فيات 2000

كانت دبابة فيات 2000 دبابة ثقيلة إيطالية صممتها وأنتجتها شركة فيات خلال الحرب العالمية الأولى . لم يُصنع منها سوى اثنتين فقط، إذ لم تدخل حيز الإنتاج التسلسلي. كانت مُسلحة ومُدرعة بشكل كثيف، لكنها افتقرت إلى القدرة على الحركة، وبعد استخدامها المحدود في ليبيا عام 1919، استُبدلت إلى حد كبير بدبابة رينو إف تي الفرنسية الصنع ، ولاحقًا بدبابة فيات 3000 الخفيفة، المُستندة إلى دبابة إف تي.

تأخرت إيطاليا في تطوير الدبابات بسبب طبيعة تضاريسها الجبلية على الحدود مع النمسا-المجر ، وقلة اهتمام الصناعة والجيش بهذا المجال. في عام 1916، طلبت إيطاليا دبابة شنايدر فرنسية لتقييمها، وتم تسليمها في عام 1917. وفي العام نفسه، شكلت إيطاليا "مكتبًا لهجوم الدبابات" لدراسة قوات الدبابات الأولى للحلفاء. وبدافع من هذه التطورات، بدأت شركة فيات ، الشركة الإيطالية الرائدة في صناعة السيارات ، العمل على تصميم دبابة وزنها 40 طنًا مزودة بمدفع رئيسي عيار 65 ملم (2.6 بوصة) وسبعة رشاشات. لم يُستكمل سوى نموذجين أوليين قبل أن تلفت دبابة رينو إف تي الفرنسية انتباه الجيش الإيطالي. ^{[ 2 ]}  

على غرار دبابة A7V الألمانية ، كانت دبابة فيات 2000 "حصنًا متنقلًا" يتميز بدروع ثقيلة بسماكة 20 ملم (0.79 بوصة) ، بينما كانت الجوانب الأقل سمكًا بسماكة 15 ملم (0.59 بوصة) . حملت فيات 2000 مدفعًا رئيسيًا عيار 65 ملم (2.6 بوصة) وبطارية من سبعة رشاشات عيار 6.5 ملم كسلاح ثانوي. وُضع المدفع الرئيسي في قبة كروية صغيرة على سطح الدبابة. كانت المقصورة الداخلية واسعة نسبيًا بالنسبة لدبابات تلك الحقبة، وتضمنت مقصورة بارزة للسائق. استُخدم محرك طائرة من إنتاج شركة فيات لتوفير الطاقة، بينما أخفى الهيكل نظام التعليق الذي يتكون من عشر عجلات طريق مثبتة في أزواج على عربات. كانت المركبة بطيئة، ولكن خلال الاختبارات، اعتُبرت قدرتها على عبور العوائق كافية. ^{[ 1 ]}       

وُجهت انتقاداتٌ لحجم المركبة الهائل، ومساراتها الضيقة، ووزنها الزائد. وخلص الجيش الإيطالي إلى أن دبابة فيات 2000 تفتقر إلى القدرة على الحركة اللازمة للعمليات في الجبهة الشمالية الشرقية، وأن دبابة رينو إف تي الأصغر حجمًا والأخف وزنًا أنسب لهذه المهمة، ولكن بحلول الوقت الذي تمكنت فيه إيطاليا أخيرًا من الحصول على ترخيص لتصنيع الدبابة الفرنسية محليًا، كانت الحرب قد انتهت بالفعل. ^{[ 3 ] [ ب ]}

أُرسلت دبابة فيات 2000 واحدة وثلاث دبابات رينو إف تي إلى ليبيا عام 1919 لمحاربة القبائل المحلية، ^{[ 4 ]} إلا أن بطء سرعة الدبابة الثقيلة جعلها غير مناسبة لمواجهة تكتيكات حرب العصابات التي استخدمها العدو. لم يُستكمل سوى نموذجين أوليين، ^{[ 5 ]} بينما استمر تصنيع رينو إف تي محليًا في إيطاليا حتى طرح فيات 3000 عام 1921. ^{[ 6 ]}

ووفقًا لفوس، ظلت سيارة فيات 2000 في الخدمة حتى عام 1934. ^{[ 1 ]}

بدأ مشروع بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي لسيارة فيات 2000 في مارس 2017. انطلق المشروع بجهود متطوعين، بهدف جمع التمويل اللازم عبر التمويل الجماعي . من يونيو 2017 إلى أكتوبر 2018، عملت اللجنة على إعادة تصميم مجموعة كاملة من المخططات، ثم بدأ بناء النسخة في 15 نوفمبر 2018. أُعلن عن اكتمال المشروع، وتم طلاء السيارة وتشغيلها ذاتيًا في أبريل 2020 ^{[ 7 ].}

• فيات 3000

• دبابة فيات 2000 الثقيلة المتطورة (رابط معطل)
• تاريخ سلاح الدبابات الإيطالي
• معرض الصور