تشالنجر 2

تشالنجر 2 هي المركبة الثالثة التي تحمل هذا الاسم، أما الأولى فهي تشالنجر A30 ، وهي تصميم يعود للحرب العالمية الثانية ، مبني على هيكل دبابة كرومويل ومجهز بمدفع عيار 17 رطلاً . والثانية هي تشالنجر 1 التي تعود لحرب الخليج ، والتي كانت دبابة القتال الرئيسية للجيش البريطاني من أوائل الثمانينيات إلى أوائل الألفية الثانية.

على الرغم من أن دبابة تشيفتين البريطانية كانت مسلحة ومدرعة بشكل كبير، إلا أن محركها ونظام التعليق فيها كانا دون المستوى بشكل ملحوظ مقارنة بنظيراتها في ذلك الوقت، مما أدى إلى ضعف الأداء على الطرق الوعرة ونقص القدرة على المناورة.

استمر العمل على تطوير دبابة تشيفتن منذ عام 1968 في مؤسسة المركبات والهندسة العسكرية (MVEE)، حيث تم إنتاج عدة مركبات تجريبية، من بينها مركبة مزودة بدروع تشوبهام المطورة حديثًا . في سبتمبر 1978، أُعلن عن دمج هذه المفاهيم في تصميم جديد، وهو دبابة القتال الرئيسية MBT-80 . لم يكن من المتوقع تسليم MBT-80 قبل منتصف الثمانينيات على الأقل. أشارت التطورات في الدروع السوفيتية، وخاصة قرب طرح دبابة T-80 ، إلى أن دبابات المملكة المتحدة ستكون في وضع غير مواتٍ قبل وصول MBT-80. بعد نقاش مستفيض، أُلغي مشروع MBT-80 بشكل مثير للجدل، نظرًا للتكاليف المتوقعة المرتفعة، والتأخير الكبير في التطوير، واعتماد الصناعة العسكرية البريطانية على إيران، التي ألغت جميع الطلبات بسبب الثورة الإيرانية . ^{[ 19 ]} بدلًا من ذلك، في عام 1978، طلب الجيش البريطاني دبابة تشالنجر 1، المبنية على أساس دبابة شير 2 . تم تسليم آخر طائرة تشالنجر 1 إلى الجيش البريطاني في عام 1990. ^{[ 20 ]}

مع ازدياد إنتاج دبابة تشالنجر، أبدت الحكومة اهتمامًا بتسويقها لعملائها التقليديين كالأردن . ولتحسين فرص مبيعاتها، شاركت الدبابة في مسابقة كأس الجيش الكندي لأداء الدبابات عام 1987، والتي لطالما فازت بها وحدات من الجيش البريطاني أو الكندي بدبابات بريطانية. إلا أن أداء تشالنجر في هذه المسابقة كان ضعيفًا للغاية، حيث احتلت وحداتها المركز الأخير في الترتيب. ورغم أن وزارة الدفاع استخفت بهذا الأداء ، بما في ذلك في تعليقاتها أمام مجلس العموم ، إلا أنه شكل ضربة قوية لفرص مبيعاتها. كما أثبتت الدبابة أنها أكثر موثوقية بشكل طفيف فقط من دبابة تشيفتن، التي كانت تُعتبر غير موثوقة وتُعاني من مشاكل صيانة في الميدان، وكان غياب التحسن الملحوظ مصدر استياء كبير للجيش البريطاني . ^{[ 21 ]}

بدأت شركة فيكرز دراسة التحسينات تحت اسم "تشالنجر المحسّنة" في نوفمبر 1986. وقدّمت الشركة عملها إلى وزارة الدفاع في مارس 1987. وفي فبراير 1988، أصدرت وزارة الدفاع متطلبات هيئة الأركان رقم 4026، أو برنامج استبدال دبابات تشيفتن، الذي دعا إلى تصميم جديد ليحل محل دبابات تشيفتن التي لا تزال في الخدمة. قارن هذا البرنامج بين دبابات أبرامز الأمريكية (كما عُرفت لاحقًا باسم XM1)، وليكلير الفرنسية، وليوبارد 2 الألمانية ، بالإضافة إلى دبابة فيكرز "تشالنجر المحسّنة". اختارت الدراسات الأولية للجيش البريطاني دبابة ليوبارد 2، التي كانت تتمتع بحماية مماثلة لدبابة تشالنجر، ولكنها كانت تتميز بقدرة حركة أفضل بكثير، وتستخدم  مدفعًا أملسًا عيار 120 ملم، مما يمنحها ميزة التوافق مع قوات حلف شمال الأطلسي الأخرى . وكان الخيار الثاني هو دبابة أبرامز، وذلك بسبب المخاوف المتعلقة باستهلاكها للوقود. ^{[ 21 ]}

بعد بعض الضغط الداعم من قبل البارون يونغ ، اختارت حكومة تاتشر المضي قدماً في دخول فيكرز في ديسمبر 1988، وأعطته الاسم الرسمي تشالنجر 2. ^{[ 22 ]}

حصلت شركة فيكرز على عقد بقيمة 90  مليون جنيه إسترليني لتصنيع مركبة تجريبية، على أن يتم تسليمها بحلول سبتمبر 1990. تضمنت هذه المرحلة التجريبية إثبات إمكانية تطوير قذيفة من اليورانيوم المنضب  وشحنة بارود أكثر قوة لمدفع "تشارم" المُحدَّث عيار 120 ملم، الذي طُوِّر في شركة رويال أوردنانس، مما يمنحه القدرة على مواجهة أحدث التصاميم السوفيتية. ^{[ 23 ] [ 22 ]} تضمنت المرحلة التجريبية ثلاث مراحل رئيسية للتقدم، في سبتمبر 1989، ومارس 1990، وسبتمبر 1990. في المرحلة الأخيرة، كان من المفترض أن تستوفي فيكرز 11 معيارًا أساسيًا لتصميم الدبابة. ^{[ 23 ]}

كانت مرحلة العرض التجريبي ناجحة بشكل عام؛ إذ اكتمل التصميم الرئيسي بحلول أغسطس 1989، وبدأ إنتاج سلسلة من تسعة نماذج أولية. اكتملت هذه النماذج إلى حد كبير في أغسطس 1990، واعتُبر البرنامج ككل قد اكتمل بنجاح وفي الموعد المحدد في سبتمبر. بحلول ذلك الوقت، كانت حرب الخليج قد بدأت، وأُرسلت دبابة تشالنجر 1 إلى العراق ، حيث حققت أداءً أفضل بكثير مما كان متوقعًا من أدائها الأولي، بما في ذلك تحقيقها عدة عمليات تدمير بعيدة المدى ضد الدبابات العراقية، من بينها عملية تدمير على مدى يزيد عن 5 كيلومترات (3.1 ميل) . عزز هذا الأداء ثقة وزارة الدفاع البريطانية في الدبابات البريطانية. ^{[ 24 ]} 

في يونيو 1991، تمّ اتخاذ قرار شراء دبابات تشالنجر 2 رسميًا بعقد قيمته 520  مليون جنيه إسترليني لتوريد 127 دبابة و13 دبابة تدريب للسائقين. ^{[ 24 ]} بدأ الإنتاج في عام 1993 في موقعين رئيسيين ( إلسويك، تاين آند وير ؛ وبارنبو ، ليدز ) بمشاركة أكثر من 250 مقاولًا فرعيًا. تمّ قبول العقد رسميًا في 16 مايو 1994، وسُلّمت أولى الدبابات في يوليو من العام نفسه. وفي يوليو أيضًا، تمّ تقديم طلبية لتوريد 259 دبابة إضافية و9 دبابات تدريب للسائقين بقيمة 800  مليون جنيه إسترليني. فشلت دبابات تشالنجر 2 في اختبارات القبول عام 1994، ما استدعى إخضاعها لاختبارات تحسين الموثوقية التدريجية عام 1995. خضعت ثلاث مركبات للاختبار لمدة 285 يومًا في محاكاة لساحة المعركة.

