سنتوريون (دبابة)

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( أبريل 2017 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

القائد
دبابة سنتوريون Mk 3 في متحف دبابات ورثينجتون في قاعدة القوات الكندية في بوردن (أونتاريو، كندا)
يكتب	دبابة قتال رئيسية
مكان المنشأ	المملكة المتحدة
سجل الخدمة
في الخدمة	1946-حتى الآن (المشتقات لا تزال في الخدمة)
مستخدم بواسطة	انظر المشغلين
الحروب	الحرب الكورية أزمة السويس الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 حرب الأيام الستة الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 حرب الاستنزاف أيلول الأسود حرب يوم الغفران حرب فيتنام حرب الحدود في جنوب أفريقيا عملية موتورمان ( AVRE ) صراع جنوب لبنان 1978 بارف حرب لبنان 1982 الحرب الأهلية الصومالية حرب الخليج (AVRE) حرب لبنان 2006 الحرب الأهلية الليبية الأولى
تاريخ الإنتاج
تكلفة الوحدة	35000 جنيه إسترليني (1950)، 38000 جنيه إسترليني (1952) [1]
رقم  البناء	4,423 [2]
تحديد
كتلة	50 طنًا طويلًا (51  طنًا ) [3]
طول	يبلغ طول الهيكل 24 قدمًا و9.5 بوصة (7.557 مترًا) [3] مع وجود المدفع للأمام 32 قدمًا و 3 بوصات (9.83 مترًا) [3]
عرض	11 قدم 1 بوصة (3.38 متر) مع لوحات جانبية 10 قدم و9 بوصات (3.28 متر) بدون ألواح جانبية [3]
ارتفاع	9 قدم 7.75 بوصة (2.94 متر) [3]
طاقم	4 (قائد، مدفعي، محمل، سائق)
درع	51–152 ملم (2.0–6.0 بوصة)
التسليح الرئيسي	مدفع L7 مقاس 105 ملم مدفع مسنن عيار 20 رطل (84 ملم) مدفع مسنن عيار 17 رطل (76.2 ملم)
التسليح الثانوي	مدفع رشاش محوري من طراز Besa (مارك 3) ومدفع رشاش من طراز Browning عيار 30 (مارك 5 وما بعده) [3]
محرك	رولز رويس ميتيور 4 بي [3] 650  حصان (480 كيلو واط) عند 2550 دورة في الدقيقة [3]
القوة/الوزن	13  حصان/طن (9.2  كيلو واط/طن) [3]
الانتقال	علبة تروس Merrit-Brown Z51R Mk. F بخمس سرعات
تعليق	هورستمان المعدل
الخلوص الأرضي	1 قدم و8 بوصات (0.51 متر) [3]
سعة الوقود	120 جالونًا إمبراطوريًا (546 لترًا؛ 144 جالونًا أمريكيًا) [3]
النطاق التشغيلي	32.5 ميل (52.3 كم) عبر البلاد، 62.5 ميل (100.6 كم) على الطريق (العلامات 3 و5 و6) [3]
السرعة القصوى	21.5 ميل في الساعة (34.6 كم / ساعة) [3]

كانت دبابة سنتوريون FV4007 هي دبابة القتال الرئيسية الأساسية للجيش البريطاني في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية . تم تقديمها في عام 1945، وتعتبر على نطاق واسع واحدة من أنجح تصميمات الدبابات بعد الحرب، وظلت في الإنتاج حتى الستينيات، وشهدت القتال حتى الثمانينيات. ^{[4] [5] [6] [7] [8] [9]} تم تكييف الهيكل لعدة أدوار أخرى ، وظلت هذه المتغيرات في الخدمة. كانت دبابة شائعة جدًا ذات درع جيد وقابلية للتنقل وتسليح رئيسي قوي.

بدأ تطوير سنتوريون في عام 1943 وبدأ التصنيع في يناير 1945. وصلت ستة نماذج أولية إلى بلجيكا بعد أقل من شهر من انتهاء الحرب في أوروبا في مايو 1945. ^[10] دخلت القتال مع الجيش البريطاني في الحرب الكورية عام 1950 لدعم قوات الأمم المتحدة. خدمت سنتوريون لاحقًا على الجانب الهندي في الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، حيث قاتلت ضد دبابات باتون M47 و M48 التي زودتها الولايات المتحدة ، وخدمت مع فيلق المدرعات الملكي الأسترالي في حرب فيتنام .

استخدم جيش إسرائيل مركبات سنتوريون في حرب الأيام الستة عام 1967 ، وحرب يوم الغفران عام 1973 ، وصراع جنوب لبنان عام 1978 ، وحرب لبنان عام 1982. كما تم استخدام مركبات سنتوريون المعدلة كناقلات جنود مدرعة في غزة والضفة الغربية وعلى الحدود اللبنانية. استخدمت القوات البرية الملكية الأردنية مركبات سنتوريون، أولاً في عام 1970 لصد توغل سوري داخل حدودها خلال أحداث أيلول الأسود ، ثم في مرتفعات الجولان عام 1973. ونشرت جنوب إفريقيا مركبات سنتوريون في أنغولا خلال حرب الحدود في جنوب إفريقيا . ^[11]

أصبحت دبابة سنتوريون واحدة من أكثر تصميمات الدبابات استخدامًا على نطاق واسع، حيث تم تجهيز عشرات الجيوش حول العالم، وبعضها في الخدمة حتى تسعينيات القرن العشرين. ^[12] في الصراع الإسرائيلي اللبناني عام 2006، استخدمت قوات الدفاع الإسرائيلية دبابة سنتوريون معدلة كناقلات جنود مدرعة ومركبات هندسية قتالية . لا تزال قوات الدفاع الوطني في جنوب إفريقيا تستخدم أكثر من 170 دبابة سنتوريون، والتي تم تحديثها في الثمانينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين باسم أوليفانت (الفيل). ^[13]

بين عامي 1946 و1962، تم إنتاج 4423 بندقية سنتوريون، ^[14] تتألف من 13 علامة أساسية ومتغيرات عديدة. وفي الجيش البريطاني تم استبدالها بالبندقية شيفتن .

في عام 1943، طُلب من مديرية تصميم الدبابات، تحت قيادة السير كلود جيب ، إنتاج تصميم جديد لدبابة طراد ثقيلة تحت تسمية هيئة الأركان العامة A41. بعد سلسلة من التصاميم المتواضعة إلى حد ما في سلسلة A في الماضي، ومع الأخذ في الاعتبار التهديد الذي يشكله المدفع الألماني 88 ملم ، طالب مكتب الحرب بمراجعة كبيرة لمتطلبات التصميم، وتحديدًا: زيادة المتانة والموثوقية، والقدرة على تحمل ضربة مباشرة من المدفع الألماني 88 ملم وتوفير حماية أكبر ضد الألغام. في البداية في سبتمبر 1943، كان من المقرر ألا يزيد وزن دبابة A41 عن 40 طنًا طويلًا (45 طنًا قصيرًا؛ 41 طنًا)، وهو الحد الأقصى لمقطورات النقل Mark I وMark II الموجودة وجسر بيلي الذي يبلغ امتداده 80 قدمًا (24 مترًا). تطلب مقياس تحميل السكك الحديدية البريطانية ألا يتجاوز العرض 10 أقدام و 8 بوصات (3.25 مترًا) وكان العرض الأمثل 10 أقدام و 3 بوصات (3.12 مترًا)، ^[15] ولكن الأهم من ذلك، بالنسبة للدبابة الجديدة، تم رفع هذا القيد من قبل مكتب الحرب تحت ضغط من قسم تصميم الدبابات. لم تكن السرعة القصوى العالية مهمة، في حين كان من المفترض أن تكون خفة الحركة مساوية لتلك الموجودة في كوميت . تم تحديد سرعة عكسية عالية، حيث حوصرت دبابات الحلفاء في طرق ضيقة غارقة أثناء القتال في جنوب إيطاليا من قبل الجيش الألماني. كان لعلبة التروس المعدلة للإنتاج سرعة عكسية ذات سرعتين، مع سرعة عكسية أعلى مماثلة للترس الثاني. ^{[16] [17]}

أنتجت الإدارة هيكلًا أكبر من خلال استبدال نظام تعليق كريستي ذي الخمس عجلات طويل السفر المستخدم في كوميت بنظام تعليق هورستمان بست عجلات ، وتوسيع المسافة بين العجلتين الثانية والثالثة. تم استبدال نظام تعليق كريستي، مع ملفات زنبركية رأسية بين صفائح الدروع الجانبية، بنظام تعليق هورستمان بثلاثة عربات ذات عجلتين مثبتة خارجيًا وبنابض أفقي على كل جانب. لم يوفر تصميم هورستمان نفس جودة الركوب مثل نظام كريستي، ولكنه شغل مساحة أقل وكان أسهل في الصيانة. ^[18] في حالة حدوث ضرر بسبب الألغام ، يمكن استبدال وحدات التعليق والعجلات الفردية بسهولة نسبية. أعيد تصميم الهيكل بدروع ملحوم ومائلة وتميز ببرج مصبوب جزئيًا مع مدفع رئيسي عيار 17 رطلاً (76.2 مم / 3 بوصات) ومدفع بولستن عيار 20 مم في حامل مستقل على يساره. باستخدام محرك رولز رويس ميتيور الذي تم تصنيعه بواسطة شركة روفر ، كما هو مستخدم في طائرتي كوميت وكرومويل ، فإن التصميم الجديد سوف يتمتع بأداء ممتاز. ^[17]

ولكن حتى قبل إصدار المواصفات العامة للدبابة A41 في أكتوبر 1943، تمت إزالة هذه القيود، وزاد الوزن من 40 طنًا إلى 45 طنًا طويلًا (50 طنًا قصيرًا؛ 46 طنًا)، بسبب الحاجة إلى دروع أثقل وبرج أوسع (واسع جدًا بحيث لا يمكن نقل الدبابة بالسكك الحديدية) مع مدفع أكثر قوة. ^[19] حملت النسخة الجديدة دروعًا تساوي أثقل دبابات المشاة ، بينما قدم التعليق والمحركات المحسّنة أداءً عبر البلاد متفوقًا حتى على دبابات الطراد المبكرة. قررت وزارة الحرب أنه سيكون من الحكمة بناء مقطورات جديدة، بدلاً من إعاقة ما بدا أنه تصميم رائع. يقول المؤرخ ديفيد فليتشر ، "لكن هل كانت سنتوريون، بعد كل شيء، دبابة عالمية؟ يجب أن تكون الإجابة سلبية مؤهلة". ^[20] تم عرض نموذج التصميم الذي بنته شركة AEC Ltd في مايو 1944. بعد ذلك، تم طلب عشرين نموذجًا تجريبيًا بمجموعات تسليح مختلفة: عشرة بمدفع عيار 17 رطلاً ومدفع بولستين عيار 20 ملم (نصفها كان به مدفع رشاش بيسا في مؤخرة البرج ونصف باب هروب)، وخمسة بمدفع عيار 17 رطلاً ومدفع رشاش بيسا أمامي وباب هروب، وخمسة بمدفع QF عيار 77 ملم ومدفع رشاش بدن يعمل بالسائق. ^[21]

