الهيكل لأسفل
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يناير 2013 ) |
| جزء من سلسلة عن |
| الحرب ( المخطط التفصيلي ) |
|---|
.jpg/1280px-War,_northwest_gallery_-_Gari_Melchers,_artist._LCCN91480633_(cropped).jpg) |
في الإبحار والحرب، يعني أن يكون الهيكل منخفضًا أن الجزء العلوي من السفينة أو المركبة مرئي، ولكن الجسم الرئيسي السفلي ( الهيكل ) غير مرئي؛ ويعني مصطلح الهيكل لأعلى أن الجسم بالكامل مرئي. نشأ المصطلحان مع الإبحار والحرب البحرية حيث يتسبب انحناء الأرض في رؤية السفينة المقتربة أولاً "أشرعة لأعلى". بدءًا من القرن العشرين، تم استخدام الهيكل لأسفل أيضًا في الحرب المدرعة .
في الحرب المدرعة الحديثة، يُعَد وضع الهيكل لأسفل هو الوضع الذي تتخذه مركبة قتالية مدرعة بحيث يكون هيكلها (الجزء الرئيسي من المركبة) خلف قمة أو أرض مرتفعة أخرى، ولكن برجها (أو البنية الفوقية أو السلاح المثبت على السقف) مكشوفًا. ويُعَد وضع البرج لأسفل هو الوضع الذي يمكن لطاقم المركبة من خلاله المراقبة من الأمام من فتحات السقف، ولكن المركبة تكون مخفية تمامًا (عادةً على بعد أمتار قليلة من وضع الهيكل لأسفل). ولا ينبغي أن يكون درع البطن مكشوفًا، لأنه عرضة حتى للأسلحة المضادة للدبابات المتواضعة.
السفن
عندما تبتعد السفينة، بسبب انحناء الأرض ، يختفي هيكل السفينة تحت خط الرؤية على مسافة أصغر بكثير من حبالها العلوية. تعتمد الرؤية الجيوديسية على ارتفاع موقع المراقبة وارتفاع الجسم الذي يتم مشاهدته. على سبيل المثال، في الهواء الصافي، سيكون المراقب الموجود في أعلى صاري على ارتفاع 130 قدمًا (40 مترًا) فوق الماء قادرًا على رؤية قمة صاري آخر يبلغ ارتفاعه 130 قدمًا من مسافة تزيد عن 24 ميلًا بحريًا (44 كم)، ولكنه سيكون قادرًا على رؤية الهيكل فوق خط الماء للسفينة الأخرى من مسافة 12 ميلًا بحريًا (22 كم) فقط. [1] كان اكتشاف ظاهرة انحدار الهيكل أثناء الإبحار ضروريًا لدحض نظرية الأرض المسطحة .
في حالة وجود أفق واضح، فإن معرفة ما إذا كانت السفينة مرفوعة أو منخفضة يعطي فكرة عن المسافة بينها وبين المراقب، وذلك باستخدام صيغة خط البصر . [2] [3]
اعتبارات تكتيكية
في الحرب البحرية، في حين أن الحبال العلوية (للسفينة الشراعية) أو الصاري اللاسلكي والأعمدة (للسفينة البخارية) قد تعطي فكرة عن نوعها، فمن المستحيل معرفة الطبيعة الحقيقية للسفينة عندما تكون بدنها مكشوفًا ولا يمكن رؤية تسليحها وحجمها. وخاصة خلال عصر الشراع، كانت السفينة البحرية التي تختار ملاحقة سفينة عدو محتملة مكشوفة الهيكل معرضة لخطر الاقتراب دون علم من خصم أقوى - اعتمادًا على الرياح والظروف الأخرى، قد لا يكون من الممكن الفرار بمجرد أن تكون السفينة الأخرى مرئية بوضوح بدنها مكشوفًا.
كما تم استخدام مصطلح Hull down لوصف سفينة شراعية تجارية تكون تحت الشراع ومحملة وتبحر بسرعة في اتجاه الريح. [ بحاجة لمصدر ]
الحرب المدرعة
في الحرب المدرعة الحديثة ، "الهيكل لأسفل" هو وضع تتخذه مركبة قتالية مدرعة (AFV) بحيث يكون هيكلها (الجزء الرئيسي من المركبة) خلف قمة أو أرض مرتفعة أخرى، ولكن برجها ( أو البنية الفوقية أو السلاح المثبت على السطح ) مكشوفًا. يسمح لها هذا بالمراقبة وإطلاق النار على الأرض أمامها، بينما يكون الهيكل محميًا من نيران العدو خلف غطاء صلب. يُقال إن المركبة المدرعة ذات الهيكل لأسفل تكون في وضعية الدفاع . يعد الاستفادة من أوضاع الهيكل لأسفل عنصرًا من عناصر الحركة التكتيكية .
