تي-54/تي-55

حظيت دبابة تي-34 السوفيتية المتوسطة، التي ظهرت في أربعينيات القرن العشرين، بتقدير كبير، ولم يتوقف تطويرها طوال الحرب العالمية الثانية. واستمرت في أداء جيد؛ إلا أن المصممين لم يتمكنوا من دمج أحدث التقنيات أو التطورات الرئيسية، إذ لم يكن من الممكن إيقاف إنتاج الدبابات الحيوي أثناء الحرب.

في عام 1943، أعاد مكتب تصميم بناء الآلات في خاركيف موروزوف إحياء مشروع تطوير دبابة T-34M التي تعود لما قبل الحرب، وأنتج دبابة T-44 . وبفضل نظام تعليق قضيب الالتواء الموفر للمساحة ، وحامل المحرك العرضي المبتكر، وإزالة مقعد طاقم مدفع رشاش الهيكل، تميزت دبابة T-44 بأداء في الطرق الوعرة لا يقل جودة عن دبابة T-34، ولكن بدروع متفوقة بشكل كبير ومدفع 85 ملم أكثر قوة.

عندما أصبح دبابة T-44 جاهزة للإنتاج، كانت دبابة T-34 قد عُدّلت أيضًا لتتوافق مع المدفع نفسه. ورغم تفوق T-44 في معظم الجوانب الأخرى، إلا أن إنتاج T-34 كان قد بلغ ذروته آنذاك، وأدى العدد الهائل من دبابات T-34 المُصنّعة إلى تعويض أي ميزة قد يحققها عدد أقل من الدبابات ذات التصميم المتفوق. لم يُنتج من T-44 سوى عدد قليل، حيث اكتمل حوالي 200 دبابة في عام 1945. وبدلًا من ذلك، واصل المصممون استخدام التصميم كأساس لمزيد من التحسينات على المدافع، حيث جربوا تصميمًا بمدفع عيار 122 ملم، لكنهم قرروا لاحقًا أن مدفعًا عيار 100 ملم كان بديلًا أفضل.

أظهرت الجهود المبذولة لتركيب  مدفع عيار 100 ملم على دبابة T-44 أن إدخال تعديلات طفيفة على التصميم من شأنه أن يُحسّن الأداء بشكل كبير. تمثلت المشكلة الرئيسية في حلقة برج أكبر، مما استدعى تكبير هيكل الدبابة قليلاً. تم الانتهاء من نموذج أولي للتصميم الجديد، أطول بحوالي 40 سنتيمترًا (16 بوصة) وأعرض بـ 10 سنتيمترات فقط، في عام 1945. بدا هذا النموذج مطابقًا تقريبًا لدبابة T-44 الأصلية، باستثناء المدفع الأكبر.  

كشفت الاختبارات عن العديد من العيوب التي استدعت التصحيح والعديد من التعديلات التي كان لا بد من إجرائها على تصميم المركبة. تقرر بدء الإنتاج التسلسلي للمركبة الجديدة، ودخلت المركبة الخدمة رسميًا في أبريل 1946. ثم بدأ إنتاجها في نيجني تاجيل عام 1947 وفي خاركيف عام 1948. ^{[ 6 ]}

بدأ إنتاج الدفعة الأولى من دبابات T-54 ببطء، حيث أُجريت 1490 تعديلاً. حصل الجيش الأحمر على دبابة تفوقت على تصاميم الحرب العالمية الثانية، ونظرياً على أحدث دبابات الخصوم المحتملين. كان مدفعها عيار 100 ملم يطلق ذخيرة خارقة للدروع  شديدة الانفجار من طراز BR-412 ، والتي تميزت بقدرة اختراق فائقة مقارنةً بدبابة T-34 التي حلت محلها.

اختلفت النسخة الإنتاجية، المسماة T-54-1، عن النموذج الأولي الثاني من دبابة T-54. فقد تميزت بدروع هيكل أكثر سمكًا (80  مم على الجانبين، و30  مم على السقف، و20  مم على الأسفل). ومع ازدياد وتيرة الإنتاج، ظهرت مشاكل في الجودة، فتوقف الإنتاج وصُممت نسخة محسّنة T-54-2 ( Ob'yekt 137R). أُجريت عدة تعديلات، ووُضع برج جديد. استُلهم تصميم البرج الجديد ذي الشكل القُبّي والجوانب المسطحة من برج دبابة IS-3 الثقيلة؛ وهو مشابه لبرج T-54 اللاحق، لكن مع بروز خلفي مميز. كما تميز بجزء خلفي أقصر. ^{[ 7 ]}

أُزيلت المدافع الرشاشة الجانبية واستُبدلت بمدفع رشاش واحد مُثبّت في مقدمة الدبابة. جرى تحديث ناقل الحركة وتوسيع الجنزير إلى 580  مم. دخلت دبابة T-54-2 خط الإنتاج عام 1949 في مصنع ستالين أورال للدبابات رقم 183 (أورالفاغونزافود). وفي عام 1951، أُجري تحديث ثانٍ، سُمّي T-54-3 ( أوبيكت 137ش)، والذي زُوّد ببرج جديد بدون تجاويف جانبية، ومنظار تلسكوبي جديد من طراز TSh-2-22 بدلاً من TSh-20. كما زُوّدت الدبابة بنظام توليد الدخان TDA. بُنيت نسخة قيادة، هي T-54K ( كومانديرسكي )، مزودة بجهاز راديو ثانٍ من طراز R-113. ^{[ 7 ]}

أظهرت التجارب التي أُجريت على الأسلحة النووية أن دبابة T-54 قادرة على النجاة من  انفجار نووي بقوة تتراوح بين 2 و15 كيلوطن على مسافة تزيد عن 300 متر (980 قدمًا) من مركز الانفجار، إلا أن فرصة نجاة الطاقم لا تتجاوز 700 متر (2300 قدم) . لذا، تقرر إنشاء نظام حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية يبدأ عمله بعد 0.3 ثانية من رصد أشعة غاما.  

أُسندت مهمة تصميم نظام حماية أساسي من أسلحة الدمار الشامل (PAZ ) يوفر الحماية من انفجار الأسلحة النووية وترشيح الجسيمات (المشعة)، ولكنه لا يوفر الحماية من أشعة غاما الخارجية أو الغازات، ^{[ 8 ]} إلى مكتب التصميم KB-60 في خاركيف، وأُنجزت المهمة عام 1956. أُرسلت الوثائق إلى مصنع أورالفاغونزافود. تقرر تحسين قدرات الدبابة بتغيير تصميمها وإدخال تقنيات إنتاج جديدة. أُجريت الاختبارات الأولية لهذه التغييرات على دبابة T-54M ( أوبيكت 139).

زُوِّدت الدبابة بمحرك ديزل جديد من طراز V-55، ذو 12 أسطوانة، رباعي الأشواط، أحادي الحجرة، سعة 38.88 لترًا، ومبرد بالماء، يُولِّد قوة 581  حصانًا (433  كيلوواط). وتمت زيادة قدرة المحرك برفع ضغط توصيل الوقود ودرجة الشحن. وخطط المصممون لإضافة نظام تدفئة لحجرة المحرك وفلتر وقود ديزل من طراز MC-1. وكان من المقرر تشغيل المحرك هوائيًا باستخدام شاحن AK-150S وبادئ تشغيل كهربائي، مما ألغى الحاجة إلى خزان هواء مضغوط. ولتسهيل الوصول أثناء الصيانة والإصلاح، تقرر تغيير فتحات حجرة المحرك. ولزيادة مدى التشغيل، أُضيفت خزانات وقود سعة 300 لتر (66 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 79 جالونًا أمريكيًا ) إلى مقدمة الهيكل، مما رفع السعة الإجمالية للوقود إلى 680 لترًا (150 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 180 جالونًا أمريكيًا ) .        

