جيمس هانت

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كان جيمس سيمون واليس هانت (29 أغسطس 1947 - 15 يونيو 1993) سائق سباقات ومذيعًا بريطانيًا شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1973 إلى عام 1979. وقد لُقب بـ " ذا شانت " ، وفاز هانت ببطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 في عام 1976 مع فريق ماكلارين، وفاز بعشرة سباقات جائزة كبرى على مدار سبعة مواسم.

وُلد هانت ونشأ في مقاطعة سري ، وبدأ مسيرته في سباقات السيارات السياحية قبل أن ينتقل إلى الفورمولا 3 عام 1969، حيث لفت انتباه اللورد هيسكث ، مؤسس فريق هيسكث للسباقات . اكتسب هانت شهرة واسعة خلال مسيرته المبكرة بسبب مغامراته المتهورة والمليئة بالإثارة على الحلبة، إلى جانب أسلوب حياته المتهور خارجها. انضم إلى فريق هيسكث عام 1973 ، حيث قاد سيارة مارش 731 من تصميم هارفي بوستلثويت ، وخاض أول سباق له في الفورمولا 1 في جائزة موناكو الكبرى ؛ وصعد إلى منصة التتويج في موسمه الأول في جائزة هولندا الكبرى وجائزة الولايات المتحدة الكبرى. شارك فريق هيسكث بسيارته الخاصة من طراز 308 عام 1974 ، والتي حقق فيها هانت العديد من المراكز على منصة التتويج وفاز بكأس BRDC الدولية غير المصنفة ضمن البطولة .

بعد احتفاظه بمقعده في الموسم التالي ، حقق هانت فوزه الأول مع فريق هيسكث في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، والذي يُعتبر على نطاق واسع أحد أعظم انتصارات الفرق الأقل حظًا في تاريخ الفورمولا 1. انتهى الموسم بدون راعٍ ، مما دفع هانت للانضمام إلى فريق ماكلارين لموسم 1976. وسط منافسة شرسة على اللقب مع نيكي لاودا ، فاز هانت ببطولة العالم للسائقين بفارق نقطة واحدة فقط في موسمه الأول مع ماكلارين. فاز هانت بعدة سباقات أخرى في عام 1977 ، لكنه تراجع إلى المركز الخامس في الترتيب العام بسبب مشاكل تتعلق بالموثوقية. بعد موسم 1978 المخيب للآمال مع ماكلارين، انتقل هانت إلى فريق وولف في عام 1979 واعتزل بعد سباق جائزة موناكو الكبرى ، بعد أن حقق 10 انتصارات، و14 مركز انطلاق أول، وثماني أسرع لفات، و23 منصة تتويج في الفورمولا 1.

بعد اعتزاله سباقات السيارات، شقّ هانت طريقه كمعلق ومحلل رياضي في هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) ، وكاتب عمود في صحيفة الإندبندنت . ومن خلال شركة مارلبورو ، قام أيضاً بتدريب ميكا هاكينن، بطل العالم مرتين في سباقات السيارات . توفي إثر نوبة قلبية في منزله في ويمبلدون عن عمر يناهز 45 عاماً.

وقت مبكر من الحياة

وُلد هانت في بلمونت ، سري ، وهو الابن الثاني لواليس غلين غانثورب هانت (1922-2001)، سمسار البورصة ورجل الأعمال، وسوزان نويل وينتورث ( ني  ديفيس ) هانت. [ 1 ] [ 2 ] كان لديه أخت كبرى تُدعى سالي، وثلاثة إخوة أصغر منه، بيتر وتيموثي وديفيد ، وأخت صغرى تُدعى جورجينا. [ 3 ] ينحدر واليس هانت من جهة والدته من الصناعي والسياسي السير ويليام جاكسون، البارون الأول . [ 4 ] عاشت عائلة هانت في شقة في تشيام، سري ، ثم انتقلت إلى ساتون عندما كان في الحادية عشرة من عمره، ثم إلى منزل أكبر في بلمونت. [ 5 ] التحق بمدرسة ويسترلي الإعدادية، سانت ليوناردز أون سي، ساسكس [ 6 ] ، ثم بكلية ويلينغتون . [ 7 ]

قالت والدة هانت، سو، إن المشاعر لم تكن متبادلة داخل الأسرة. [ 8 ]

تعلم هانت قيادة الجرار لأول مرة في مزرعة بمقاطعة بيمبروكشاير في ويلز، خلال عطلة عائلية، بتدريب من مالك المزرعة، لكنه وجد تغيير التروس محبطًا لافتقاره للقوة اللازمة. [ 9 ] اجتاز هانت اختبار القيادة بعد أسبوع من بلوغه السابعة عشرة، وعندها قال إن حياته "بدأت حقًا". [ 10 ] كما بدأ التزلج في عام 1965 في اسكتلندا، ووضع خططًا لرحلات تزلج أخرى. قبل بلوغه الثامنة عشرة، ذهب إلى منزل كريس ريدج، شريكه في فريق التنس الزوجي. كان شقيق ريدج، سيمون، الذي كان يتسابق بسيارات ميني ، يُجهز سيارته لسباق في سيلفرستون في نهاية ذلك الأسبوع. اصطحب آل ريدج هانت لمشاهدة السباق، مما أشعل شغفه بسباقات السيارات. [ 11 ]

بداية المسيرة المهنية

سباق السيارات المصغرة

بدأ هانت مسيرته في سباقات السيارات بسيارة ميني مخصصة للسباقات . شارك لأول مرة في سباق على حلبة سنيترتون في نورفولك، لكن لجنة فحص السيارات منعته من المنافسة، إذ رأت أن سيارته الميني بها العديد من المخالفات، مما أثار استياء هانت وزميله في الفريق، جاستن فراي. لاحقًا، جمع هانت التمويل اللازم من عمله كمدير متدرب في شركة اتصالات (Telephone Rentals Ltd) للمشاركة في ثلاثة سباقات. عند هذه النقطة، قرر فراي الانفصال عن الفريق، نظرًا للمخالفات والتعديلات التي كانت تُجرى على السيارات التي يستخدمونها. [ 12 ]

فورمولا فورد

انتقل هانت إلى سباقات فورمولا فورد عام 1968. قاد سيارة راسل-أليكسيس مارك 14 اشتراها بنظام التأجير التمويلي . في سباقه الأول في سنيترتون، خسر هانت 15  حصانًا بسبب خلل في ضبط إشعال المحرك، لكنه تمكن من إنهاء السباق في المركز الخامس. حقق فوزه الأول في ليدن هيل ، كما سجل الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة براندز هاتش القصيرة. [ 13 ]

الفورمولا 3

هانت يقود سيارة برابهام BT21 في سباق كأس الحرس للفورمولا 3 في براندز هاتش ، 1969

في عام 1969 ، شارك هانت في سباقات الفورمولا 3 بميزانية مقدمة من شركة جوورينغز في ريدينغ، والتي اشترت سيارة ميرلين مارك 11A . كانت جوورينغز تنوي استخدام السيارة في السباقين الأخيرين من عام 1968. [ 13 ] فاز هانت بالعديد من السباقات وحقق مراكز متقدمة بانتظام، مما أدى إلى منحه جائزة غروفوود من قبل نقابة كتاب السيارات البريطانية كواحد من ثلاثة سائقين واعدين. [ 14 ]

تورط هانت في حادثة مثيرة للجدل مع ديف مورغان خلال منافسة على المركز الثاني في سباق كأس ديلي إكسبريس للفورمولا 3 في كريستال بالاس في 3 أكتوبر 1970. بعد اصطدام سيارتيهما في وقت سابق من السباق المحتدم، حاول مورغان تجاوز هانت من الخارج عند منعطف ساوث تاور في اللفة الأخيرة، لكن السيارتين اصطدمتا وخرجتا من السباق. توقفت سيارة هانت في منتصف الحلبة، وقد فقدت عجلتين. خرج هانت من سيارته، وركض نحو مورغان ودفعه بقوة إلى الأرض، [ 15 ] مما أثار استياءً رسميًا شديدًا. استدعى نادي السيارات الملكي (RAC) الرجلين ، وبعد الاستماع إلى شهادات سائقين آخرين، برّأت المحكمة هانت، بينما تم إيقاف رخصة مورغان لمدة 12 شهرًا، لكن سُمح له لاحقًا بالانتقال إلى سباقات الفورمولا أتلانتيك في عام 1971. [ 16 ] التقى هانت لاحقًا بجون هوجان وسائق السباقات جيري بيريل للحصول على رعاية من شركة كوكاكولا . [ 17 ]

