الغازولين

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

البنزين في جرة زجاجية

البنزين ( بالإنجليزية الأمريكية الشمالية ) أو البنزين ( بالإنجليزية الكومنولثية ) هو منتج بتروكيماوي يتميز بأنه سائل شفاف مائل إلى الصفرة وقابل للاشتعال يستخدم عادة كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالشرارة . عند صياغته كوقود للمحركات ، يتكون البنزين كيميائيًا من مركبات عضوية مشتقة من التقطير الكسري للبترول ثم يتم تعزيزه كيميائيًا لاحقًا بإضافات البنزين . إنه منتج مربح عالي الحجم يتم إنتاجه في مصافي النفط الخام. [1]

يتم قياس خصائص الوقود لمزيج بنزين معين، والذي سيقاوم الاشتعال مبكرًا جدًا، على أنها تصنيف الأوكتان لمزيج الوقود. يتم إنتاج مخاليط البنزين ذات تصنيفات الأوكتان المستقرة في عدة درجات وقود لأنواع مختلفة من المحركات. قد يتسبب الوقود ذو تصنيف الأوكتان المنخفض في طرق المحرك وانخفاض الكفاءة في المحركات الترددية . كان رباعي إيثيل الرصاص يستخدم على نطاق واسع في السابق لزيادة تصنيف الأوكتان ولكنه لا يستخدم في بنزين السيارات الحديثة بسبب المخاطر الصحية . لا تزال الطائرات والمركبات الآلية على الطرق الوعرة ومحركات سيارات السباق تستخدم البنزين المحتوي على الرصاص. [2] [3]

تاريخ

بدأ الاهتمام بالوقود الشبيه بالبنزين مع اختراع محركات الاحتراق الداخلي المناسبة للاستخدام في تطبيقات النقل. تم تطوير ما يسمى بمحركات أوتو في ألمانيا خلال الربع الأخير من القرن التاسع عشر. كان وقود هذه المحركات المبكرة عبارة عن هيدروكربون متطاير نسبيًا يتم الحصول عليه من غاز الفحم . مع نقطة غليان تقترب من 85 درجة مئوية (185 درجة فهرنهايت) ( يغلي الأوكتان غير المشبع عند 125.62 درجة مئوية (258.12 درجة فهرنهايت) [4] )، كان مناسبًا تمامًا للمكربنات المبكرة (المبخرات). مكّن تطوير المكربن ​​"بفوهة الرش" من استخدام وقود أقل تطايرًا. تمت محاولة تحسينات أخرى في كفاءة المحرك عند نسب ضغط أعلى ، ولكن المحاولات المبكرة حُجبت بسبب الانفجار المبكر للوقود، المعروف باسم الطرق . في عام 1891، أصبحت عملية تكسير شوخوف أول طريقة تجارية في العالم لتفكيك الهيدروكربونات الثقيلة في النفط الخام لزيادة نسبة المنتجات الأخف وزناً مقارنة بالتقطير البسيط.

التحليل الكيميائي والإنتاج

بعض مكونات البنزين: الأيزوكتان ، والبيوتان ، و3- إيثيل تولوين ، ومعزز الأوكتان MTBE
مضخة في الولايات المتحدة
منصة نفطية في خليج المكسيك

يعتبر البنزين التجاري وكذلك أنواع الوقود السائل الأخرى المستخدمة في النقل عبارة عن خلطات معقدة من الهيدروكربونات. [5] كما تختلف مواصفات الأداء أيضًا حسب الموسم، مما يتطلب خلطات أقل تقلبًا خلال الصيف، من أجل تقليل الخسائر التبخيرية.

يتم إنتاج البنزين في مصافي النفط . يتم الحصول على ما يقرب من 72 لترًا (19 جالونًا أمريكيًا) من البنزين من برميل سعة 160 لترًا (42 جالونًا أمريكيًا) من النفط الخام . [6] لا تلبي المادة المنفصلة عن النفط الخام عن طريق التقطير ، والتي تسمى البنزين البكر أو البنزين المباشر، مواصفات المحركات الحديثة (خاصة تصنيف الأوكتان ؛ انظر أدناه)، ولكن يمكن تجميعها في مزيج البنزين.

يتكون الجزء الأكبر من البنزين النموذجي من خليط متجانس من الهيدروكربونات مع ما بين 4 و 12 ذرة كربون لكل جزيء (يشار إليها عادةً باسم C4-C12). [7] وهو خليط من البارافينات ( الألكانات ) والأوليفينات ( الألكينات ) والنابثينات ( الألكانات الحلقية ) والعطريات . إن استخدام مصطلح البارافين بدلاً من التسمية الكيميائية القياسية الألكان هو أمر خاص بصناعة النفط (التي تعتمد بشكل كبير على المصطلحات). يعتمد تكوين البنزين على:

  • مصفاة النفط التي تنتج البنزين، حيث لا تحتوي جميع المصافي على نفس مجموعة وحدات المعالجة؛
  • النفط الخام المستخدم في المصفاة؛
  • درجة البنزين المطلوبة (على وجه الخصوص، تصنيف الأوكتان).

تتميز تيارات التكرير المختلفة التي يتم خلطها لإنتاج البنزين بخصائص مختلفة. وتتضمن بعض التيارات المهمة ما يلي:

  • يُشار إلى البنزين المباشر أحيانًا باسم النافثا ، ويتم تقطيره مباشرة من النفط الخام. وبمجرد أن أصبح المصدر الرئيسي للوقود، فإن تصنيف الأوكتان المنخفض يتطلب إضافات الرصاص. وعادةً ما يكون منخفضًا في المواد العطرية (اعتمادًا على درجة تيار النفط الخام) ويحتوي على بعض الألكانات الحلقية (النفثينات) ولا يحتوي على الأوليفينات (الألكينات). يتم تجميع ما بين 0 و20 في المائة من هذا التيار في البنزين النهائي لأن كمية هذا الجزء في الخام أقل من الطلب على الوقود ورقم أوكتان البحث (RON) للجزء منخفض جدًا. يمكن تحسين الخصائص الكيميائية (أي رقم أوكتان البحث وضغط بخار ريد (RVP)) للبنزين المباشر من خلال الإصلاح والتزامر . ومع ذلك، قبل تغذية هذه الوحدات، يجب تقسيم النافثا إلى نافثا خفيفة وثقيلة. يمكن أيضًا استخدام البنزين المباشر كمادة خام لمكسرات البخار لإنتاج الأوليفينات.
  • يتميز مركب الريفورمات ، الذي يتم إنتاجه من البنزين المكرر في مصلح حفزي ، بتصنيف أوكتان مرتفع ومحتوى عطري مرتفع ومحتوى أوليفين منخفض نسبيًا. معظم البنزين والتولوين والزيلين ( ما يسمى بالهيدروكربونات BTX ) أكثر قيمة كمواد خام كيميائية وبالتالي يتم إزالتها إلى حد ما. كما يتم تنظيم محتوى BTX.
  • يحتوي البنزين المتشقق التحفيزي ، أو النافثا المتشققة التحفيزية ، المنتج باستخدام وحدة تكسير حفزية ، على تصنيف أوكتان معتدل، ومحتوى أوليفين مرتفع، ومحتوى عطري معتدل.
  • التكسير الهيدروجيني (الثقيل والمتوسط ​​والخفيف)، المنتج باستخدام جهاز تكسير الهيدروجين ، له تصنيف أوكتان متوسط ​​إلى منخفض ومستويات عطرية معتدلة.
  • يتم إنتاج الألكيلات في وحدة الألكلة ، باستخدام الأيزوبيوتان والأوليفينات C3-/C4 كمواد خام. لا يحتوي الألكيلات النهائي على أي مواد عطرية أو أوليفينات وله رقم أوكتان المحرك (MON ) مرتفع. تم استخدام الألكيلات أثناء الحرب العالمية الثانية في وقود الطائرات . [8] منذ أواخر الثمانينيات، يتم بيعها كوقود خاص لأدوات البستنة والغابات (المحمولة باليد) بمحرك احتراق. [9] [10]
  • يتم الحصول على الأيزومرات عن طريق تحويل البنزين منخفض الأوكتان إلى إيزومرات بارافينية (ألكانات غير متسلسلة، مثل الأيزو أوكتان ). تحتوي الأيزومرات على RON وMON متوسطين، ولكن لا تحتوي على مركبات عطرية أو أوليفينات.
  • يتم عادة خلط البوتان في حوض البنزين، على الرغم من أن كمية هذا التيار محدودة بمواصفات RVP.

إن المصطلحات المذكورة أعلاه هي المصطلحات المستخدمة في صناعة النفط، وتختلف المصطلحات.

حاليًا، تضع العديد من البلدان حدودًا على المواد العطرية للبنزين بشكل عام، والبنزين بشكل خاص، ومحتوى الأوليفينات (الألكين). وقد أدت مثل هذه اللوائح إلى تفضيل متزايد لمتزامرات الألكان، مثل الأيزومرات أو الألكيلات، حيث أن تصنيف الأوكتان الخاص بها أعلى من الن-ألكانات. في الاتحاد الأوروبي، يتم تحديد حد البنزين بنسبة واحد بالمائة من حيث الحجم لجميع درجات بنزين السيارات. يتم تحقيق ذلك عادةً عن طريق تجنب تغذية C6، وخاصة السيكلوهكسين ، إلى وحدة الإصلاح، حيث سيتم تحويله إلى بنزين. لذلك، يتم تغذية وحدة الإصلاح فقط بالنافثا الخام الثقيلة (منزوعة الكبريت) [11]

يمكن أن يحتوي البنزين أيضًا على مركبات عضوية أخرى ، مثل الإيثرات العضوية (المضافة عمدًا)، بالإضافة إلى مستويات صغيرة من الملوثات، وخاصة مركبات الكبريت العضوي (التي تتم إزالتها عادةً في المصفاة).

في المتوسط، تنتج مصافي البترول الأمريكية حوالي 19 إلى 20 جالونًا من البنزين، و11 إلى 13 جالونًا من وقود الديزل المقطر ، و3 إلى 4 جالونات من وقود الطائرات من كل برميل سعة 42 جالونًا (152 لترًا) من النفط الخام. تعتمد نسبة المنتج على المعالجة في مصفاة النفط واختبار النفط الخام . [12]

الخصائص الفيزيائية

محطة شل في هيروشيما ، اليابان​

كثافة

تتراوح الكثافة النوعية للبنزين من 0.71 إلى 0.77، [13] حيث تحتوي الكثافات الأعلى على نسبة حجمية أكبر من المواد العطرية. [14] يتم تداول البنزين النهائي القابل للتسويق (في أوروبا) بمرجع قياسي يبلغ 0.755 كيلوغرام لكل لتر (6.30 رطل / جالون أمريكي)، (75668 رطل / جالون إمبراطوري) يتم رفع سعره أو خفضه وفقًا لكثافته الفعلية. [ يحتاج إلى توضيح ] نظرًا لكثافته المنخفضة، يطفو البنزين على الماء، وبالتالي لا يمكن استخدام الماء عمومًا لإطفاء حريق البنزين ما لم يتم تطبيقه في ضباب ناعم.