نتيجةً لتقليص حجم الجيش بعد نهاية الحرب الباردة ، أسفرت دفعتان من دبابات تشالنجر 2 عن إنتاج عدد كافٍ من الدبابات لتسليح الجيش بأكمله، بدلاً من مزيج تشالنجر 1 و2 الذي كان مخططًا له سابقًا. أدى ذلك إلى فائض في دبابات تشالنجر 1، والتي شُحنت لاحقًا إلى الأردن مجانًا. واجهت شركة فيكرز صعوبة في تسويق الدبابة للتصدير. ^{[ 25 ]} أدى نجاحها الوحيد إلى طلب عُمان 38 دبابة تشالنجر 2؛ 18 دبابة في يونيو 1993 ^{[ 26 ]} و20 دبابة أخرى في نوفمبر 1997. ^{[ 27 ]} تحتوي الدفعتان اللتان طلبتهما عُمان على اختلافات ملحوظة عن النسخة البريطانية: مجموعة تبريد أكبر وحلقات سحب خلفية ، ونظام تعليق وألواح بازوكا مشابهة لتشالنجر 1، ومدفع رشاش ثقيل براوننج M2 عيار 0.5 بوصة خاص بالملقّم . اكتمل تسليم دبابات تشالنجر 2 إلى عُمان في عام 2001.

ثم دخلت الدبابة الخدمة عام ١٩٩٨. وكان من أهم الإنجازات الأخرى اختبار موثوقية الدبابة أثناء الخدمة (ISRD) في العام نفسه. وقد تحقق هذا الإنجاز بنجاح في يناير ١٩٩٩. أُجري اختبار موثوقية الدبابة CR2 أثناء الخدمة (ISRD) من سبتمبر إلى ديسمبر ١٩٩٨، حيث تم اختبار اثنتي عشرة دبابة بكامل طاقمها في مضامير اختبار بوفينغتون وميادين لولوورث بيندون. وقد تجاوزت الدبابة جميع متطلبات الطاقم.

دخلت دبابة تشالنجر 2 الخدمة في فوج الحرس الملكي الاسكتلندي ، وكان آخرها قد سُلّم عام 2002. بعد إعادة هيكلة الجيش عام 2020 ، لن يتبقى سوى ثلاثة أفواج من دبابات تشالنجر 2: فوج فرسان الملكة الملكي ، وفوج فرسان الملك الملكي، وفوج الدبابات الملكي ، وكل منها فوج دبابات تابع للواء مشاة مدرع. وسيوفر فوج احتياطي واحد من الجيش ، هو فوج فرسان ويسيكس الملكي ، أطقم دبابات تشالنجر الاحتياطية للأفواج النظامية.

تم عرض مركبة اختراق حقول الألغام "تروجان" ومركبة مد الجسور "تايتان" المبنية على هيكل دبابة "تشالنجر 2" في نوفمبر 2006. ومن المقرر أن تقوم شركة "بي إيه إي سيستمز" بتوريد 66 مركبة منها إلى سلاح المهندسين الملكي ، بتكلفة 250  مليون جنيه إسترليني. ^{[ 28 ]}

أشارت وثيقة عسكرية بريطانية من عام ٢٠٠١ إلى أن الجيش البريطاني لن يشتري بديلاً لدبابة تشالنجر ٢ بسبب عدم وجود تهديدات تقليدية متوقعة في المستقبل. ^{[ ٢٩ ]} ومع ذلك، أفادت مجلة IHS Jane's 360 في سبتمبر ٢٠١٥ أنه بعد مناقشات مع كبار ضباط الجيش ومسؤولي المشتريات في معرض DSEI ٢٠١٥ وقائد الجيش البريطاني، الجنرال السير نيك كارتر ، كان الجيش البريطاني يدرس إما تحديث دبابة تشالنجر ٢ أو استبدالها بالكامل. وأكدت مصادر أن مستقبل هذه الدبابة القتالية الرئيسية كان قيد الدراسة على أعلى مستويات الجيش. ^{[ ٣٠ ]}

نشأ هذا من قلق الجيش البريطاني بشأن دبابة القتال الرئيسية الروسية الجديدة T-14 أرماتا ، وتزايد عدم فعالية مدفع L30 القديم ذي السبطانة الحلزونية، ومحدودية أنواع الذخيرة التي يدعمها. وقد تأكد أن العديد من مصنعي المركبات المدرعة أجروا مناقشات مع وزارة الدفاع البريطانية حول بديل محتمل لدبابة تشالنجر 2. ^{[ 30 ]} بعد ذلك بوقت قصير، قرر الجيش البريطاني أن شراء دبابة جديدة سيكون مكلفًا للغاية، واختار المضي قدمًا في مشروع تمديد عمر تشالنجر 2. ^{[ 31 ]} من المتوقع أن تبقى تشالنجر 2 في الخدمة حتى عام 2025. ^{[ 32 ]}

بين عامي 2010 و2014، تم التخلص من 43 دبابة من طراز تشالنجر 2 باعتبارها "غير قابلة للإصلاح اقتصادياً". ^{[ 33 ]}

تم إبرام عقد الصيانة في وقت ما من عام 2021. اعتبارًا من عام 2022تتولى مجموعة بابكوك للدعم الدفاعي صيانة وتجديد دبابات تشالنجر 2. أما تصميم الدبابة فهو من اختصاص شركة راينميتال بي إيه إي سيستمز لاند (RBSL). وتتولى RBSL الأعمال الهندسية، بينما تتولى بابكوك أعمال التكامل. ^{[ 34 ]} يرد أدناه تفصيل هذا المشروع المعقد ذي الجزأين . ومن المتوقع أن تبدأ دبابات تشالنجر 3 المطورة بالعمل بكامل طاقتها التشغيلية بحلول عام 2027. ^{[ 35 ]}

في مايو 2021، نشرت وزارة الدفاع البريطانية وثيقة قيادة بعنوان "الدفاع في عصر التنافس" . اقترحت الوزارة فيها إخراج 79 دبابة من الخدمة من الأسطول الحالي المكون من 227 دبابة، مع ترقية المركبات الـ 148 المتبقية إلى مستوى تشالنجر 3. ^{[ 36 ]}

بعد الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، رفض رئيس الوزراء البريطاني آنذاك، بوريس جونسون ، طلبات أوكرانيا بتزويدها بدبابات تشالنجر 2 ضمن حزم المساعدات العسكرية التي رتبتها المملكة المتحدة ودول حلف شمال الأطلسي الأخرى. وكان وزير الدفاع البريطاني، بن والاس، قد صرح بأن الفكرة "لن تنجح". ^{[ 37 ]} وفي أبريل/نيسان 2022، أعلن جونسون ونظيره الألماني، أولاف شولتز، أن الحليفين من أوروبا الغربية سيمتنعان عن إرسال دبابات القتال الرئيسية الخاصة بهما إلى الحرب. وبدلاً من ذلك، اختار جونسون نشر دبابات تشالنجر 2 البريطانية في بولندا لدعم الجيش البولندي ، مما سمح للحكومة البولندية بالتبرع بدبابات تي-72 من الحقبة السوفيتية لأوكرانيا. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في 14 يناير/كانون الثاني 2023، أكدت الحكومة البريطانية التقارير التي تفيد بأنها، في ضوء تطورات الوضع في أوكرانيا، قد تراجعت عن موقفها بشأن توريد دبابات تشالنجر 2 إلى أوكرانيا. وقد أُعلن عن التزام مبدئي بتوريد 14 دبابة، إلى جانب 30 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز AS-90 عيار 155  ملم، ومركبات مدرعة لإصلاح واستعادة المعدات. ووصف متحدث باسم رئيس الوزراء البريطاني، ريشي سوناك ، هذه الخطوة بأنها تعكس "طموح المملكة المتحدة لتكثيف الدعم". وكانت هذه الدبابات أول دبابات قتال رئيسية غربية تُعرض على أوكرانيا، مكملةً بذلك تبرعات من مركبات قتال مشاة وناقلات جند مدرعة ومدفعية ذاتية الحركة مصنعة غربيًا؛ ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} وأعلنت عدة دول أخرى لاحقًا أنها ستزود أوكرانيا بدبابات قتال رئيسية مصنعة غربيًا؛ وتحديدًا دبابات إم 1 أبرامز الأمريكية ودبابات ليوبارد 1 وليوبارد 2 الألمانية الصنع . ^{[ 43 ]}