زادت حمولة الذخيرة للمدفع الرئيسي من 34 إلى 45 قذيفة، مع تخزين 18 قذيفة في ما يُسمى "حاويات رطبة" داخل خزانات وقود الهيكل (استُلهم تصميمها من مشروع أوبيكت 140 الذي ألغاه كارتسيف ). شملت حمولة الذخيرة قذائف شديدة الانفجار مجزأة وقذائف مضادة للدبابات، كما خطط المصممون لإدخال قذائف BK5M شديدة الانفجار المضادة للدبابات (HEAT) التي تخترق دروعًا بسماكة 390 مليمترًا (15 بوصة) . استُبدل جهاز الرؤية الخاص بقائد TPKU إما بجهاز TPKUB أو TPKU-2B، بينما زُوّد المدفعي بجهاز رؤية TNP-165. 

تم الاستغناء عن مدفع رشاش DShK الثقيل المضاد للطائرات عيار 12.7 ملم المثبت على فتحة الملقّم  ، لعدم فعاليته ضد الطائرات النفاثة عالية الأداء. وكان من المفترض أن تُزود الدبابة بنظام الحماية من الحرائق "روزا". كما زُوّدت الدبابة ببرج أكثر سمكًا، ونظام تثبيت مدفع ثنائي المحاور مُحسّن مُستوحى من دبابة T-54B، بالإضافة إلى معدات قتالية للرؤية الليلية. ولتحقيق التوازن في وزن المعدات الجديدة، تم تخفيف سماكة الدرع في الجزء الخلفي من الهيكل قليلاً.

كانت دبابة T-55 متفوقة على الدبابات الثقيلة IS-2 و IS-3 و T-10 في العديد من الجوانب، بما في ذلك معدل إطلاق النار (أربع طلقات على الأقل في الدقيقة مقارنة بأقل من ثلاث طلقات في الدقيقة). وعلى الرغم من أن درع البرج الأمامي كان أرق نوعًا ما ( 200 مليمتر (7.9 بوصة) بدلًا من 250 مليمتر (9.8 بوصة) )، إلا أنها كانت تُقارن بشكل إيجابي مع دبابة IS-3، نظرًا لمدفعها المضاد للدبابات المُحسّن وقدرتها الأفضل على الحركة. وسرعان ما فقدت الدبابات الثقيلة شعبيتها.  

أصبحت هذه الدبابة تُعرف باسم Ob'yekt 155، ودخلت خط الإنتاج في مصنع أورالفاغونزافود في 1 يناير 1958 باسم T-55. ^{[ 9 ]} ودخلت الخدمة في الجيش الأحمر في 8 مايو. إلا أنها عانت من قصور كبير في جانب واحد: افتقارها إلى مدفع رشاش مضاد للطائرات، والذي كان موجودًا في دبابة T-54. ^{[ 9 ]}

بعد عام 1959، استُخدمت هذه الدبابة كأساس لدبابة القيادة T-55K المُجهزة بجهاز راديو R-112 إضافي، ووحدة شحن بطارية تعمل بالوقود AB-1-P/30، ومنظار رؤية ليلية TPN-1-22-11. كل هذه التجهيزات الإضافية استدعت تقليل حمولة ذخيرة المدفع الرئيسي إلى 37 طلقة، والاستغناء عن مدفع الرشاش الأمامي. في مطلع الستينيات، جُهزت دبابة T-55K تجريبيًا بجهاز ترحيل Uran TV للمراقبة الميدانية. زُودت الدبابة بكاميرا خارجية، تُنقل صورتها إلى جهاز استقبال في مركبة قيادة BTR-50PU. كما وُضعت كاميرا مراقبة على سارية قابلة للطي، مُثبتة بدورها على سيارة UAZ 69 .

في عام 1961، استُخدمت دبابة من طراز T-55 لاختبار نظام "ألماس" التلفزيوني، الذي كان من المفترض أن يحل محل أجهزة المراقبة التقليدية مباشرةً بعد انفجار نووي أو أثناء عبور المسطحات المائية. زُودت الدبابة بكاميرا مثبتة على الهيكل للسائق، وكاميرتين مثبتتين على البرج، إحداهما للتصويب والأخرى للمراقبة، وكانت الصورة تُنقل من الكاميرات إلى شاشتي تحكم. أُزيلت خزانات الوقود الأمامية ومدفع الرشاش الأمامي من الدبابة. جلس القائد في مكان السائق المعتاد، بينما جلس السائق بجانبه.

سمحت الكاميرات بمراقبة ساحة المعركة وإطلاق النار نهارًا على مسافات تتراوح بين 1.5 و2 كيلومتر (0.93 و1.24 ميل) . ونظرًا لضعف جودة المعدات، أسفرت التجارب عن نتائج سلبية. في مطلع ستينيات القرن العشرين، قام مكتب التصميم OKB-29 في أومسك بتعديل الدبابة لاستخدام محرك توربيني غازي من طراز GTD-3T بقوة 700 حصان (522 كيلوواط). اجتازت دبابة T-55 واحدة مزودة بهذا المحرك التجارب، لكنها اعتُبرت غير مُرضية، ولم يُعتمد التصميم في الإنتاج.   

أجرى فريق أومسك OKB-29 اختبارات على ثلاث دبابات تجريبية من طراز T-55 (تحت اسم Ob'yekt 612) بين عامي 1962 و1965، مزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية يتم التحكم بها بواسطة أنظمة كهروهيدروليكية. وكشفت التجارب أن علب التروس هذه كانت عرضة للأعطال المتكررة في الدبابات. في الوقت نفسه، تم اختبار دبابة Ob'yekt 155ML، وهي دبابة T-55 مزودة بقاذفة لثلاثة صواريخ مضادة للدبابات من طراز 9M14 " Malyutka " (رمز الناتو: AT-3 Sagger) مثبتة في مؤخرة البرج. إلى جانب الدبابات القياسية، تم تصميم نسخة مزودة بقاذفة لهب (تحت اسم TO-55 ( Ob'yekt 482))، واستمر إنتاجها حتى عام 1962. زُودت هذه النسخة بخزانات سعة 460 لترًا مملوءة بسائل قابل للاشتعال بدلاً من رف الذخيرة الأمامي. وحل قاذف اللهب محل المدفع الرشاش المحوري. كانت هذه طريقة أفضل بكثير لتركيب قاذف اللهب مقارنةً بالدبابة التجريبية أوبيكت 483، المبنية على دبابة تي-54، حيث حلّ قاذف اللهب محل المدفع الرئيسي. وقد سُحبت دبابات تي أو-55 المزودة بقاذف اللهب من الخدمة عام 1993.

خلال فترة خدمتها الطويلة، خضعت دبابة T-55 للعديد من التحديثات. زُوّدت الدبابات الأولى من طراز T-55 بمنظار TSh-2B-32P الجديد. وفي عام 1959، زُوّدت بعض الدبابات بقواعد لنظام إزالة الألغام PT-55 أو المحراث BTU/BTU-55. وفي عام 1967، طُرحت قذيفة 3BM-8 APDS المُحسّنة، القادرة على اختراق  دروع بسماكة 275 ملم على مدى 2  كم. وفي عام 1970، عُدّلت فتحة الملقّم في دبابات T-55 الجديدة والقديمة لتركيب مدفع رشاش DShK  عيار 12.7 ملم ، لمواجهة خطر طائرات الهليكوبتر الهجومية. ابتداءً من عام 1974، زُوّدت دبابات T-55 بجهاز تحديد المدى بالليزر KTD-1 أو KTD-2 في صندوق مُدرّع فوق درع المدفع الرئيسي، وجهاز راديو R-123 أو R-123M. ^{[ 10 ]} في الوقت نفسه، بُذلت جهود لتحديث وزيادة عمر نظام نقل الحركة.

خلال فترة الإنتاج، خضعت دبابة T-55A لتحديثات متكررة. ففي عام 1965، تم تقديم جنزير جديد بمدى يتراوح بين 2000  و3000  كيلومتر، أي ضعف مدى الجنزير القديم. وقد استلزم ذلك استخدام ترس قيادة جديد بـ 14 سنًا بدلًا من 13. ومنذ عام 1974، زُوّدت دبابات T-55A بجهاز تحديد المدى KTD-1 "Newa" ومنظار TSzS-32PM. كما زُوّدت جميع دبابات T-55A بمنظار الرؤية الليلية TPN-1-22-11. واستُبدل جهاز الراديو R-113 بجهاز R-123. أما طرازات الإنتاج المتأخرة، فقد زُوّدت بجوانب مطاطية وزجاج أمامي للسائق لاستخدامه خلال فترات الخدمة الطويلة.

