مجموعة الفورمولا واحد

تأسست شركة SLEC Holdings كشركة قابضة لشركات الفورمولا 1 في عام 1996 عندما نقل إيكلستون ملكيته لشركات الفورمولا 1 إلى زوجته، سلافيكا ، استعدادًا لطرح المجموعة للاكتتاب العام في عام 1997. ^{[ 6 ]}

في يونيو 1999، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستُجري تحقيقًا مع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وإدارة الفورمولا 1 (FOA) وشركة الاتصالات الرياضية الدولية ( ISC) بتهمة إساءة استخدام وضعهم المهيمن وتقييد المنافسة. ^{[ 7 ]} وكانت شركة ISC، المملوكة لإيكلستون، قد وقّعت اتفاقية مدتها 14 عامًا مع الاتحاد الدولي للسيارات في عام 1996 للحصول على حقوق البث الحصرية لـ 18 بطولة من بطولات الاتحاد الدولي للسيارات.

في أكتوبر 1999، استحوذت شركة مورغان غرينفيل للاستثمار المباشر (MGPE) على 12.5% ​​من أسهم شركة SLEC مقابل 234  مليون جنيه إسترليني. ^{[ 8 ]} وفي فبراير 2000، اشترى هيلمان وفريدمان حصة 37.5% من أسهم SLEC مقابل 625  مليون جنيه إسترليني، ودمجاها مع حصة MGPE لتشكيل شركة سبيد إنفستمنتس، التي بلغت حصتها مجتمعة 50% من أسهم SLEC. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وفي 22 مارس 2000، اشترت شركة الإعلام الألمانية EM.TV & Merchandising شركة سبيد إنفستمنتس مقابل 1.1  مليار جنيه إسترليني. ^{[ 10 ]}

تسببت عمليات الاستحواذ التي قامت بها شركة EM.TV في صعوبات مالية لها؛ فبعد إعلانها أن أرباحها لعام 2000 ستكون أقل من التوقعات وأنها تعاني من ديونها، انخفض سعر السهم بنسبة 90%. ^{[ 11 ]} في فبراير، وافقت مجموعة كيرش على إنقاذ EM.TV مقابل حصة في الشركة والسيطرة على شركة سبيد إنفستمنتس. ^{[ 9 ]} أفاد آلان هنري من صحيفة الغارديان أن الشركتين اتفقتا أيضًا على ممارسة خيار EM.TV لشراء 25% أخرى من SLEC مقابل حوالي 600  مليون جنيه إسترليني في أواخر مارس 2001. ^{[ 12 ]} ولرفع حصة سبيد إنفستمنتس في SLEC إلى 75%، اقترضت كيرش 1.6  مليار يورو، مليار يورو  من بنك بايريشه لاندسبانك (بايرن إل بي) والباقي من ليمان براذرز وجيه بي مورغان تشيس . ^{[ 13 ]} أثار تورط كيرش مخاوف بين كبرى شركات تصنيع السيارات المشاركة في سباقات الفورمولا 1؛ شكلت شركات بي إم دبليو ، ودايملر كرايسلر ، وفيات ، وفورد ، ورينو شركة GPWC Holding BV لضمان تمثيل أفضل للمصنعين في سباقات الفورمولا 1، وتحسين الأوضاع المالية للفرق، وتحقيق الاستقرار للبطولة، والحفاظ على التغطية التلفزيونية المجانية. ^{[ 13 ]}

بسبب الاتفاقية المتعلقة بحصصهم، كانت شركة SLEC تحت سيطرة كيرش، الذي كان يسيطر على مجلس إدارة شركة Formula One Holdings (FOH). ونظرًا للخسائر الفادحة والنفقات الضخمة، وضع دائنو كيرش الشركة تحت الحراسة القضائية في عام 2002. وقامت هذه البنوك بتفكيك المجموعة. واحتفظت بنوك BayernLB وJPMorgan Chase وLehman Brothers (عبر Speed ​​Investments) بحصة كيرش في SLEC.

قبل أن يتمكنوا من ممارسة حقوقهم كمساهمين، كان عليهم الحصول على موافقة المفوضية الأوروبية . وفي الفترة الفاصلة، أجرى إيكلستون تغييرات في مجالس إدارة شركات SLEC وFOH وFOA وإدارة الفورمولا 1 (FOM)؛ مما وضع فعلياً شركة بامبينو هولدينغز في السيطرة على تلك الشركات.