إن وضع البرج لأسفل هو الوضع الذي يستطيع فيه طاقم المركبة المراقبة من خلال فتحات السقف، ولكن المركبة تكون مخفية تمامًا (عادةً على بعد أمتار قليلة من وضع الهيكل لأسفل). ويمكن أن ينطبق هذا أيضًا على المركبات التي لا تحتوي على أبراج.
في الأراضي المسطحة أو المتدحرجة بشكل خفيف ، من الصعب العثور على موضع لخفض الهيكل. قد يبلغ طول ارتفاع الحماية الفعلي للأرض مئات الأمتار. في الأراضي شديدة الانحدار أو غير المنتظمة، يكون الغطاء وفيرًا، ولكن قد يكون من الصعب العثور على مواقع مغطاة يمكن للمدفع الرئيسي للمركبة إطلاق النار منها على التضاريس التي أمامها (انظر تصميم الدبابة، أدناه).
في إعداد الأعمال الدفاعية ، يمكن إنشاء أو تحسين وضعية الهيكل السفلي عن طريق حفر "خدوش الدبابات" الضحلة. عادةً ما تحتوي وحدات الدبابات على دبابة واحدة أو اثنتين مع شفرات " جرافة " مرفقة لهذا الغرض، وتحتوي بعض نماذج الدبابات على شفرة مدمجة. غالبًا ما ترافق مركبات الهندسة القتالية المركبات المدرعة أثناء مناوراتها لحفر خدوش الدبابات، حيث يمكنها إنجاز المهمة بسرعة أكبر.
الحركة التكتيكية
_im_Gel%C3%A4nde.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-478-2165-09A,_Italien,_Panzer_V_(Panther)_im_Gel%C3%A4nde.jpg)
إن عبور قمة أو خط التلال مناورة خطيرة بالنسبة للمركبات المدرعة، حيث تكون معرضة بشكل خاص لنيران العدو عندما تكون في السماء . أثناء الوصول إلى قمة منحدر شديد الانحدار، يمكن أن يتعرض الدرع الرقيق في الجزء السفلي الأمامي من هيكل الدبابة (أسفل الصفيحة الجليدية السميكة ) للنيران. بعد الوصول إلى القمة، قد يتعرض الدرع الرقيق العلوي أثناء تحركه إلى أسفل المنحدر الأمامي. إذا رصد مدفعي مضاد للدبابات المركبة المدرعة، فقد يوجه أنظاره إليها وينتظر طلقة سهلة أثناء تحركها إلى الأمام.
بعد المراقبة من وضعية الهيكل أو البرج، تحاول المركبة المدرعة التقدم مع تقليل هذه المخاطر. وإذا أمكن، فقد تتراجع بعيدًا عن قمة الجبل، وتحاول إيجاد طريق إلى الأمام عبر الأمان النسبي للأرض المنخفضة المخفية ( الأرض الميتة ).
إذا كان عبور قمة طويلة أمرًا لا مفر منه، فيمكن للمركبة التراجع والركض لمسافة لا تقل عن 50 مترًا عبر الجزء الخلفي المغطى من المنحدر، قبل التقدم فوق القمة بسرعة عالية. لن يكون لدى المدفعي العدو سوى القليل من الوقت لتحديد موقع الهدف وتوجيه أنظاره إليه وإطلاق النار. إذا كانت التضاريس شديدة التلال، فيمكن للمركبة المدرعة الدخول بسرعة إلى أرض منخفضة، ثم التقدم من خلالها إلى موضع آخر للهيكل.
الدعم المتبادل
تستخدم الوحدات المدرعة الصغيرة ( الشركات أو الفصائل ) هذه التكتيكات بطريقة منسقة، عندما يُتوقع حدوث احتكاك مع العدو. ونظرًا لأن إطلاق النار أثناء التحرك كان حتى وقت قريب مستحيلًا أو غير فعال، فإن عناصر الوحدة (الفصائل أو الدوريات أو المركبات الفردية) تتناوب على التحرك ودعم بعضها البعض من التوقف (انظر المراقبة ). يُطلق على هذا الدعم المتبادل، أو إطلاق النار والحركة ، وهو مرتبط بتكتيك المشاة المتمثل في القفز ، أو بشكل أكثر مرونة، تكتيك القتال الجوي المتمثل في الطيران مع جناح . يتم تحقيق التنسيق من خلال إشارات اليد أو الرسائل اللاسلكية.
تستخدم عناصر الاستطلاع المسلحة بشكل خفيف الحركة المغطاة والتخفي بشكل كبير، بينما تتحرك الوحدات الهجومية مثل الدبابات بشكل أكثر عدوانية. عندما تكون السرعة هي الأهم، قد تستغني الدبابات الحديثة (والتي يمكنها إطلاق النار بفعالية أثناء الحركة) عن إطلاق النار والحركة، وتتحرك كلها في وقت واحد.
