حلبة سباق ساندون

حلبة ساندون هي حلبة سباق سيارات تقع في سبرينغفيل، فيكتوريا ، أستراليا، على بعد حوالي 25 كيلومترًا (16 ميلًا) جنوب شرق منطقة الأعمال المركزية في ملبورن . تُعتبر ساندون حلبة سباق سيارات قوية ، حيث يبلغ طول مسارها المستقيم الأمامي والخلفي 899 مترًا (983 مترًا) و910 أمتار (995 ياردة) على التوالي.    

أُنشئ مضمار سباق ساندون في الأصل كمنشأة لسباق الخيل، ويعود تاريخه إلى القرن التاسع عشر، لكنه أُغلق في ثلاثينيات القرن العشرين ضمن برنامج ترشيد حكومي . وبدأ تطويره بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة . وتم بناء حلبة سباق سيارات إسفلتية حول مضمار الخيل المقترح (الذي لم يكتمل بناؤه حتى عام ١٩٦٥)، وافتُتحت لأول مرة عام ١٩٦٢، واستضافت سباق ساندون ٥٠٠ لأول مرة عام ١٩٦٤. كما استضافت الحلبة أول سباق لها ضمن بطولة السيارات السياحية الأسترالية عام ١٩٦٥.

شهد الاجتماع الافتتاحي، الذي عُقد يومي 11 و12 مارس 1962، انطلاق سباق كأس ساندون الدولي لعام 1962 ، والذي تنافس فيه سائقون عالميون مشهورون، من بينهم جاك برابهام ، وجيم كلارك ، وستيرلينغ موس ، وبروس ماكلارين ، وجون سورتيس . وأُقيم سباق كأس ساندون الدولي الثاني في عام 1963 ، وشكّل هذان السباقان بمثابة تمهيد لجولة ساندون من سلسلة تاسمان السنوية التي استمرت من عام 1964 إلى عام 1975. وخلال الستينيات والسبعينيات، استمرت سباقات هذه السلسلة في استقطاب نجوم عالميين إلى جانب أفضل سائقي أستراليا.

لقد برزت المنافسة التقليدية بين هولدن وفورد في أستراليا على حلبة السباق في أواخر الستينيات وطوال السبعينيات مع سائقين مثل نورم بيتشي ، وإيان جيوغيجان ، وألان موفات ، وبوب جين ، وكولين بوند ، وبيتر بروك ، وتستمر حتى يومنا هذا.

في عام 1984، تم تمديد الحلبة إلى 3.878 كم (2.410 ميل) للامتثال للوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بشأن الحد الأدنى لطول الحلبة لأحداث بطولة العالم، وكان الهدف النهائي هو استضافة بطولة العالم للفورمولا 1 ، على الرغم من أن ذلك ذهب في النهاية إلى أديلايد . ^{[ 1 ]}  

إلى جانب تغييرات الحلبة، تم إنفاق حوالي 600 ألف دولار أسترالي لنقل منطقة الصيانة من موقعها الأصلي بين المنعطفين الأول والثاني (الآن بين المنعطفين الأول والرابع) إلى موقعها الدائم الحالي عند مدخل الخط المستقيم الرئيسي. وتضمنت منطقة الصيانة الجديدة، المصممة وفقًا للمعايير الدولية، مواقف سيارات ومواقف مغلقة تتسع لأكثر من 40 سيارة.

