جهاز توفير الوقود

يمكن لتعديل نظام إدارة الملحقات أن يزيد من كفاءة استهلاك الوقود والأداء إلى حد ما. ^{[ 7 ]} تعمل بكرات التخفيض على تعديل مقدار طاقة المحرك التي يمكن سحبها بواسطة الأجهزة الملحقة. قد تؤثر هذه التعديلات على أنظمة إدارة المولدات أو ضواغط مكيفات الهواء (بدلاً من مضخة التوجيه المعزز، على سبيل المثال) سلبًا على سهولة استخدام المركبة (مثل عدم الحفاظ على شحن البطارية بالكامل)، ولكنها لن تؤثر على السلامة. ^{[ 8 ]}

قد تشمل المركبات المُباعة لإضافتها إلى وقود السيارة القصدير والمغنيسيوم والبلاتين . والغرض المعلن منها عمومًا هو تحسين كثافة الطاقة في الوقود. أما إضافات زيت المحرك ، والتي تُسوّق أحيانًا تحت مسمى " معالجات المحرك"، فتحتوي على التفلون أو الزنك أو مركبات الكلور . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

يُزعم أن المغناطيسات المُثبتة على خط وقود السيارة تُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود عن طريق محاذاة جزيئات الوقود، ولكن نظرًا لأن وقود السيارات غير قطبي ، فلا يُمكن حدوث مثل هذه المحاذاة أو أي تأثير مغناطيسي آخر على الوقود. وقد أظهرت الاختبارات أن الأجهزة المغناطيسية التقليدية لا تُؤثر على أداء السيارة أو كفاءتها في استهلاك الوقود. ^{[ 2 ]}

تزعم بعض الأجهزة تحسين الكفاءة عن طريق تغيير طريقة تحويل الوقود السائل إلى بخار . وتشمل هذه الأجهزة سخانات الوقود وأجهزة زيادة أو تقليل الاضطراب في مشعب السحب . لا تعمل هذه الأجهزة على المركبات القياسية لأن المبدأ مُطبقٌ بالفعل في تصميم المحرك. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، تُعد هذه الطريقة أساسية لتشغيل محركات تحويل الزيوت النباتية، ومحركات الزيوت الثقيلة المماثلة. ^{[ 16 ]}

تم تسويق أجهزة تقوم بتسريب كمية صغيرة من الهواء إلى خط الوقود قبل المكربن. قد تُحسّن هذه الأجهزة من كفاءة استهلاك الوقود لأن المحرك يعمل بخليط وقود/هواء أقل كثافة قليلاً نتيجة لذلك. مع ذلك، فإن تشغيل المحرك بخليط أقل كثافة مما هو مُصمم له من قِبل الشركة المصنعة قد يُسبب ارتفاع درجة الحرارة، وتلف المكابس، وفقدان القدرة القصوى، وانبعاثات ضارة (مثل ارتفاع أكاسيد النيتروجين بسبب ارتفاع درجات حرارة الاحتراق، أو، في حالة حدوث خلل في الاحتراق، زيادة انبعاثات الهيدروكربونات).

تُسوَّق بعض الأجهزة الإلكترونية على أنها موفرة للوقود. على سبيل المثال، يُوصَّل جهاز Fuel Doctor FD-47 بولاعة السجائر في السيارة، ويعرض عدة مصابيح LED . يُزعم أنه يزيد من كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 25% من خلال "تحسين أداء الأنظمة الكهربائية للسيارة"، ^{[ 17 ]} إلا أن مجلة Consumer Reports لم ترصد أي فرق في كفاءة استهلاك الوقود أو الطاقة في اختبارات أُجريت على عشر سيارات منفصلة، ​​ووجدت أن الجهاز لا يفعل شيئًا سوى الإضاءة. ^{[ 18 ]} كما وجدت مجلة Car and Driver أن الجهاز لا يحتوي إلا على "لوحة دوائر بسيطة لمصابيح LED"، ^{[ 19 ]} وتوصل تفكيك الجهاز وتحليل الدوائر إلى النتيجة نفسها. ^{[ 20 ]} وقد نفى المُصنِّع مزاعم عدم فعالية الجهاز، ^{[ 21 ]} واقترح تغييرات على إجراءات اختبار Consumer Reports ، والتي لم تُحدث أي فرق في النتائج عند تطبيقها. ^{[ 22 ]}