استمر تحديث وتطوير دبابات T-54 و T-55 حتى تسعينيات القرن العشرين. وقد ساهم التقدم في الذخيرة الخارقة للدروع والذخيرة المضادة للدبابات شديدة الانفجار (HEAT) في تحسين قدرات المدفع المضادة للدبابات في ستينيات وثمانينيات القرن العشرين.

تُقدم العديد من الشركات المصنعة في مختلف البلدان مجموعة واسعة من التحسينات بأسعار متفاوتة، بهدف رفع مستوى دبابة T-54/55 إلى مستوى دبابات القتال الرئيسية الأحدث، بتكلفة أقل. تشمل هذه التحسينات محركات جديدة، ودروعًا تفاعلية متفجرة ، وتسليحًا رئيسيًا جديدًا مثل مدافع عيار 120  ملم أو 125  ملم، وأنظمة حماية نشطة، وأنظمة تحكم في النيران مزودة بأجهزة تحديد المدى أو مناظير حرارية. هذه التحسينات تجعلها دبابة قتال رئيسية قوية ذات ميزانية محدودة، حتى يومنا هذا.

كانت إحدى حزم التحديث هذه نموذجًا أوليًا مشتركًا بين الولايات المتحدة والصين، صممته وبنته شركة كاديلاك غيج، المعروفة الآن باسم تكسترون . ^{[ 11 ]} تم إنتاج نموذجين أوليين في ديترويت ، ميشيغان، استنادًا إلى دبابة تايب 59 الصينية ، وهي نسخة طبق الأصل من دبابة تي-54إيه السوفيتية، والتي سُميت جاغوار . شملت التعديلات تصميمًا جديدًا للبرج وهيكلًا مُحسَّنًا. كما تم تحصين حجرة المحرك وخزانات الوقود الموجودة على الرفوف فوق الجنازير بدروع واقية. استُبدل المدفع السوفيتي الصنع عيار 100 ملم بمدفع إم68 الأمريكي عيار 105 ملم ذي السبطانة الحلزونية والمزود بغلاف حراري. وتم تركيب نظام ماركوني للتحكم في إطلاق النار، الذي طُوِّر في الأصل للدبابة الأمريكية الخفيفة ستينغراي . تضمنت المركبة مثبتًا للأسلحة من كاديلاك غيج ومنظارًا للمدفعي مزودًا بمحدد مدى ليزري مدمج. استُبدل نظام الدفع بمحرك ديترويت ديزل 8V-92TA وناقل حركة أوتوماتيكي XTG-411. في عام 1989، اكتمل النموذجان الأوليان. تم توفير الهيكل من قبل جمهورية الصين الشعبية، بينما تم تصنيع أسطح الهيكل والأبراج ومحطات الطاقة بواسطة شركة كاديلاك غيج تكسترون. ^{[ 12 ]} بدأت الاختبارات الميدانية للنماذج الأولية في أكتوبر 1989، بعد أربعة أشهر من احتجاجات ومذبحة ميدان تيانانمين عام 1989 ، والتي أنهت التعاون بين الصين وشركة كاديلاك غيج.  

أنتجت شركة تيليداين كونتيننتال موتورز (التي تُعرف الآن باسم جنرال دايناميكس لاند سيستمز) حزمة ترقية نموذجية أخرى للجيش المصري، وكانت تُعرف باسم T-54E. وبعد إجراء المزيد من التعديلات والتجارب، تم إرسالها إلى مرحلة الإنتاج الضخم وحصلت على اسم رمسيس الثاني .

حتى عام 2013، أفادت التقارير أن الشركات الأوكرانية كانت تعمل على تطوير ترقيات لدبابة القتال الرئيسية T-55 بهدف تصديرها إلى السوق. ^{[ 13 ]} ولا تزال دبابة Type 59 قيد الإنتاج، بعدة نسخ مختلفة. ^{[ 14 ]}

بمعايير الخمسينيات، كان دبابة T-54 ممتازة، إذ جمعت بين قوة نارية كبيرة وحماية مدرعة عالية في تصميم موثوق، فضلاً عن كونها أصغر حجماً وأخف وزناً من تصاميم الناتو المعاصرة. مع ذلك، افتقرت T-54 آنذاك إلى ذخيرة فعالة من عيارات فرعية، واعتمدت على قذائف خارقة للدروع شديدة الانفجار (HEAT) كذخيرة مضادة للدبابات حتى الستينيات. هذا، بالإضافة إلى بساطة نظام التحكم في إطلاق النار، جعلها غير دقيقة في المدى البعيد. ^{[ 17 ]}

قدّمت دبابة T-55 أول نظام حماية من الجيل الأول في العالم للحماية من أسلحة الدمار الشامل (النووية والبيولوجية والكيميائية). وقد تم ذلك نتيجة لاكتشاف الباحثين السوفيت أن قدرة الدبابات وطواقمها على النجاة من الأسلحة النووية التكتيكية كانت ضعيفة. ^{[ 18 ]}

يُعيق التصميم المنخفض لبرج الدبابات إمكانية خفض مدافعها الرئيسية بأكثر من 5 درجات، إذ يصطدم مؤخرة المدفع بالسقف عند إطلاق النار، مما يحد من قدرتها على تغطية التضاريس بالنيران من وضعية التخفي على منحدر عكسي. وكما هو الحال في معظم دبابات ذلك الجيل ، فإن مخزن الذخيرة الداخلي غير محمي، مما يزيد من خطر حدوث انفجار ثانوي كارثي في ​​حال اختراق العدو لحجرة القتال. افتقرت دبابة T-54 إلى الحماية من أسلحة الدمار الشامل وسلة البرج، مما يعني أن على أفراد الطاقم الدوران يدويًا ومواكبة دوران البرج، لأن الهيكل الذي يقفون فيه لا يتحرك معه. إضافةً إلى ذلك، افتقرت النماذج الأولى أيضًا إلى نظام تثبيت المدفع. وقد تم تدارك معظم هذه المشاكل في دبابة T-55، التي كانت مطابقة لها إلى حد كبير.

تم تصنيع عشرات الآلاف من دبابات T-54/55 مجتمعة، ولا يزال العديد منها في الاحتياط أو حتى في الخدمة على الخطوط الأمامية لدى القوات المقاتلة ذات التقنية الأقل. وفرة هذه الدبابات وقدمها يجعلانها رخيصة وسهلة الشراء. ^{[ 19 ]}

كان إنتاج دبابات T-54-1 بطيئًا في البداية، حيث لم يُصنع سوى 3 دبابات عام 1946 و22 دبابة عام 1947. وفي عام 1948، أنتج مصنع ستالين أورال للدبابات رقم 183 (أورالفاغونزافود) 285 دبابة من طراز T-54-1؛ وبحلول ذلك الوقت، حلت هذه الدبابات محل إنتاج دبابات T-44 بالكامل في مصنعي أورالفاغونزافود وخاركيف للديزل رقم 75 (خبز). توقف الإنتاج بسبب انخفاض جودة الإنتاج وكثرة الأعطال. وفي عام 1949، بدأ إنتاج دبابات T-54-2 في مصنع أورالفاغونزافود، الذي أنتج 423 دبابة بحلول نهاية عام 1950. وحلت هذه الدبابات محل دبابات T-34 في مصنع أومسك رقم 183 عام 1950. وفي عام 1951، تم إنتاج أكثر من 800 دبابة من طراز T-54-2. استمر إنتاج دبابة T-54-2 حتى عام 1952. أما دبابة T-54A فقد تم إنتاجها بين عامي 1955 و1957. بينما تم إنتاج دبابة T-54B بين عامي 1957 وأبريل 1959. أما دبابة T-55 فقد أنتجتها شركة أورالفاغونزافود بين عامي 1958 و1962. وتم إنتاج دبابة القيادة T-55K في عام 1959. أما دبابة قاذفة اللهب TO-55 ( أوبيكت 482) فقد استمر إنتاجها حتى عام 1962.

بشكل عام، تم إنتاج 35000 دبابة من طراز T-54-1، وT-54-2، وT-54 (T-54-3)، وT-54A، وT-54B، وT-54AK1، وT-54AK2، وT-54BK1، وT-54BK2 بين عامي 1946 و1958، وتم إنتاج 27500 دبابة من طراز T-55، وT-55A، وT-55K1، وT-55K2، وT-55K3، وT-55AK1، وT-55AK2، وT-55AK3 بين عامي 1955 و1981.

أنتجت جمهورية بولندا الشعبية 3000 دبابة من طراز T-54 وT-54A وT-54AD وT-54AM بين عامي 1956 و1964، و7000 دبابة من طراز T-55 (بين عامي 1964 و1968) وT-55L وT-55AD-1 وT-55AD-2 (بين عامي 1968 و1979). ^{[ 20 ]}

أنتجت تشيكوسلوفاكيا 2700 دبابة من طراز T-54A وT-54AM وT-54AK وT-54AMK (بين عامي 1957 و1966)، و8300 دبابة من طراز T-55 وT-55A (بين عامي 1964 و1983؛ ويُرجح أن إنتاج T-55A بدأ منذ عام 1968). وكان معظمها مُعدًا للتصدير.

كانت الدبابات T-54/55 و T-62 أكثر الدبابات شيوعًا في الترسانة السوفيتية - في منتصف السبعينيات شكلت أنواع الدبابات معًا ما يقرب من 85٪ من دبابات الجيش السوفيتي.

شهدت دبابات تي-54 السوفيتية أولى معاركها خلال الثورة المجرية عام 1956، وتمكن عدد قليل منها من التدمير بنجاح على يد المقاومة المجرية المناهضة للسوفيت باستخدام زجاجات المولوتوف وعدة مدافع مضادة للدبابات. ^{[ 21 ]} وقد سلم الثوار المحليون المناهضون للسوفيت دبابة تي-54A واحدة تم الاستيلاء عليها إلى السفارة البريطانية في بودابست ، وساهمت التحليلات والدراسات التي أجريت عليها في تطوير مدفع الدبابات الملكي البريطاني L7 عيار 105 ملم . 

في المرحلة الأولى من الحرب في أفغانستان عامي 1979-1980، استُخدم حوالي 800 دبابة سوفيتية، موزعة على 39 كتيبة، مُسلحة بشكل رئيسي بدبابات T-54 وT-55. في عام 1979، فُقدت دبابة T-55 واحدة فقط. ومنذ بداية عام 1980، بدأ استبدالها بدبابات T-62 و T-64 الحديثة . ^{[ 22 ]}

في روسيا ، بيعت معظم دبابات T-62 وT-55 في مزاد عام 2012، حيث كانت جميع الوحدات العسكرية الروسية العاملة تستخدم بشكل رئيسي دبابات T-72 و T-80 و T-90 . أما دبابات T-62 وT-55 وT-54 المتبقية في المخازن، فقد أعيد تفعيلها لاستخدامها في القتال خلال الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في أوكرانيا، أفاد موقع "التوازن العسكري" عام 1997 أن أوكرانيا كانت تمتلك 154 دبابة من طراز T-55، ^{[ 25 ]} ولكن بحلول عام 2014 انخفض العدد إلى 20 دبابة فقط، جميعها مخزنة. ^{[ 26 ]}

خلال حرب الأيام الستة عام 1967، واجهت دبابات باتون M48 الأمريكية ، ودبابات سنتوريون البريطانية ، وحتى دبابات سوبر شيرمان  M-50 المُطوّرة من حقبة الحرب العالمية الثانية والمُسلّحة  بمدافع عيار 75 ملم و105 ملم، دبابات T-55. وقد أثبت هذا المزيج من الدبابات الإسرائيلية، إلى جانب التخطيط المُتقن للعمليات والتفوق الجوي، قدرته الفائقة على التعامل مع سلسلة دبابات T-54/T-55. ^{[ 27 ]}

خلال الحرب الأهلية الأردنية ، ألحقت الدبابات السورية خسائر فادحة بدبابات سنتوريون الأردنية . ففي إحدى الحالات، أوقف سرب من دبابات تي-55 تقدم رتل أردني كبير، حيث دُمر 19 دبابة سنتوريون، وفُقد ما يصل إلى 10 دبابات تي-55 سورية في المعركة. ^{[ 28 ]} ووفقًا للاستخبارات الإسرائيلية، خسر الأردن ما بين 75 و90 دبابة من أصل 200 دبابة شاركت في المعركة، ^{[ 29 ]} معظمها نتيجة نيران دبابات تي-55 السورية في الرمثا. ^{[ 30 ]} في المقابل، بلغ إجمالي خسائر الدبابات السورية 62 دبابة تي-55، معظمها معطلة، تُركت في أراضي العدو. ^{[ 31 ]}

بحلول حرب أكتوبر 1973 ، بدأت مدافع دبابات T-54A وT-55 تفقد فعاليتها التنافسية مقارنةً بمدفع  رويال أوردنانس L7 عيار 105 ملم المُثبّت على دبابات سنتوريون Mk V و M60A1 الإسرائيلية . وقد عانت الدبابات الإسرائيلية المُجهزة بمدفع L7 عيار 105 ملم بشدة من ذخيرة HEAT 3BК5 السوفيتية الجديدة التي أطلقتها دبابات T-55. ^{[ 32 ]} خلال الحرب بأكملها، تم تعطيل 1063 دبابة إسرائيلية ^{[ 33 ]} (أكثر من نصفها من طراز سنتوريون)، دُمّر أو استُولي على حوالي 600 منها. ^{[ 34 ]} استولت مصر على حوالي 35 دبابة سنتوريون إسرائيلية، ^{[ 35 ]} واستولت سوريا والعراق على عشرات أخرى، ^{[ 36 ]} واستولت الأردن على أربع دبابات. ^{[ 37 ]} من ناحية أخرى، تم تعطيل 2250 دبابة عربية ^{[ 33 ]} (بما في ذلك 33 دبابة سنتوريون أردنية، تم تدمير 18 منها ^{[ 37 ]} )، ودُمرت 1274 منها بالكامل أو تم الاستيلاء عليها ^{[ 38 ]} (فُقدت 643 دبابة في الشمال و631 في الجنوب ^{[ 39 ]} ).

استولت إسرائيل على العديد من دبابات تيران-55 من مصر عام 1967، بالإضافة إلى عدد قليل منها من سوريا ، وأبقت بعضها في الخدمة. جرى تحديثها بمدفع  عيار 105 ملم من طراز L7 أو M68، وهو نسخة أمريكية من مدفع L7، ليحل محل  المدفع السوفيتي القديم عيار 100 ملم من طراز D-10، كما استُبدل المحرك السوفيتي الأصلي بمحرك ديزل من إنتاج جنرال موتورز. أطلق الإسرائيليون على هذه الدبابات اسم تيران-5 ، واستُخدمت من قبل وحدات الاحتياط حتى أوائل التسعينيات. بيع معظمها بعد ذلك إلى دول مختلفة من العالم الثالث، بعضها في أمريكا اللاتينية، بينما خضعت البقية لتعديلات كبيرة، وحُوّلت إلى ناقلة جنود مدرعة ثقيلة من طراز أخزاريت .

في الحرب الأهلية اللبنانية ، في 10 يونيو 1982، فقدت ثماني دبابات إسرائيلية من طراز M48A3، ودبابتان من طراز M60A1، وثلاث ناقلات جند مدرعة من طراز M113 على الأقل في كمين نصبته دبابات سورية من طراز T-55 وناقلات جند مدرعة من طراز BMP-1 خلال معركة السلطان يعقوب .

استُخدمت الدبابة بكثافة خلال الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988). شاركت دبابات T-54/55 في أكبر معركة دبابات في الحرب مطلع عام 1981، حيث خسرت إيران 214 دبابة من طراز تشيفتن وM60A1. في المقابل، خسر العراق 45 دبابة من طراز T-55 وT-62. ^{[ 40 ]} ووقعت معركة دبابات أخرى معروفة في 11 أكتوبر 1980، عندما تعرضت قافلة إيرانية كبيرة مدعومة بكتيبة من دبابات تشيفتن (الفرقة 92) لكمين من كتيبة عراقية من دبابات T-55 (اللواء 26). ^{[ 41 ]} خلال المعركة، خسر الإيرانيون 20 دبابة تشيفتن بالإضافة إلى مركبات مدرعة أخرى، ثم انسحبوا. ^{[ 42 ]}

شاركت العديد من دبابات T-55 العراقية في عمليات خلال عملية عاصفة الصحراء في العراق والكويت في يناير/فبراير 1991، وخلال الغزو الأمريكي/البريطاني للعراق عام 2003 بنتائج سيئة.

استُخدمت دبابات تي-55 أيضاً في الحرب الأهلية اليمنية عام 1994، من قبل كل من الجيش الحكومي والانفصاليين في جنوب اليمن . وكانت هذه الدبابات هي الدبابات الرئيسية لكلا الجانبين، وقد استُخدمت بكثافة (إلى جانب دبابات تي-62 ).

خلال حرب فيتنام ، استخدم جيش الشعب الفيتنامي (PAVN) وقوته العسكرية الوكيلة، جيش تحرير جنوب فيتنام (LASV)، دبابات T-54، إلى جانب نسختها المصنعة في الصين (النوع 59)، على نطاق واسع ضد جيش جمهورية فيتنام الجنوبية (ARVN) وقواتهم الأمريكية المتحالفة.

اشتبكت قوات جيش فيتنام الشمالية/جيش جمهورية فيتنام (PAVN/LASV) وجيش جمهورية فيتنام (ARVN) بالدبابات لأول مرة خلال عملية لام سون 719 في فبراير 1971. خلال تلك المعركة، زعمت 17 دبابة خفيفة من طراز M41 ووكر بولدوغ تابعة للواء المدرع الأول التابع لجيش جمهورية فيتنام أنها دمرت 22 دبابة تابعة لجيش فيتنام الشمالية، بإجمالي 6 دبابات من طراز T-54 و16 دبابة برمائية خفيفة من طراز PT-76 ، دون أن تتكبد أي خسائر، ^{[ 43 ] [ 44 ]} لكن وحداتهم الصديقة خسرت 5 دبابات من طراز M41 و25 ناقلة جند مدرعة، معظمها من طراز M113 . ^{[ 45 ]}

في يوم أحد عيد الفصح، الموافق 2 أبريل 1972، تلقى فوج الدبابات العشرون التابع لجيش جمهورية فيتنام ، والذي تم تفعيله حديثًا، والمؤلف من حوالي 57 دبابة قتال رئيسية من طراز M48A3 باتون (مع العلم أن أفواج جيش جمهورية فيتنام كانت تعادل كتائب أمريكية ، وأسرابها كانت تعادل سرايا أو قوات أمريكية ) ^{[ 46 ]،} تقارير من وحدات استخبارات صديقة تفيد بوجود رتل مدرع كبير تابع لجيش فيتنام الشمالية يتحرك باتجاه دونغ ها ، أكبر مدن فيتنام الجنوبية القريبة من المنطقة المنزوعة السلاح الفيتنامية الواقعة على خط العرض 17. وفي حوالي وقت الظهيرة، رصد طاقم دبابات السرب الأول التابع لجيش جمهورية فيتنام دبابات معادية تتحرك جنوبًا على طول الطريق السريع رقم 1 باتجاه دونغ ها، فسارعوا إلى إخفاء دباباتهم في أرض مرتفعة توفر لهم موقعًا استراتيجيًا جيدًا ضد العدو. بعد انتظار اقتراب رتل دبابات جيش فيتنام الشمالي لمسافة تتراوح بين 2500 و3000 متر، فتحت المدافع الرئيسية عيار 90 ملم لدبابات باتون النار ودمرت بسرعة تسع دبابات من طراز PT-76 ودبابتين من طراز T-54. ^{[ 46 ]} أما دبابات جيش فيتنام الشمالي المتبقية، التي لم تتمكن من تحديد مواقع العدو، فقد استدارت على عجل وانسحبت بعد ذلك بوقت قصير.

في 9 أبريل 1972، خاضت أسراب الفوج العشرين للدبابات (57 دبابة من طراز M48) معارك ضارية ضد دبابات العدو، وأطلقت النار على دبابات جيش فيتنام الشمالية (PAVN) المصحوبة بأعداد كبيرة من المشاة، وذلك أثناء احتلالها للمرتفعات ذات الأهمية الاستراتيجية. هذه المرة، فتحت دبابات باتون النار من مسافة 2800 متر تقريبًا. لم تصل بعض قذائف الرد من دبابات T-54 إلى هدفها، وبدأت دبابات جيش فيتنام الشمالية بالتفرق بعد تكبدها خسائر فادحة وجروحًا بالغة. بحلول نهاية اليوم، ادعى الفوج العشرون تدمير ست عشرة دبابة T-54 والاستيلاء على دبابة واحدة من طراز 59 دون أي خسائر. ^{[ 47 ]} (أكد جيش فيتنام الشمالية تدمير أو إلحاق أضرار بست دبابات ^{[ 48 ]} ). في 27 أبريل، وبعد هجمات مدفعية مكثفة، بدأ هجوم جديد لجيش فيتنام الشمالية على مواقع جيش جمهورية فيتنام (ARVN). أعقب القصف هجمات عنيفة شنتها مشاة جيش فيتنام الشمالية ودبابة T-54. بحلول الثاني من مايو، فقد فوج الدبابات العشرون جميع دباباته بنيران العدو. ^{[ 49 ] : 212} وخلال الشهر الأول من معركة كوانغ تري الأولى ، فُقدت جميع دبابات إم 48 باتون التابعة لجيش جمهورية فيتنام (100 دبابة). ^{[ أ ] [ 50 ] : 52}

حققت وحدات الجيش الفيتنامي الجنوبي المدرعة، والمجهزة بدبابات تي-54، أحد أكبر انتصاراتها في أبريل 1972، عندما هاجم فوج المدرعات 203 التابع للجيش الفيتنامي الجنوبي فرقة المشاة 22 التابعة لجيش جمهورية فيتنام، والمتمركزة في معسكر تان كانه ، الذي كان يسيطر على طريق رئيسي إلى مدينة كون توم ، الواقعة بالقرب من خط العرض 17. بعد قصف مدفعي مكثف استمر يومين، هاجمت ثماني عشرة دبابة تي-54 المعسكر فجرًا من اتجاهين مختلفين، مما أدى إلى تشتيت وحدة جيش جمهورية فيتنام إلى قسمين، وتقسيم قواتها التي سرعان ما تخلت عن مواقعها وانسحبت. ^{[ 51 ]} تمكنت دبابة تي-54 رقم 377 من تدمير سبع دبابات إم41 تابعة لجيش جمهورية فيتنام قبل أن يتم تدميرها نهائيًا بواسطة قاذفات صواريخ إم72 لاو المضادة للدبابات التي نشرها مشاة فيتنام الجنوبية. ^{[ 52 ]} دمر جيش فيتنام الشمالي 18 دبابة خفيفة من طراز M41 باستخدام 31 ناقلة جند مدرعة من طراز M113، واستولى على 17 دبابة من طراز M41 سليمة، بينما لم يخسر سوى دبابتين من طراز T-54 ودبابة واحدة من طراز PT-76 في الاشتباك المدرع. ^{[ 53 ]}

في نهاية الحرب، وتحديدًا في 30 أبريل 1975، اقتحمت دبابة من طراز T-54 تابعة لجيش فيتنام الشمالية البوابة الرئيسية للقصر الرئاسي في العاصمة سايغون، برفقة قوات فيتنام الشمالية المتقدمة بعد سيطرتها على الجنوب. أصبحت هذه الصورة، التي انتشرت على نطاق واسع، تُعتبر من قِبل الكثيرين اللحظة الحاسمة لنهاية الصراع الدامي الذي دام 20 عامًا في فيتنام وسقوط جمهورية فيتنام . خلال الحرب، شاركت وحدات دبابات جيش فيتنام الشمالية في 211 معركة، وأسفرت عن مقتل أكثر من 20,000 جندي من العدو، ودمرت أكثر من 2,000 دبابة/ناقلة جند مدرعة، و870 مركبة عسكرية أخرى، و3,500 مخبأ للعدو، وأسقطت 35 طائرة أو مروحية، مستخدمةً في الغالب دبابات T-54. ^{[ 54 ]} فقد جيش فيتنام الشمالية ما يقدر بنحو 250 (1972 - 150، 1973-1975 - 100) دبابة من طراز T-54 خلال الحرب.

بعد حرب فيتنام، استمرت دبابات T-54/55 وType 59 الفيتنامية في خوض معارك مكثفة ضد كمبوديا والصين المجاورتين شمالاً بين عامي 1978 و1979. ومثل العديد من الدول النامية حول العالم التي لا تزال تستخدم دبابات T-54/55، لا يزال ما لا يقل عن 900 دبابة T-54، إلى جانب عدد مماثل من دبابات T-55 وType 59، في الخدمة العسكرية الفعلية لدى جمهورية فيتنام الاشتراكية حتى يومنا هذا. ومن المقرر استبدال بعضها بدبابات T-90S/SK الأكثر حداثة.

خلال أكبر معركة دبابات في حرب أوغادين - معركة جيجيغا (أغسطس-سبتمبر 1977)، تمكنت 124 دبابة صومالية، معظمها من طراز T-55، ^{[ 55 ]} من هزيمة 108 دبابات إثيوبية، معظمها من طراز M47 باتون وM41 ووكر بولدوغ. ^{[ 56 ]} وخسر الإثيوبيون 43 دبابة خلال المعركة. ^{[ 57 ]}

بدأت دبابات T-54/T-55 بالظهور في جنوب أفريقيا أواخر سبعينيات القرن الماضي، عندما تم تعزيز العديد من الدول الماركسية الناشئة، ولا سيما أنغولا وموزمبيق ، بمعدات عسكرية سوفيتية حديثة. ^{[ 16 ]} أثبتت موثوقية دبابة T-55 ومتانتها ملاءمتها لبيئات القتال المحلية. ^{[ 58 ]} وظلت قدرة المركبات المدرعة المتوسطة المعادية التي نشرتها حركة يونيتا وقوات الدفاع الجنوب أفريقية على البقاء في مواجهة دبابات القتال الرئيسية الحديثة المستخدمة في الحرب الأهلية الأنغولية مصدر قلق بالغ طوال فترة ذلك الصراع. ^{[ 59 ]} خاضت دبابات T-54 التابعة للجيش الأنغولي أولى معاركها خلال عملية عسكري عام 1981. ^{[ 60 ]} دُمر ما لا يقل عن خمس دبابات ^{[ 61 ]} لاحقًا في مواجهات مع سيارات مدرعة من طراز إيلاند أو راتيل-90 جنوب أفريقية ، وتم الاستيلاء على بعضها. ^{[ 62 ]} تؤكد مصادر سوفيتية أن العديد من دبابات T-55 قد اخترقتها مدافع إيلاند عيار 90 ملم ذات الضغط المنخفض. ^{[ 63 ]} ومع ذلك، كانت هناك حاجة إلى عدة قذائف خارقة للدروع شديدة الانفجار لضمان إلحاق ضرر كافٍ بالقوس الأمامي لدبابة T-55 ^{[ 64 ]} ، مما أجبر فرق المدفعية المضادة للدبابات التابعة لقوات الدفاع الجنوب أفريقية على العمل في فصائل وفقًا لذلك. ^{[ 59 ]} 

خلال معركة كويتو كوانافالي ، تم تدمير ثلاث دبابات أخرى من طراز T-55 تابعة للواء 21 الأنغولي بواسطة مركبات المشاة القتالية راتيل المُسلحة بصواريخ ZT3 إنجوي المضادة للدبابات بالقرب من نهر لومبا. ^{[ 65 ]} وفي 9 نوفمبر 1987، وقع اشتباك بين دبابات جنوب أفريقيا وأنغولا، حيث تمكنت 13 دبابة من طراز أوليفانت Mk1A من تدمير دبابتين من طراز T-55 في مناوشة استمرت تسع دقائق. ^{[ 62 ] [ 66 ] [ 67 ]} وشاركت دبابات T-55 مرة أخرى في اشتباك حاسم بالقرب من كويتو كوانافالي في 14 فبراير 1988، عندما شنّت كتيبة الدبابات الثالثة الكوبية هجومًا مضادًا لإنقاذ اللواء 16 الأنغولي من الإبادة شبه الكاملة على يد كتيبة المشاة الآلية 61 وكتيبة المشاة الرابعة الجنوب أفريقية . خسرت القوات الأنغولية ست دبابات من طراز T-55 (ثلاث منها بنيران صواريخ RPG، وثلاث بنيران دبابات أوليفانت، ودبابة أخرى تضررت)، إلا أن الهجوم أبطأ تقدم القوات الجنوب أفريقية، وحافظ على تماسك خط الدفاع الأنغولي. وتشير مصادر كوبية وسوفيتية إلى تدمير عشر دبابات أوليفانت ^{[ 68 ]} واثنتي عشرة دبابة راتيل ^{[ 65 ]} ، بينما تؤكد مصادر جنوب أفريقية وغربية أن دبابة أوليفانت واحدة ودبابة راتيل واحدة فقط تضررتا، وأن دبابة راتيل واحدة دُمرت ^{[ 69 ] .}

استخدم الجيش الهندي دباباته من طراز T-54 وT-55 على نطاق واسع في نزاعاته مع باكستان بين سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. كما استخدمت باكستان بعض دبابات T-54A ونسخاً صينية من طراز Type 59. ^{[ 70 ]}

في مرحلة ما، أضافت الهند أجهزة إخلاء غازات وهمية إلى دباباتها، لتمكينها من التمييز بسهولة عن دبابات باكستان.

وقع أول لقاء بين دبابة تي-55 ودبابات العدو في منطقة غريبور في 22 نوفمبر 1971. دمرت دبابات تي-55 الهندية (الفرقة 63 من سلاح الفرسان) 3 دبابات إم24 تشافي الباكستانية (الفرقة 29 من سلاح الفرسان) في المنطقة. ^{[ 71 ]}

في الفترة من 10 إلى 11 ديسمبر، وخلال معركة ناينكوت، دمرت دبابات تي-55 الهندية (الفرقة 14 من سلاح الفرسان السندي) في معركتين 9 دبابات باكستانية من طراز إم47/48 (الفرقة 33 من سلاح الفرسان)، دون أي خسائر. ^{[ 72 ]}

معركة باسنتار ، المعروفة أيضاً باسم معركة بارابيند (4-16 ديسمبر 1971)، كانت إحدى المعارك الحاسمة التي دارت رحاها ضمن الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 في القطاع الغربي من الهند. وقد دمرت الهند ما يقارب 46 دبابة من طراز M48 ^{[ 73 ] [ 74 ]} ، ولم تخسر سوى 10 دبابات خلال المعركة.

في نهاية الحرب، وقعت إحدى آخر معارك الدبابات في منطقة ناوغاون، حيث هاجمت سرية من دبابات تشافي الباكستانية دبابات تي-55 الهندية، لكنها خسرت 5 دبابات تشافي واضطرت للتراجع إلى بوغرا. ^{[ 75 ]}

في 7 يوليو 2014، تم إدخال دبابة T-54 من متحف في دونيتسك إلى صفوف الميليشيات الشعبية الروسية . ^{[ 76 ]}

تشير لقطات من معركة ماريوبول (مايو 2022) إلى أن الجنود الأوكرانيين استخدموا دبابة T-54 واحدة كانت قد حُوّلت سابقًا إلى نصب تذكاري تاريخي في مصنع آزوفستال. أُزيلت الدبابة من قاعدتها، وربما جُرّت إلى موقعها القتالي، واستخدمها الجنود الأوكرانيون كحصن ثابت. ووفقًا للصور القليلة المتوفرة، فقد تضررت الدبابة بشدة في المعركة وتُركت. ^{[ 77 ]}

تدرب جنود أوكرانيون على 28 دبابة من طراز M-55S سلمتها سلوفينيا في أكتوبر 2022. تُعدّ دبابة M-55S دبابة مُعززة بشكل كبير، تم تحديثها بمدفع NATO L7 عيار 105  ملم، ودروع مُحسّنة، وحاسوب باليستي رقمي، ومحرك مُطوّر، وجنازير جديدة. ^{[ 78 ]} في ديسمبر 2022، تم تجهيز اللواء 47 الهجومي المتطوع بـ 28 دبابة من طراز M-55S. ^{[ 79 ]} في 14 يوليو 2023، أصيبت دبابة M-55S إصابة مباشرة في درعها العلوي بقذيفة مدفعية روسية  موجهة من طراز كراسنوبول عيار 152 ملم. ^{[ 80 ]} نجا طاقم الدبابة بفضل ترقيات الدروع التفاعلية. ^{[ 81 ]} بعد بضعة أيام، في 22 يوليو، أصيبت دبابة أوكرانية ثانية من طراز M-55S إصابة مباشرة غرب كريمينا وانفجرت. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

في 21-22 مارس/آذار 2023، انتشرت على مواقع التواصل الاجتماعي صور ومقاطع فيديو لقطار عسكري روسي يحمل دبابات من طراز T-54 وT-54B. ^{[ 84 ]} وفي أبريل/نيسان 2023، ظهرت صور لدبابات T-55 في أوكرانيا، مؤكدةً بذلك استخدامها من قبل القوات المسلحة الروسية. ^{[ 85 ]} وفي 19 يونيو/حزيران، نُشرت لقطات مصورة تُظهر دبابة روسية من طراز T-54/55 مُعدّلة إلى سيارة مفخخة يتم التحكم بها عن بُعد، وهي تُدمّر على يد القوات الأوكرانية بالقرب من مارينكا، في مقاطعة دونيتسك. ^{[ 86 ]}

حتى فبراير 2026، تأكد بصرياً أن روسيا تكبدت خسائر في 24 دبابة من طراز T-54/55 (2 من طراز T-54-3M، و3 من طراز T-54B، و10 من طراز T-55A، و1 من طراز T-55A Obr. 1981، و8 من طراز T-54/55 غير معروفة). ^{[ 87 ]}

أظهر تحليلٌ أجراه المعهد الملكي للخدمات المتحدة ( RUSI) حول تكتيكات الدبابات الروسية في أوكرانيا أن دبابات T-55 الروسية لا تُستخدم كوحدات مدرعة في الخطوط الأمامية، بل كمدافع هجومية ملحقة بتشكيلات المشاة. ^{[ 88 ]} وأشار المعهد كذلك إلى أن ذلك يعود إلى نقص مركبات المشاة القتالية الروسية (IFVs)، التي عادةً ما تتولى مهمة توفير الدعم الناري الأساسي للمشاة. ^{[ 88 ]} ويتفوق مدى تسليح دبابات T-55 الرئيسية وبصرياتها على مثيلاتها في العديد من مركبات المشاة القتالية الروسية، مثل BMP-2 ، مما يدفع القادة الروس إلى تفضيل استخدامها لدعم اشتباكات المشاة على مسافات بعيدة، حيث يصعب على الأسلحة الأوكرانية المحمولة المضادة للدبابات مواجهتها . ^{[ 88 ]}

استُخدمت دبابات تي-54 ^{[ 89 ]} خلال الحرب الأهلية الكمبودية والحرب الكمبودية الفيتنامية بين سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 90 ]} وخلال الحرب الأوغندية التنزانية بين عامي 1978 و1979، أرسلت ليبيا قوة عسكرية استكشافية لمساعدة الدكتاتور الأوغندي عيدي أمين في صراعه مع تنزانيا، وشمل ذلك تزويدها ببضع عشرات من دبابات تي-54/55. وقد شاركت بعض هذه الدبابات في معارك ضد القوات التنزانية، ^{[ 91 ]} وحققت نجاحًا محدودًا على الأقل.

في بولندا في عامي 1983-1983، تم نشر دبابات T-55L خلال فرض الأحكام العرفية لترهيب السكان (الذين بدا أنهم يزدادون عداءً للشيوعية) وقمع المظاهر العلنية ضد حكومتهم الشيوعية. ^{[ 92 ]}

كانت دبابة T-55 الأكثر انتشارًا في جيش الشعب اليوغسلافي . وشكّلت العمود الفقري لوحدات القتال المدرعة خلال حروب يوغسلافيا ، حيث أثبتت ضعفها أمام المشاة المجهزين بصواريخ وأسلحة مضادة للدبابات، فضلًا عن استغلالها بشكل غير مناسب في المناطق الحضرية والتضاريس الوعرة. إلا أن أعدادها الكبيرة في الخدمة حالت دون استبدالها بالكامل. وخلال معركة فوكوفار ، حيث حشد جيش الشعب اليوغسلافي جزءًا كبيرًا من قواته المدرعة، دُمّرت عدة دبابات، بشكل شبه حصري، بأسلحة مضادة للدبابات كان يحملها المشاة. وظلت دبابة T-55 الأكثر شيوعًا في جيوش الدول اليوغسلافية المختلفة حتى وقت قريب، وكانت الأكثر استخدامًا من قبل جميع الجيوش خلال الحروب التي امتدت لعقود. كما استخدمت يوغسلافيا دبابات T-55 في حرب كوسوفو، ومقدونيا ( مقدونيا الشمالية حاليًا ) خلال تمرد عام 2001 في مقدونيا، واستخدمتها قوات حفظ السلام الروسية بعد انسحاب القوات اليوغسلافية من كوسوفو. استولى جيش تحرير كوسوفو ( جيش التحرير الوطني لكوسوفو) على دبابة T-55 من الجيش المقدوني خلال معركة رادوشا . ^{[ 93 ]}

استخدمت إثيوبيا دبابة T-55 في الصراع مع اتحاد المحاكم الإسلامية في الصومال ، واستخدمتها فصائل متناحرة مختلفة في الحرب الأهلية الصومالية بعد سقوط نظام سياد بري الديكتاتوري في التسعينيات.

أنتجت الصين آلاف الدبابات من طراز 59 (المبنية على الدبابة السوفيتية T-54A) لجيش التحرير الشعبي ، والتي استُخدمت خلال حرب فيتنام، واستُخدمت بأعداد كبيرة ضد فيتنام في الحرب الصينية الفيتنامية، وباعت دبابات مماثلة (لكنها مُطوّرة) من طراز 69 لكل من إيران والعراق خلال الحرب العراقية الإيرانية بين عامي 1980 و1988. وشارك عدد كبير منها في عمليات ضد قوات التحالف خلال عملية عاصفة الصحراء في العراق والكويت في يناير وفبراير 1991، وخلال الغزو الأمريكي للعراق عام 2003 ( عملية حرية العراق )، حيث أظهرت أداءً ضعيفًا للغاية أمام الدبابات الأكثر حداثة التي استخدمتها القوات الأمريكية والبريطانية، مثل دبابات إم 1 أبرامز وتشالنجر 1 وتشالنجر 2 .

حصل الجيش السريلانكي على 25 دبابة من طراز T-55A ومركبتين مدرعتين من طراز T-55 من تشيكوسلوفاكيا عام 1991، مُشكلاً بذلك أول وحدة دبابات تابعة له، وهي الفوج المدرع الرابع التابع لسلاح المدرعات السريلانكي . استُخدمت دبابات T-55 لأول مرة في عملية بالافيجايا الثانية في عمليات هجومية. ونظرًا لمتطلبات العمليات في ظل تصاعد الحرب الأهلية السريلانكية ، نُشرت دبابات T-55A التابعة للفوج في أزواج في قواعد أمامية لدعم المشاة ذوي التدريب المحدود. نتج عن ذلك استيلاء جبهة نمور التاميل على دبابتين من طراز T-55A في معركة بونيرين في نوفمبر 1993. دُمّرت إحداهما بعد ذلك بوقت قصير على يد القوات الجوية السريلانكية ، بينما شغّلت جبهة نمور التاميل الأخرى حتى الأيام الأخيرة من الحرب، حين استعادتها. قادت دبابات T-55 عملية ريفيريسا . في عام 2000، حصل الجيش على دبابات T-55AM2 التشيكية التي تم نشرها في العمليات الهجومية لدعم المشاة خلال المعارك الضارية في المراحل الأخيرة من الحرب الأهلية السريلانكية بما في ذلك معركة جافنا . ^{[ 94 ]}

شهدت دبابات T-55 استخدامًا من قبل كلا الجانبين في الحرب الأهلية الليبية عام 2011 ، حيث قامت القوات المناهضة للقذافي إما بسرقتها أو الحصول عليها من أعضاء منشقين من الجيش الليبي .

استخدمت القوات المسلحة السودانية دبابات تي-55 خلال النزاع في جنوب كردفان والنيل الأزرق . وقد استولت الحركة الشعبية لتحرير السودان - شمال على أربع دبابات على الأقل ودمرت دبابة واحدة في 10 ديسمبر 2012. ^{[ 95 ]}

شهدت دبابة T-55 خدمة قتالية نشطة مع القوات المسلحة لجمهورية الكونغو الديمقراطية ، بدعم من لواء التدخل التابع لقوات الأمم المتحدة ، في الفترة 2013-2014 خلال حملة قمع حركة 23 مارس (M23) المتمردة.

أعلنت روسيا أن عدة دبابات من طراز T-55 التي يستخدمها تنظيم داعش في سوريا قد تم تدميرها في غارة جوية نفذتها قواتها في 5 أكتوبر 2015.

• 1955–1975: حرب فيتنام (فيتنام الشمالية)
• 1956: الثورة المجرية عام 1956 (الاتحاد السوفيتي)
• 1961–1991: الصراع العراقي الكردي (العراق وقوات البيشمركة)
• 1961–1991: حرب الاستقلال الإريترية (إثيوبيا والجبهة الشعبية لتحرير إريتريا )
• 1966–1990: حرب الحدود الجنوب أفريقية (أنغولا)
• 1967: حرب الأيام الستة (مصر وسوريا)
• 1968: غزو حلف وارسو لتشيكوسلوفاكيا (الاتحاد السوفيتي وبولندا)
• 1970: أيلول الأسود (سوريا)
• 1971: الحرب الهندية الباكستانية لعام 1971 (الهند)
• 1973: حرب يوم الغفران (مصر وسوريا والعراق)
• 1974-1975: صراع شط العرب (العراق)
• 1974–1991: الحرب الأهلية الإثيوبية (إثيوبيا، جبهة تحرير شعب تيغراي، والجبهة الشعبية لتحرير إريتريا)
• 1975–1990: الحرب الأهلية اللبنانية (قوات الحكومة اللبنانية والميليشيات)
• 1975–1991: حرب الصحراء الغربية (المغرب وجبهة البوليساريو)
• 1975-2002: الحرب الأهلية الأنغولية (أنغولا ويونيتا)
• 1977–1978: حرب أوجادين (إثيوبيا والصومال وكوبا)
• 1978–1987: الحرب التشادية الليبية (ليبيا)
  • 1986-1987: حرب تويوتا
• 1978: حرب أوغندا وتنزانيا (أوغندا وليبيا)
• 1978–1989: الحرب الكمبودية الفيتنامية (فيتنام)
• 1979–1988: الحرب السوفيتية الأفغانية (أفغانستان والاتحاد السوفيتي)
• 1979: حرب الأدغال في روديسيا (روديسيا)
• 1980–1988: الحرب الإيرانية العراقية (إيران والعراق)
• 1981-1991: حرب استقلال أرض الصومال (الصومال والحركة الوطنية الصومالية )
• 1982-1983: حرب لبنان عام 1982 (سوريا ومنظمة التحرير الفلسطينية)
• 1983–2009: الحرب الأهلية السريلانكية (قوات الحكومة السريلانكية وجبهة نمور التاميل)
• 1983–2005: الحرب الأهلية السودانية الثانية (قوات الحكومة السودانية والجيش الشعبي لتحرير السودان)
• 1989-1992: الحرب الأهلية الأفغانية (1989-1992) ( الحزب الإسلامي قلب الدين وأفغانستان)
• 1989: الثورة الرومانية (رومانيا)
• 1988–1993: الحرب الأهلية الجورجية
  • 1991–1992: حرب أوسيتيا الجنوبية (جورجيا) 1991–1992
  • 1992-1993: الحرب في أبخازيا (1992-1993) (جورجيا وأبخازيا)
• 1990-1991: حرب الخليج (العراق)
• 1991–حتى الآن: الحرب الأهلية الصومالية
• 1991: انتفاضات العراق عام 1991 (العراق، البيشمركة والمتمردون الشيعة)
• 1991–1995: حروب يوغوسلافيا (يوغوسلافيا)
  • 1991: حرب الأيام العشرة (يوغوسلافيا)
  • 1991–1995: حرب الاستقلال الكرواتية (يوغوسلافيا، كرواتيا وجمهورية كرايينا الصربية)
  • 1992–1995: حرب البوسنة (البوسنة والهرسك وجمهورية صربسكا )
  • 1994: عملية بوليبانك (جمهورية صربسكا وقوات الأمم المتحدة للحماية )
  • 1994: عملية أماندا (جمهورية صربسكا وقوات الأمم المتحدة للحماية )
• 1994: الحرب الأهلية اليمنية (1994) (اليمن وقوات الانفصاليين في جنوب اليمن )
• 1997: اشتباكات عام 1997 في كمبوديا (قوات الحكومة الكمبودية)
• 1998-1999: حرب كوسوفو ( جيش يوغوسلافيا )
• 1998–2000: الحرب الإريترية الإثيوبية (إريتريا وإثيوبيا)
• 1998: الحرب الأهلية في غينيا بيساو
• 2001: تمرد عام 2001 في مقدونيا (مقدونيا)
• 2001–2021: الحرب في أفغانستان (2001–2021) ( التحالف الشمالي وأفغانستان).
• 2003–2020: الحرب في دارفور (قوات الحكومة السودانية)
• 2003–2011: حرب العراق
  • 2003: غزو العراق (العراق)
• 2005–2010: الحرب الأهلية التشادية (2005–2010) (قوات الحكومة التشادية)
• 2006-2009: الحرب في الصومال (2006-2009) (إثيوبيا)
• 2008: الحرب الروسية الجورجية (أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية).
• 2011: الحرب الأهلية الليبية الأولى ( حكومة القذافي والقوات المناهضة للقذافي ).
• 2011–2024: الحرب الأهلية السورية (قوات الحكومة السورية، تنظيم الدولة الإسلامية، والمتمردون)
• 2011–2020: الصراع السوداني في جنوب كردفان والنيل الأزرق (قوات الحكومة السودانية)
• 2012-2013: تمرد حركة 23 مارس (جمهورية الكونغو الديمقراطية وحركة 23 مارس)
• 2014–2017: الحرب في العراق (2013–2017) (العراق وداعش)
• 2014–حتى الآن: الحرب الروسية الأوكرانية
  • 2022–حتى الآن: الغزو الروسي لأوكرانيا (أوكرانيا ^{[ 96 ] [ 77 ]} وروسيا ^{[ 97 ]} )
• 2014–2020: الحرب الأهلية الليبية الثانية ( الجيش الوطني الليبي وحكومة الوفاق الوطني )
• 2015–حتى الآن: الحرب الأهلية اليمنية (2014–حتى الآن) (قوات الحكومة اليمنية والحوثيين)
• 2020: حرب ناجورنو كاراباخ الثانية ( القوات البرية الأذربيجانية )
• 2020–2022: حرب تيغراي (قوات الحكومة الإثيوبية وقوات دفاع تيغراي ).
• 2023–حتى الآن: الحرب الأهلية السودانية (2023–حتى الآن) (قوات الحكومة السودانية وقوات الدعم السريع ).
• 2025-حتى الآن: نزاع كمبوديا وتايلاند 2025 (يستخدمه الجيش الملكي الكمبودي ).
• 2025: الصراع الأفغاني الباكستاني ( حكومة طالبان ) 2025

• دبابة سنتوريون – ما يعادلها تقريبًا في بريطانيا
• M48 باتون - ما يعادلها تقريبًا في الولايات المتحدة