روثمانز إنترناشونال

كانت شركة روثمانز إنترناشونال بي إل سي شركة بريطانية لتصنيع التبغ . وشملت علاماتها التجارية روثمانز، وبلايرز، ودانهيل ، وجميعها لا تزال تُباع (بشكل رئيسي من قبل شركة بريتيش أميركان توباكو ). وكان مقرها الدولي في شارع هيل، مايفير ، لندن، وكانت عملياتها الدولية تُدار من دينام بليس، باكينجهامشير .

كانت الشركة مدرجة في بورصة لندن وكانت في السابق مكونًا من مؤشر فوتسي 100 ، ولكن استحوذت عليها شركة بريتيش أميركان توباكو في عام 1999. ^{[ 1 ]} وكان نشاطها التجاري الأقوى في أوروبا. ^{[ 2 ]}

تأسست الشركة على يد لويس روثمان عام 1890 كمتجر صغير في شارع فليت بلندن. وفي عام 1900، افتتح روثمان صالة عرض صغيرة في بال مول ، حيث أطلق علامته التجارية الشهيرة للسجائر "بال مول" . بلغت شهرته حداً جعل الملك إدوارد السابع يمنح روثمان ترخيصاً ملكياً عام 1905. أُدرجت أسهم روثمان لأول مرة في بورصة لندن عام 1929. ^{[ 3 ]}

في عام 1954، استحوذت شركة ريمبرانت للتبغ على حصة مسيطرة في شركة روثمانز. وكانت ريمبرانت تتوسع، وفي عام 1958 استحوذت على شركة كاريرز ، التي بدورها استحوذت على حصة 51% في شركة ألفريد دانهيل في عام 1967.

في سبعينيات القرن الماضي، انخرطت روثمانز في الرعاية، حيث قامت برعاية الفريق الأولمبي البريطاني في عام 1972 وبطولة هونغ كونغ للسباعيات الافتتاحية في عام 1976. كما قامت برعاية كتاب روثمانز السنوي لكرة القدم ، وهو كتاب مرجعي سنوي لكرة القدم، من عام 1970 حتى عام 2002.

في ماليزيا، كانت روثمانز إحدى أشهر ماركات السجائر، لدرجة أن أحد الدوارات في بيتالينغ جايا سُمّي "دوار روثمانز" لقربه من المقر الرئيسي السابق لشركة روثمانز أوف بال مال ماليزيا (التي تُعرف الآن باسم شركة بريتيش أميركان توباكو ماليزيا). وقد تحوّل هذا الدوار لاحقًا إلى تقاطع رباعي الاتجاهات . ^{[ 4 ]}

في عام 1988، أصبح اللورد سويثلينج رئيسًا تنفيذيًا ورئيسًا لمجلس الإدارة . ^{[ 5 ]}

في يناير 1996، دمجت مجموعة ريمبرانت وريشمونت أعمالهما في مجال التبغ تحت اسم "روثمانز إنترناشونال". ^{[ 6 ]} ثم، في عام 1999، استحوذت شركة بريتيش أميركان توباكو على روثمانز . ^{[ 1 ]} وأدى هذا الاستحواذ إلى إغلاق مصنعي روثمانز في سبينيمور ودارلينجتون في عامي 2000 و 2001 على التوالي، ونُقل الإنتاج إلى مصنع أكبر في ساوثهامبتون.

سيارة هولدن في إل كومودور إس إس من المجموعة أ، التي كان يقودها آلان موفات وجون هارفي، الفائزة بسباق مونزا 500 عام 1987 ، معروضة في معرض ساندون التاريخي 2009

إحدى سيارات بورش 956 العديدة التي ترعاها شركة روثمانز

سيارة ويليامز FW18 للفورمولا 1 برعاية روثمانز

كانت شركة روثمانز من أبرز الداعمين لرياضة السيارات في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي.

ابتداءً من عام 1982، دعمت روثمانز جهود فريق بورشه لسباقات السيارات الرياضية، وفازت بسباق لومان 24 ساعة عام 1982 محققةً المراكز الثلاثة الأولى بسيارتها بورشه 956. وحققت روثمانز الفوز بالسباق ثلاث مرات أخرى خلال ثمانينيات القرن الماضي. كما فازت روثمانز-بورشه ببطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1985 قبل أن ينسحب الفريق رسميًا من البطولة عام 1987.