استمر هانت في مسيرته مع فريق مارش الرسمي لعام 1972. في سباقه الأول في حلبة مالوري بارك، حلّ ثالثًا، لكن أبلغه مسؤولو السباق باستبعاده من النتائج، إذ اعتُبر محركه مخالفًا للوائح. [ 18 ] مع ذلك، اجتازت السيارة الاختبارات في السباقين التاليين في حلبة براندز هاتش، حيث حلّ هانت رابعًا وخامسًا على التوالي. اصطدم بسيارتين في حلبة أولتون بارك، لكنه أنهى السباق في المركز الثالث في حلبة مالوري بارك بعد منافسة شرسة مع روجر ويليامسون . لم تشارك السيارات في سباق زاندفورت ، لكن هانت حضر السباق كمتفرج. [ 19 ]

في مايو 1972، أعلن الفريق عن استبعاده من فريق إس تي بي-مارش للفورمولا 3 واستبداله بجوخن ماس . عندما حاول هانت التواصل مع مارش، لم يتلقَّ أي رد من أصحاب العمل. قرر هانت استشارة كريس مارشال، مدير فريقه السابق، الذي أوضح له أن هناك سيارة احتياطية متاحة. [ 19 ] جاء ذلك بعد فترة اتسمت بسلسلة من الأعطال الميكانيكية. قرر هانت، خلافًا للتعليمات الصريحة لمدير مارش ماكس موسلي ، المشاركة في سباق موناكو بسيارة مارش تابعة لفريق آخر. كانت هذه السيارة قد أُخليت من السائق جان كلود ألزيرات، بعد أن تعطلت سيارة هانت من طراز مارش أولًا ثم اصطدمت بها سيارة منافسة أخرى في لفة تدريبية. [ 20 ]

مسيرة مهنية في الفورمولا 1

1973–1975: هيسكيث

1973

اشترت شركة هيسكث هيكل سيارة مارش 731، وقام بتطويره هارفي بوستلثويت . في البداية، لم يأخذ المنافسون الفريق على محمل الجد، إذ اعتبروا فريق هيسكث مجرد مجموعة من رواد الحفلات الذين يستمتعون ببريق سباقات الفورمولا 1. [ ملاحظة 1 ] ومع ذلك، أثبتت سيارة هيسكث مارش أنها أكثر تنافسية بكثير من سيارات مارش الرسمية، وكان أفضل إنجاز لها هو المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1973. كما خاض هانت تجربة قصيرة في سباقات السيارات الرياضية في سباق كيالامي 9 ساعات عام 1973، حيث قاد سيارة ميراج M6 برفقة ديريك بيل ، وحقق المركز الثاني. [ 23 ]

بعد انتهاء الموسم، مُنح هانت جائزة كامبل من نادي السيارات الملكي تقديراً لأدائه في سباقات الفورمولا 1 كأفضل أداء لسائق بريطاني. [ 24 ]

1974

في موسم 1974 ، صمّم فريق هيسكث ريسينغ سيارة مستوحاة من سيارة مارش، أطلق عليها اسم هيسكث 308 ، لكن محرك V12 المرافق لها لم يُطرح في الأسواق. أجرى هانت أول اختبار للسيارة في حلبة سيلفرستون، ووجدها أكثر ثباتًا من سابقتها، مارش 731. تم الإبقاء على هانت براتب 15,000 جنيه إسترليني. [ 25 ] استحوذ فريق هيسكث على اهتمام الجمهور بسيارته الخالية من علامات الرعاة، وشعار الدب، وروح الفريق الجريئة، التي أخفت حقيقة أن مهندسيهم كانوا محترفين ذوي كفاءة عالية. في الأرجنتين ، تأهل هانت في المركز الخامس وتقدم لفترة وجيزة قبل أن يتجاوزه روني بيترسون ، حيث انحرفت سيارة هانت عن المسار واضطر في النهاية إلى الانسحاب بسبب عطل في المحرك. [ 26 ] في جنوب إفريقيا ، انسحب هانت من المركز الخامس بسبب عطل في عمود نقل الحركة. [ 27 ] كان أبرز إنجازات هانت في الموسم هو الفوز في سباق كأس BRDC الدولي غير المصنف ضمن البطولة في سيلفرستون ، ضد غالبية المشاركين العاديين في سباقات الفورمولا 1.

1975
هانت في هيسكث في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1975

أنهى هانت سباق البرازيل في المركز السادس ، ثم انسحب بسبب عطل في المحرك في جنوب إفريقيا . وفي إسبانيا ، تصدّر هانت اللفات الست الأولى قبل أن يصطدم بحاجز، وهو السبب نفسه الذي دفعه للانسحاب في موناكو . كما انسحب هانت مرتين أخريين في بلجيكا والسويد ، وكلاهما بسبب أعطال ميكانيكية. [ 28 ] حقق هانت فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1975 في حلبة زاندفورت . أنهى البطولة في المركز الرابع ذلك العام، لكن اللورد هيسكث كان قد نفد من أمواله ولم يتمكن من إيجاد راعٍ لفريقه. ومع اقتراب موسم 1976 ، كان هانت يبحث بشدة عن سائق حتى غادر إيمرسون فيتيبالدي فريق ماكلارين وانضم إلى فريق شقيقه كوبرسوكار-فيتبالدي . ونظرًا لعدم توفر سائقين بارزين آخرين، وقّعت إدارة الفريق مع هانت لصالح ماكلارين - في صفقة توسط فيها جون هوجان من مارلبورو - للموسم التالي بعقد يتضمن راتبًا ثابتًا قدره 50,000 دولار وحصة جيدة من جوائز السباق. [ 29 ]

1976–1978: ماكلارين

احتفل هانت في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1976 ؛ ثم تم استبعاده لاحقاً من النتائج.
1976

كان موسم 1976 من أكثر المواسم إثارةً للجدل في تاريخ سباقات الفورمولا 1. فبينما حظي أداء هانت في سيارة هيسكث بإشادة واسعة، دارت بعض التساؤلات حول قدرته على المنافسة على اللقب. وبعد انضمامه لفريق ماكلارين، بدّد هانت شكوك الكثيرين في السباق الأول في البرازيل، حيث انطلق من المركز الأول في الدقائق الأخيرة من التجارب التأهيلية بسيارة ماكلارين M23 التي أُعيد بناؤها على عجل.

على مدار العام، قاد هانت سيارة ماكلارين M23 ليحقق ستة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى ، لكن بفضل موثوقيتها العالية، تمكن بطل العالم آنذاك ومنافسه الرئيسي نيكي لاودا من تحقيق تقدم كبير في النقاط خلال السباقات الأولى من الموسم. أما فوز هانت الأول في عام 1976، في سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، وهو السباق الرابع في الموسم ، فقد انتهى باستبعاده لقيادته سيارة تبين أنها  أعرض بمقدار 1.8 سم من الحد المسموح به. تمت إعادة احتساب الفوز لاحقًا بعد الاستئناف، لكنه كان بمثابة نذير لموسم متقلب للغاية. في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، تورط هانت في حادث عند المنعطف الأول في اللفة الأولى مع لاودا، مما أدى إلى إيقاف السباق وإعادة انطلاقه. حاول هانت في البداية استخدام سيارة احتياطية، لكن طلبه قوبل بالرفض، وخلال ذلك تم إصلاح سيارة السباق الأصلية، ليفوز في النهاية بالسباق الذي تم استئنافه. [ 30 ] تم إلغاء فوز هانت في 24 سبتمبر بقرار من الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن اشتكت فيراري من أن هانت لم يكن مسموحًا له قانونًا بإعادة بدء السباق. [ 31 ]

تعرض لاودا لإصابات خطيرة كادت تودي بحياته في حادث خلال الجولة التالية، سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة نوربورغرينغ . سيطر هانت على سباق نوربورغرينغ الذي أعيد انطلاقه، محققاً تقدماً فورياً وحافظ على تقدمه دون منافسة حتى خط النهاية.