كانت النماذج الأولية للتصميم الأصلي الذي يبلغ وزنه 40 طنًا، سنتوريون مارك 1، تحتوي على 76 ملم من الدروع في الحاجز الأمامي ، والذي كان أرق من الدبابات المشاة الحالية آنذاك ( تشرشل )، والتي كان بها 101 ملم أو 152 ملم في تشرشل Mk VII و VIII التي تم إنتاجها في ذلك الوقت. ومع ذلك، كانت لوحة الحاجز شديدة الانحدار، وبالتالي كان السُمك الفعال للدروع مرتفعًا جدًا - وهي سمة تصميم مشتركة بين التصميمات الفعالة الأخرى، مثل دبابة بانثر الألمانية ودبابة تي-34 السوفيتية . كان البرج مدرعًا جيدًا عند 152 ملم. كانت الدبابة أيضًا شديدة الحركة، وتفوقت بسهولة على المذنب في معظم الاختبارات. وصلت سنتوريون مارك 2 المدرعة قريبًا؛ كان لديها حاجز جديد بسمك 118 ملم وتم زيادة الدروع الجانبية والخلفية من 38 ملم إلى 51 ملم. ^{[ بحاجة لمصدر ]} تم إنتاج عدد قليل فقط من دبابة سنتوريون Mk I عندما حلت دبابة Mk II محلها على خطوط الإنتاج. ^{[ مشكوك فيه - ناقش ]} بدأ الإنتاج الكامل في نوفمبر 1945 بطلب 800 ^[22] على خطوط الإنتاج في Leyland Motors و Lancashire و Royal Ordnance Factorys ROF Leeds و Royal Arsenal و Vickers في Elswick . دخلت الدبابة الخدمة في ديسمبر 1946 مع فوج الدبابات الملكي الخامس . ^[23]

بعد فترة وجيزة من تقديم سنتوريون، أنهت شركة Royal Ordnance العمل على مدفع الدبابات Ordnance QF عيار 84 ملم بوزن 20 رطلاً . وبهذا، خضعت سنتوريون لترقية أخرى لتركيب المدفع عيار 20 رطلاً. وبحلول هذه المرحلة، تم التشكيك في فائدة مدفع Polsten عيار 20 ملم، حيث كان كبيرًا بشكل غير ضروري للاستخدام ضد القوات، ^{[ بحاجة لمصدر ]} لذلك تم استبداله بمدفع رشاش Besa في برج مصبوب بالكامل. كما تميزت سنتوريون مارك 3 الجديدة بنظام تثبيت أوتوماتيكي بالكامل للمدفع ، مما يسمح لها بإطلاق النار بدقة أثناء الحركة، مما أدى إلى تحسين أداء ساحة المعركة بشكل كبير. ^[24] بدأ إنتاج Mk 3 في عام 1948. ^[25] أثبتت Mk 3 أنها أكثر قدرة بشكل كبير من المتغيرات السابقة، مما أدى إلى إزالة التصميمات السابقة من الخدمة بمجرد توفر Mk 3s الجديدة، وتم تحويل الدبابات الموجودة بعد ذلك إلى مركبة الاسترداد المدرعة Centurion (ARV) Mark 1 لاستخدامها من قبل المهندسين الكهربائيين والميكانيكيين الملكيين أو ترقيتها إلى معيار Mk 3. تضمنت التحسينات التي تم تقديمها مع Mk 3 إصدارًا أكثر قوة من المحرك ومشهد مدفع جديد ومثبت مدفع. ^[25]

تم استخدام المدفع عيار 20 رطلاً حتى قدمت مصانع الأسلحة الملكية المدفع L7 عيار 105 ملم في عام 1959. استخدمت جميع المتغيرات اللاحقة من Centurion، من Mark 5/2 وما بعده، المدفع L7. ^[17]

اكتملت أعمال تصميم Mk 7 في عام 1953، وبدأ الإنتاج بعد ذلك بفترة وجيزة. ^[26] كان أحد عيوب الإصدارات السابقة هو النطاق المحدود، في البداية 65 ميلاً (105 كم) فقط على الطرق الوعرة، وبالتالي تم استخدام خزانات مساعدة خارجية ثم مقطورة "ذات عجلة واحدة". لكن Mk7 كان بها خزان وقود ثالث داخل الهيكل، مما أعطى مدى 101 ميل (163 كم). بالإضافة إلى ذلك، وجد أنه من الممكن وضع Centurion على بعض خطوط السكك الحديدية الأوروبية بمقاييس تحميل أكبر. ^[27]

استُخدمت الدبابة سنتوريون كأساس لمجموعة من المعدات المتخصصة، بما في ذلك متغيرات الهندسة القتالية بمدفع هدم عيار 165 ملم من مركبات المهندسين الملكية المدرعة (AVRE). ^[28] وهي واحدة من أطول التصميمات خدمة على الإطلاق، حيث كانت بمثابة دبابة قتالية للجيشين البريطاني والأسترالي من الحرب الكورية ( 1950-1953) إلى حرب فيتنام (1961-1972)، وكمركبة مهندسين ملكية مدرعة أثناء عملية عاصفة الصحراء في يناير وفبراير 1991. ^[28]

لم تتجاوز تكلفة تطوير سنتوريون 5 ملايين جنيه إسترليني. ^[29] كانت تكلفة دبابة سنتوريون 35000 جنيه إسترليني في عام 1950، لكنها ارتفعت إلى 38000 جنيه إسترليني في عام 1952. ^{[30] [31] [i]} من هذا، "تكلف معدات التحكم في الأسلحة 1600 جنيه إسترليني، والأداة الفعلية التي تعمل على المثبت 100 جنيه إسترليني فقط." ^[34] بالمقارنة، خلال الحرب العالمية الثانية، كلفت دبابة Covenanter الحكومة البريطانية 12000 جنيه إسترليني، ودبابة Crusader 13700 جنيه إسترليني، ودبابة Matilda 18000 جنيه إسترليني، ودبابة Valentine 14900 جنيه إسترليني؛ ^{[35] [ii]} في عام 1967، كلفت دبابة Chieftain ما بين 90000 و95000 جنيه إسترليني، ^[36] وفي عام 1984، كلفت دبابة Challenger 1 1.5 مليون جنيه إسترليني. ^[37] في عام 1955، أخبر السير إدوارد بويل ( السكرتير البرلماني لوزير الإمداد ) مجلس العموم أن "تكلفة دبابة سنتوريون كانت في انخفاض مؤخرًا حيث استقر الإنتاج في سرعته". ^[38]

السنة المالية	إنتاج سنتوريون [39]
	مرقس 1	مارك 2	مارك 3	مرقس 5	مرقس 7	مرقس 8	مرقس 9	مرقس 10	المجموع
1945/46	6	1							7
1946/47	48	57							105
1947/48	52	192	30						274
1948/49			139						139
1949/50			193						193
1950/51			229						229
1951/52			500						500
1952/53			573						573
1953/54			565		1				566
1954/55			359		154				513
1955/56			245	36	129	11			421
1956/57				176	168	51			395
1957/58				9	131	16			156
1958/59					78	16			94
1959/60					94	14	1	29	138
1960/61								110	110
1961/62								16	16
المجموع	100	250	2,833	221	755	108	1	155	4,429

في 14 نوفمبر 1950، هبطت فرقة الفرسان الملكية الأيرلندية الثامنة التابعة للجيش البريطاني ، والمجهزة بثلاثة أسراب (64 دبابة) من دبابة سنتوريون مارك 3، في بوسان . وقعت أول عملية قتل مسجلة لدبابة سنتوريون بالقرب من سيول ضد دبابة كرومويل كورية شمالية أسيرة. ^[40] تعلمت فرقة الفرسان الثامنة، التي تعمل في درجات حرارة تحت الصفر ، قسوة حرب الشتاء: كان يجب ركن دباباتها على القش لمنع المسارات الفولاذية من التجمد على الأرض. كان لابد من تشغيل المحركات كل نصف ساعة، مع تشغيل كل ترس بدوره لمنعها من التجمد في مكانها. ^[41] خلال معركة نهر إيمجين ، اكتسبت دبابات سنتوريون شهرة دائمة عندما غطت انسحاب اللواء التاسع والعشرين ، بخسارة خمس دبابات، تم استرداد معظمها وإصلاحها لاحقًا. ^[42] في عام 1952، شارك جنود سنتوريون من الحرس الملكي الخامس لدراجون إنيسكيلينج أيضًا في معركة هوك الثانية حيث لعبوا دورًا مهمًا في صد الهجمات الصينية. شارك جنود سنتوريون من فوج الدبابات الملكي الأول في معركة هوك الثالثة ^[42] لصد جيش التحرير الشعبي كما شاركوا أيضًا في معركة نهر ساميتشون في عام 1953. في تكريم للفرسان الثامن، صرح الجنرال جون أودانييل ، قائد الفيلق الأول الأمريكي : "لقد طور الفرسان الثامن في مركباتهم السنتوريون نوعًا جديدًا من حرب الدبابات. لقد علمونا أنه في أي مكان يمكن أن تذهب إليه دبابة، فهو بلد الدبابات: حتى قمم الجبال ." ^[41] ومع ذلك، فإن عدم وجود مدافع رشاشة مثبتة على البرج يعني أن السنتوريون كانت قادرة فقط على إطلاق النار في اتجاه واحد وبالتالي كانت عرضة لهجمات المشاة. ^[43]

بحلول أوائل عام 1952، مع اشتداد الحرب الباردة، احتاج حلف شمال الأطلسي إلى دبابات ثقيلة حديثة لتلبية إصدارات T-34 مع دول حلف وارسو، وردع القوات السوفيتية من خلال نشرها مع BAOR في ألمانيا الغربية، حيث كان لدى الفرنسيين فقط AMX-13 الخفيفة ، ولم يكن لدى الألمان أي منها. كانت أمريكا حريصة على توريد دبابات سنتوريون إلى الدنمارك وهولندا بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة، حيث لن يبدأ إنتاج M48 Patton حتى أبريل 1952. تكلفت Mk 3 31000 جنيه إسترليني أو 44000 جنيه إسترليني مع الذخيرة. ^{[44] نشر} سلاح المدرعات الملكي الكندي فوجًا من دبابات سنتوريون في ألمانيا لدعم اللواء الكندي.