استقرار

يجب أن يظل البنزين عالي الجودة ثابتًا لمدة ستة أشهر إذا تم تخزينه بشكل صحيح، ولكنه قد يتدهور بمرور الوقت. من المرجح أن يكون البنزين المخزن لمدة عام قادرًا على الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي دون الكثير من المتاعب. ومع ذلك، فإن تأثيرات التخزين الطويل الأجل ستصبح أكثر وضوحًا مع مرور كل شهر حتى يأتي الوقت الذي يجب فيه تخفيف البنزين بكميات متزايدة من الوقود الطازج حتى يمكن استخدام البنزين القديم. إذا ترك دون تخفيف، فسيحدث تشغيل غير سليم وقد يشمل هذا تلف المحرك بسبب خلل في الإشعال أو عدم عمل الوقود بشكل صحيح داخل نظام حقن الوقود ومن محاولة الكمبيوتر الموجود على متن السيارة التعويض (إذا كان ينطبق على السيارة). يجب تخزين البنزين بشكل مثالي في حاوية محكمة الغلق (لمنع الأكسدة أو اختلاط بخار الماء بالغاز) يمكنها تحمل ضغط بخار البنزين دون تنفيس (لمنع فقدان الكسور الأكثر تطايرًا) في درجة حرارة باردة مستقرة (لتقليل الضغط الزائد الناتج عن تمدد السائل وتقليل معدل أي تفاعلات تحلل). عندما لا يتم تخزين البنزين بشكل صحيح، قد تتكون صمغ ومواد صلبة، مما قد يؤدي إلى تآكل مكونات النظام وتراكمها على الأسطح الرطبة، مما يؤدي إلى حالة تسمى "الوقود الفاسد". يتعرض البنزين المحتوي على الإيثانول بشكل خاص لامتصاص الرطوبة الجوية، ثم تكوين صمغ ومواد صلبة أو طورين (طور هيدروكربوني يطفو فوق طور ماء-كحول).

إن وجود منتجات التحلل هذه في خزان الوقود أو خطوط الوقود بالإضافة إلى مكونات المكربن ​​أو حقن الوقود يجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك أو يتسبب في انخفاض أداء المحرك [15] عند استئناف الاستخدام المنتظم للمحرك، قد يتم تنظيف التراكم في النهاية أو لا يتم تنظيفه عن طريق تدفق البنزين الطازج. يمكن أن يؤدي إضافة مثبت الوقود إلى البنزين إلى إطالة عمر الوقود الذي لا يتم تخزينه بشكل صحيح أو لا يمكن تخزينه بشكل صحيح، على الرغم من أن إزالة كل الوقود من نظام الوقود هو الحل الحقيقي الوحيد لمشكلة التخزين طويل الأمد للمحرك أو الآلة أو المركبة. مثبتات الوقود النموذجية هي مخاليط خاصة تحتوي على معنويات معدنية أو كحول إيزوبروبيل أو 1،2،4-ثلاثي ميثيل بنزين أو إضافات أخرى . تُستخدم مثبتات الوقود بشكل شائع للمحركات الصغيرة، مثل محركات جزازات العشب والجرارات، خاصةً عندما يكون استخدامها متقطعًا أو موسميًا (استخدام قليل أو لا يوجد استخدام لموسم واحد أو أكثر من مواسم السنة). يُنصح المستخدمون بإبقاء حاويات البنزين ممتلئة بأكثر من النصف ومغطاة بشكل صحيح لتقليل التعرض للهواء، وتجنب التخزين في درجات حرارة عالية، وتشغيل المحرك لمدة عشر دقائق لتوزيع المثبت عبر جميع المكونات قبل التخزين، وتشغيل المحرك على فترات لتطهير الوقود الفاسد من المكربن. [7]

يتم تحديد متطلبات استقرار البنزين من خلال المعيار ASTM D4814. يصف هذا المعيار الخصائص والمتطلبات المختلفة لوقود السيارات للاستخدام في مجموعة واسعة من ظروف التشغيل في المركبات الأرضية المجهزة بمحركات الاشتعال بالشرارة.

محتوى طاقة الاحتراق

يحصل محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالبنزين على الطاقة من احتراق الهيدروكربونات المختلفة الموجودة في البنزين مع الأكسجين من الهواء المحيط، مما ينتج عنه ثاني أكسيد الكربون والماء كعادم. يؤدي احتراق الأوكتان ، وهو نوع ممثل، إلى حدوث التفاعل الكيميائي التالي:

2 C 8 H 18 + 25 O 2 → 16 CO 2 + 18 H 2 O

بالوزن، يطلق احتراق البنزين حوالي 46.7 ميجا جول لكل كيلوغرام (13.0  كيلو واط ساعة / كجم؛ 21.2 ميجا جول / رطل ) أو بالحجم 33.6 ميجا جول لكل لتر (9.3 كيلو واط ساعة / لتر؛ 127 ميجا جول / جالون أمريكي؛ 121000 وحدة حرارية بريطانية / جالون أمريكي)، مع ذكر القيمة الحرارية المنخفضة . [16] تختلف مخاليط البنزين، وبالتالي يختلف محتوى الطاقة الفعلي وفقًا للموسم والمنتج بنسبة تصل إلى 1.75 في المائة أكثر أو أقل من المتوسط. [17] في المتوسط، يتوفر حوالي 74 لترًا (20 جالونًا أمريكيًا) من البنزين من برميل من النفط الخام (حوالي 46 في المائة من حيث الحجم)، ويختلف ذلك حسب جودة الخام ودرجة البنزين. الباقي عبارة عن منتجات تتراوح من القطران إلى النفتا . [18]

الوقود ذو الأوكتان العالي، مثل غاز البترول المسال (LPG)، له ناتج طاقة أقل بشكل عام عند نسبة الضغط النموذجية 10:1 لتصميم المحرك المحسن لوقود البنزين. يعمل المحرك المضبوط لوقود غاز البترول المسال عبر نسب ضغط أعلى (عادةً 12:1) على تحسين ناتج الطاقة. وذلك لأن الوقود ذو الأوكتان الأعلى يسمح بنسبة ضغط أعلى دون طرق، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأسطوانة، مما يحسن الكفاءة . أيضًا، يتم إنشاء كفاءة ميكانيكية متزايدة من خلال نسبة ضغط أعلى من خلال نسبة التمدد الأعلى المصاحبة في شوط القدرة، وهو التأثير الأكبر بكثير. تستخرج نسبة التمدد الأعلى المزيد من العمل من الغاز عالي الضغط الناتج عن عملية الاحتراق. يستخدم محرك دورة أتكينسون توقيت أحداث الصمام لإنتاج فوائد نسبة التمدد العالية دون عيوب نسبة الضغط العالية، وخاصة التفجير. تعتبر نسبة التمدد العالية أيضًا أحد السببين الرئيسيين لكفاءة محركات الديزل ، إلى جانب القضاء على خسائر الضخ بسبب خنق تدفق الهواء الداخل.

يرجع انخفاض محتوى الطاقة في غاز البترول المسال من حيث حجم السائل مقارنة بالبنزين بشكل أساسي إلى كثافته المنخفضة. هذه الكثافة المنخفضة هي خاصية الوزن الجزيئي المنخفض للبروبان (المكون الرئيسي لغاز البترول المسال) مقارنة بمزيج البنزين من المركبات الهيدروكربونية المختلفة ذات الأوزان الجزيئية الأثقل من البروبان. وعلى العكس من ذلك، فإن محتوى الطاقة في غاز البترول المسال من حيث الوزن أعلى من البنزين بسبب ارتفاع نسبة الهيدروجين إلى الكربون .

الأوزان الجزيئية للأنواع في احتراق الأوكتان التمثيلي هي 114 و 32 و 44 و 18 لـ C 8 H 18 و O 2 و CO 2 و H 2 O على التوالي؛ لذلك يتفاعل كيلوغرام واحد (2.2 رطل) من الوقود مع 3.51 كيلوغرام (7.7 رطل) من الأكسجين لإنتاج 3.09 كيلوغرام (6.8 رطل) من ثاني أكسيد الكربون و 1.42 كيلوغرام (3.1 رطل) من الماء.

تصنيف الأوكتان

تم تصميم محركات الاشتعال بالشرارة لحرق البنزين في عملية محكومة تسمى الاشتعال . ومع ذلك، قد يشتعل الخليط غير المحترق تلقائيًا بالضغط والحرارة وحدهما، بدلاً من الاشتعال من شمعة الاحتراق في الوقت المناسب تمامًا، مما يتسبب في ارتفاع سريع في الضغط يمكن أن يتلف المحرك. يُشار إلى هذا غالبًا باسم طرق المحرك أو طرق الغاز النهائي. يمكن تقليل الطرق عن طريق زيادة مقاومة البنزين للاشتعال التلقائي ، والتي يتم التعبير عنها من خلال تصنيف الأوكتان الخاص به.

يتم قياس تصنيف الأوكتان بالنسبة إلى خليط من 2,2,4-ثلاثي ميثيل البنتان ( متماثل الأوكتان ) وn- الهبتان . هناك اتفاقيات مختلفة للتعبير عن تصنيفات الأوكتان، لذلك قد يكون لنفس الوقود الفيزيائي عدة تصنيفات أوكتان مختلفة بناءً على المقياس المستخدم. أحد أشهرها هو رقم الأوكتان البحثي (RON).

يختلف تصنيف الأوكتان للبنزين التجاري النموذجي حسب البلد. ففي فنلندا والسويد والنرويج ، يعتبر 95 RON هو المعيار للبنزين العادي الخالي من الرصاص، ويتوفر 98 RON أيضًا كخيار أكثر تكلفة.

في المملكة المتحدة، يحتوي أكثر من 95 بالمائة من البنزين المباع على 95 RON ويتم تسويقه على أنه خالٍ من الرصاص أو خالٍ من الرصاص الممتاز. يتكون الباقي من البنزين الخالي من الرصاص الممتاز، مع 97/98 RON والوقود عالي الأداء ذو ​​العلامة التجارية (على سبيل المثال، Shell V-Power وBP Ultimate) مع 99 RON. نادرًا ما يتوفر البنزين مع 102 RON لأغراض السباق. [19] [20] [21]

في الولايات المتحدة، تتراوح تصنيفات الأوكتان في الوقود الخالي من الرصاص بين 85 [22] و87 AKI (91–92 RON) للوقود العادي، و89–90 AKI (94–95 RON) للوقود متوسط ​​الدرجة (المكافئ للوقود العادي الأوروبي)، وحتى 90–94 AKI (95–99 RON) للوقود الممتاز (الوقود الممتاز الأوروبي).

