سباق ثيودور

كان ييب يدير فريقًا كل عام في سباق جائزة ماكاو الكبرى حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وفي عام 1983 كان وراء التحول من قوانين فورمولا أتلانتيك إلى فورمولا 3. وقد حقق هذا التحول نجاحًا باهرًا، حيث فاز فريق ثيودور ريسينغ بالسباق سبع مرات، وهو رقم قياسي، لا سيما مع أيرتون سينا ​​في السنة الأولى من تطبيق قوانين فورمولا 3.

في أكتوبر 2013، أُعلن عن إحياء اسم "ثيودور ريسينغ" من قِبل تيدي يب الابن، نجل تيدي يب ، وذلك في سباق جائزة ماكاو الكبرى لعام 2013، احتفالاً بالذكرى الثلاثين لانتصار سينا ​​في هذا الحدث. بعد فوز البريطاني أليكس لين بالسباق، صرّح تيدي يب الابن قائلاً: "كانت هذه عودة أسطورية لاسم ثيودور إلى سباق جائزة ماكاو الكبرى العريق في عامه الاحتفالي. إن وجودي مع إس جيه إم لمشاهدة فوز أليكس يومٌ مؤثر، وتكريمٌ يليق بمساهمة والدي في هذا الحدث العظيم في ماكاو." ^{[ 2 ]}

انضم تيدي يب جونيور إلى فريق بريما باور تيم، بطل الفورمولا 3، للعام الثاني على التوالي في عام 2014، مشاركًا بثلاث سيارات في سباق جائزة ماكاو الكبرى مع السائقين نيكولاس لطيفي ، وإستيبان أوكون ، وأنطونيو فوكو . أنهى لطيفي السباق في المركز الخامس، بينما انسحب أوكون من السباق بعد تعرضه لحادث خلال منافسة على الصدارة، ولم يتمكن فوكو من إكمال السباق.

سيقود سيارات فريق SJM Theodore Racing by Prema الثلاثة المشاركة في حدث 2015، والتي تستخدم سيارات Dallara Formula 3 التي تعمل بمحركات مرسيدس بنز، كل من السويدي فيليكس روزنكفيست، والبريطاني جيك دينيس ، والكندي لانس سترول .

شهدت بطولة ماكاو الكبرى وكأس العالم للفورمولا 3 لعام 2017 مشاركة كالوم إيلوت إلى جانب ميك شوماخر ، وماكسيميليان غونتر، وغوانيو تشو، ضمن تشكيلة فريق إس جيه إم ثيودور المكونة من أربع سيارات مرسيدس-بنز للفورمولا 3. تصدّر إيلوت قائمة نتائج الفريق في التصفيات بحصوله على المركز الثالث، بعد انضمامه حديثًا إلى برنامج فيراري للناشئين في ذلك الشهر. وجاء غونتر في المركز الرابع، وشوماخر في المركز السابع، وغوانيو تشو في المركز العاشر. وواصل إيلوت مسيرته ليفوز بسباق ماكاو التأهيلي لصالح فريق إس جيه إم ثيودور بقيادة بريما، متقدمًا بفارق 7.957 ثانية عن باقي المتسابقين. أما سيارات إس جيه إم ثيودور الأخرى، فقد احتلت المراكز الرابع (غونتر)، والعاشر (تشو)، والعشرين (شوماخر). شهد سباق جائزة ماكاو الكبرى يوم الأحد حادثًا مؤسفًا لفريق إس جيه إم ثيودور في اللفة الأولى بين إيلوت وجويل إريكسون، حيث استعاد إيلوت الصدارة، مُزيحًا إياهم عن صدارة السباق الذي فاز به دان تيكتوم. واحتل غونتر وغوانيو تشو وشوماخر المراكز الخامس والثامن والسادس عشر على التوالي.