في 29 يناير 2023، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية وصول أولى القوات الأوكرانية إلى المملكة المتحدة لبدء التدريب على دبابات تشالنجر 2. ^{[ 44 ]} وفي 8 فبراير، قام وزير الدفاع البريطاني، ريشي سوناك، والرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، بزيارة للجنود الأوكرانيين في معسكر لولوورث، حيث كانوا يتلقون تدريباً على دبابات تشالنجر 2 على يد جنود بريطانيين من فوج الدبابات الملكي وفوج فرسان الملكة الملكي . واستغل سوناك هذه الفرصة ليؤكد مجدداً عزم بريطانيا على تسليم أولى دبابات تشالنجر 2 إلى أوكرانيا بحلول مارس 2023. ^{[ 45 ]}

في 27 مارس 2023، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أن أطقم الدبابات الأوكرانية قد أكملت تدريبها في المملكة المتحدة على دبابات تشالنجر 2، وعادت إلى أوكرانيا. ^{[ 46 ]}

في 18 أغسطس 2023، نُشرت صورة لطائرة تشالنجر 2 في أوكرانيا على تويتر . تشمل التعديلات الفريدة دروعًا شبكية مثبتة في الأعلى يُعتقد أنها تُستخدم لصد هجمات الطائرات المسيّرة. ^{[ 47 ]}

في 4 سبتمبر 2023، ظهر مقطع فيديو من شركة روبوتاين يُظهر أول خسارة قتالية لدبابة تشالنجر 2. ^{[ 15 ] [ 48 ]}

خلال التوغل الأوكراني في كورسك ، تم التأكد بصرياً من تعرض ثلاث دبابات تشالنجر 2 أخرى لأضرار، مع تدمير مركبة واحدة على الأقل. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

تم تجهيز دبابة تشالنجر 2 بمدفع دبابة L30A1 عيار 120 ملم (4.7 بوصة) بطول 55 عيارًا ، ^{[ 12 ]} وهو خليفة مدفع L11 المستخدم في دبابات تشيفتن وتشالنجر 1. صُنع المدفع من فولاذ عالي القوة مُعاد صهره بالخبث الكهربائي (ESR) ومُبطّن بسبائك الكروم. وكما هو الحال في المدافع البريطانية السابقة عيار 120 ملم، فهو معزول بغلاف حراري . وهو مزود بنظام مرجعي للفوهة وجهاز شفط للدخان ، ويتم التحكم فيه بواسطة نظام تحكم وتثبيت كهربائي بالكامل. يبلغ زمن دوران البرج 9 ثوانٍ خلال 360 درجة.  

يُعدّ مدفع L30A1 فريدًا من نوعه بين مدافع دبابات القتال الرئيسية التابعة لحلف الناتو ، فهو مدفع ذو سبطانة محلزنة، وهو، إلى جانب سابقه مدفع L11A5 التابع للبحرية الملكية ، المدفعان الوحيدان من الجيل الثالث لدبابات القتال الرئيسية اللذان يستخدمان سبطانة محلزنة. ويعود ذلك إلى استمرار الجيش البريطاني في إيلاء أهمية قصوى لاستخدام قذائف HESH ( قذائف شديدة الانفجار ذات رأس سحق) بالإضافة إلى قذائف APFSDS ( قذائف خارقة للدروع ذات زعانف تثبيت قابلة للفصل ). تتميز قذائف HESH بمدى أطول (يصل إلى 8 كيلومترات أو 5 أميال إضافية) من قذائف APFSDS، وهي أكثر فعالية ضد المباني والمركبات ذات الدروع الرقيقة. ^{[ 51 ]}

يحمل البرج والهيكل تسعة وأربعين قذيفة تسليح رئيسية. وهي مزيج من قذائف L27A1 الخارقة للدروع (المعروفة أيضًا باسم CHARM 3)، وقذائف L31 شديدة الانفجار، وقذائف L34 الدخانية المحتوية على الفوسفور الأبيض ، وذلك حسب الموقف. وكما هو الحال في الإصدارات السابقة من  مدفع 120 ملم، تُحمّل شحنات الوقود الدافعة بشكل منفصل عن القذيفة أو المقذوف الحركي. تُستخدم شحنة صلبة قابلة للاحتراق لقذائف APFSDS، وشحنة كيسية نصف أسطوانية قابلة للاحتراق لقذائف HESH والدخانية. ويُستخدم أنبوب تهوية يُشعل كهربائيًا لبدء إطلاق قذائف التسليح الرئيسية. تُوصف ذخيرة التسليح الرئيسية بأنها "ذخيرة ثلاثية الأجزاء"، تتكون من المقذوف والشحنة وأنبوب التهوية. ويساعد فصل أجزاء الذخيرة على تقليل احتمالية انفجار الذخيرة غير المُطلقة قبل الأوان .

تُسلّح دبابة تشالنجر 2 أيضًا بمدفع رشاش L94A1 EX-34 عيار 7.62  ملم مثبت بشكل محوري إلى يسار المدفع الرئيسي، ومدفع رشاش L37A2 (GPMG) عيار 7.62 ملم مثبت على محور في حلقة فتحة التلقيم؛ وتحمل 4200 طلقة من ذخيرة عيار 7.62 ملم. كما يمكن لدبابة تشالنجر أن تُجهّز بنظام أسلحة ليوناردو "إنفورسر" للتحكم عن بُعد ، والذي يحمل مدفع رشاش L37A2 (GPMG) عيار 7.62 ملم ، أو مدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم، أو قاذفة قنابل يدوية أوتوماتيكية عيار 40 ملم. ^{[ 52 ]}     

يحتوي حاسوب التحكم الرقمي في إطلاق النار من شركة "كومبيوتينغ ديفايسز" الكندية على معالجين 32 بت مع ناقل بيانات MIL STD1553B. وهو قادر على استيعاب أنظمة إضافية، مثل نظام التحكم في معلومات ساحة المعركة.

يمتلك القائد منظارًا بانوراميًا من طراز SAGEM VS 580-10 مزودًا بنظام تثبيت جيروسكوبي ومحدد مدى ليزري . يتراوح نطاق الارتفاع من +35° إلى -35°. كما تم تجهيز منصة القائد بثمانية مناظير توفر رؤية بزاوية 360 درجة.

يوفر نظام المراقبة الحرارية والمدفعية II (TOGS II) من شركة تاليس رؤية ليلية . تُعرض الصورة الحرارية على مناظير وشاشات كل من المدفعي والقائد. يمتلك المدفعي منظارًا أساسيًا مُثبَّتًا باستخدام مُحدد مدى ليزري ، بمدى يتراوح من 200 متر (660 قدمًا) إلى 10 كيلومترات (6.2 ميل) . أما مقعد السائق، فهو مُجهز بمنظار قيادة سلبي مُكثِّف للصور (PDP) من شركة تاليس أوبترونيكس للقيادة الليلية، بالإضافة إلى كاميرا حرارية للرؤية الخلفية .    