أبعدت إصابات لاودا عنه السباقين التاليين، مما سمح لهانت بتقليص الفارق في ترتيب البطولة. في حلبة زاندفورت ، تجاوز هانت روني بيترسون في اللفة الثانية عشرة، وقاوم ضغط جون واتسون ليفوز بالسباق. [ 32 ] في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، كان الحدث الأبرز هو عودة لاودا المعجزة من حادثه في نوربورغرينغ. على حلبة كان من المفترض أن تناسب سيارة هانت، تم اختبار وقود تيكساكو الذي كان يستخدمه فريق ماكلارين، وعلى الرغم من أنه بدا قانونيًا، إلا أن سياراتهم، وسيارات فريق بنسكي ، تبين أنها تحتوي على مستوى أوكتان أعلى من المسموح به. ونتيجة لذلك، اضطر كلا الفريقين إلى الانطلاق من مؤخرة خط البداية. وبينما كان هانت يحاول التقدم في الترتيب، انحرف عن المسار، وأنهى لاودا السباق في المركز الرابع.

في الجولة التالية في كندا، علم هانت أنه قد تم استبعاده من سباق الجائزة الكبرى البريطاني، وأن لاودا قد فاز بالسباق وحصل بالتالي على ثلاث نقاط إضافية. قاد هانت، الغاضب بشدة، سباقًا صعبًا للغاية على حلبة موسبورت بارك الصعبة وفاز. في الجولة قبل الأخيرة في الولايات المتحدة على حلبة واتكينز غلين الوعرة ، انطلق هانت من المركز الأول وحقق الفوز بعد منافسة حامية مع جودي شيكتر . [ 33 ]

مهّد هذا الطريق للجولة الأخيرة في اليابان . ونجح هانت في تقليص الفارق بينه وبين لاودا إلى ثلاث نقاط فقط بفضل أدائه القوي في نهاية الموسم. ونظرًا لنظام احتساب النقاط المتدرج لأفضل ستة متسابقين، كان على هانت أن ينهي السباق في المركز الرابع (بقيمة 3 نقاط) أو أفضل ليتجاوز لاودا في البطولة. في المقابل، كان على لاودا أن يحصد نقطتين أقل من هانت، أو أفضل منه، ليحافظ على صدارته. استغل أليستر كالدويل، مدير فريق ماكلارين، الفترة الفاصلة بين السباقين الأخيرين لاستئجار حلبة فوجي - وهي حلبة تستضيف أول سباق جائزة كبرى لها، وبالتالي فهي غير معروفة لجميع الفرق - لإجراء اختبار حصري لفريق ماكلارين. بعد بضع لفات، تعطلت علبة التروس، مما أدى إلى إنهاء الاختبار قبل الأوان، لكن الفريق أصبح الآن يتمتع بميزة التأقلم مع الحلبة الجديدة. كانت ظروف السباق نفسه شديدة الرطوبة. انسحب لاودا مبكرًا من السباق، غير قادر على الرمش بسبب حروق الوجه التي أصيب بها جراء حادثه في ألمانيا. [ 34 ] بعد أن تصدّر معظم السباق، عانى هانت من ثقب في الإطار، ثم تأخر توقفه في منطقة الصيانة، كما تلقى إشارات متضاربة من فريقه. لكنه تمكن من إنهاء السباق في المركز الثالث، محرزًا أربع نقاط، وهو ما يكفيه للفوز ببطولة العالم بفارق نقطة واحدة. [ 35 ] كان هانت آخر بطل بريطاني في الفورمولا 1 حتى فاز نايجل مانسيل ببطولة عام 1992 مع فريق ويليامز. [ 36 ] كان، نسبيًا، أحد أرخص أبطال العالم في الفورمولا 1 على الإطلاق، حيث وقّع في اللحظة الأخيرة مقابل 200 ألف دولار - وهو سيناريو مشابه لسيناريو بطل عام 1982 كيكي روزبرغ .

هانت في سباق الأبطال عام 1976
1977

قبل بداية عام ١٩٧٧، حضر هانت حفلًا بهيجًا في فندق يوروبا بلندن، حيث مُنح كأس تارماك، بالإضافة إلى شيكين بقيمة ٢٠٠٠ جنيه إسترليني و٥٠٠ جنيه إسترليني على التوالي، وزجاجة شمبانيا كبيرة، وجوائز أخرى. وقدّم الجوائز دوق كينت . وألقى هانت خطاب قبول بعد الحفل، وُصف بأنه "لائق وذو طابع أنيق". ومع ذلك، انتقد بعض الإعلاميين هانت لحضوره الحفل مرتديًا بنطال جينز وقميصًا وسترة واقية من الرياح بالية. [ ٣٧ ]

قبل انطلاق سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى ، واجه هانت مسؤولي الجمارك الذين فتشوا أمتعته، ولم يعثروا على أي مواد غير قانونية باستثناء منشور يخالف قوانين الآداب العامة الصارمة في جنوب أفريقيا. أُطلق سراح هانت لاحقًا، وخضع لاختبارات في حلبة كيالامي ، حيث تعطلت مكابح سيارته ماكلارين M26 مما أدى إلى ثقب في أحد الإطارات. تمكن هانت من استعادة السيطرة وانطلق من المركز الأول. شهد السباق اصطدامًا بين هانت وولف ، سائق الفريق المحلي جودي شيكتر، واصطدامًا آخر مع باتريك ديباييه ، سائق فريق تيريل ، لكنه مع ذلك استطاع إنهاء السباق في المركز الرابع. [ 38 ]

لم يبدأ الموسم بدايةً موفقةً لهانت. فقد واجهت سيارة ماكلارين M26 مشاكل في بداية الموسم، حيث حقق نيكي لاودا وماريو أندريتي وجودي شيكتر تقدماً كبيراً في بطولة السائقين. ومع اقتراب نهاية العام، كان هانت وسيارة ماكلارين M26 أسرع من أي ثنائي منافس باستثناء ماريو أندريتي وسيارة لوتس 78. فاز هانت في سيلفرستون بعد أن كان متأخراً عن سيارة برابهام التي يقودها جون واتسون لمدة 25 لفة. [ 39 ] ثم حقق فوزاً آخر في واتكينز غلين. في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، انسحب هانت من السباق بعد اصطدامه بزميله في الفريق يوشين ماس، وغُرِّم 2000 دولار بتهمة الاعتداء على أحد المنظمين، و750 دولاراً أخرى لعودته إلى منطقة الصيانة بطريقة غير آمنة. [ 40 ] في فوجي، فاز هانت بالسباق لكنه لم يحضر مراسم التتويج [ 41 ] مما أدى إلى تغريمه 20000 دولار. [ 42 ] أنهى السباق في المركز الخامس في بطولة العالم للسائقين.