في عام ١٩٨٩، تم التخلي عن حلبة السباق الدولية التي يبلغ طولها ٣٨٧٨ كيلومترًا (٢٤١٠ ميلًا) ، والتي لم تحظَ بشعبية كبيرة (وكان يُطلق عليها معلقو التلفزيون الأستراليون غالبًا اسم "سباق الجائزة الكبرى للقرية" نظرًا لبطء الجزء الداخلي منها مقارنةً ببقية الحلبة)، وعاد طول الحلبة إلى ٣١٠٤ كيلومترات (١٩٢٩ ميلًا) ، ولكن ليس باستخدام تصميمها الأصلي ذي الثماني منعطفات، بل باستخدام مسار مُعدّل ذي ١٣ منعطفًا. وقد تحقق ذلك ببساطة عن طريق تجاوز الجزء الداخلي الضيق والمتعرج الذي لم يكن يحظى بشعبية كبيرة والذي كان مُستخدمًا منذ عام ١٩٨٤، واستخدام الحلبة الوطنية (الخارجية) المُعاد تصميمها فقط. وكان من نتائج ذلك أيضًا تقريب السيارات من منطقة المتفرجين على الجانب الخارجي من المنعطفات المتعرجة، مما أدى إلى إعادة جذب المتفرجين إلى تلك المنطقة. وكانت المنعطفات المتعرجة في نهاية الخط المستقيم الخلفي منطقةً شهيرةً للمتفرجين خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، حيث كانت العديد من الحافلات ذات الطابقين المُعدّلة تُشارك بانتظام في سباقات السيارات.    

رغم أن توسيع حلبة ساندون كان ضروريًا لرفع الحد الأدنى لطولها إلى 3.9 كيلومتر، إلا أن منظمي الحلبة، نادي السيارات الخفيفة الأسترالي، واجهوا قيودًا حالت دون توسعهم خارج حدود ملكيتهم، مما لم يترك أمامهم سوى التوسع داخل الحلبة، وهو ما قوبل بدوره برفض من نادي ملبورن للسباقات ، المسؤول عن مضمار سباق الخيل في ساندون، والذي كان يسعى بطبيعة الحال إلى تقليل أي تعطيل لمضماره. لم يلقَ التمديد البالغ 800 متر استحسانًا كبيرًا لدى المتفرجين (إذ لم يكن هناك منفذ لهم إلى داخل الحلبة)، ولا لدى المتسابقين، وخاصة فرق سيارات السياحة التي وجدت في تلك الحقبة (1984-1988) أن القيادة لمسافات طويلة بالترس الثاني في ذلك الجزء تُرهق أنظمة نقل الحركة.

استمرت حلبة ساندون في استضافة سباق الـ 500 كيلومتر وجولة السرعة من بطولة ساندون تشالنج ، خلال معظم فترات السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات. وفي عامي 2001 و2002، استضافت الحلبة الجولة الختامية الكبرى للموسم. وعندما عاد سباق ساندون 500 في عام 2003، أُزيلت جولة السرعة من روزنامة السباقات، ولم تعد ساندون تستضيف حدثين رئيسيين من سباقات V8 سوبركارز سنويًا.

ظلّ القسم الداخلي من الحلبة يُستخدم لسباقات الدراجات النارية حتى عام 2001 تقريبًا، نظرًا لأنّ المنعطفات الحادة ( من 6 إلى 9) في نهاية الخط المستقيم الخلفي كانت تُعتبر خطيرة للغاية على الدراجات عند السرعات العالية (حيث كانت سرعة الدخول من الخط المستقيم تقارب 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) مع مساحة أمان ضئيلة جدًا بين الحلبة والسياج الخارجي). لم يقتصر استخدام القسم الداخلي على تجاوز المنعطفات الحادة فحسب، بل ساهم أيضًا في إبطاء سرعة الدراجات، مما سمح لها بمواصلة استخدام الحلبة في سباقات مثل بطولة السوبربايك الأسترالية .  

في أواخر عام ٢٠٠٧، تولى نادي ملبورن للسباقات، مالك الحلبة، إدارة حلبة ساندون داخلياً. وسعياً منه لضمان مستقبل رياضة السيارات في الحلبة، تفاوض مديرها، ويد كالدروود، على اتفاقية طويلة الأجل مع بطولة V8 Supercars. وبموجب هذه الاتفاقية، استثمر نادي ملبورن للسباقات مبالغ كبيرة ضمن مشروع تطوير شامل لمدة ثلاث سنوات يشمل منطقة الصيانة وسلامتها.

بموجب ترخيص المجلس المحلي، يقتصر حلبة ساندون على استضافة خمسة سباقات سيارات سنويًا، بمستوى صوت لا يتجاوز 95 ديسيبل. وتشمل هذه السباقات حاليًا سباق ساندون 500، وسباق ساندون التاريخي، وسباق شانونز الوطني، وسباقين من سلسلة سباقات ولاية فيكتوريا.

