط مجتمعة، مما أدى إلى احتلال ترايدنت المركز الثاني عشر والأخير في بطولة الفرق. شهد موسم 2010 تحسناً طفيفاً حيث تقدم الفريق إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام؛ وكان سائقا الفريق لهذا العام هما أدريان زوغ وجوني سيكوتو جونيور ، الذي استُبدل أولاً بإدواردو بيسكوبو ثم بفيديريكو ليو .

شهد فريق ترايدنت انتعاشًا ملحوظًا في عام 2011 ، حيث فاز سائقه الجديد ستيفانو كوليتي بسباقين ليحتل المركز الحادي عشر في بطولة السائقين، على الرغم من تعرضه لإصابة في الظهر في الجولة قبل الأخيرة من الموسم في حلبة سبا فرانكورشان، مما أدى إلى استبعاده من السباق الختامي؛ ليحل محله مواطنه الموناكي ستيفان ريتشيلمي . أما في السيارة الأخرى، فقد فشل غونزاليس العائد في تسجيل أي نقاط. وفي موسم 2012 ، تم الإبقاء على ريتشيلمي وانضم إليه جوليان ليال : سجل الثنائي 31 نقطة بينهما وفقًا لنظام النقاط الجديد، لكن ترايدنت تراجع إلى المركز العاشر في بطولة الفرق، بعد أن أنهى الموسم السابق في المركز الثامن.
في موسم 2015 ، انضم رافاييل مارشيلو ، من أكاديمية فيراري للسائقين ، ورينيه بيندر إلى الفريق قادمين من فريقي ريسينغ إنجينيرينغ وأردن إنترناشونال على التوالي. واحتل الفريق المركز السابع في الترتيب العام.
دخل الفريق عام 2016 مع ترقية فيلو باز أرماند ولوكا غيوتو من فئة GP3. بعد موسم خالٍ من الانتصارات في العام السابق، حقق غيوتو فوزًا في سباق السرعة في ماليزيا، مما رفع الفريق إلى المركز الثامن في الترتيب العام.
سلسلة جي بي 2 آسيا
شارك فريق ترايدنت أيضًا في سلسلة سباقات جي بي 2 آسيا منذ انطلاقها عام 2008 وحتى إلغائها عام 2011. في البطولة الافتتاحية للسلسلة ، ضم الفريق هارالد شليغلميلش وهو -بين تونغ، ليحصدوا أربع نقاط فقط، ويحتلوا المركزين الثالث عشر والأخير على التوالي في بطولة الفرق. في موسم 2008-2009 ، اعتمد ترايدنت على عدد كبير من السائقين، سبعة سائقين، لتقاسم مقعدي السباق: جياكومو ريتشي ، وألبرتو فاليريو ، وفرانكي بروفنزانو ، وريكاردو تيكسيرا ، وكريس فان دير دريفت ، وأدريان فاييس ، ودافيد ريغون، حيث تقاسموا جميعًا مهام القيادة في مراحل مختلفة، مما ساهم في وصول ترايدنت إلى المركز التاسع في بطولة الفرق مجتمعة. في موسم 2009-2010 ، قلّص الفريق عدد سائقيه إلى أربعة، حيث حجز السائق المحترف بلامين كراليف مقعدًا واحدًا طوال البطولة، بينما تقاسم المقعد الآخر كل من جوني سيكوتو جونيور ، وداني كلوس ، وأدريان زوغ . لم يكن هذا الموسم ناجحًا، إذ تراجع الفريق إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام. أما موسم 2011 المختصر ، فكان الأفضل لفريق ترايدنت، حيث قدّم السائق الرئيسي ستيفانو كوليتي أداءً قويًا ليحتل المركز الرابع في ترتيب السائقين، محققًا فوزًا واحدًا، وهو المركز الذي حققه الفريق في بطولته الخاصة. في السيارة الأخرى، لم يُحرز رودولفو غونزاليس أي نقاط.
سلسلة GP3
انضم فريق ترايدنت إلى سلسلة سباقات GP3 في عام 2012 ، في عامه الثالث من المنافسة، ليحل محل فريق باروا أداكس المنسحب . وكان أول فريق في GP3 يُشرك سائقين اثنين عمدًا بدلًا من ثلاثة (مع أن العديد من الفرق الأخرى خفّضت عدد سياراتها إلى سيارتين في بعض الجولات لاحقًا)، وبدأ الموسم مع فيكي بيريا وأنطونيو سبافوني . وفي الجولة الرابعة من البطولة في سيلفرستون ، توسّع الفريق لفترة وجيزة إلى ثلاث سيارات بقيادة جيوفاني فينتوريني ، لكن سبافوني لم يشارك بعد ذلك، وعاد الفريق مجددًا إلى سيارتين. وكان فينتوريني أنجح سائقي الثلاثي الإيطالي، حيث صعد إلى منصة التتويج مرتين، واحتل المركز الثالث عشر في بطولة السائقين، على عكس بيريا وسبافوني اللذين لم يُحرزا أي نقاط. واحتل ترايدنت المركز التاسع والأخير في بطولة الفرق.
