دبابة ثقيلة

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

الدبابة الثقيلة هي تصنيف للدبابات تم إنتاجه من الحرب العالمية الأولى وحتى نهاية الحرب الباردة . وقد ضحت هذه الدبابات عموماً بالقدرة على الحركة والمناورة مقابل حماية أفضل للدروع وقوة نارية مساوية أو أكبر من الدبابات من الفئات الأخف.

دور

حققت الدبابات الثقيلة نجاحها الأكبر، وإن كان محدودًا، في قتال الدبابات الأخف وزنًا وتدمير التحصينات. غالبًا ما اقتصرت مشاركة الدبابات الثقيلة في القتال على أدوارها المخصصة، [ 1 ] حيث تحولت بدلًا من ذلك إلى تحصينات متنقلة أو مواقع دفاعية، مثل تصميمات الدبابات الألمانية تايجر 1 وتايجر 2 ، أو تصميمات الدبابات السوفيتية كي في وإس آي إس . [ 2 ]

تصميم

تتميز الدبابات الثقيلة بدروع وأسلحة ثقيلة للغاية مقارنةً بالدبابات الأخف وزنًا. تشترك العديد من الدبابات الثقيلة في مكونات مع الدبابات الأخف وزنًا. على سبيل المثال، تشترك دبابة M103 الأمريكية الثقيلة في العديد من المكونات مع دبابة باتون الأخف وزنًا ، بما في ذلك ناقل الحركة والمحرك. ونتيجةً لذلك، تميل هذه الدبابات إما إلى أن تكون ضعيفة القوة وبطيئة نسبيًا، أو تعاني من مشاكل في موثوقية المحرك ونظام الدفع. في حالة تطوير تصميم جديد كليًا، كما هو الحال مع دبابة تايجر 1 الألمانية ، غالبًا ما تصبح التصاميم معقدة ومكلفة بلا داعٍ، مما يؤدي إلى انخفاض أعداد الإنتاج. على الرغم من أنه يُفترض غالبًا أن الدبابات الثقيلة تعاني من قدرة أقل على الحركة مقارنةً بالدبابات المتوسطة ، إلا أن هذا لم يكن هو الحال دائمًا، حيث تميزت العديد من تصاميم الدبابات الثقيلة الأكثر تطورًا بأنظمة تعليق وناقل حركة متقدمة للتغلب على هذا العيب. كما ذُكر سابقًا، غالبًا ما تكون الدبابات الثقيلة باهظة الثمن للغاية وتستهلك موارد كثيرة في الإنتاج والتشغيل. على سبيل المثال، كانت دبابة تايجر 1 الألمانية تتمتع بسرعة مماثلة وخصائص أفضل في التعامل مع التضاريس عند مقارنتها بمنافستها الرئيسية، دبابة بانزر 4 المتوسطة الأخف وزنًا بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإن انخفاض الموثوقية ومحدودية الموارد يعني أنه تم إنتاج 1347 فقط، مقارنة بحوالي 8800 دبابة من طراز Pz.Kpfw. IV.

تاريخ

دبابة ألمانية ثقيلة من طراز A7V من الحرب العالمية الأولى

تعود أصول هذه الفئة إلى الحرب العالمية الأولى وتصميمات الدبابات الأولى، والتي كان من المفترض أن تعمل بتنسيق وثيق مع المشاة .

كانت جميع الدبابات المبكرة تقريبًا مزودة بدروع سميكة لتمكينها من البقاء في المناطق الحرام . ومع ظهور تصاميم أخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، أصبحت هذه المركبات الأكبر حجمًا ذات القدرات الدفاعية والهجومية الأقوى تُعرف باسم الدبابات "الثقيلة".