كانت روثمانز هي الشريك المؤسس والمالك لسلسلة سباقات روثمانز-بورش تشالنج كاب أحادية الصنع بورش 944 التي أسسها جاك كريستي ، ^{[ 7 ]} والتي استمرت من عام 1986 إلى عام 1991.

امتدت رعاية روثمانز لتشمل سباقات الرالي ، حيث رعت سيارة أوبل أسكونا 400 التي فاز بها والتر روهرل ببطولة العالم للراليات عام 1982. وفي عام 1984، أنتجت بورش سيارة 911 SC RS للراليات خصيصًا لروثمانز، وقادها ديفيد ريتشاردز وفريق برودرايف المُنشأ حديثًا (الذي أسسه وأداره كل من إيان باري وديفيد ريتشاردز). كما رعت روثمانز فريق بورش الفائز في رالي باريس-داكار عام 1986. أعادت بورش إحياء طراز 911 داكار ضمن تشكيلة ربيع 2023، مُروّجةً له على أنه مستوحى من سيارة روثمانز 911. ورغم أنها رباعية الدفع ومرفوعة، إلا أنها تحمل نفس الألوان والأنماط المشابهة التي كانت تميز سيارة روثمانز، بالإضافة إلى شعار روثمانز على الجانبين. وقد تم استبدال هذا الشعار بشعار "Roughroads" على الجانبين. وسيتم إنتاج 2500 سيارة فقط. يمكن استخدام الأرقام الأصلية المكونة من ثلاثة أرقام (#175)، أو يمكن للمشتري اختيار أي رقم مكون من ثلاثة أرقام. السعر الأساسي يزيد قليلاً عن 230,000 دولار أمريكي، ويمكن أن تضيف الخيارات الإضافية ما يزيد عن 100,000 دولار أمريكي.

انسحبت بورشه من سباقات الرالي عندما تم إلغاء فئة المجموعة "ب" ، ونقلت روثمانز رعايتها إلى فريق سوبارو للرالي ، الذي كان يديره أيضاً برودرايف (إيان باري وديفيد ريتشاردز). ومن المصادفة أن ريتشاردز كان برعاية روثمانز عندما كان يشارك في قيادة آري فاتانين الذي حقق فوزه ببطولة العالم للسائقين عام 1981 على متن سيارة فورد إسكورت RS1800 . واستمرت الشراكة مع برودرايف حتى عام 1992 ، عندما استُبدلت رعايتهم بالعلامة التجارية الشقيقة ستيت إكسبريس 555 .

بين عامي 1985 و1993، دعمت روثمانز فريق هوندا الرسمي في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية . ثم رعت روثمانز فريق ويليامز-رينو خلال بطولة العالم للفورمولا 1 من عام 1994 حتى عام 1997. إلا أن فترة رعايتها لويليامز شابتها وفاة أيرتون سينا ، الذي يُعتبر أعظم سائق فورمولا 1 على مر العصور، خلف مقود سيارة روثمانز-ويليامز FW16 خلال سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994. فاز سائقا ويليامز، دامون هيل وجاك فيلنوف، بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 عامي 1996 و 1997 على التوالي، كما فاز الفريق ببطولة الصانعين في كلا العامين. وفي عام 1998، انتقلت الرعاية إلى وينفيلد ، وهي علامة تجارية شقيقة أخرى.

كانت روثمانز أيضًا الراعي الرسمي لفريق آلان موفات الأسترالي في الجولات الأولى من بطولة العالم الأولى للسيارات السياحية عام 1987 (كان لفريق موفات علاقة طويلة مع روثمانز التي رعت سيارات مازدا RX-7 التابعة للفريق في أوائل ومنتصف ثمانينيات القرن الماضي في سباقات السيارات السياحية الأسترالية من خلال علامتها التجارية بيتر ستويفسانت ). قاد آلان موفات، مدير الفريق، ومساعده جون هارفي سيارة هولدن VL كومودور SS من الفئة A بمحرك V8 ، وفازا بأول سباق في بطولة العالم للسيارات السياحية، وهو سباق مونزا 500 عام 1987. وفي وقت لاحق، قاد الثنائي السيارة التي ترعاها روثمانز ليحرزا المركز الرابع في سباق سبا 24 ساعة عام 1987 .

• تاريخ الشركة
• وثائق ومقالات صحفية حول شركة روثمانز الدولية في القرن العشرين، أرشيفات الصحافة التابعة لـ ZBW