يوشين ماس

يوشين ريتشارد ماس ( بالألمانية: [ ˈjɔxn̩ ˈʁɪçaʁt maːs ] ؛ 30 سبتمبر 1946 - 4 مايو 2025) كان سائق سباقات ومذيعًا ألمانيًا ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1973 إلى عام 1982. فاز ماس بسباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1975 مع فريق ماكلارين . وفي سباقات التحمل ، فاز ماس بسباق لومان 24 ساعة عام 1989 مع فريق ساوبر .

وُلد ماس ونشأ في بافاريا ، وشارك في سباقات فورمولا سوبر في ، وفورمولا 3 ، وفورمولا 2 الأوروبية خلال مسيرته المبكرة. حلّ وصيفًا في الأخيرة عام 1973 ، بعد أن حقق الفوز في سباق سبا 24 ساعة إلى جانب هانز يواكيم شتوك في العام السابق. ظهر ماس لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1973 مع فريق سوريتس ، ​​وشارك بشكل متقطع قبل أن يحصل على مقعد دائم عام 1974. انتقل ماس إلى ماكلارين بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الكندي ، حيث حقق فوزه الوحيد في سباق الجائزة الكبرى الإسباني المختصر عام 1975. في موسمه الأخير مع ماكلارين عام 1977 ، وبعد أن صعد إلى منصة التتويج عدة مرات مع الفريق، حقق ماس أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز السادس في بطولة العالم للسائقين . بعد إنهاء غير مصنف في بطولة عام 1978 مع فريق ATS ، أمضى ماس موسمين مع فريق أروز . أُصيب بجروح خطيرة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1980 ، حيث تعرض لكدمات في رقبته وكسور في فقرات عموده الفقري إثر انقلاب سيارته من طراز آروز A3 خلال التجارب. بعد انقطاع دام عامًا، عاد ماس في عام 1982 مع فريق مارش . عقب حادثه مع ماورو بالدي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1982 - بعد شهرين فقط من تورطه في وفاة جيل فيلنوف - اعتزل ماس سباقات الفورمولا 1، بعد أن حقق فوزًا واحدًا، وسجل أسرع لفتين، وصعد إلى منصة التتويج ثماني مرات.

خارج نطاق الفورمولا 1، شارك ماس في 12 نسخة من سباق لومان 24 ساعة بين عامي 1972 و 1995 ، وفاز بالسباق عام 1989 برفقة مانويل رويتر وستانلي ديكنز ، سائقًا سيارة ساوبر C9 ، كما حلّ وصيفًا في بطولة العالم للسيارات الرياضية ، محققًا نفس نتيجة عام 1984. وحلّ أيضًا وصيفًا في لومان عام 1982 مع فريق بورش . تُوّج ماس بطلًا لبطولة ألمانيا للسباقات عام 1985، وحلّ وصيفًا مرتين في سلسلة إنترسيري ، جميعها مع فريق جوست . كما فاز ماس بسباق في بطولة السيارات السياحية البريطانية . بعد اعتزاله سباقات السيارات، عمل ماس معلقًا رياضيًا في قناة RTL من عام 1993 إلى عام 1997. وظهر ماس بشكل متكرر في فعاليات غودوود منذ التسعينيات، بما في ذلك مهرجان السرعة ومهرجان ريفايفل . في الثقافة الشعبية، ظهر ماس بشخصيته الحقيقية في فيلم راش (2013).

وُلد يوشين ريتشارد ماس في 30 سبتمبر 1946 في دورفن ، بافاريا . ^{[ 1 ]} تعود أصول عائلة والده إلى مكلنبورغ ، حيث كان جده يعمل قبطان سفينة. دفعه ذلك للعمل على متن سفن الأسطول التجاري بعد تركه المدرسة، مما أشعل فيه شغفًا دائمًا بالقوارب والإبحار. بدأ اهتمامه بسباقات السيارات في وقت متأخر عندما حضر سباقًا لتسلق التلال حيث كانت صديقته تعمل كمنظم. بعد ذلك، ترك العمل على متن السفينة وبدأ تدريبًا مهنيًا في وكالة سيارات ألفا روميو في مانهايم . لاحظ مالك الوكالة، الذي كان يُشارك بسيارات ألفا في العديد من سباقات السيارات، موهبة ماس، مما أدى إلى انطلاق مسيرته في عالم سباقات السيارات. ^{[ 2 ]}

شارك ماس في 114 سباقاً من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 ، وكان ظهوره الأول في 14 يوليو 1973 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . فاز بسباق واحد ( سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1975 )، ولم يحقق أي مركز انطلاق أول ، وصعد إلى منصة التتويج ثماني مرات، وحصل على 71 نقطة في البطولة.