تُعدّ دبابة تشالنجر 2 دبابةً مُدرّعةً بشكلٍ كثيفٍ ومُحصّنةً بشكلٍ ممتاز. ^{[ 53 ]} تتم حماية البرج والهيكل بواسطة دروع تشوبهام من الجيل الثاني ، والمعروفة أيضًا باسم دورشيستر، والتي تُصنّف تفاصيلها سريةً، ولكن يُقال إنّ كفاءتها الكتلية تزيد عن ضعف كفاءة الدروع المتجانسة المدرفلة ضدّ قذائف HEAT المضادة للدبابات شديدة الانفجار . وقد أُعطيت سلامة الطاقم الأولوية القصوى في التصميم. فهي تستخدم محركًا كهربائيًا ذو حالة صلبة لتحريك البرج والمدفع، بدلاً من الأنظمة الهيدروليكية التي قد تُسرّب السوائل إلى مقصورة الطاقم.

يمكن تركيب مجموعات دروع تفاعلية متفجرة ودروع إضافية حسب الحاجة. يقع نظام الحماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية في الجزء الخلفي من البرج. صُمم شكل الدبابة لتقليل بصمتها الرادارية. يوجد على كل جانب من البرج خمسة قاذفات قنابل دخانية من طراز L8 . يمكن لدبابة تشالنجر 2 توليد الدخان عن طريق حقن وقود الديزل في مشعبات العادم.

يتكون نظام دفع الدبابة مما يلي:

• المحرك: محرك بيركنز سعة 26.1  لتر، بزاوية 60 درجة، مزود بشاحن توربيني مزدوج، طراز CV12-6A، رباعي الأشواط، بأربعة صمامات لكل أسطوانة (صمامات دفع)، يعمل بالديزل بتقنية الحقن المباشر، ويولد قوة 1200 حصان (890 كيلوواط) عند 2300 دورة في الدقيقة. وعزم دوران 4126 نيوتن متر عند 1700 دورة في الدقيقة. ^{[ 54 ]} يتم التحكم في المحرك وعلبة التروس بواسطة نظام التحكم المتكامل للمركبات من شركة بيتردز (VICS). ^{[ 55 ]}     
• علبة التروس: ناقل حركة ديفيد براون سانتاسالو TN54E ذو الحركة الدائرية (6 سرعات أمامية، 2 سرعة خلفية) مصنف عند 1200  حصان وقابل للترقية إلى 1500  حصان. ^{[ 56 ]}
• نظام التعليق: وحدات التعليق بالغاز المائي من الجيل الثاني من شركة Horstman Defence Systems (HSU).
• المسار: نظام ويليام كوك للدفاع قابل للتعديل هيدروليكيًا TR60 414FS ذو الدبوس المزدوج. ^{[ 57 ]}
• السرعة القصوى: 60 كم /ساعة على الطرق المعبدة؛ 40 كم /ساعة على الطرق الوعرة    
• المدى: 342 ميلاً أو 550 كم على الطريق باستخدام الوقود الخارجي؛ 156 ميلاً (250 كم) عبر البلاد باستخدام الوقود الداخلي.    

تم تجهيز الدبابة بوحدة طاقة مساعدة من شركة Extel Systems Wedel، تُعرف أيضًا باسم وحدة توليد الطاقة (GUE)، وتعتمد على  محرك ديزل من طراز Perkins P404C-22 بقوة 38 كيلوواط. تُنتج هذه الوحدة  تيارًا كهربائيًا بقوة 600 أمبير، يُمكن استخدامه لتشغيل الأنظمة الكهربائية للمركبة عند توقفها وإيقاف تشغيل المحرك الرئيسي. يحل هذا المحرك محل محرك Perkins P4.108 الذي كان مُركبًا عند إطلاق الدبابة لأول مرة. ^{[ 58 ]} يُساهم استخدام وحدة الطاقة المساعدة في خفض استهلاك الوقود، وتقليل الضوضاء والحرارة الصادرة من المركبة.

بحلول عام 2013، بدأ الجيش البريطاني، في مناسبات مختلفة عُرضت فيها دبابة تشالنجر 2، بالإعلان عن مداها على الطرق المعبدة بـ 550  كيلومترًا، بدلًا من القيمة المعلنة سابقًا البالغة 450  كيلومترًا. ^{[ 7 ]} كما أعلن الجيش علنًا عن سرعة قصوى على الطرق المعبدة تبلغ 59  كيلومترًا في الساعة عند تجهيزها بـ 15  طنًا من الوحدات الإضافية. ^{[ 7 ]}

أصر الجيش البريطاني على شرطه بوجود طاقم مكون من أربعة أفراد، بمن فيهم عامل التلقيم، بعد أن أشارت دراسة المخاطر المتعلقة بدمج نظام التلقيم الآلي إلى أن هذه الأنظمة تقلل من فرص البقاء في ساحة المعركة. وكان العطل الميكانيكي والوقت اللازم للإصلاح من أهم المخاوف.

على غرار كل دبابة بريطانية منذ دبابة سنتوريون ، ومعظم المركبات القتالية المدرعة البريطانية الأخرى، تحتوي دبابة تشالنجر 2 على وعاء غلي (BV) للماء، لاستخدامه في تحضير وتسخين الطعام والشراب. ^{[ 59 ]}

كان أول انتشار عملي لدبابات تشالنجر 2 لدعم عمليات حفظ السلام في البوسنة والهرسك وكوسوفو .

استُخدمت دبابة تشالنجر 2 لأول مرة في القتال في مارس 2003 خلال غزو العراق . دخلت 120 دبابة تابعة للواء المدرع السابع ، من الفرقة المدرعة الأولى ، المعركة في محيط البصرة . وشهد هذا النوع من الدبابات استخدامًا مكثفًا خلال حصار المدينة، حيث قدم الدعم الناري للقوات البريطانية ودمر دبابات عراقية، ولا سيما دبابات تي-54/55 .

تم تجهيز الدبابات المنتشرة في العراق بمعدات "مُهيأة للصحراء" في محاولة لتجنب الصعوبات التي ظهرت في دبابة تشالنجر 2 خلال مناورات سيف سريع 2 في عُمان قبل 18 شهرًا. وقد أدى إضافة مرشحات الرمل وتعديلات أخرى، وفقًا لسلسلة من المتطلبات التشغيلية العاجلة، إلى تحسين جاهزية المنصة التشغيلية بشكل كبير .

خلال غزو العراق عام 2003 ، لم تتكبد دبابات تشالنجر 2 أي خسائر في الدبابات جراء النيران العراقية. في إحدى المواجهات داخل منطقة حضرية، تعرضت دبابة تشالنجر 2 لهجوم من قوات غير نظامية باستخدام الرشاشات وقذائف آر بي جي. تضررت منظار السائق، وأثناء محاولته التراجع بناءً على توجيهات القائد، تضررت المناظير الأخرى وانفصلت الدبابة عن مسارها وسقطت في خندق. ^{[ 61 ]} نجا الطاقم، وظلوا بأمان داخل الدبابة حتى تم انتشالها لإصلاحها، وكان الضرر الأكبر قد لحق بنظام التصويب. عادت الدبابة إلى الخدمة بعد ست ساعات.