أثناء أزمة السويس ، اعتقد القائد البري البريطاني الجنرال السير هيو ستوكويل أن العمليات المدرعة المنهجية والمنتظمة التي تركز على سفينة سنتوريون ستكون مفتاح النصر. ^[45]

دمر المصريون الميناء الداخلي لبورسعيد، مما أجبر البريطانيين على الارتجال واستخدام ميناء الصيد لإنزال قواتهم. نزل اللواء الثاني من فوج المظلات بالسفن في الميناء. تم إنزال جنود من فوج الدبابات الملكي السادس البريطاني وبحلول الساعة 12:00 وصلوا إلى المظليين الفرنسيين. بينما كان البريطانيون ينزلون في بورسعيد، قاوم رجال فوج المظلات الثاني في راسوا الهجمات المضادة المصرية التي تضمنت مدمرات دبابات SU-100 . ^[46]

بعد ترسيخ أنفسهم في موقع في وسط مدينة بورسعيد، توجهت فرقة الكوماندوز 42 إلى شارع محمد علي، الطريق الرئيسي من الشمال إلى الجنوب للارتباط بالقوات الفرنسية عند جسر الرسوة وقفل الحوض الداخلي. وفي أثناء القيام بذلك، استولى مشاة البحرية أيضًا على مصانع الغاز في بورسعيد. وفي الوقت نفسه، ظلت فرقة الكوماندوز 40 مدعومة بفوج الدبابات الملكي منخرطة في تطهير وسط المدينة من القناصة المصريين. رتب المقدم نورمان تايلور لإحضار المزيد من التعزيزات عبر المروحيات. ^{[47] [ مطلوب التحقق ]}

في عام 1967، انتقل سرب حاملات الأفراد المدرعة الأول التابع لفيلق المدرعات الملكي الأسترالي (RAAC) إلى السرب "أ" من فوج الفرسان الثالث في جنوب فيتنام . وعلى الرغم من نجاحهم في إجراء عمليات قتالية في مناطق عملياتهم، إلا أن التقارير الواردة من الميدان ذكرت أن ناقلات الأفراد المدرعة الخفيفة M113A1 لم تتمكن من شق طريقها عبر الغابات الكثيفة ^[48] مما حد من أعمالهم الهجومية ضد قوات العدو. قررت الحكومة الأسترالية، تحت انتقادات البرلمان، إرسال سرب من دبابات سنتوريون الأسترالية إلى جنوب فيتنام. ^[48] هبطت دبابات سنتوريون الأسترالية المسلحة بـ 20 رطلاً ^[49] من السرب "ج" من الفوج المدرع الأول في جنوب فيتنام في 24 فبراير 1968، حيث كان مقرها في نوي دات في الفيلق الثالث (MR3). ^[50]

كان العقيد دونالد دنستان ، الذي أصبح فيما بعد حاكمًا لجنوب أستراليا ، نائب قائد قوة المهام التابعة لقوة المهام الأسترالية الأولى (1 ATF) في جنوب فيتنام. ^[51] من المحتمل جدًا أن يكون دنستان آخر أسترالي يستخدم الدبابات والمشاة في عملية مشتركة خلال الحرب العالمية الثانية (كجزء من حملة بوغانفيل )، والأول منذ الحرب الذي يقود الدبابات والمشاة الأسترالية في القتال. ^[52] عندما تولى القيادة مؤقتًا أثناء غياب العميد رونالد هيوز ، وجه بإحضار قوات سنتوريون من نوي دات لتعزيز قواعد إطلاق النار كورال وبالمورال ، معتقدًا أنها عنصر قوي لم يتم استخدامه. بالإضافة إلى إضافة قدر كبير من القوة النارية، صرح دنستان، أنه "لا يستطيع أن يرى أي سبب يمنعهم [ القوات السنتوريون] من التواجد هناك". ^[53] مكّنته بصيرته من قتل ما يقرب من 267 جنديًا من الفوجين 141 و165 من جيش فيتنام الشمالية خلال معركة كورال-بالمورال التي استمرت ستة أسابيع في مايو 1968، بالإضافة إلى الاستيلاء على 11 سجينًا و36 سلاحًا يستخدمه الطاقم و112 سلاحًا صغيرًا وأسلحة عدو أخرى متنوعة. ^[54]

بعد معركة كورال-بالمورال، تم تشكيل فرقة سنتوريون الثالثة، والتي تضمنت جرافتين دبابات. بحلول سبتمبر 1968، تم جلب السرب "ج" إلى قوته الكاملة من أربعة جنود، كل منهم مجهز بأربع دبابات سنتوريون. بحلول عام 1969، قام السرب "ب" من سلاح الفرسان الثالث؛ والسرب "أ" من الفوج المدرع الأول؛ والسرب "ب" من الفوج المدرع الأول؛ والسرب "ج" من الفوج المدرع الأول، بإجراء دورات عبر جنوب فيتنام. تم نشرها في الأصل على شكل 26 دبابة سنتوريون، بعد ثلاث سنوات ونصف من العمليات القتالية، خدمت 58 دبابة سنتوريون في البلاد؛ عانت 42 دبابة من أضرار المعركة مع ستة لا يمكن إصلاحها وقتل اثنان من أفراد الطاقم في المعركة. ^[48]

سرعان ما تعلمت أطقم سنتوريون، بعد العمل لبضعة أسابيع في البلاد، كيفية إزالة التنورات الجانبية المدرعة الواقية من جانبي الدبابة، لمنع النباتات والطين من التراكم بين المسار وواقيات الطين. تحمل كل سنتوريون في فيتنام عادةً حمولة أساسية من 62 طلقة من قذائف عيار 20 رطلاً، و4000 طلقة من ذخيرة مدفع رشاش عيار 50 و9000 طلقة من ذخيرة مدفع رشاش عيار 30 لمدفع رشاش قائد الدبابة بالإضافة إلى مدفعين رشاشين محوريين. ^[55] كانت مجهزة بمحركات تعمل بالبنزين، مما استلزم استخدام خزان وقود إضافي خارجي سعة 100 جالون إمبراطوري (450 لترًا)، والذي تم توصيله بالجزء الخلفي من المركبة. ^{[56] [57]}

في عام 1965، كان الجزء الأكبر من أسطول الدبابات الهندي يتألف من دبابات شيرمان إم4 القديمة، لكن الهند كانت تمتلك أيضًا دبابات سنتوريون إم كيه 7، المزودة بمدفع عيار 20 رطلًا، بالإضافة إلى الدبابات الخفيفة إيه إم إكس-13 وإم 3 ستيوارت . كانت دبابة سنتوريون إم كيه 7 في ذلك الوقت واحدة من أحدث الدبابات الغربية. ^{[58] [59]}

تم صد هجوم الفرقة المدرعة الأولى الباكستانية في معركة أسال أوتار في 10 سبتمبر. واجهت ستة أفواج مدرعة باكستانية ثلاثة أفواج مدرعة هندية. كان أحد هذه الأفواج، سلاح الفرسان الثالث، يضم 45 دبابة سنتوريون. أثبتت سنتوريون، بمدفعها عيار 20 رطلاً ودروعها الثقيلة، أنها أكثر من ند لدبابات باتون إم47 وإم 48 . ^[60] من ناحية أخرى، عندما كانت الفرقة المدرعة للجيش الباكستاني تتكون من دبابات باتون إم47 وإم48، أثبتت أنها قادرة على اختراق عدد قليل فقط من دبابات سنتوريون، كما شهدنا في معركة تشاويندا في قطاع سيالكوت . خلصت دراسة أمريكية أجريت بعد الحرب العالمية الثانية حول معارك الدبابات في جنوب آسيا إلى أن درع باتون يمكن اختراقه في الواقع بواسطة مدفع دبابة عيار 20 رطلاً (84 ملم) من سنتوريون (تم استبداله لاحقًا بمدفع L7 عيار 105 ملم الأكثر نجاحًا في إصدار Mk. 7 والذي تمتلكه الهند أيضًا) بالإضافة إلى مدفع دبابة عيار 75 ملم من الدبابة الخفيفة AMX-13 . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1971، في معركة باسنتر ، واجهت فرقة مدرعة ولواء مدرع من الفيلق الباكستاني الأول لواءين مدرعين من الفيلق الهندي الأول، اللذين كانا يمتلكان دبابات سنتوريون. أدى هذا إلى معركة دبابات كبيرة بين الدبابات الأمريكية الصنع للجيش الباكستاني ومزيج الجيش الهندي من الدبابات السوفيتية تي-55 والدبابات البريطانية سنتوريون. كانت الخسائر في صفوف القوات الباكستانية كبيرة، حيث تم تدمير 46 دبابة.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2010 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

كانت مصر أول دولة تشتري دبابات سنتوريون. وقد تسلمت الدبابات الأولى في عام 1950. ^[61] وتم تسليم دبابات سنتوريون البريطانية السابقة لإسرائيل لأول مرة في عام 1959. وقد اشترت إسرائيل على مر السنين أنواعًا مختلفة من دبابات سنتوريون من العديد من البلدان المختلفة أو تم الاستيلاء عليها في القتال. وبعد الاستحواذ عليها، سارع الإسرائيليون إلى ترقية الدبابات بمدفع بريطاني عيار 105 ملم L7 بدلاً من المدفع الرئيسي الأصلي عيار 20 رطلاً وأطلقوا عليها اسم Sho't ("اللعنة" أو "السوط"). ^[62]

عندما اندلعت حرب الأيام الستة عام 1967، كان لدى قوات الدفاع الإسرائيلية 293 دبابة سنتوريون / شوت جاهزة للقتال ^[63] من إجمالي 385 دبابة. في سيناء، كان لدى مصر 30 دبابة سنتوريون. ^[64] تم تدمير جميع الدبابات المصرية الثلاثين أو الاستيلاء عليها من قبل إسرائيل أثناء الصراع. ^[65] كما استولت إسرائيل على حوالي 30 دبابة سنتوريون أردنية من إجمالي 90 دبابة في الخدمة الأردنية. تم التخلي عن 25 دبابة في الخليل من قبل فوج الدبابات الأردني المستقل العاشر. ^{[66] [67]}

تم ترقية جميع دبابات شوت بمحرك ديزل كونتيننتال AVDS-1790-2A الأكثر كفاءة (يستخدم أيضًا في دبابات M48 و M60 ) وناقل حركة أليسون CD-850-6 من عام 1970 إلى عام 1974. تم تسمية الإصدار المحدث Sho't Kal Alef، وتبعه لاحقًا ثلاثة متغيرات فرعية إضافية تسمى Bet و Gimel و Dalet وفقًا للترقيات المضافة. ^[41] تضمنت الترقيات درعًا أكثر سمكًا وآلية دوران برج جديدة ومثبت مدفع جديد وتصميم ذخيرة محسن بمزيد من الطلقات وزيادة سعة الوقود. أكمل نظام التحكم في الحرائق الحديث ونظام إطفاء الحرائق المحسن ونظام كهربائي أفضل ومكابح وقدرة على تركيب دروع تفاعلية التعديلات. كان لديهم أجهزة راديو أمريكية وإما مدفع رشاش عيار 7.62 ملم الأصلي على قبة القائد أو مدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم . يمكن تمييز Sho't Kal عن Centurion من خلال سطحها الخلفي المرتفع، لاستيعاب المحرك الأكبر.