جهاز آخر يوصف بأنه "إلكتروني" هو "مؤين الوقود الإلكتروني للمحرك الموفر للوقود". وقد أسفر اختبار هذا الجهاز عن انقطاع في الطاقة ونشوب حريق في حجرة المحرك. ^{[ 2 ]}

توجد أيضًا " أجهزة للتحايل على أنظمة التحكم في الانبعاثات " تعمل عن طريق السماح لمحرك السيارة بالعمل خارج نطاق معايير انبعاثات العادم التي تفرضها الحكومة. قد تجبر هذه المعايير الحكومية محركات المصنع على العمل خارج نطاق التشغيل الأمثل. إما أن تتم إعادة برمجة وحدات التحكم في المحرك للعمل بكفاءة أكبر، ^{[ 23 ]} أو يتم تعديل أو "محاكاة" المستشعرات التي تؤثر على عمل وحدة التحكم الإلكترونية لجعلها تعمل بكفاءة أكبر. تسمح محاكيات مستشعر الأكسجين بإزالة المحولات الحفازة التي تقلل من كفاءة استهلاك الوقود . [ ^{24 ] غالبًا} ما تُباع هذه الأجهزة "للاستخدام على الطرق الوعرة فقط". ^{[ 24 ]}

قام برنامج "ميثباسترز" التلفزيوني الأمريكي الشهير بالتحقيق في العديد من أجهزة توفير الوقود باستخدام سيارات تعمل بالبنزين والديزل بنظام حقن الوقود في ظروف مضبوطة. ^{[ 30 ]} تم اختبار مغناطيسات خط الوقود، التي يُفترض أنها تُحاذي جزيئات الوقود لتحسين احتراقها، وتبين أنها لا تُحدث أي فرق في استهلاك الوقود. كما تم اختبار الفكرة الخاطئة ^{[ 31 ]} القائلة بأن إضافة الأسيتون إلى البنزين تُحسّن الكفاءة عن طريق جعل البنزين يحترق بشكل كامل دون إتلاف الأجزاء البلاستيكية لنظام الوقود، وعلى الرغم من عدم وجود أي ضرر واضح على نظام الوقود، إلا أن اقتصاد استهلاك الوقود في السيارة قد تدهور بالفعل.

اختبر البرنامج فرضية إمكانية تشغيل سيارة بمحرك بنزين من نوع المكربن ​​باستخدام غاز الهيدروجين فقط، وقد تأكدت جدوى ذلك، على الرغم من أن ارتفاع تكلفة غاز الهيدروجين وصعوبات تخزينه تحول دون انتشاره على نطاق واسع. كما اختبروا جهازًا يُفترض أنه يُنتج كمية كافية من الهيدروجين لتشغيل سيارة عن طريق التحليل الكهربائي (تمرير تيار كهربائي عبر الماء لفصل جزيئاته إلى هيدروجين وأكسجين). ورغم إنتاج بعض الهيدروجين، إلا أن الكمية كانت ضئيلة للغاية مقارنةً بالكمية اللازمة لتشغيل السيارة لبضع ثوانٍ فقط.

اختبر البرنامج أيضًا مكربنًا ، وفقًا للشركة المصنعة، يُمكنه تحسين كفاءة استهلاك الوقود إلى 300 ميل لكل جالون أمريكي (0.78 لتر/100 كم) . مع ذلك، أدى الجهاز في الواقع إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود. كما توصلوا إلى أن سيارة تعمل بالديزل يُمكنها العمل بزيت الطهي المُستعمل ، مع أنهم لم يتحققوا مما إذا كان ذلك يُلحق ضررًا بالمحرك.  

أشار البرنامج إلى أنه من بين 104 أجهزة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود اختبرتها وكالة حماية البيئة، لم يُظهر سوى سبعة منها أي تحسن في الكفاءة، وحتى في هذه الحالة، لم يتجاوز التحسن 6%. كما أشار البرنامج إلى أنه لو كان أي من الأجهزة التي تم اختبارها يعمل بالفعل بالقدر المطلوب، لكانت الحلقة من أشهر حلقات التلفزيون على الإطلاق.