في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني 2004، رفعت البنوك الثلاثة دعوى قضائية ضد إيكلستون للمطالبة بمزيد من السيطرة على رياضة الفورمولا 1، مما أثار تكهنات باحتمالية فقدانه السيطرة التي احتفظ بها لأكثر من ثلاثين عامًا. بدأت جلسة استماع استمرت يومين في 23 نوفمبر/تشرين الثاني، ولكن بعد انتهاء الإجراءات في اليوم التالي، أعلن القاضي أندرو بارك نيته تأجيل النطق بالحكم لعدة أسابيع. في 6 ديسمبر/كانون الأول 2004، قرأ بارك حكمه، مصرحًا بأنه "من الواضح في رأيه أن حجج شركة سبيد صحيحة، وبالتالي يجب عليه إصدار الإقرارات التي تطلبها". ^{[ 14 ]} ومع ذلك، أصر إيكلستون على أن الحكم - الذي يُنظر إليه عالميًا تقريبًا على أنه ضربة قانونية لسيطرته على الفورمولا 1 - لن يعني "شيئًا على الإطلاق". وأعلن نيته استئناف القرار. ^{[ 15 ]}

في اليوم التالي، وخلال اجتماع لرؤساء الفرق في مطار هيثرو ، عرض إكليستون على الفرق مبلغًا إجماليًا قدره 260  مليون جنيه إسترليني على مدى ثلاث سنوات مقابل تجديد اتفاقية كونكورد بالإجماع ، والتي كان من المقرر أن تنتهي في عام 2008. ^{[ 16 ]} وبعد أسابيع، صرّح غيرهارد غريبكوفسكي، عضو مجلس إدارة بايرن إل بي ورئيس مجلس إدارة إس إل إي سي، بأن البنوك لا تنوي عزل إكليستون من منصبه القيادي. ^{[ 17 ]}

في نوفمبر 2005، أعلنت شركة CVC Capital Partners عن استحواذها على حصتي بامبينو وبايرن إل بي البالغتين 25% و48% في شركة SLEC، كما استحوذت على أسهم جي بي مورغان تشيس في ديسمبر 2005. وقد حظيت هذه الصفقة بموافقة المفوضية الأوروبية في 21 مارس 2006، وتم إتمامها في 28 مارس. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} استخدم إكليستون عائدات بيع حصة بامبينو هولدينغز لإعادة استثمارها في الشركة، مما منح عائلة إكليستون حصة 13.8% في الشركة القابضة ألفا بريما. ^{[ 23 ] [ 24 ]} في 30 مارس 2006، استحوذت شركة CVC على حصة 14.1% من أسهم SLEC المملوكة لشركة Lehman Brothers، لتصبح بذلك شركة CVC مالكة أغلبية أسهم مجموعة Formula One بنسبة 63.4%، ^{[ 24 ]} بينما كانت حصص أخرى مملوكة لمجموعة LBI، وشركة JP Morgan، وأعضاء مجلس إدارة الشركة. ^{[ 25 ]} اتهم نائب رئيس فريق Force India ، بوب فيرنلي ، شركة CVC بـ"استغلال رياضة الفورمولا 1" خلال فترة مشاركتها فيها. ^{[ 26 ]}

خططت مجموعة الفورمولا 1 لطرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي في بورصة سنغافورة في يونيو 2012، بقيمة سوقية بلغت 10  مليارات دولار. ^{[ 27 ]} وكان من المقرر إدراج ما يصل إلى 30% من أسهم الشركة، على أن تأتي معظم الأسهم من حصة دائني بنك ليمان براذرز المفلس. ^{[ 27 ]} إلا أن الاكتتاب تأجل إلى أكتوبر 2012، حيث أشار إيكلستون إلى تقلبات الأسواق والمشاكل في منطقة اليورو . ^{[ 28 ]} باعت شركة CVC جزءًا من حصتها في الشركة لثلاث شركات استثمارية: واديل آند ريد ، وبلاك روك ، وبنك النرويج ، مما خفض حصتها إلى 35.5%، وجعل واديل آند ريد ثاني أكبر مساهم. ^{[ 29 ]} ظل الاكتتاب معلقًا طوال عام 2012، ^{[ 29 ]} إلى أن تم إحياءه في أبريل 2013 عندما أعلن إيكلستون أنه سيتم خلال العام. ^{[ 30 ]}

