رام ريسينغ
كان فريق RAM Racing فريق سباقات بريطاني في الفورمولا 1، وقد شارك خلال مواسم السباقات من عام 1976 إلى عام 1985. دخل الفريق بهياكل مصنعين آخرين من عام 1976 إلى عام 1980، ثم أدار فريق March من عام 1981 إلى عام 1983، ولم يدخل بسيارة خاصة به بالكامل إلا في عامي 1984 و1985. ولم يحرز أي نقاط في البطولة.
تاريخ
تأسس الفريق عام 1975 على يد مايك رالف وجون ماكدونالد، واشتق اسم الفريق (RAM) من اسميهما. بعد مشاركة ماكدونالد في سيارة GRD في بطولة الفورمولا 3 البريطانية ، أشركوا آلان جونز في سيارة مارش من فئة فورمولا 5000 لعام 1976. كما اشتروا سيارتي برابهام BT44B من فئة فورمولا 1 ، وشاركوا في بطولة العالم لعام 1976، حيث شارك لوريس كيسل وإميليو دي فيلوتا في سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، لكنهما لم يتأهلا. مع ذلك، تأهل كل من كيسل وسائق آخر مدفوع الأجر، باتريك نيف ، لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، وشارك أيضاً جاك نيلمان ، وداميان ماجي ، وليلا لومباردي ، وبوب إيفانز في قيادة السيارتين. لم تُنهِ سوى عدد قليل من السباقات، وبسبب وجود السائقين المدفوع لهم، كان الفريق غالباً ما يفشل في التأهل.
في عام 1977، قاد بوي هايجي سيارة مارش تابعة لفريق رام ، لكنه لم يحقق نجاحًا يُذكر، ولم يكن أداء سيارة أخرى مستأجرة أفضل حالًا في وقت لاحق من العام نفسه عندما قادها كل من آندي ساتكليف ، وميكو كوزارويتزكي، ومايكل بليكيمولين . مع ذلك، حقق الفريق بعض النجاح بقيادة جاي إدواردز في بطولة شيلسبورت للمجموعة الثامنة في بريطانيا ، حيث احتل المركز الثاني في الترتيب العام.
في عام 1978، انتقل الفريق إلى سلسلة سباقات الفورمولا 1 البريطانية "أورورا" ، حيث حقق إدواردز المركز الرابع في ذلك العام بسيارة مارش، والمركز الخامس في الموسم التالي بسيارة فيتيبالدي F5A. وفي عام 1980، استثمر فريق رام في سيارتي ويليامز FW07 بمواصفات عام 1979 ، وفاز إميليو دي فيلوتا باللقب. وشملت الرعاية مجلة "بينتهاوس " الأمريكية للرجال . ثم شارك الفريق بإحدى هاتين السيارتين مع روبرت كيغان في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . وشارك كيفن كوغان وجيف ليز كضيفين في سيارة أخرى في الجولتين الأخيرتين، لكن أفضل نتيجة حققها كيغان كانت المركز التاسع في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي .
شهد عام 1981 إدارة شركة RAM لفريق مارش غراند بريكس العائد، بقيادة ديريك دالي وإليسيو سالازار . ومع ذلك، تكرر عدم التأهل، وفشل الفريق في حصد أي نقاط، وكان أفضل إنجاز له هو حصول دالي على المركز السابع في سباق الجائزة الكبرى البريطاني .
استمر الفريق معًا في عام 1982، بدعم من روثمانز ، وشهد تصميم سيارة مارش 821 الجديدة مشاركة المصمم الشاب أدريان رينارد . ومع قيادة المخضرم يوشين ماس للفريق، بدعم من راؤول بوسيل ، كانت الآمال معقودة، لكنه كان عامًا مخيبًا للآمال. حقق ماس المركز السابع في سباق جائزة ديترويت الكبرى ، ولكن نظرًا لبطء السيارة، فقد حماسه، وركز أكثر على سباقات السيارات الرياضية مع بورش . بعد سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، تولى كيغان قيادة السيارة، لكن فريق رام مارش فشل مجددًا في حصد النقاط.