• 25 مارس 2003: حادثة نيران صديقة ("اشتباك بين فريقين") في البصرة، حيث اشتبكت دبابة تشالنجر 2 تابعة لمجموعة بلاك ووتش القتالية ( الفوج الملكي الثاني للدبابات ) عن طريق الخطأ مع دبابة تشالنجر 2 أخرى تابعة لفوج رماة الملكة الملكي، بعد رصدها ما اعتُقد أنه مناورة التفاف للعدو عبر جهاز التصوير الحراري. أصابت قذيفة HESH الثانية للدبابة المهاجمة غطاء فتحة القائد المفتوحة في دبابة رماة الملكة الملكي، متسببةً في تناثر شظايا ساخنة داخل البرج، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم. تسبب الاصطدام في اندلاع حريق أشعل الذخيرة المخزنة، مما أدى إلى تدمير الدبابة. كانت هذه أول دبابة تشالنجر 2 تُدمر خلال العمليات. ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• أغسطس 2006: اخترقت قذيفة آر بي جي-29، قادرة على إطلاق شحنة متفجرة مزدوجة، الدرع الأمامي السفلي لدبابة تشالنجر 2 يقودها النقيب توماس ويليامز من فوج فرسان الملكة الملكي، جنوب شرق مدينة العمارة ، جنوب العراق. فقد سائقها، الجندي شون تشانس، جزءًا من قدمه في الانفجار، وأصيب اثنان آخران من الطاقم بجروح طفيفة. تمكن تشانس من قيادة الدبابة للخلف لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) إلى مركز الإسعاف التابع للفوج رغم إصاباته. ^{[ 64 ]} لم يُعلن عن الحادث للعلن حتى مايو 2007؛ ردًا على اتهامات بأن الأطقم أُبلغت بأن الدبابة محصنة ضد أسلحة المتمردين، صرحت وزارة الدفاع: "لم ندّعِ قط أن دبابة تشالنجر 2 منيعة". ^{[ 65 ]}  
• 6 أبريل 2007: في البصرة، العراق، اخترقت عبوة ناسفة يدوية الصنع الجزء السفلي من دبابة، مما أدى إلى بتر ساق السائق وإصابة جندي آخر بجروح طفيفة. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

للمساعدة في منع وقوع حوادث من هذا القبيل، تم تحديث دبابات تشالنجر 2 بحزمة دروع سلبية جديدة، بما في ذلك استخدام دروع إضافية من إنتاج شركة رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة الإسرائيلية. ^{[ 69 ]} عند نشرها في العمليات، يتم الآن ترقية تشالنجر 2 عادةً إلى معيار دخول المسرح (TES)، والذي يتضمن عددًا من التعديلات، بما في ذلك ترقيات الدروع وأنظمة الأسلحة.

منذ عام 2017، دأبت المملكة المتحدة على نشر دبابات تشالنجر 2، إلى جانب مركبات واريور القتالية للمشاة ، في إستونيا كجزء من عملية كابريت . ويشكل سربا الدبابات المنتشران حاليًا جزءًا من المساهمة البريطانية في مجموعة القتال متعددة الجنسيات التابعة لحلف الناتو في منطقة البلطيق، ضمن إطار تعزيز الوجود الأمامي . ^{[ 70 ]}

في يوليو/تموز 2022، أُرسل سربٌ من 14 دبابة من طراز تشالنجر 2 تابعة لفوج فرسان الملكة الملكي إلى بولندا في مهمة أولية مدتها ستة أشهر. ومن المقرر دمج السرب في مجموعة قتالية بولندية تحت قيادة بولندية. وتهدف هذه الخطوة إلى تعزيز القدرات البولندية بعد تبرع بولندا بدبابات تي-72 لأوكرانيا . ^{[ 71 ]}

في 21 يونيو/حزيران 2023، نشر الجيش الأوكراني مقطع فيديو يُزعم أنه يُظهر دبابة تشالنجر 2 في أوكرانيا. تتبع هذه الدبابات للواء 82 المحمول جواً. وفي سبتمبر/أيلول 2023، نشرت قيادة القوات الجوية الأوكرانية مقابلة مصورة مع أحد أفراد طاقم تشالنجر 2 الأوكراني، الذي صرّح بأن الدبابة تُعدّ "بندقية قنص بين الدبابات" نظراً لدقتها العالية. ^{[ 72 ]}

في 4 سبتمبر 2023، ظهر مقطع فيديو من شركة روبوتاين يُظهر أول خسارة قتالية لدبابة تشالنجر 2. ^{[ 48 ]} تسبب صاروخ كورنيت 9M133 في اندلاع حريق أدى على ما يبدو إلى انفجار شحنات ذخيرة تشالنجر 2، واقتلاع الانفجار الناتج برج الدبابة من هيكلها . ^{[ 73 ]}

بحسب وسائل الإعلام الأوكرانية في 10 مارس/آذار 2024: تضررت دبابتان إضافيتان من طراز تشالنجر 2 وتم إصلاحهما؛ ولم يتبق سوى 7 دبابات من أصل 14 جاهزة للقتال. غالباً ما يكون من الضروري إصلاح أجزاء البرج ونظام التصويب؛ ويعود انخفاض مستوى الجاهزية إلى تأخر الحصول على قطع الغيار اللازمة للإصلاحات الروتينية. ^{[ 74 ]} وقال أحد أفراد طاقم دبابة تشالنجر 2 الأوكرانية إن محرك الدبابة بقوة 1200 حصان غير كافٍ لمركبة تزن 71 طناً، وغالباً ما تغرز في التربة الرخوة وتحتاج إلى سحبها بواسطة دبابات تشالنجر أخرى أو مركبات هندسية . في حين أن مدفع الدبابة L44 ذو الماسورة الملساء عيار 120  ملم يتمتع بعمر افتراضي يصل إلى 1500 طلقة، فإن مدفع L30A1 ذو الماسورة الحلزونية يتلف بعد 500 طلقة فقط. ^{[ 75 ]} وفي أغسطس/آب 2024، أفادت وسائل الإعلام البريطانية أن دبابات تشالنجر 2 شاركت في توغل أوكرانيا في مقاطعة كورسك . ^{[ 76 ]} خلال التوغل، دمرت القوات الروسية دبابة تشالنجر 2 باستخدام ذخيرة لانسيت المتسكعة ؛ وكانت هذه ثاني خسارة مؤكدة لهذه الدبابة خلال الحرب. ^{[ 77 ]} تضررت دبابة تشالنجر 2 ثالثة في 14 نوفمبر 2024 بعد أن أصابت طائرة مسيرة روسية من طراز FPV موقع السائق بينما كانت الدبابة متوقفة في صف من الأشجار. زعمت مصادر روسية أن الدبابة دُمرت. ^{[ 74 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} تضررت دبابة تشالنجر 2 رابعة جنوب مالايا لوكنيا خلال التوغل في 5 يناير 2025 بعد أن أصابت طائرة مسيرة روسية من طراز FPV درع المدفع . وكما هو الحال مع الدبابة الثالثة، زعمت مصادر روسية أن الدبابة دُمرت. ^{[ 49 ] [ 80 ]}

كان برنامج تحسين فتك دبابة تشالنجر (CLIP) برنامجًا لاستبدال مدفع L30A1 الحالي ذي السبطانة الحلزونية بمدفع راينميتال عيار 120 ملم ذي السبطانة الملساء ، المستخدم حاليًا في دبابتي ليوبارد 2 وإم 1 أبرامز . وكان من شأن استخدام سلاح ذي سبطانة ملساء أن يسمح لدبابة تشالنجر 2 باستخدام ذخيرة قياسية لحلف الناتو، بما في ذلك قذائف الطاقة الحركية المصنوعة من التنجستن ، والتي لا تثير نفس الاعتراضات السياسية والبيئية التي تثيرها قذائف اليورانيوم المنضب . وقد أُغلقت خطوط إنتاج  ذخيرة عيار 120 ملم ذات السبطانة الحلزونية في المملكة المتحدة منذ سنوات، لذا فإن المخزون الحالي من ذخيرة مدفع L30A1 محدود. ^{[ 81 ]}

تم تجهيز دبابة تشالنجر 2 واحدة بمدفع L55 وخضعت لتجارب في يناير 2006. ^{[ 82 ]} كان المدفع ذو الماسورة الملساء بنفس طول مدفع L30A1، وزُوّد بحامل المدفع ذي الماسورة الحلزونية، والغطاء الحراري، وجهاز شفط الغازات، ونظام مرجع الفوهة. وكشفت التجارب الأولية، على ما يبدو، أن قذيفة DM53 الألمانية المصنوعة من التنجستن كانت أكثر فعالية من قذيفة CHARM 3 المصنوعة من اليورانيوم المنضب. ^{[ 53 ]} كان لا بد من تغيير ترتيبات تخزين الذخيرة ومناولتها لتناسب قذائف الماسورة الملساء ذات القطعة الواحدة، بدلاً من قذائف الماسورة الحلزونية ذات التحميل المنفصل. كما نُظر في تحسينات أخرى، بما في ذلك نظام حماية متجدد من أسلحة الدمار الشامل (النووية والبيولوجية والكيميائية) . ^{[ 83 ]}

تُجرى تحديثات على المكونات الميكانيكية لدبابة تشالنجر 2 كجزء من برنامج تحسين المركبات المدرعة الثقيلة (HAAIP) الجاري، والذي من المتوقع أن يستمر حتى عام 2031، وأن يتماشى مع برنامج تشالنجر 3. ^{[ 84 ] [ 85 ]} سيُطبّق برنامج HAAIP على دبابات تشالنجر 2 الموجودة في الخدمة لزيادة قدرتها على الحركة وثباتها، وهما عنصران أساسيان لتوفير الأساس للبرج والأنظمة الجديدة التي ستُطوّر المركبة إلى تشالنجر 3. ^{[ 34 ]}

أدى برنامج تحسين أنظمة الهواء والتهوية (HAAIP) بالفعل إلى تطوير نظام ترشيح الهواء، من خلال استخدام مرشحات هواء قابلة للتنظيف ذات عمر تشغيلي أطول، والتي تم اختبارها في تمرين سيف سريع 3 في أكتوبر 2018. ^{[ 86 ]} كان الهدف من برنامج HAAIP، الذي مُنح لشركة BAE Systems، هو تطبيق معيار موحد للمحرك ونظام التعليق على مركبات تشالنجر 2، وDTT، و CRARRV ، وتيتان، وتروجان، مما يُحسّن الموثوقية. ^{[ 87 ]} ومع ذلك، أعلن وزير الدولة للدفاع في أبريل 2022 أنه لن يتم تطبيق معيار موحد للمحرك (معيار بناء) على مركبات تشالنجر 2، وتشالنجر 3، وCRARRV إلا بعد إيجاد مادة تبريد جديدة لنظام التحكم في درجة حرارة الطاقم (CTCS). ^{[ 88 ]}

فيما يتعلق بنظام نقل الحركة، كانت شركة بي إيه إي سيستمز تُقيّم إمكانية ترقية محرك CV12 الحالي أو استبداله بتصاميم بديلة. وتقترح شركة كاتربيلر ديفنس ترقية محرك CV12 بإضافة نظام حقن وقود بالسكك المشتركة يتم التحكم فيه إلكترونيًا، بالإضافة إلى نظام مراقبة صحة المحرك (HUMS). ومن شأن ذلك زيادة القدرة القصوى من 1200  حصان (عند 2300  دورة في الدقيقة) إلى 1500  حصان (عند 2400  دورة في الدقيقة)، وتقليل انبعاثات الدخان في ساحة المعركة، وتحسين موثوقية الأسطول وجاهزيته. ^{[ 89 ] [ 90 ]} ومنذ نشر هذه المعلومات (فبراير 2019)، لم تُنشر أي معلومات إضافية للجمهور بخصوص إضافة نظام حقن الوقود بالسكك المشتركة ونظام مراقبة صحة المحرك. كما أُعيد تصنيع المحركات ووحدات نقل الحركة في السنوات الأخيرة، مع شراء قطع غيار ومعدات لتحويل محركات CV12-6A إلى معيار بناء CV12-8A. ^{[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} تشير المنشورات الداعمة لعملية شراء المناقصة لمشروع HAAIP إلى أنه سيتم استخدام معيار بناء محرك CV12-9A جديد لطائرات تشالنجر 2 التي تمت ترقيتها لتصبح تشالنجر 3، ولمشروع CRARRV. ^{[ 94 ]}

بدأت أعمال تحديث هيكل وأجزاء المركبات الأساسية لغواصات تشالنجر 2، التي نفذتها كل من DE&S وRBSL وBabcock، في يوليو 2021 تمهيدًا لتحويلها إلى غواصات تشالنجر 3. وسيتم فحص المعدات التي تم استبدالها خلال برنامج HAAIP للتأكد من صلاحيتها للخدمة، وإصلاحها عند الحاجة، وإعادتها لإعادة استخدامها في أسطول غواصات تشالنجر 2 الحالي. كما ستخضع الهياكل لاختبارات الموجات فوق الصوتية، وإصلاحات اللحام، وإعادة الطلاء. ^{[ 95 ]}

يشمل النطاق العام لبرنامج HAAIP ما يلي:

• محركات CV12-9A المطورة لـ Challenger 3 و CRARRV ^{[ 94 ] [ 96 ]}
• الجيل الثالث من معلقات الغاز الهيدروجيني ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 85 ]}
• أجهزة شد المسارات الهيدروليكية الجديدة (HTT) مع مراكم مدمجة ^{[ 85 ]}
• نظام بدء التشغيل البارد الكهربائي المحسن (سخان مشعب السحب) ^{[ 85 ]}
• مكونات جديدة غير محددة تم تركيبها لتحسين عمليات النقل ^{[ 95 ]}
• فلاتر سحب الهواء الرئيسية الجديدة للمحرك ^{[ 86 ]}
• تحسين تبريد المحرك الرئيسي وناقل الحركة؛ تركيب مشعات تبريد جديدة عالية الكفاءة (596 مجموعة) ومراوح تبريد (294 مجموعة مراوح ثلاثية مع قواعد التثبيت وأنظمة التشغيل). ستزيد هذه التجميعات الحديثة من قدرة التبريد وتقلل من وضع خفض استهلاك الوقود في المحرك (حيث يتم تقليل طاقة المحرك إذا تجاوزت قدرة التبريد للمحرك الرئيسي وناقل الحركة الحد المسموح به) من خلال تحسين كفاءة تدفق الهواء. ^{[ 85 ] [ 96 ] [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]} وقد رُسّي عقد توريد مراوح التبريد الجديدة على مجموعة AMETEK Airtechnology (موردي التصميم الحالي)، بينما رُسّي عقد توريد مشعات التبريد الجديدة على شركة Caterpillar. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

اعتبارًا من يناير 2022، تم الإبلاغ عن حصول ست سيارات من طراز تشالنجر 2 على ترقيات في نظام التعليق قبل تحويلها إلى تشالنجر 3. ^{[ 104 ]}

يُعدّ نظام دخول المسرح القياسي (TES)، الذي يُطلق عليه أحيانًا اسم "ميغاترون" (وهو اسم أُطلق في الأصل على نموذج تجريبي تقني للتحديث في فعالية DVD Defence عام 2013)، ترقيةً لدبابة تشالنجر 2 مصممة لرفعها إلى معايير الحرب الحديثة، لا سيما تلك المُشابهة لحزم TUSK الخاصة بدبابة إم 1 أبرامز. تشمل الترقية دروعًا مركبة من نوع تشوبهام مُثبّتة على مقدمة الدبابة، وصفائح دروع دورشيستر التفاعلية والمتباعدة والمُضلّعة مُثبّتة على جانبي الهيكل والبرج. كما يتميز نظام TES بـ"طاولة الطيور" المزودة بأربعة هوائيات مُصممة لمواجهة العبوات الناسفة المرتجلة التي يتم التحكم فيها عبر إشارات الراديو والهاتف . وكما هو الحال في الترقيات والنسخ الأخرى، يتميز نظام TES بماسورة L30A1 المُحلّزة، بالإضافة إلى مناظير متطورة تدعم الرؤية الليلية، والحماية من أسلحة الدمار الشامل، وأنظمة التحكم في النيران، والتحكم في المناخ ، ووحدة طاقة مساعدة تُشغّل المكونات الإلكترونية للمركبة في حال توقف المحرك. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يتم تجهيز TES بنظام التمويه المتنقل من Saab ^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}

في عام 2005، أقرت وزارة الدفاع بضرورة برنامج استدامة القدرات (CSP) لتمديد عمر خدمة حاملة الطائرات تشالنجر 2 حتى منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، وتحسين قدرتها على الحركة والفتك والبقاء. ^{[ 108 ]} وكان من المخطط أن يكتمل برنامج استدامة القدرات بحلول عام 2020، وأن يجمع جميع التحسينات من برنامج تحسين القدرات القتالية (CLIP)، بما في ذلك تركيب  مدفع أملس عيار 120 ملم. ^{[ 109 ] [ 110 ]}

بحلول عام 2014، استُبدل برنامج CSP ببرنامج تمديد العمر (LEP) الذي كان له نطاق مماثل يتمثل في استبدال المكونات القديمة وتمديد عمر خدمة الدبابة من عام 2025 إلى عام 2035، إلا أنه  يبدو أن المدفع أملس الماسورة عيار 120 ملم قد تم التخلي عنه. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]}

في عام 2015، قدم الجيش البريطاني لمحة عن نطاق برنامج القيادة المحلية، وقسمه إلى أربعة مجالات رئيسية، وهي: ^{[ 114 ]}

• المراقبة واكتساب الأهداف: ترقيات لمنظار القائد الأساسي ومنظار المدفعي الأساسي، بالإضافة إلى استبدال مناظير المراقبة الحرارية ومناظير الرماية (TOGS) بالتصوير الحراري من الجيل الثالث.
• نظام التحكم بالأسلحة: ترقيات لجهاز كمبيوتر التحكم في إطلاق النار، ولوحة التحكم في إطلاق النار، ووحدة معالجة الأسلحة.
• التنقل: ترقيات تشمل نظام التعليق الهيدروغازي من الجيل الثالث، وتحسين ترشيح الهواء، ونظام حقن الوقود بالسكك المشتركة CV-12، وناقل الحركة والتبريد.
• البنية الإلكترونية: ترقيات لمقابض التحكم الخاصة بالمدفعي، وبنية توزيع الفيديو، وواجهات متوافقة مع بنية المركبة العامة، وزيادة المعالجة على متن المركبة، وتحسين واجهة الإنسان والآلة.

بدأت وزارة الدفاع أيضًا بتقييم أنظمة الحماية النشطة (APS) على متن حاملة الطائرات تشالنجر 2، بما في ذلك نظام MUSS ونظام ROSY السريع للتعتيم من شركة راينميتال. ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]}

في أغسطس/آب 2016، منحت وزارة الدفاع البريطانية عقود مرحلة التقييم لعدة شركات ضمن برنامج تمديد عمر السفن الحربية. وشملت هذه الشركات فريق تشالنجر 2 (وهو اتحاد تقوده شركة بي إيه إي سيستمز ويضم شركة جنرال دايناميكس المملكة المتحدة )، ^{[ 118 ]} وشركة سي إم آي ديفنس ، وشركة ريكاردو ، وشركة راينميتال، وشركة لوكهيد مارتن المملكة المتحدة. ^{[ 119 ] [ 120 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني، اختارت وزارة الدفاع فريقين بقيادة بي إيه إي سيستمز وراينميتال للتنافس على برنامج تمديد عمر السفن الحربية، الذي قُدّرت قيمته آنذاك بـ 650  مليون جنيه إسترليني (802  مليون دولار أمريكي). ^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}

في أكتوبر 2018، كشفت شركة بي إيه إي سيستمز عن نموذجها التجريبي المقترح لتقنية تشالنجر 2 LEP، والذي أُطلق عليه اسم "بلاك نايت". ^{[ 124 ]} شملت التحسينات الجديدة منظار سافران باسيو للقائد، وكاميرا تصوير حراري من ليوناردو للمدفعي، ومنظار ليوناردو DNVS 4 للرؤية الليلية. كما أُجريت تعديلات على البرج لتحسين سرعة الدوران وتوفير مساحة أكبر، بالإضافة إلى نظام كبح متجدد لتوليد الطاقة وتخزينها. وشملت التحسينات الأخرى نظام إنذار ليزري ونظام حماية نشط. ^{[ 124 ] [ 125 ]} بعد أشهر، في يناير 2019، كشفت شركة راينميتال عن مقترحها الذي تضمن تطوير برج جديد كليًا ببنية إلكترونية رقمية بالكامل، ومناظير رؤية نهارية وليلية للقائد والمدفعي، ومدفع راينميتال L55  أملس عيار 120 ملم. على الرغم من كونها ترقية أكثر جوهرية من "بلاك نايت"، إلا أن البرج طُوّر بمبادرة من شركة راينميتال ولم تموّله وزارة الدفاع البريطانية، كما أنه لم يكن جزءًا من متطلبات برنامج تطوير الدبابات التابع لوزارة الدفاع. ^{[ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}

في يونيو 2019، شكّلت شركتا بي إيه إي سيستمز وراينميتال شركةً مشتركةً مقرها المملكة المتحدة، أُطلق عليها اسم راينميتال بي إيه إي سيستمز لاند (RBSL). ^{[ 129 ]} وعلى الرغم من الاندماج، كان من المتوقع أن تُقدّم الشركة عرضين منفصلين لعقد الشراكة الاقتصادية المحلية (LEP)، ^{[ 130 ]} إلا أنه في معرض DSEI 2019، اختارت RBSL عرض عرض راينميتال فقط. ^{[ 131 ]}

في أكتوبر 2020، عارضت وزارة الدفاع شراء دبابة قتال رئيسية جديدة من الخارج بدلاً من السعي وراء تطوير دبابة تشالنجر 2 LEP، مشيرة إلى أن دبابة تشالنجر 2 المطورة ستكون "مماثلة - وفي بعض الجوانب متفوقة" على دبابة ليوبارد 2 أو أبرامز. ^{[ 132 ]}

في 22 مارس 2021، نشرت وزارة الدفاع البريطانية وثيقتها القيادية التي طال انتظارها ، بعنوان "الدفاع في عصر التنافس" ، والتي أكدت خطط الجيش البريطاني لتحديث 148 دبابة من طراز تشالنجر 2 وتسميتها تشالنجر 3. [ ^{133 ] [ 134 ] وأكدت} الوزارة توقيع العقد مع شركة راينميتال ريسينغ لاند سلون (RBSL) بقيمة 800  مليون جنيه إسترليني (مليار دولار أمريكي ) في 7 مايو 2021. وقد قُبل  اقتراح راينميتال الأكثر شمولاً للتحديث، والذي يتضمن مدفعًا أملسًا جديدًا عيار 120 ملم. ومن المتوقع أن تبدأ الدبابات المُحدثة بالعمليات التشغيلية الأولية بحلول عام 2027، على أن تُعلن جاهزيتها الكاملة للعمليات بحلول عام 2030. ^{[ 35 ]} 

في 15 ديسمبر 2017، مُنحت شركة بي إيه إي سيستمز عقدًا لصيانة نظام التصوير الحراري لصاروخ تشالنجر 2 كجزء من  حل مؤقت بقيمة 15.4 مليون جنيه إسترليني، منفصل عن برنامج الطاقة النووية. ^{[ 135 ]} وفي أكتوبر 2019، أُعلن أن شركة تاليس ستُزوّد ​​بكاميرا التصوير الحراري كاثرين ميغابكسل (MP). ^{[ 136 ]}

في أغسطس 2023، ظهرت صور لدبابات تشالنجر 2 في الخدمة الأوكرانية، مزودة بدروع شبكية مثبتة في الجزء العلوي ، على غرار تلك الموجودة على المركبات الروسية المستخدمة في النزاع، وذلك أساسًا للحماية من هجمات الطائرات المسيرة. كما زُودت الدبابة بدروع شبكية تغطي جوانب الهيكل واللوحة الأمامية السفلية للهيكل. ^{[ 137 ]}

في 21 يناير 2025، وخلال معرض ومؤتمر المركبات المدرعة الدولي التابع لـ DefenceIQ، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أنها تجري تجارب على دبابات تشالنجر 2 المجهزة بأقفاص مضادة للطائرات المسيرة . ^{[ 138 ] [ 139 ]}

تعتمد دبابة تدريب السائقين تشالنجر 2 (DTT) على هيكل تشالنجر 2. تم استبدال البرج بهيكل علوي ثابت مُثقّل لاستيعاب مدرب وأربعة متدربين كحد أقصى. التصميم مشابه لتصميم دبابة تدريب تشالنجر (CTT) المُشتقة من تشالنجر 1. يُحاكي تثقيل الهيكل العلوي وزن الدبابة القياسية في الخدمة العملياتية (وبالتالي خصائص قيادتها). يوجد 22 دبابة تدريب سائقين تشالنجر 2 في الخدمة البريطانية، ودبابتان في الخدمة لدى سلطنة عُمان.

تعتمد مركبة نقل الجسور المدرعة "تايتان" على بعض جوانب نظام التعليق الخاص بدبابة "تشالنجر 2"، وقد حلت محل مركبة "تشيفتن" لنقل الجسور المدرعة (ChAVLB). دخلت "تايتان" الخدمة عام 2006 مع سلاح المهندسين الملكي، حيث بلغ عددها 33 مركبة. تستطيع "تايتان" حمل جسر واحد بطول 26 مترًا أو جسرين بطول 12 مترًا لكل منهما. كما يمكن تزويدها بشفرة جرافة.

مركبة تروجان المدرعة التابعة لسلاح المهندسين الملكي هي مركبة هندسية قتالية مصممة كبديل لمركبة تشيفتين المدرعة (ChAVRE). تستخدم هيكل تشالنجر 2، وتحمل ذراع حفارة مفصلية، وشفرة جرافة، وقضبان تثبيت للحزم المعدنية . دخلت الخدمة عام 2007، وتم إنتاج 33 مركبة منها.

تشالنجر 2E هي نسخة تصديرية من الدبابة. تتميز بنظام تحكم متكامل جديد للأسلحة وإدارة ساحة المعركة، يشمل منظارًا بانوراميًا ثابتًا جيروسكوبيًا من طراز SAGEM MVS 580 يعمل بالضوء النهاري والحراري للقائد، ومنظارًا نهاريًا/حراريًا ثابتًا جيروسكوبيًا من طراز SAGEM SAVAN 15 للمدفعي، وكلاهما مزود بمحدد مدى ليزري آمن للعين. يتيح هذا النظام عمليات الصيد والتدمير بتسلسل اشتباك موحد. كما يمكن ربط منصة أسلحة علوية اختيارية تعمل بنظام مؤازر بمنظار القائد، مما يسمح بتشغيلها بشكل مستقل عن البرج.

تم استبدال وحدة الطاقة القديمة بوحدة EuroPowerPack جديدة بقوة 1500 حصان (1100 كيلوواط) مزودة بمحرك ديزل MTU MT883 مثبت عرضيًا، ومقترن بناقل حركة أوتوماتيكي Renk HSWL 295TM. وقد حسّنت هذه الوحدة أداء المركبة ومتانتها بشكل ملحوظ. كما تتميز وحدة EuroPowerPack الأصغر حجمًا والأكثر قوة بنظام تبريد ونظام ترشيح هواء قياسيين، أثبتا كفاءتهما في ظروف الصحراء.  

تُتيح المساحة الفارغة في الهيكل تخزين الذخيرة أو الوقود، مما يزيد من مدى المركبة إلى 550 كيلومترًا (340 ميلًا) . وقد سبق تركيب هذه الوحدة في دبابات لوكلير الفرنسية التي سُلمت إلى الإمارات العربية المتحدة، بالإضافة إلى نسخة دبابة الإنقاذ من لوكلير التي كانت في الخدمة لدى الجيش الفرنسي . وفي الآونة الأخيرة، تم تركيب نسخ مطورة من وحدة يورو باور باك في أحدث دبابات كي 2 بلاك بانثر الكورية المنتجة بكميات تجارية .  

أعلنت شركة BAES في عام 2005 عن توقف تطوير وتسويق دبابة 2E للتصدير. وقد ربطت وسائل الإعلام هذا القرار بفشل اختيار دبابة 2E للجيش اليوناني في عام 2002، ^وهي المنافسة التي فازت بها دبابة ليوبارد 2. ^{[ 140} ]

مركبة تشالنجر المدرعة للإصلاح والاستعادة (CRARRV) هي مركبة استعادة مدرعة مبنية على هيكل تشالنجر 1، مصممة لإصلاح واستعادة الدبابات المتضررة في ساحة المعركة. طُلبت المركبة عام 1985، وسُلّمت بين عامي 1988 و1993، ثم جرى تحديثها لاحقًا لتستخدم محرك تشالنجر 2، وهو محرك CV12-5C/6C ^{[ 141 ]} مع ناقل حركة TN54E. طلب ​​الجيش البريطاني 80 مركبة. واشترت سلطنة عُمان أربع مركبات CRARRV لاستكمال حصتها من دبابات تشالنجر 2.

تم نشر مركبات CRARRV لأول مرة في العمليات القتالية في الفترة التي سبقت حرب الخليج الأولى ، عملية غرانبي في عام 1991. وتم نشرها لاحقًا خلال غزو العراق عام 2003 ، عملية تيليك في عام 2003، جنبًا إلى جنب مع دبابات القتال الرئيسية تشالنجر 2 القياسية.

تُعدّ دبابة تشالنجر 2 ستريتفايتر حزمةً مُخصصةً لدبابة تشالنجر 2، تهدف إلى تجهيزها للقتال في المناطق الحضرية. تتضمن هذه الحزمة رشاشات إضافية، واستخدام نظام الرؤية الحديدية من شركة إلبيت، وأنظمة مُتعددة لتحسين الوعي الظرفي. إضافةً إلى ذلك، يُمكن تزويد ستريتفايتر بشفرة جرافة أو قاذفة صواريخ أرض-أرض مُثبتة أعلى الجزء الخلفي من البرج، والتي يُمكنها استيعاب صاروخين من طراز بريمستون 3. ^{[ 142 ] [ 143 ]}

في يوليو/تموز 2021، نُشرت مقتطفات من منشور دعم معدات الجيش (أي دليل المستخدم) الخاص بدبابة تشالنجر 2، والذي يتضمن المواصفات الفنية للمركبة، على المنتديات الرسمية للعبة محاكاة الحرب War Thunder . وذكر الناشر، الذي يُزعم أنه قائد دبابة تشالنجر 2، أنه فعل ذلك على أمل أن تُعدّل شركة Gaijin Entertainment أداء الدبابة داخل اللعبة ليتوافق مع المواصفات المذكورة في الوثيقة. ^{[ 159 ]} وقد عُدّلت المقتطفات المسربة من وثيقة منشور دعم معدات الجيش لتظهر وكأنها رُفعت عنها السرية بموجب قانون حرية المعلومات البريطاني لعام 2000. ومع ذلك، أكدت وزارة الدفاع البريطانية أن المعلومات لا تزال سرية ، وأنه في حال قيام Gaijin بنشر مواصفات الدبابة، فإنها ستُعرّض نفسها للملاحقة القانونية بموجب قانون الأسرار الرسمية . ونظرًا لهذه العقوبات القانونية المحتملة، رفضت Gaijin التعامل مع المواصفات المسربة أو استخدامها. ^{[ 160 ]}