1978

قبل موسم 1978، كان لدى هانت آمال كبيرة في الفوز ببطولة العالم للمرة الثانية؛ إلا أنه لم يحصد في نهاية المطاف سوى ثماني نقاط في بطولة العالم. طوّرت لوتس ديناميكيات هوائية فعّالة تعتمد على تأثير الأرض في سيارتها لوتس 79، وكان رد فعل ماكلارين بطيئًا. تم تعديل سيارة M26 لتصبح سيارة تعتمد على تأثير الأرض في منتصف الموسم، لكنها لم تنجح، وبدون سائق اختبار لحل مشاكل السيارة، ظل حافز هانت منخفضًا. حتى أن زميله الجديد عديم الخبرة، باتريك تامباي، تفوّق على هانت في التجارب التأهيلية في أحد السباقات. في ألمانيا، تم استبعاد هانت لاستخدامه مسارًا مختصرًا لتغيير الإطارات. [ 43 ]

تأثر هانت بشدة بحادث روني بيترسون المميت في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1978. عند بداية السباق، وقع حادث عند المنعطف الأول، حيث اصطدمت سيارة لوتس التي كان يقودها بيترسون بالحواجز واشتعلت فيها النيران. أنقذ هانت، برفقة باتريك ديباييه وكلاي ريغازوني ، بيترسون من السيارة، لكن بيترسون توفي في اليوم التالي في المستشفى. تأثر هانت بشدة بوفاة صديقه، وظل لسنوات بعد ذلك يُحمّل ريكاردو باتريس مسؤولية الحادث. [ 44 ] لم يسامح هانت باتريس أبدًا على الحادث. أظهرت أدلة الفيديو للحادث لاحقًا أن باتريس لم يلمس سيارة هانت أو بيترسون، ولم يتسبب في اصطدام أي سيارة أخرى. [ 45 ] اعتقد هانت أن تجاوز باتريس العنيف هو ما تسبب في اصطدام سيارتي ماكلارين ولوتس، لكن باتريس يجادل بأنه كان متقدمًا عليهما بمسافة كبيرة قبل وقوع الحادث. [ 45 ]

1979: سباق والتر وولف

سيارة هانت وولف WR9 قيد التجهيز في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1979

في عام 1979 ، قرر هانت مغادرة فريق ماكلارين. ورغم موسمه المخيب للآمال في عام 1978، إلا أنه ظل مطلوبًا بشدة. أقنع هارفي بوستلثويت هانت بالانضمام إلى فريق والتر وولف للسباقات ، وهو فريق بسيارة واحدة، حيث وجد أجواءً مشابهة لتلك التي عاشها في هيسكث في بداية مسيرته. ومرة ​​أخرى، كانت لديه آمال كبيرة في الفوز بالسباقات والمنافسة على بطولة العالم في ما سيكون موسمه الأخير، والقصير في نهاية المطاف، في الفورمولا 1. لم تكن سيارة الفريق ذات التأثير الأرضي قادرة على المنافسة، وسرعان ما فقد هانت كل حماسه للسباقات. [ 46 ] لم يكن أمام هانت سوى مشاهدة جودي شيكتر وهو يفوز ببطولة العالم للسائقين في ذلك العام على متن سيارة فيراري 312T4.

في السباق الأول في الأرجنتين ، شعر هانت بصعوبة التحكم بالسيارة، وفي لفة سريعة، انفصل الجناح الأمامي واصطدم بخوذته. انسحب هانت من السباق بسبب عطل كهربائي. وفي البرازيل ، انسحب في اللفة السادسة بسبب عدم استقرار السيارة أثناء الكبح نتيجة ارتخاء علبة التوجيه. وخلال التجارب التأهيلية في جنوب إفريقيا ، تعطلت مكابح سيارته. تمكن من تجنب الاصطدام بالجدار، لكنه أنهى السباق في المركز الثامن فقط. انسحب من سباق الجائزة الكبرى الإسباني بعد 26 لفة. وفي زولدر ، شارك بسيارة وولف WR8 جديدة، لكن هانت اصطدم بالحاجز بقوة كافية لترتد السيارة إلى المسار. لم يتمكن هانت من إكمال سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1979 ، وهو السباق الذي شهد ظهوره الأول قبل ست سنوات.

الاعتزال من سباقات السيارات

أصدر هانت بيانًا صحفيًا في 8 يونيو 1979، أعلن فيه اعتزاله الفوري لسباقات الفورمولا 1، مُشيرًا إلى وضعه في البطولة. وقد حلّ محله بطل العالم المستقبلي كيكي روزبرغ . [ 47 ] وعلى الرغم من اعتزاله، واصل هانت العمل للترويج لرعاته الشخصيين ، مارلبورو وأوليمبوس . [ 48 ]

كان هانت دائمًا واقعيًا بشأن احتمالية وفاته المبكرة بسبب سباقات السيارات، وقد شهد وفاة زملاء له عدة مرات، مثل فرانسوا سيفرت . [ 49 ] ووفقًا لبيتر وار، فقد تأثر هانت بشدة بحادث روني بيترسون في مونزا في العام السابق، ولم يعد شغوفًا بالسباق. يتذكر وار أن هانت أخبره أنه اكتشف أنه إذا دفع السيارة برفق نحو الحاجز وضغط على دواسة الوقود قليلًا في الترس الثاني، فسيتسبب ذلك في كسر عمود نقل الحركة. "في موناكو، وبعد أربع لفات من السباق، توقف جيمس أعلى التل بجوار حانة روزي، بسبب كسر في عمود نقل الحركة. ثم أخبرنا أنه سيعتزل." [ 50 ]

المسيرة المهنية اللاحقة (1979-1993)

مهنة التعليق

في عام ١٩٧٩، بعد فترة وجيزة من تقاعده، تواصل جوناثان مارتن، رئيس قسم الرياضة في تلفزيون بي بي سي، مع هانت لينضم إلى موراي ووكر كمعلق تلفزيوني في برنامج سباقات الفورمولا ون " غراند بريكس" على قناة بي بي سي ٢. بعد تعليقه كضيف في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام ١٩٧٩ ، قبل هانت المنصب واستمر لمدة ثلاثة عشر عامًا حتى وفاته. خلال أول بث مباشر له في سباق جائزة موناكو الكبرى عام ١٩٨٠ ، وضع هانت ساقه الجبيرة في حجر ووكر وشرب زجاجتين من النبيذ أثناء البث. [ ٥١ ] [ ٥٢ ] كان هانت يدخل إلى كابينة التعليق بانتظام قبل دقائق من بدء السباق، الأمر الذي أثار قلق مارتن، الذي كان يعتقد أن هانت "شخص يعيش على الأدرينالين". [ ٥٣ ]

في غرفة التعليق، لم يزود المنتجون ووكر وهانت إلا بميكروفون واحد لتجنب تداخل كلامهما. في إحدى المرات، أراد هانت الميكروفون، فاقترب من ووكر الذي استمر في الحديث لفترة أطول من المتوقع، وأمسكه من ياقته، بينما كان ووكر يوجه لكمة قريبة من هانت. [ 54 ] وفي مرة أخرى، أمسك هانت سلك الميكروفون وضرب به كالسوط، مما أدى إلى انتزاع الميكروفون من يد ووكر. جلبت له رؤيته الثاقبة وحسه الفكاهي الجاف قاعدة جماهيرية جديدة. كان ينتقد بشدة السائقين الذين لم يبذلوا جهدًا كافيًا في رأيه - فخلال البث المباشر لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) لسباق جائزة موناكو الكبرى عام 1989، وصف تعليقات رينيه أرنو بأن السيارات غير المزودة بشاحن توربيني لا تناسب مهارات الفرنسي في القيادة بأنها "هراء". [ 55 ] كما اشتهر بانتقاده للسائقين المتأخرين الذين يعيقون تقدم متصدري السباق. [ 56 ]

إلى جانب أرنو، شملت أهداف هانت المتكررة الأخرى أندريا دي سيزاريس ، وفيليب أليو ، وجان بيير جارييه ، وريكاردو باتريس . انتقد هانت جان بيير جارييه لعرقلته المتصدرين، واصفًا إياه بـ"الجاهل المتغطرس"، و"الأحمق الفرنسي"، و"ذو عقلية طفل في العاشرة" خلال البث المباشر. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] بل واقترح هانت منع جارييه من المشاركة في السباقات "لأنه على طبيعته". [ 60 ] [ 61 ]

لم يرغب هانت في بث تعليقاته في جنوب إفريقيا خلال سنوات الفصل العنصري ، ولكن عندما لم يستطع منع ذلك، تبرع بأجوره لجماعات يقودها السود تعمل على إسقاط نظام الفصل العنصري. [ 62 ]

كما علّق هانت على سباقات الجائزة الكبرى في مقالات صحفية نُشرت في صحيفة الإندبندنت وغيرها، وفي المجلات. [ 63 ]

محاولات العودة

في عام ١٩٨٠، كاد هانت أن يعود إلى المنافسة مع فريق ماكلارين في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية، حيث طلب مليون دولار للمشاركة. وجاءت هذه الفرصة بعد أن تعرض السائق الأساسي آلان بروست لكسر في معصمه خلال التجارب التأهيلية للجولة السابقة في جنوب إفريقيا ، ولم يكن لائقًا تمامًا للقيادة في لونغ بيتش. عرضت شركة مارلبورو، الراعي الرئيسي للفريق، نصف المبلغ، لكن المفاوضات توقفت بعد أن تعرض هانت لكسر في ساقه أثناء التزلج.

في عام ١٩٨٢، عرض بيرني إيكلستون ، مالك فريق برابهام ، على هانت راتباً قدره ٢.٦ مليون جنيه إسترليني للموسم، لكن هانت رفض هذا المبلغ. في عام ١٩٩٠، كان هانت يعاني من ضائقة مالية بعد خسارة ١٨٠ ألف جنيه إسترليني في استثماراته في لويدز لندن [ ٦٤ ]، وفكّر في العودة إلى فريق ويليامز. كان قد أجرى اختبارات على حلبة بول ريكارد قبل بضعة أشهر، حيث قاد سيارات حديثة، وكان متأخراً بعدة ثوانٍ عن المتصدر، لكنه كان يعتقد أنه سيكون جاهزاً بدنياً. حاول هانت إقناع جون هوجان ، نائب رئيس قسم التسويق في شركة فيليب موريس أوروبا [ ٦٥ ] ، بدعم عودته المحتملة، وقدّم له كشف حساب بنكي كدليل على مديونيته. [ ٦٦ ]

مشاريع أخرى

ظهر هانت لفترة وجيزة في الفيلم الكوميدي البريطاني الصامت " ذا بلانك" عام 1979 ، كما شارك فريد إمني بطولة إعلان تلفزيوني لشركة تيكساكو هافولين. وظهر أيضًا بعد وفاته في برنامج "بوليس كاميرا أكشن!" الخاص ببرنامج "كراش تيست ريسرز " على قناة ITV عام 2000؛ وكانت هذه إحدى المقابلات العديدة التي بُثت بعد وفاته. كما شارك هانت في سباق استعراضي بمناسبة افتتاح حلبة نوربورغرينغ الجديدة في مايو 1984. [ 67 ] ورغم عدم امتلاكه رخصة قيادة دراجة نارية، فقد قبل، بدلًا من أجره المعتاد، دراجة ترايمف بونفيل الكهربائية الجديدة آنذاك موديل 1980 التي تعاقد على الإعلان عنها نيابةً عن تعاونية عمال دراجات ترايمف المتعثرة . وبروح الدعابة الصحفية، حضر هانت المؤتمر الصحفي لإطلاق الدراجة وقدمه في الجبس. [ 68 ]

استعان جون هوجان بهانت كمستشار ومدرّب للسائقين الذين ترعاهم مارلبورو، حيث كان يُدرّبهم على أساليب القيادة ونهج السباق. وقد دارت بين ميكا هاكينن وهانت نقاشات لم تقتصر على السباقات فحسب، بل شملت الحياة بشكل عام. [ 53 ]

الحياة الشخصية

صداقات مع سائقي السباقات

في بدايات مسيرتهما المهنية، كان هانت ونيكي لاودا صديقين حميمين خارج حلبة السباق. وكان لاودا يقيم أحيانًا في شقة هانت عندما لا يجد مكانًا ينام فيه ليلًا. وفي سيرته الذاتية " إلى الجحيم والعودة "، وصف لاودا هانت بأنه "صديق صريح وصادق". كان لاودا يُعجب بسرعة هانت الخاطفة، بينما كان هانت يُعجب بقدرة لاودا على التحليل والدقة. [ 69 ] في ربيع عام 1974، انتقل هانت إلى إسبانيا بناءً على نصيحة مجموعة الإدارة الدولية . [ 70 ] أثناء إقامته في إسبانيا كلاجئ ضريبي، كان هانت جارًا لجودي شيكتر ، وأصبحا صديقين مقربين للغاية، حتى أن هانت أطلق على شيكتر لقب "فليتشر" نسبةً إلى طائر النورس كثير الحوادث في كتاب "جوناثان ليفينغستون النورس" . وكان من بين أصدقائه المقربين أيضًا روني بيترسون ، الذي كان رجلاً هادئًا وخجولًا، على عكس هانت تمامًا، إلا أن اختلاف شخصيتيهما جعلهما صديقين حميمين للغاية خارج حلبة السباق. كان هانت هو من اكتشف جيل فيلنوف ، الذي التقى به بعد أن هزمه هزيمة ساحقة في سباق فورمولا أتلانتيك عام 1976. ثم رتب هانت للشاب الكندي الظهور لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى مع ماكلارين عام 1977.

العلاقات الشخصية

كان هانت على علاقة مع تاورمينا ريك (المعروفة باسم بينغ بين أصدقائها) منذ أن كان عمره 15 عامًا. [ 10 ] انفصلت ريك عن هانت في مايو 1971، وبعد ذلك لم يرَ هانت عائلته أو أصدقاءه لفترات طويلة. [ 71 ]

التقى هانت بزوجته الأولى، سوزي ميلر ، عام 1974 في إسبانيا. وبعد أسابيع قليلة من لقائهما الأول، تقدم لخطبتها. وتزوجا في 18 أكتوبر 1974 في كنيسة برومبتون أوراتوري في نايتسبريدج . وبحلول نهاية عام 1975، انفصلت ميلر عن هانت من أجل الممثل ريتشارد بيرتون .

عاد هانت إلى ويمبلدون في عام 1982. [ 72 ]

التقى هانت بسارة لوماكس في سبتمبر 1982، أثناء قضائها عطلة في إسبانيا. بدأ هانت بمواعدة لوماكس فور عودتها إلى بريطانيا، واستمرت علاقتهما طوال فصل الشتاء. تزوج هانت ولوماكس في 17 ديسمبر 1983 في مارلبورو ، ويلتشير. وصل هانت متأخرًا عن موعد الزفاف، وتأخرت المراسم أكثر عندما ذهب شقيقه بيتر إلى متجر لشراء ربطة عنق له. [ 73 ] أسفر الزواج عن طفلين، توم وفريدي ، الذي يعمل أيضًا سائق سباقات. [ 74 ] [ 75 ] انفصل هانت ولوماكس في أكتوبر 1988، لكنهما استمرا في العيش معًا لمصلحة طفليهما. تم الطلاق رسميًا في نوفمبر 1989 بسبب خيانة هانت الزوجية. [ 76 ]

التقى هانت بهيلين دايسون شتاء عام ١٩٨٩. كانت تعمل نادلة في مطعم في ويمبلدون بينما تدرس الفنون الجميلة (متخصصة في تصميم الأقمشة) في جامعة ميدلسكس بوليتكنيك . [ ٧٧ ] كانت دايسون تصغر هانت بثمانية عشر عامًا، وكانت قلقة بشأن ردة فعل والديها تجاهه. أبقى هانت علاقتهما سرًا عن أصدقائه. جلبت هذه العلاقة سعادة جديدة لحياة هانت، إلى جانب عوامل أخرى منها صحته الجيدة، ودراجته، وأسلوبه غير الرسمي في اللباس، وابنيه، وشاحنته من طراز أوستن A35 . [ ٦٣ ] في اليوم السابق لوفاته، تقدم هانت لخطبة دايسون عبر الهاتف. [ ٧٨ ]

زعم هانت أنه مارس الجنس مع 5000 امرأة. [ 22 ]

خلال زيارة إلى دونكاستر عام 1987، أُلقي القبض على هانت بتهمة الاعتداء، والتي شهدها ضابطا شرطة، لكن أُطلق سراحه بكفالة بعد ساعتين، ثم أُسقطت التهم الموجهة إليه لاحقاً. [ 79 ]

عانى هانت بشكل دوري من الاكتئاب، وخاصة بعد اعتزاله سباقات الخيل. [ 80 ]

انخفضت ثروة هانت التي جناها من عمله في سباقات الخيل والإعلام بسبب الطلاق وخسائره في شركة لويدز لندن . [ 81 ]

موت

توفي هانت في الساعات الأولى من صباح يوم 15 يونيو 1993 إثر نوبة قلبية في منزله في ويمبلدون . وكان هانت قد شعر بتوعك في الليلة السابقة، مع آلام في الجزء العلوي من جسده. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] وكان يبلغ من العمر 45 عامًا.