تصميم الخزان
يجب أن تكون الدبابات والمركبات القتالية الأخرى قادرة على خفض مدفعها حتى تتمكن من الاستفادة من العديد من أوضاع الهيكل، حيث يكون هيكل المركبة مائلًا للأعلى عادةً عندما تكون خلف قمة. قد تضطر المركبة ذات مدى انخفاض مدفعها الصغير نسبيًا إلى القيادة لأعلى على قمة مكشوفة أو منحدر أمامي لتكون قادرة على إطلاق النار على أرض منخفضة إلى الأمام. تجدر الإشارة إلى أن الدبابات السوفييتية والروسية بعد الحرب العالمية الثانية كانت ذات ارتفاعات منخفضة للغاية ، ولكنها تدفع ثمن هذه الميزة من خلال وجود مدى منخفض لانخفاض المدفع. يمنع سقف برجها المنخفض مؤخرة المدفع الصاعدة عند خفض الفوهة . وبالتالي، كان من الصعب على أطقم الدبابات السوفييتية العثور على موضع للهيكل يمكنهم من خلاله تغطية الكثير من التضاريس بالنيران. كان للدبابة السوفييتية النموذجية مدى ارتفاع يتراوح من -5 إلى +15 درجة، أي حوالي ثلثي الدبابات الغربية التي يتراوح مداها من -10 إلى +20 درجة.
اعتُبر هذا العيب مقبولاً، حيث صُممت الدبابات السوفيتية لاستخدامها كسلاح هجومي، والقتال على أرض مستوية. [4] ومع ذلك، لم تهمل التكتيكات السوفيتية الدفاع. تم تجهيز نماذج الدبابات السوفيتية الأحدث بشفرة جرافة متكاملة ، لذلك مع مرور الوقت، يمكنها تحسين وضع الهيكل. كما تؤكد التكتيكات السوفيتية على استخدام الدبابات في الدفاع في دور الهجوم المضاد، بدلاً من الاشتباك مع تقدم العدو من مواقع مُجهزة.
كانت الدبابة السويدية Stridsvagn 103 ، على الرغم من تشابهها مع مدمرة الدبابات ، دبابة قتال رئيسية في الواقع. تم اختيار التصميم الخالي من الأبراج لمنحها مظهرًا منخفضًا وبالتالي زيادة الحماية، بما في ذلك في وضع الهيكل السفلي. ومع ذلك، كان المقصود استخدامها في الدور الهجومي، حيث كانت الألوية المدرعة التي خدمت فيها ألوية هجومية مخصصة لعمليات الهجوم المضاد ضد رؤوس الجسور المعادية والهبوط الجوي . [5] [6] [7]
انظر أيضا
مراجع
- ^ مسافات خط الرؤية بين جسمين
- ^ J. Krauß، M. Berger: Schiffsführung، Band 1. Springer، Berlin / Heidelberg 1961.
- ^ كارل Terheyden، G. Zickwolff: Terrestrische Navigation. في: الملاحة. Handbuch für die Schiffsführung, Band 1 / Axel-Springer-Verlag, Berlin/ Heidelberg 1983.
- ^ دونيلي، كريستوفر ن. (1988). الراية الحمراء: النظام العسكري السوفييتي في السلم والحرب . كولسدون، سري: مجموعة جينز للمعلومات. ص. 22. ISBN 0-7106-0488-2.
- ^ هوجيمارك، بو، أد. (2015). في المخزن . Forskningsprojektet Försvaret och det kalla kriget (FOKK), 1652-5388 ; 44 (باللغة السويدية). ستوكهولم: Medström i samarbete med forskningsprojektet Försvaret och det kalla kriget (FoKK). ص 27-28، 128-133، 257-260. رقم ISBN 9789173291231. سيليبر 17457270.
- ^ بيورمان ، كارل (2017). “الفصل 7، ميلو إس – شيطان الجمجمة هيجداس فيد كوستن”. في هوجيمارك، بو (محرر). غزو المخزون: عملية دبابات كاملة تحت عنوان kalla kriget . النشر، [1652-5388] ؛ رقم 47 (باللغة السويدية). ستوكهولم: Medströms bokförlag i samarbete med forskningsprojektet Försvaret och det kalla kriget (FoKK). ص 131-163. رقم ISBN 9789173291385. SELIBR 19793130.
- ^ “Pansarreglemente Stridsvagnspluton، 1974” (PDF) (بالسويدية).
روابط خارجية
- الفصل الرابع: "العمليات الدفاعية" - من دليل الجيش الأمريكي FM 17-15 Tank Platoon
- كيف تختفي القوارب في الأفق