شهد الفريق تحسناً في الأداء في الموسمين التاليين، بفضل أداء لوكا غيوتو في عام 2015 وأنطونيو فوكو في عام 2016 ، مما سمح لهم باحتلال المركزين الثاني والثالث في بطولات المصنعين على التوالي.
في عام 2018، كان الفريق ممثلاً من قبل جوليانو أليسي ، وريان تفيتر ، وأليسيو لوراندي . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] بعد ترقية لوراندي إلى الفورمولا 2 قبل جولة هنغارورينغ، تم التعاقد مع ديفيد بيكمان كبديل له.
بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
في عام 2018، كان الفريق ممثلاً بسائقي اختبار هاس F1 أرجون مايني وسانتينو فيروتشي وأليسيو لوراندي الذين انتقلوا من GP3 في منتصف الموسم بعد إيقاف فيروتشي لجولتين إثر اصطدامه بزميله أرجون مايني في سيلفرستون، [ 4 ] ثم تم إنهاء عقده بسبب مشاكل الرعاية.
في موسم 2019 ، قام الفريق بترقية جوليانو أليسي من قسم GP3 الذي تم حله . [ 5 ] في 11 مارس 2019، تم تأكيد رالف بوشونغ كزميل له في الفريق. حلّ ريان تفيتر [ 6 ] محل بوشونغ في حلبة ريد بول رينغ قبل أن يحل محله دوريان بوكولاشي [ 7 ] ، الذي كان قد تسابق سابقًا لصالح كامبوس، في سيلفرستون . عاد بوشونغ [ 8 ] للمشاركة في سباق المجر قبل أن يتنحى جانبًا لتخفيف مشاكل الرعاية في مونزا لصالح جوليانو أليسي الذي قاد السيارة الوحيدة. عاد بوشونغ للمشاركة في سباق سوتشي قبل أن يحل محله كريستيان لوندغارد [ 9 ] في أبو ظبي.
في موسم 2020 ، استعان الفريق بسائق التطوير الجديد لفريق ويليامز، روي نيساني، الذي لم يشارك في أي سباق عام 2019 بسبب إصابة تعرض لها خلال التجارب التحضيرية للموسم. [ 10 ] وانضم إليه مارينو ساتو، بطل بطولة يوروفورمولا المفتوحة لعام 2019 [ 11 ] ، الذي شارك مع فريق كامبوس ريسينغ بدءًا من سباق سبا، حيث لم يحرز أي نقطة.
حقق نيساني أفضل نتائجه في سبا فرانكورشان ، حيث حلّ ثامناً في السباق الرئيسي، وتنافس على صدارة السباق مع دان تيكتوم في سباق السرعة، إلى أن اصطدما. حصد خمس نقاط طوال الموسم، متفوقاً بأربع نقاط على زميله ساتو، الذي حلّ ثامناً في سباق السرعة في موجيلو . أنهى الثنائي الموسم في المركزين التاسع عشر والثاني والعشرين على التوالي في الترتيب العام، مما أدى إلى احتلال فريق ترايدنت المركز الأخير في بطولة الفرق.
في عام 2021، تعاون بينت فيسكال، خريج الفورمولا 3 ، مع ساتو، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الثاني في سباق مونزا السريع الثاني، مما جلب لفريق ترايدنت أفضل نتيجة له على الإطلاق في الفورمولا 2.
في عام 2022، حقق فريق ترايدنت فوزه الأول في سباقات الفورمولا 2 مع ريتشارد فيرشخور في السباق الافتتاحي للموسم. [ 12 ]
بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
في أكتوبر 2018، أُدرج فريق ترايدنت ضمن عشرة فرق للمشاركة في النسخة الأولى من بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . وكان سائقوه ديفلين دي فرانشيسكو ونيكو كاري ، وكلاهما انتقل من فريق إم بي موتورسبورت بعد مشاركته معهم في سلسلة سباقات جي بي 3؛ وانتقل كاري إلى الفورمولا 2 في منتصف موسم 2018، وبيدرو بيكيه الذي كان يقود لصالحهم في جي بي 3. أنهى بيكيه البطولة في المركز الخامس برصيد 98 نقطة، وكان فوزه في السباق الأول في سبا أبرز إنجازاته. أما ديفلين دي فرانشيسكو، فقد أنهى الموسم في المركز الخامس والعشرين دون أي نقاط، وكان أقرب ما وصل إليه هو المركز التاسع في السباق الثاني على حلبة ريد بول رينغ . وأنهى نيكو كاري الموسم في المركز الثاني عشر برصيد 36 نقطة، وكان أبرز إنجازاته المركز الثالث في السباق الثاني في كاتالونيا والسباق الأول في سوتشي.