إن مستقبل هذا المضمار التاريخي على المدى البعيد غير واضح، إذ يرغب مالكو ساندون بارك في تغيير تصنيف المنطقة حتى يتمكنوا من بيعها لمطور عقاري يقوم بدوره بهدم المكان وتحويله إلى مساكن عالية الكثافة. ^{[ 2 ]}

كانت الحلبة موطناً لسباق ساندون 500 الذي أقيم لأول مرة في عام 1964 واستمر حتى عام 2007 ، ثم عاد إلى روزنامة السباقات في عام 2012. ومنذ عام 2025، تغير نظام السباق ليصبح سباقين لمسافة 250 كيلومتراً يتنافس فيهما سائق واحد، بدلاً من النظام السابق الذي كان يتضمن سباقاً واحداً لمسافة 500 كيلومتر يتنافس فيه سائقان.

مع تأسيس بطولة V8 Supercars عام 1997، استمر سباق ساندون 500 ضمن فعالياتها في ذلك العام وعام 1998. وأصبح ساندون جولةً سريعةً ضمن سلسلة بطولة V8 Supercars لعامي 1999 و2000، ثم تحوّل إلى ثلاث  سباقات لمسافة 150 كيلومترًا مع توقفات في منطقة الصيانة عام 2001، وسباق لمسافة 150  كيلومترًا يوم السبت  وسباق لمسافة 300 كيلومتر يوم الأحد عام 2002. وفاز بالسباق تود كيلي عام 2001 وماركوس أمبروز عام 2002. وعاد السباق بنظام الـ 500  كيلومتر عام 2000.

في موسم 2008 ، نُقل سباق التحمل لمسافة 500 كيلومتر إلى حلبة جزيرة فيليب . وظلت ساندون مدرجة في روزنامة السباقات، لكنها استضافت سباقًا منتظمًا متعدد المراحل في وقت سابق من العام. وعاد السباق إلى مساره الأصلي لمسافة 500 كيلومتر في سبتمبر 2012 كسباق تحمل تمهيدي لسباق باثورست 1000، حيث فاز ثنائي فريق هولدن كومودور فودافون، كريج لوندز ووارن لوف، بأول سباق ديك سميث ساندون 500.

في الثاني من ديسمبر عام ١٩٨٤، استضافت ساندون الجولة الأخيرة من بطولة العالم للتحمل لعام ١٩٨٤. فاز ستيفان بيلوف وديريك بيل بالسباق، المعروف باسم ساندون ١٠٠٠ ، على متن سيارتهما روثمانز بورش ٩٥٦. وكان هذا السباق أول حدث لبطولة العالم لسباقات السيارات على الطرق التابعة للاتحاد الدولي للسيارات يُقام في أستراليا. وكما يوحي اسم السباق، كان من المقرر أن تبلغ مسافته ١٠٠٠ كيلومتر (٦٢٠ ميلاً) . إلا أنه بموجب لوائح بطولة العالم للتحمل، باستثناء سباق لومان ٢٤ ساعة (وفي بعض السنوات، سباق دايتونا ٢٤ ساعة )، كان للسباق حد زمني قدره ٦ ساعات. وقد تم الوصول إلى علامة الست ساعات عندما قطعت سيارة بيلوف/بيل بورش ٢٠٦ لفات فقط (٨٠٣.٤ كيلومتراً)، وبالتالي أُعلن انتهاء السباق عند الحد الزمني، أي قبل حوالي ٥١ لفة من مسافة ١٠٠٠ كيلومتر.    

