الفورمولا 3

الفورمولا 3 ( F3 ) هي فئة ثالثة في سباقات الفورمولا ذات العجلات المكشوفة . وتشكل البطولات المختلفة التي تُقام في أوروبا وأستراليا وأمريكا الجنوبية وآسيا خطوة مهمة للعديد من سائقي الفورمولا 1 الطموحين .

تطورت سباقات الفورمولا 3 (التي اعتمدها الاتحاد الدولي للسيارات عام 1950) من سباقات السيارات التي أُقيمت بعد الحرب ، حيث اعتمدت على هياكل خفيفة الوزن ذات إطارات أنبوبية تعمل بمحركات دراجات نارية سعة 500 سم مكعب (لا سيما دراجات نورتون وجاب سبيدواي ). نشأت فئة 500 سم مكعب في الأصل عام 1946 من سباقات "خاصة" منخفضة التكلفة نظمها هواة في بريستول ، إنجلترا، قبيل الحرب العالمية الثانية . شهدت رياضة السيارات البريطانية بعد الحرب انتعاشًا بطيئًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى تقنين البنزين الذي استمر لسنوات عديدة، وكان الهدف من محركات السيارات المصنعة محليًا سعة 500 سم مكعب هو جعلها في متناول "الهواة ذوي الدخل المحدود". نُظِّم ثاني سباق سيارات في بريطانيا بعد الحرب من قِبَل نادي السيارات الكلاسيكية (VSCC) في يوليو 1947 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني جرانسدن لودج، وكانت سيارات 500 سم مكعب هي الفئة الوحيدة من سيارات ما بعد الحرب التي شاركت في ذلك السباق. ثلاثة من المتسابقين السبعة لم يشاركوا في السباق، ومن بين المتسابقين الأربعة، انسحب جميعهم باستثناء واحد في اللفة الأولى، مما ترك إريك براندون في سيارته كوبر النموذجية (T2) متأخراً بشكل كبير بسرعة متوسطة تبلغ 55.79 ميلاً في الساعة (89.79 كم/ساعة) ، على الرغم من أن أفضل لفة له (والتي كانت الأسرع المسجلة لأي سباق 500) كانت 65.38 ميلاً في الساعة (105.22 كم/ساعة) .    

هيمنت شركة كوبر على فئة سيارات السباق ذات الإنتاج الضخم، ومكّنها الدخل الناتج عن ذلك من التوسع إلى الفئات العليا. ومن بين العلامات التجارية البارزة الأخرى: كيفت ، وجيه بي إس، وإيميريسون في إنجلترا، وإيفي، ومونوبوليتا، وسكامبولو في أوروبا. قرر جون كوبر، شأنه شأن معظم مصنعي سيارات إنديانابوليس 500، وضع المحرك في منتصف السيارة، بحيث يُحرّك العجلات الخلفية. ويعود ذلك في الغالب إلى القيود العملية التي يفرضها نظام الدفع بالسلسلة، إلا أنه منح هذه السيارات خصائص قيادة ممتازة، مما أدى في النهاية إلى ثورة المحركات الوسطية في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد.

• 
  1949 : مونوبوليتا-بي إم دبليو
• 
  1950 : سيارة كوبر فورمولا 500، نظام تعليق خلفي مستقل، محرك نورتون مانكس خلف السائق.
• 
  الستينيات : تكنو
• 
  سبعينيات القرن العشرين : رالت آر تي 1

كانت فئة 500 سي سي هي المسار المعتاد لدخول عالم سباقات السيارات خلال أوائل ومنتصف خمسينيات القرن الماضي (واستمر نجوم مثل ستيرلينغ موس في المشاركة في سباقات مختارة من فئة فورمولا 3 حتى خلال مسيرتهم في سباقات الجائزة الكبرى). ومن بين سائقي فورمولا 3 البارزين الآخرين في فئة 500 سي سي: ستيوارت لويس إيفانز ، وإيفور بويب ، وجيم راسل ، وبيتر كولينز ، ودون باركر ، وكين تيريل ، وبيرني إيكلستون .