91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102
إسكندنافية عادي غالي
المملكة المتحدة عادي غالي ممتاز عالية الأداء
الولايات المتحدة الأمريكية عادي درجة متوسطة غالي

نظرًا لأن أكبر مدينة في جنوب إفريقيا، جوهانسبرج ، تقع على مرتفعات هايفيلد على ارتفاع 1753 مترًا (5751 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، توصي جمعية السيارات في جنوب إفريقيا باستخدام البنزين 95 أوكتان على ارتفاعات منخفضة و93 أوكتان للاستخدام في جوهانسبرج لأن "كلما ارتفع الارتفاع انخفض ضغط الهواء، وانخفضت الحاجة إلى وقود عالي الأوكتان حيث لا يوجد مكسب حقيقي في الأداء". [23]

أصبح تصنيف الأوكتان مهمًا حيث سعى الجيش إلى الحصول على إنتاج أعلى لمحركات الطائرات في أواخر عشرينيات وأربعينيات القرن العشرين. يسمح تصنيف الأوكتان الأعلى بنسبة ضغط أعلى أو تعزيز شاحن فائق ، وبالتالي درجات حرارة وضغوط أعلى، مما يترجم إلى إنتاج طاقة أعلى. حتى أن بعض العلماء [ من؟ ] توقعوا أن الأمة التي لديها إمداد جيد من البنزين عالي الأوكتان ستتمتع بميزة في القوة الجوية. في عام 1943، أنتج محرك رولز رويس ميرلين الجوي 980 كيلووات (1320 حصانًا) باستخدام وقود 100 RON من إزاحة متواضعة تبلغ 27 لترًا (1600 بوصة مكعبة). بحلول وقت عملية أوفرلورد ، كان كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي يجريان بعض العمليات في أوروبا باستخدام وقود 150 RON (100/150 طائرة غاز )، تم الحصول عليه عن طريق إضافة 2.5 في المائة من الأنيلين إلى طائرة غاز 100 أوكتان. [24] بحلول هذا الوقت، كانت طائرة رولز رويس ميرلين 66 تنتج 1500 كيلووات (2000 حصان) باستخدام هذا الوقود.

المواد المضافة

إضافات مضادة للطرق

رباعي إيثيل الرصاص

يميل البنزين، عند استخدامه في محركات الاحتراق الداخلي عالية الضغط ، إلى الاشتعال الذاتي أو "الانفجار" مما يتسبب في حدوث دقات ضارة بالمحرك (وتسمى أيضًا "الرنين" أو "الارتداد"). ولمعالجة هذه المشكلة، تم اعتماد رباعي إيثيل الرصاص (TEL) على نطاق واسع كمادة مضافة للبنزين في عشرينيات القرن العشرين. ومع تزايد الوعي بخطورة مدى الضرر البيئي والصحي الناجم عن مركبات الرصاص، وعدم توافق الرصاص مع المحولات الحفازة ، بدأت الحكومات في فرض تخفيضات في استخدام الرصاص في البنزين.

في الولايات المتحدة، أصدرت وكالة حماية البيئة لوائح لتقليل محتوى الرصاص في البنزين المحتوي على الرصاص على مدى سلسلة من المراحل السنوية، وكان من المقرر أن تبدأ في عام 1973 ولكن تم تأجيلها بسبب الاستئنافات القضائية حتى عام 1976. وبحلول عام 1995، لم يشكل الوقود المحتوي على الرصاص سوى 0.6 في المائة من إجمالي مبيعات البنزين وأقل من 1800 طن متري (2000 طن قصير؛ 1800 طن طويل) من الرصاص سنويًا. واعتبارًا من 1 يناير 1996، حظر قانون الهواء النظيف الأمريكي بيع الوقود المحتوي على الرصاص للاستخدام في المركبات على الطرق في الولايات المتحدة. كما استلزم استخدام رباعي إيثيلين تيرفثاليت إضافات أخرى، مثل ثنائي برومو الإيثان .

بدأت الدول الأوروبية في استبدال الإضافات المحتوية على الرصاص بحلول نهاية الثمانينيات، وبحلول نهاية التسعينيات، تم حظر البنزين المحتوي على الرصاص في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي باستثناء Avgas 100LL للطيران العام . [25] بدأت الإمارات العربية المتحدة في التحول إلى البنزين الخالي من الرصاص في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [26]

قد يكون الانخفاض في متوسط ​​محتوى الرصاص في الدم البشري سببًا رئيسيًا لانخفاض معدلات الجرائم العنيفة في جميع أنحاء العالم [27] بما في ذلك جنوب إفريقيا. [28] وجدت دراسة وجود علاقة بين استخدام البنزين المحتوي على الرصاص والجرائم العنيفة (انظر فرضية الرصاص والجريمة ). [29] [30] لم تجد دراسات أخرى أي ارتباط.

في أغسطس 2021، أعلن برنامج الأمم المتحدة للبيئة القضاء على البنزين المحتوي على الرصاص في جميع أنحاء العالم، حيث أصبحت الجزائر آخر دولة تستنفد احتياطياتها. وصف الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش القضاء على البنزين المحتوي على الرصاص بأنه "قصة نجاح دولية". وأضاف أيضًا: "إن إنهاء استخدام البنزين المحتوي على الرصاص سيمنع أكثر من مليون حالة وفاة مبكرة كل عام بسبب أمراض القلب والسكتات الدماغية والسرطان، وسيحمي الأطفال الذين تضررت ذكائهم بسبب التعرض للرصاص". وصفت منظمة السلام الأخضر الإعلان بأنه "نهاية عصر سام". [31] ومع ذلك، لا يزال استخدام البنزين المحتوي على الرصاص مستمرًا في التطبيقات الجوية وسباقات السيارات والطرق الوعرة. [32] لا يزال استخدام الإضافات المحتوية على الرصاص مسموحًا به في جميع أنحاء العالم لصياغة بعض درجات بنزين الطيران مثل 100LL ، لأنه من الصعب الوصول إلى تصنيف الأوكتان المطلوب دون استخدام الإضافات المحتوية على الرصاص.

لقد تم استبدال مركبات الرصاص بمضافات مختلفة. ومن بين المضافات الأكثر شيوعًا الهيدروكربونات العطرية والإيثرات ( MTBE و ETBE ) والكحوليات ، وأشهرها الإيثانول .

استبدال الرصاص بالبنزين

تم تطوير البنزين البديل للرصاص (LRP) للمركبات المصممة للعمل بالوقود المحتوي على الرصاص وغير المتوافق مع الوقود الخالي من الرصاص. بدلاً من رباعي إيثيل الرصاص، يحتوي على معادن أخرى مثل مركبات البوتاسيوم أو ميثيل سيكلوبنتادينيل منجنيز تريكربونيل (MMT)؛ يُفترض أن هذه تعمل على تخفيف صمامات العادم والمقاعد الناعمة حتى لا تعاني من الانحسار بسبب استخدام الوقود الخالي من الرصاص.

تم تسويق LRP أثناء وبعد التخلص التدريجي من وقود السيارات المحتوي على الرصاص في المملكة المتحدة وأستراليا وجنوب إفريقيا وبعض البلدان الأخرى. [ غامض ] أدى ارتباك المستهلكين إلى تفضيل خاطئ واسع النطاق لـ LRP بدلاً من الخالي من الرصاص، [33] وتم التخلص التدريجي من LRP بعد 8 إلى 10 سنوات من تقديم الخالي من الرصاص. [34]

تم سحب البنزين المحتوي على الرصاص من البيع في بريطانيا بعد 31 ديسمبر 1999، بعد سبع سنوات من إشارة لوائح السوق الأوروبية المشتركة إلى نهاية إنتاج السيارات التي تستخدم البنزين المحتوي على الرصاص في الدول الأعضاء. في هذه المرحلة، كانت نسبة كبيرة من السيارات من الثمانينيات وأوائل التسعينيات التي تعمل بالبنزين المحتوي على الرصاص لا تزال قيد الاستخدام، إلى جانب السيارات التي يمكن أن تعمل بالوقود الخالي من الرصاص. ومع ذلك، أدى انخفاض عدد هذه السيارات على الطرق البريطانية إلى سحب العديد من محطات البنزين LRP من البيع بحلول عام 2003. [35]

ام تي

يستخدم ميثيل سيكلوبنتادينيل منجنيز تريكاربونيل (MMT) في كندا والولايات المتحدة لزيادة تصنيف الأوكتان. [36] وقد تم تقييد استخدامه في الولايات المتحدة باللوائح، على الرغم من أنه مسموح به حاليًا. [37] ويقيد استخدامه في الاتحاد الأوروبي بموجب المادة 8 أ من توجيه جودة الوقود [38] بعد اختباره بموجب البروتوكول لتقييم تأثيرات إضافات الوقود المعدنية على أداء الانبعاثات للمركبات. [39]

مثبتات الوقود (مضادات الأكسدة ومزيلات المعادن)

الفينولات البديلة ومشتقات الفينيلين ديامين هي مضادات أكسدة شائعة الاستخدام لمنع تكوين الصمغ في البنزين

تنتج رواسب الراتنج اللزجة اللزجة عن التحلل التأكسدي للبنزين أثناء التخزين طويل الأمد. تنشأ هذه الرواسب الضارة من أكسدة الألكينات والمكونات الثانوية الأخرى في البنزين [ بحاجة لمصدر ] (انظر زيوت التجفيف ). أدت التحسينات في تقنيات التكرير بشكل عام إلى تقليل قابلية البنزين لهذه المشاكل. في السابق، كان البنزين المتشقق حفزيًا أو حراريًا أكثر عرضة للأكسدة. يتم تسريع تكوين الصمغ بواسطة أملاح النحاس، والتي يمكن تحييدها بواسطة إضافات تسمى مزيلات التنشيط المعدنية .

يمكن منع هذا التدهور من خلال إضافة 5-100 جزء في المليون من مضادات الأكسدة ، مثل فينيلين ديامينات وأمينات أخرى . [7] يمكن حماية الهيدروكربونات ذات الرقم البرومي 10 أو أعلى من خلال الجمع بين الفينولات غير المعوقة أو المعوقة جزئيًا والقواعد الأمينية القوية القابلة للذوبان في الزيت، مثل الفينولات المعوقة. يمكن اكتشاف البنزين "القديم" من خلال اختبار إنزيمي لوني للبيروكسيدات العضوية الناتجة عن أكسدة البنزين. [40]

يتم أيضًا معالجة البنزين بمزيلات المعادن ، وهي مركبات تعمل على عزل الأملاح المعدنية التي تعمل على تسريع تكوين بقايا صمغية. قد تنشأ الشوائب المعدنية من المحرك نفسه أو كملوثات في الوقود.

المنظفات

يحتوي البنزين، كما يتم توصيله عند المضخة، أيضًا على إضافات لتقليل تراكم الكربون الداخلي للمحرك وتحسين الاحتراق والسماح ببدء التشغيل بشكل أسهل في المناخات الباردة. يمكن العثور على مستويات عالية من المنظفات في البنزين المنظف من الدرجة الأولى . تم تطوير مواصفات البنزين المنظف من الدرجة الأولى من قبل أربع شركات صناعة سيارات: جنرال موتورز وهوندا وتويوتا وبي إم دبليو . وفقًا للنشرة، فإن الحد الأدنى من متطلبات وكالة حماية البيئة الأمريكية غير كافٍ للحفاظ على نظافة المحركات. [41] تشمل المنظفات النموذجية ألكيلامين وفوسفات ألكيل بمستوى 50-100 جزء في المليون. [7]

الإيثانول

إنتاج الذرة مقابل إنتاج الإيثانول في الولايات المتحدة
  إجمالي إنتاج الذرة ( بوشل ) (يسار)
  الذرة المستخدمة كوقود إيثانول (بوشل) (يسار)
  نسبة الذرة المستخدمة في إنتاج الإيثانول (يمين)

الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي، يمكن إضافة 5% من الإيثانول ضمن مواصفات البنزين الشائعة (EN 228). وتجري المناقشات للسماح بخلط 10% من الإيثانول (متوفر في محطات البنزين الفنلندية والفرنسية والألمانية). وفي فنلندا، تبيع معظم محطات البنزين 95E10، الذي يحتوي على 10% من الإيثانول، و98E5، الذي يحتوي على 5% من الإيثانول. ومعظم البنزين المباع في السويد يحتوي على 5-15% من الإيثانول المضاف. وتباع ثلاثة أنواع مختلفة من مخاليط الإيثانول في هولندا ـ E5 وE10 وhE15. ويختلف النوع الأخير عن مخاليط الإيثانول والبنزين القياسية في أنه يتكون من 15% من الإيثانول المائي (أي الإيثانول والماء الأزيوتروب ) بدلاً من الإيثانول اللامائي المستخدم تقليدياً للخلط بالبنزين.