اكتسبت نسخة شوت كال من سنتوريون مكانتها الأسطورية خلال معركة " وادي الدموع " على مرتفعات الجولان في حرب يوم الغفران عام 1973. هزمت 105 دبابة شوت كال من اللواء المدرع السابع و 20 دبابة شوت من اللواء 188 تقدم حوالي 500 دبابة سورية من طراز T-55 و T-62 وأصبحت شوت كال رمزًا لبراعة الدروع الإسرائيلية. ^[68] خلال الحرب بأكملها، تم تعطيل 1063 دبابة إسرائيلية ^[69] (أكثر من نصفها من طراز سنتوريون)، تم تدمير حوالي 600 منها بالكامل أو الاستيلاء عليها. ^[70] تم الاستيلاء على حوالي 35 دبابة سنتوريون إسرائيلية من قبل مصر، ^[71] تم الاستيلاء على العشرات من قبل سوريا والعراق ^[72] وأربعة من قبل الأردن. ^[73] من ناحية أخرى، تم تعطيل 2250 دبابة عربية ^[69] (بما في ذلك 33 دبابة سنتوريون أردنية، 18 منها دمرت ^[73] )، ودُمرت 1274 منها بالكامل أو تم الاستيلاء عليها ^[74] (فقدت 643 دبابة في الشمال و631 في الجنوب ^[75] ). بعد الحرب، لتعويض الخسائر الإسرائيلية، سلمت الولايات المتحدة 200 دبابة M60 وM48 ^[76] وسلمت المملكة المتحدة 400 دبابة سنتوريون إلى إسرائيل. ^[70]

استُخدمت دبابات شوت كال المزودة بحزمة الدروع التفاعلية بليزر في غزو لبنان عام 1982. وخلال الحرب، تم تدمير 21 دبابة سنتوريون، ودُمرت 8 منها. ^[77]

بدأ الإسرائيليون في إخراج مركبات شوت كال من الخدمة خلال ثمانينيات القرن العشرين، ثم أُخرجت من الخدمة بشكل كامل خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وتم تحويل معظمها إلى مركبات نغماشوت، ونغماشون ، ونكبادون ( ناقلات جنود مدرعة ثقيلة أو مركبات قتالية مشاة ) ومركبات هندسية مدرعة من طراز بوما .

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( أكتوبر 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

تم شراء خمسين دبابة سنتوريون من قبل الأردن بين عامي 1954 و 1956 وبحلول عام 1967 كان حوالي 90 دبابة سنتوريون في الخدمة. استخدم الجيش الأردني دبابات سنتوريون في حرب الأيام الستة . في عام 1967، تم تجهيز فوج الدبابات المستقل العاشر بـ 44 دبابة سنتوريون Mk.V مسلحة بمدافع 20 رطل، ولكن تم نشرها في البداية على الضفة الشرقية. في وقت لاحق، تم نقل الوحدة على وجه السرعة إلى منطقة الخليل ، في الضفة الغربية، من أجل الارتباط بالتقدم المصري المفترض. تم تدمير بعض دبابات سنتوريون واستولى الجيش الإسرائيلي على حوالي 30 دبابة. استولى الإسرائيليون الذين دخلوا الخليل على 25 دبابة سنتوريون أردنية. كان لدى لواء الحرس الملكي فوج واحد مجهز أيضًا بدبابات سنتوريون.

بعد حرب عام 1967، أعيد تسليح الجيش وتم شراء المزيد من دبابات سنتوريون.

في سبتمبر 1970 ( أيلول الأسود ) استخدمت الأردن دبابات سنتوريون من اللواء المدرع الأربعين ضد الدبابات السورية الغازية من طراز تي-55. وخسر الأردن ما بين 75 و90 دبابة من أصل 200 دبابة شاركت في العملية. ^[78] وقد دُمر معظمها بنيران الدبابات السورية في الرمثا. ^[79] ولكن بعضها دُمر على يد منظمة التحرير الفلسطينية في عمان . ^[80] واستخدم الفلسطينيون دبابات سنتوريون التي استولوا عليها ضد الجيش الأردني. ^[81]

في عام 1972، أعيد تجهيز دبابات سنتوريون بمدافع عيار 105 ملم. وخلال حرب يوم الغفران، تم نشر اللواء المدرع الأربعين الأردني في جبهة الجولان لدعم القوات السورية وإظهار اهتمام الملك حسين بالتضامن العربي. تحرك اللواء المدرع الأربعون شمالاً نحو الشيخ مسكين، لكن هجومه المضاد كان غير منسق وغير فعال إلى حد كبير حيث كان الإسرائيليون في مواقع دفاعية جاهزة.

في الفترة من 1982 إلى 1985، تم إعادة تجهيز 293 دبابة سنتوريون باقية من الجيش الأردني بمحرك ديزل وناقل حركة للدبابة M60A1 بدلاً من محرك البنزين الأصلي Meteor، ونظام التحكم في النيران المحوسب البلجيكي SABCA، والذي يتضمن جهاز تحديد المدى بالليزر ومشهد ليلي سلبي للمدفعي، ونظام الدفع والتثبيت الكهروهيدروليكي Cadillac Gage ونظام التعليق الهيدروليكي الهوائي الجديد Teledyne Continental بدلاً من وحدات Horstmann. أطلق على هذه المركبات المطورة اسم Tariq. بعد التقاعد من الخدمة مع وصول دبابات تشالنجر البريطانية السابقة في أواخر التسعينيات، تم تحويل العديد من Tariq إلى ناقلات جنود مدرعة ثقيلة ( Dawsar ).

في عام 1972، أثناء عملية موتورمان في أيرلندا الشمالية، استُخدمت مركبات مدرعة مسلحة بعيار 165 ملم من قبل المهندسين الملكيين (AVREs) مزودة بشفرات جرافة لتدمير الحواجز التي أقامها الجيش الجمهوري الأيرلندي في أيرلندا الشمالية. كانت مدافع الهدم عيار 165 ملم موجهة إلى الخلف ومغطاة.

خلال عملية عاصفة الصحراء عام 1991، تم نشر 12 مركبة مدرعة مدرعة من طراز FV4003 Centurion Mk5 مع فوج المهندسين المدرع 32 كجزء من العمليات البريطانية خلال الحملة . وقد فقد ثلاثة منهم في التدريب في حادثين منفصلين تضمنا حرائق مركبات وتفجير ذخائر. وتم تدمير مركبة مدرعة مدرعة واحدة في 5 فبراير 1991 وتم تدمير اثنتين في حادث ثانٍ في اليوم التالي. ^[82] وأصيب أربعة بجروح طفيفة. ولم يتم استخدام أي مركبة مدرعة مدرعة مدرعة أثناء العملية.

طلبت جنوب إفريقيا 203 دبابة سنتوريون إم كيه 3 من المملكة المتحدة في عام 1953. ^[83] دخلت دبابات سنتوريون الجنوب أفريقية الخدمة بين عامي 1955 و1958، وتضمنت حوالي 17 مركبة مدرعة للإنقاذ. ^[83] كانت الأولويات الاستراتيجية الرئيسية لجنوب إفريقيا في ذلك الوقت تدور حول مساعدة القوات المسلحة البريطانية والدول الأعضاء الأخرى في الكومنولث خلال حرب تقليدية في الشرق الأوسط أو إفريقيا الناطقة باللغة الإنجليزية. ^[84] تم شراء دبابات سنتوريون خصيصًا لأنها كانت متوافقة مع تكتيكات دبابات الكومنولث والتشكيلات المدرعة البريطانية الموجودة مسبقًا. ^[85]

بعد انسحاب جنوب إفريقيا من الكومنولث في عام 1961، تحولت أولوياتها نحو الأمن الداخلي وتنويع المشتريات الوطنية للأسلحة خارج الموردين التقليديين مثل المملكة المتحدة. ^[85] وتحقيقًا لهذه الغاية، تم بيع 100 مركبة Centurion Mk 3 و10 مركبات استرداد تعتمد على Centurion إلى سويسرا في عام 1961. ^[83] تم تهميش بقية Centurions إلى حد كبير لأدوار الاحتياط نتيجة لمشاكل الصيانة التي تفاقمت بسبب نقص الأجزاء والميل إلى ارتفاع درجة الحرارة في المناخ الأفريقي الحار. ^{[85] [86]} في عام 1972، قام الجيش الجنوب أفريقي بتعديل بعض Centurions بمحركات وناقل حركة الدبابات الأمريكية الصنع M48 Patton في محاولة لتحسين الأداء الفني. ^[87] تم تسمية Centurions المحدثة Skokiaan وثبت أنها غير شعبية بسبب استهلاكها العالي للوقود ونطاق التشغيل الضعيف. ^[86]

عادت الدبابات إلى التيار الرئيسي للعقيدة العسكرية في جنوب إفريقيا في عام 1975، بعد عملية سافانا ، والتي شهدت تعرض القوات الجنوب أفريقية المدرعة الخفيفة في أنغولا للتهديد من قبل تشكيلات كبيرة من الدبابات السوفيتية الموردة للقوات المسلحة الشعبية لتحرير أنغولا (FAPLA) وحلفائهم الكوبيين . ^[85] تبعت عملية سافانا المزيد من التعديلات والتجارب في إطار مشروع سيميل ، واضطرت حكومة جنوب إفريقيا إلى تمويل إنشاء مؤسسة جديدة في القطاع الخاص، وهي شركة أوليفانت للتصنيع (OMC)، لتجديد دبابات سنتوريون. ^[85] خلال هذه الفترة، تمكنت جنوب إفريقيا من استعادة أسطول دباباتها إلى حجمه الأصلي من خلال شراء عدد من هياكل سنتوريون الفائضة من الأردن والهند. ^[87] أجبر صدور قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 418 ، الذي فرض حظرًا إلزاميًا على الأسلحة على البلاد، جنوب إفريقيا على شراء الهياكل بدون أبراج أو تسليح. ^[83] قامت شركة OMC بترقية كل مركبة سنتوريون بمحرك ديزل كونتيننتال توربو سعة 29 لترًا وناقل حركة جديد تم اعتماده من M60 Patton . ^[87] كما تم تسليح المركبات سنتوريون المجددة بنسخة جنوب أفريقية من المدفع الرئيسي L7 105 ملم من Royal Ordnance. ^[87] تم قبولهم في الخدمة مع سلاح المدرعات في جنوب إفريقيا باسم Olifant Mk1A في عام 1985. ^[87]

