تصنيف الخزانات

تصنيف الدبابات هو تصنيف يحدد إما الدور المقصود للدبابات أو فئة وزنها . وقد استُخدم التصنيف حسب الدور بشكل أساسي خلال المرحلة التطويرية للقوات المدرعة الوطنية، وكان يشير إلى فائدة الدبابات من الناحية العقائدية وهيكلية القوات بناءً على معايير التصميم. أما تصنيف الوزن فيُستخدم بنفس طريقة تصنيف الشاحنات ، ويهدف إلى تلبية المتطلبات اللوجستية للدبابات.

استُخدمت أنظمة تصنيف عديدة على مدار تاريخ الدبابات الممتد لأكثر من مئة عام. كان أحد التقسيمات المبكرة في تعريف الأدوار هو التمييز بين دبابات المشاة المُخصصة لدعم المشاة في الهجوم، ودبابات كروزر المُخصصة لمهام سلاح الفرسان التقليدية من استغلال وحماية واستطلاع. ومع تقدم الحرب العالمية الثانية ، اختفى الفصل بين أدوار "المشاة" و"الكروزر" بشكل عام، وبدأت "الدبابة متعددة الاستخدامات" في الظهور.

لطالما استند التصنيف إلى النظريات السائدة في مجال الحرب المدرعة ، والتي طرأت عليها تعديلات بدورها نتيجة التطورات التكنولوجية السريعة . ولا يوجد نظام تصنيف واحد يصلح لجميع الفترات أو جميع الدول؛ وعلى وجه الخصوص، كان التصنيف القائم على الوزن غير متسق بين الدول والعصور.

مع اعتماد تصاميم دبابات القتال الرئيسية الحديثة عالميًا ، والتي تُفضّل التصميم المعياري الشامل ، اختفت هذه التصنيفات إلى حد كبير من المصطلحات الحديثة. تُسلّح جميع دبابات القتال الرئيسية عادةً بأسلحة ذات خصائص متشابهة، ولكن قد يكون بعضها أكثر تدريعًا من غيرها. وتُكمّل هذه الدبابات بدبابات خفيفة، تُستخدم عادةً في مهام الاستطلاع (المسلح).

بدأ تطوير نظام تصنيف الدبابات خلال الحرب العالمية الأولى ، حيث تم تقسيمها إلى دبابات خفيفة ودبابات صغيرة ، ودبابات متوسطة ، ودبابات ثقيلة ، بناءً على الحجم والوزن. كان من الضروري أن تكون الدبابات الثقيلة كبيرة الحجم لعبور الخنادق، وبالتالي كانت ثقيلة الوزن. أما الدبابات المتوسطة فكانت أصغر حجماً، ومزودة بآليات مساعدة لعبور الخنادق، لذا كانت أخف وزناً. بينما كانت الدبابات الخفيفة أصغر حجماً وأخف وزناً، مما سمح بنقلها على الشاحنات. ^{[ 1 ]}

بدأ استخدام هذه الدبابات في أدوار مختلفة بناءً على دروعها وقدرتها على الحركة. يمكن للدبابات الخفيفة توفير دعم رشاش متنقل للمشاة، ويمكن استخدام الدبابات المتوسطة للرد واستغلال المزايا الظرفية، ويمكن استخدام الدبابات الثقيلة للتقدم الرئيسي.

مع تطور عقيدة الدبابات، بدأ تحديد دور الدبابات. في البداية، استنادًا إلى الأفكار البحرية، اقترح الكابتن جيفارد لو كيسن مارتيل (الذي أصبح فيما بعد اللواء السير) في أواخر عام 1916 جيشًا من الدبابات يتكون من دبابات التدمير، ودبابات القتال (من الأنواع الثقيلة والمتوسطة والخفيفة)، ودبابات الطوربيد (التي تستخدم مدافع الهاون الكبيرة)، ودبابات الهندسة، ودبابات الإمداد، ودبابات الإسعاف ^{[ 2 ].}

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، تطورت عقيدة الدبابات البريطانية من خلال التجارب العملية وأعمال كل من جيه إف سي فولر ، وبي سي إس هوبارت ، وبي إتش ليدل هارت . وبحلول عام 1936، استقرت هذه العقيدة على أدوار الدبابات الخفيفة للاستطلاع، ودبابات المشاة لدعم التقدم، ودبابات كروزر في دور سلاح الفرسان، مستخدمةً قدرتها على الحركة لاستغلال مزايا الموقف. وقد واصل هاينز جوديريان استكشاف هذه الأعمال في تطوير عقيدة الدبابات الألمانية واستراتيجية الحرب الخاطفة (بليتزكريغ) للمراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية .

استمرت دول أخرى في استخدام تصنيفات الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. كما تبنت القوات الأمريكية والسوفيتية مفهوم مدمرة الدبابات ، مما سمح لدباباتها الخفيفة والمتوسطة والثقيلة بإعطاء الأولوية للعمل مع المشاة. وأضافت القوات السوفيتية والأمريكية مفهوم دبابة اللهب ، المسلحة بقاذفة لهب.

خلال الحرب، أضافت القوات الألمانية دبابات قيادة متخصصة في تنسيق تشكيلات الدبابات. لاقت هذه الفكرة رواجًا لدى دول أخرى. ومع تطور العقيدة البريطانية، أُضيفت دبابات دعم قريب مزودة بمدافع هاوتزر، على غرار دور دبابات الطوربيد القديمة. وسرعان ما أصبحت هذه الدبابات ضرورية لإطلاق الدخان، وأصبحت قاذفات الدخان شائعة في الدبابات بعد الحرب. وكانت دبابات القيادة والدعم القريب تُصنف عادةً بناءً على نوع الدبابة التي تدعمها، لذا لا يمكن اعتبارها تصنيفًا منفصلاً تمامًا.

مع سقوط فرنسا، بدأت الحاجة إلى دبابات المشاة للتقدم مع القوات تتلاشى تدريجيًا، لتحل محلها الحاجة إلى دبابات الهجوم، وهي فئة جديدة ذات دروع أمامية أثقل لمواجهة دفاعات ساحة المعركة. ومع ذلك، أثبتت دبابات المشاة كفاءتها في هذا الدور الجديد، ونادرًا ما استُخدم هذا المصطلح خارج نطاق الإنتاج التجريبي. وشهد المصطلح استخدامًا محدودًا لدى القوات البريطانية والأمريكية في مشاريع التطوير المشتركة. لاحقًا، عاد هوبارت إلى فكرة مارتيل عن دبابات المهندسين في عام 1944، قبيل إنزال النورماندي ، مع دبابات "هوبارت فانيز" ، وأصبحت الدبابات المتخصصة عنصرًا أساسيًا في ساحة المعركة الحديثة.

مع اقتراب نهاية الحرب، بدأت الزيادة في قوة محركات الدبابات تُتيح إمكانية إنتاج مركبات متعددة المهام. وقد استُبدلت الدبابات البريطانية الخفيفة إلى حد كبير بالسيارات المدرعة وناقلات الجنود، واقترح المهندسون تصميمًا جديدًا للدبابات متعددة الاستخدامات يجمع بين قدرة دبابات كروزر على الحركة ودروع دبابات المشاة. إلا أن هذا المفهوم أصبح غير ذي جدوى عندما زادت دروع دبابات كروزر، مما جعل دبابات المشاة عتيقة.

بعد الحرب، استمر استخدام تصنيفات الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة حتى تطور مفهوم الدبابة متعددة المهام إلى دبابة القتال الرئيسية ، مما جعل تصنيفي المتوسطة والثقيلة السابقين غير ذي جدوى. تم سحب الدبابات الثقيلة من الخدمة بشكل كبير، حيث قدمت المركبات المتوسطة متعددة المهام قدرات مماثلة مع قيود أقل تتعلق بالوزن. بينما استمرت الدبابات الخفيفة في الاستخدام لمرونتها، كما هو الحال في استخدامها المحمول جواً.