مع بداية الحرب العالمية الثانية، تطورت الدبابات الثقيلة تدريجياً من دورها في حرب الخنادق وتدمير المخابئ إلى أغراض مخصصة لمكافحة الدبابات . وشهدت فرنسا انتشاراً محدوداً للدبابات الثقيلة في بداية الحرب، ولم تستخدمها في الصراعات إلا ألمانيا النازية والاتحاد السوفيتي من عام 1943 تقريباً وحتى نهاية الحرب.

ظل هذا النوع من الدبابات عاملاً حاسماً في السنوات الأولى من الحرب الباردة. ولم يتغير دور الدبابات الثقيلة حتى استُبدلت بدبابات القتال الرئيسية. وقد أدت هذه التصاميم، التي يُشار إليها غالبًا باسم دبابات القتال الرئيسية ، جميع الأدوار التي تحتاجها الجيوش، مما جعل التصاميم الأكثر تخصصًا عتيقة.

الحربان العالميتان

تم تقديم أول دبابة بريطانية، وهي دبابة مارك 1 التي ظهرت في الحرب العالمية الأولى، لاختراق خطوط الدفاع الألمانية المكونة من الخنادق والأسلاك الشائكة . وعندما تم تقديم دبابات أخف وأسرع، صُنفت الدبابات الأكبر حجماً على أنها دبابات ثقيلة.

كانت دبابة شار 2 سي الفرنسية من أكبر الدبابات التي صُنعت على الإطلاق. في بداية الحرب العالمية الثانية، كانت فرنسا والاتحاد السوفيتي الدولتين الوحيدتين اللتين تمتلكان ترسانة من الدبابات الثقيلة، مثل شار بي 1 ، وتي-35 ، وكي في-1 . صُممت دبابة ماتيلدا 2 وفقًا لمفهوم دبابات المشاة البريطانية ، وهي مشابهة للدبابات الثقيلة، إذ تتميز بدروعها السميكة ووزنها الأكبر مقارنةً بدباباتهم الأخرى. مع ذلك، تُصنف عادةً كدبابة منفصلة لأن دبابات المشاة كانت تتمتع عمومًا بقوة نارية أقل، بينما كانت دبابات كروزر (المماثلة للدبابات المتوسطة) في ذلك الوقت تمتلك نفس التسليح الرئيسي ولكن بعدد أكبر من الرشاشات. من الأمثلة اللاحقة في الحرب دبابات تايجر 1 و 2 الألمانية ، بالإضافة إلى سلسلة دبابات آي إس السوفيتية . تجدر الإشارة إلى أن تصنيف "ثقيلة" مقابل "متوسطة" يتعلق بالأدوار التكتيكية أكثر من الوزن؛ فدبابة بانثر ، على سبيل المثال، كانت دبابة "متوسطة" تفوق وزنها معظم دبابات الحلفاء "الثقيلة".

نادرًا ما استخدمت القوات الأمريكية الدبابات الثقيلة، إذ كانت لا تزال متمسكة بعقيدة دعم المشاة على غرار البريطانيين؛ إضافةً إلى ذلك، أدرك الأمريكيون المشكلات اللوجستية والحركية المصاحبة لامتلاك قوة دبابات ثقيلة، ولم يرغبوا في المساس بخط إمدادهم إلى أوروبا الذي يبلغ طوله 4800 كيلومتر (3000 ميل) . صُممت دبابة M6 الثقيلة عام 1940، لكنها لم تكن تتمتع بمزايا تُذكر مقارنةً بالدبابات المتوسطة، فتوقف إنتاجها المخطط له والذي بلغ عدة آلاف. [ 3 ] أما مشروع دبابة T14 الثقيلة الأنجلو-أمريكية، الذي بدأ عام 1941، فلم يُسلّم نموذجًا تجريبيًا حتى عام 1944. فضّلت الولايات المتحدة استخدام مدمرات الدبابات (مركبات متحركة ولكنها مدرعة بشكل خفيف نسبيًا) للدفاع ضد الدبابات، وقبل عام 1944، لم تكن هناك مؤشرات تُذكر على تفوق الدبابات الألمانية الثقيلة، التي كانت قليلة العدد، على دبابة M4 شيرمان الأمريكية من حيث التدريع والتسليح. قرب نهاية الحرب العالمية الثانية، أُرسلت بعض نماذج M26 بيرشينغ المبكرة إلى أوروبا لاكتساب الخبرة القتالية. وبصرف النظر عن ذلك، فإن أقرب ما وصل إليه الأمريكيون لإدخال دبابة ثقيلة إلى الخدمة كان دبابات M4 شيرمان "جامبو" المدرعة، والتي استُخدمت كمدافع هجومية . وقد طورت كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة دبابات مدرعة ومسلحة بشكل جيد للغاية، مصممة لاقتحام المناطق شديدة التحصين - دبابات T28 GMC و" تورتويس " ذات التصميمات المحصنة ، والتي بلغ وزنها حوالي 80 طنًا، لكنها لم تدخل الخدمة. 