في موسم 2020، تعاقد فريق ترايدنت مع ليريم زينديلي، بطل سباقات الفورمولا 4 التابع لنادي السيارات الألماني (ADAC)، والذي انتقل من فريق ساوبر جونيور التابع لشاروز، حيث أنهى موسم 2019 في المركز الثامن عشر. [ 13 ] حلّ ديفيد بيكمان محل ديفلين دي فرانشيسكو قبل انتقال الأخير إلى بطولة إندي برو 2000 لعام 2020 مع فريق أندريتي أوتوسبورت في أواخر يونيو، قبل انطلاق أي سباق. [ 14 ]
في عام 2021 ، وبقيادة السائقين جاك دوهان وكليمنت نوفالاك وديفيد شوماخر ، حقق الفريق أول بطولة فرق له في هذه الفئة. [ 15 ]
فاز الفريق بثلاثة ألقاب متتالية في بطولة السائقين أعوام 2023 و 2024 و 2025 ، حيث حصد كل من غابرييل بورتوليتو وليوناردو فورنارولي ورافائيل كامارا ألقاباً. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
جائزة ماكاو الكبرى
شهد عام 2019 إطلاق سباق جائزة ماكاو الكبرى كحدث غير رسمي ضمن بطولة العالم، يُقام بمواصفات سيارات الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بعد انتهاء الموسم. وكان سباق جائزة ماكاو الكبرى 2019 الظهور الأول لفريق ترايدنت في هذا السباق. ويقود الفريق كل من أولي كالدويل [ 19 ] ، وديفيد بيكمان [ 19 ] ، وأليسيو لوراندي [ 20 ]، ما يعني أنهم سيخوضون السباق بتشكيلة مختلفة تمامًا عن تشكيلة بطولة الفورمولا 3 لعام 2019. تأهل السائقون في منتصف الترتيب، حيث تأهل كالدويل في المركز 17، وبيكمان في المركز 19، ولوراندي في المركز 14. وفي السباق التأهيلي، تمكن بيكمان ولوراندي من تجاوز حادثة اللفة الأولى في لشبونة، ما أدى إلى تقدم بيكمان إلى المركز التاسع ولوراندي إلى المركز السابع، بينما عرقلت الحادثة تقدم كالدويل ليُنهي السباق في المركز 23 . انسحب كالدويل في المراحل الأولى من السباق الرئيسي ليحتل المركز التاسع والعشرين، بينما احتفظ بيكمان بمكان انطلاقه ليحتل المركز التاسع، وتقدم لوراندي إلى المركز الخامس من المركز السابع.
بطولة أوروبا الإقليمية للفورمولا
في نوفمبر 2021، أعلن فريق ترايدنت عن مشاركته في بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية بدءًا من موسم 2022. [ 21 ] وشارك في بطولة ADAC لعام 2021 وبطولة الفورمولا 4 الإيطالية لعام 2021 كل من تيم ترامنتز ، وليوناردو فورنارولي ، ورومان بيلينسكي . [ 22 ]
في عام 2025، تعاقد فريق ترايدنت مع ماتيو دي بالو ، ورويكي ليو، وناندهافود بهيرومباكدي للمشاركة في الموسم. [ 23 ] وحقق الفريق فوزه الأول في السلسلة، بفضل دي بالو خلال المباراة الافتتاحية للموسم في ميسانو . [ 24 ]
الفورمولا 4
في يونيو 2025، أعلنت ترايدنت أنها ستتوسع لتشمل بطولة الفورمولا 4 الإيطالية بدءًا من موسم 2026 ، مما يمثل أول موسم لها في المنافسة في فئة الفورمولا 4. [ 25 ]
نتائج السلسلة الحالية
بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
| سنة | الهيكل | محرك | الإطارات | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | F. اللفات | منصات التتويج | العاصمة واشنطن | نقاط | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | دالارا جي بي 2/11 | ميكاكروم V8108 V8 | P | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | 2 | العاشر | 9 | |
| 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | 3 [ أ ] | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | التاسع والعشرون | 0 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||||
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 4 | |||||||
| 2018 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس عشر | 24 | العاشر | 37 | |
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | 7 | |||||||
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن العشرون | 6 | |||||||
| 2019 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | الخامس عشر | 20 | العاشر | 23 | |
| 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | 3 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | السابع والعشرون | 0 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | 0 [ ب ] | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | 0 | |||||||
| 2020 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 24 | 0 | 0 | 2 | 0 | التاسع عشر | 5 | الحادي عشر | 6 | |
| 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 1 | |||||||
| 2021 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 23 | 0 | 0 | 0 | 2 | الرابع عشر | 34 | التاسع | 35 | |
| 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 1 | |||||||
| 2022 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 28 | 1 | 0 | 3 | 4 | الثاني عشر | 103 | التاسع | 108 | |
| 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | 5 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||||
| 2023 | دالارا إف 2 2018 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 15 | العاشر | 43 | |
| 24 | 1 | 0 | 2 | 1 | السابع عشر | 28 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | الرابع والعشرون | 0 | |||||||
| 2024 | دالارا إف 2 2024 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 24 | 1 | 2 | 1 | 4 | الثامن | 81 [ ج ] | العاشر | 105 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | |||||||
| 22 | 1 | 0 | 0 | 1 | الثاني والعشرون | 14 | |||||||
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | 10 | |||||||
| 2025 | دالارا إف 2 2024 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 2 | الحادي عشر | 2 | |
| 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | 0 | |||||||
| 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | 0 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن العشرون | 0 [ د ] | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | السابع والعشرون | 0 | |||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||||
| 2026 | دالارا إف 2 2024 | ميكاكروم V634T V6 t | P | 18 | 0 | 1 | 0 | 3 | الثامن | 65 | السابع | 83* | |
| 18 | 1 | 0 | 1 | 1 | الثامن عشر | 18 |
* الموسم لا يزال مستمراً.