تُصنّف الدبابات عادةً وفقًا لأوزانها، مثل "خفيفة" و"متوسطة" و"ثقيلة"، ويُحدد ذلك الدور المناسب لكل حجم منها. وقد أُطلقت أسماء عديدة على أنواع الدبابات المختلفة، ولم تضمن الأسماء المتشابهة بالضرورة أهداف تصميم متطابقة. فبعض الدبابات الخفيفة كانت بطيئة نسبيًا، وبعضها الآخر سريع. كما زُوّدت بعض الدبابات الثقيلة بقذائف خارقة للتحصينات ذات عيار كبير وسرعة منخفضة، بينما زُوّدت أخرى بمدافع مضادة للدبابات عالية السرعة. علاوة على ذلك، تختلف الأوزان المتوقعة لنوع معين من الدبابات بمرور الوقت؛ فقد يكون وزن دبابة متوسطة من عام 1939 أقل من وزن دبابة خفيفة من عام 1945.

مع أن تصنيفات الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة كانت تعتمد في الأصل على الوزن، إلا أنها توسعت لتشمل الاستخدام التكتيكي. وباتت هذه التصنيفات تحمل معاني أخرى غير الوزن فقط، بما في ذلك علاقتها بحجم المدفع ، وكمية التدريع ، والأهم من ذلك، الدور التكتيكي. بعد الحرب، في عام ١٩٤٨، اتفقت فرنسا وكندا والولايات المتحدة على تصنيف الدبابات إلى دبابات خفيفة ومتوسطة وثقيلة.

بعد الحرب العالمية الثانية، حلت السيارات المدرعة الأقل تكلفة والمركبات المجنزرة الأكثر تخصصاً تدريجياً محل الدبابات الخفيفة.

تبين أن الدبابات الثقيلة غير قادرة على مواكبة متطلبات الحرب المتحركة، لكن التطورات في تكنولوجيا المحركات والأسلحة والدروع سمحت للدبابات المتوسطة باكتساب أفضل خصائص الدبابات الثقيلة، مما مكنها من أداء أدوار متعددة في ساحة المعركة. وقد جُمعت أعلى مستويات الحركة والقوة النارية والحماية في دبابة القتال الرئيسية. في عام 1957، أوصى المؤتمر الثلاثي الرابع للدروع باستبدال الدبابات المتوسطة والثقيلة بفئة واحدة هي دبابات القتال الرئيسية. ^{[ 3 ]}

تُوصَف أنواع عديدة أيضاً بحسب دورها التكتيكي، الذي يعتمد على العقيدة العسكرية المعاصرة. فعلى سبيل المثال، تُعدّ دبابات "المشاة" و"الطرادات" تصنيفات بريطانية من ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين؛ بينما تُعدّ دبابات "المشاة" و"السريعة" و"الاختراق" أنواعاً سوفيتية من الفترة نفسها.

صنّف التكتيكيون البريطانيون والسوفيت، حتى الحرب العالمية الثانية، الدبابات إلى ثلاثة أدوار رئيسية: المشاة، والدبابات الخفيفة، والفرسان. دعمت دبابات المشاة وحدات المشاة، لتُسهم بشكلٍ أساسي في دعم عمليات المشاة الراجلة. أما الدبابات الخفيفة ، فقد اضطلعت بدور الفرسان التقليدي في الاستطلاع والحماية . بينما صُممت وحدات دبابات الفرسان، أو ما يُعرف بـ"الطرادات" ، لاستغلال الاختراقات ومواجهة التشكيلات المدرعة الأخرى.

مع تطور التصنيفات القائمة على الأدوار، حلت مركبات أخرى، مثل ناقلات الجنود وسيارات الاستطلاع، محل الدبابات الخفيفة. وفي أواخر الحرب، جُمِعَت أدوار المشاة ودبابات كروزر في الاستخدام البريطاني لتشكيل مفهوم الدبابة متعددة الاستخدامات. وقد أُتيح ذلك بفضل زيادة قوة المحرك التي وفرت القدرة على تدريع دبابة كروزر، وهي دبابة سنتوريون، بشكل كافٍ للقيام بالدورين معًا. ودخلت سنتوريون الخدمة مع نهاية الحرب.

بعد الحرب، تم جعل الدبابات قادرة على أداء أدوار متعددة في ساحة المعركة، مما أدى إلى تسميتها دبابة القتال الرئيسية .