أُقيم السباق التالي (والوحيد الآخر) من بطولة العالم للسيارات الرياضية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في أستراليا، في حلبة ساندون بارك بتاريخ 20 نوفمبر 1988. كان هذا السباق هو سباق ساندون بارك لمسافة 360 كيلومترًا ، وهو الجولة الأخيرة من بطولة العالم للسيارات الرياضية النموذجية لعام 1988 ، والذي فاز به جان لويس شليسر ويوشين ماس بسيارتهما ساوبر مرسيدس C9 . كان هذا السباق هو الأخير من نوعه على حلبة ساندون بارك الدولية التي يبلغ طولها 3.878 كيلومترًا (2.410 ميلًا) ، حيث سجل شليسر الرقم القياسي لأسرع لفة على الحلبة بزمن قدره 1:33.580. كما سجل شليسر أسرع زمن لفة على الإطلاق على الحلبة الدولية خلال التجارب التأهيلية للسباق، عندما قاد سيارته C9 بزمن قدره 1:28.620.  

سباق ساندون التاريخي هو حدث سنوي يُقام على حلبة السباق في عطلة نهاية الأسبوع الأولى من شهر نوفمبر. يُنظّم هذا الحدث من قِبل سجل سباقات السيارات التاريخية في فيكتوريا (VHRR) ويديره نادي سيارات إم جي في فيكتوريا، وهو حدث ناجح للغاية، حيث استقطب في عام 2009 رقماً قياسياً بلغ أكثر من 400 سيارة سباق تاريخية، بما في ذلك سيارات سياحية وسيارات سباق إم جي وسيارات فورمولا فورد ، كما تصدّرت فعالياته بطولة بيانتي لسيارات السباق السياحية . ^{[ 3 ]}

تُقيم العديد من نوادي ركوب الدراجات في ملبورن سباقات منتظمة خلال فصل الصيف.

يقيم اتحاد ألعاب القوى فيكتوريا سنوياً سباقاً على الطريق (وأحياناً سباق تتابع للفرق) كجزء من موسم سباقات الضاحية التابع للاتحاد .

استضاف مضمار ساندون سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ست مرات، وكان آخرها عام 1978 ، أي قبل سبع سنوات من انضمامه إلى بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عام 1985. فاز بطلان عالميان في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي على حلبة ساندون، وهما جاك برابهام عام 1964 والراحل جيم كلارك عام 1968 ، حيث كان فارق فوز كلارك 0.1 ثانية فقط عن سيارة فيراري التي يقودها النيوزيلندي كريس أمون، ما يُعدّ من أقرب النهايات في تاريخ السباق. وفي عام 1976 ، حقق جون غوس فوزه ليصبح أول، وحتى الآن الوحيد، الذي يفوز بكل من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي وسباق باثورست 1000 للسيارات السياحية.

الفائزون في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي أقيم في حلبة ساندون هم:

سنة	السائق	سيارة	المشارك
سلسلة تاسمان
1964	جاك برابهام	برابهام BT7A	إيكوري فيتيس
1968	جيم كلارك	لوتس 49 تي	فريق غولد ليف لوتس
1972	غراهام مكراي	ليدا جي إم 1	غراهام مكراي
الفورمولا 1 الأسترالية ( فورمولا 5000 + 2 لتر) / الفورمولا 2 الأسترالية
1973	غراهام مكراي	مكراي جي إم 2	غراهام مكراي
1976	جون غوس	ماتيتش A53	جون غوس للسباقات
سباقات الفورمولا 1 الأسترالية ( فورمولا 5000 )
1978	غراهام مكراي	مكراي جي إم 3	مزادات تومسون للسيارات

كان خوان مانويل فانجيو ، بطل العالم خمس مرات في سباقات الفورمولا 1، ضيف الشرف في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1978 ، الذي احتفل بالذكرى الخمسين لانطلاقه (وآخر مرة يُقام فيها في ساندون). بعد السباق، قدّم فانجيو، برفقة جاك برابهام، بطل العالم ثلاث مرات، وبوب جين ، وبيل باترسون ، سائق السباقات السابق الذي تحوّل إلى تاجر سيارات هولدن ، عرضًا/سباقًا حماسيًا من ثلاث لفات. تبادل فانجيو وبرابهام الصدارة عدة مرات. كان فانجيو يقود سيارة مرسيدس-بنز W196 التي شارك بها في سباقات عامي 1954 و 1955 ، بينما كان برابهام (الذي لم يكن يُعرف آنذاك باسم السير جاك) يقود سيارة برابهام BT19 المزودة بمحرك ريبكو-برابهام V8، والتي فاز بها ببطولة العالم للفورمولا 1 عام 1966 ، ليصبح أول وآخر شخص يفوز ببطولة السائقين بسيارة من تصميمه وبنائه. فاز برابهام في العرض، متقدماً بفارق ضئيل على فانجيو، بينما جاء باترسون (الذي كان يقود سيارة كوبر ) وجين (التي كانت تقود سيارة مازيراتي ) في المركزين الثالث والرابع بفارق كبير.