من الناحية الإحصائية، كان باركر أنجح سائق في سباقات الفورمولا 3. فرغم دخوله عالم سباقات السيارات في وقت متأخر من حياته (في سن 41 عام 1949)، فقد فاز بـ 126 سباقًا في الفورمولا 3، ووصفته مجلة "موتور سبورت" (في نعيه عام 1998) بأنه "أنجح سائق في تاريخ الفورمولا 3". ورغم أن ستيرلينغ موس كان نجمًا ساطعًا بحلول عام 1953، إلا أن باركر تفوق عليه أكثر من أي سائق آخر، وفاز ببطولة الفورمولا 3 أعوام 1952 و1953، وفي عام 1954 خسر اللقب بفارق نصف نقطة فقط. ثم فاز باللقب للمرة الثالثة عام 1959.

تراجعت سباقات الفورمولا 3 ذات سعة 500 سم مكعب على المستوى الدولي خلال أواخر الخمسينيات، على الرغم من استمرارها على المستوى الوطني حتى أوائل الستينيات، حيث تفوقت عليها سباقات الفورمولا جونيور للسيارات ذات سعة 1000 أو 1100 سم مكعب (على مقياس متدرج للأوزان).

أُعيد تقديم فئة الفورمولا 3 ذات سعة لتر واحد للسيارات ذات الأربع أسطوانات المزودة بمكربن، والتي كانت تُعدّل بشكل كبير، في عام 1964 استنادًا إلى قواعد الفورمولا جونيور، واستمرت حتى عام 1970. كانت هذه المحركات (وحدة قصيرة الشوط مبنية على محرك فورد أنجليا ^{[ 1 ]} مع رأس أسطوانة خاص ثنائي الصمامات من نوع كوزوورث أو هولباي ذي سحب سفلي، والذي كان برايان هارت رائدًا فيه، الأكثر كفاءة وشعبية على الإطلاق) تميل إلى الدوران بسرعة عالية جدًا، وعُرفت شعبيًا باسم "الصارخة"؛ وكانت سباقات الفورمولا 3 تشهد عادةً مجموعات كبيرة من السيارات التي تستفيد من تيار الهواء . هيمنت فرق برابهام ولوتس وتكنو على سنوات "الصارخة" ، بدءًا من مارس في عام 1970. كانت هياكل سيارات الفورمولا 3 الأولى ذات سعة لتر واحد تميل إلى أن تكون مستوحاة من تصاميم الفورمولا جونيور، لكنها سرعان ما تطورت.

في عام 1971، تم إدخال لوائح جديدة تسمح باستخدام محركات سعة 1600 سم مكعب مع مدخل هواء محدود. وشهدت مواسم 1971-1973 منافسة بهذه السيارات، حيث بدأت الديناميكا الهوائية تكتسب أهمية متزايدة.

تم تطبيق قواعد محركات سعة لترين في عام 1974، مع استمرار تقييد مداخل الهواء. اليومتبقى لوائح المحركات دون تغيير بشكل أساسي في سباقات الفورمولا 3، وهي حالة ملحوظة من الاستقرار في لوائح السباقات.

بينما تراجعت فرق مثل لوتس وبرابهام من الفورمولا 3 للتركيز على الفورمولا 1، شملت قائمة مصنعي سيارات الفورمولا 3 في السبعينيات فرق ألبين ، ولولا ، ومارش، ومودوس ، وجي آر دي ، ورالت ، وإنسين .

• 
  ثمانينيات القرن العشرين : رالت آر تي 3
• 
  أوائل التسعينيات : رينارد 903
• 
  العقد الأول من القرن الحادي والعشرين : دالارا F305

مع بداية ثمانينيات القرن الماضي، تطورت بطولة الفورمولا 3 بشكل كبير، متجاوزةً بداياتها المتواضعة، لتصبح شبيهةً إلى حد كبير بالفورمولا الحديثة. واعتُبرت بمثابة ساحة التدريب الرئيسية لسائقي الفورمولا 1 المستقبليين، حيث تجاوز العديد منهم الفورمولا 2 وانطلقوا مباشرةً إلى سباقات الجائزة الكبرى. وأصبحت هياكل السيارات أكثر تطوراً، محاكاةً للفورمولا الأكثر تقدماً - حيث استُخدمت تأثيرات الأرضية لفترة وجيزة في أوائل الثمانينيات، لكنها مُنعت لاحقاً، تماشياً مع قوانين الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لسباقات السيارات ذات المقعد الواحد؛ وبدأ استخدام هياكل ألياف الكربون منذ منتصف الثمانينيات.

تاريخيًا، كانت شركات مارش (حتى عام 1981)، ورالت (حتى أوائل التسعينيات)، ورينارد (1985-1992) هي الشركات الرئيسية المصنعة لهياكل سيارات الفورمولا 3 ذات محركين، مع هيمنة مارتيني في فرنسا. وقد كانت رينارد رائدة في استخدام ألياف الكربون في منتصف الثمانينيات، لتحل محل الهياكل الأحادية التقليدية المصنوعة من الألومنيوم أو الفولاذ . أما دالارا ، وبعد مشروع غير ناجح في الفورمولا 1، فقد ركزت اهتمامها على الفورمولا في أوائل التسعينيات، وتفوقت على جميع العلامات التجارية الأخرى بهيكلها F393. وفي غضون عامين، أصبح الهيكل شرطًا أساسيًا للمنافسة، واليوم تُعد هياكل دالارا منتشرة في جميع أنحاء الفورمولا. وللحفاظ على انخفاض التكاليف، كان عمر هياكلها ثلاث سنوات، مع تحديثات سنوية طفيفة فقط. ومع ذلك، تم الاتفاق على تمديد عمر هيكل F308 الحالي إلى أربع سنوات لمساعدة الفرق. ومع ذلك، تم استبدال هذا الهيكل في عام 2012 بهيكل F312 الجديد، والذي كان من المقرر استخدامه حتى عام 2017. تقدم معظم بطولات F3، ولا سيما السلسلة البريطانية ، فئة ثانوية للسيارات من دورة الحياة السابقة لتوفير نقطة دخول رخيصة للفرق والسائقين ذوي التمويل الأقل.

سيارات الفورمولا 3 ذات هياكل أحادية ، وتستخدم إطارات سباق ملساء وأجنحة . حاليًا، تُصنّع شركة دالارا الغالبية العظمى من سيارات الفورمولا 3، بينما تُنتج شركات ميغال ، ولولا (التي كانت سابقًا شريكة لشركة دوم اليابانية)، وأرتيك ، وإس إل سي عددًا محدودًا منها. في العديد من سباقات الفورمولا 3 الصغيرة أو للهواة، تُشاهد السيارات القديمة بكثرة. عادةً ما تُقسّم هذه السباقات إلى فئتين أو أكثر، لإتاحة مشاركة أوسع.

جميع محركات سيارات الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات هي محركات بسعة 3.4 لتر ، بست أسطوانات، تعمل بسحب الهواء الطبيعي . ^{[ 2 ]}

يجب أن تُصنع محركات سيارات الفورمولا 3 الأخرى من كتلة محرك قياسية ( كتلة محرك قياسية )، وغالبًا ما يُشترط ختمها من قِبل منظمي السباقات أو السلسلة، ما يمنع إجراء أي تعديلات خاصة عليها. لطالما حظيت محركات هوندا (المُعدّة من قِبل موغن ) بشعبية واسعة، وكذلك محركات فولكس فاجن ، وألفا روميو ، ورينو . حاليًا، تهيمن محركات مرسيدس المُعدّلة من قِبل HWA ومحركات فولكس فاجن على السلسلتين البريطانية والأوروبية، بينما تستخدم بعض الفرق محركات موغن، وتومز ( تويوتا) ، وأوبل ، وفيات .

حتى إطلاق بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2019، لم تكن هناك بطولة عالمية للفورمولا 3. في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، كانت بطولة الفورمولا 3 الأوروبية وبطولة الفورمولا 3 البريطانية (التي انبثقت من سلسلة بريطانية منافسة في السبعينيات) الأبرز، حيث برز منهما عدد من أبطال الفورمولا 1 المستقبليين. كما كان لفرنسا وألمانيا وإيطاليا سلاسل مهمة في الفورمولا 3، لكن الاهتمام بها كان في البداية ثانويًا مقارنةً بالبطولات الوطنية - فورمولا رينو في فرنسا وفورمولا سوبر في في ألمانيا. ثم اتجهت هذه الدول تدريجيًا نحو الفورمولا 3. كانت السلسلة الإيطالية تجذب عادةً السائقين الأكبر سنًا الذين انتقلوا مباشرةً من سباقات الكارتينج، بينما في الدول الأخرى، كان السائقون ينتقلون عادةً إلى الفورمولا 3 بعد عامين في فئات أقل شهرة. توقفت السلسلة الأوروبية في منتصف الثمانينيات، وازدادت أهمية السلاسل الوطنية تبعًا لذلك. في عام 2003، اندمجت بطولتا الفورمولا 3 الفرنسية والألمانية ، اللتان كانتا تعانيان من نقص في المشاركين الأقوياء، لإعادة إنشاء سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية . ^{[ 3 ]}