الحرب العالمية الثانية

طُوّرت نماذج الدبابات قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية وفقًا لفلسفات مختلفة، مع توليفات متباينة من التدريع والقدرة على الحركة والتسليح. وقد وضعت كل دولة رئيسية عقيدتها الخاصة في استخدام الدبابات، وبالتالي نماذج دبابات مختلفة تناسبها. واستكشفت عقائد جديدة دور الدبابة كوحدة هجومية سريعة.

نصّت عقيدة الدبابات في المملكة المتحدة على أن مجموعة من الدبابات سترافق المشاة في دور مشابه لدورها في الحرب العالمية الأولى، بينما ستستغل مجموعة أخرى من دبابات "الطرادات" اختراق خطوط العدو، في دور مشابه لدور سلاح الفرسان الخفيف. أما في الاتحاد السوفيتي، فقد حددت عقيدة الدبابات في ثلاثينيات القرن العشرين ثلاث مجموعات من الدبابات: دبابة "اختراق" لدعم المشاة، ودبابة اختراق تكتيكية لتطهير منطقة القتال، ودبابة "سريعة" للمناورة العملياتية. وفي ألمانيا، رسّخت أفكار هاينز جوديريان الحاجة إلى تشكيلات دبابات موحدة، ولكن بمزيج من الأسلحة لأداء أدوار مختلفة.

في الولايات المتحدة، تطورت العقيدة العسكرية بحيث أصبح الغرض الرئيسي للدبابة هو دعم المشاة واستغلال الاختراقات. أما دور مكافحة الدبابات فقد أُسند إلى مدمرات الدبابات . لم يكن هناك ما يُماثل دبابة كروزر في العقيدة العسكرية الأمريكية قبل الحرب. كان هناك من داخل الجيش الأمريكي من دعاة إلى قوة أكثر حداثة تستخدم الدبابات في دور سلاح الفرسان، لكن مقترحاتهم لم تُنفذ بحلول وقت دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية.

دبابة مشاة

طُورت فكرة هذه الدبابة خلال الحرب العالمية الأولى على يد البريطانيين والفرنسيين. صُممت دبابة المشاة للعمل بالتنسيق مع المشاة في الهجوم، حيث كانت تتحرك في الغالب بخطى ثابتة، مما سمح لها بحمل دروع ثقيلة لتحمل نيران الدفاع. تمثلت أهدافها الرئيسية في تطهير ساحة المعركة من العوائق، وقمع المدافعين أو تدميرهم، وحماية المشاة أثناء تقدمهم داخل خطوط العدو وعبرها من خلال توفير غطاء ناري متحرك. عاد البريطانيون إلى هذا المفهوم في فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية، وكانت دبابة ماتيلدا 2 من أشهر دبابات المشاة التي ظهرت في الحرب العالمية الثانية.

دبابة كروزر

صُممت دبابة كروزر، أو دبابة سلاح الفرسان، للتحرك بسرعة واستغلال اختراقات خطوط العدو. تعود فكرة هذه الدبابة إلى " خطة 1919 "، وهي خطة بريطانية لكسر جمود الخنادق في الحرب العالمية الأولى، جزئيًا عن طريق استخدام دبابات عالية السرعة. وقد طُبق هذا المفهوم لاحقًا في "الدبابات السريعة" التي ابتكرها جيه. والتر كريستي .

استخدمتها المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . صُممت دبابات كروزر لتُكمّل دبابات المشاة ، مستغلةً مزايا الأخيرة في الهجوم على المناطق الخلفية للعدو وإرباكها. ولتوفير السرعة المطلوبة، ضحّت تصاميم كروزر بدروعها مقارنةً بدبابات المشاة.

كما انبثق تصنيف الدبابة السوفيتية السريعة ( دبابة بيستروخودني ، أو دبابة بي تي ) من مفهوم المشاة/الفرسان للحرب المدرعة وشكل الأساس للطرادات البريطانية بعد عام 1936. وكانت دبابة تي-34 تطويرًا لهذا الخط من الدبابات أيضًا، على الرغم من أن تسليحها ودروعها وقدراتها الشاملة تضعها بقوة في فئة الدبابات المتوسطة.

خزان اللهب

دبابة اللهب هي دبابة مزودة بقاذف لهب ، وتُستخدم عادةً لدعم الهجمات المشتركة ضد التحصينات أو الأماكن الضيقة أو غيرها من العوائق. لم يُستخدم هذا النوع على نطاق واسع إلا في الحرب العالمية الثانية ، حيث أنتجت الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وألمانيا وإيطاليا واليابان والمملكة المتحدة (بما في ذلك دول الكومنولث البريطاني ) دبابات مزودة بقاذفات اللهب.

استُخدمت عدة طرق إنتاج. كانت قاذفات اللهب المستخدمة إما نسخًا مُعدّلة من أسلحة اللهب الموجودة لدى المشاة (فلامبانزر 1 و2) أو مصممة خصيصًا (فلامبانزر 3). تم تركيبها خارجيًا (فلامبانزر 2)، أو حلت محل قواعد المدافع الرشاشة الموجودة، أو حلت محل التسليح الرئيسي للدبابة (فلامبانزر 3). كان وقود سلاح اللهب يُحمل إما داخل الدبابة، أو في مخزن خارجي مُدرّع، أو في بعض الحالات في مقطورة خاصة خلف الدبابة ( تشرشل كروكودايل ).

تم استبدال دبابات اللهب بأسلحة حرارية ضغطية مثل نظام TOS-1 الروسي .

حديث

دبابة القتال الرئيسية

أتاحت التطورات في تصميم الدبابات ودروعها وتقنيات محركاتها لمصمميها زيادة قدرات الدبابات ودمجها بشكل ملحوظ، فجمعت بين السرعة والدروع الدفاعية والقوة الهجومية، مما مكّن دبابة واحدة من أداء أدوار متعددة في ساحة المعركة. ورغم إمكانية تحقيق هذه التطورات أحيانًا دون اللجوء إلى تصاميم أثقل، إلا أن الأوزان ازدادت تدريجيًا.

كانت الذخيرة المضادة للدبابات شديدة الانفجار (HEAT) تشكل تهديدًا للدبابات، إذ كانت قادرة على اختراق دروع فولاذية أكثر سمكًا من أن تُركّب عمليًا على دبابة. ورغم أن التطورات، مثل دروع تشوبهام المصممة بريطانيًا، حدّت من فعالية قذائف HEAT الأضعف، إلا أن نقطة الضعف ظلت قائمة.

في 7 نوفمبر 1950، توقفت محاضر لجنة الذخائر الأمريكية (OCM)، الأمر رقم 33476، عن استخدام مصطلحات الدبابات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة وأعادت تسمية الدبابات حسب نظام المدفع، على سبيل المثال دبابة المدفع 90  ملم M48 باتون ، إلخ. ^{[ 5 ]} مع دبابات المدفع الثقيلة ( 120 ملم أو 4.724 بوصة )، ودبابات المدفع المتوسطة ( 90 ملم أو 3.543 بوصة )، ودبابات المدفع الخفيفة ( 76 ملم أو 2.992 بوصة )، على الرغم من أن مصطلحات المدفع هذه كانت لا تزال تُختصر في كثير من الأحيان إلى دبابات ثقيلة ومتوسطة وخفيفة.      

استُخدم مصطلح "دبابة القتال الرئيسية" (MBT) في الولايات المتحدة لأول مرة عام 1960 للإشارة إلى دبابة متعددة الأغراض، مُسلحة ومحمية كدبابة ثقيلة، ولكن بقدرة حركة الدبابة المتوسطة (مع ظهور دبابة M60 ). ^{[ 5 ]} وشكّلت دبابة القتال الرئيسية العمود الفقري للقوات البرية الحديثة.

تطورت العديد من دبابات القتال الرئيسية خلال الحرب الباردة بشكل مباشر تقريبًا من تصاميم الدبابات المتوسطة التي ظهرت في أواخر الحرب العالمية الثانية. مع ذلك، في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، ظهر جيل من دبابات القتال الرئيسية المصممة خصيصًا لهذا الغرض، بدءًا بدبابة تشيفتن البريطانية . هذه المركبات أقل تأثرًا بشكل واضح بنماذج زمن الحرب (مثل تشيفتن)، إذ يبلغ وزنها وزن دبابة ثقيلة من الحرب العالمية الثانية، وتمتلك قوة نارية ودروعًا أكبر بكثير، مع الحفاظ على قدرة الحركة التي تميز تصميم سنتوريون السابق. وبالمثل، تُعد دبابات إم 1 أبرامز الأمريكية ، وليوبارد 2 الألمانية، وتشالنجر 1 البريطانية ، ولوكلير الفرنسية ، وأرجون الهندية ، وتي-90 الروسية ، جميعها دبابات قتال رئيسية. السمة المميزة لدبابات القتال الرئيسية ليست وزنها أو قدرتها على الحركة أو قوتها النارية، بل فكرة أن نوعًا واحدًا فقط من المركبات المدرعة المجنزرة يكفي لأداء مهام الاختراق والاستغلال ودعم المشاة.

كثيراً ما تُعدّل الدبابات لأغراض خاصة. وأكثرها شيوعاً هي مركبات الإنقاذ المدرعة ، التي تُستخدم أثناء القتال لاستعادة أو إصلاح المركبات القتالية المدرعة المتضررة أو غير الصالحة للعمل . ومن الاستخدامات الشائعة الأخرى توفير قدرات مدرعة لمهندسي القتال . وتشمل هذه الدبابات التي تحمل مدافع هدم كبيرة العيار، مزودة بمطارق أو محاريث لإزالة الألغام ، أو دبابات اللهب المسلحة بقاذفات اللهب . وقد تفقد الدبابة أسلحتها أحياناً، ويمكن استخدام هيكلها فقط، كما هو الحال في دبابات مد الجسور.

ومن التعديلات المهمة الأخرى الدبابة البرمائية . وقد تم تعديل هذه التصاميم بأنظمة مقاومة للماء وأنظمة دفع، لتكون قادرة على عبور المياه المفتوحة.

تم تخصيص العديد من الأدوار المتخصصة للدبابات لأنواع أخرى من المركبات، على الرغم من أن العديد من هياكل الدبابات لا تزال تستخدم لمجموعة واسعة من المركبات، بدءًا من أدوار الدفاع الجوي وحتى مد الجسور ودبابات مكافحة الحرائق .

يمكن تزويد الدبابات غير المعدلة بمعدات، مثل محاريث إزالة الألغام، لإعطائها أدوارًا مساعدة.

كانت دبابات هوبارت فانيز مجموعة من الدبابات المتخصصة المختلفة التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية، وقد سميت على اسم اللواء بيرسي هوبارت .

تُصنّف الدبابات أحيانًا ضمن أجيال محددة، مع أن التعريف الدقيق لهذه الأجيال وانتماءاتها غير واضح. يُصنّف المخططون العسكريون السوفييت والروس الدبابات ضمن جيل واحد حتى عام 1945، وأربعة أجيال من دبابات القتال الرئيسية، ^{[ 6 ]} بينما يُصنّفها الاستراتيجيون الكنديون ضمن ثلاثة أجيال. ^{[ 7 ]} كما يُصنّف جيش جمهورية الصين الشعبية دباباته ضمن ثلاثة أجيال.

ملحوظات

الاقتباسات

• لامونتاج، جي جي بيير (2003). هل ولّى زمن دبابة القتال الرئيسية؟ ^{[ تم حذف الرابط ]} . نورث يورك، أونتاريو: كلية القوات الكندية. ( ملف PDF مؤرشف بتاريخ 10 سبتمبر 2008 على موقع Wayback Machine ).
• سيويل، ستيفن "كوكي" (1998). " لماذا ثلاث دبابات؟ مؤرشف في 4 مارس 2016 في آلة Wayback "، في Armor المجلد 108، العدد 4، ص 21.
• هانيكات، آر بي (1984). " باتون: تاريخ دبابة القتال الرئيسية الأمريكية ". مطبعة بريسيديو. رقم ISBN 0-89141-230-1.