بالتفصيل
( مفتاح )
* الموسم لا يزال مستمراً.
بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
| سنة | الهيكل | محرك | الإطارات | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | F. اللفات | منصات التتويج | العاصمة واشنطن | نقاط | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | 0 | الرابع | 134 | |
| 16 | 1 | 0 | 1 | 3 | الخامس | 98 | |||||||
| 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | الثاني عشر | 36 | |||||||
| 2020 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 18 | 1 | 2 | 1 | 3 | الثامن | 104 | الثاني | 261.5 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 6 | السادس | 139.5 | |||||||
| 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس عشر | 18 | |||||||
| 2021 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 20 | 4 | 2 | 1 | 7 | الثاني | 179 | الأول | 381 | |
| 20 | 0 | 0 | 2 | 4 | الثالث | 147 | |||||||
| 20 | 1 | 0 | 0 | 2 | الحادي عشر | 55 | |||||||
| 2022 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 14 | 0 | 0 | 2 | 0 | الثاني عشر | 46 | الثاني | 301 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 4 | |||||||
| 18 | 1 | 1 | 2 | 4 | الخامس | 117 | |||||||
| 18 | 3 | 2 | 3 | 4 | الثاني | 134 | |||||||
| 2023 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 18 | 0 | 1 | 0 | 3 | الحادي عشر | 69 | الثاني | 308 | |
| 18 | 2 | 1 | 3 | 6 | الأول | 164 | |||||||
| 18 | 1 | 1 | 1 | 2 | الثامن | 75 | |||||||
| 2024 | دالارا إف 3 2019 | ميكاشروم V634 V6 | P | 20 | 0 | 2 | 2 | 7 | الأول | 153 | الثاني | 281 | |
| 20 | 2 | 0 | 1 | 2 | الثامن | 84 | |||||||
| 20 | 0 | 1 | 0 | 1 | السادس عشر | 44 | |||||||
| 2025 | دالارا إف 3 2025 | ميكاشروم V634 V6 | P | 19 | 1 | 0 | 4 | 3 | السادس | 84 | الثاني | 303 | |
| 19 | 4 | 5 | 4 | 5 | الأول | 166 | |||||||
| 19 | 0 | 0 | 0 | 2 | الثالث عشر | 53 | |||||||
| 2026 | دالارا إف 3 2025 | ميكاشروم V634 V6 | P | 14 | 1 | 0 | 0 | 1 | السادس | 59 | الثاني | 196* | |
| 14 | 1 | 2 | 0 | 7 | الأول | 130 | |||||||
| 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | الثاني والعشرون | 7 |
* الموسم لا يزال مستمراً.
بالتفصيل
( مفتاح )
* الموسم لا يزال مستمراً.