اشتبكت قوات الاستطلاع الجنوب أفريقية مع دبابات FAPLA T-54/55 أثناء عملية Askari في أواخر عام 1983 وأوائل عام 1984؛ ومع ذلك، نظرًا للالتزام اللوجستي الهائل اللازم لإبقاء Olifants قيد التشغيل بعيدًا عن مرافق الإصلاح التقليدية، لم يتم نشرها. ^[85] في النهاية، نجحت المشاة الآلية في جنوب إفريقيا، بدعم من سرب السيارات المدرعة Eland و Ratel-90 ، في تدمير الدبابات بمفردها، على الرغم من مواجهة تأخيرات شديدة بسبب افتقارها إلى الأسلحة المضادة للدبابات الكافية. ^[88] كما عانت الروح المعنوية عندما صدرت أوامر لأطقم السيارات المدرعة عديمة الخبرة بمواجهة دبابات T-54/55 الأنغولية في مركباتها الضعيفة. ^[88] أدت الانتقادات في هذا الصدد إلى نشر سرب واحد من ثلاثة عشر دبابة Olifant Mk1As على الحدود الأنغولية، حيث تم ربطها بمجموعة الكتيبة الميكانيكية 61 . ^[88] بعد اتفاقيات لوساكا ، التي ضمنت فعليًا وقف إطلاق النار بين جنوب إفريقيا وأنجولا، تم تخزين هذه الدبابات وتم تناوب أطقم الدبابات. ^[88]

أدى انهيار اتفاقيات لوساكا وإطلاق عملية مودلير لاحقًا في أواخر عام 1987 إلى إعادة تنشيط سرب أوليفانت بناءً على أوامر مباشرة من رئيس دولة جنوب إفريقيا بي دبليو بوثا . ^[85] في 9 نوفمبر 1987، دمرت أوليفانت دبابتين أنجوليتين من طراز تي-55 خلال مناوشة ساخنة استمرت تسع دقائق. ^[89] كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إرسال دبابات جنوب إفريقيا إلى المعركة منذ الحرب العالمية الثانية. ^[89] طوال عملية مودلير، كانت القوات الجنوب أفريقية تتفرق عادةً في تشكيل "رأس السهم"، مع أوليفانت في المقدمة، وسيارات راتيل-90 المدرعة على الأجنحة، وبقية المشاة الميكانيكية في الخلف والوسط. ^[90] تم التخلي عن ثلاث دبابات أوليفانت في حقل ألغام أثناء عملية باكر وتم الاستيلاء عليها لاحقًا من قبل القوات المسلحة لتحرير أنغولا، بينما تضررت دبابتان أخريان بشكل لا يمكن إصلاحهما على الفور بسبب الألغام ولكن تم استردادهما بنجاح. ^{[91] [92]} عانى عدد آخر من الدبابات من درجات متفاوتة من تلف المسار والتعليق بسبب الألغام أو نيران الدبابات الأنغولية، لكنهم تمكنوا من الاستمرار في الحركة بعد إصلاحات ميدانية. ^[93]

في أوائل التسعينيات، تم استبدال Olifant Mk1B بـ Olifant Mk1A، والذي تضمن تحسينات كبيرة في حماية الدروع، ومحرك أقوى قليلاً، وأرضية مدرعة مزدوجة للحماية من الألغام، ونظام تعليق بقضيب الالتواء. ^[87]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( أكتوبر 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان من الواضح أن مزيج الدبابات في الخدمة مع القوات المسلحة السويدية لم يكن عتيقًا فحسب، بل كان يمثل أيضًا مشكلة لوجستية كبيرة. أجرى Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning (KAFT، مكتب الأسلحة التابع للخدمة الإدارية للجيش) دراسة خلصت إلى أن البديل الأكثر فعالية من حيث التكلفة سيكون شراء Centurion Mk 3 المطور حديثًا، والذي على الرغم من كونه حديثًا للغاية، فقد حُكم عليه أيضًا بأنه يتمتع بإمكانية الترقية لمتطلبات المستقبل. تم إرسال طلب شراء إلى بريطانيا العظمى، لكن الرد كان أنه لا يمكن إجراء عمليات تسليم قبل تلبية احتياجات الجيش البريطاني، الأمر الذي اعتُبر أنه سيستغرق ما بين خمسة إلى 15 عامًا. وهكذا، في عام 1951، تم تعيين مكتب المركبات التابع لـ KAFT لتطوير مشروع سويدي بديل، E M I L. وبالتوازي مع ذلك، بدأت المفاوضات مع فرنسا بشأن شراء AMX-13 .

تغير الموقف البريطاني في أوائل ديسمبر 1952، بسبب الضرورة الاقتصادية لزيادة الصادرات لكسب العملة الأجنبية النادرة. عرضت بريطانيا بيع سنتوريون المرغوبة على الفور. وضع وزير الدفاع تورستن نيلسون بشكل تعسفي طلبًا لـ 80 Mk 3، مع تسمية الجيش السويدي Stridsvagn 81 ( Strv 81 )، حوالي العام الجديد 1952/1953، مع أول تسليم في أبريل 1953. ^{[94] [95]} في عام 1955، طلبت السويد دفعة من 160 Centurion Mk 5 (المسمى أيضًا Strv 81 )، تليها دفعة من 110 Centurion Mk 10 حوالي عام 1960 (المسمى Strv 101 ). شكلت Centurions، جنبًا إلى جنب مع Stridsvagn 103 ، العمود الفقري للألوية المدرعة السويدية لعدة عقود. تم ترقية Mk 3 وMk 5 بمدفع 105 ملم في الستينيات، لتصبح Strv 102.

بين عامي 1983 و1987، تم إجراء تجديد وتعديل منتصف العمر لـ Centurions (REMO)، والذي تضمن من بين أشياء أخرى معدات الرؤية الليلية وأنظمة الاستهداف وأجهزة تحديد المدى بالليزر وتحسين تثبيت البندقية والأكمام الحرارية على البرميل وأنابيب العادم والدروع التفاعلية التي طورتها شركة FFV Ordnance السويدية. تمت ترقية حوالي 80 Strv 102 بمحركات ديزل Continental وعلب تروس Allison في أوائل الثمانينيات، لتصبح Strv 104 .

أوقف الجيش السويدي تدريجياً استخدام دبابات سنتوريون وسترف 103 خلال تسعينيات القرن العشرين نتيجة للاختبارات المقارنة للدبابات تي-72 وليكلير و M1A1 وليوبارد 2. وتم استبدالها بالدبابات ستريدسفاغن 121 وستريدسفاغن 122 .

شاركت دبابة سنتوريون من طراز Mk 3 من طراز K تابعة للجيش الأسترالي ، برقم تسجيل الجيش 169041، في تجربة نووية صغيرة في حقل إيمو في أستراليا عام 1953 كجزء من عملية توتم 1. تم بناؤها برقم 39/190 في مصنع الذخائر الملكية، بارنبو عام 1951 وتم تخصيص رقم 06 BA 16 للجيش البريطاني وتم توريدها إلى حكومة الكومنولث الأسترالية بموجب العقد 2843 عام 1952. ^[96]

تم وضعها على بعد أقل من 500 ياردة (460 مترًا) من الانفجار الذي بلغت قوته 9.1  كيلو طن مع برجها المواجه لمركز الزلزال، وتركها مع تشغيل المحرك وحمولة ذخيرة كاملة. ^[97] وجد الفحص بعد التفجير أنها قد تم دفعها بعيدًا عن نقطة الانفجار بحوالي 5 أقدام (1.5 متر)، ودفعت قليلاً إلى اليسار وأن محركها توقف عن العمل، ولكن فقط لأنه نفد وقودها. كانت الهوائيات مفقودة، وكانت الأضواء والمناظير ملوثة بالرمل بشدة، وحرق غطاء القماش، وتم تفجير الألواح الجانبية المدرعة وحملها حتى 200 ياردة (180 مترًا) من الدبابة. ^[96] لا يزال من الممكن قيادتها من الموقع. لو كانت الدبابة مأهولة، لكان من المرجح أن يقتل الطاقم بسبب موجة الصدمة . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم استخدام الدبابة 169041، التي أطلق عليها لاحقًا اسم الدبابة الذرية ، في حرب فيتنام . في مايو 1969، أثناء تبادل إطلاق النار، أصيبت الدبابة 169041 (رمز النداء 24C) بقذيفة صاروخية (RPG). أصيب طاقم البرج بالكامل بالشظايا عندما دخلت نفاثة الشحنة المجوفة من RPG الجانب الأيسر السفلي من حجرة القتال، وسافرت قطريًا عبر الأرضية واستقرت في الزاوية الخلفية اليمنى. تم إخلاء الجندي كارتر، بينما بقي الآخرون في الخدمة وظلت الدبابة صالحة للقتال. ^[97]

كانت الدبابة الذرية موجودة في ثكنات روبرتسون في بالمرستون، الإقليم الشمالي ، قبل نقلها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في إدنبرة في جنوب أستراليا. وعلى الرغم من أن الدبابات الأخرى خضعت لاختبارات نووية، فإن الدبابة 169041 هي الدبابة الوحيدة المعروفة التي صمدت في وجه الانفجار وخاضت حربًا لاحقًا. ^[98]

20 تم بناؤها في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945. وزن المركبة 42 طنًا.

ص1 – ص5

مسلحة بمدفع بولستين عيار 17 رطلًا ومدفع عيار 20 ملم وذخيرة 7.92 BESA مثبتة في الجزء الخلفي من البرج.

ص6 – ص10

17 رطل مع وصلة إلى 20 مم Polsten وفتحة الهروب الخلفية للبرج

ص11 – ص15

17 رطل مع وصلة إلى BESA مقاس 7.92 مم وفتحة الهروب الخلفية للبرج

ص16 – ص20

مسلحة بمدفع رشاش عالي القوة عيار 77 ملم ومدفع رشاش يعمل بواسطة السائق

أ41 [20 ملم]

نموذج أولي لدبابة سنتوريون مع مدفع بولستين مثبت على برج ثانوي

أ41 [بيسا]

نموذج أولي لـ Centurion مع مدفع رشاش Besa MG محوري - تم تزويده لاحقًا بـ CDL تجريبي

سنتوريون مارك 1

A41، مسلحة بمدفع عيار 17 رطلاً (76.2 ملم) ومدفع بولستين (أو مدفع رشاش بيسا). برج مُصنَّع مع باب خلفي للهروب، وزن المركبة 47 طنًا. ست مركبات مبكرة أُرسلت إلى الحرس الملكي الخامس لفرسان إينيسكيلينج ، اللواء المدرع الثاني والعشرون في جريبوم ، في ألمانيا، مايو 1945. ^[iii]

سنتوريون مارك 2

A41A، هيكل مدرع، برج مصبوب بالكامل، قبة قائد جديدة، مدفع بولستين وحامله تم استبدالهما بمدفع رشاش محوري من طراز Besa، منظار رؤية المدفعي بدلاً من تلسكوب الرؤية، تسليح المدفع الرئيسي مستقر في السمت والارتفاع. دخلت الإنتاج الكامل في عام 1946.

سنتوريون مارك 3

تم رفع تسليحها إلى مدفع 20 رطل (84 ملم) ، هيكل أقصر قليلاً، موضعان لتخزين وصلات الجنزير على الجليد، وزن المركبة 49 طنًا. ^[iv] مزودة بقذيفة هاون بقطر بوصتين (51 ملم) ، محملة ومطلقة من داخل البرج. ^[99] دخلت الإنتاج الكامل في عام 1948، واستبدلت المتغيرات السابقة.

سنتوريون مارك 4

نسخة الدعم القريب المتوقعة بمدفع هاوتزر CS عيار 95 ملم ، غير مبنية ^[v]

سنتوريون مارك 5

[vi] تم تركيب مدافع رشاشة من طراز براوننج على حوامل محورية وقبة القائد ، وتم إزالة باب الهروب الخلفي للبرج، وتم إعادة تشكيل سقف البرج، وتم إزالة قاذف القنابل مقاس 2 بوصة (51 مم) من سقف البرج، وتم إضافة حاوية تخزين إضافية على المنحدر، وتم إضافة بكرة توجيه في مسار المسار، ^[vi] وزن المركبة 51 طنًا. ^[vii] دخلت الإنتاج في عام 1955.

سنتوريون Mk 5/1 والمعروفة أيضًا باسم FV 4011

درع جلاسيس متزايد ، ومدفعان رشاشان محوريان: واحد عيار .30 (7.62 ملم) من نوع براوننج وواحد عيار .50 (12.7 ملم) من نوع براوننج لتحديد مدى المدفع الرئيسي عيار 84 ملم (20 رطلاً)

سنتوريون مارك 5/2

تم تطويره إلى مدفع Royal Ordnance L7 105 ملم ^[viii]

سنتوريون مارك 6

Mk 5 مدرعة ومسلحة

سنتوريون مارك 6/1

Mk 6 مجهزة بمعدات الأشعة تحت الحمراء

سنتوريون مارك 6/2

Mk 6/1 مزود بمدفع تحديد المدى

سنتوريون Mk 7 والمعروفة أيضًا باسم FV 4007

تم تعديل محركات الطائرة، وتم إضافة خزان وقود داخلي ثالث. وتم تسليحها بمدفع عيار 20 رطلاً (84 ملم).

سنتوريون Mk 7/1 والمعروفة أيضًا باسم FV 4012

مدرعة Mk 7

سنتوريون مارك 7/2

مدفع رشاش Mk 7 ^[ix]

سنتوريون مارك 8

عباءة مرنة وقبة قيادة جديدة. مسلحة بمدفع عيار 20 رطلاً (84 ملم).

سنتوريون مارك 8/1

مدرعة Mk 8

سنتوريون مارك 8/2

مدفع رشاش Mk 8 ^[x]

سنتوريون Mk 9 والمعروفة أيضًا باسم FV 4015

دبابة Mk 7 مدرعة ومسلحة بمدفع L7.

سنتوريون مارك 9/1

Mk 9 مع معدات الأشعة تحت الحمراء

سنتوريون مارك 9/2

Mk 9 مع مدفع تحديد المدى المجهز

سنتوريون Mk 10 والمعروفة أيضًا باسم FV 4017

Mk 8 مدرعة ومسلحة

سنتوريون مارك 10/1

Mk 10 مع معدات الأشعة تحت الحمراء

سنتوريون مارك 10/2

Mk 10 مع بندقية تحديد المدى المجهزة

سنتوريون مارك 11

Mk 6 مجهزة بمعدات الأشعة تحت الحمراء وبندقية تحديد المدى

سنتوريون مارك 12

Mk 9 مجهزة بمعدات الأشعة تحت الحمراء ومدفع تحديد المدى

سنتوريون مارك 13

تم تجهيز Mk 10 بمعدات الأشعة تحت الحمراء ومدفع براوننج عيار 0.50 (12.7 ملم) . ^[100]

ف ف 3802

نموذج أولي لمدفعية ذاتية الحركة عيار 25 رطلاً (88 ملم) مبني على أساس دبابة سنتوريون - محرك في الخلف كما هو الحال في دبابة المدفع، ولكن بخمس عجلات طريق فقط لكل جانب. تم تركيب المدفع في حامل أذرع بزاوية 45 درجة على كل جانب. تم قبوله من حيث المبدأ في عام 1954، ولكن تم التخلي عنه لصالح FV3805 في عام 1956. ^[101]

ف ف 3805

نموذج أولي لمدفعية ذاتية الحركة مقاس 5.5 بوصة (140 ملم) ، يعتمد مرة أخرى على سنتوريون - محرك في المقدمة وسائق فوق واقي المسار. توقف المشروع في عام 1960 لصالح FV433 105 ملم SP Abbot . من المعروف أن النموذج الأولي الوحيد المتبقي من FV3805، الذي تمت إزالة مدفعه مقاس 5.5 بوصة (140 ملم)، يقع في جزيرة وايت على الساحل الجنوبي لإنجلترا. تم تحويل هذا النموذج الأولي إلى مركبة مراقبة مدفعية. اعتبارًا من أغسطس 2015، يوجد حاليًا مشروع ترميم جماهيري قيد التنفيذ، بهدف استعادة المركبة إلى القدرة التشغيلية الكاملة والتشغيلية. ^[101]

عامل مد الجسور FV 4002 Centurion Mk 5

(1963) – هيكل Mk 5 مع جسر دبابة رقم 5. يمكن إطلاق الجسر الذي يبلغ طوله 52 قدمًا وعرضه 13 قدمًا (15.8 مترًا وعرضه 4.0 مترًا) ^[101] في أقل من دقيقتين، ويمكنه اجتياز فجوة تبلغ 45 قدمًا (14 مترًا) مع فارق ارتفاع يصل إلى 8 أقدام (2.4 مترًا) ويمكنه تحمل ما يصل إلى 80 طنًا.

FV 4003 سنتوريون Mk 5 AVRE 165

(1963) - مركبة AVRE (Armoured Vehicle Royal Engineers) مزودة بمدفع هدم عيار 165 ملم بمدى حوالي 2000 ياردة (1800 متر) وتطلق مقذوف HESH 60 رطلاً (27 كجم) لاختراق العوائق. تم تجهيزها بشفرة جرافة تعمل هيدروليكيًا أو محراث ألغام ويمكنها حمل حزمة fascine أو لفافة من المعدن Class 60 Trackway، وسحب معدات إزالة الألغام Viper أو مقطورة. كان لهذا النوع طاقم مكون من خمسة أفراد واستُخدم في عملية Motorman عام 1972 وفي حرب الخليج عام 1991 .

FV 4004 كونواي

"نموذج أولي للمدفع الذاتي الحركة FV 4004، 120 مم، مدفع L1، Mk 3" يعتمد على هيكل Centurion Mark 3 بمدفع L1 عيار 120 مم أكبر في برج صممه Auster وصنعه Chubb من صفائح ملفوفة. ^[101] نظرًا للارتداد الطويل للمدفع، كان لابد من تثبيت المدفع في مكان أعلى لتجنب ضرب حلقة البرج وكان ارتفاعه وانخفاضه محدودين. ^[102] كان من المفترض أن يكون تصميمًا مؤقتًا حتى دخول دبابة Conqueror ، التي كانت تحمل نفس المدفع إلى الخدمة. تم بناء واحد قبل إلغاء المشروع في عام 1951. ^[101]

FV 4005 المرحلة 1/المرحلة 2

مدمرة دبابة تجريبية بمدفع 183 ملم L4، وهو نسخة معدلة من مدفع هاوتزر BL 7.2 بوصة (183 ملم) . بدأ المشروع في عام 1951/52، ^[101] كمحاولة لوضع المدفع بسرعة على هيكل سنتوريون جنبًا إلى جنب مع مشروع الدبابة الثقيلة FV215 المقصود، ^{[103] [104]} وتم تطويره في يوليو 1955. استخدمت المرحلة 1 مدفعًا ثابتًا مفتوح التركيب مع جهاز مساعد محمل لتجارب إطلاق النار، ثم تم تطويره إلى المرحلة 2 ببرج مدرع خفيف ومغلق بالكامل ويمكن عبوره ولكن مع إزالة مساعد التحميل. ^[105] بحلول أغسطس 1957، تم تفكيك مدمرة الدبابة. ^[106] أعيد تجميعها لاحقًا، لتحل محل هيكل سنتوريون Mk.3 الأصلي بهيكل Mk.12، وتم عرضها في متحف دبابات بوفينجتون. ^[107] في نوفمبر 2023، تمت إزالة البرج من هيكل Mk.12 قبل وضعه على هيكل Mk.3 وإعادته إلى حالة التشغيل. ^[108]

FV 4006 سنتوريون ARV Mk 2

(1956) – تم استبدال هيكل Mk 1 / Mk 2 / Mk 3 بالبرج بهيكل علوي يحتوي على رافعة. كانت الرافعة تعمل بمحرك مساعد وكانت قادرة على سحب ما يصل إلى 90 طنًا باستخدام نظام من الكتل. مسلحة بمدفع رشاش واحد عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) على قبة القائد.

FV 4007 سنتوريون Mk 1، 2، 3، 4، 7، 8/1، 8/2

طقم الهبوط البرمائي بمحرك مزدوج FV 4008

12 لوحة خفيفة الوزن تشكل تنورة حول سطح ثابت بشكل دائم؛ تم التخلص من الألواح بشحنات متفجرة. ^[101]

FV 4010 المعروفة أيضًا باسم مدمرة الدبابات الثقيلة GW Carrier

مركبة قاذفة صواريخ موجهة مضادة للدبابات من طراز مالكارا

FV 4011 سنتوريون Mk 5

FV 4012 سنتوريون Mk 7/1، 7/2

FV 4013 سنتوريون ARV Mk 1

(1952) - استنادًا إلى هيكل Mk 1 / Mk 2. تم استبدال البرج بهيكل علوي يحتوي على رافعة تعمل بمحرك شاحنة Bedford QL بقوة 72 حصانًا (54 كيلو وات) . تم بناء حوالي 180 وحدة، تم استخدام بعضها في الحرب الكورية . بعد عام 1959، تم استخدامها فقط كمركبات تدريب.

FV 4015 سنتوريون Mk 9

FV 4016 سنتوريون ارك

(1963) – حاملة مدرعة . تم بناء هذه المركبة على طراز مارك 5، وكانت جزءًا من الجسر. ويمكنها أن تغطي فجوة تصل إلى 75 قدمًا (23 مترًا)، ويمكنها أن تتحمل ما يصل إلى 80 طنًا.

FV 4017 سنتوريون Mk 10

FV 4018 سنتوريون BARV (1963)

مركبة إنقاذ مدرعة على الشاطئ. آخر طراز من طراز سنتوريون يستخدمه الجيش البريطاني. ظلت إحدى المركبات قيد الاستخدام من قبل مشاة البحرية الملكية حتى عام 2003. تم استبدالها بمركبة هيبو ، التي تعتمد على هيكل ليوبارد 1 .

جرافة FV 4019 Centurion Mk 5

(1961) – دبابة سنتوريون Mk V بشفرة جرافة مماثلة لتلك الموجودة في دبابة سنتوريون AVRE. وعادة ما يتم منح دبابة من هذا النوع لكل سرب مجهز بدبابات سنتوريون.

FV 4202 "40 طن سنتوريون"

تم استخدامها لتوضيح المفاهيم المختلفة التي تم استخدامها لاحقًا في Chieftain. محرك Rolls-Royce Meteorite مع خمسة أزواج من العجلات الأصغر. كان به برج أمامي ذو أنف إبرة يحمل مدفعًا عيار 20 رطلاً، ملحومًا بالجزء الخلفي من برج Centurion. كان للسائق مقعد متكئ ولكنه لم يتمكن من تشغيل السيارة في وضع متكئ.

سنتوريون [منخفض المستوى]

نسخة ببرج تيليداين منخفض الارتفاع. كانت مسلحة بمدفع عيار 105 ملم، وكان الهيكل مدرعًا إلى حد غير معروف.

سنتوريون [هدف MMWR]

دبابة هدف الرادار مجمعة معًا.

قناص المئة

مجهزة ببرج الدفاع الجوي ماركسمان

سفينة سنتوريون (FV 4016)

معدات عبور الفجوة الهجومية (حاملة منحدر مدرعة)

سنتوريون ARV Mk I

مركبة إنقاذ مدرعة

سنتوريون ARV Mk II

مركبة إنقاذ مدرعة ذات هيكل علوي

سنتوريون AVLB

مركبة مدرعة هولندية تقوم بمد الجسر

سنتوريون AVRE 105

نسخة مهندس قتالي مسلحة بمدفع 105 ملم

سنتوريون AVRE 165

نسخة مهندس القتال المسلحة بمدفع هدم L9 عيار 165 ملم

سنتوريون بارف

مركبة إنقاذ مدرعة للشاطئ

عامل مد الجسور سنتوريون (FV 4002)

فئة 80 من عمال الجسور

سنتوريون Mk 12 AVRE 105

مركبات مراقبة المدفعية السابقة تم تحويلها إلى دور AVRE.

دبابة هدف سنتوريون ^[109]

دبابة مدفعية تم إزالة معظم العناصر منها وتم تركيب مدفع وهمي عليها، وتم تركيب صفائح بازوكا أكثر سمكًا ودروع إضافية في أماكن أخرى. تم استخدامها في ميادين لولورث حوالي عام 1972-5 لتدريب أطقم الصواريخ الموجهة باستخدام الصواريخ الخاملة. اسميًا للسائق فقط.

سنتوريون Mk V، 2

تم ترقية Mk V بمدفع L7A1 البريطاني عيار 105 ملم ومدفع رشاش محوري من طراز Browning تم استبداله بمدفع MG3 الألماني . تم ترقية 106 Mk Vs اعتبارًا من عام 1964. ^{[110] [111]}

سنتوريون Mk V، 2 DK

Mk V، 2 مع جهاز تحديد المدى بالليزر وبصريات الرؤية الليلية. تم ترقية 90 وحدة في عام 1985. ^{[110] [112]}

جميع نسخ "شوت" الإسرائيلية المزودة بمدافع عيار 105 ملم هي نسخة مطورة ومتقدمة من النسخة السابقة، وقد تم إنتاجها بعد بعضها البعض. تم تحويل شوت إلى ناقلات جنود مدرعة بعد خدمتها.

شوت (بالإنجليزية: Sho't)

تسمية إسرائيلية قياسية لـ Centurion بقطر 105 مم L7 .

شوت ميتيور

دبابات سنتوريون مارك 3 و5 و8 بمحرك ميتيور الأصلي، مع إضافات جديدة لمدفع L7 عيار 105 ملم ، وخزان وقود خلفي خارجي، ^[113] ومدفع رشاش M2 عيار 0.50 مثبت بقبة القائد، وتعديلات طفيفة أخرى. دخلت الخدمة في عام 1963.

شوت كال أليف

تم تحديث دبابات سنتوريون مارك 3 و5 و8 بمحرك كونتيننتال AVDS1790-2AC الجديد ، وناقل حركة أليسون CD-850-6A الجديد، ^[114] ونظام جديد للتحكم في النيران ، ^[115] والمزيد من ترقيات التحديث. تمت إزالة قاذفات الدخان البريطانية الأصلية. ^[116] دخلت الخدمة في عام 1970.

شوت كال بيت

تم تركيب نظام هيدروليكي جديد، ^[114] تم تركيب نظام التحكم في إطلاق النار Cadillac Gauge (لفرقة مدرعة واحدة فقط)، ^[114] تم تزويد المحمل بمدفع رشاش M1919 عيار 0.30 مثبتًا بشكل وثيق على فتحة المحمل، وتمت إضافة نقاط تثبيت للدروع التفاعلية المتفجرة . تم إنتاجه في عام 1975.

شوت كال جيميل

تركيبات جديدة لمحرك مطور (AVDS1790-2AG)، ومولد جديد ، ^[114] Blazer ERA ، وقاذفات قنابل دخان IS-10 ، ونظام تثبيت جديد ، ^[114] ونظام توليد دخان المحرك (ESS). ^[117] تم تركيب نظام التحكم في إطلاق النار Cadillac Gauge من Bet بالكامل. ^[117] تم تصنيعه في عام 1979.

شوت كال داليت

غلاف حراري جديد لمدفع L7 ، ^[114] تم استبدال جميع مدافع رشاشة M1919 عيار 0.30 بمدافع رشاشة FN MAG 60-40 ، وتم تركيب نظام تحكم في النيران جديد . ^[114] بدأ الإنتاج في عام 1984.

ناجماشوت / ناجماشون / ناكبادون

ناقلات جنود مدرعة إسرائيلية ثقيلة تعتمد على هيكل دبابة سنتوريون .

بوما

مركبة هندسية قتالية إسرائيلية على هيكل دبابة سنتوريون.

ايشيل ها ياردين

قاذفة أنبوبية رباعية لصواريخ أرض-أرض مقاس 290 ملم مثبتة على هيكل دبابة سنتوريون. تم إلغاء المشروع بعد بناء نموذج أولي واحد. غالبًا ما يشار إلى هذه المركبة وإصدار سابق يعتمد على هيكل شيرمان باسم MAR-290 .

عاصفة

يتم تشغيلها بواسطة سنغافورة ، وتم تحديثها بمساعدة إسرائيلية، على غرار النسخة الإسرائيلية، مع محرك ديزل ومدفع رئيسي جديد، وربما دروع تفاعلية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

سنتوريون Mk 5 NL وMk 5/2 NL

حوالي عام 1965، تم تجهيز الدبابات الهولندية Mk 5 و 5/2 بمصابيح أمامية تعمل بالأشعة تحت الحمراء وكشاف ضوئي ومعدات عرض من تصميم فيليبس بدلاً من الأنواع المستخدمة في الدبابات البريطانية. في نفس الوقت تقريبًا، تمت إضافة مدفع رشاش عيار 0.50، بالإضافة إلى حامل عجلة احتياطية في الجزء الخلفي من البرج، ومنذ عام 1969، تم استبدال مدافع رشاشة M1919 Browning بمدافع FN MAG . منذ عام 1973، تم استبدال أجهزة الراديو الخاصة بالدبابات بأجهزة مصممة من قبل فيليبس. ^[118]

سنتوريون بروجنليجر

بين عامي 1962 و1965، تم تحويل 17 دبابة مدفع Mk 5 إلى طبقات جسر (بالهولندية: bruggenlegger )، باستخدام نفس الجسر والآلية مثل الدبابات الأمريكية M48 و M60 AVLBs .

دبابة سنتوريون

وفي الفترة من 1962 إلى 1965 أيضًا، تم تحويل 17 دبابة من طراز Mk 5 مزودة بمدافع عيار 20 رطلاً إلى دبابات جرافات من خلال تركيب شفرات معدلة من جرافات M4 Sherman القديمة. وبمجرد استنفاد مخزونات الذخيرة للمدافع عيار 20 رطلاً، تمت إزالة المدافع وتثبيت الأبراج في مواجهة الخلف، مع نقل قاذفات القنابل الدخانية إلى مقدمة البرج مع تركيب كشافات هناك أيضًا لمساعدة عمليات الجرافات في الليل.

أوليفانت

دبابات سنتوريون التي أعادت جنوب أفريقيا تصميمها وإعادة بنائها بمساعدة إسرائيل ؛ تعتبر أفضل تصميم للدبابات المحلية في القارة الأفريقية. اسم "أوليفانت" مشتق من الكلمة الأفريكانية "فيل" - وهو حيوان ثقيل ويشير إلى أثقل مركبة قتالية في جيش جنوب أفريقيا. ^[119]

سيميل

(1974) محرك بنزين بحقن الوقود بقوة 810 حصان، ناقل حركة نصف أوتوماتيكي بثلاث سرعات.

أوليفانت Mk 1

(1978) محرك ديزل بقوة 750 حصان، ناقل حركة نصف أوتوماتيكي.

أوليفانت Mk 1A

(1985) يحتفظ بنظام التحكم في إطلاق النار الخاص بـ Centurion الأصلي ولكنه يحتوي على جهاز تحديد مدى ليزر محمول باليد للقائد ومكثف صورة للمدفعي. ^{[119] [120]}

أوليفانت Mk 1B

(1991) نظام تعليق بقضيب الالتواء ، هيكل مطول، دروع إضافية على صفيحة الحاجز والبرج، محرك ديزل V-12 بقوة 950 حصان، نظام تحكم في النيران محوسب، جهاز تحديد المدى بالليزر. ^[119]

أوليفانت Mk 2

تم إعادة تصميم البرج، ونظام جديد للتحكم في إطلاق النار. يمكن تركيب مدفع LIW 105 مم GT-8 أو مدفع أملس 120 مم.

تتبع التسميات نمط عيار المدفع الرئيسي بالسنتيمتر متبوعًا برقم أمر الخدمة. وبالتالي، يُقرأ Strv 81 على أنه أول دبابة بمدفع 8 سم، في حين أن Strv 101 هي أول دبابة بمدفع 10 سم تم قبولها في الخدمة.

