تي-62

بحلول أواخر الخمسينيات، أدرك القادة السوفيت أن مدفع دبابة T-55 عيار 100  ملم لا يستطيع اختراق الدروع الأمامية للدبابات الغربية الأحدث، مثل سنتوريون و M48 باتون ، باستخدام قذائف خارقة للدروع القياسية . ورغم أن ذخيرة HEAT المضادة للدبابات شديدة الانفجار عيار  100 ملم كانت قادرة على ذلك، إلا أنها كانت أقل دقة بكثير من قذائف APDS، كما أن سرعة طيرانها المنخفضة نسبيًا أدت إلى انخفاض دقتها عند استخدامها على الأهداف المتحركة. لذلك، تقرر تزويد دبابة T-55 بمدفع أملس عيار 115 ملم ، قادر على إطلاق قذائف خارقة للدروع ذات زعانف تثبيت قابلة للفصل (APFSDS). ^{[ 11 ]} 

أظهرت التجارب أن دبابة T-55 غير مناسبة بطبيعتها لتركيب المدفع الأكبر، فبدأ العمل على دبابة جديدة. تطلّب المدفع الأكبر برجًا وحلقة برج أكبر لامتصاص الارتداد الأعلى. وهذا بدوره استلزم هيكلًا أكبر، إذ كان هيكل T-55 صغيرًا جدًا لاستيعاب البرج الجديد. وهكذا ظهرت دبابة T-62، مُشكّلةً تحسينًا تطوريًا على T-55. ^{[ 11 ]}

بعد تسليم تصميم دبابة T-54، وجّه كبير مصمميها، ألكسندر موروزوف، اهتمامه إلى تصميم جديد، هو دبابة أوبيكت 430. تميزت أوبيكت 430 بهيكل مصنوع من صفائح فولاذية ملحومة مدلفنة، وبرج مصنوع من الفولاذ المصبوب والمطروق. وكان البرج مزودًا بدروع ثلاثية الطبقات بسماكة إجمالية تتراوح بين 185  و240  ملم. وقد زُوّدت بمدفع دبابة D-54TS  الجديد عيار 100 ملم .

خلال هذه الفترة، أُسندت ترقيات أبسط لتصميم دبابة T-54 الحالية إلى المهندس الشاب ليونيد ن. كارتسيف ، رئيس مكتب التصميم OKB-520 التابع لمصنع أورالفاغونزافود (UVZ) في نيجني تاجيل . وكان قد قاد بالفعل تطوير ترقيات طفيفة نسبياً لدبابة T-54 التي أنتجت دبابتي T-54A (Obiekt 137G) وT-54B (Obiekt 137G2).

بدأ كارتسيف وفريقه التصميمي العمل على دبابة جديدة، أُطلق عليها اسم "أوبيكت 140" (وكانت تُعرف أيضًا بشكل غير رسمي باسم "تي-54 إم"). تميزت الدبابة الجديدة بنظام تعليق بقضبان الالتواء وست عجلات طريق مصنوعة من الألومنيوم. ^{[ 12 ]} صُنع البرج من الصب، وسُلّح بمدفع دبابة "دي-54 تي إس" نفسه، وتضمن نظام تثبيت "مولنيا" ثنائي المستوى. حملت الدبابة 50 قذيفة، وكانت تعمل بمحرك ديزل "في-36" من تطوير المهندس أرتييمييف . وُضع المحرك في أسفل الهيكل، وهو حلٌّ قلّل من ارتفاع حجرة المحرك. بلغ وزن "أوبيكت 140" 37.6 طنًا.

في عام 1957، بنى مصنع أورالفاغونزافود نموذجين أوليين من دبابة أوبيكت 140، وخضعا للتجارب بعد ذلك بوقت قصير. كان من المتوقع أن تكون تكلفة إنتاج أوبيكت 140 أعلى في الإنتاج التسلسلي. ^{[ 12 ]} وبعد أن اضطر كارتسيف للتخلي عن أوبيكت 140، بدأ العمل على تطوير آخر لدبابة تي-54 أطلق عليه اسم أوبيكت 155. كان هذا التصميم أقرب إلى تصميم تي-54 الأصلي، ولكنه تضمن ميزة مفيدة من أوبيكت 140؛ حيث زُودت خزانات الوقود العلوية بحوامل لذخيرة مدفع الدبابة. أدى ذلك إلى زيادة حمولة الذخيرة التي تحملها الدبابة إلى 45 طلقة.

في نهاية عام 1958، قرر كارتسيف تحديث برج مدفع أوبيكت 140. فزوّده بقاذف فوارغ الخراطيش وركّبه على هيكل دبابة تي-55 مُطوّل. كما رأى أن التصاميم المبنية على مركبات مُنتجة بالفعل لديها فرصة أكبر للقبول. ونظرًا لأن قطر برج أوبيكت 140 كان أكبر من قطر برج تي-55 بمقدار 249  ملم، فقد استلزم الأمر إعادة تصميم الجزء المركزي من الهيكل. ^{[ 13 ]}

قام كارتسيف بتغيير ترتيب عوارض الالتواء، وهو ما كان ضروريًا للحفاظ على توازن وزن الدبابة. وحصلت الدبابة على اسم "أوبيكت 165"، وفي نوفمبر 1958 تم بناء ثلاثة نماذج أولية. وفي يناير 1962، تم قبول "أوبيكت 165" للخدمة تحت اسم T-62A. وفي العام نفسه، أنتج المصنع رقم 183 خمس دبابات تم إدخالها في الخدمة التجريبية. ^{[ 13 ]}

أثناء عمله على دبابة جديدة، كان كارتسيف يبحث عن مدفع دبابة أكثر قوة.  كان لمدفعي الدبابة D-10T وD-54 عيار 100 ملم منافس شرس هو مدفع الدبابة البريطاني L7A1 . قرر السوفييت "إعادة معايرة"  مدفع الدبابة D-54TS الموجود بالفعل عيار 100 ملم. شملت التعديلات التي أُجريت على المدفع إزالة الحلزنة، وتقليل حجم حجرة الرصاص، وإزالة كابح الارتداد، وإطالة أنبوب المدفع، وإضافة قاذف آلي لفوارغ الخراطيش، وإضافة جهاز شفط غازات العادم في منتصف أنبوب المدفع (على عكس مدفع الدبابة D-54TS الذي كان مزودًا بجهاز شفط غازات العادم عند الفوهة).

 أُطلق على مدفع الدبابة الجديد عيار 115 ملم اسم U-5TS "مولوت" رابيرا. وكان أول مدفع دبابة أملس يدخل الإنتاج التسلسلي، حيث حصل على التسمية 2A20. خضع المدفع لتجارب مقارنة بمدفع الدبابة D-10TS، الذي كان يُستخدم في دبابات T-54B وبعض دبابات T-55 وT-55A المتوسطة. أظهرت هذه التجارب أن القذائف ذات العيار الأصغر التي أُطلقت من U-5TS كانت تتمتع  بسرعة ابتدائية أعلى بنحو 200 متر/ثانية. واتضح أن المدى الأقصى للمدفع الجديد كان ضعف مدى D-10TS تقريبًا. كان العيب الخطير الوحيد في مدفع U-5TS هو انخفاض دقته مقارنةً بـ D-10TS، وذلك بسبب عدم وجود حلزنة في السبطانة. ومع ذلك، فإن المدى الأطول للمدفع وسرعته الابتدائية العالية للغاية قللا من أهمية ضعف الدقة.

تم تركيب مدفع الدبابة الجديد ذو الماسورة الملساء U-5TS في برج دبابة Ob'yekt 140 في نهاية عام 1960. وحصلت الدبابة الجديدة على اسم "Ob'yekt 166". في عام 1960، اجتازت النماذج الأولية لكل من Ob'yekt 165 وOb'yekt 166 اختباراتها بنجاح. كان مصنع أورالفاغونزافود يستعد لبدء الإنتاج التسلسلي للدبابة الجديدة، على الرغم من أن المديرية العامة للدروع (GBTU) كانت تولي اهتمامًا أكبر لدبابة موروزوف Ob'yekt 430، التي كانت قيد التطوير منذ أوائل عام 1952.

حظي موروزوف بدعم الجنرال ديمتري أوستينوف ، الذي كان مسؤولاً عن الصناعات العسكرية السوفيتية آنذاك. لم يرَ أوستينوف ضرورةً لإنتاج الدبابة الجديدة في مصنع أورالفاغونزافود، لكن سرعان ما تغير الوضع جذرياً مع ظهور دبابة القتال الرئيسية الأمريكية الجديدة، إم 60. في عام 1961، اكتشفت المخابرات العسكرية السوفيتية أن بريطانيا تعمل على دبابة قتال رئيسية جديدة مزودة بمدفع دبابة عيار 120  ملم. لهذا السبب، طالب المارشال فاسيلي تشويكوف ، القائد العام للقوات البرية للجيش السوفيتي، بتفسير لقضية "دبابات كارتسيف".

في مؤتمرٍ بين مكتب تصميم وبناء الآلات التابع لمكتب موروزوف ولجنة القوات البرية السوفيتية، تبيّن أن دبابة أوبيكت 430 التي صممها موروزوف لم تكن أفضل من دبابة تي-55 القياسية إلا بنسبة 10% فقط. ولهذا السبب، اعتُبر مشروع موروزوف فاشلاً تماماً. ورغم أن ممثلي مكتب تصميم وبناء الآلات التابع لمكتب موروزوف في خاركيف كشفوا عن عملهم على دبابة أوبيكت 432 المحسّنة (التي أصبحت فيما بعد دبابة تي-64 )، إلا أن تشويكوف طالب ببدء إنتاج دبابة أوبيكت 166 المتوسطة فوراً.

قدّم مكتب التصميم OKB-520 التابع لشركة أورالفاغونزافود تصميمًا آخر، هو Ob'yekt 167، والذي كان في الأصل Ob'yekt 166 مزودًا بمحرك V-26 جديد أكثر قوة يعمل بشاحن توربيني، ويولد قوة 700  حصان (522  كيلوواط). تم بناء نموذجين أوليين في منتصف عام 1961 واجتازا التجارب. هذه المرة، قررت شركة GBTU عدم انتظار اجتياز الدبابة المتوسطة الجديدة للتجارب، وأرسلت Ob'yekt 166 إلى مرحلة الإنتاج الكمي في يوليو 1961. كما دخلت Ob'yekt 165 الخدمة بأعداد قليلة جدًا، تحت اسم T-62A. ^{[ 14 ]}

يتألف تسليح الدبابة من مدفع دبابة أملس الماسورة من طراز U-5TS "مولوت" (2A20) رابيرا عيار 115  ملم ، مزود بمثبت "ميتيور" ثنائي المحور، بالإضافة إلى مدفع رشاش متعدد الأغراض متحد المحور من طراز PKT  عيار 7.62 ملم ، مثبت على يمين المدفع الرئيسي. كما تم تركيب مدفع رشاش ثقيل مضاد للطائرات من طراز DShK 1938/46 عيار 12.7 ملم على فتحة الملقّم. وكان هذا المدفع اختيارياً حتى عام 1972، حين تم تجهيز جميع الدبابات الجديدة به. 

تحمل الدبابة 40 طلقة للمدفع الرئيسي. تُوضع 4 طلقات في البرج، بينما تُخزن البقية في الجزء الخلفي من مقصورة القتال وفي مقدمة الهيكل، إلى يمين السائق. كما تحمل 2500 طلقة للمدفع الرشاش المحوري. جميع أسلحة المركبة مُثبتة داخل أو على البرج البيضاوي الشكل المصنوع من فولاذ مصبوب، والمستوحى من دبابة القتال الرئيسية النموذجية "أوبيكت 140"، والمثبت فوق الزوج الثالث من عجلات الطريق.

زُوِّدت دبابة T-62 بأول مدفع دبابة أملس في العالم، مما منحها سرعة فوهة أعلى بكثير من مدافع الدبابات الغربية عيار 90  ملم و105 ملم في ذلك الوقت. ^{[ 16 ] [ 17 ]} ويمكنها إطلاق قذائف BM-3 APFSDS -T، وBK-4، وBK-4M HEAT، وOF-18 Frag-HE. وقد شهد مدفع عيار 115 ملم أول استخدام ناجح لذخيرة APFSDS، وإن كانت ذات رأس فولاذي. وقد أتاح المدفع الأملس أداءً أفضل بكثير (من 10% إلى 20%) مقارنةً بذخيرة HEAT، التي كانت تُعتبر النوع الرئيسي من الذخيرة لمواجهة الدبابات المعادية في المدى المتوسط ​​والبعيد. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

يمكن رفع أو خفض المدفع بين -6° و+16°. يُعاد تعبئته يدويًا، ويُعاد ضبطه تلقائيًا إلى +3.5° من الارتفاع بعد إطلاق النار في حال تفعيل نظام التثبيت. تُقذف الخراطيش الفارغة تلقائيًا خارج المركبة عبر فتحة صغيرة في مؤخرة البرج. يبلغ مدى إطلاق النار الفعال للمدفع حوالي 4  كيلومترات نهارًا و800  متر ليلًا (باستخدام معدات الرؤية الليلية). زُوّدت هذه الدبابة بنظام تثبيت ثنائي المحور من نوع "ميتيور"، مما يسمح للدبابة T-62 بالتصويب وإطلاق النار أثناء الحركة. أظهرت اختبارات "ميتيور" التي أجراها الجيش الأمريكي أن احتمالية إصابة الهدف المتحرك من المحاولة الأولى للدبابة T-62 تبلغ 70% على مسافة 1000 متر، مع تحرك الدبابة بسرعة تصل إلى 20  كيلومترًا في الساعة. منح هذا الدبابة ميزة كبيرة في ساحات المعارك الديناميكية وعمليات الاختراق، لا سيما في أوروبا الوسطى حيث تدور معظم معارك الدبابات على مسافة تقل عن 1500 متر. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

تستخدم دبابة T-62 نظام تعليق بقضبان الالتواء . وهي مزودة بخمسة أزواج من عجلات الطريق ذات الإطارات المطاطية، وعجلة قيادة خلفية، وعجلة توجيه أمامية على كل جانب، دون وجود بكرات إرجاع. تحتوي كل من العجلتين الأولى والأخيرة على ممتص صدمات هيدروليكي. تعمل الدبابة بمحرك ديزل V-55 ذي 12 أسطوانة، رباعي الأشواط، أحادي الحجرة، سعة 38.88 لترًا، مبرد بالماء، يولد قوة 581  حصانًا (433  كيلوواط) عند 2000  دورة في الدقيقة. وهو نفس المحرك المستخدم في دبابة T-55. ^{[ 7 ]}

نظرًا لأن وزن دبابة T-62 أكبر من وزن دبابة T-55، فهي أقل قدرة على المناورة. وكما هو الحال في T-55، تحتوي T-62 على ثلاثة خزانات وقود ديزل خارجية على الرفرف الأيمن وخزان زيت إضافي واحد على الرفرف الأيسر. يتسع الخزان لـ 960 لترًا من الوقود في خزاناته الداخلية والخارجية. ويمكن تركيب خزاني وقود اختياريين من نوع البراميل سعة 200 لتر في الجزء الخلفي من المركبة لزيادة مدى التشغيل. ^{[ 7 ] [ 20 ]}

يتميز دبابة T-62 بدرع أمامي أكثر سمكًا بنسبة 5% (102  مم عند زاوية 60 درجة) ودرع أمامي أكثر سمكًا بنسبة 15% (242  مم) مقارنةً بدبابتي T-54/T-55. يبلغ سمك درع البرج 153  مم على الجانبين، و97  مم في الخلف، و40  مم في السقف. أما درع الهيكل فيبلغ  سمكه 79 مم في الجوانب العلوية، و46  مم عند زاوية 0 درجة في الخلف، و20  مم في الأسفل. على الرغم من أن درع مقدمة الهيكل أكثر سمكًا من درع دبابة T-55، إلا أن درع الجوانب السفلي (15  مم) ودرع السقف (31  مم) أقل سمكًا في الواقع. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

من أوجه التشابه العديدة بين دبابات T-54/T-55 وT-62 قدرتها على توليد ستارة دخانية عن طريق حقن وقود الديزل في نظام العادم. وكما هو الحال في T-54 وT-55، تحتوي T-62 على عارضة لإخراجها من الماء مثبتة في مؤخرة الهيكل. ويمكن تزويد الدبابة بأنبوب تنفس رفيع للاستخدام العملياتي، وأنبوب تنفس كبير القطر للتدريب. ويمكن تفكيك أنبوب التنفس الرفيع وحمله في الجزء الخلفي من البرج عند عدم استخدامه. ^{[ 20 ]}

تقع قبة القائد على يسار أعلى البرج. أما فتحة المُلقِّم، فهي قطعة واحدة تقع على الجانب الأيمن من البرج، خلف قبة القائد. تحتوي فتحة المُلقِّم على منظار رؤية يُستخدم لمراقبة المناطق أمام المركبة وخلفها. تحتوي قبة القائد على أربعة مناظير، اثنان منها في غطاء الفتحة، والآخران في الجزء الأمامي من القبة. ^{[ 20 ]}

يحتوي السائق على فتحة واحدة في الجزء الأمامي الأيسر من المركبة، مباشرةً أمام الجانب الأيسر من البرج. ^{[ 20 ]} تستخدم الدبابة نفس أجهزة الرؤية والمناظير المستخدمة في دبابة T-55، باستثناء المدفعي الذي زُوّد بمنظار TSh-2B-41 جديد ذي تكبير 4 أو 7 أضعاف. وهو مُثبّت بشكل محوري مع جهاز تحديد المدى البصري. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

يمتلك المدفعي منصتي رؤية بيريسكوبيتين، تُستخدم إحداهما بالتزامن مع كشاف الإضاءة الرئيسي المثبت محوريًا على الجانب الأيمن من المدفع الرئيسي. يوجد كشافان إضاءة أصغر حجمًا، أحدهما يستخدمه القائد ومثبت على قبة القيادة. تحتوي الدبابة على مصباحين أماميين في مقدمتها اليمنى، أحدهما يعمل بالأشعة تحت الحمراء والآخر أبيض. ^{[ 11 ]}

تُسهّل الدرابزينات المنحنية حول البرج دخول القائد والمدفعي والملقّم. كما تُساعد المشاة على الصعود والنزول من الدبابة أثناء عملية الهبوط . تحتوي الدبابة على كاشف/مُشغّل إشعاعي على شكل صندوق مُثبّت على الجانب الأيمن من البرج، خلف خزانات الهواء المضغوط. ^{[ 11 ]}

على الرغم من أن دبابة T-62 لم تكن مزودة بملقم آلي (كما أصبح سمة مميزة للدبابات السوفيتية اللاحقة)، إلا أنها احتوت على "منفذ طرد" فريد مدمج في الجزء الخلفي من البرج، والذي كان يُفتح عند ارتداد المدفع الرئيسي، ليقذف فوارغ الخراطيش إلى الخارج. واعتُبر هذا الأمر مفيدًا لأن فوارغ الخراطيش كانت ستُسبب فوضى في أرضية الدبابة وتملأ داخلها بأبخرة الوقود المحترق السامة. ^{[ 11 ]} يوجد منفاخ مثبت في الجزء الخلفي من البرج، إلى يسار منفذ طرد الخراطيش الفارغة. ^{[ 20 ]}

تشترك دبابة T-62 مع دبابة T-55 في بعض القيود: مقصورة طاقم ضيقة، وزاوية انخفاض محدودة للمدفع الرئيسي، ومناطق تخزين وقود وذخيرة حساسة. ^{[ 11 ]} إن فتح منفذ الإخراج في ظل ظروف نووية أو بيولوجية أو كيميائية من شأنه أن يعرض الطاقم للتلوث. ^{[ 21 ]}

كانت النماذج الأولى من طائرة T-62 مزودة بمرشحات للغبار النووي فقط، مما عرّض الطاقم لملوثات كيميائية أو بيولوجية، حيث لم يكن الهواء يمر عبر مرشح كيميائي. أما النماذج اللاحقة من طائرة T-62 فقد زُوّدت بمرشح كيميائي. ^{[ 8 ]}

في كل مرة يُطلق فيها المدفع، يجب أن يتحرك أنبوب الإطلاق إلى وضعية التوقف لإخراج الخرطوشة؛ مع ذلك، يمكن تعطيل النظام، مما يجعل ذلك غير ضروري أو في حالة مواجهة بيئة نووية أو بيولوجية أو كيميائية. يقتصر معدل إطلاق النار الأقصى لدبابة T-62 على 8 طلقات في الدقيقة، وهو ما يقل عن قدرات  الدبابات الغربية المجهزة بمدفع عيار 105 ملم. ^{[ 19 ] [ 22 ]}

يستغرق دوران برج دبابة T-62 دورة كاملة بزاوية 360 درجة 20 ثانية، أي أطول بخمس ثوانٍ من الوقت الذي تستغرقه دبابة M60A1 باتون الأمريكية. ^{[ 23 ]}

لا يمكن تحريك البرج مع فتح فتحة السائق. ورغم أن قائد الدبابة قد يتجاوز المدفعي ويحرك البرج، إلا أنه لا يستطيع إطلاق النار من المدفع الرئيسي من موقعه. ^{[ 21 ]}

اعتبر الجيش الأمريكي أن مدفع دبابة T-62 أكثر دقة من مدفع دبابة M60A1 في نطاق 1500 متر، ولكنه أقل دقة في نطاقات أبعد. ^{[ 24 ]}

لإطلاق النار من  المدفع الرشاش الثقيل المضاد للطائرات عيار 12.7 ملم، يجب أن يكون الملقّم مكشوفًا جزئيًا، مما يجعله عرضة لنيران التغطية، ويجب عليه ترك مهام تلقيم المدفع الرئيسي دون رقابة. ^{[ 21 ]}

ونظراً لحساسيتها للنيران، كانت براميل الوقود الإضافية تُزال عادةً قبل القتال، مما يقلل المدى التشغيلي بشكل كبير. ^{[ 21 ]}

يتطلب نظام الملاحة البرية لدبابة القيادة T-62K فترة تسخين مدتها 15 دقيقة، لا يمكن خلالها للمركبة التحرك دون إتلاف البوصلة الجيروسكوبية. ^{[ 21 ]}

لم يحقق دبابة T-62 الأداء المأمول في أسواق التصدير مقارنةً بسلسلة T-54/T-55. ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع سعر تصدير T-62 بشكل كبير، حيث بلغ 300 ألف دولار أمريكي لمصر عام 1972، بينما لم تتجاوز تكلفة T-55 مبلغ 200 ألف دولار أمريكي، فضلًا عن امتلاك مصر بالفعل خط لوجستي لصيانة T-54/T-55. وقد دفع هذا دول حلف وارسو إلى العزوف عن شراء T-62، إذ رأت أن التكاليف اللوجستية وتكاليف الوحدة تفوق الفوائد المرجوة منها.

ثالثًا، وفقًا لبيريت، تفوقت دبابات القتال الرئيسية الغربية الجديدة، تشيفتين وإم 60، على دبابة تي-62 فور طرحها في السوق. ^{[ 25 ]} أخيرًا، لم تستطع تي-62 مواكبة بي إم بي-1 السوفيتية الجديدة ، وهي مركبة المشاة القتالية الرئيسية التي كان من المفترض أن ترافقها. اجتمعت كل هذه العوامل لتؤكد عدم جدوى الاستثمار طويل الأجل في تي-62، مما استدعى تطوير دبابة قتال رئيسية سوفيتية جديدة. ^{[ 25 ]}

دخلت دبابة T-62 الخدمة في الجيش السوفيتي في يوليو 1961. وبفضل قوة نيران مدفعها الجديد عيار 115  ملم، اعتُبرت دبابةً قويةً في ذلك الوقت، على الرغم من عيوبها. ^{[ 3 ] [ 4 ]} إلى جانب دبابة T-55، كانت T-62 من أكثر الدبابات شيوعًا في الترسانة السوفيتية. وشكّلت هاتان الدبابتان معًا ما يقارب 85% من دبابات الجيش السوفيتي. ومع إدخال الاتحاد السوفيتي دباباتٍ أكثر حداثةً مثل T-64 و T-72 و T-80 ، أصبحت T-62 متقادمةً ووُضعت في الخدمة الاحتياطية.

نزاع حدودي صيني سوفيتي

شهدت دبابة T-62 أولى معاركها خلال نزاع الحدود الصيني السوفيتي عام 1969 ، حيث تعطلت إحداها واستولت عليها قوات جيش التحرير الشعبي . أصيبت الدبابة T-62 (رقم 545) بقذيفة صاروخية أُطلقت من قاذفة صواريخ من طراز 56 (نسخة صينية من RPG-2 ) صباح يوم 15 مارس 1969 خلال هجوم مضاد شنه جيش التحرير الشعبي. اخترقت القذيفة الجانب الأيسر من هيكل الدبابة، مما أسفر عن مقتل السائق. خضعت هذه الدبابة لاحقًا للدراسة، واستُخدمت المعلومات المُستقاة من تلك الدراسات في تطوير دبابة القتال الرئيسية من طراز 69. ^{[ 29 ]}

الحرب السوفيتية الأفغانية

خلال الحرب السوفيتية الأفغانية ، كانت دبابة T-62 دبابة رئيسية في الجيش السوفيتي. استخدم السوفيت الدبابات لأغراض متعددة، حيث وظّفوا أعدادًا كبيرة منها في قواعد الدعم الناري، بينما استُخدمت دبابات أخرى لحماية القوافل أو لدعم المشاة. ومع اقتراب نهاية الحرب، ظهرت أعداد كبيرة من دبابات T-62M المزودة بدروع BDD. ووفقًا لمصادر أمريكية، فقد سقطت نحو 325 دبابة T-62 ضحية لهجمات المجاهدين، لا سيما بالألغام المضادة للدبابات وقذائف RPG، على الرغم من أن هذا الرقم يتناقض تمامًا مع المصادر السوفيتية التي تُشير إلى خسائر أقل بكثير. ^{[ 30 ]} وسقطت دبابات أخرى في أيدي المجاهدين الأفغان بعد أن تخلّت عنها القوات السوفيتية المنسحبة. ^{[ 31 ]}

أكد الاتحاد السوفيتي رسمياً خسارة 147 دبابة من طراز T-62 و T-55 خلال الحرب.

تُستخدم دبابات T-62 وT-55 حاليًا في الغالب من قبل وحدات الاحتياط الروسية تحسبًا لأي تعبئة ثانوية محتملة، بينما يُحتفظ ببعضها في المخازن. أما وحدات الخدمة الفعلية والتعبئة الأساسية فتستخدم بشكل رئيسي دبابات T-80 وT-72 و T-64 ، مع وجود عدد أقل من دبابات T-90 في الخدمة ضمن الوحدات العاملة. وقد أُخرجت هذه الدبابات من الخدمة القتالية الفعلية بعد الحرب الروسية الجورجية عام 2008 ووُضعت في المخازن لإعادة تفعيلها في حالة نشوب حرب. وخلال مناورات فوستوك 2018 العسكرية، أُعيد تفعيل عدد من دبابات T-62M وT-62MV من المخازن وجُندت، في محاولة لتقييم مدى سرعة استعداد القوات الروسية لنزاع كبير. ^{[ 34 ]}

الحرب الروسية الأوكرانية

منذ مايو/أيار 2022، نشرت روسيا دبابات T-62 في أوكرانيا. ^{[ 38 ]} أفادت الاستخبارات الأوكرانية أن روسيا أعادت تشغيل هذه الدبابات من مستودعات التخزين في سيبيريا . ^{[ 39 ]} وبحلول أواخر مايو/أيار، نُقلت دبابات T-62M وT-62MV بالقطار إلى أوكرانيا، مع تقارير إضافية تشير إلى إرسال المزيد من دبابات T-62 باتجاه ميكولايف وكريفي ريه في 5 يونيو/حزيران. ^{[ 40 ]} وفي أوائل يونيو/حزيران، رُصدت دبابات T-62 مُجهزة بدروع شبكية مُرتجلة، تُشبه تلك المُستخدمة في دبابات T-72 وT-80 الروسية الحديثة، في مقاطعة خيرسون . ^{[ 41 ]}

في وقت لاحق من شهر يونيو، أعلن سيرغي مينيايلو ، قائد أوسيتيا الشمالية - ألانيا ، أن المتطوعين في كتيبة ألانيا قد تسلموا وحدة دبابات مجهزة بدبابات تي-62. ^{[ 42 ]} ووفقًا لموقع Voennoe Obozrenie الروسي، فإن هذه الدبابات كانت مخصصة في المقام الأول لدعم وحدات المشاة، ولم يكن من المتوقع أن تشتبك مباشرة مع الدبابات الأوكرانية. ^{[ 43 ]}

في خيرسون، استخدمت القوات الروسية دبابات تي-62 لتوفير الدعم المدفعي. ^{[ 44 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2022، وخلال زيارة لمصنع إصلاح الدبابات رقم 103، صرّح عضو مجلس الدوما، أندريه غوروليوف، بأن الجيش الروسي سيتسلم 800 دبابة تي-62 خلال السنوات الثلاث التالية. وستخضع هذه الدبابات للتجديد وربما التحديث قبل إرسالها إلى أوكرانيا. ^{[ 45 ]}

في فبراير 2023، صرّح ميكانيكي أوكراني بأن ورشته تُحوّل دبابة T-62 واحدة على الأقل تم الاستيلاء عليها إلى مركبة إنقاذ مدرعة، مُشيرًا إلى أن "هذه الدبابة القديمة لا تصلح للحرب". ^{[ 46 ]} وفي أواخر فبراير 2023، تم رصد دبابة T-62 أخرى استُبدل فيها منظارها الأصلي TSh-2B-41 أو TShSM-41U بمنظار حراري تناظري 1PN96MT-02 خاص بالمدفعيين. ^{[ 47 ]}

تقوم أوكرانيا بتحويل بعض دبابات T-62 إلى مركبات قتال مشاة عن طريق تركيب أبراج BMP-2 على هياكلها، وتسليحها بمدفع رشاش 2A42 عيار 30 ملم. ^{[ 48 ]}

On September 10, 2023, it was reported that Ukraine's 128th Mountain Assault Brigade converted a captured T-62 tank into a vehicle-borne improvised explosive device (VBIED) filled with 1.5 tons of explosives and drove it towards Russian positions in the Zaporizhzhia region.^[49] The tank hit a mine and exploded before it could reach the enemy positions.^[50]

As of January 2026, Russia is visually confirmed to have suffered 327 T-62 losses (6 T-62 Obr. 1967, 2 T-62 Obr. 1972, 1 T-62 Obr. 1975, 154 T-62M, 62 T-62M Obr. 2022, 41 T-62MV, 10 T-62MV Obr. 2022 and 51 Unknown T-62).^[51]

• تي-62 إيه (أوبيكت 165) – سلف تي-62. كانت في الأساس هيكل تي-55 مُطوّلًا بحلقة  برج قطرها 2245 مم، ونظام تعليق جديد، وبرج أوبيكت 140 مُحدّث بإضافة قاذف للخراطيش الفارغة؛ ومدفع دبابة مُجهّز بمثبت "كوميتا" ثنائي المستوى. دخلت خمس دبابات فقط الخدمة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}
  • دبابة T-62 Obr. 1960 (Ob'yekt 166) - النموذج الإنتاجي الأصلي المُجهز بمدفع  دبابة أملس الماسورة من طراز U-5TS "Molot" (2A20) Rapira عيار 115 ملم، مزود بمثبت ثنائي المحاور "Meteor". تحتوي على منظار TKN-3 للقائد (نهاري/ليلي)، ومنظار TSh-2B-41 للمدفعي (نهاري) بتكبير 3.5/7x، ومنظار TPN1–41–11 (ليلي). تحمل 40 طلقة للمدفع الرئيسي و2500 طلقة للمدفع الرشاش متعدد الأغراض PKT المحوري. يُنتج محرك V-55V قوة 581  حصانًا (433  كيلوواط). تحتوي على قبة للقائد ملحومة بالبرج. ^{[ 14 ] [ 27 ]}
    • تي-62ك (أوبيكت 166ك)(ك اختصار لكلمةكومانديرسكايا["قيادة"]) (1964) - نسخة القيادة من دبابة تي-62. وهي مزودة بجهاز راديو آر-112 (أو آر-130)، ووحدة طاقة مساعدة إيه بي-1، وقاعدة هوائي أعلى البرج. تم تخفيض حمولة الذخيرة إلى 36 طلقة للمدفع الرئيسي و1750 طلقة للمدفع الرشاش متعدد الأغراض المحوري. وكان استخدامها مقتصراً بشكل أساسي على قادة السرايا والكتائب.
      • T-62KN (Ob'yekt 166KN) – T-62K مزودة بأجهزة مساعدة ملاحة إضافية من طراز TNA-2.
    • أوبيكت 167 - دبابة تي-62 مزودة بمحرك V-26 يولد قوة 700  حصان (522  كيلوواط) عند استخدام شاحن توربيني. تحتوي على قاذفة صواريخ مضادة للدبابات من طراز 9M14 ماليوتكا (حلف الناتو: AT-3 ساغر) مثبتة في مؤخرة البرج، وهيكل جديد مزود ببكرات إرجاع وعجلات طريق أصغر. لم يتم إنتاجها. صُنع نموذجان أوليان فقط. ^{[ 14 ] [ 27 ]}
      • Ob'yekt 167T – Ob'yekt 167 مزودة بمحرك توربيني غاز GTD-3T. ^{[ 27 ]}
    • T-62 Obr. 1967 – T-62 Obr.1960 مع سطح محرك معدل قليلاً ونظام OPVT للخوض العميق ^{[ 68 ]}
      • دبابة T-62 من إنتاج عام 1972 إلى عام 1967 مزودة بمدفع رشاش DShK 1938/46 مثبت على فتحة الملقّم. ^{[ 27 ]} الدبابة مزودة بآلية عبور محسّنة. ^{[ 68 ]} يُطلق عليها أحيانًا خطأً اسم T-62A و T-62M . ^{[ 27 ]}
        • دبابة T-62 المصنعة عام 1975 - T-62 المصنعة عام 1972 مزودة بجهاز تحديد المدى بالليزر KTD-1 أو KTD-2 في صندوق مدرع فوق المدفع الرئيسي. وتحتوي على مسامير مخفية حول قبة القائد. ^{[ 27 ]}
          • T-62D (Ob'yekt 166D) (D تعني Drozd [طائر القلاع]) (1983) – T-62 Obr.1975 مجهزة بنظام الحماية النشطة KAZ 1030M "Drozd" (APS)، ودروع BDD على الصفيحة الأمامية فقط ومحرك ديزل V-55U جديد.
            • T-62D-1 (Objekt 166D-1) – T-62D مزودة بمحرك ديزل جديد V-46–5M.
          • تي-62 إم (أوبيكت 166 إم)(1983) - تحديث شامل للدبابة تي-62، شمل تحسينات في الحماية والقدرة على الحركة، بالإضافة إلى نظام التحكم بالنيران "فولنا". زُودت الدبابة بحزمة دروع إضافية من نوع بي دي دي، ولوحة درع إضافية أسفل الدبابة للحماية من الألغام، وجوانب مطاطية مقواة بسماكة 10 مم، وبطانة مضادة للنيوترونات بسماكة 10 مم. تُعزز حزمة الدروع الإضافية من نوع بي دي دي الحماية الأمامية للدبابة لتُصبح مُكافئة تقريبًا للدبابات تي-64 إيه وتي-72 أورال في مراحلها الأولى،وتتكون من لوحة إضافية على الجزء الأمامي من الدبابة، وكتلتين على شكل حدوة حصان مُثبتتين في مقدمة البرج. يُفترض أن يكون هذا الدرع مقاومًا لجميع قذائف مدافع الدبابات عيار 84 ملم و90 ملم على جميع المدى، وقذائف خارقة للدروع وقذائف شديدة الانفجار عيار 105 ملم، وقذائف شديدة الانفجار من بنادق عديمة الارتداد عيار 84 ملم و106 ملم، والعديد من صواريخ الجيل الأول المضادة للدبابات، بالإضافة إلى صواريخ M72A3 LAW وRPG-7. أُزيلت الدرابزينات المحيطة بالبرج لإفساح المجال لدرع BDD الإضافي. أُضيفت مثبتات لأربع حلقات سلسلة جنزير احتياطية على جانب البرج. زُودت الدبابة بجنازير RhKM من دبابة القتال الرئيسية T-72، وممتصي صدمات إضافيين على الزوج الأول من عجلات الطريق. جرى تحسين نظام التحكم في إطلاق النار "فولنا" بتركيب جهاز تحديد المدى بالليزر KTD-2 (أو KTD-1) في صندوق مدرع فوق المدفع الرئيسي. تم تجهيز الدبابة بمنظار مدفعي جديد من طراز TShSM-41U، ومنظار قائد جديد، ومثبت "ميتيور-إم1"، وحاسوب باليستي من طراز BV-62، ووحدة صواريخ موجهة من طراز 9K116-2 "شيكسنا" (الناتو: AT-10 ستابر) مزودة بمنظار 1K13-BOM (وهو منظار ليلي وقاذف صواريخ مضادة للدبابات في آن واحد، لكن لا يمكن استخدامه للوظيفتين معًا)، مما يسمح للدبابة بإطلاق صواريخ 9M117 باستيون المضادة للدبابات عبر مدفعها. ^{[ 20 ]} كما زُودت الدبابة بغطاء حراري للمدفع، وأجهزة راديو جديدة، وجهاز راديو R-173 بدلاً من R-123M، ومحرك ديزل جديد من طراز V-55U بقوة 620حصانًا (462كيلوواط). وتمت زيادة حمولة الذخيرة بمقدار طلقتين. بعض الدبابات مزودة بمجموعتين من أربع قاذفات قنابل دخانية لكل مجموعة، مثبتة على الجانب الخلفي الأيمن من البرج. رصدت أجهزة الاستخبارات الأمريكية دبابات T-62M لأول مرة خلالالحرب السوفيتية الأفغانية،وأطلقت عليها اسمT-62E. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 20 ] [ 27 ]} يوجد عدد من النسخ الفرعية لدبابة T-62M، وذلك بحسب مقدار حزمة التحديث التي تم تركيبها على المركبة.   
            • T-62M-1 (Ob'yekt 166M-1) – T-62M مزودة بمحرك ديزل V-46–5M.
            • تي-62 إم 1 (أوبيكت 166 إم 1) – دبابة تي-62 إم مزودة بتصميم دروع أمامية مُعدّل على الهيكل ونظام رؤية ليلية عادي. وهي لا تمتلك قدرة إطلاق صواريخ مضادة للدبابات. ^{[ 27 ]}
              • T-62M1–1 (Ob'yekt 166M1–1) – T-62M1 مزودة بمحرك الديزل V-46–5M.
              • T-62M1–2 (Ob'yekt 166M1–2) – T-62M1 without belly armour or the BDD armour package.^[27]
                • T-62M1–2–1 (Ob'yekt 166M1–2–1) – T-62M1–2 fitted with the V-46–5M diesel engine.
            • T-62MD (Ob'yekt 166MD) (D stands for Drozd ["thrush"]) – T-62M fitted with KAZ 1030M "Drozd" active protection system (APS).^[27]
              • T-62MD-1 (Ob'yekt 166MD-1) – T-62MD fitted with V-46–5M diesel engine.
            • T-62MK (Ob'yekt 166MK) (K stands for komandirskaya ["command"]) – T-62M command variant. It does not have ATGM capability but has TNA-2 navigation aids, additional R-112 and R-113 radio sets and an AB-1 auxiliary engine to power the additional radios. The tank has a lower ammunition load for both the main gun and the coaxial general-purpose machine gun.
              • T-62MK-1 (Ob'yekt 166MK-1) – T-62MK fitted with the V-46–5M diesel engine.
            • T-62MV (Ob'yekt 166MV) (1985) (V stands for vzryvnoi – ["explosive"]) – Fitted with "Kontakt-1" explosive reactive armour (ERA) on the sides of the hull, the glacis plate, and in the front of the turret (where it replaces the BDD appliqué armour).^[20][27]
              • T-62MV-1 (Ob'yekt 166MV-1) – T-62MV fitted with the V-46–5M diesel engine.^[27]
              • T-62M1V (Ob'yekt 166M1V) – T-62MV without ATGM capability.
                • T-62M1V-1 (Ob'yekt 166M1V-1) – T-62M1V fitted with a V-46–5M diesel engine.
        • T-62 (Ob'yekt 169) – T-62 fitted with smoke dischargers at turret front.^[69]
    • T-62 fitted with a box on the rear of the turret containing anti-aircraft missiles.^[27]
    • تم تجهيز دبابة T-62 بنظام الحماية ZET-1 (اختصارًا لـ Zaschtschita Ekrannaja Tankowaja ). طُوّر هذا النظام عام 1964 وصُمّم خصيصًا لحماية مقدمة الدبابة وجوانبها بزاوية تصل إلى 25 درجة ضد قذائف الشحنة المشكلة بعيار أقصى يبلغ 115  ملم. يتألف النظام من درع قابل للتمدد ذي بنية شبكية متمركزة حول المدفع الرئيسي للدبابة، بالإضافة إلى تنانير جانبية قابلة للطي. صُمّم النظام لدبابات T-54 وT-55 وT-62. يختلف قطر الدروع باختلاف نوع الدبابة. يمكن استبدال أجزاء الدرع في غضون دقيقتين. على الرغم من نجاحه في المساحات المفتوحة الواسعة، إلا أنه كان غير عملي في المناطق المشجرة. لهذا السبب، لم يُستخدم النظام على نطاق واسع، مع أن التنانير الجانبية القابلة للطي استُخدمت لاحقًا في نماذج T-72 الأولى. ^{[ 27 ]}
    • تم تجهيز دبابة T-62 تجريبياً بنظام تلقيم آلي "زيلود". ^{[ 70 ]}
    • T-62/122 – مركبة هندسية قتالية مبنية على أساس T-62 تم إعادة تسليحها بمدفع  هاوتزر عيار 122 ملم. ^{[ 27 ]}
    • T-62/160 – مركبة هندسية قتالية مبنية على أساس T-62 مزودة بوحدة BTU ومسلحة بقذيفة  هاون قصيرة عيار 160 ملم. ^{[ 27 ]}
    • T-67 – T-62 مزودة بمدفع  دبابة عيار 125 ملم ومجهزة بنظام نقل حركة من دبابة القتال الرئيسية T-72. ^{[ 27 ]}
    • TO-62 – دبابة T-62 مُعدّلة إلى دبابة قاذفة لهب. يبلغ المدى الفعال لقاذفة اللهب 100 متر، وهي مُثبّتة بشكل محوري مع المدفع عيار 115 ملم. ^{[ 20 ]}
    • IT-1 (Ob'yekt 150)دبابةT-62 مُعدّلة إلى مدمرة دبابات. طُوّرت بين عامي 1957 و1962. استخدمت هيكل دبابة T-62، وزُوّدت ببرج جديد منخفض ذي قبة مسطحة، مزود بنظامصواريخبدلاً من مدفع الدبابة. كانت IT-1 الوحيدة من بين عدة تصاميم لـ"دبابات الصواريخ" التي دخلت الخدمة فعلياً. كان بإمكانها إطلاق صواريخ PTUR 3M7 "Drakon" المضادة للدبابات شبه الآلية والموجهة لاسلكياً، بمدى يتراوح بين 300 و3300 متر. حملت 15 صاروخاً من طراز PTUR 3M7 "Drakon" (3 احتياطية و12 في نظام التلقيم الآلي). كان يتم إطلاق الصاروخ من ذراع يرتفع عبر سقف البرج. كان التسليح الثانوي يتألف من مدفع رشاش متعدد الأغراض من طراز PKT عيار 7.62 ملم، يحمل 2000 طلقة. زُوّد البرج بنظامي رؤية ليلية/نهارية من طراز T2-PD وUPN-S. تم بناء حوالي 60 مدمرة دبابات من طراز IT-1 بين عامي 1968 و1970 من قبل شركات مختلفة، بما في ذلك 20 مدمرة تم بناؤها في مصنع أورالفاغونزافود عام 1970. شغّلتها كتيبتان فقط، إحداهما تضم ​​أفراد مدفعية والأخرى تضم أفراد دبابات، إحداهما في منطقة بيلاروسيا العسكرية والأخرى في منطقة الكاربات العسكرية. تم حلّ الوحدات بعد سحب دبابات IT-1 من الخدمة، وتم تحويل جميع المركبات إلىمركبات إنقاذ مدرعة. ^{[ 27 ]}
      • IT-1T (حيث يشير الحرف T بعد IT-1 إلى "تياغاش" ["جرار"]) – بعد سحب مركبة IT-1 من الخدمة في الخطوط الأمامية، تم تحويل العديد منها جزئيًا إلى مركبات إنقاذ مدرعة. وكان الاختلاف الوحيد عن مركبة IT-1 القياسية هو تثبيت البرج في مكانه بعد إزالة جميع معدات الصواريخ المضادة للدبابات. لم تكن هذه المركبات ناجحة للغاية، وسرعان ما تم تحويلها إلى مركبات الإنقاذ المدرعة BTS-4V. ^{[ 27 ]}
    • BTS-4V (اختصار لـbronirovannij tyagach, srednij["جرار مدرع متوسط"]) – تحويل دبابات القتال الرئيسية T-62 ومدمرات الدبابات IT-1 إلى مركبة قتال مدرعة بدون برج. وهي مشابهة لمركبة BTS-4 الأكثر شيوعًاT-54. زُودت المركبة بسلة تخزين، ورافعة، ورافعة صغيرة قابلة للطي بسعة 3 أطنان، وونش، وأنبوب تنفس. تُعرف أيضًا باسمBTS-4U. ^{[ 27 ]}
      • BTS-4V1 – تحويل ما يقرب من 35 دبابة قتال رئيسية من طراز T-62 ما قبل الإنتاج إلى مركبات قتال مدرعة. ^{[ 27 ]}
    • BTS-4V2 – تحويل جزئي لعشرين دبابة قتال رئيسية من طراز T-62 تضررت جراء حريق إلى مركبة إنقاذ مدرعة. استُبدل البرج بهيكل علوي ثابت على شكل قبة. توجد فتحة واحدة أعلى الهيكل العلوي مزودة بمدفع رشاش ثقيل مضاد للطائرات من طراز DShK  1938/46 عيار 12.7 ملم . اقتصر استخدامها على عمليات السحب الأساسية، وتم التخلص من معظمها عن طريق تقديمها كمساعدات خارجية. عُرفت هذه المركبات أيضًا باسم BTS-4VZ . ^{[ 27 ]}
    • Impuls-2M – دبابة T-62 خارج الخدمة تم تحويلها إلى مركبة إطفاء حرائق مزودة بنظام إطلاق 50 طلقة لقذائف مثبطة للهب على حامل دوار في حلقة البرج وشفرة جرافة في المقدمة.

• BMPT-62 (يُطلق عليها أحيانًا اسم "المدمر الجزائري" نسبةً إلى BMPT Terminator ) - مركبة دعم ناري طُوّرت من دبابات T-62 المتبقية وأبراج Berezhok . عُرضت المركبة في العرض العسكري بمناسبة الذكرى الستين لاستقلال الجزائر. ^{[ 71 ]}

• TV-62 – دبابة T-62 تم تحويلها إلى مركبة إنقاذ مدرعة. ^{[ 27 ]}
• تعديل T-62 . ^{[ 27 ]}
• TV-62M – دبابة T-62M مُعدّلة إلى مركبة إنقاذ مدرعة. تتكون هذه المركبة من هيكل T-62M مع برج T-55 أو T-55A مُعدّل تم قطعه إلى نصفين؛ حيث تم تثبيت الجزء العلوي على الهيكل في موضع الساعة السادسة. يوجد ونش كبير وأنبوب تنفس مثبتان في الجزء الخلفي من الهيكل. ^{[ 27 ]}
• مركبة إطفاء الحرائق TP-62 ، عُرضت لأول مرة خلال معرض هيموس 2008 لمعدات الدفاع. استُخدمت في إخماد حريق فيتوشا عام 2012 .

• تحديث دبابة T-62 من إنتاج شركة نوريكوم. يشمل التحديث استبدال  مدفع الدبابة عيار 115 ملم بمدفع دبابة رويال أوردنانس L7 عيار 105  ملم. قام الجيش المصري بتقييم الدبابة وأدرج تحسيناتها في برنامج تحديث RO-115 Mark I.
  • RO-115 Mark I : طُوِّرت في أوائل ثمانينيات القرن العشرين. مع الإبقاء على المدفع السوفيتي عيار 115 ملم، سمحت الذخيرة الأكثر قوة بالاشتباك مع الهدف من مسافة أبعد. استُبدلت بعض المدافع الرئيسية بمدفع Royal Ordnance L7 عيار 105 ملم الذي عرضته شركة NORICUM النمساوية. شملت التعديلات الأخرى محرك ديزل بريطاني بقوة 750 حصانًا (559 كيلوواط)، ومثبتًا ثنائي المستوى، وحاسوبًا باليستيًا، وجهاز تحديد مدى ليزري في صندوق مدرع فوق المدفع الرئيسي، ومجموعة من ستة قاذفات قنابل دخانية على الجانب الأيمن من البرج، ونظام تحكم في النيران من مركبة المشاة القتالية BMP-3، ودروعًا إضافية بما في ذلك الدروع التفاعلية. أدت هذه التحسينات إلى زيادة الوزن إلى 43 طنًا. ^{[ 3 ] [ 4 ]}
  • دبابة T-62E Mark II : برنامج مصري للتجديد والتحديث في منتصف التسعينيات. زُوّدت الدبابات بمحرك MTU ألماني الصنع بترخيص، بقوة 880 حصانًا (656 كيلوواط). وهي مُسلّحة بمدفع دبابة M68 عيار 105 ملم، ونظام تحكم نيران إيطالي مزود بحاسوب باليستي، وجهاز رؤية بالأشعة تحت الحمراء، ومحدد مدى ليزري، ومثبت للمدفع، ودروع إضافية تشمل دروعًا تفاعلية، ودروعًا جانبية، ونظام تعليق مُحدّث، وستة قاذفات قنابل دخانية على كل جانب من البرج. كما أنها مزودة بنظام حماية مُطوّر ضد الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية. تحمل دبابة T-62E Mark II قاذفتين مصريتين الصنع للصواريخ المضادة للدبابات، كل منهما ثنائية الطلقات، أو قاذفتين ثنائيتي الطلقات لصواريخ الدخان D-3000 عيار 80 ملم على امتداد خاص، أو قاذفة صندوقية الشكل تحمل صاروخين دخانيين من طراز صقر على كل جانب من البرج. ^{[ 27 ]} لم يغير التحديث وزن الدبابة، الذي ظل عند 45 طنًا.
  • RO-120 Mark III : تطوير لدبابة T-62 طُوّر عام 2004. يُزوّد ​​هذا التطوير الدبابة بمدفع الدبابات M-393 عيار 120 ملم، من تطوير شركة FSUE. يبلغ طول المدفع 5.30 مترًا ووزنه 2.6 طن. ويمكن رفعه أو خفضه بزاوية تتراوح بين -7° و+15°. زُوّدت الدبابة بمحرك MTU ألماني جديد مُصنّع بترخيص، بقوة 890 حصانًا (664 كيلوواط)، بالإضافة إلى دروع إضافية، تشمل دروعًا تفاعلية وجوانب مدرعة. أدت هذه التحسينات إلى زيادة وزن الدبابة إلى 46.5 طنًا. اكتمل هذا التطوير بنهاية عام 2008.

• تحديث دبابة T-62 من إنتاج شركة GIAT . يشمل التحديث استبدال  مدفع الدبابة عيار 115 ملم بمدفع أملس عيار 120  ملم، وهو نفس المدفع المستخدم في دبابة القتال الرئيسية النموذجية AMX 40. لم يتم تقديم أي طلبات شراء لهذه الوحدة.

استولت إسرائيل على عدد قليل من دبابات تي-62 السورية وأجرت عليها تعديلات محدودة لتناسب الخدمة الإسرائيلية، بما في ذلك معدات لاسلكية أمريكية الصنع. لم تخضع دبابة تيران 6 لتعديلات واسعة النطاق كتلك التي خضعت لها دبابات تيران 4 و5. ويُشاع أن بعض دبابات تيران 6 زُوّدت ببلاطات دروع تفاعلية من نوع "بليزر" على مقدمة الدبابة وبرجها، لكن هذا الأمر لا يزال بحاجة إلى إثبات من خلال الصور.

تم تركيب صندوق تخزين كبير مفتوح في الجزء الخلفي من البرج، حيث كان من الممكن أن تعيق المعدات المخزنة فتحة نظام طرد فوارغ الخراطيش الأوتوماتيكي، مع وجود صندوق مغطى على يمين البرج. كانت هذه الصناديق مشابهة لتلك الموجودة في دبابات تيران 4 و5.  تم الاحتفاظ بالمدفع الأصلي عيار 115 ملم، مما جعل جيش الدفاع الإسرائيلي يعتمد على الذخيرة التي يتم الاستيلاء عليها.

استُبدل مدفع القائد الرشاش الثقيل المضاد للطائرات من طراز DShK  1938/46 عيار 12.7 ملم بمدفع رشاش براوننج M1919 عيار 7.62 ملم، مع تركيب قاعدة لمدفع براوننج ثانٍ على فتحة المُلقِّم. كما أمكن تركيب مدفع رشاش براوننج M2 عيار 12.7 ملم على درع المدفع الرئيسي كمدفع تحديد المدى. ويبدو أن فرقة تيران 6 لم تُستخدم عمليًا إلا خلال حرب لبنان عام 1982 ، وسُحبت من الخدمة بعد ذلك بفترة وجيزة، إذ أدى وصول المزيد من دبابات M60 وM60A1 من الولايات المتحدة إلى الاستغناء عن استخدام دبابة T-62.

• تشونما-هو 1 (غا) – هذه نسخة مدرعة أخف وزنًا وأقل سمكًا من دبابة تي-62. بناءً على الاتجاهات العامة وصور استعراضات القوات المسلحة، من الواضح أن كوريا الشمالية قد أدخلت تعديلات كبيرة على التصاميم السوفيتية والصينية الأساسية في إنتاجها الخاص. ^{[ 72 ] [ 27 ]}
• Ch'ŏnma-ho II – تسمية لدبابة T-62 مستوردة. ^{[ 27 ]}
• تشونما-هو 3 – ترقية بسيطة تدريجية لتشونما-هو 2، مع إضافة غلاف حراري للمدفع الرئيسي وجوانب مدرعة للجنازير. من الممكن، وإن كان مستبعدًا، إضافة نتوءات للدروع التفاعلية المتفجرة منذ طرحها؛ وإن وُجدت، فمن المرجح وجودها على مقدمة الدبابة وجوانب البرج. ترقية للرؤية الليلية.
• تشونما-هو 4 ​​- تم تحسين حماية الدروع بشكل كبير، بما في ذلك دروع مركبة على مقدمة البرج والواجهة الأمامية، ودروع إضافية أو مُثخّنة في باقي أجزاء الدبابة. حتى الدروع الإضافية و/أو المُثخّنة تبدو أكثر تطورًا من الطرازات السابقة، ولا يبدو أنها اكتسبت وزنًا كبيرًا. أُضيف حاسوب باليستي إلى نظام التحكم في إطلاق النار، وتم دمج هذا النظام في نظام متكامل بدلًا من كونه مجموعة من التحسينات المتفرقة. كما تم تحسين تثبيت المدفع. وتم تحسين أجهزة الراديو، وتعزيز نظام التعليق. المحرك الجديد بقوة 750 حصانًا، ويمكنه إطلاق ستارة دخانية كثيفة وزيتية عن طريق حقن وقود الديزل في عادمه. أُضيفت نتوءات للدروع التفاعلية المتفجرة (مشابهة للدروع التفاعلية المتفجرة الروسية كونتاكت-3) إلى جانبي البرج، ونتوءات على جوانب الجنزير المدرعة وعلى الواجهة الأمامية. كما أُضيفت نتوءات لكمية صغيرة نسبيًا من طوب الدروع التفاعلية المتفجرة على مقدمة البرج. لا توفر الدروع التفاعلية المتفجرة على مقدمة البرج سوى حماية بنسبة 40% من الإصابات التي تصيبها. وعلى جانبي البرج، توجد مجموعات من أربع قاذفات قنابل دخانية؛ وفي مؤخرة البرج توجد مجموعة أخرى من أربع قاذفات قنابل دخانية، تطلق النار للخلف بدلاً من الأمام.
• تشونما-هو 5 – ترقيات للدروع مستوحاة جزئيًا من دبابات T-90S وT-72S، بالإضافة إلى حاسوب باليستي مُحسّن وإضافة كاميرات التصوير الحراري المذكورة سابقًا. مدفع رئيسي مُطوّر – نسخة من مدفع 2A46 عيار 125 ملم . تشير بعض المصادر أيضًا إلى تركيب نظام تلقيم آلي؛ إلا أن هذا الادعاء محل شك، حيث تم التأكد من أن دبابة بوكبونغ-هو (وهي دبابة أخرى مبنية على أساس T-62 ومزودة بمدفع 2A46 عيار 125 ملم ) كانت مزودة بنظام تلقيم يدوي. تم استبدال نظام التحكم في إطلاق النار بنظام مُطابق للمدفع الرئيسي الجديد، وتم الاستغناء عن نظام طرد الخراطيش الفارغة. تم استخدام جنزير أعرض.

• تي-62 إم "أكتوبر 2021" - دبابة تي-62 إم مطورة. أُضيفت إليها طوب دروع تفاعلية متفجرة من نوع كونتاكت-1 ودروع شبكية على الجانبين. كما استُبدلت مناظير تي بي إن-1 القديمة بمنظار مدفعي أحدث من نوع 1PN96MT-02. ^{[ 73 ]}
• دبابة تي-62 إم في "أكتوبر 2022" - نسخة مطورة من دبابة تي-62 إم في. تستخدم منظار المدفعي 1PN96MT-02. استخدمت في الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 74 ]}

• T-55AGM – تحديث أوكراني لدبابات T-54/T-55 يمكن تطبيقه أيضًا على دبابات T-62. ^{[ 75 ]}
• دبابة T-62AG - تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم بناء الآلات في خاركيف موروزوف. وهي مزودة بمحرك ديزل 5TDF بقوة 700 حصان، ومدفع دبابة KBA-101 عيار 125 ملم، ومعدات تحكم نيران جديدة، وحماية مدرعة محسّنة. يبلغ وزنها القتالي 39.5 طنًا. ولا يزال طاقمها يتألف من 4 أفراد لعدم وجود نظام تلقيم آلي. تستهدف حزمة التطوير سوق التصدير. ^{[ 27 ]}

يقدم مكتب تصميم بناء الآلات في خاركيف موروزوف ثلاثة تحويلات لدبابات T-62: ^{[ 76 ]}

• مركبة قتال مشاة ثقيلة مبنية على أساس دبابة تي-62 .
• مركبة إنقاذ مدرعة مبنية على أساس دبابة تي-62 .
• طبقة جسر مدرعة مبنية على أساس دبابة T-62 .

قام متطوعون أوكرانيون بتركيب برج BMP-2 على دبابة T-62M تم الاستيلاء عليها، وتم تثبيت ألواح الدروع والدروع التفاعلية المتفجرة على الهيكل والبرج، ويهدف البرنامج إلى إنشاء مركبة قتال مشاة ثقيلة . ^{[ 77 ]}

• تي-62 – تم تعديل هذا الإصدار بعدة طرق، منها استبدال محرك الديزل الأصلي بمحرك ديزل من نوع كاتربيلر، وتزويده بأجهزة راديو أمريكية وهوائيات. وقد استخدم الجيش الأمريكي دبابات تي-62 المعدلة بهذه الطريقة لتدريب القوات المعادية . ^{[ 27 ]}

•  أفغانستان - طُلب 100 دبابة من طراز T-62M عام 1973 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1975 و1976. كما طُلب 155 دبابة أخرى عام 1979 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1979 و1991 (يُرجّح أن هذه المركبات كانت في الخدمة السوفيتية سابقًا). ^{[ 52 ]} يوجد 34 دبابة من طراز T-62M في الخدمة اعتبارًا من عام 2025 ^{[ 78 ].}
•  الجزائر – تم تسليم 330 سفينة بين عامي 1977 و1979. ^{[ 52 ]} 290 سفينة في الخدمة اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 79 ]}
•  أنغولا - طُلب 175 دبابة من الاتحاد السوفيتي عام 1980 وسُلّمت بين عامي 1981 و1985 (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة السوفيتية). طُلب 35 دبابة من الاتحاد السوفيتي عام 1987 وسُلّمت في العام نفسه. طُلب 100 دبابة من الاتحاد السوفيتي عام 1987 وسُلّمت بين عامي 1987 و1988 (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة السوفيتية). طُلب 24 دبابة من بلغاريا عام 1993 وسُلّمت في العام نفسه (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة البلغارية). طُلب 30 دبابة من روسيا عام 1993 وسُلّمت بين عامي 1993 و1994 (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة السوفيتية ثم الروسية؛ وقد يكون بعضها من طراز T-55). ^{[ 52 ]} 50 دبابة في الخدمة اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 80 ]}
•  كوبا - طُلب 200 دبابة من الاتحاد السوفيتي عام 1976، وسُلّمت بين عامي 1976 و1983 (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة السوفيتية). وطُلب 200 دبابة أخرى عام 1984 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1984 و1988. ^{[ 52 ]} 400 دبابة في الخدمة عام 2005. ^{[ 8 ]} تشغل كوبا عددًا غير معروف من دبابات T-62 اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 81 ]} وقد جرى تحديثها إلى معيار T-62M. ^{[ 65 ]}
•  مصر – 200 في الخدمة و300 في المخزن اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 82 ]} تم طلب 750 في عام 1971 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1972 و1975. ^{[ 52 ] [ 83 ]}
•  إثيوبيا - طُلبت 20 مركبة عام 1977 من الاتحاد السوفيتي وسُلمت في نفس العام (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). طُلبت 50 مركبة عام 1980 من الاتحاد السوفيتي وسُلمت في نفس العام (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 52 ]} 70 مركبة في الخدمة اعتبارًا من عام 2005. ^{[ 8 ]} عدد غير معروف في الخدمة اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 84 ]}
•  إيران - طُلبت 65 مركبة من طراز تشونما-هو عام 1981 من ليبيا، وتم استلامها في نفس العام كمساعدات (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة الليبية). كما طُلبت 100 مركبة أخرى عام 1982 من سوريا، وتم تسليمها في نفس العام (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السورية). وطلبت إيران 150 مركبة تشونما-هو عام 1981 من كوريا الشمالية، وتم تسليمها بين عامي 1982 و1985. ^{[ 52 ]} ويوجد ما لا يقل عن 75 مركبة منها في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 79 ]}
• إقليم كردستان – 186 من قوات البيشمركة . ^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]}
•  ليبيا - طُلب 150 دبابة من طراز T-62 من الاتحاد السوفيتي عام 1973 وسُلّمت عام 1974. وطُلب 400 دبابة أخرى عام 1976 وسُلّمت بين عامي 1976 و1978. وطُلب 250 دبابة عام 1978 وسُلّمت في العام نفسه. ^{[ 52 ]} في ذروة انتشارها، بلغ عدد دبابات T-62 العاملة حوالي 900 دبابة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} قبل سقوط نظام القذافي ، كان 100 دبابة في الخدمة و70 دبابة مخزّنة. ^{[ 88 ]} في عام 2020، سلّمت روسيا دبابات T-62M وT-62MV إلى الجيش الوطني الليبي . ^{[ 89 ]}
•  كوريا الشمالية - طُلب 350 دبابة من الاتحاد السوفيتي عام 1970، وسُلّمت بين عامي 1971 و1975. كما طُلب 150 دبابة أخرى عام 1974 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1976 و1978. ^{[ 52 ]} أنتجت كوريا الشمالية أيضًا أكثر من 1200 دبابة تشونما-هو. ^{[ 3 ] [ 4 ]} و1800 دبابة من طراز T-62 وتشونما-هو عام 2005. ^{[ 8 ]} ولا يزال عدد دبابات T-62 وتشونما-هو العاملة غير معروف حتى عام 2023. ^{[ 90 ]}
•  روسيا – 600 دبابة من طراز T-62M/MV في الخدمة الفعلية، و822 دبابة من طراز T-62 مخزنة. ^{[ 82 ]} ورثت روسيا ما لا يقل عن 2000 دبابة من الاتحاد السوفيتي. كان 761 دبابة منها في الخدمة الفعلية عام 1995، و191 دبابة في الخدمة الفعلية و1929 دبابة مخزنة بحلول عام 2000. خلال عام 2013، زُعم أنه تم تفكيك جميع دبابات هذا الطراز وتعديلاته ^{[ 91 ]} ، ولكن تبين لاحقًا أن هذا غير صحيح، حيث أعادت روسيا تفعيل العديد من دبابات T-62 لإعادة تزويد الجيش السوري بالإمدادات. ^{[ 92 ]} في عام 2022، أرسلت روسيا دبابات T-62 لتعزيز الهجوم في جنوب أوكرانيا في مقاطعة زابوروجيا خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ؛ وتشير التقارير إلى أنه تم إخراج ما يصل إلى 600 دبابة T-62 من المخازن طويلة الأجل. ^{[ 93 ]}
•  الجمهورية الصحراوية - حوالي 30 وحدة تم توريدها من ليبيا. الوضع غير مؤكد ^{[ 94 ]}

• 

   سوريا - طُلبت 500 دبابة من طراز T-62 عام 1973 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1973 و1974. كما طُلبت 200 دبابة أخرى عام 1978 من ليبيا، وسُلّمت عام 1979 كمساعدات. وطُلبت 300 دبابة أخرى عام 1982 من الاتحاد السوفيتي، وسُلّمت بين عامي 1982 و1984 (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 52 ]} وبلغ عدد دبابات T-62 العاملة 1000 دبابة حتى عام 2005. ^{[ 8 ]} وفي عام 2018، أعادت روسيا تفعيل دبابات T-62M وT-62MV من مخازنها الحربية، وأجرت عليها اختبارات ميدانية، ثم نقلتها إلى سوريا. ^{[ 95 ]} وبلغ عدد دبابات T-62A، وT-62 المصنعة عام 1972، وT-62 المصنعة عام 1975، وT-62K، وT-62M، وT-62MV حتى عام 2023.
• الجيش السوري الحر – استخدام محدود للدبابات الحكومية التي تم الاستيلاء عليها ^{[ 96 ]}
• وحدات الدفاع الشعبي (YPG) ^{[ 97 ]}
•  طاجيكستان – 7 دبابات من طراز T-62 و T-62AV و T-62AM اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 98 ]}
•  أوكرانيا – 400 دبابة ^{[ 99 ]} ورثتها من الاتحاد السوفيتي. 85 دبابة كانت في الخدمة عام 1995، ودبابة واحدة عام 1996، ولم تكن هناك أي دبابات عام 2000. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]} اعتبارًا من ديسمبر 2024، استولت أوكرانيا على 45 وحدة من دبابات T-62 Obr.1967 وT-62M وT-62MV ^{[ 103 ]} من الجيش الروسي خلال الحرب الروسية الأوكرانية . تم تعديل العديد من هذه الدبابات T-62 المستولى عليها لتصبح مركبات إنقاذ مدرعة أو مركبات قتال مشاة . ^{[ 104 ] [ 105 ]}
•  أوزبكستان – 170 اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 106 ]}
•  فيتنام – 70 اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 107 ]}
•  اليمن – 200 في عام 2005. ^{[ 8 ]} عدد غير معروف حتى عام 2023 ^{[ 108 ]}

•  بيلاروسيا – كان 170 منها في الخدمة عام 1995 ^{[ 109 ]}
•  بلغاريا – تم طلب 250 دبابة في عام 1969 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1970 و1974. ^{[ 52 ]} تم استلام 150 دبابة من طراز T-62M في عام 1988 من الاتحاد السوفيتي، وسرعان ما تم سحبها من الخدمة وتحويلها إلى مركبات إمداد مدرعة تحت اسم TV-62M، وقد تم استخدامها حتى عام 2005 ^{[ 8 ].}
• جمهورية الشيشان إشكيريا ^{[ 110 ]}
•  إريتريا – تلقينا رقماً من إثيوبيا. ^{[ 111 ]}
• العراق - طُلب 100 مركبة عام 1973 من الاتحاد السوفيتي وسُلّمت بين عامي 1974 و1975. وطُلب 600 مركبة عام 1976 من الاتحاد السوفيتي وسُلّمت بين عامي 1977 و1979. وطُلب 2150 مركبة عام 1982 من الاتحاد السوفيتي وسُلّمت بين عامي 1982 و1989 (يُرجّح أن هذه المركبات كانت في الخدمة السوفيتية سابقًا). ^{[ 52 ]} كان 1000 مركبة في الخدمة عام 1989. ^{[ 112 ]} وقُدّر عدد المركبات التي كانت في الخدمة قبل غزو العراق عام 2003 بنحو 500 مركبة. ^{[ 113 ]}
• الدولة الإسلامية ^{[ 114 ]}
• إسرائيل – ما بين 70 و 100 مركبة احتياطية أو تدريبية اعتبارًا من عام 2005 ^{[ 8 ]}
•  كازاخستان - 280 اعتبارًا من عام 2005 ^{[ 8 ]}
•  منغوليا - تم طلب 100 في عام 1973 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1973 و 1975 ^{[ 52 ]}
•  الاتحاد السوفيتي – تم إنتاج أكثر من 20000 دبابة بين يوليو 1961 و 1975. ^{[ 8 ]} 8500 دبابة في الخدمة عام 1991. ^{[ 115 ]} تم نقل الدبابات إلى الدول الخلف.
• قوات الدفاع في تيغراي ^{[ 116 ]} - استسلمت للقوات الإثيوبية في أعقاب حرب تيغراي ^{[ 117 ]}
•  الولايات المتحدة - تستخدمها قوات العدو ^{[ 118 ] [ 119 ]}
• شمال اليمن – تم تسليم 16 مركبة تم طلبها عام 1979 من الاتحاد السوفيتي عام 1980 (كانت المركبات سابقاً في الخدمة السوفيتية). ^{[ 52 ]}
• جنوب اليمن - طُلبت 50 مركبة من الاتحاد السوفيتي عام 1979، وتم استلامها في العام نفسه كمساعدات. كما طُلبت 100 مركبة أخرى عام 1980 من الاتحاد السوفيتي، وسُلمت بين عامي 1981 و1982. وطُلبت 120 مركبة إضافية عام 1986 من الاتحاد السوفيتي، وسُلمت في العام نفسه. جميع مركبات الدفعة الأخيرة كانت سابقًا في الخدمة السوفيتية. ^{[ 52 ]}
• تم طلب 56 مركبة من طراز " الانفصاليين اليمنيين الجنوبيين " في عام 1994 من بلغاريا وتم تسليمها في نفس العام، وشاركت في الحرب الأهلية اليمنية عام 1994 (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة البلغارية؛ وقد تم شراؤها مقابل 20 مليون دولار). ^{[ 52 ]}

•  الصين – استولى جيش التحرير الشعبي الصيني على دبابة سوفيتية من طراز T-62 خلال اشتباك الحدود الصينية السوفيتية عام 1969 على طول نهر أوسوري. ^{[ 120 ]} وقد استُخدمت لأغراض الدراسة فقط.
•  تشيكوسلوفاكيا – قامت بتقييم الدبابة، لكنها لم تقبلها.

• AMX-30 – دبابة القتال الرئيسية الفرنسية
• سنتوريون مارك 6 - دبابة القتال الرئيسية البريطانية
• ليوبارد 1 - دبابة القتال الرئيسية الألمانية
• دبابة القتال الرئيسية الأمريكية إم 60 باتون –
• Stridsvagn 103 - دبابة قتال رئيسية سويدية
• النوع 74 - دبابة القتال الرئيسية اليابانية
• بانزر 61 - دبابة القتال الرئيسية السويسرية