بدأ ثيودور المشاركة في سباقات إندي كارز في عام 1977 كراعٍ لفريق سيمبسون سبورت في بطولة USAC الوطنية ، حيث بدأ الموسم بزوج من سيارات ماكلارين M16C - أوفنهاوزر ليقودها سيمبسون برقم 38 وليقودها ستيف كريسيلوف برقم 39.

في سباق داتسون توين 200 الافتتاحي للموسم على حلبة أونتاريو موتور سبيدواي ، أنهى سيمبسون السباق في المركز التاسع، بينما انسحب كريسيلوف بسبب مشاكل في القابض. بعد ذلك، غادر كريسيلوف الفريق. في سباق إنديانابوليس 500، انسحب سيمبسون من القيادة، وقاد سائق الفورمولا 1 كلاي ريغازوني السيارة رقم 38 في البداية. ثم تحطمت السيارة في حادث خلال التجارب بسبب حادث ريغازوني. تأهل ريغازوني بالسيارة رقم 39 في المركز 29، لكنه انسحب من السباق بسبب تسرب للوقود بعد 25 لفة، منهيًا السباق في المركز 30. بعد إنديانابوليس، قاد ريك ميرز السيارة بدءًا من سباق شافرز 500 على حلبة بوكونو الدولية . حقق ميرز أفضل نتيجة له ​​بالمركز الخامس في سباق توني بيتينهاوزن 200 على حلبة ويسكونسن ستيت فيرغراوندز بارك سبيدواي . أنهى ميرز الموسم في المركز 20 في الترتيب النهائي.

عاد ثيودور في عام 1979 لرعاية فريق "أول أميركان ريسرز" في سلسلة سباقات "إس سي سي إيه/كارت بي بي جي" العالمية، وذلك لصالح سيارة " إيجل 79" من طراز "كوزوورث دي إف إكس" التي يقودها مايك موسلي . حقق موسلي أفضل نتيجة له ​​بحصوله على المركز الثالث في سباق إنديانابوليس 500 ، حيث سجل أيضًا أسرع لفة في السباق. واحتل موسلي المركز العاشر في البطولة.

في عام ١٩٨٠ ، عاد ثيودور مع فريق AAR وموزلي. شارك الفريق في البداية بسيارة إيجل ٨٠ رقم ٤٨ - كوزوورث DFX في سباق داتسون توين ٢٠٠ على حلبة أونتاريو موتور سبيدواي . خلال السباق، انسحب موزلي في المركز التاسع عشر بسبب عطل في أحد الأسطوانات. في سباق إنديانابوليس ٥٠٠، استبدل الفريق محرك كوزوورث بمحرك شيفروليه V8 . تأهل موزلي في المركز السادس والعشرين، لكنه انسحب بعد خمس لفات بسبب تلف في حشية رأس المحرك، ليُنهي السباق في المركز الثاني والثلاثين. ظهر فريق ثيودور/AAR مجددًا في سباق ترو فاليو ٥٠٠ على حلبة بوكونو الدولية قبل أن ينفصل. في ذلك السباق، تأهل موزلي في المركز الرابع، لكنه أنهى السباق في المركز الثالث والعشرين بعد انسحابه بسبب احتراق أحد المكابس. أنهى موزلي البطولة في المركز الحادي والأربعين.