جائزة ماكاو الكبرى
| سنة | سيارة | السائق | القلابات | التأهل | سباق التصفيات | السباق الرئيسي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | دالارا F3 2019 - ميكاشروم | 0 | الرابع عشر | السابع | الخامس | |
| 0 | التاسع عشر | التاسع | التاسع | |||
| 0 | السابع عشر | الثالث والعشرون | التاسع والعشرون | |||
| 2023 | دالارا F3 2019 - ميكاشروم | |||||
بطولة أوروبا الإقليمية للفورمولا
| سنة | الهيكل | محرك | الإطارات | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | F. اللفات | منصات التتويج | العاصمة واشنطن | نقاط | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | تاتوس إف 3 تي-318 | رينو MR18 FR | P | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | الثامن عشر | 17 | الخامس | 136 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | الخامس عشر | 36 | |||||||
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثامن | 83 | |||||||
| 2023 | تاتوس إف 3 تي-318 | رينو MR18 FR | P | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 23 | السابع | 120 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | 43 | |||||||
| 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | الثاني عشر | 56 | |||||||
| 2024 | تاتوس إف 3 تي-318 | رينو MR18 FR | P | 12 | 0 | 1 | 0 | 1 | الرابع عشر | 52 | السابع | 84 | |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | التاسع عشر | 26 | |||||||
| 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 3 | |||||||
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 3 | |||||||
| 2025 | تاتوس إف 3 تي-318 | رينو MR18 FR | P | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 4 | الخامس | 305 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس عشر | 24 | |||||||
| 20 | 4 | 3 | 3 | 11 | الثاني | 277 | |||||||
| 2026 | تاتوس تي-326 | تويوتا جي 16 إي | P | 14 | 1 | 1 | 0 | 1 | الثاني عشر | 41 | السادس | 51* | |
| 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||||
| 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 10 |
* الموسم لا يزال مستمراً.
بالتفصيل
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
* الموسم لا يزال مستمراً.
بطولة الفورمولا 4 الإيطالية
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | أسرع اللفات | نقاط | العاصمة واشنطن | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | تاتوس F4-T421 | ||||||||
نتائج السلسلة السابقة
سلسلة GP2
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | القلابات | العاصمة واشنطن | نقاط | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | دالارا جي بي 2/05 - ميكاشروم | 21 | 2 | 2 | 3 | السابع | 33 | السادس | 45 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | الرابع عشر | 12 | |||||
| 2007 | دالارا جي بي 2/05 - ميكاشروم | 13 | 1 | 1 | 0 | الحادي عشر | 25 | العاشر | 35 | |
| 21 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | 1 | |||||
| 6 | 0 | 0 | 0 | الثامن والعشرون | 1 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السادس والثلاثون | 0 | |||||
| 2008 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 20 | 1 | 0 | 1 | الثاني عشر | 20 | التاسع | 27 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 7 | |||||
| 2009 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 18 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 3 | الثاني عشر | 3 | |
| 20 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | التاسع والعشرون | 0 | |||||
| 2010 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 19 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 9 | الحادي عشر | 14 | |
| 16 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | ||||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 2 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الثاني والثلاثون | 0 | |||||
| 2011 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 15 | 2 | 0 | 0 | الحادي عشر | 22 | الثامن | 22 | |
| 18 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | 0 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 31 | 0 | |||||
| 2012 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 24 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 25 | العاشر | 34 | |
| 24 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 9 | |||||
| 2013 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 12 | 0 | 0 | 0 | السابع عشر | 28 | الحادي عشر | 49 | |
| 22 | 1 | 0 | 1 | القرن العشرون | 21 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثلاثين | 0 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الثاني والثلاثون | 0 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الرابع والثلاثون | 0 | |||||
| 2014 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 22 | 2 | 1 | 0 | الخامس | 140 | السادس | 169 | |
| 19 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | 29 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الرابع والثلاثون | 0 | |||||
| 2015 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 22 | 0 | 0 | 0 | السابع | 110 | السابع | 111 | |
| 12 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | 2 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثالث والعشرون | 1 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | 1 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثامن والعشرون | 0 | |||||
| 2016 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 22 | 1 | 0 | 2 | الثامن | 111 | الثامن | 111 | |
| 22 | 0 | 0 | 0 | الرابع والعشرون | 0 |
بالتفصيل
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
نهائي GP2
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | هيكل المحرك الإطارات | السائقين | 1 | 2 | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | GP2/11 ميكاكروم P | YMC FEA | YMC SPR | الثالث عشر | 0 | |
| 16 | 21 | |||||
| 19 | 18 |
سلسلة جي بي 2 آسيا
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | القلابات | العاصمة واشنطن | نقاط | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 10 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 3 | الثالث عشر | 4 | |
| 10 | 0 | 0 | 0 | القرن الحادي والعشرون | 1 | |||||
| 2008-09 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 6 | 0 | 0 | 0 | السابع عشر | 6 | التاسع | 11 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | 5 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 27 [ j ] | 0 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الخامس والثلاثون | 0 | |||||
| 1 | 0 | 0 | 0 | السابع والثلاثون | 0 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثامن والثلاثون | 0 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الذكرى الأربعون | 0 | |||||
| 2009-10 | دالارا جي بي 2/08 - ميكاشروم | 2 | 0 | 0 | 0 | السابع عشر | 3 | الحادي عشر | 4 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | 1 | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | السابع والعشرون | 0 | |||||
| 8 | 0 | 0 | 0 | الثالث والثلاثون | 0 | |||||
| 2011 | دالارا جي بي 2/11 - ميكاشروم | 4 | 1 | 0 | 0 | الرابع | 11 | الرابع | 11 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | السابع عشر | 0 |
بالتفصيل
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | هيكل المحرك الإطارات | السائقين | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | GP2/05 رينو ب | DUB1 FEA | DUB1 SPR | سين فيا | سين سبر | SEP FEA | سبتمبر ربيع | BHR FEA | BHR SPR | DUB2 FEA | DUB2 SPR | الثالث عشر | 4 | |||
| 14 | 18 | متقاعد | متقاعد | 8 | متقاعد | 14 | 5 | 16 | 7 | |||||||
| 22 | 10 | متقاعد | 6 | متقاعد | 16 | متقاعد | 7 | 10 | DSQ | |||||||
| 2008-2009 | GP2/05 رينو ب | شي فيا | شي SPR | DUB3 FEA | DUB3 SPR | BHR1 FEA | BHR1 SPR | تحليل العناصر المحدودة LSL | LSL SPR | SEP FEA | سبتمبر ربيع | BHR2 FEA | BHR2 SPR | التاسع | 11 | |
| 13 | متقاعد | |||||||||||||||
| 16 | ج | |||||||||||||||
| 15 | 15 | 19 | 20 | |||||||||||||
| 17 | 19 | 17 | متقاعد | |||||||||||||
| 7 | 4 | متقاعد | ج | |||||||||||||
| متقاعد | 19 | |||||||||||||||
| 14 | 15 | متقاعد | 13 | 7 | 3 | |||||||||||
| 2009–10 | GP2/05 رينو ب | YMC1 FEA | YMC1 SPR | YMC2 FEA | YMC2 SPR | BHR1 FEA | BHR1 SPR | BHR2 FEA | BHR2 SPR | الحادي عشر | 4 | |||||
| 7 | 6 | |||||||||||||||
| متقاعد | 13 | 14 | 12 | |||||||||||||
| 8 | 19 | |||||||||||||||
| متقاعد | متقاعد | 16 | 20 | 22 | 16 | متقاعد | 18 | |||||||||
| 2011 | GP2/11 ميكاكروم P | YMC FEA | YMC SPR | المنظمة البحرية الدولية FEA | IMO SPR | الرابع | 11 | |||||||||
| 8 | 1 | 5 | متقاعد | |||||||||||||
| 11 | 9 | 9 | متقاعد |
بطل العالم في الفورمولا
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | فلوريدا | العاصمة واشنطن | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | تاتوس إن.تي07 - هوندا | 16 | 1 | 0 | 0 | الثالث | الثاني | 96 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | الرابع | |||||
| 10 | 0 | 0 | 0 | التاسع | |||||
| 10 | 0 | 0 | 0 | السابع عشر | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | |||||
| 2009 | تاتوس إن.تي07 - هوندا | 10 | 0 | 0 | 0 | الخامس عشر | العاشر | 2 |
سباق السيارات GP
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | فلوريدا | العاصمة واشنطن | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | لولا B05/52 - زايتك | 12 | 1 | 1 | 1 | التاسع | الرابع | 33 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | الخامس عشر | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السادس عشر | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون |
سلسلة GP3
| سنة | سيارة | السائقين | سباقات | انتصارات | الأعمدة | فلوريدا | العاصمة واشنطن | TC | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | دالارا جي بي 3/10 - رينو | 10 | 0 | 0 | 0 | الثالث عشر | التاسع | 31 | |
| 16 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | |||||
| 8 | 0 | 0 | 0 | الثلاثين | |||||
| 2013 | دالارا جي بي 3/13 - رينو | 18 | 1 | 0 | 0 | الخامس عشر | الثامن | 32 | |
| 16 | 0 | 0 | 0 | التاسع عشر | |||||
| 18 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السابع والعشرون | |||||
| 2014 | دالارا جي بي 3/13 - رينو | 18 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | التاسع | 12 | |
| 10 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | |||||
| 4 | 0 | 0 | 1 | القرن العشرون | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الخامس والعشرون | |||||
| 10 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الثامن والعشرون | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | الثلاثين | |||||
| 4 | 0 | 0 | 0 | 31 | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الخامس والثلاثون | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | كارولاينا الشمالية | |||||
| 2015 | دالارا جي بي 3/13 - رينو | 22 | 5 | 5 | 9 | الثاني | الثاني | 282 | |
| 22 | 0 | 0 | 0 | الرابع عشر | |||||
| 6 | 1 | 0 | 0 | الخامس عشر | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | الثامن والعشرون | |||||
| 2 | 0 | 0 | 0 | السادس والعشرون | |||||
| 6 | 0 | 0 | 0 | السابع والعشرون | |||||
| 2016 | دالارا GP3/16 - ميكاشروم | 18 | 2 | 0 | 0 | الثالث | الثالث | 170 | |
| 18 | 0 | 0 | 0 | الثامن عشر | |||||
| 18 | 0 | 0 | 0 | القرن العشرون | |||||
| 15 | 0 | 0 | 0 | الثاني والعشرون | |||||
| 2017 | دالارا GP3/16 - ميكاشروم | 16 | 3 | 0 | 1 | الخامس | الثاني | 286 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | السادس | |||||
| 16 | 0 | 0 | 0 | الثامن | |||||
| 16 | 0 | 0 | 0 | الثاني عشر | |||||
| 2018 | دالارا GP3/16 - ميكاشروم | 18 | 3 | 2 | 2 | الخامس | الثاني | 433 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | السادس | |||||
| 18 | 1 | 0 | 1 | السابع | |||||
| 16 | 0 | 0 | 1 | التاسع | |||||
| 8 | 0 | 0 | 0 | الحادي عشر |
بالتفصيل
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
الجدول الزمني
| المسلسل الحالي | |
|---|---|
| بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات | 2017–حتى الآن |
| بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات | 2019–حتى الآن |
| بطولة أوروبا الإقليمية للفورمولا | 2022–حتى الآن |
| كأس فورمولا الإقليمي للشرق الأوسط | 2026–حتى الآن |
| سلسلة الإمارات 4 | 2026–حتى الآن |
| بطولة الفورمولا 4 الإيطالية | 2026–حتى الآن |
| المسلسل السابق | |
| سلسلة جي بي 2 آسيا | 2008–2011 |
| بطل العالم في الفورمولا | 2008–2009 |
| سباق السيارات GP | 2010 |
| سلسلة GP2 | 2006–2016 |
| سلسلة GP3 | 2012–2018 |
ملحوظات
- ↑ النقاط التي تم تسجيلها أثناء السباق لصالح فريق ترايدنت. سجل فريق كاناماساس 18 نقطة لصالح فرق أخرى.
- ↑ النقاط التي تم تسجيلها أثناء السباق لصالح فريق ترايدنت. سجل بوكولاشي 30 نقطة لفرق أخرى.
- ↑ النقاط التي تم تسجيلها أثناء السباق لصالح فريق ترايدنت. سجل فيرشخور 25 نقطة لفرق أخرى.
- ↑ النقاط التي تم تسجيلها أثناء السباق لصالح فريق ترايدنت. سجل ستينشورن نقطتين لفرق أخرى.
- 1 2 3 4 5 6 بيلينسكي هو سائق بولندي وبريطاني تسابق تحت العلم البولندي في عامي 2022 و2023 والعلم البريطاني في عام 2024.
- 1 2 بيلوف هو سائق روسي تسابق تحت العلم القرغيزي.
- 1 2 بوبوف هو سائق روسي تسابق تحت العلم الإيطالي.
- ↑ غادر رينيه بيندر فريق ترايدنت بعد سباق المجر وانضم إلى فريق إم بي موتورسبورت للمشاركة في سباق مونزا حيث سيحرز نقطتين لصالح إم بي موتورسبورت
- انضم دانيال دي يونغ إلى فريق ترايدنت بعد سوتشي، بعد أن غادر فريق إم بي موتورسبورت عقب سبا. وكان قد أحرز نقطتين لصالح إم بي موتورسبورت.
- ↑ يقود ريتشي أيضًا لصالح فريق ديفيد برايس للسباقات .
- انضم مايكل أمرمولر إلى فريق ترايدنت ريسينغ في نهاية موسم 2008. وكان قد جمع في ذلك الوقت 70 نقطة مع فريق إيريس بروجكت.
- انضم فرانكي بروفنزانو إلى فريق ترايدنت ريسينغ في عطلة نهاية الأسبوع الأولى من موسم 2009. في ذلك الوقت، كان قد جمع نقطتين قبل انتقاله إلى فريق كرام كومبيتشن .
- ↑ انضم باتريك كوجالا إلى فريق ترايدنت ريسينغ في آخر أسبوعين من موسم 2014. في ذلك الوقت، كان قد جمع 22 نقطة مع فريق ماروسيا مانور ريسينغ .
- ↑ انضم ديفيد بيكمان إلى فريق ترايدنت ريسينغ في الأسابيع الخمسة الأخيرة من موسم 2019. في ذلك الوقت، كان قد جمع 10 نقاط مع فريق جينزر موتورسبورت .
مراجع
- ↑ كالينوكاس، أليكس (6 فبراير 2018). "أليسي يلتزم بفريق ترايدنت جي بي 3 لعام 2018" . Motorsport.com . Motorsport Network . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2018 .
- ↑ غروز، ديفيد (16 فبراير 2018). "ترايدنت تُبقي على تفيتر لموسم ثانٍ في سباقات جي بي 3" . Motorsport.com . Motorsport Network . تاريخ الاسترجاع: 16 فبراير 2018 .