في جنازته، كان من بين حاملي النعش والده واليس، وإخوته تيم وبيتر وديفيد، وصديقه أنتوني "بابلز" هورسلي. حملوا النعش من الكنيسة إلى سيارة نقل الموتى، التي قادت لمسافة ميلين إلى محرقة بوتني فالي ، حيث تم حرق جثمانه. بعد انتهاء مراسم الجنازة، توجه معظم المشيعين إلى منزل بيتر هانت لفتح زجاجة نبيذ كلاريت من عام 1922 ، وهو عام ميلاد واليس هانت. كان جيمس قد أهداه هذه الزجاجة في عيد ميلاده الستين عام 1982. [ 87 ] عكست كلمات ستيرلينغ موس وألكسندر هيسكث تعقيد وقوة شخصية هانت. [ 80 ]

إرث

هانت في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1976

كان هانت معروفًا بسرعته وأسلوب قيادته العدواني والمتهور، ولكنه كان أيضًا عرضة للحوادث المروعة، ومن هنا جاء لقبه " هانت المُتسبِّب" . في الواقع، ورغم أن هانت لم يكن بالضرورة أكثر عرضة للحوادث من منافسيه في الفئات الأدنى، إلا أن هذا اللقب التصق به. في كتاب "جيمس هانت: السيرة الذاتية" ، قال جون هوجان عن هانت: "كان جيمس السائق الوحيد الذي رأيته على الإطلاق والذي كان لديه أدنى فكرة عما يتطلبه الأمر فعلاً ليكون سائق سباقات." [ 53 ] وصرح نيكي لاودا قائلاً: "كنا منافسين شرسين، خاصة في نهاية موسم [1976]، لكنني كنت أحترمه لأنه كان بإمكانك القيادة بجانبه - سنتيمترين فقط، عجلة تلو الأخرى، لمسافة 300 كيلومتر أو أكثر - ولن يحدث شيء. لقد كان سائقًا من الطراز الرفيع في ذلك الوقت." [ 88 ]

بعد فوزه ببطولة العالم عام 1976، ألهم هانت العديد من المراهقين لخوض غمار سباقات السيارات، [ 89 ] واستعانت به شركة مارلبورو لتقديم التوجيه والدعم للسائقين الصاعدين في الفئات الأدنى. في أوائل عام 2007، شارك سائق الفورمولا 1 وبطل العالم لعام 2007، كيمي رايكونن، في سباق زلاجات الثلج في موطنه فنلندا وفاز به تحت اسم جيمس هانت. وقد أعرب رايكونن علنًا عن إعجابه بأسلوب حياة سائقي سيارات السباق في سبعينيات القرن الماضي، مثل هانت. [ 90 ] وقد أُطلق اسم هانت على مركز جيمس هانت للسباقات في ميلتون كينز عند افتتاحه عام 1990. [ 91 ]

أُقيم حفل تأبين لجيمس هانت في 29 سبتمبر 1993 في كنيسة سانت جيمس، بيكاديللي . حضر الحفل 600 شخص، وفي 29 يناير 2014، تم إدخال جيمس هانت إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات.

خوذة

تميزت خوذة هانت باسمه مكتوبًا بأحرف بارزة، إلى جانب خطوط زرقاء وصفراء وحمراء على كلا الجانبين، ومساحة مخصصة للراعي "جوديير" ، وكل ذلك على خلفية سوداء. [ 92 ] بالإضافة إلى ذلك، تشبه الخطوط الزرقاء والصفراء والحمراء ألوان مدرسته "كلية ويلينغتون". [ 93 ] خلال عودته إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2012، ارتدى بطل العالم لعام 2007، كيمي رايكونن ، خوذة مطبوع عليها اسم جيمس هانت خلال سباق جائزة موناكو الكبرى . [ 94 ] وكرر رايكونن هذا التكريم في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2013. [ 95 ]

تم تجسيد معركة اللقب التي دارت عام 1976 بين نيكي لاودا وهانت في فيلم " راش" عام 2013 ، حيث جسّد كريس هيمسورث شخصية هانت . وفي الفيلم، قال لاودا عن وفاة هانت: "عندما سمعتُ أنه توفي عن عمر يناهز 45 عامًا إثر نوبة قلبية، لم أتفاجأ، بل شعرتُ بالحزن فقط". وأضاف أن هانت كان من بين القلائل الذين أحبهم، وعدد أقل منهم احترمه، والشخص الوحيد الذي حسده. [ 96 ]

[ 97 ] ظهرت صورة خيالية لهانت، بصوت ابنه توم، كعميل سري يشبه جيمس بوند في رسوم ماكلارين المتحركة Tooned للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس ماكلارين في عام 2013. [ 98 ]

يُسلّط المسلسل القصير "سينا" لعام 2024 ، والذي يتناول مسيرة أيرتون سينا ​​في سباقات السيارات ، الضوء بشكل بارز على هانت، الذي يجسده ليون أوكندن ، خلال سنوات عمله كمعلق رياضي. [ 99 ]

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسممسلسلفريقسباقاتانتصاراتالأعمدةاللفات الأماميةمنصات التتويجنقاطموضع
1969فورمولا فورد الأوروبية7؟؟؟؟6السادس
لومبانك، بطولة الفورمولا 3 البريطانيةمؤسسة سباقات السيارات؟؟؟؟؟8الخامس عشر
فورمولا فورد البريطانيةجورينجز20؟؟؟5القرن الحادي والعشرون
1970شيلسبورت - بطولة بريطانيا للفورمولا 3؟؟؟؟؟21السادس
بطولة السيارات الصالون البريطانيةجيريمي نايتنجيل300000كارولاينا الشمالية
الفورمولا 3 الفرنسيةفريق موليسليب لوتس للسباقات11؟؟10كارولاينا الشمالية
فورمولا فورد البريطانيةجورينجز10؟؟؟؟؟
1971شيلسبورت ناشونال البريطانية للفورمولا 38010312العاشر
1972بطولة أوروبا للفورمولا 2سباقات هيسكث300005السابع عشر
بطولة الفورمولا 2 البريطانية100118السادس
لومبارد نورث بريتيش فورمولا ثريسباقات إس تي بي مارس؟؟؟؟؟3التاسع عشر
شيلسبورت ناشونال البريطانية للفورمولا 3؟؟؟؟؟9الخامس عشر
1973الفورمولا واحدسباقات هيسكث7002214الثامن
بطولة أوروبا للفورمولا 2300000كارولاينا الشمالية
بطولة السيارات السياحية الأوروبيةجاغرمايستر ألبينا ريسينغ؟؟؟؟230العاشر
1974الفورمولا واحدسباقات هيسكث15000315الثامن
بطولة SCCA/USAC للفورمولا 5000فريق فرانسيسكو مير للسباقات3000115الحادي عشر
بطولة العالم للسيارات الرياضيةجون واير هندسة السيارات100000كارولاينا الشمالية
1975الفورمولا واحدسباقات هيسكث14101433الرابع
1976الفورمولا واحدفريق مارلبورو ماكلارين16682869الأول
1977الفورمولا واحدفريق مارلبورو ماكلارين17363540الخامس
1978الفورمولا واحدفريق مارلبورو ماكلارين1600018الثالث عشر
1979الفورمولا واحدكاميرات أوليمبوس وولف ريسينغ700000كارولاينا الشمالية
1992سلسلة إنترسيري - القسم الأولجيمس هانت200000.5الثالث والثلاثون

النتائج الكاملة لبطولة السيارات الصالون البريطانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنةفريقسيارةفصل123456789101112العاصمة واشنطننقاطفصل
1970نايتنجيلهيلمان إمبأBRHسنيTHRSIL 29يبكيسيل ريتسيلمعدل التحويلBRH RetجامعةBRHBRHكارولاينا الشمالية0كارولاينا الشمالية