في 8 مايو 1982، تورط ماس في حادث مع جيل فيلنوف أدى إلى وفاة الأخير. قبل عشر دقائق فقط من نهاية جلسة التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1982 في زولدر ، اصطدم فيلنوف بماس أثناء محاولته تجاوزه. عندما اقترب فيلنوف من ماس عند خروجه من منعطف يساري سريع للغاية، انحرف ماس إلى الجانب الأيمن من الحلبة ليسمح لفيلنوف بالمرور. كان فيلنوف قد انحرف بالفعل إلى الجانب الأيمن، فاصطدمت عجلات السيارتين، مما أدى إلى قذف الكندي في الهواء. ارتطمت سيارة فيلنوف بالأرض مقدمتها أولاً، ثم تمزقت في سلسلة من الانقلابات العنيفة. انفصل مقعده وقُذف من سيارته، ليسقط بقوة بين الحواجز الواقية على الجانب الآخر من الحلبة. أوقف ماس سيارته، وقفز منها، وركض عائدًا إلى سيارة فيلنوف المحطمة. تم نقل فيلنوف جواً إلى المستشفى وتم فصله عن أجهزة الإنعاش في وقت لاحق من ذلك المساء.

إلى جانب الفورمولا 1، حقق ماس نجاحًا باهرًا في سباقات السيارات الرياضية ، واكتسب شهرة عالمية بفضل أدائه خلال بطولة أوروبا للسيارات السياحية في أوائل سبعينيات القرن الماضي. في عام 1972، تعاون مع هانز يواكيم شتوك ليقودا سيارة فورد كابري RS2600 ويحققا الفوز في سباق سبا 24 ساعة للتحمل في بلجيكا . ثم فاز ببطولة العالم للسيارات الرياضية في ذلك العام . وفي نوفمبر 1972، حلّ ثانيًا خلف كلاي ريغازوني وأرتورو ميرزاريو في سباق استمر 9 ساعات على حلبة كيالامي في جوهانسبرغ ، جنوب إفريقيا . وكان جيري بيريل هو السائق المساعد لماس في سيارة شيفرون B-21 . ^{[ 3 ]} تعادل ماس، الذي كان يقود سيارة سوريتس TS-15، مع جان بيير بيلتواز في التصفيات المؤهلة لسباق جيم كلارك التذكاري لسيارات الفورمولا 2 في أبريل 1973 الذي أقيم في هوكنهايم ، حيث سجل كلا السائقين زمنًا قدره دقيقتان و2.8 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 124.3 ميلًا في الساعة. ^{[ 4 ]}

حلّ ماس في المركز الثاني خلف جان بيير جارييه في سباق الفورمولا 2 في نيفيل ، في يونيو 1973. وكان قد أنهى الجولة الأولى في المركز الثاني والثانية في المركز الثالث. ^{[ 5 ]} في أول سباق له في الفورمولا 1 في جائزة بريطانيا الكبرى عام 1973، لم يتمكن من إكمال لفة واحدة، لأنه، بالإضافة إلى زميليه في فريق سوريتس، ​​كانا ضمن حادث تصادم متعدد السيارات أدى إلى نهاية مسيرة أندريا دي أداميتش . أكمل ماس أول سباق له في الفورمولا 1 في جائزة ألمانيا الكبرى عام 1973 على حلبة نوربورغرينغ ، حيث حلّ سابعًا بسيارة سوريتس . ^{[ 6 ]}

بعد خوضه ثلاثة سباقات مع فريق سوريتس عام 1973، حصل ماس على عقد دائم معهم لموسم 1974. لكن سرعان ما شعر ماس بالاستياء من الفريق، إذ لم يكن جون سوريتس قادرًا على دفع راتبه بانتظام، وكانوا يستخدمون مواد رخيصة ورديئة الجودة في السيارة التي كانت تتعطل باستمرار. في التجارب التأهيلية لسباق جائزة موناكو الكبرى عام 1974، انكسر جزء من نظام التعليق الخلفي الأيمن في سيارته TS16 . ألقى ماس باللوم على عيب في المواد، بينما أصر جون سوريتس على أن ماس اصطدم بالحائط في مكان ما على الحلبة. ونتيجة لذلك، رفض ماس بدء السباق. استمر في السباق مع الفريق لخمسة سباقات أخرى حتى وافق جون سوريتس على فسخ عقده، لينضم ماس بعدها إلى فريق ماكلارين . في السباق الأخير من الموسم في واتكينز غلين ، توفي هيلموت كوينيغ ، الذي كان بديله في سوريتس والذي حذره ماس من السيارة خلال رحلته إلى أمريكا الشمالية، في حادث ناجم عن عطل في نظام التعليق. ^{[ 2 ]}

قاد ماس سيارة ماكلارين - فورد إلى المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 1975 في إنترلاغوس . ^{[ 7 ]}

فاز ماس بسباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1975 بعد أن اصطدمت سيارة المتصدر، رولف ستوميلين ، بحاجز واقٍ، وانفجرت مشتعلة، وقذفت نحو الجمهور في حلبة مونتجويك . لقي أربعة متفرجين مصرعهم وأصيب اثنا عشر آخرون. عانى ستوميلين من كسور متعددة وكان في حالة حرجة بعد الحادث، واستغرق ثلاثة أشهر للتعافي التام. أُعلن فوز ماس بسيارته تيكساكو ماكلارين-فورد، عندما توقف السباق فور وقوع الحادث (وكان هذا آخر فوز لسائق ألماني لمدة 17 عامًا تالية، حتى سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1992 مع مايكل شوماخر ). ^{[ 8 ]}

قاد ميرزاريو وماس فريق ألفا روميو إلى احتلال المركزين الأول والثاني في سباق بطولة كوبا فلوريو للسيارات المصنّعة عام 1975 في بيرغوسا . ^{[ 9 ]} وحلّ ماس ثالثًا في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1975 في لو كاستيليه . وفي اللفة 38، حطّم الرقم القياسي الذي سجّله ديني هولم ، مسجّلًا زمنًا قدره 1:50.60 على حلبة طولها 3.61 ميل. ^{[ 10 ]} وتعاون ماس وجاكي إيكس في سيارة بورش ليحققا الفوز في سباق ديجون للست ساعات. ^{[ 11 ]} وفاز ماس بالسباق الثامن والأخير من سلسلة بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1976. وأكمل مسار سالزبورغ الذي يبلغ طوله 4.2 كيلومتر في ساعة واحدة و28 دقيقة و25.24 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 125 ميلًا في الساعة. ^{[ 12 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1976 ، كان ماس في وضع جيد للفوز بسباقه على أرضه. كان الوحيد الذي انطلق بإطارات جافة على حلبة نوربورغرينغ الشمالية المبتلة جزئيًا. جفت الحلبة، وبعد اللفة الثانية، تصدر السباق بفارق مريح بعد أن اضطر جميع السائقين الآخرين للتوقف لتغيير إطاراتهم إلى جافة. توقف السباق بعد الحادث الخطير الذي تعرض له نيكي لاودا ، ثم استؤنف في ظروف جافة، مما أدى إلى ضياع تقدم ماس، ليحتل المركز الثالث، بينما فاز زميله جيمس هانت بالسباق. ^{[ 2 ]}

قاد ماس وإيكس سيارة بورش 935 في سباق دايتونا للتحمل لمدة 24 ساعة عام 1977. وسُجّلت سرعة ماس عند 126.477 ميلاً في الساعة على حلبة دايتونا التي يبلغ طولها 3.84 ميلاً. ^{[ 13 ]} فاز ماس بسباقي التصفيات العشرين في سباق جيم كلارك التذكاري عام 1977 في هوكنهايم. وكان يقود سيارة مارش-بي إم دبليو. ^{[ 14 ]}

بعد موسم 1977 ، غادر ماس فريق ماكلارين وانضم إلى فريق ATS ، نظرًا لعلاقته الجيدة مع روبن هيرد الذي عُيّن مديرًا فنيًا. غادر هيرد الفريق في بداية الموسم بعد خلافات مع مالك الفريق غونتر شميد . كان موسم ماس كارثيًا، إذ لم يحرز أي نقاط، وفشل في التأهل لثلاثة سباقات، واضطر للغياب عن السباقات الثلاثة الأخيرة بعد إصابته بكسر في ساقه أثناء التجارب. بعد ذلك، غادر الفريق وانتقل إلى فريق آروز لموسم 1979. ^{[ 2 ]}

خلال موسمين قضاهما مع فريق آروز، حقق ماس خمس نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى. وكانت أفضل مشاركاته في سباقي جائزة موناكو الكبرى. ففي عام 1979، كان في طريقه للصعود إلى منصة التتويج، متأخراً بحوالي 15 ثانية عن سيارات فيراري المتصدرة، عندما تعطلت مكابحه. وبعد توقف مطول لإصلاحها، أنهى السباق في المركز السادس، وإن كان متأخراً بسبع لفات. وفي عام 1980، حقق أفضل نتيجة له ​​في سباقات الفورمولا 1 خارج فريق ماكلارين، حيث حلّ رابعاً.

انقلبت سيارة ماس أروز عدة مرات في سباق الجائزة الكبرى النمساوي عام 1980 في زيلتويغ . أصيب بكدمة في رقبته وخلع في إحدى فقرات العمود الفقري، لكنه تمكن من مغادرة المستشفى. ^{[ 15 ]}

أُقنع ماس بالتوقف عن سباقات سيارات الفورمولا 1 بعد حادث مع ماورو بالدي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1982 على حلبة بول ريكارد . اصطدمت سيارة ماس من طراز مارش بسيارة بالدي من طراز آروز بأقصى سرعة، وانحرفت السيارتان عن المسار واخترقتا السياج المحيط. واصلت سيارة ماس سيرها، واصطدمت بحاجز أمان مُبطّن بالإطارات. استقرت سيارة مارش في النهاية مقلوبة ومشتعلة، في منتصف منطقة المتفرجين تقريبًا. والمثير للدهشة أنه نجا بحروق طفيفة فقط، بينما لم يُصب بالدي بأذى. ^{[ 16 ]}

من بين انتصاراته العديدة، فاز ماس في عام 1985 بسباق سيركويتو ديل موجيلو لمسافة 1000  كيلومتر في إيطاليا وهو يقود سيارة بورش 962C، وفي عام 1987 تعاون مع بوبي رحال ليحقق الفوز في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 1987 .

فاز ماس بكأس بورش ، وهي جائزة سنوية تقدمها شركة بورش إيه جي لتكريم أنجح سائق سباقات خاص في العالم يتنافس بسيارات بورش في فريق سباقات للعملاء، في عام 1985. ^{[ 17 ]}

حقق ماس وبوبي رحال معًا الفوز بسباق جائزة تشامبيون سبارك بلج الكبرى على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية في ليكسينغتون، أوهايو . وقد ورثا الصدارة قبل 18 لفة من نهاية السباق بسيارة بورش 962. ^{[ 18 ]} فاز ماس بسباق لومان 24 ساعة عام 1989 ، بسيارة ساوبر مرسيدس C9 . ^{[ 19 ]} وكان هذا هو الانتصار الثاني لمرسيدس-بنز في لومان، بعد فوزها السابق عام 1952. وفي ساوبر ، عمل ماس كمرشد لمجموعة من السائقين الشباب، من بينهم مايكل شوماخر ، وهاينز-هارالد فرينتزن، وكارل فيندلينجر .

قاد ماس سيارات متحف مرسيدس-بنز التاريخية. وفي سباق ميلي ميليا عام 2004 ، قاد سيارة مرسيدس-بنز 300 SLR الأصلية التي قادها ستيرلينغ موس للفوز في سباق عام 1955. ولجمع التبرعات للأعمال الخيرية، تم بيع مقعد الراكب المجاور له في مزاد علني لأعلى سعر.

من عام 1993 إلى عام 1997، عمل ماس معلقاً مشاركاً في سباقات الفورمولا 1 لصالح قناة RTL الألمانية . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

لعب ماس دور نفسه في فيلم رون هوارد " راش " عام 2013. ^{[ 22 ]}

خلال مسيرته في سباقات السيارات، أقام ماس في موناكو . ثم انتقل لاحقاً للعيش في جنوب فرنسا مع زوجته بيتينا. أنجب ولدين من زوجته الأولى إستي وابنتين من بيتينا. ^{[ 23 ]}

توفي ماس في مدينة كان الفرنسية في 4 مايو 2025 نتيجة مضاعفات جلطة دماغية أصيب بها في فبراير من العام نفسه. كان يبلغ من العمر 78 عامًا. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

• سائقو الفورمولا واحد من ألمانيا

• يوشين ماس على موقع IMDb