الحرب الباردة

دبابة تي-10 السوفيتية الثقيلة التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة

شهدت فترة ما بعد الحرب مباشرةً آخر استخدام للدبابات الثقيلة، بما في ذلك الدبابة الأمريكية M103 ، والدبابة البريطانية FV214 Conqueror ، والدبابة الفرنسية ARL 44 (بأعداد محدودة للغاية)، وذلك ردًا على الدبابات السوفيتية الثقيلة في تلك الفترة . كانت أكبر مدافع الدبابات تقترب من أقصى عيار يمكن للطاقم التعامل مع قذائفه، حتى مع استخدام ذخيرة ثنائية الأجزاء (قذيفة وغلاف دافع منفصلين، على غرار مدافع البوارج)، مما أدى إلى إبطاء معدل إطلاق النار بشكل كبير. وبفضل تحسين تصميم القذائف وتقنية التحكم في النيران التي حسّنت الدقة، بدأت الدبابات المتوسطة في فترة ما بعد الحرب تضاهي الدبابات الثقيلة في القوة النارية. وهكذا، تراجعت القيمة التكتيكية للدبابات الثقيلة إلى درجة أنه لم يتم استخدام أي تصميمات جديدة؛ وأصبحت الدبابات المتوسطة المسلحة تسليحًا ثقيلًا تُعرف باسم دبابة القتال الرئيسية (MBT). وكانت العقيدة العسكرية تنص على أن المدفعية ذاتية الدفع الأقل تكلفة يمكن أن تخدم في دور دعم المشاة. ازداد وزن دبابات القتال الرئيسية بسرعة خلال الحرب الباردة ، ومعظم دبابات القتال الرئيسية من الجيل الثالث بما في ذلك M1 Abrams و Challenger 2 و Leopard 2 و Merkava و Arjun MBT و Type 99 لها أوزان مماثلة لأوزان الدبابات الثقيلة في الخمسينيات.

أصبحت الدبابات الثقيلة القديمة ذات الدروع الفولاذية عتيقة الطراز بفضل الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات وذخائر HEAT المضادة للدبابات. تتميز هذه الصواريخ بمرونة أكبر وفعالية أعلى في المدى، حتى أنها تتجاوز مدى مدافع الدبابات ، ولم يعد حجم الدروع وحده كافيًا لضمان النجاة من أكبر رؤوس HEAT الحربية في مدافع الدبابات أو الصواريخ.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ فورتي، جورج. كتائب دبابات تايجر في الحرب العالمية الثانية . دار زينيث للنشر. رقم ISBN 978-1-61673-262-2.
  2. ↑ كاريل، بول (1964). هتلر يتحرك شرقًا، 1941-1943 . بوسطن: ليتل، براون. OCLC 786159838 . 
  3. ↑ تشامبرلين وإيليس 1981 ، ص 115.

مراجع

تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريس (1981) [1969]، الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، دار نشر أركو.