شهد عام 1983 ظهور اسم RAM لأول مرة على هيكل السيارة، بتصميم ديف كيلي لسيارة RAM March 01. عاد سالازار لقيادة السيارة الرئيسية، بينما شاركت سيارة ثانية بقيادة جان لويس شليسر في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لمرة واحدة. حقق سالازار المركز الخامس عشر في افتتاح الموسم، لكن السيارة الضخمة واجهت صعوبة في التأهل. ولأسباب مالية، غاب الفريق عن سباق جائزة ديترويت الكبرى ، بينما شارك فقط في سباق جائزة كندا الكبرى بفضل مشاركة السائق المحلي جاك فيلنوف الأب وجذب بعض الرعاية الكندية. ثم تولى كيني أتشيسون القيادة لبقية الموسم، وتأهل مرة واحدة فقط، في سباق جائزة جنوب إفريقيا الكبرى الختامي للموسم ، حيث حقق أفضل نتيجة للفريق في ذلك العام، المركز الثاني عشر والأخير.
بشكلٍ مُثير للدهشة، واصل الفريق مسيرته في عام ١٩٨٤. انتهت الشراكة مع شركة مارش ، وحصلت شركة رام على رعاية من شركة سكوال بانديت . شاركت سيارتان من طراز رام ٠٢، بمحركات هارت التوربينية، بقيادة بطل الفورمولا ٢ جوناثان بالمر وفيليب أليوت . كان تصميم كيلي الجديد مُخيبًا للآمال، وكثيرًا ما كانت السيارات تتخلف عن الركب، وكان حصول بالمر على المركز الثامن في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي الافتتاحي أفضل نتيجة للفريق في ذلك العام (وفي تاريخه). في الواقع، لفت الفريق الأنظار أكثر بسبب الحوادث التي تورط فيها سائقوه.
استمر أليوت في الفريق لعام 1985، بينما شارك مانفريد وينكلهوك بالسيارة الثانية، وهي سيارة RAM 03 جديدة من تصميم غوستاف برونر . قدّم وينكلهوك أداءً أفضل في التجارب التأهيلية، لكن النتائج الفعلية ظلت متواضعة. شكّلت وفاة وينكلهوك في سباق سيارات رياضية في كندا خلال الصيف ضربةً قويةً للفريق، وتم استدعاء أتشيسون لفترة وجيزة، قبل أن يتقلص عدد أعضاء الفريق إلى سائق واحد. غاب الفريق عن الجولتين الأخيرتين تمامًا. سحبت شركة سكوال دعمها في نهاية العام، وكان أفضل إنجاز للفريق هو حصول أليوت على المركز التاسع، وذلك أيضًا في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي الافتتاحي .
كان الفريق يخطط لإدخال سيارة RAM 03 واحدة محدثة لمايك ثاكويل (الذي حل محل بالمر في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1984 ) لموسم 1986 ، ولكن لم يتم العثور على الأموال، وتم حل الفريق في وقت مبكر من عام 1986. [ 1 ] كان من المفترض أن يتسابق الفريق بالسيارة رقم 9 لعام 1986 لولا ذلك، وفقًا لقائمة المشاركين في الاتحاد الدولي للسيارات.
نتائج الفورمولا واحد الكاملة
- ملحوظات
- ^1 – لم يتم إدخاله كدالة إنشاء.
مراجع
- مصنعي الفورمولا واحد
- المشاركون في سباقات الفورمولا 1
- فرق سباق السيارات البريطانية
- مصنعي سيارات السباق البريطانيين
- فرق الفورمولا 3000 الدولية
- تأسست فرق سباق السيارات عام 1975
- تم حل فرق سباق السيارات في عام 1985
- فرق سلسلة شيلسبورت الدولية