أُعيد رصف حلبة ساندون وتزويدها بالعديد من ميزات السلامة الجديدة في عام 2013 وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للسيارات الجديدة. أُضيفت حواجز إطارات إضافية، كما أُضيفت سياجات جديدة لحماية السيارات المتوقفة خلال الفعاليات الكبرى مثل سباق ساندون التاريخي وسباق ويلسون سيكيوريتي 500. وتمّ تحديث المدرج الرئيسي ليضمّ بارًا جديدًا ومنطقة مطاعم. إلى جانب المدرج، جرى تحديث منطقة الصيانة أيضًا. وبعد سلسلة من الحوادث الكبيرة في نهاية الخط المستقيم الخلفي (خاصةً عند المنعطف 6) بين عامي 2010 و2017، تمّ توسيع منطقة الأمان في أوائل عام 2019.

حاضِر

• نوفمبر: بطولة السيارات الخارقة ساندون 500 ، سلسلة جي تي 4 الأسترالية ، مهرجان جي تي ساندون ، تحدي بورشه سبرينت أستراليا ، سلسلة تويوتا غازو ريسينغ أستراليا 86 ، ساندون التاريخية

سابق

• سيارات السباق الأسترالية (2003-2007، 2022، 2025)
• الجائزة الكبرى الأسترالية (1964، 1968، 1972-1973، 1976، 1978)
• بطولة أستراليا لسيارات الإنتاج جي تي (1999-2002)
• تحدي أستراليا المصغر (2008-2009)
• سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للدراجات النارية (1976)
• سلسلة سباقات ترانس آم الوطنية الأسترالية (2022-2025)
• بطولة كأس الأمم الأسترالية (2001، 2004)
• بطولة السيارات عالية الأداء الأسترالية (2001، 2004)
• سلسلة سيارات الإنتاج الأسترالية (2004، 2007-2015، 2018-2019، 2022-2024)
• بطولة السيارات الرياضية الأسترالية (1969، 1973، 1980-1981، 1983، 1986-1988)
• بطولة الفورمولا 4 الأسترالية (2015-2017)
• بطولة العالم جي تي أستراليا (1983-1984، 2007-2008، 2010-2011، 2014-2020، 2022، 2025)
• بطولة كأس بورشه كاريرا الأسترالية (2003-2008، 2014-2017، 2020-2024)
• بطولة السائقين الأسترالية S5000 (2019، 2021)
• بطولة السيارات الخارقة
  • الختام الكبير (2001-2002)
  • ساندون 500 (1964–1965، 1968–1998، 2001–2007، 2012–2019، 2023–2024)
• سلسلة SuperUtes (2018، 2023، 2025)
• سلسلة تاسمان (1964-1975)
• TCR أستراليا (2019، 2022-2024)
• أبطال سباقات السيارات السياحية (2007، 2009-2014، 2016-2019، 2022، 2024-2025)
• سلسلة سباقات سيارات V8 Ute (2001، 2004-2005، 2009، 2011، 2013-2015)
• بطولة العالم للسيارات الرياضية (1984، 1988)

اعتبارًا من نوفمبر 2025، تم إدراج أسرع أرقام قياسية رسمية لأسرع لفة سباق في حلبة ساندون على النحو التالي: ^{[ 4 ] [ 5 ]}