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك1234567891011121314151617شركة واشنطن العاصمةنقاط
1973سباقات هيسكثمارس 731محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8الأرجنتينحمالة صدرRSAإسبانيةبلالاثنين 9السويدفرنسا 6المملكة المتحدة 4NED 3ألمانياتقاعد تلقائينظام أسماء النطاقات الإيطاليCAN 7الولايات المتحدة الأمريكية 2الثامن14
1974سباقات هيسكثمارس 731محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8تقاعد الأرجنتينحمالة صدر 9الثامن15
هيسكيث 308محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياESP 10متقاعد من بلجيكامون ريتSWE 3نيد ريتمتقاعد من فرنسامتقاعد من المملكة المتحدةمتقاعد من ألمانياAUT 3متقاعد من الجيش الإيطاليCAN 4الولايات المتحدة الأمريكية 3
1975سباقات هيسكثهيسكيث 308بمحرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8الأرجنتين 2حمالة صدر 6متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياتقاعد ESPمون ريتمتقاعد من بلجيكامتقاعد من السويدNED 1FRA 2المملكة المتحدة 4متقاعد من ألمانياAUT 2الرابع33
هيسكيث 308 سيمحرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8إيطاليا 5الولايات المتحدة الأمريكية 4
1976فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين إم 23 ديمحرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8BRA RetRSA 2متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكيESP 1*متقاعد من بلجيكامون ريتSWE 5فرنسا 1جي بي آر دي إس كيوألمانيا 1AUT 4NED 1متقاعد من الجيش الإيطاليCAN 1الولايات المتحدة الأمريكية 1JPN 3الأول69
1977فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين M23Eمحرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8تقاعد الأرجنتينحمالة صدر ٢RSA 4اتحاد عمال الصلب الأمريكي 7مون ريتالخامس40
ماكلارين إم 26محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8تقاعد ESPBEL 7SWE 12FRA 3المملكة المتحدة 1متقاعد من ألمانياتقاعد تلقائينيد ريتمتقاعد من الجيش الإيطاليالولايات المتحدة الأمريكية 1كان ريتاليابان 1
1978فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين إم 26محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8الأرجنتين 4BRA Retمتقاعد من جمهورية جنوب أفريقيامتقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكيمون ريتمتقاعد من بلجيكاESP 6SWE 8FRA 3متقاعد من المملكة المتحدةGER DSQتقاعد تلقائيNED 10متقاعد من الجيش الإيطاليالولايات المتحدة الأمريكية 7كان ريتالثالث عشر8
1979كاميرات أوليمبوس وولف ريسينغوولف دبليو آر 7محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8تقاعد الأرجنتينBRA RetRSA 8تقاعد ESPمون ريتفرنساالمملكة المتحدةألمانياأوتوماتيكينيدإيطاليايستطيعالولايات المتحدة الأمريكيةكارولاينا الشمالية0
وولف دبليو آر 8محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكيمتقاعد من بلجيكا
المصادر: [ 100 ] [ 101 ]

* تم استبعاد هانت في البداية بسبب اعتبار سيارته غير قانونية، ولكن تمت إعادته لاحقًا بعد أن نجح فريق ماكلارين في استئناف القرار.

نتائج سباقات الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك123
1973سباقات هيسكثسوريتس TS9محرك فورد V8ROC 3داخلي
1974سباقات هيسكثمارس 731محرك فورد V8متقاعد قبل
هيسكيث 308محرك فورد V8متقاعد من جمهورية الصين الشعبيةINT 1
1975سباقات هيسكثهيسكيث 308محرك فورد V8جمهورية الصينINT RetSUI 7
1976فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين إم 23 ديمحرك فورد V8ROC 1INT 1
1977فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين M23Eمحرك فورد V8ROC 1
1978فريق مارلبورو ماكلارينماكلارين إم 26محرك فورد V8INT Ret
1979وولف ريسينغوولف دبليو آر 8محرك فورد V8جمهورية الصينGNM 2DIN
المصدر: [ 102 ]

ملحوظات

  1. ↑ في مصطلحات رياضة السيارات البريطانية ، تعني كلمة shunt الاصطدام.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ لاحقًا، احتوت بدلة قيادة هانت على رقعة مصممة خصيصًا، كانت في البداية رقعة دائرية كُتب عليها: "الجنس: فطور الأبطال"، ثم استُبدلت برقعة بيضاوية كُتب عليها: "الجنس أمرٌ يتطلب أداءً عاليًا". [ 21 ] [ 22 ]