في أواخر عام 2016، وافقت شركة ليبرتي ميديا ​​على شراء حصة أغلبية في مجموعة الفورمولا 1 مقابل 4.4  مليار دولار (3.3  مليار جنيه إسترليني). ^{[ 31 ]} تمت الموافقة على الصفقة من قبل الجهات التنظيمية وأُنجزت في 23 يناير 2017. ^{[ 2 ]} تولى تشيس كاري لاحقًا منصب الرئيس التنفيذي للمجموعة، وعُيّن روس براون في منصب المدير الإداري لرياضة السيارات والمدير الفني، وهو منصب مُستحدث. في سبتمبر 2020، أُعلن أن ستيفانو دومينيكالي، الرئيس السابق لفريق فيراري ، سيصبح الرئيس التنفيذي الجديد لمجموعة الفورمولا 1. ^{[ 32 ]} في 28 نوفمبر 2022، أكد براون اعتزاله الفورمولا 1. ^{[ 33 ]}

تم إدراج مجموعة الفورمولا واحد في بورصة ناسداك كسهم تتبع تحت الرمزين FWONA و FWONK. ^{[ 34 ]}

استحوذت شركة ليبرتي ميديا ​​على غالبية أسهم دورنا سبورتس ، ومعها الحقوق التجارية لبطولة العالم للدراجات النارية MotoGP وبطولة العالم للدراجات النارية Superbike في عام 2025، ووضعتها ضمن مجموعة الفورمولا 1. ^{[ 35 ]}

شركة Allsport Management SA هي شركة سويسرية مسجلة مقرها جنيف ، وتتولى إدارة بيع جميع مساحات الإعلانات تقريبًا على حلبات سباقات الفورمولا 1 ، بالإضافة إلى إدارة نادي بادوك للفورمولا 1. أسس شركة Allsport Management بادي ماكنالي ، الذي بدأ العمل مع بيرني إيكلستون في أواخر سبعينيات القرن الماضي. ابتكر ماكنالي، وهو مستشار رعاية سابق لشركة مارلبورو ، حلًا لتنظيم مساحات الإعلانات على الحلبات، عُرف باسم "الإعلانات ذات الطابع الخاص"، حيث يُمنح مُعلن واحد مساحة عرض كاملة في جزء محدد من الحلبة. ^{[ 47 ]} يختلف هذا عن سباق جائزة موناكو الكبرى ، وهو السباق الوحيد الذي لا تشارك فيه Allsport، حيث تُباع المساحات الإعلانية بحيث يظهر العديد من المُعلنين في كل صورة. ^{[ 47 ]} يُعد نادي بادوك منظمة الضيافة الرسمية للفورمولا 1، حيث يوفر منطقة فاخرة لكبار الشخصيات والرعاة خلال عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى، كما يتيح الوصول إلى الفرق والسائقين وجولات في منطقة الصيانة. ^{[ 47 ]} في عام 2006، استحوذت شركة CVC، عبر شركة Delta Topco، على شركة Allsport Management (والشركات التابعة لها Allsopp Parker & Marsh)، ^{[ 48 ]} مما يعني أن إيرادات رياضة الفورمولا 1 بأكملها أصبحت تحت سيطرة مجموعة الفورمولا 1. ^{[ 37 ] [ 49 ]} بعد عملية الاستحواذ، صرّح إيكلستون قائلاً: "لقد تطورت شركتا APM وAllsport Management إلى شركتين ناجحتين للغاية على مدار السنوات الخمس والعشرين الماضية، ويسعدنا أن كلتيهما ستنضمان الآن إلى مجموعة الفورمولا 1". ^{[ 50 ]}

استحوذت شركة CVC على شركة Formula Motorsport Limited (المعروفة سابقًا باسم GP2 Motorsport Limited) في عام 2007، وتخضع ملكيتها لسيطرة الشركات القابضة للفورمولا 1. ^{[ 37 ] [ 51 ]} تُدير FML حاليًا العديد من سلاسل سباقات الفورمولا 1 التمهيدية، والتي تُقام عادةً ضمن جولات بطولة الفورمولا 1 الأوروبية، بهدف منح السائقين الخبرة والفرصة للانضمام إلى فرق الفورمولا 1.

السلاسل التي تديرها FML حاليًا هي:

السلاسل المتوقفة التي كانت تديرها FML سابقًا هي:

تمتلك مجموعة الفورمولا واحد أيضًا حقوق اسم "GP1". ^{[ 52 ]}

مجموعة موتو جي بي للترفيه الرياضي (المعروفة أيضًا باسم موتو جي بي إس إي جي) هي شركة ترويج لرياضة السيارات مقرها مدريد، إسبانيا ، وهي مسؤولة عن الترويج لبطولة موتو جي بي وبطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك . استحوذت عليها شركة ليبرتي ميديا ​​في عام 2025.