البرازيل

تتطلب الوكالة الوطنية البرازيلية للبترول والغاز الطبيعي والوقود الحيوي (ANP) أن يحتوي البنزين المستخدم في السيارات على 27.5 بالمائة من الإيثانول المضاف إلى تركيبته. [42] كما يتوفر الإيثانول المائي النقي كوقود.

أستراليا

يتطلب التشريع من تجار التجزئة وضع ملصقات على الوقود المحتوي على الإيثانول على الموزع، ويحد من استخدام الإيثانول إلى 10% من البنزين في أستراليا. ويطلق على هذا البنزين عادة اسم E10 من قبل العلامات التجارية الكبرى، وهو أرخص من البنزين العادي الخالي من الرصاص.

نحن

إن المعيار الفيدرالي للوقود المتجدد يتطلب فعلياً من المصافي ومصانع الخلط أن تمزج الوقود الحيوي المتجدد (الإيثانول في الغالب) بالبنزين، بما يكفي لتلبية هدف سنوي متزايد من إجمالي جالونات الخلط. ورغم أن هذا المعيار لا يشترط نسبة محددة من الإيثانول، فإن الزيادات السنوية في الهدف إلى جانب انخفاض استهلاك البنزين تسببت في اقتراب محتوى الإيثانول النموذجي في البنزين من 10%. وتعرض أغلب مضخات الوقود ملصقاً ينص على أن الوقود قد يحتوي على ما يصل إلى 10% من الإيثانول، وهو تباين مقصود يعكس النسبة الفعلية المتغيرة. وفي أجزاء من الولايات المتحدة، يضاف الإيثانول أحياناً إلى البنزين دون الإشارة إلى أنه أحد مكوناته.

الهند

في أكتوبر 2007، قررت حكومة الهند جعل مزج الإيثانول بنسبة 5% (مع البنزين) إلزاميًا. حاليًا، يتم بيع منتج مخلوط بالإيثانول بنسبة 10% (E10) في أجزاء مختلفة من البلاد. [43] [44] وقد وجد في دراسة واحدة على الأقل أن الإيثانول يلحق الضرر بالمحولات الحفازة. [45]

الأصباغ

على الرغم من أن البنزين سائل عديم اللون بطبيعته، إلا أن العديد من أنواع البنزين تُصبغ بألوان مختلفة للإشارة إلى تركيبها واستخداماتها المقبولة. في أستراليا، تم صبغ أدنى درجة من البنزين (RON 91) بدرجة فاتحة من اللون الأحمر/البرتقالي، ولكنها الآن بنفس لون الدرجة المتوسطة (RON 95) والأوكتان العالي (RON 98)، والتي يتم صبغها باللون الأصفر. [46] في الولايات المتحدة، يتم صبغ بنزين الطيران ( avgas ) لتحديد تصنيف الأوكتان الخاص به وتمييزه عن وقود الطائرات القائم على الكيروسين، والذي يُترك عديم اللون. [47] في كندا، يتم صبغ البنزين للاستخدام البحري والزراعي باللون الأحمر ولا يخضع لضريبة استهلاك الوقود في معظم المقاطعات. [48]

مزج الأكسجين

يضيف مزج الأكسجين مركبات تحتوي على الأكسجين مثل MTBE و ETBE و TAME و TAEE والإيثانول والبيوتانول الحيوي . يقلل وجود هذه الأكسجينات من كمية أول أكسيد الكربون والوقود غير المحترق في العادم. في العديد من المناطق في جميع أنحاء الولايات المتحدة، يُفرض مزج الأكسجين بموجب لوائح وكالة حماية البيئة للحد من الضباب الدخاني والملوثات المحمولة جوًا الأخرى. على سبيل المثال، في جنوب كاليفورنيا، يجب أن يحتوي الوقود على 2% أكسجين بالوزن، مما ينتج عنه خليط من 5.6% إيثانول في البنزين. غالبًا ما يُعرف الوقود الناتج باسم البنزين المعاد صياغته (RFG) أو البنزين المؤكسج، أو في حالة كاليفورنيا، البنزين المعاد صياغته في كاليفورنيا (CARBOB). تم إسقاط المتطلب الفيدرالي الذي ينص على احتواء RFG على الأكسجين في 6 مايو 2006 لأن الصناعة طورت RFG الخاضع لسيطرة المركبات العضوية المتطايرة والذي لا يحتاج إلى أكسجين إضافي. [49]

تم التخلص التدريجي من مادة MTBE في الولايات المتحدة بسبب تلوث المياه الجوفية واللوائح والدعاوى القضائية الناتجة عن ذلك. يعد الإيثانول، وبدرجة أقل، مادة ETBE المشتقة من الإيثانول من البدائل الشائعة. يُطلق على خليط الإيثانول والبنزين الشائع المكون من 10 في المائة من الإيثانول المخلوط بالبنزين اسم gasohol أو E10، ويُطلق على خليط الإيثانول والبنزين المكون من 85 في المائة من الإيثانول المخلوط بالبنزين اسم E85 . يحدث الاستخدام الأكثر انتشارًا للإيثانول في البرازيل ، حيث يُشتق الإيثانول من قصب السكر . في عام 2004، تم إنتاج أكثر من 13 مليار لتر (3.4 × 10 9  جالون أمريكي) من الإيثانول في الولايات المتحدة لاستخدامه كوقود، معظمها من الذرة وبيعها باسم E10. أصبح E85 متاحًا ببطء في معظم أنحاء الولايات المتحدة، على الرغم من أن العديد من المحطات القليلة نسبيًا التي تبيع E85 ليست مفتوحة لعامة الناس. [50]^

إن استخدام الإيثانول الحيوي والميثانول الحيوي، سواء بشكل مباشر أو غير مباشر عن طريق تحويل الإيثانول إلى إيثيل إيثيلين حيوي، أو الميثانول إلى ميثيل تيرت بوتيل الإيثر الحيوي، أمر مشجع بموجب توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن تعزيز استخدام الوقود الحيوي وغيره من أنواع الوقود المتجددة في النقل . ولكن بما أن إنتاج الإيثانول الحيوي من السكريات والنشويات المخمرة ينطوي على التقطير ، فإن الناس العاديين في معظم أنحاء أوروبا لا يستطيعون قانونيًا تخمير وتقطير الإيثانول الحيوي الخاص بهم في الوقت الحاضر (على عكس الولايات المتحدة، حيث كان الحصول على تصريح تقطير من BATF أمرًا سهلاً منذ أزمة النفط عام 1973 ).

أمان

فئة المواد الخطرة 3 البنزين

سمية

تظهر ورقة بيانات السلامة الخاصة بالبنزين الخالي من الرصاص من إنتاج تكساس لعام 2003 ما لا يقل عن 15 مادة كيميائية خطرة تحدث بكميات مختلفة، بما في ذلك البنزين (حتى خمسة في المائة من حيث الحجم)، والتولوين (حتى 35 في المائة من حيث الحجم)، والنفتالين (حتى واحد في المائة من حيث الحجم)، وثلاثي ميثيل البنزين (حتى سبعة في المائة من حيث الحجم)، وميثيل تيرت بوتيل إيثر (MTBE) (حتى 18 في المائة من حيث الحجم، في بعض الولايات)، وحوالي 10 مواد أخرى. [51] تُظهر الهيدروكربونات الموجودة في البنزين عمومًا سمية حادة منخفضة، مع LD50 من 700-2700 مجم / كجم للمركبات العطرية البسيطة. [52] البنزين والعديد من المواد المضافة المضادة للطرق مسببة للسرطان .

يمكن أن يتعرض الأشخاص للبنزين في مكان العمل عن طريق ابتلاعه واستنشاق الأبخرة وملامسة الجلد وملامسة العين. البنزين سام. كما صنف المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH) البنزين على أنه مادة مسرطنة. [53] يمكن أن يؤدي التلامس الجسدي أو الابتلاع أو الاستنشاق إلى حدوث مشاكل صحية. نظرًا لأن تناول كميات كبيرة من البنزين يمكن أن يسبب تلفًا دائمًا للأعضاء الرئيسية، فإن الاتصال بمركز مكافحة السموم المحلي أو زيارة غرفة الطوارئ أمر ضروري. [54]

على عكس الاعتقاد الخاطئ الشائع ، لا يتطلب بلع البنزين عمومًا علاجًا طارئًا خاصًا، ولا يساعد التحريض على التقيؤ، وقد يزيد الأمر سوءًا. وفقًا لأخصائي السموم براد دال، "حتى تناول لقمتين لن يكون خطيرًا طالما أنه ينزل إلى معدتك ويبقى هناك أو يستمر". تقول وكالة تسجيل المواد السامة والأمراض التابعة لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة أنه لا ينبغي التحريض على التقيؤ أو غسل الجسم أو إعطاء الفحم المنشط . [55] [56]

الاستنشاق للتسمم

يعتبر استنشاق بخار البنزين من المواد المسكرة الشائعة. حيث يقوم المستخدمون بتركيز بخار البنزين واستنشاقه بطريقة لا تهدف الشركة المصنعة إلى إحداث النشوة والتسمم . وقد أصبح استنشاق البنزين وباءً في بعض المجتمعات الفقيرة والمجموعات الأصلية في أستراليا وكندا ونيوزيلندا وبعض جزر المحيط الهادئ. [ 57] ويُعتقد أن هذه الممارسة تسبب تلفًا شديدًا في الأعضاء، إلى جانب تأثيرات أخرى مثل الإعاقة الفكرية وأنواع مختلفة من السرطان . [58] [59] [60] [61]

في كندا، كان الأطفال الأصليون في مجتمع ديفيس إنليت الشمالي المعزول في لابرادور محور الاهتمام الوطني في عام 1993، عندما وجد أن العديد منهم يستنشقون البنزين. تدخلت حكومتا كندا وإقليم نيوفاوندلاند ولابرادور في عدة مناسبات، وأرسلت العديد من الأطفال للعلاج. وعلى الرغم من نقلهم إلى مجتمع ناتواشيش الجديد في عام 2002، استمرت مشاكل إساءة استخدام المواد المستنشقة الخطيرة. تم الإبلاغ عن مشاكل مماثلة في شيشاتشيو في عام 2000 وأيضًا في أمة بيكانجيكوم الأولى . [62] في عام 2012، ظهرت القضية مرة أخرى في وسائل الإعلام الإخبارية في كندا. [63]

واجهت أستراليا منذ فترة طويلة مشكلة استنشاق البنزين في المجتمعات الأصلية المعزولة والفقيرة . وعلى الرغم من أن بعض المصادر تزعم أن الاستنشاق تم تقديمه من قبل الجنود الأمريكيين المتمركزين في الجزء العلوي من البلاد أثناء الحرب العالمية الثانية [64] أو من خلال التجارب التي أجراها عمال مصنع الخشب في شبه جزيرة كوبورغ في الأربعينيات من القرن العشرين ، [65] تزعم مصادر أخرى أن إساءة استخدام المواد المستنشقة (مثل استنشاق الغراء) ظهرت في أستراليا في أواخر الستينيات. [66] ويبدو أن استنشاق البنزين المزمن والثقيل يحدث بين المجتمعات الأصلية النائية والفقيرة ، حيث ساعد سهولة الوصول إلى البنزين في جعله مادة شائعة للإساءة.

في أستراليا، ينتشر استنشاق البنزين الآن على نطاق واسع في جميع أنحاء المجتمعات الأصلية النائية في الإقليم الشمالي ، وأستراليا الغربية ، والأجزاء الشمالية من جنوب أستراليا ، وكوينزلاند . [67] يرتفع وينخفض ​​عدد الأشخاص الذين يستنشقون البنزين بمرور الوقت حيث يجرب الشباب أو يستنشقونه من حين لآخر. قد ينتقل "الزعماء" أو المدمنون المزمنون إلى داخل المجتمعات وخارجها؛ وغالبًا ما يكونون مسؤولين عن تشجيع الشباب على تناوله. [68] في عام 2005، بدأت حكومة أستراليا وشركة بي بي أستراليا في استخدام وقود الأوبال في المناطق النائية المعرضة لاستنشاق البنزين. [69] الأوبال هو وقود غير قابل للاستنشاق (ومن غير المرجح أن يسبب ارتفاعًا) وقد أحدث فرقًا في بعض المجتمعات الأصلية.

قابلية الاشتعال

يؤدي حرق البنزين بشكل غير منضبط إلى إنتاج كميات كبيرة من السخام وأول أكسيد الكربون .

البنزين قابل للاشتعال مع نقطة وميض منخفضة تبلغ -23 درجة مئوية (-9 درجة فهرنهايت). يتمتع البنزين بحد انفجاري أدنى يبلغ 1.4 بالمائة من حيث الحجم وحد انفجاري أعلى يبلغ 7.6 بالمائة. إذا كان التركيز أقل من 1.4 بالمائة، يكون خليط الهواء والبنزين هزيلًا جدًا ولا يشتعل. إذا كان التركيز أعلى من 7.6 بالمائة، يكون الخليط غنيًا جدًا ولا يشتعل أيضًا. ومع ذلك، يختلط بخار البنزين بسرعة وينتشر مع الهواء، مما يجعل البنزين غير المقيد قابلًا للاشتعال بسرعة.

عادم البنزين

إن غاز العادم الناتج عن حرق البنزين ضار بالبيئة وصحة الإنسان. فبعد استنشاق أول أكسيد الكربون إلى جسم الإنسان، فإنه يتحد بسهولة مع الهيموجلوبين في الدم، وتكون ألفته 300 مرة من الأكسجين. لذلك، يتحد الهيموجلوبين في الرئتين مع أول أكسيد الكربون بدلاً من الأكسجين، مما يتسبب في نقص الأكسجين في جسم الإنسان ، مما يسبب الصداع والدوخة والقيء وأعراض التسمم الأخرى. وفي الحالات الشديدة، قد يؤدي إلى الوفاة. [70] [71] تؤثر الهيدروكربونات على جسم الإنسان فقط عندما يكون تركيزها مرتفعًا جدًا، ويعتمد مستوى سميتها على التركيب الكيميائي. تشمل الهيدروكربونات الناتجة عن الاحتراق غير الكامل الألكانات والعطريات والألدهيدات. من بينها، فإن تركيز الميثان والإيثان الذي يزيد عن 35 جم/م 3 (0.035 أونصة/قدم مكعب) سيسبب فقدان الوعي أو الاختناق، وسيؤدي تركيز البنتان والهكسان الذي يزيد عن 45 جم/م 3 (0.045 أونصة/قدم مكعب) إلى تأثير مخدر، وستكون للهيدروكربونات العطرية تأثيرات أكثر خطورة على الصحة، وسمية الدم، والسمية العصبية ، والسرطان. إذا تجاوز تركيز البنزين 40 جزء في المليون، فقد يسبب سرطان الدم، ويمكن أن يسبب الزيلين الصداع والدوار والغثيان والقيء. يمكن أن يسبب التعرض البشري لكميات كبيرة من الألدهيدات تهيج العين والغثيان والدوار. بالإضافة إلى التأثيرات المسرطنة، يمكن أن يتسبب التعرض طويل الأمد في تلف الجلد والكبد والكلى وإعتام عدسة العين. [72] بعد دخول NO x إلى الحويصلات الهوائية، يكون له تأثير تحفيزي شديد على أنسجة الرئة. يمكن أن يهيج ملتحمة العين ويسبب الدموع ويسبب احمرار العينين. كما أن له تأثيرًا منشطًا على الأنف والبلعوم والحنجرة وأعضاء أخرى. يمكن أن يسبب صفيرًا حادًا وصعوبة في التنفس واحمرار العينين والتهاب الحلق والدوخة مما يسبب التسمم. [72] [73] كما أن الجسيمات الدقيقة تشكل خطورة على الصحة. [74]

التأثير البيئي

لقد تغير تلوث الهواء في العديد من المدن الكبرى من التلوث الناجم عن حرق الفحم إلى "تلوث المركبات الآلية". في الولايات المتحدة، يعد النقل أكبر مصدر لانبعاثات الكربون، حيث يمثل 30 في المائة من إجمالي البصمة الكربونية للولايات المتحدة [75] ينتج احتراق البنزين 2.35 كيلوغرامًا لكل لتر (19.6 رطلاً / جالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون، وهو غاز دفيئة . [76] [77]

يتفاعل البنزين غير المحترق والتبخر من الخزان ، عندما يكون في الغلاف الجوي ، في ضوء الشمس لإنتاج الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي . يرتفع ضغط البخار في البداية مع إضافة بعض الإيثانول إلى البنزين، ولكن الزيادة تكون أعظمية عند 10 في المائة من حيث الحجم. [78] عند تركيزات أعلى من الإيثانول فوق 10 في المائة، يبدأ ضغط بخار الخليط في الانخفاض. عند 10 في المائة من الإيثانول من حيث الحجم، قد يؤدي ارتفاع ضغط البخار إلى زيادة مشكلة الضباب الدخاني الكيميائي الضوئي. يمكن التخفيف من هذا الارتفاع في ضغط البخار عن طريق زيادة أو تقليل نسبة الإيثانول في خليط البنزين. لا تأتي المخاطر الرئيسية لمثل هذه التسريبات من المركبات، ولكن حوادث شاحنات توصيل البنزين والتسربات من خزانات التخزين. وبسبب هذا الخطر، فإن معظم خزانات التخزين (تحت الأرض) لديها الآن تدابير واسعة النطاق للكشف عن ومنع أي تسربات من هذا القبيل، مثل أنظمة المراقبة (Veeder-Root، Franklin Fueling).

يستهلك إنتاج البنزين 1.5 لترًا لكل كيلومتر (0.63 جالون أمريكي / ميل) من الماء حسب مسافة القيادة. [79]

يتسبب استخدام البنزين في مجموعة متنوعة من التأثيرات الضارة على السكان البشريين والمناخ بشكل عام. تشمل الأضرار المفروضة ارتفاع معدل الوفيات المبكرة والأمراض، مثل الربو ، الناجم عن تلوث الهواء ، وارتفاع تكاليف الرعاية الصحية للجمهور بشكل عام، وانخفاض غلة المحاصيل ، وتفويت أيام العمل والمدرسة بسبب المرض، وزيادة الفيضانات وغيرها من الأحداث الجوية المتطرفة المرتبطة بتغير المناخ العالمي ، وغيرها من التكاليف الاجتماعية. تقدر التكاليف المفروضة على المجتمع والكوكب بنحو 3.80 دولارًا لكل جالون من البنزين، بالإضافة إلى السعر الذي يدفعه المستخدم عند المضخة. إن الضرر الذي يلحق بالصحة والمناخ الناجم عن مركبة تعمل بالبنزين يتجاوز إلى حد كبير الضرر الذي تسببه المركبات الكهربائية. [80] [81]

يمكن إطلاق البنزين في بيئة الأرض كوقود سائل غير محترق، أو كسائل قابل للاشتعال، أو كبخار عن طريق التسربات التي تحدث أثناء إنتاجه ومناولته ونقله وتسليمه. [82] يحتوي البنزين على مواد مسرطنة معروفة ، [83] [84] [85] ويشكل عادم البنزين خطرًا على الصحة. [74] غالبًا ما يستخدم البنزين كمستنشق ترفيهي ويمكن أن يكون ضارًا أو مميتًا عند استخدامه بهذه الطريقة. [86] عند حرقه، ينبعث من لتر واحد (0.26 جالون أمريكي) من البنزين حوالي 2.3 كيلوغرام (5.1 رطل) من ثاني أكسيد الكربون ، وهو غاز دفيئة يساهم في تغير المناخ الناجم عن الإنسان . [87] [88] كانت المنتجات النفطية، بما في ذلك البنزين، مسؤولة عن حوالي 32٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم في عام 2021. [89]

ثاني أكسيد الكربون

يتم إنتاج حوالي 2.353 كيلوغرام لكل لتر (19.64 رطل/غالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون (CO 2 ) من حرق البنزين الذي لا يحتوي على الإيثانول. [77] تحتوي معظم البنزين المباع بالتجزئة الآن في الولايات المتحدة على حوالي 10 في المائة من وقود الإيثانول (أو E10) من حيث الحجم. [77] ينتج حرق E10 حوالي 2.119 كيلوغرام لكل لتر (17.68 رطل/غالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون المنبعث من محتوى الوقود الأحفوري. إذا تم النظر في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من احتراق الإيثانول، فسيتم إنتاج حوالي 2.271 كيلوغرام لكل لتر (18.95 رطل/غالون أمريكي) من ثاني أكسيد الكربون عند احتراق E10. [77]

في جميع أنحاء العالم، يتم حرق 7 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر تقطعها السيارات والشاحنات. [90]

في عام 2021، ذكرت وكالة الطاقة الدولية ، "لضمان فعالية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يجب على الحكومات مواصلة الجهود التنظيمية لمراقبة الفجوة بين الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي والأداء المقدر والحد منها". [90]

تلوث التربة والمياه

يدخل البنزين إلى البيئة من خلال التربة والمياه الجوفية والمياه السطحية والهواء. لذلك، قد يتعرض البشر للبنزين من خلال طرق مثل التنفس والأكل وملامسة الجلد. على سبيل المثال، استخدام المعدات المملوءة بالبنزين، مثل جزازات العشب، وشرب المياه الملوثة بالبنزين بالقرب من انسكابات البنزين أو تسربه إلى التربة، والعمل في محطة بنزين، واستنشاق غاز البنزين المتطاير عند التزود بالوقود في محطة بنزين هي أسهل طريقة للتعرض للبنزين. [91]

الاستخدام والتسعير

قالت وكالة الطاقة الدولية في عام 2021 إن "وقود الطرق يجب أن يخضع للضريبة بمعدل يعكس تأثيره على صحة الناس والمناخ". [90]

أوروبا

تفرض الدول في أوروبا ضرائب أعلى بكثير على الوقود مثل البنزين مقارنة بالولايات المتحدة. عادة ما يكون سعر البنزين في أوروبا أعلى من سعره في الولايات المتحدة بسبب هذا الاختلاف. [92]

نحن

أسعار البنزين العادية في الولايات المتحدة حتى عام 2018
أسعار البنزين RBOB
تعكس ضريبة القيمة المضافة على البنزين بالإضافة إلى الضرائب المفروضة على البنزين الأسعار المدفوعة عند المضخة

من عام 1998 إلى عام 2004، تراوح سعر البنزين بين 0.26 دولار و0.53 دولار للتر (1 و2 دولار للغالون الأمريكي). [93] بعد عام 2004، ارتفع السعر حتى وصل متوسط ​​سعر البنزين إلى أعلى مستوى له عند 1.09 دولار للتر (4.11 دولار للغالون الأمريكي) في منتصف عام 2008، لكنه تراجع إلى ما يقرب من 0.69 دولار للتر (2.60 دولار للغالون الأمريكي) بحلول سبتمبر 2009. [93] شهدت الولايات المتحدة ارتفاعًا في أسعار البنزين خلال عام 2011، [94] وبحلول 1 مارس 2012، بلغ المتوسط ​​الوطني 0.99 دولار للتر (3.74 دولار للغالون الأمريكي). أسعار كاليفورنيا أعلى لأن حكومة كاليفورنيا تفرض صيغًا وضرائب فريدة للبنزين في كاليفورنيا. [95]

في الولايات المتحدة، تحمل أغلب السلع الاستهلاكية أسعارًا قبل الضريبة، ولكن أسعار البنزين تُنشر مع تضمين الضرائب. وتضيف الحكومات الفيدرالية والولائية والمحلية الضرائب. اعتبارًا من عام 2009 ، كانت الضريبة الفيدرالية 0.049 دولارًا لكل لتر (0.184 دولارًا لكل جالون أمريكي) للبنزين و0.064 دولارًا لكل لتر (0.244 دولارًا لكل جالون أمريكي) للديزل (باستثناء الديزل الأحمر ). [96]

وفقًا لإدارة معلومات الطاقة، كان حوالي تسعة بالمائة من إجمالي البنزين المباع في الولايات المتحدة في مايو 2009 من الدرجة الممتازة. تقول مجلة Consumer Reports ، "إذا كان [دليل المالك الخاص بك] يقول لك أن تستخدم وقودًا عاديًا، فافعل ذلك - لا توجد ميزة للدرجة الأعلى". [97] قالت وكالة أسوشيتد برس إن البنزين الممتاز - الذي يتمتع بتصنيف أوكتان أعلى ويكلف أكثر لكل جالون من البنزين العادي الخالي من الرصاص - يجب استخدامه فقط إذا قال المصنع إنه "مطلوب". [98] غالبًا ما تحدد السيارات ذات المحركات التوربينية ونسب الضغط العالية البنزين الممتاز لأن الوقود ذو الأوكتان الأعلى يقلل من حدوث "الطرق" أو الانفجار المسبق للوقود. [99] يختلف سعر البنزين بشكل كبير بين أشهر الصيف والشتاء. [100]

يوجد فرق كبير بين زيت الصيف وزيت الشتاء في ضغط بخار البنزين (ضغط بخار ريد، RVP)، وهو مقياس لمدى سهولة تبخر الوقود عند درجة حرارة معينة. فكلما زادت تقلبات البنزين (كلما زادت RVP)، كان من الأسهل تبخره. يحدث التحويل بين الوقودين مرتين في السنة، مرة في الخريف (مزيج الشتاء) والأخرى في الربيع (مزيج الصيف). يتمتع الوقود المخلوط الشتوي بضغط بخار ريد أعلى لأنه يجب أن يكون الوقود قادرًا على التبخر عند درجة حرارة منخفضة حتى يعمل المحرك بشكل طبيعي. إذا كان ضغط بخار ريد منخفضًا جدًا في يوم بارد، فسيكون من الصعب تشغيل السيارة؛ ومع ذلك، يتمتع البنزين المخلوط الصيفي بضغط بخار ريد أقل. فهو يمنع التبخر المفرط عندما ترتفع درجة الحرارة الخارجية، ويقلل من انبعاثات الأوزون، ويقلل من مستويات الضباب الدخاني. في الوقت نفسه، من غير المرجح أن يحدث قفل البخار في الطقس الحار. [101]

إنتاج البنزين حسب البلد

إنتاج البنزين (يوميًا؛ 2014) [102]
دولة انتاج البنزين
البراميل
(بالآلاف)		 م 3
(بالآلاف)		 قدم 3
(بالآلاف)		 كيلو لتر
نحن 8,921 1,418.3 50,090 1,418.3
الصين 2,578 409.9 14,470 409.9
اليابان 920 146 5,200 146
روسيا 910 145 5,100 145
الهند 755 120.0 4,240 120.0
كندا 671 106.7 3,770 106.7
البرازيل 533 84.7 2,990 84.7
ألمانيا 465 73.9 2,610 73.9
المملكة العربية السعودية 441 70.1 2,480 70.1
المكسيك 407 64.7 2,290 64.7
كوريا الجنوبية 397 63.1 2,230 63.1
إيران 382 60.7 2,140 60.7
المملكة المتحدة 364 57.9 2,040 57.9
إيطاليا 343 54.5 1,930 54.5
فنزويلا 277 44.0 1,560 44.0
فرنسا 265 42.1 1,490 42.1
سنغافورة 249 39.6 1400 39.6
أستراليا 241 38.3 1,350 38.3
أندونيسيا 230 37 1,300 37
تايوان 174 27.7 980 27.7
تايلاند 170 27 950 27
إسبانيا 169 26.9 950 26.9
هولندا 148 23.5 830 23.5
جنوب أفريقيا 135 21.5 760 21.5
الأرجنتين 122 19.4 680 19.4
السويد 112 17.8 630 17.8
اليونان 108 17.2 610 17.2
بلجيكا 105 16.7 590 16.7
ماليزيا 103 16.4 580 16.4
فنلندا 100 16 560 16
بيلاروسيا 92 14.6 520 14.6
ديك رومى 92 14.6 520 14.6
كولومبيا 85 13.5 480 13.5
بولندا 83 13.2 470 13.2
النرويج 77 12.2 430 12.2
كازاخستان 71 11.3 400 11.3
الجزائر 70 11 390 11
رومانيا 70 11 390 11
عُمان 69 11.0 390 11.0
مصر 66 10.5 370 10.5
الامارات العربية المتحدة 66 10.5 370 10.5
تشيلي 65 10.3 360 10.3
تركمانستان 61 9.7 340 9.7
الكويت 57 9.1 320 9.1
العراق 56 8.9 310 8.9
فيتنام 52 8.3 290 8.3
ليتوانيا 49 7.8 280 7.8
الدنمارك 48 7.6 270 7.6
قطر 46 7.3 260 7.3

مقارنة مع أنواع الوقود الأخرى

فيما يلي جدول لكثافة الطاقة (لكل حجم) والطاقة النوعية (لكل كتلة) لمختلف أنواع وقود النقل مقارنة بالبنزين. في الصفوف التي تحتوي على الإجمالي والصافي ، فهي من كتاب بيانات طاقة النقل التابع لمختبر أوك ريدج الوطني . [103]

نوع الوقود كثافة الطاقة طاقة محددة رون
إجمالي شبكة إجمالي شبكة
م ج/ل وحدة حرارية بريطانية/جالون أمريكي م ج/ل وحدة حرارية بريطانية/جالون أمريكي ميجا جول/كجم وحدة حرارية بريطانية/رطل ميجا جول/كجم وحدة حرارية بريطانية/رطل
الغازولين 34.8 125000 32.2 115,400 44.4 19,100 [104] 41.1 17,700 91–98
غاز السيارات ( LPG ) [أ] 26.8 96000 46 20000 108
الإيثانول 21.2 76000 [104] 21.1 75,700 26.8 11500 [104] 26.7 11,500 108.7 [105]
الميثانول 17.9 64000 15.8 56,600 22.6 9,700 19.9 8,600 123
البيوتانول 29.2 105,000 36.6 15,700 91–99 [ مطلوب توضيح ]
غازوهول 31.2 112,000 31.3 112,400 93–94 [ مطلوب توضيح ]
ديزل [ب] 38.6 138,000 35.9 128,700 45.4 19,500 42.2 18,100 25
وقود الديزل الحيوي 33.3–35.7 119,000–128,000 [106] [ يحتاج إلى توضيح ] 32.6 117,100
أفغاس 33.5 120,000 31 112,000 46.8 20,100 43.3 18,600
طائرة جيت أ 35.1 126,000 43.8 18,800
جيت بي 35.5 127,500 33.1 118,700
الغاز الطبيعي المسال 25.3 91000 55 24000
غاز البترول المسال 25.4 91,300 23.3 83,500 46.1 19,800 42.3 18,200
CGH 2 [ج] 10.1 36000 0.036 130 [107] 142 61000 0.506 218

انظر أيضا

ملاحظات توضيحية

  1. ^ تتكون في الغالب من الهيدروكربونات C3 وC4
  2. ^ لا يتم استخدام وقود الديزل في محرك البنزين، وبالتالي فإن تصنيف الأوكتان المنخفض الخاص به لا يشكل مشكلة؛ المقياس ذو الصلة لمحركات الديزل هو رقم السيتان .
  3. ^ عند -253.2 درجة مئوية (-423.8 درجة فهرنهايت)

