زوست

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
شعار Zust الأصلي
موديل 1912 بقوة 28  حصان

كانت شركة Zust (أصلها Züst ) شركة إيطالية لتصنيع السيارات عملت من عام 1905 إلى عام 1917.

أسس الشركة المهندس روبرتو زوست، وهو صناعي إيطالي من أصل سويسري، [ 1 ] وكان يمتلك مصنعًا لتصنيع الأدوات الدقيقة في إنترا ، بالقرب من بحيرة ماجوري ( موقع مسبك الحديد سابقًا، غولر وكروف [ 2 ] ). أجرى زوست تجارب على نماذج أولية للسيارات منذ حوالي عام 1900، وفي ميلانو عام 1905، أسس شركة زوست لتصنيع السيارات والمركبات التجارية. [ 2 ] كانت نماذجه الأولى ضخمة وباهظة الثمن، تعمل بمحركات رباعية الأسطوانات تتراوح سعتها من 7432 سم مكعب (454 بوصة مكعبة) إلى 11308 سم مكعب (690 بوصة مكعبة). وانضم إليها طراز أصغر قليلاً بسعة 5 لترات (305 بوصة مكعبة) عام 1908. [ 2 ] شاركت سيارة زوست 28/45 حصان في سباق نيويورك إلى باريس عام 1908 [ 3 ] وحققت المركز الثالث. [ 4 ] عمل جوستينو كاتانيو (الذي انضم لاحقًا إلى شركة إيسوتا فراشيني ) لصالحه. في عام 1911، تم إنتاج 250 سيارة. وفي عام 1912، تم إنتاج 200 سيارة بالإضافة إلى 150 شاحنة. [ 5 ]

سيارة زوست موديل 1906 التي احتلت المركز الثالث في سباق حول العالم عام 1908.

في عام 1906، قرر زوست تصنيع سيارات أصغر حجمًا، فأسس مع أبنائه الخمسة شركة جديدة باسم بريكسيا-زوست في مدينة بريشيا . (كثيرًا ما يُخلط بين زوست وبريكسيا-زوست). وبسبب مشاكل مالية، أُغلقت بريكسيا-زوست عام 1912؛ وبِيعَ مصنع ميلانو، وتركز إنتاج سيارات زوست في بريشيا، حيث استمر الإنتاج حتى عام 1914. وظهرت آخر طرازات جديدة، وهي 15/25 حصان أو 2S 365 (بسعة 2592  سم مكعب/158 بوصة مكعبة) و25/35 أو S305 (بسعة 4712  سم مكعب/288 بوصة مكعبة)، عام 1913.

في الأول من أكتوبر عام 1917، استحوذت شركة Officine Meccaniche في ميلانو على الشركة، واستمرت في صنع S305 حتى عام 1923 تحت اسمها الخاص.

بريكسيا-زست

حصة من شركة فابريكا أوتوموبيلي بريكسيا-زوست، الصادرة في 4 مايو 1906

كانت شركة بريكسيا-زست ( Brixia-Züst ) شركة إيطالية لتصنيع السيارات، أسسها المهندس روبرتو زست ، مالك شركة زست في ميلانو، وأبناؤه. يقع مقر الشركة في بريشيا ، شمال إيطاليا ؛ وبريكسيا هي الكلمة اللاتينية القديمة لمدينة بريشيا. صنعت الشركة سيارات سباق شاركت في سباق تارغا فلوريو ، وهو سباق على الطرق المفتوحة في صقلية .

كان الطراز الأكثر إثارة للاهتمام هو طراز 10 حصان عام 1909، والذي كان يعمل بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1495 سم مكعب. توقف إنتاج السيارات عام 1912 بسبب صعوبات مالية . وفي عام 1918، بعد أن استحوذت شركة أوفيتشيني ميكانيك على شركة زوست، تم استخدام مرافق بريشيا.

مراجع

  1. ↑ تشارلز لام ماركمان؛ مارك شيروين (2014). كتاب السيارات الرياضية - (الولايات المتحدة وإيطاليا ). إديزيوني سافين. ISBN 9788896365465تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  2. 1 2 3 كافالييري، ديفيد (11 مايو 2016). "الجزء 13 - بريكسيا-زوست وزوست" . صحيفة ذا إيتاليان تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  3. ↑ «خطة سباق السيارات عبر المحيط الإيطالي؛ المصنّعون متحمسون لعمل سيارة زوست في سباق باريس للسيارات. قوارب تعبر المحيط الأطلسي. يهدف السباق إلى أن يكون اختبارًا شاملاً لنوع المحرك الإيطالي» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 فبراير 1908. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2020 .
  4. ↑ "اليوم في التاريخ: انطلاق سباق السيارات العظيم من نيويورك إلى باريس" . جمعية أونونداغا التاريخية . 12 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  5. ↑ "إنتاج زوست 1911 و1912" . تطور تجارة السيارات في الخارج. ملحق للأسواق الخارجية للسيارات (تقارير قنصلية خاصة، العدد 53، المجلد 59:1 (1913). 2013-01-01 . تاريخ الاطلاع: 2026-04-13 .