تستخدم بطولة سودام للفورمولا 3 أقوى المحركات بين جميع بطولات الفورمولا 3 العالمية. تاريخيًا، اشتهرت هذه البطولة بتطوير سائقين انتقلوا لاحقًا إلى بطولة الفورمولا 3 البريطانية لصقل مهاراتهم. ^{[ 4 ] [ 5 ]} في شرق آسيا، مثّلت بطولة اليابان للفورمولا 3 حلبة تنافسية بارزة؛ ورغم أن قلة من السائقين الدوليين أمضوا وقتًا طويلًا فيها، إلا أن سائقين مستقبليين في الفورمولا 1، مثل رالف شوماخر وجاك فيلنوف، حققوا انتصارات فيها. ^{[ 6 ]} إضافةً إلى ذلك، أُنشئت سلسلة آسيوية للفورمولا 3 في عام 2001، والتي أنتجت لاحقًا سائقين مثّلوا إندونيسيا وأستراليا في سباق الجائزة الكبرى A1. ^{[ 7 ]}

سباقات خاصة

إلى جانب العديد من السلاسل الوطنية، تشتهر الفورمولا 3 بسباقاتها الكبرى غير المصنفة ضمن البطولة، والتي عادةً ما تضم ​​مشاركين من السلاسل الوطنية، وأشهرها كأس العالم للفورمولا 3 (المعروفة سابقًا باسم كأس الفورمولا 3 القارية) في ماكاو . أُقيم أول سباق جائزة كبرى للفورمولا 3 في ماكاو عام 1983، وفاز به أيرتون سينا . كما فاز به أيضًا مايكل شوماخر ، وديفيد كولثارد ، ورالف شوماخر ، وتاكوما ساتو . ويُعدّ سباق جائزة ماكاو الكبرى للفورمولا 3 تقليديًا ختام موسم الفورمولا 3، بمشاركة سائقين من جميع السلاسل الوطنية تقريبًا.

تشمل السباقات الكبرى الأخرى سباق جائزة باو الكبرى (من عام 1999 إلى عام 2006)، وبطولة ماسترز للفورمولا 3 (التي تُقام تقليديًا في حلبة زاندفورت )، وسباق جائزة كوريا الكبرى في تشانغوون . تتيح هذه الفعاليات للجماهير في المناطق التي لا تُقام فيها سباقات كبرى أخرى فرصةً لتجربة سباقات دولية مميزة.

كان سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3، الذي استمر حتى عام 1997، سباقاً مميزاً وشهيراً. وقد أُعيد إقامته في عام 2005 فقط، كجزء من سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية.

قائمة سلسلة سباقات الفورمولا 3

المسلسل الحالي

اسم السلسلة	المنطقة/الدولة	سنوات النشاط	معلومات إضافية
لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للفورمولا 3
بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	دولي	2019–	حلت محل سلسلة سباقات GP3 وبطولة FIA Formula 3 الأوروبية في عام 2019.
لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الإقليمية لفورمولا
بطولة فورمولا الإقليمية للأمريكتين	أمريكا الشمالية	2018–	كانت تُعرف باسم F3 Americas حتى عام 2019.
بطولة أوروبا الإقليمية للفورمولا	أوروبا	2019–	حلت محل بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية وكأس فورمولا رينو الأوروبية في عام 2021.
بطولة فورمولا الإقليمية اليابانية	اليابان	2020–	حصلت شركة K2 على حقوق بطولة الفورمولا الإقليمية لعام 2020 بعد أن قام مسؤولو بطولة الفورمولا 3 اليابانية بتغيير المواصفات بعيدًا عن الفورمولا الإقليمية، وبالتالي التخلي عن حقوق التسمية بموجب قواعد الاتحاد الدولي للسيارات.
بطولة فورمولا الإقليمية في الشرق الأوسط	آسيا	2023–	حلت محل بطولة الفورمولا الإقليمية الآسيوية في عام 2023.
بطولة فورمولا الإقليمية لأوقيانوسيا	نيوزيلندا	2023–	تم تحويل السلسلة إلى هيكل Formula Regional لعام 2020 وأعيد تسميتها إلى بطولة Formula Regional بدءًا من عام 2023 فصاعدًا.
كأس أوروبا 3	أوروبا	2023-	يوروكاب-3 هي سلسلة سباقات ذات مقعد واحد تربط بين الفورمولا 4 والفورمولا 3، وغالبًا ما تقام جنبًا إلى جنب مع الفورمولا 4 الإسبانية. ومنذ عام 2024، تتضمن أيضًا سلسلة شتوية قصيرة كإحماء للموسم.
لوائح الاتحاد الدولي للسيارات السابقة لسباقات الفورمولا 3
بطولة المونوبوستو	المملكة المتحدة	1977–	تُقام بطولة سباقات السيارات أحادية المقعد (Monoposto) بسيارات الفورمولا 3 حتى طراز عام 2011 من هيكل دالارا. وتتضمن البطولة نظام موازنة الأداء (BOP) لضمان نزاهة السباق بين السنوات. سيارات الفئة F3 A مزودة بمحركات F3، بينما سيارات الفئة F3 B مزودة بمحركات F4. وتُتاح المشاركة في البطولة للعديد من مصنعي المحركات.
كأس دريكسلر للسيارات للفورمولا 3	النمسا	1982، 1984– [ 8 ]	"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" للكأس الرئيسية و "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" لسيارات الهيكل القديمة من الفئة B.
بطولة الفورمولا 3 لمنطقة أوروبا الوسطى التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	أوروبا	1994–2005، 2016–
سلسلة فورمولا المفتوحة الأسترالية	أستراليا	1999–2019، 2021–
كأس الفورمولا الإيطالية F2000	إيطاليا	2014–	كانت تُعرف سابقاً باسم كأس إيطاليا للفورمولا 2. وتستخدم بشكل أساسي هياكل ومحركات من طراز الفورمولا 3 القديمة.
لوائح يوروفورمولا - تستند إلى هيكل F3 لعام 2018
بطولة يوروفورمولا المفتوحة	أوروبا	2009–	كانت تُعرف سابقاً باسم بطولة الفورمولا 3 الإسبانية. ولا يزال لقب الفورمولا 3 الإسبانية قائماً كبطولة فرعية.
سوبر فورمولا لايتس	اليابان	2020–	كانت تُعرف سابقًا باسم بطولة الفورمولا 3 اليابانية حتى عام 2019، عندما اعتمدت السلسلة لوائح بطولة يوروفورمولا المفتوحة في عام 2020، مما أجبر على تغيير الاسم.
لوائح بطولة GB3 (نسخة مطورة من بطولة FIA Formula 4)
بطولة GB3	المملكة المتحدة	2016–	على الرغم من تسميتها "الفورمولا 3 البريطانية" في المملكة المتحدة، إلا أن هذا الاسم يهدف إلى تجنب الخلط بينها وبين الفورمولا 4. السيارة عبارة عن هيكل تاتوس للفورمولا 4، يتميز بديناميكية هوائية فائقة مقارنةً بسيارات الفورمولا 4 في السلاسل الأخرى. أما المحركات فهي محركات فورد دوراتيك سعة 2 لتر معدلة بدون مُقيد تدفق الهواء.
سلسلة مخططة
بطولة AU3	أستراليا	2026-	AU3 هي سلسلة سباقات إقليمية أسترالية للفورمولا تم إطلاقها في عام 2025، وهي حلقة وصل بين الفورمولا 4 والفورمولا 3 الدولية. وتستخدم سيارات تاتوس FT-60 وتوفر للسائقين المتميزين فرصًا للاختبار في أوروبا.
بطولة فورمولا الإقليمية الهندية	الهند		كان من المقرر أن تبدأ بطولة الفورمولا الإقليمية الهندية في أوائل عام 2022، لكنها تأجلت ثم أُلغيت في نهاية المطاف. ولا تزال البطولة قائمة ضمن الخطط الموضوعة، مع وجود آمال في إطلاقها مستقبلاً.

سلسلة منقرضة

اسم السلسلة	المنطقة/الدولة	سنوات النشاط	معلومات إضافية
بطولة ألمانيا للفورمولا 3	ألمانيا	1950–1953 1971–2014	تم دمج البطولة الرئيسية في سلسلة الفورمولا 3 الأوروبية في عام 2003. وتم تنظيم كأس الفورمولا 3 من المستوى الأدنى بين عامي 2003 و 2014.
بطولة الفورمولا 3 البريطانية	المملكة المتحدة	1951–1961 1964–2014
بطولة الفورمولا 3 السوفيتية	الاتحاد السوفياتي	1960–1987	تم إلغاء البطولة بسبب المشاكل المالية للاتحاد السوفيتي، واستُبدلت لاحقًا ببطولة الفورمولا 3 الروسية.
بطولة الفورمولا 3 الإيطالية	إيطاليا	1958–1966 1968–2012 [ 9 ]
بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للفورمولا 3	أوروبا	1975–1984
سلسلة فورمولا 3 الأوروبية	أوروبا	2003–2012	تم دمجها في بطولة الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات منذ عام 2013
كأس الاتحاد الدولي للفورمولا 3	دولي	2011	تم استبدالها ببطولة الاتحاد الدولي للسيارات للفورمولا 3 الأوروبية التي تم إحياؤها في عام 2012
بطولة أوروبا للفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	أوروبا	2012–2018	حلت محل بطولة FIA Formula 3 الدولية وسلسلة Formula 3 الأوروبية . وفي عام 2019، اندمجت مع سلسلة GP3 لتشكيل بطولة FIA Formula 3
بطولة الفورمولا 3 اليابانية	اليابان	1979–2019	مع إعادة تسمية السلسلة إلى سوبر فورمولا لايتس ، انتهت بطولة الفورمولا 3 اليابانية رسميًا بعد 41 عامًا. [ 10 ]
بطولة الفورمولا 3 الإسبانية	إسبانيا	2001–2008	تم استبدالها ببطولة أوروبا المفتوحة للفورمولا 3
فورمولا ثري سود أمريكانا	أمريكا الجنوبية	1987–2013	تم استبدالها بـ Fórmula 3 Brasil
بطولة الفورمولا 3 البرازيلية	البرازيل	1989–1995 2014–2017	حلت محل بطولة الفورمولا 3 سوداميريكانا في عام 2014، وأعيد تسميتها إلى سوبر فورمولا برازيل، ولكن تم إلغاؤها في عام 2018.
بطولة الفورمولا 3 الفرنسية	فرنسا	1964–1973 1978–2002	تم استبدالها بسلسلة الفورمولا 3 الأوروبية
بطولة الفورمولا 3 البلجيكية	بلجيكا	1964–1967
بطولة الفورمولا 3 السويدية	السويد	1964–1994 1997–2000
بطولة الفورمولا 3 الدنماركية	الدنمارك	1949–1966 1976–1977
بطولة الفورمولا 3 النرويجية	النرويج	1999–2000
بطولة الفورمولا 3 الإسكندنافية والنوردية	الدول الاسكندنافية	1984–1985 1992–2001
بطولة فنلندا للفورمولا 3	فنلندا	1958–1960 1984–1986 2000–2010	عُرفت باسم بطولة نورديك فورمولا 3 ماسترز في عام 2010
كأس الفورمولا 3 لمنطقة شمال أوروبا	شمال أوروبا	2008–2009 [ 11 ]
بطولة روسيا للفورمولا 3	روسيا	1997–2002 2008
بطولة اليونان للفورمولا 3	اليونان	1990–2002
بطولة الفورمولا 3 التركية	ديك رومى	1994–2006 [ 12 ]
بطولة سويسرا للفورمولا 3	سويسرا	1978–2008، 2014–2021	أُقيمت كقسم فرعي من كأس النمسا للفورمولا 3 من عام 2014 إلى عام 2021
بطولة ألمانيا الشرقية للفورمولا 3	ألمانيا الشرقية	1950–1958 1964–1972
بطولة آسيا للفورمولا 3	آسيا	2001–2008	كانت تُعرف باسم سلسلة آسيا F3 باسيفيك من 2007 إلى 2008.
بطولة الولايات المتحدة للفورمولا 3	الولايات المتحدة	2000–2001
بطولة المكسيك للفورمولا 3	المكسيك	1990–2002
بطولة المكسيك الدولية للفورمولا 3	المكسيك	1990–2003
كأس إم إس في فورمولا 3	المملكة المتحدة	1986–2021	سبقت بطولة MSV Formula 3 Cup بطولات Toyota F3 Championship و ARP F3 Championship و Club F3 و BRSCC F3. استحوذت MotorSport Vision على بطولة BRSCC F3 في عام 2011. توقفت بطولة MSV F3 Cup في عام 2020. تولى نادي Monoposto Racing Club إدارتها في عام 2021 قبل دمجها في سلسلتهم.
فورمولا لايتس	الولايات المتحدة	2015
كأس فورمولا رينو الأوروبية	أوروبا	2019–2020	استخدمت السلسلة لأول مرة هيكل سيارات الفورمولا 3 ومحركًا جديدًا سعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني في عام 2019. وكان موسم 2020 هو الموسم الأخير لبطولة فورمولا رينو يوروب الذي نظمته رينو سبورت ، حيث اندمجت البطولة بدءًا من عام 2021 مع بطولة فورمولا الإقليمية الأوروبية . [ 13 ]
سلسلة W	دولي	2019، 2021–2022	بطولة فورمولا الإقليمية مخصصة للسيدات فقط
بطولة تشيلي للفورمولا 3	تشيلي	1972–1974 1976–2012 2016–2019	لم تتبع بطولة تشيلي لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الخاصة بسباقات الفورمولا 3.

سباقات خاصة

حدث	مسار	منطقة	دولة	بطولة	سنين
الفعاليات
كأس العالم للفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	حلبة غويا	ماكاو	ماكاو	حدث مستقل	1983–2019، 2023
جائزة نيوزيلندا الكبرى	بالتناوب	بالتناوب	نيوزيلندا	بطولة فورمولا الإقليمية لأوقيانوسيا	2020–2021، 2023–
جائزة بو الكبرى	حلبة باو فيل	باو	فرنسا	بطولة يوروفورمولا المفتوحة	1999–2006، 2011–2012، 2014–2019، 2022
أبطال الفورمولا 3	حلبة زاندفورت	زاندفورت	هولندا	حدث مستقل	1991–2016
بطولة البرازيل المفتوحة للفورمولا 3	حلبة خوسيه كارلوس بيس	ساو باولو	البرازيل	حدث مستقل	2010–2014
إيست سايد 100	يورو سبيدواي لاوسيتز	كليتويتز	ألمانيا	بطولة ألمانيا للفورمولا 3	2005–2006
جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3	حلبة موناكو	مونت كارلو	موناكو		1950، 1959-1997، 2005
جائزة كوريا الكبرى	حلبة شارع تشانغوون	تشانغوون	كوريا الجنوبية	حدث مستقل	1999–2004
كأس الفورمولا 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات	بالتناوب	بالتناوب	أوروبا	حدث مستقل	1985–1990، 1999–2004
دوري إنتر إف 3	حلبة فوجي سبيدواي	أوياما	اليابان	حدث مستقل	1990–1993
سباق دعم الفورمولا 3 في الجائزة الكبرى الأسترالية	حلبة ألبرت بارك	ملبورن	أستراليا	حدث مستقل	2006–2007
تحدي إندي 300 للفورمولا 3	حلبة سيرفرز بارادايس ستريت	سيرفرز بارادايس	أستراليا	حدث مستقل	2008
مهرجان ويكفيلد بارك للسيارات ذات العجلات المكشوفة	منتزه ويكفيلد	غولبورن	أستراليا	حدث مستقل	2017
مهرجان العرق الجديد	دائرة زولدر	هيوسدن-زولدر	بلجيكا	حدث مستقل	1999–2000
سباق جائزة مدراس الكبرى للفورمولا 3 من إم آر إف	حلبة مدراس الدولية	تشيناي	الهند	حدث مستقل	1995، 1999
بطولة سردينيا للفورمولا 3 ماسترز	سيركويتو دي كالياري	كالياري	إيطاليا	حدث مستقل	2003
كأس ليدي ويغرام	منتزه روابانا	كرايستشيرش	نيوزيلندا	حدث مستقل	2003–2004
مهرجان فورمولا الامتياز الدولي	حلبة بول أرماجناك	نوغارو	فرنسا	حدث مستقل	1992–1993
سباق دعم جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 3	حلبة سوزوكا	سوزوكا	اليابان	حدث مستقل	1988–1993
سيلنت سوبربرايس	براندز هاتش	كينت	المملكة المتحدة	حدث مستقل	1988