فصل	السائق	عربة	وقت	تاريخ
الحلبة الوطنية (1984–حتى الآن): 3.104 كم (1.929 ميل)
S5000	جون مارتن	ليجير JS F3-S5000	1:04.5533 [ 6 ]	22 سبتمبر 2019
فورمولا 5000	توم تويدي	شيفرون B24/28 شيفروليه	1:05.7669	14 سبتمبر 2013
سيارات السيدان الرياضية	توماس راندل	ساب 9-3	1:07.4451	19 فبراير 2023
الفورمولا 3	سايمون هودج	ميغال إم 11	1:07.4736	29 مارس 2014
جي تي 3	فريزر روس	ماكلارين 720S GT3	1:07.9639 [ 7 ]	21 سبتمبر 2019
كأس راديكال	كارل ريندلير	راديكال SR8	1:07.9933 [ 8 ]	28 مارس 2015
بطولة السيارات الخارقة	شين فان جيسبرجن	هولدن كومودور زد بي	1:08.2440	10 نوفمبر 2019
فورمولا هولدن	سايمون ويلز	رينارد 94D	1:08.350	27 يونيو 1999
كأس بورشه كاريرا	هاري جونز	بورش 911 (992 I) كأس جي تي 3	1:08.9531 [ 9 ]	15 سبتمبر 2024
سلسلة سوبر 2	ويل براون	هولدن في إف كومودور	1:09.3247	10 نوفمبر 2019
سلسلة سباقات السيارات السياحية V8 الوطنية	براد فوغان	فورد فالكون FG	1:10.6267	20 أغسطس 2022
سباق ترانس آم أستراليا	جيمس غولدينغ	فورد موستانج ترانس آم	1:11.4362 [ 10 ]	26 يوليو 2025
لامبورغيني سوبر تروفيو	ريان ميلير	لامبورغيني هوراكان LP 620-2 سوبر تروفيو EVO	1:11.656 [ 11 ]	9 نوفمبر 2019
الفورمولا 4	برودي نوريس	ميغال إم 14-إف 4	1:11.9359	10 سبتمبر 2023
كأس الأمم	ناثان بريتي	هولدن مونارو 427 سي	1:12.2153	16 مايو 2004
سيارات رياضية من المجموعة أ / المجموعة ج	جون بريغز	فيسكاندا سي 1	1:12.5713 [ 12 ]	11 نوفمبر 2007
سلسلة سباقات تويوتا	كريستوفر سلوسارسكي	تاتوس إف تي-50	1:13.3162	10 فبراير 2024
جي تي 4	جارود هيوز	مرسيدس-AMG GT4	1:13.5371 [ 13 ]	27 يوليو 2025
أبطال سباقات السيارات السياحية	آرون سيتون	فورد موستانج بوس	1:14.0859	9 نوفمبر 2019
الفورمولا 2	باري وارد	رينارد 91D	1:14.470	19 مايو 1991
سيارة تي سي آر السياحية	جوردان كوكس	الفا روميو جوليتا فيلوتشي TCR	1:14.6180 [ 14 ]	22 سبتمبر 2019
فورمولا فورد	تشاز موسترت	سبكتروم 011ب	1:14.6202 [ 15 ]	2 أغسطس 2009
المجموعة أ	جون بو	فورد سييرا RS500	1:14.810	8 مارس 1992
سيارات الإنتاج	جايدن أوجيدا	بي إم دبليو إم 4	1:16.2454	10 فبراير 2024
سيارات إم جي	جلين تايلور	إم جي بي جي تي في 8	1:16.330	8 نوفمبر 2015
فورمولا فورد 1600	لوك إيليري	سبكتروم 010	1:18.390 [ 15 ]	23 مايو 2010
سيارة سياحية جماعية	ميلتون سيفيريس	هولدن في إتش كومودور إس إس	1:18.8464	10 نوفمبر 2012
سوبر كارت	سكوت إليس	خزنة أندرسون مافريك	1:19.690	1 نوفمبر 2005
سيارات السباق الأسترالية	جويل هاينريش	فورد موستانج - ياماها	1:19.9061 [ 16 ]	26 يوليو 2025
سلسلة سوبر يوتس	آدم مردقوش	إيسوزو دي-ماكس (RG)	1:20.6203	16 نوفمبر 2025
كأس الكومودور	جيف إيمري	هولدن ضد كومودور	1:22.170	24 أكتوبر 2010
سيارات الصالون	براد فوغان	فورد فالكون AU	1:23.6271	19 فبراير 2023
سلسلة سباقات تويوتا 86	كريس بيثر	تويوتا GR86	1:23.6660 [ 17 ]	15 سبتمبر 2024
بورش 944	كاميرون بيلر	بورش 944	1:24.0011	19 يوليو 2015
فورمولا في 1600	بن بورتر	كش ملك JP02	1:26.920	25 يوليو 2010
فورمولا في 1192	جيسون كير	سابر 01	1:31.330	31 يوليو 2004
هولدن المقر الرئيسي	جون أليسي	مقر هولدن	1:34.710	19 يوليو 2003
سباقات الشاحنات	رودني كريك	فولفو N12	1:38.370	17 أبريل 1994
الحلبة الدولية (1984-2001): 3.878 كم (2.410 ميل)
سيارة رياضية من المجموعة ج	جان لويس شليسر	ساوبر سي 9 مرسيدس بنز	1:33.580 [ 18 ]	20 نوفمبر 1988
فورمولا مونديال	جون بو	رالت آر تي 4 فورد	1:36.900	9 سبتمبر 1984
الفورمولا 2 الأسترالية	آرثر أبراهامز	شيتا مارك 8 جود - فولكس فاجن	1:40.200	14 سبتمبر 1986
أسترالي جي تي	برايان طومسون	مرسيدس بنز 450 إس إل سي شيفروليه توربو	1:43.300	9 سبتمبر 1984
سيارات السباق من الفئة أ (2501-6000 سم مكعب)	جون بو	فورد سييرا RS500	1:47.650	11 سبتمبر 1988
سيارة سياحية جماعية	ألان غرايس	هولدن في كي كومودور إس إس	1:48.300	9 سبتمبر 1984
سيارات السباق من الفئة أ (1601-2500 سم مكعب)	جورج فيوري	نيسان سكايلاين DR30 RS	1:50.80	7 يونيو 1987
سيارات سياحية من المجموعة أ (حتى 1600 سم مكعب)	جون سميث	تويوتا كورولا جي تي AE86	1:57.4	7 يونيو 1987
الحلبة الأصلية (1962-1984): 3.100 كم (1.926 ميل)
فورمولا 5000	ألفريدو كوستانزو	ماكلارين إم 26	0:59.600	سبتمبر 1981
فورمولا تاسمان	كريس أمون	فيراري دينو 246T	1:04.500 [ 19 ]	16 فبراير 1969
فورمولا مونديال	ألفريدو كوستانزو	تيغا FA81	1:05.200	11 سبتمبر 1983
سيارة رياضية من المجموعة أ (أكثر من 3 لترات)	بيتر هوبوود	كاديتشا شيفروليه	1:05.400	20 فبراير 1983
المجموعة 5	جيم ريتشاردز	بي إم دبليو 318i تيربو	1:06.500	17 أبريل 1983
الفورمولا 2	جون بو [ أ ] راسل نوردن [ أ ]	إلفين جي إي تو-25 [ أ ] مارش 793 فولكس فاجن [ أ ]	1:07.900	5 يوليو 1981
الفورمولا واحد	جاكي ستيوارت	BRM P261	1:08.100 [ 20 ]	27 فبراير 1966
سيارات الجولة من الفئة ج (أكثر من 3 لترات)	بيتر بروك	هولدن في إتش كومودور إس إس	1:10.800	18 فبراير 1984
سيارات الجولة من الفئة ج (أقل من 3 لترات)	جورج فيوري	نيسان بلو بيرد توربو	1:13.4	20 فبراير 1983
سيارة رياضية من المجموعة أ (أقل من 3 لترات)	راي هانجر	رينماكس فورد	1:14.800	20 فبراير 1983

• تمت أرشفة حلبة سباق ساندون في 20 أبريل 2021 على موقع Wayback Machine.
• خريطة وتاريخ الحلبة على موقع RacingCircuits.info
• تم أرشفة Easternats في 7 أبريل 2018 على موقع Wayback Machine