في عام ١٩٨١، شارك فريق ثيودور بسيارته الخاصة. ظهر الفريق لأول مرة في سباق إنديانابوليس ٥٠٠ (ضمن سلسلة سباقات USAC Gold Crown ) بسيارة ماكلارين M24 -Cosworth DFX رقم ٣٣ برعاية Red Roof Inns، بقيادة فيرن شوبان . تأهلت السيارة في المركز الثامن عشر، وأنهت السباق في المركز الثالث. كما شارك الفريق في سباق فان سكوي دايموند ماينز ٥٠٠ على حلبة بوكونو الدولية . انطلقت السيارة من المركز الخامس، لكنها انسحبت من السباق في المركز السابع عشر بسبب انخفاض ضغط الزيت. أنهى شوبان السباق في المركز العاشر في ترتيب USAC. شارك الفريق أيضًا في سلسلة سباقات CART/PPG العالمية ، بقيادة شوبان. ظهر الفريق لأول مرة في سباق نورتون ميشيغان ٥٠٠ على حلبة ميشيغان الدولية، وأنهى السباق في المركز الرابع والعشرين بسبب عطل في المحرك. ثم دخل الفريق في شراكة مع توماس دبليو باريت الثالث للمشاركة في سباق إيركال 500 كيلومتر على حلبة ريفرسايد الدولية ، وسباق كوبا مكسيكو 150 الثاني على حلبة هيرمانوس رودريغيز ، وسباق ميلر هاي لايف 150 على حلبة فينيكس الدولية . واستبدل الفريق سيارة ماكلارين M24 بسيارة مارش 81C في سباق ريفرسايد. وحقق شوبان أفضل نتيجة له ​​باحتلاله المركز الخامس عشر في فينيكس، واحتل المركز السادس والثلاثين في الترتيب العام.

في سباق إنديانابوليس 500 عام 1982 (الذي احتُسب ضمن سلسلة سباقات USAC Gold Crown لعامي 1981-1982 )، شارك ثيودور مع فريق بوب فليتشر للسباقات بسيارة ديزاير ويلسون ، وهي السيارة رقم 33 من طراز Eagle 81 - Cosworth DFX . لم يتأهل ويلسون. كان تيدي يب الأب حاضرًا في السباق أثناء ولادة تيدي يب الابن . ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٨٣ ، زوّد ثيودور توم سنيفا وكيفن كوجان ، اللذين كانا ضمن فريق بينوتي-كارتر للسباقات، بهياكل سيارات مدعومة من المصنع . وقد تدرب كلا السائقين على هذه الهياكل في سباق إنديانابوليس ٥٠٠. استخدم كلاهما سيارة مارش ٨٣ سي في السباق، الذي فاز به سنيفا وحلّ كوجان في المركز الخامس. وفي وقت لاحق من الموسم، استخدم كوجان الهيكل نفسه مع محرك كوزوورث دي إف إكس في سباق بروفيمي فيل ٢٠٠ على حلبة رود أمريكا ، وسباق إسكورت رادار وورنينغ ٢٠٠ على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية . انسحب كوجان من سباق رود أمريكا في المركز التاسع عشر بسبب عطل كهربائي، وحلّ سادساً في ميد-أوهايو، وفي المركز الخامس عشر في الترتيب النهائي (حيث حصد معظم النقاط باستخدام هيكل مارش). بعد ذلك، استخدم فريق إد واكس موتور سبورتس الهيكل لصالح جيم كروفورد .

حقق كروفورد المركز الرابع في سباق جائزة تويوتا الكبرى الافتتاحي لموسم 1984 في لونغ بيتش، والذي أقيم على حلبة شوارع لونغ بيتش . لم يتأهل كروفورد لسباق إنديانابوليس 500 ، وشارك في سباق آخر، وهو سباق جائزة ميدولاندز الكبرى في مجمع ميدولاندز الرياضي ، لكنه انسحب في المركز الحادي والعشرين بسبب عطل في نظام التعليق. واحتل كروفورد المركز السابع والعشرين في الترتيب النهائي.

في عام 2016، عاد فريق ثيودور ريسينغ إلى سلسلة إندي كار للمشاركة في ثلاث جولات من موسم 2016؛ جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش؛ جائزة أنجي ليست الكبرى في إنديانابوليس والنسخة المئوية من سباق إنديانابوليس 500، حيث سيشارك غراهام رحال بسيارته هوندا رقم 15 تحت اسم "رحال ليترمان لانيغان مع فريق ثيودور ريسينغ". ^{[ 4 ]}

انضم فريق SJM Theodore Racing، الفائز بالعديد من سباقات الجائزة الكبرى في ماكاو، إلى فريق Iron Lynx لعام 2024 للمشاركة في بطولة Lamborghini Super Trofeo Asia (LSTA) لعام 2024، والتي انطلقت في حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا في الفترة من 3 إلى 5 مايو، حيث سيقود موهبة ماكاو تشارلز ليونغ هون تشيو البالغ من العمر 22 عامًا والمتسابقة اليابانية ميكي كوياما .