ستريدسفاجن 81

تسمية الجيش السويدي لكل من 80 دبابة Mk 3 Centurions الأولية (مدفع 20 رطل) وشراء 160 دبابة Mk 5 Centurions عام 1955، جميعها مزودة بأجهزة قياس إمبراطورية وأجهزة راديو سويدية وما إلى ذلك. جعلت الخيوط التي سبقت حلف شمال الأطلسي البراغي غير متوافقة مع Strv 101 اللاحقة.

ستريدسفاجن 101

تسمية الجيش السويدي لـ 110 مدفع Mk 10 Centurions (مدفع 105 ملم) تم شراؤها في عام 1958 بأجهزة سويدية وأجهزة راديو وما إلى ذلك.

ستريدسفاجن 102

التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على Stridsvagn 81، والتي تم تطويرها في الفترة من 1964 إلى 1966 لتحتوي على مدفع رئيسي 105 ملم.

ستريدسفاجن 101R

تم تسمية Stridsvagn 101 من قبل الجيش السويدي وتم ترقيتها في الثمانينيات من خلال التجديد / التعديل (REMO).

ستريدسفاجن 102R

تم ترقية Stridsvagn 102 من قبل الجيش السويدي في ثمانينيات القرن العشرين باستخدام REMO والدروع الأمامية التي تتناسب مع 101R.

ستريدسفاجن 104

تسمية الجيش السويدي لـ 80 Stridsvagn 102 والتي تلقت بالإضافة إلى REMO نفس مجموعة الطاقة مثل Sho't Kal Alef، والتي تتكون من ديزل كونتيننتال وعلبة تروس أوتوماتيكية من Allison.

ستريدسفاجن 105

تم ترقية Stridsvagn 102R من قبل الجيش السويدي من خلال نظام تعليق جديد وأنظمة تحكم في إطلاق النار وما إلى ذلك. نموذج أولي فقط.

ستريدسفاجن 106

تم ترقية تسمية الجيش السويدي لـ Stridsvagn 101R بنظام تعليق جديد وما إلى ذلك. لم يتم بناؤه.

بيرجنينغزباندفاجن 81

تسمية الجيش السويدي لـ Centurion ARV.

تم استخدام جميع دبابات سنتوريون السويسرية مع مدفع رشاش سويسري محدث MG 51 / 71 كسلاح ثانوي. ^{[121] [122]}

دبابة بانزر 55 ^[121]

تم طلب 100 دبابة Centurion Mark 3 في عام 1955 وتم تسليمها بين عامي 1956 و1957.

تم طلب 100 دبابة إضافية من طراز Centurion Mark 5 من جنوب إفريقيا في عام 1960 وتم تسليمها بين عامي 1962 و1964

تم إعادة تسليح 150 مركبة لاحقًا بـ L7 عيار 105 ملم.

دبابة بانزر 57 ^[122]

تم طلب 100 طائرة Centurion Mark 7 في عام 1957 وتم تسليمها بين عامي 1958 و1960

تم طلب 12 دبابة Centurion Mark 12 مستعملة (كندية) في عامي 1975/1976 وتم تسليمها في عامي 1976/1977

طارق

تسمية الأردن.

• إسرائيل : تم إيقاف الدبابات الحربية، وتم تحويل العديد من الهياكل إلى ناقلات جنود مدرعة من طراز Nagmachon أو مركبات مدرعة من طراز Nakpadon أو مركبات CEV من طراز Puma .
• الأردن : إعادة استخدام الهيكل لناقلات الجنود المدرعة الحديثة من طراز Temsah ^[123]
• جنوب أفريقيا : في الخدمة كدبابة Mk1A/B وMk2 Olifant المطورة والمحدثة محليًا ^{[124] [125]}

• أستراليا : تم استبدالها بـ ليوبارد 1 .
• النمسا : الآن مثبتة في المخابئ.
• كندا : طلبت في البداية 274 دبابة من طراز Mk 3، بالإضافة إلى تسع مركبات مدرعة للإنقاذ وأربعة مد جسور، وتبع ذلك طلبات إضافية. تم استخدام Mk 5 (المُزودة بمدفع 105 ملم) في وقت لاحق. من عام 1969 إلى عام 1970، أدرج الجيش الكندي 77 دبابة متمركزة في ألمانيا (معظمها Mk 5 وMk 11) والباقي في كندا (60 في CFB Wainwright AB، و 59 في CFSD Longue-Pointe QC، و 46 في CFB Gagetown NB، و 30 في CFB Borden، و 29 في CFB Meaford ON، و 27 في CFB Calgary AB، و 12 في CFB Petawawa ON، وستة في مدرسة RCEME Kingston ON وواحدة في LETE Test Establishment Orleans، CFB Ottawa ON) بإجمالي 347 دبابة (بما في ذلك 120 Mk 5s، وثلاث دبابات استرداد Mk 5 وبعض Mk 11s مزودة بمدافع IR ومدافع بعيدة المدى). تم استبدالها بـ Leopard C1 . تم بيع العديد من الدبابات إلى إسرائيل، التي حولتها إلى ديزل. ولا يزال البعض منها قيد الاستخدام كمتغيرات.
• الدنمارك : 216 تم تعزيزها بواسطة ليوبارد 1 .
• مصر : تم استبدالها بدبابات T-55 و T-62 و M60A3 و M1A1 .
• الهند : متقاعد
• العراق : متقاعد
• الكويت : 50. تم تسليمها إلى الصومال في النصف الثاني من عام 1979. ^[126]
• لبنان

• هولندا : تلقت في البداية 435 دبابة Mk 3 بدءًا من عام 1953، وزاد العدد إلى 592 بحلول عام 1956؛ وقد دفعت الولايات المتحدة ثمنها جميعًا كجزء من قانون المساعدة الدفاعية المتبادلة . نظرًا لأن واحدة فقدت في حريق عرضي في عام 1953، فقد كان هناك 591 دبابة مدفع في القوة، وسرعان ما تمت ترقيتها إلى معيار Mk 5 بمدفع عيار 20 رطلاً واستبدال أجهزة الراديو البريطانية بأنواع أمريكية؛ كما كانت مقطورة وقود واحدة متاحة لكل دبابة. من عام 1956 إلى عام 1958، تم شراء 66 دبابة ARV Mk 2، وفي عامي 1959 و1960، تم تسليم 70 دبابة Mk 7 من المملكة المتحدة؛ وقد تم الاحتفاظ بها جميعًا في احتياطي الحرب حتى عام 1969، عندما تم التخلص منها. على مدار الأعوام 1960-1972، تم تسليح 343 دبابة Mk 5 تدريجيًا بمدافع 105 ملم إلى معيار Mk 5/2، وكذلك 19 دبابة Mk 7 (إلى Mk 7/2) في الفترة 1966-1968. بين عامي 1962 و1965، تم تحويل 17 دبابة Mk 5 إلى طبقات جسر، باستخدام نفس الجسر والآلية مثل دبابات M48 و M60 AVLB الأمريكية ؛ في الوقت نفسه، تم تحويل 17 دبابة أخرى من طراز Mk 5 بمدافع عيار 20 رطلاً إلى دبابات جرافة. كتجربة، تم تحويل دبابة واحدة من طراز Mk 5/2 وأخرى من طراز Mk 7/2 عن طريق تركيب محرك ديزل في عام 1968؛ وعلى الرغم من نجاحها، إلا أنها لم تُعتمد لأن التكلفة اقتربت من تكلفة شراء دبابة ليوبارد 1 جديدة . تم استبدال جميع دبابات سنتوريون بدبابات ليوبارد 2 القتالية الرئيسية في ثمانينيات القرن العشرين، بعد استخدامها جنبًا إلى جنب مع دبابات ليوبارد 1 في سبعينيات القرن العشرين. تم إرجاع العديد من دبابات مارك 5 وجميع دبابات مارك 7 إلى الولايات المتحدة (التي دفعت ثمنها)، والتي يبدو أنها شحنت معظمها إلى إسرائيل. ^[118]
• نيوزيلندا : استخدمت 12 مركبة من طراز Mk 3 (ثلاث دبابات) من المملكة المتحدة، وMk 5 و5/1 (ثماني دبابات في المجموع) من الجيش البريطاني في هونج كونج ومركبة ARV واحدة من المملكة المتحدة. خرجت من الخدمة في عام 1968 وبيعت سبع دبابات مع ARV إلى أستراليا . تم الحفاظ على اثنتين وتم تسليمهما إلى المتحف. تم إرسال الاثنتين الأخريين إلى أرض تدريب Waiouru كأهداف بعيدة المدى. ^[127]
• جمهورية رومانيا الاشتراكية : ادعى المنشق يون ميهاي باسيبا أن رومانيا تلقت نموذجًا واحدًا من إسرائيل في عام 1978 مقابل زيادة هجرة اليهود الرومانيين إلى إسرائيل. ويذكر باسيبا أيضًا أن نيكولاي تشاوشيسكو كان يخطط لإنتاج سنتوريون بموجب ترخيص. ^[128]
• سنغافورة : تم شراء 63 دبابة سنتوريون Mk3 وMk7 من الهند في عام 1975 والمزيد من إسرائيل في الفترة 1993-1994، وتم ترقيتها جميعًا إلى المستوى الإسرائيلي بمدافع رئيسية جديدة ومحركات ديزل ^[129] ومنذ ذلك الحين تم وضعها في التخزين واستبدالها بدبابات ليوبارد 2SG. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• الصومال : كتب كريستوفر ف. فوس في الطبعة الثانية من كتاب جينز للدبابات القتالية الرئيسية يقول "يُعتقد أن الكويت زودت الصومال بحوالي 35 دبابة سنتوريون". ^[130] وقد ذكر تقرير التوازن العسكري 1987-1988 (ص 112) أن الجيش الصومالي يمتلك 30 دبابة سنتوريون.
• السويد : تم استبدالها بـ Stridsvagn 121 (Leopard 2A4)
• سويسرا : تم استبدالها بـ ليوبارد 2
• المملكة المتحدة : تم استبداله بـ Chieftain

• T-54/55 (الاتحاد السوفييتي)
• T-62 (الاتحاد السوفييتي)
• M26 بيرشينج (الولايات المتحدة)
• M46 باتون (الولايات المتحدة)
• M47 باتون (الولايات المتحدة)
• M48 باتون (الولايات المتحدة)

الاستشهادات

فهرس

• درع سنتوريون/البيانات الفنية
• القائد
• محادثة حول دبابة سنتوريون بقلم مؤرخ الدبابات ديفيد فليتشر
• الجنود الأستراليون
• متحف حصن ريدوبت أرشيف 18 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين موطن لنموذج من دبابة مارك 3 سنتوريون
• يحتوي متحف سلاح الفرسان الهولندي على دبابتين من طراز سنتوريون في مجموعته.
• تفاصيل Olifant Mk1B موجودة على موقع Army-technology.com.
• تفاصيل حول الدبابات الأسترالية Mk. 5 و5/1 تم أرشفتها في 27 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine