كارون تشاندوك

انتقل تشاندوك إلى سلسلة سباقات GP2 عام 2007 ، حيث انضم إلى فريق دورانجو . حقق تشاندوك فوزه الأول في GP2 في سباق السرعة على حلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا . كما تصدّر تشاندوك سباق السرعة في تركيا بعد انطلاقه من المركز الأول، قبل أن يصطدم به كازوكي ناكاجيما، سائق فريق دامز، صاحب المركز الثاني . أدى الاصطدام إلى انسحاب تشاندوك من السباق، بينما عوقب ناكاجيما بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة.

حصل تشاندوك على أكبر فرصة في مسيرته المهنية في نوفمبر عندما تم استدعاؤه من قبل فريق ريد بول ريسينغ للفورمولا 1 لإجراء اختبارات لهم على مدار يومين في حلبة كاتالونيا في برشلونة في الفترة من 13 إلى 14 نوفمبر.

استمر تشاندوك في سباقات GP2 لعام 2008، وانتقل إلى فريق iSport International حيث شارك مع برونو سينا . ^{[ 5 ]} فاز بسباق واحد واحتل المركز العاشر في بطولة السائقين. كما قاد لصالح الفريق في موسم 2008 من سلسلة GP2 آسيا . وحصل تشاندوك على جائزة "أفضل أسلوب قيادة" في نهاية الموسم. ^{[ 6 ]}

في نوفمبر، أصبح تشاندوك أول سائق هندي يُدعى للانضمام إلى نادي سائقي السباقات البريطاني . ويخول له عضوية الهند في الكومنولث الحصول على هذه العضوية. ^{[ 7 ]}

وقّع تشاندوك عقدًا للقيادة مع فريق أوشن ريسينغ تكنولوجي ( ORT ) لموسم 2009 من سلسلة سباقات GP2 . ^{[ 8 ]} ورغم أن العقد مع ORT كان خاصًا بالسلسلة الأوروبية، إلا أن تشاندوك شارك أيضًا في الجولة الأخيرة من موسم 2008-2009 من سلسلة سباقات GP2 الآسيوية ، في البحرين، ليحل محل يلمر بورمان . ^{[ 9 ]} حصد تشاندوك عشر نقاط في البطولة، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الثالث في سيلفرستون . عانى هو وزميله في الفريق ألفارو بارينتي من موسم صعب، حيث انسحبا من ستة عشر سباقًا بينهما.

ارتبط اسم تشاندوك بفريق فورس إنديا ، الذي تأسس عام 2008. كان الفريق مسجلاً في الهند، وكان يملكه سابقاً صديق العائلة، فيجاي ماليا . بعد انتقال سائق الفريق، جيانكارلو فيزيكيلا ، من فورس إنديا إلى فيراري خلال موسم 2009 ، ارتبط اسم تشاندوك لفترة وجيزة بالمقعد، بدعم من بيرني إيكلستون، أحد الداعمين القدامى للفريق. لكن في النهاية، تمت ترقية سائق الاختبار، فيتانتونيو ليوزي ، إلى مقعد السباق.

صرح تشاندوك في مجلة أوتوسبورت بتاريخ 11 يونيو 2010، بأنه كان يستهدف الانتقال إلى فريق فورس إنديا في عام 2011. وكان تشاندوك يعتقد أن الفوائد التجارية التي سيجنيها الفريق من وجود سائق هندي جعلته خياراً بديهياً. ^{[ 10 ]}

بدأ تشاندوك موسم 2010 بالقيادة لصالح فريق هيسبانيا ريسينغ إلى جانب زميله السابق في فريق GP2 برونو سينا ، ^{[ 11 ]} ليصبح ثاني سائق هندي يتنافس في الفورمولا 1 بعد نارين كارتيكيان في عام 2005 .

في أول سباق لتشاندوك، جائزة البحرين الكبرى 2010 ، لم يتمكن من إكمال لفة واحدة في أي من جلسات التجارب الحرة، حيث كانت سيارته لا تزال قيد التجهيز، ثم عانى من مشاكل هيدروليكية. مع ذلك، تمكن من استخدام جلسة التصفيات لتجربة سيارته F110 للمرة الأولى. تأهل في المركز الأخير على خط الانطلاق، متأخرًا بفارق 1.7  ثانية عن سينا، الذي أكمل لفات في وقت سابق من السباق، ^{[ 12 ]} وخرج من السباق بعد لفة واحدة فقط بسبب مطب كبير في الأسفلت أدى إلى اصطدامه بالحائط. سجل تشاندوك أول نتيجة مصنفة للفريق عندما أنهى السباق في المركز الرابع عشر في أستراليا . وفي ماليزيا ، أنهى السباق في المركز الخامس عشر، وفي الصين في المركز السابع عشر . انسحب تشاندوك من السباقات الثلاثة التالية بسبب عطل في نظام التعليق في إسبانيا ، وحادث مع جارنو ترولي في موناكو، ومشاكل فنية أخرى في تركيا . أنهى السباق في المركز الثامن عشر في كندا وفالنسيا ، والتاسع عشر في سيلفرستون ، لكن تم استبعاده من سباق الجائزة الكبرى الألماني وما بعده لصالح ساكون ياماموتو . وفي جميع السباقات اللاحقة، شارك في التعليق على تغطية إذاعة بي بي سي 5 لايف للرياضة.

في 22 مارس 2011، تم تأكيد انضمام تشاندوك كسائق احتياطي لفريق لوتس لموسم 2011. ^{[ 13 ]} قاد السيارة في التجارب الحرة لسباق جائزة أستراليا الكبرى ، لكنه تعرض لحادث في لفة الإحماء. عاد ليشارك في التعليق على سباق جائزة إسبانيا الكبرى عبر إذاعة بي بي سي 5 لايف . بعد خوضه ثلاث جلسات تجارب حرة أخرى، حلّ محل يارنو ترولي في سباق جائزة ألمانيا الكبرى . ^{[ 14 ]} أنهى السباق في المركز العشرين والأخير، متأخراً بفارق لفتين عن زميله في الفريق هيكي كوفالاينن ، وبفارق لفة واحدة عن دانيال ريكاردو صاحب المركز التاسع عشر . كما كان متأخراً بفارق أربع لفات عن الفائز بالسباق لويس هاميلتون . ^{[ 15 ]}

تم الاستغناء عن خدمات تشاندوك من قبل فريق لوتس بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني ، مما يعني أنه لم يتمكن من المشاركة في سباق الجائزة الكبرى على أرضه بعد ثلاثة أسابيع في الهند. توصل توني فرنانديز وتشاندوك إلى تسوية مالية، لكنها لم تُستكمل حتى أبريل 2013. ^{[ 16 ]}

( مفتاح )

( مفتاح )

( مفتاح )

( مفتاح )

( مفتاح )

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )

^† لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)