- ↑ كالينوكاس، أليكس (20 فبراير 2018). "الفائز بسباق GP3 لوراندي يوقع مع ترايدنت" . Motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2018 .
- ↑ كالينوكاس، أليكس (21 فبراير 2018). "سائقو فريق هاس للفورمولا 1 الناشئون سيتنافسون لصالح فريق ترايدنت في موسم 2018 من بطولة الفورمولا 2" . autosport.com . شبكة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
- ↑ كلاين، جيمي (7 ديسمبر 2018). "أليسي ينتقل إلى الفورمولا 2 مع ترايدنت" . motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 .
- ↑ خورونزي، فالنتين (27 يونيو 2019). "ريان تفيتر يحل محل رالف بوشونغ في فريق ترايدنت، وسيخوض أول سباق له في الفورمولا 2" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .
- ↑ "بوكولاتشي يعود إلى سباقات الفورمولا 2 مع فريق ترايدنت في سيلفرستون" . autosport.com . 10 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .
- ↑ بينيون، جاك (30 يوليو 2019). "بوشونغ ومايني يعودان إلى الفورمولا 2 في بودابست" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .
- ^ بينيون ، جاك (11 نوفمبر 2019). "رينو جونيور لوندجارد تحصل على مقعد ترايدنت F2 الثاني لأبو ظبي" . autosport.com . تم الاسترجاع 11 نوفمبر، 2019 .
- ↑ "ترايدنت تُكمل تشكيلة 2020 بالتعاون مع نيساني" . 26 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
- ↑ "ترايدنت توقع عقدًا مع ساتو لعام 2020" . 25 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
- ↑ "فورمولا 2 البحرين: فيرشخور يحقق الفوز في سباق السرعة الافتتاحي للموسم" . www.autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 21 يوليو 2022 .
- ↑ ألين، بيتر (20 يناير 2020). "ليريم زينديلي ينضم إلى فريق ترايدنت للعودة إلى بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات" . formulascout.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2020 .
- ↑ ألين، بيتر (20 يناير 2020). "ديفيد بيكمان يحل محل ديفلين دي فرانشيسكو في تشكيلة فريق ترايدنت لبطولة الفورمولا 3 لعام 2020" . formulascout.com . تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2020 .
- ↑ "فوز فريق F3 - ترايدنت بلقب الفرق بعد فوز فريق دوهان في سوتشي" . الاتحاد الدولي للسيارات . 26 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2025 .
- ↑ "غابرييل بورتوليتو يحتفل بلقب بطل الفورمولا 3 وجائزة أرامكو لأفضل سائق مبتدئ" . FIAFormula3® - الموقع الرسمي للفورمولا 3® . تاريخ الوصول: 3 أغسطس 2025 .
- ↑ "فورمولا 3 إيطاليا: فورنارولي بطلاً بعد تجاوز مذهل في اللحظات الأخيرة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2025 .
- ↑ "كامارا يحرز لقب بطولة الفورمولا 3 بفوزه في السباق الرئيسي في بودابست" . www.formula1.com . تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2025 .
- 1 2 "كأس العالم FIA F3 - قائمة الإدخالات" . fia.com . الاتحاد الدولي للسيارات . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2019 .
- ^ "Ale Lorandi torna a Valence ea Macao: nei test F3 anche Colombo e Malvestiti" . italiaracing.net (باللغة الإيطالية). إنباجينا. 16 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2019 .
- ↑ "ترايدنت موتورسبورت تعزز حضورها في نخبة رياضة السيارات" . ترايدنت موتورسبورت . ١٢ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ يونيو ٢٠٢٥ .
- ↑ "دليلك لموسم بطولة FRECA لعام 2022" . سلسلة Feeder . 20 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2025 .
- ↑ "دليل موسم 2025 لبطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية" . سلسلة فيدر . 1 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2025 .
- ↑ "الطريق إلى فوز ماتيو دي بالو وفريق ترايدنت الأول في بطولة أوروبا للدراجات" . سلسلة فيدر . 10 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
- ↑ سكاوت، فورمولا (9 يونيو 2025). "ترايدنت تخطط لتوسيع مشاركتها في الفورمولا 4 لعام 2026" . فورمولا سكاوت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2025 .
روابط خارجية
- فرق سباق السيارات الإيطالية
- فرق سلسلة GP2
- فرق سلسلة GP3
- فرق سباق السيارات التي تأسست عام 2006
- تأسيسات عام 2006 في إيطاليا
- فرق فورمولا ماسترز الدولية
- فرق سباقات السيارات الكبرى
- فرق بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- فرق بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- فرق بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية
- فرق بطولة فورمولا الإقليمية في الشرق الأوسط