مراجع

  1. ^ جاري، جيمس هـ.؛ هاندويرك، جلين إي. (2001). تكرير البترول: التكنولوجيا والاقتصاد (الطبعة الرابعة). نيويورك بازل: ديكر. ص. 1. ISBN 978-0-8247-0482-7.
  2. ^ "لماذا لا تزال الطائرات الصغيرة تستخدم الوقود المحتوي على الرصاص بعد عقود من التوقف التدريجي عنه في السيارات". إن بي سي نيوز. 22 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2021. تم الاسترجاع 2 يونيو 2021 .
  3. ^ "Race Fuel 101: Lead and Leaded Racing Fuels". مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 30 يوليو 2020 .
  4. ^ "N-OCTANE / CAMEO Chemicals / NOAA". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاسترجاع 6 نوفمبر 2023 .
  5. ^ "شرح سوائل الغاز الهيدروكربونية - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  6. ^ "البنزين - منتج بترولي". موقع إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية. 12 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017. تم الاسترجاع 15 مايو 2017 .
  7. ^ abcd فيرنر دابلشتاين، أرنو ريجليتزكي، أندريا شوتز وكلاوس ريدرز “وقود السيارات” في موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية 2007، وايلي-VCH، واينهايم. دوى :10.1002/14356007.a16_719.pub2
  8. ^ "الألكيلات: فهم أحد المكونات الرئيسية للبنزين النظيف". الشركات المصنعة للوقود والبتروكيماويات الأمريكية . 6 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  9. ^ "وقود مصمم خصيصًا لمحيطات أنظف". AlkylateFuel.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  10. ^ "القصة وراء وقود ألكيلات أسبن". AspenFuel.co.uk . 5 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  11. ^ Huess Hedlund, Frank; Boier Pedersena, Jan; Sinc, Gürkan; Garde, Frits G.; Kragha, Eva K.; Frutiger, Jérôme (فبراير 2019). "ثقب خط أنابيب البنزين المستورد - قد يؤدي تأثير الرش إلى تبخر المزيد من الوقود مقارنة بحدث ملء الخزان من نوع Buncefield" (PDF) . سلامة العمليات وحماية البيئة . 122 : 33–47. Bibcode :2019PSEP..122...33H. doi :10.1016/j.psep.2018.11.007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2021 .
  12. ^ "تكرير النفط الخام - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)". مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 27 أغسطس 2022 .
  13. ^ Bell Fuels. "Lead-Free gasoline Material Safety Data Sheet". NOAA . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2002.
  14. ^ ديميريل، يشار (26 يناير 2012). الطاقة: الإنتاج، التحويل، التخزين، الحفظ، والربط. سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص. 33. ISBN 978-1-4471-2371-2. تم أرشفة من الأصل في 28 يوليو 2020 . تم استرجاعه في 31 مارس 2020 .
  15. ^ براديل، فلوريان؛ براغا، سيرجيو إل؛ مارتينز، آنا روزا إف إيه؛ توركوفيكس، فرانك؛ براديل، ريناتا إن سي (3 نوفمبر 2015). "تكوين الصمغ في البنزين ومزائجه: مراجعة". الطاقة والوقود - الجمعية الكيميائية الأمريكية . 29 (12): 7753-7770. doi :10.1021/acs.energyfuels.5b01894.
  16. ^ "إدارة معلومات الطاقة". www.eia.gov . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2015.
  17. ^ "مقارنة خصائص الوقود" (PDF) . مركز بيانات الوقود البديل . مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2016 .
  18. ^ "إحصائيات صناعة النفط من شركة جيبسون الاستشارية". مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2008 .
  19. ^ "جودة وقود البنزين والديزل المستخدم في النقل البري في الاتحاد الأوروبي (سنة إعداد التقارير 2013)". المفوضية الأوروبية. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 31 يوليو 2020 .
  20. ^ "أنواع وقود السيارات". مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2020 . استرجاع 31 يوليو 2020 .
  21. ^ "Sunoco CFR Racing Fuel". مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 31 يوليو 2020 .
  22. ^ Ryan Lengerich Journal staff (17 July 2012). "لا يتم نشر ملصقات تحذيرية للبنزين من فئة 85 أوكتان في العديد من محطات البنزين". Rapid City Journal . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015.
  23. ^ "95/93 – ما هو الفرق حقًا؟". رابطة السيارات في جنوب أفريقيا (AA). مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 26 يناير 2017 .
  24. ^ مجلات هيرست (أبريل 1936). "الميكانيكا الشعبية". الميكانيكا الشعبية . مجلات هيرست: 524–. ISSN  0032-4558. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2013.
  25. ^ كالدروود، ديف (8 مارس 2022). "أوروبا تتحرك لحظر الرصاص في وقود الطائرات". نشرة . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2024 .
  26. ^ "الإمارات العربية المتحدة تتحول إلى الوقود الخالي من الرصاص". يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2020 . اطلع عليه بتاريخ 12 أبريل 2020 .
  27. ^ ماثيوز، ديلان (22 أبريل 2013). "الحد من استخدام الرصاص، وفرض الضرائب على الكحول، وعشر طرق أخرى لخفض معدل الجريمة دون إزعاج الرابطة الوطنية للبنادق". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2013. تم الاسترجاع في 23 مايو 2013 .
  28. ^ مارز، ديف (22 يناير 2013). "الحظر على الرصاص قد يمنحنا فرصة للتعافي من الجريمة". بيزنس داي. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 23 مايو 2013 .
  29. ^ Reyes, JW (2007). "The Impact of Childhood Lead Exposure on Crime" (PDF) . المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية. "a" ref citation Pirkle, Brody, et al. (1994) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يناير 2024. تم الاسترجاع في 26 مايو 2024 .
  30. ^ "حظر البنزين المحتوي على الرصاص 'يخفض معدلات الجريمة في جميع أنحاء العالم'". 28 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017.
  31. ^ "الأمم المتحدة تقول إن البنزين الملوث بالرصاص تم القضاء عليه الآن من العالم". بي بي سي نيوز . 31 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2021 .
  32. ^ ميراندا، ليتيسيا؛ فاريفار، سايروس (12 أبريل 2021). "تم التخلص التدريجي من الغاز المحتوي على الرصاص منذ 25 عامًا. لماذا لا تزال هذه الطائرات تستخدم وقودًا سامًا؟". إن بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2021 .
  33. ^ Seggie, Eleanor (5 أغسطس 2011). "أكثر من 20% من السيارات في جنوب أفريقيا لا تزال تستخدم البنزين المحتوي على الرصاص، ولكن 1% فقط يحتاجون إليه". أخبار الهندسة . جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 30 مارس 2017 .
  34. ^ كلارك، أندرو (14 أغسطس 2002). "البنزين للسيارات القديمة على وشك الاختفاء". الجارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 30 مارس 2017 .
  35. ^ "AA تحذر من استبدال الوقود المحتوي على الرصاص". ديلي تلغراف . لندن. 15 أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 30 مارس 2017 .
  36. ^ هولراه، دون ب.؛ بيرنز، ألين م. (11 مارس 1991). "MMT تزيد الأوكتان مع خفض الانبعاثات". www.ogj.com . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2016.
  37. ^ "تعليقات وكالة حماية البيئة على مادة MMT المضافة للبنزين". www.epa.gov . 5 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2016.
  38. ^ "التوجيه 2009/30/EC للبرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 23 أبريل 2009". مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 31 يوليو 2020 .
  39. ^ "بروتوكول تقييم تأثيرات المواد المضافة المعدنية للوقود على أداء الانبعاثات للمركبات" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2020 .
  40. ^ A1 AU 2000/72399 A1  مجموعة اختبار البنزين
  41. ^ "أفضل أنواع البنزين المنظف (الرواسب، واقتصاد الوقود، وعدم التشغيل، والقوة، والأداء، ومخاوف التوقف)"، نشرة جنرال موتورز، 04-06-04-047، 06-نظام المحرك/الدفع، يونيو 2004
  42. ^ “ميديدا بروفيسوريا رقم 532، دي 2011”. senado.gov.br . مؤرشفة من الأصلي في 19 سبتمبر 2011.
  43. ^ "الحكومة ستتخذ قرارًا بشأن سعر الإيثانول قريبًا". The Hindu . Chennai, India. 21 November 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2012 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2012 .
  44. ^ "الهند ترفع نسبة خلط الإيثانول في البنزين إلى 10%". 22 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. استرجاع 25 مايو 2012 .
  45. ^ "رابطة الغاز الحيوي الأوروبية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 مارس 2016. استرجاع 16 مارس 2016 .
  46. ^ "لون البنزين الأسترالي الخالي من الرصاص يتغير إلى الأحمر/البرتقالي" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  47. ^ "EAA – Avgas Grades". 17 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008. تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2012 .
  48. ^ "ضرائب الوقود ونفقات الطرق: إيجاد الرابط" (PDF) . ص 2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2017 .
  49. ^ "إلغاء متطلبات محتوى الأكسجين في البنزين المعاد صياغته (على المستوى الوطني) ومراجعة حظر الاختلاط لمعالجة البنزين المعاد صياغته غير المؤكسج (على المستوى الوطني)". وكالة حماية البيئة الأمريكية . 22 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2005.
  50. ^ "موقع محطات الوقود البديلة". وزارة الطاقة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2008 .
  51. ^ "ورقة بيانات سلامة المواد" (PDF) . Tesoro Petroleum Companies, Inc., US . 8 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 سبتمبر 2007.
  52. ^ كارل جريسبوم وآخرون. "الهيدروكربونات" في موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية 2005، Wiley-VCH، Weinheim. دوى :10.1002/14356007.a13_227
  53. ^ "CDC – NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards – Gasoline". www.cdc.gov . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2015 .
  54. ^ E Reese وRD Kimbrough (ديسمبر 1993). "السمية الحادة للبنزين وبعض المواد المضافة". Environmental Health Perspectives . 101 (Suppl 6): 115–131. doi :10.1289/ehp.93101s6115. PMC 1520023. PMID  8020435 . 
  55. ^ مركز مكافحة السموم بجامعة يوتا (24 يونيو 2014)، ما يجب وما لا يجب فعله في حالة التسمم بالبنزين، جامعة يوتا ، مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020 ، تم استرجاعه في 15 أكتوبر 2018
  56. ^ وكالة تسجيل المواد السامة والأمراض (21 أكتوبر 2014)، المبادئ التوجيهية للإدارة الطبية للبنزين (الخليط) CAS# 86290-81-5 و8006-61-9، مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها ، مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2020 ، تم استرجاعه في 13 ديسمبر 2018
  57. ^ "ملف حقائق حول استنشاق البنزين". هيئة الإذاعة الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاسترجاع في 26 مايو 2024 .
  58. ^ Yip, Leona; Mashhood, Ahmed; Naudé, Suné (2005). "انخفاض معدل الذكاء واستنشاق البنزين: دورة الاستمرار". المجلة الأمريكية للطب النفسي . 162 (5): 1020-1021. doi :10.1176/appi.ajp.162.5.1020-a. PMID  15863813. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017.
  59. ^ "اتجاه صاعد: استنشاق البنزين – الاستنشاق والاستنشاقات". 16 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2016 .
  60. ^ "استنشاق البنزين / استنشاق البنزين". مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2016 .
  61. ^ "البنزين وخطر الإصابة بالسرطان". الجمعية الأمريكية للسرطان . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. استرجاع 7 ديسمبر 2020 .
  62. ^ Lauwers, Bert (1 June 2011). "مراجعة مكتب كبير الأطباء الشرعيين لحالات انتحار الشباب في أمة بيكانجيكوم الأولى، 2006-2008". مكتب كبير الأطباء الشرعيين في أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2011 .
  63. ^ "أطفال لابرادور إينو يستنشقون الغاز مرة أخرى لمحاربة الملل". CBC.ca . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2012 . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2012 .
  64. ^ Wortley, RP (29 أغسطس 2006). "مشروع قانون تعديل حقوق الأراضي الخاصة بـ Anangu Pitjantjatjara Yankunytjatjara (المواد الخاضعة للتنظيم)". المجلس التشريعي (جنوب أستراليا) . هانزارد. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2006 .
  65. ^ برادي، ماجي (27 أبريل 2006). "لجنة مرجعية للشؤون المجتمعية: استنشاق البنزين في المجتمعات الأصلية النائية" (PDF) . اللجنة الرسمية هانسارد (مجلس الشيوخ) . هانسارد: 11. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 سبتمبر 2006. تم الاسترجاع في 20 مارس 2006 .
  66. ^ Kozel, Nicholas; Sloboda, Zili; Mario De La Rosa, eds. (1995). Epidemiology of Inhalant Abuse: An International Perspective (PDF) (تقرير). المعهد الوطني لتعاطي المخدرات. NIDA Research Monograph 148. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
  67. ^ "تزايدت تقارير استنشاق البنزين في وسط أستراليا مع إساءة استخدام الأطفال للوقود الأوبال منخفض العطر". إيه بي سي نيوز . 10 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2022. تم الاسترجاع 16 مايو 2022 .
  68. ^ ويليامز، جوناس (مارس 2004). "الاستجابة لاستنشاق البنزين في أراضي أنانغو بيتجانتجاتجارا: دراسة حالة". تقرير العدالة الاجتماعية 2003. لجنة حقوق الإنسان وتكافؤ الفرص. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2006 .
  69. ^ "مقترح مقدم إلى لجنة مراجع الشؤون المجتمعية بمجلس الشيوخ من قبل شركة بي بي أستراليا المحدودة" (PDF) . موقع برلمان أستراليا على شبكة الإنترنت . مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2007 .
  70. ^ "التسمم بأول أكسيد الكربون" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 يناير 2022 . تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2021 .
  71. ^ "التسمم بأول أكسيد الكربون - الأعراض والأسباب". Mayo Clinic . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2021 .
  72. ^ ab x-engineer.org. "تأثيرات تلوث المركبات على صحة الإنسان – x-engineer.org". مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2021 .
  73. ^ "غازات أكاسيد النيتروجين في أبخرة سيارات الديزل: لماذا هي خطيرة للغاية؟". phys.org . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2021 .
  74. ^ "تقييم المخاطر الصحية البشرية لعوادم البنزين". www.canada.ca . 13 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2024 .
  75. ^ "حقائق عن البنزين". كولتورا - التحرك إلى ما هو أبعد من البنزين . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 12 ديسمبر 2021 .
  76. ^ "كيف يتحول البنزين إلى ثاني أكسيد الكربون". مجلة سلايت . 1 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2011.
  77. ^ abcd المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو في المجال العام : "كم من ثاني أكسيد الكربون ينتج عن حرق البنزين ووقود الديزل؟". إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA). مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2013.
  78. ^ VF Andersen؛ JE Anderson؛ TJ Wallington؛ SA Mueller؛ OJ Nielsen (21 مايو 2010). "ضغوط بخار مخاليط الكحول والبنزين". Energy Fuels . 24 (6): 3647–3654. doi :10.1021/ef100254w.
  79. ^ "كثافة نقل المياه" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 سبتمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2016 .
  80. ^ جامعة ديوك. "نماذج جديدة تعطي صورة أوضح للتكاليف الحقيقية للانبعاثات". phys.org . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 26 مايو 2024 .
  81. ^ شينديل، درو ت. (2015). "التكلفة الاجتماعية لإطلاق الغازات في الغلاف الجوي". مجلة التغير المناخي . 130 (2): 313-326. رمز المرجع : 2015ClCh..130..313S. doi : 10.1007/s10584-015-1343-0 . hdl : 10419/85245 . S2CID  41970160.
  82. ^ "منع وكشف تسربات خزانات التخزين تحت الأرض". وكالة حماية البيئة الأمريكية. 13 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  83. ^ "تقييم مسببات السرطان للبنزين الخالي من الرصاص". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2010.
  84. ^ Mehlman, MA (1990). "الخصائص الخطيرة لمنتجات تكرير البترول: مسببات السرطان لوقود السيارات (البنزين)". Teratogenesis, Carcinogenesis, and Mutagenesis . 10 (5): 399–408. doi :10.1002/tcm.1770100505. ISSN  2472-1727. PMID  1981951.
  85. ^ Baumbach, JI; Sielemann, S; Xie, Z; Schmidt, H (15 مارس 2003). "الكشف عن مكونات البنزين ميثيل تيرت بوتيل إيثر، والبنزين، والتولوين، والميثيلين باستخدام مطياف حركة الأيونات مع مصدر تأين مشع وأشعة فوق البنفسجية". الكيمياء التحليلية . 75 (6): 1483-90. doi :10.1021/ac020342i. PMID  12659213.
  86. ^ "استنشاق البنزين". HealthyChildren.org . 28 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2024 . تم الاسترجاع 11 مارس 2024 .
  87. ^ "انبعاثات أو إطلاقات ثاني أكسيد الكربون لكل لتر من الوقود (البنزين، الديزل، الغاز البترولي المسال)". 7 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 30 يوليو 2021 .
  88. ^ كوك، جون؛ نوتشيتيلي، دانا؛ جرين، سارة أ؛ ريتشاردسون، مارك؛ وينكلر، باربل؛ بينتينغ، روب؛ واي، روبرت؛ جاكوبس، بيتر؛ سكوسي، أندرو (2013). "تغير المناخ العالمي: العلامات الحيوية للكوكب". رسائل البحوث البيئية . 8 (2). ناسا: 024024. رمز Bibcode : 2013ERL.....8b4024C. doi : 10.1088/1748-9326/8/2/024024 . S2CID  250675802. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2021 .
  89. ^ ريتشي، هانا ؛ روزر، ماكس ؛ روزادو، بابلو (11 مايو 2020). "ثاني أكسيد الكربون وانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري". عالمنا في البيانات . مختبر بيانات التغير العالمي. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  90. ^ abc "استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الصغيرة – تحليل". وكالة الطاقة الدولية . نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2022.
  91. ^ "البنزين، السيارات | ToxFAQs™ | ATSDR". wwwn.cdc.gov . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2021 .
  92. ^ "أسعار الوقود واقتصاد الوقود في المركبات الجديدة في أوروبا" (PDF) . مركز أبحاث الطاقة والسياسة البيئية التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2020 .
  93. ^ "أسعار الغاز: الأسئلة الشائعة". fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2011. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2009 .
  94. ^ "الحقائق المالية". مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2009. اطلع عليه بتاريخ 12 يونيو 2009 .
  95. ^ "اختلافات أسعار البنزين الإقليمية - إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)". مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2021 .
  96. ^ "متى بدأت الحكومة الفيدرالية في تحصيل ضريبة الغاز؟ - اسأل رامبلر - تاريخ الطرق السريعة". إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2010. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2010 .
  97. ^ "تقييمات ومراجعات السيارات الجديدة والمستعملة". Consumer Reports . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2013.
  98. ^ "Gassing up with premium perhaps a waste". philly.com . 19 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2009.
  99. ^ بييلو، ديفيد. "حقيقة أم خيال؟: البنزين الممتاز يوفر فوائد ممتازة لسيارتك". مجلة ساينتفك أمريكان . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012.
  100. ^ "لماذا يكون وقود الصيف أكثر تكلفة من وقود الشتاء؟". HowStuffWorks . 6 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2015 . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  101. ^ "لماذا يكون سعر الغاز أكثر تكلفة في الصيف منه في الشتاء؟". HowStuffWorks . 6 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2021 .
  102. ^ "إنتاج البنزين - تصنيف الدول". مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020 . استرجاع 7 مارس 2019 .
  103. ^ "الملحق ب – كتاب بيانات طاقة النقل". ornl.gov . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2011 .
  104. ^ abc George Thomas. "نظرة عامة على برنامج تطوير تخزين الهيدروجين التابع لوزارة الطاقة" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 فبراير 2007. (99.6 كيلوبايت) . ليفرمور، كاليفورنيا. مختبرات ساندي الوطنية. 2000.
  105. ^ Eyidogan, Muharrem; Ozsezen, Ahmet Necati; Canakci, Mustafa; Turkcan, Ali (2010). "تأثير مخاليط الوقود الكحولي والبنزين على أداء وخصائص الاحتراق لمحرك SI". Fuel . 89 (10): 2713. Bibcode :2010Fuel...89.2713E. doi :10.1016/j.fuel.2010.01.032.
  106. ^ "Extension Forestry" (PDF) . North Carolina Cooperative Extension. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 نوفمبر 2012.
  107. ^ "الأسئلة الشائعة". الرابطة الوطنية للهيدروجين. 25 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 23 مايو 2008 .