الاقتباسات

  1. ↑ ثومز، ديفيد (23 سبتمبر 2004). "هانت، جيمس سيمون واليس (1947-1993)، سائق سباقات ومعلق رياضي". قاموس أكسفورد للسير الوطنية . قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/52127 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  2. ↑ "السائق: هانت، جيمس" . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2007 .أرشيف سباق الجائزة الكبرى من أوتوكورس ، 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2007.
  3. ↑ يونغ وهانت 1978، ص 9.
  4. ↑ كتاب ديبريت للألقاب النبيلة والبارونية والفروسية، تحرير آرثر جي إم هيسيلريج، أدلة كيلي، 1931، ص 426
  5. ↑ دونالدسون 1994، ص 11-12.
  6. ↑ «360 تلميذاً سيبحثون عن أماكن جديدة بعد إغلاق المدرسة الخاصة» . صحيفة هاستينغز وسانت ليوناردز أوبزرفر . 29 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2018 .
  7. ↑ "فريق ماكلارين للسباقات - الرجل، الأسطورة، والرمز" . www.mclaren.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
  8. ↑ ص16، دونالدسون، 1994
  9. ↑ دونالدسون 1994، ص 16-19.
  10. 1 2 دونالدسون 1994، ص 24-30.
  11. ↑ دونالدسون 1994، ص 29-31.
  12. ↑ دونالدسون 1994، ص 41-43.
  13. 1 2 دونالدسون 1994 ص. 43–45.
  14. ↑ دونالسون 1994، ص 54.
  15. ↑ غودارد، جيف (منتج)، ووكر، موراي (معلق). "نهائي كأس ديلي إكسبريس، أكتوبر 1970". 100 لحظة رياضية عظيمة ( بي بي سي - بي بي سي تو ، تاريخ البث 1993).
  16. ↑ ستيف سمول. موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . صفحة 260. رقم ISBN  0851127029.
  17. ↑ دونالدسون 1994، ص 61-62.
  18. ↑ "موسم الفورمولا 3 لعام 1972" . primotipo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2018 .
  19. 1 2 دونالدسون 1994، ص 75-76.
  20. ↑ سكيلتر، بول (تشارلز بولمر، محرر). "الجانب الرياضي: الصيد للخارج - الكتلة للداخل." موتور ، 3 يونيو 1972، ص 46-47.
  21. ↑ دونالدسون 1994، ص 142.
  22. 1 2 ويلز، كيت (4 أكتوبر 2024). "طالبة القانون التي تلقت تعليمها في مدرسة خاصة في قلب مثلث الحب في الفورمولا 1" . صحيفة التلغراف . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-1235 . تاريخ الاسترجاع: 5 أكتوبر 2024 . 
  23. ↑ ماكدونو 2012، ص 78-79.
  24. ↑ دونالدسون 1994، ص 114.
  25. ↑ دونالدسون 1994، ص 117.
  26. ↑ دونالدسون 1994، ص 118.
  27. ↑ دونالدسون 1994، ص 122.
  28. ↑ دونالدسون 1994، ص 135-136.
  29. ↑ دودجينز، توني؛ ويبر، مارك. الفورمولا واحد: المنافسون: أعظم مبارزات الفورمولا واحد . ص 82. 
  30. ↑ "هانت يفوز بالجائزة الكبرى الثالثة وسط الفوضى." صحيفة غلاسكو هيرالد ، 19 يوليو 1976، ص 14.
  31. ↑ "جيمس هانت يستعد للحرب". صحيفة نيوز ديسباتش ، 9 أكتوبر 1976، ص 8.
  32. ↑ "هدية عيد ميلاد هانت في سباق الجائزة الكبرى الهولندي". صحيفة بيتسبرغ برس ، 30 أغسطس 1976، ص 18.
  33. ↑ " هانت يفوز بسباق الجائزة الكبرى الأمريكي ؛ إصابة إيكس. " [ تمت إزالة الرابط ] صحيفة ميلووكي سنتينل ، 11 أكتوبر 1976، ص 9ب.
  34. ↑ روبيثون 2010، ص 243.
  35. ↑ "انسحاب لاودا [كذا] يمنح هانت اللقب" . أوتاوا سيتيزن ، 26 أكتوبر 1976، ص 19.
  36. ↑ "وفاة جيمس هانت تهز عالم سباقات الخيل". صحيفة ذا فينديكاتور ، 16 يونيو 1993، ص. ج3.
  37. ↑ دونالدسون 1994، ص 254.
  38. ↑ دونالدسون 1994، ص 257-259.
  39. ↑ "جيمس هانت يفوز بحدث الجائزة الكبرى." ساراسوتا هيرالد تريبيون ، 18 يوليو 1977، ص. 2C.
  40. ↑ ويليامسون، مارتن. "مطاردة اللكمة". إي إس بي إن، 11 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2012.
  41. ↑ ميدلاند، كريس. "نهاية فوجي الفاشلة". إي إس بي إن ، 4 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2012.
  42. ↑ "هانت يتجاهل حفل الجائزة الكبرى." صحيفة ذا إيج ، 25 أكتوبر 1977، ص 38.
  43. ↑ "أندريتي يفوز بالجائزة الكبرى؛ ويقترب من لقب الفورمولا". صحيفة ميلووكي جورنال ، 31 يوليو 1978، ص 4 (الجزء 2).
  44. ↑ "8W – من؟ - جيمس هانت." 8w.forix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2012.
  45. 1 2 ويدوز، ر. "باتريس: هل هو ضحية أكثر من كونه مذنبًا؟" رياضة السيارات ، 83/11، نوفمبر 2007، ص 82-85.
  46. ↑ روبيثون 2010، ص 270.
  47. ↑ "جيمس هانت يعتزل." صحيفة روك هيل هيرالد ، 8 يونيو 1979، ص 7.
  48. ↑ دونالدسون 1994، ص 300-305.
  49. ↑ ص66، ص113، ص294، دونالدسون 1994
  50. ↑ "غداء مع... بيتر وار" . 7 يوليو 2014.
  51. ↑ "جيمس 'هانت ذا شانت'، العاشق الطائر في سباقات الفورمولا 1 في السبعينيات." ذا سيلفيدج يارد ، 16 أكتوبر 2010.
  52. ↑ "على جانب المضمار: تذكر جيمس هانت." أوتو تريدر ، 30 نوفمبر 2006.
  53. 1 2 3 دونالدسون 1994، ص 312-313.
  54. ↑ "موراي ووكر: الحياة في المسار السريع" (إنتاج تلفزيوني وفيديو). بي بي سي (لندن)، تاريخ البث 2011.
  55. ↑ ووكر، موراي، وجيمس هانت (معلقون) (7 مايو 1989). "جائزة موناكو الكبرى، 7 مايو 1989". 1. موسم 1989. بي بي سي . بي بي سي تو .
  56. ↑ ووكر، موراي، وجيمس هانت (معلقون). "الجائزة الكبرى البرتغالية، 23 سبتمبر 1990" . 1. موسم 1990. بي بي سي .
  57. ↑ جيمس هانت: "جارير لديه عمر عقلي يبلغ 10 سنوات" على يوتيوب
  58. ↑ تعليق جيمس هانت سافاج على يوتيوب
  59. ↑ جيمس هانت يصف جارييه بالأحمق على يوتيوب
  60. ↑ ووكر، موراي، وجيمس هانت (معلقون) (14 أغسطس 1983). "سباق الجائزة الكبرى النمساوي، 14 أغسطس 1983". 1. موسم 1983. بي بي سي . بي بي سي تو .
  61. ↑ "عيد ميلاد سعيد، جان بيير جارييه!" . richardsf1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2014 .
  62. ↑ "مذكرات صحيفة الغارديان، الخميس 15 أغسطس 2013". صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2013.
  63. 1 2 تريمين، ديفيد. "نعي: جيمس هانت". صحيفة الإندبندنت ، 16 يونيو 1993. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015.
  64. ↑ "جيمس هانت 'واجه خسائر بقيمة 180 ألف جنيه إسترليني في لويدز'." صحيفة الإندبندنت ، 21 يونيو 1993.
  65. ↑ "جون هوجان". Grand Prix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2013.
  66. ↑ دونالدسون 1994، ص 310-311.
  67. ↑ إدموندسون، لورانس. "عشرون سيارة متساوية، فائز واحد." إي إس بي إن، 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2012.
  68. ↑ روزاموند 2009، ص 183.
  69. ^ تشيميتس وآخرون. 2008، ص 90-93.
  70. ↑ دونالدسون 1994، ص 128.
  71. ↑ دونالدسون 1994، ص 67-68.
  72. ↑ ستوك، جون. "للبيع: منزل نجم الفورمولا 1 جيمس هانت في لندن". صحيفة التلغراف ، 16 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2012.
  73. ↑ دونالدسون 1994، ص 321
  74. ↑ "جيمس هانت: سيرة ذاتية". IMDb . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2012.
  75. ↑ "فريدي هانت". مؤرشف بتاريخ 11 أبريل 2015 في موقع Wayback Machine freddiehunt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2015.
  76. ↑ دونالدسون 1994، ص 334-335.
  77. ↑ ص344، دونالدسون 1994
  78. ↑ دونالدسون 1994، ص 346-354.
  79. ↑ دونالدسون 1994، ص 332.
  80. 1 2 ص334 دونالدسون 1994
  81. ↑ ص337، دونالدسون 1994
  82. ↑ عُثر عليه ملقىً على الأرض بجانب سريره، مرتدياً رداءه. ص 354-355، دونالدسون 1994
  83. ↑ "نعي: جيمس هانت" . صحيفة الإندبندنت . 15 يونيو 1993.
  84. ↑ "لمسة أخيرة مفجعة " . www.mclaren.com
  85. ↑ "جيمس هانت". الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2013.
  86. ↑ سيانو، جوزيف (16 يونيو 1993). "جيمس هانت، 45 عامًا، سائق سيارات سباق معروف بأسلوبه المميز ولقبه" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2018 .
  87. ↑ دونالدسون 1994، ص 357.
  88. ↑ ستيرن، مارلو (27 سبتمبر 2013). "كاد أن يودي بحياته: سائق الفورمولا 1 الأسطوري نيكي لاودا يتحدث عن الموسم الذي كاد أن يودي بحياته" . نيوزويك . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2013 .
  89. ↑ "أعظم سائقي الفورمولا 1: رقم 24، جيمس هانت". أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2012.
  90. ↑ بينسون، أندرو. "رايكونن ملك اللهو". بي بي سي سبورت ، 21 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2007.
  91. ↑ دونالدسون 1994، ص 337.
  92. ↑ "خوذة جيمس هانت ذات تصميم جميل." ESPN، 25 مايو 2012.
  93. ↑ دونالدسون 1994، ص 34.
  94. ↑ "التصفيات المؤهلة لسباق الفورمولا 1 لعام 2012 في موناكو" . الفورمولا 1. 24 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2014.
  95. ↑ «رايكونن مُطالب بتغطية خوذة جيمس هانت التذكارية» . إي إس بي إن إف 1. إي إس بي إن . 25 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2013 .
  96. ^ نيكي لاودا عن جيمس هانت ، جراهام بنسنجر، 11 أكتوبر 2017.
  97. ↑ "Tooned 50: The making of (part 2)" (فيديو) . يوتيوب . 18 نوفمبر 2013.
  98. ↑ "Tooned 50: الحلقة 4 - قصة جيمس هانت" (فيديو) . يوتيوب . 4 سبتمبر 2013.
  99. ↑ "كل ما تود معرفته عن سينا، مسلسل جديد عن بطل سباقات السيارات البرازيلي" . نتفليكس تودوم. 3 ديسمبر 2024.
  100. ↑ "نتائج جيمس هانت" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
  101. ↑ سمول، ستيف (2000). "جيمس هانت". موسوعة شخصيات سباق الجائزة الكبرى ( الطبعة الثالثة). ريدينغ، بيركشاير: دار نشر ترافل. الصفحات 292-295 . ISBN   978-1-902007-46-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 – عبر أرشيف الإنترنت.
  102. ↑ "جيمس هانت - المشاركة في بطولة غير عالمية" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2023 .

فهرس