يشهد عام 2025 عودة فريق ثيودور للسباقات بدعم من شريكه القديم، شركة إس جيه إم ريزورتس إس إيه، المتخصصة في إدارة المنتجعات المتكاملة ومقرها ماكاو. ويستعد فريق إس جيه إم ثيودور للسباقات للمشاركة في جميع جولات بطولة 2025 الست، بالإضافة إلى نهائيات بطولة لامبورغيني سوبر تروفيو العالمية في ميسانو، إيطاليا، في نوفمبر. ويعود سائق ماكاو الموهوب تشارلز ليونغ هون تشيو إلى مقعد القيادة، وينضم إليه الوافد الجديد أليكس دينينغ من أيرلندا، في هذه السلسلة التي تُقام عبر ثلاث قارات.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	الهيكل	المحركات	الإطارات	السائقين	1	2	3
1975	لولا T332	محرك شيفروليه V8 سعة 5.0 لتر	جي		جمهورية الصين	داخلي	سويسرا
				فيرن شوبان	Ret 2
1978	TR1	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		داخلي
				كيكي روزبرغ	1
1979	وولف دبليو آر 4	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		جمهورية الصين	GNM	DIN
				ديفيد كينيدي	نظام أسماء النطاقات 3
1981	TR2	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		RSA
				جيف ليز	متقاعد
1983	N183	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		جمهورية الصين
				روبرتو غيريرو	7
				برايان هينتون	4

ملحوظات

• ^2 –الفورمولا 5000.
• ^3 –Aurora AFX F1.

حقق الثنائي دخولاً مثيراً للإعجاب في الموسم الحادي عشر من بطولة لامبورغيني سوبر تروفيو المرموقة ، حيث صعدا إلى منصة التتويج مرتين في أول ظهور لهما في البطولة وسط منافسة دولية قوية.

وشهدت الجولتان الثانية والثالثة في أستراليا وكوريا الجنوبية أيضاً حصول ليونغ هون تشيو وكوياما على مركزين على منصة التتويج، بينما أسفرت الجولة الرابعة في فوجي عن حصولهما على المركز الخامس في السباق الأول والمركز الثاني في السباق الثاني.

بدعم من الشريك القديم، شركة SJM Resorts SA، وهي شركة تشغيل منتجعات متكاملة مقرها ماكاو، شارك فريق SJM Theodore Racing في جميع جولات بطولة 2025 الست بالإضافة إلى نهائيات Lamborghini Super Trofeo العالمية في ميسانو بإيطاليا في نوفمبر.

عاد تشارلز ليونغ هون تشيو، موهبة ماكاو، إلى مقعد القيادة، وانضم إليه أليكس دينينغ، اللاعب الجديد المتعاقد معه لعام 2025 من أيرلندا، وذلك في السلسلة التي أقيمت عبر ثلاث قارات.

حقق الثنائي إنجازاً مذهلاً بثمانية انتصارات وأربعة مراكز ثانية من أصل 12 سباقاً ^{[ 5 ]} . وحصل الثنائي على جائزة أفضل سائق وجائزة أفضل فريق في بطولة آسيا 2025.

كما أنه اختتم بشكل مثالي بطولة آسيا التي بدأت بفوزين في سباقين في سيدني في أبريل الماضي، واختُتمت في أوروبا بزيارتين أخريين إلى منصة التتويج. ^{[ 6 ]}

• جويل إريكسون ينفي عن لاندو نوريس مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة ماكاو الكبرى
• أخبار الفورمولا 3: جائزة ماكاو الكبرى: تيكتوم يفوز بسباق الفورمولا 3 بعد حادث تصادم بين المتصدرين عند المنعطف الأخير