فهرس

  • جولد، راسل. الطفرة: كيف أشعلت عملية التكسير الهيدروليكي ثورة الطاقة الأميركية وغيرت العالم (سايمون وشوستر، 2014).
  • يرجين، دانييل. السعي: الطاقة والأمن وإعادة تشكيل العالم الحديث (بنغوين، 2011).
  • يرجين، دانييل. الجائزة: السعي الملحمي وراء النفط والمال والسلطة (بوكينير بوكس، 1994؛ الطبعة الأخيرة: ري إيسوز برس، 2008).
  • رسم بياني للأسعار التاريخية المصححة للتضخم، 1970-2005. أعلى مستوى في عام 2005 محفوظ في 23 سبتمبر 2005 على موقع واي باك مشين
  • حقائق حول البنزين عالي الأوكتان
  • MMT-US EPA Archived 20 سبتمبر 2005 في Wayback Machine
  • مقدمة لعلم البترول الحديث ، وللنظرية الروسية الأوكرانية حول أصول البترول العميقة وغير الحيوية .
  • ما هو الفرق بين البنزين الممتاز والعادي؟ أرشيف 19 أكتوبر 2004 على موقع Wayback Machine (من The Straight Dope )
  • أسعار الوقود العالمية لعام 2005 مع أسعار الديزل والبنزين في 172 دولة
  • تقييم الأثر البيئي – تحديث بشأن البنزين ووقود الديزل
  • أخبار الإنترنت العالمية: "شركات النفط الكبرى تبحث عن مساعدة حكومية أخرى"، إبريل/نيسان 2006.
  • متانة أنواع مختلفة من البلاستيك: الكحول مقابل البنزين Archived 28 October 2004 at the Wayback Machine
  • رفض دعوى الارتباط البيولوجي للبترول الطبيعي.
  • تحليل تأثير استهلاك الوقود للغاز الطبيعي المُعاد صياغته أرشيف 22 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine أي البنزين المُعاد صياغته. يحتوي على بيانات ذات قيمة حرارية أقل، ومحتوى الطاقة الفعلي أعلى. انظر القيمة الحرارية الأعلى
  • وجهة نظر المصافي حول جودة وقود السيارات أرشيف 4 فبراير 2021 على موقع واي باك مشين ، "وجهة نظر المصافي حول جودة وقود السيارات" حول مواصفات الوقود التي يمكن للمصافي التحكم فيها. Holaday W، و Happel J. (ورقة SAE 430113، 1943).
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ البنزين.
ابحث عن البنزين أو الغاز أو البنزين في ويكاموس، القاموس الحر.
  • CNN/Money: أسعار الغاز العالمية
  • EEP: أسعار الغاز الأوروبية
  • كتاب بيانات الطاقة والنقل
  • دليل البحث في لوجستيات إمداد الطاقة للمحطات الأمريكية
  • الوقود عالي الأوكتان والبنزين المحتوي على الرصاص والبنزين منخفض الكبريت — مقال من موقع robotpig.net
  • CDC – دليل الجيب للمخاطر الكيميائية التابع للمعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية
  • خريطة وقود الطيران
  • مقارنة الوقود العادي والمتوسط ​​والممتاز
الصور
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=البنزين&oldid=1253893660"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate