TR-85

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

دبابة TR-85 هي دبابة قتال رئيسية مصممة للقوات البرية الرومانية . استنادًا إلى دبابة TR-77-580 ، طُوّرت دبابة TR-85 بين عامي 1978 و1985، وأُنتجت من عام 1986 حتى عام 1990. وفي مارس 1994، بدأ برنامج تحديث لرفع مستوى دبابات TR-85 إلى معايير حلف شمال الأطلسي ( الناتو ). وكانت النتيجة دبابة القتال الرئيسية من الجيل الثالث TR-85M1 Bizonul (" البيسون ") ، وهي حاليًا أحدث دبابة في الخدمة لدى القوات البرية الرومانية. تستخدم دبابة TR-85M1 وحدة طاقة من نوع T-block (مشابهة لتلك المستخدمة في دبابة ليوبارد 1 ) تعتمد على محرك ديزل ألماني V8 بقوة 830 حصان (620 كيلوواط) ، وبرجًا مُحسَّنًا، ونظام تحكم نيران "Ciclop" مصمم محليًا (مزود بمستشعر للرياح الجانبية، ومحدد مدى ليزري ، ورؤية ليلية )، وقذائف خارقة للدروع جديدة من طراز BM-412 Sg عيار 100 ملم ذات زعانف تثبيت قابلة للفصل (APFSDS-T)، ونظام تعليق مُعاد تصميمه بالكامل بست عجلات طريق على كل جانب، محمية بألواح جانبية معدنية. يبلغ وزنها القتالي 50 طنًا.   

الطراز السابق: TR-580

دبابة TR-580 في المتحف العسكري الوطني، رومانيا .

بعد غزو حلف وارسو لتشيكوسلوفاكيا ، تبنت رومانيا الشيوعية عقيدة دفاع وطني جديدة. إلا أن هذه العقيدة الجديدة استلزمت وجود صناعة دفاعية محلية مكتفية ذاتيًا . في أبريل 1968، قُدِّم تقرير أولي إلى مجلس الدفاع الوطني الروماني بشأن إنتاج الدبابات في رومانيا. وصادق المجلس على التقرير في 13 أكتوبر 1972. وبدأ تطوير دبابة متوسطة رومانية فعليًا في 13 مايو 1974. ووضع مجلس الدفاع الروماني مواصفات الدبابة المتوسطة، التي كان من المقرر أن يبلغ وزنها حوالي 40 طنًا، وأن تكون مزودة  بمدفع رئيسي عيار 100 ملم ومحرك بقوة 500 حصان.

تمثلت الخطوة التالية في إنتاج 400 دبابة من طراز TR-580/TR-77، وعلى الرغم من افتقار صناعة الأسلحة المحلية للخبرة اللازمة لتصميم وإنتاج دبابة متوسطة من الصفر، إلا أن الحكومة الشيوعية لم تشترِ ترخيص دبابة T-55. كان من المقرر أن تستخدم الدفعة الأولى (النموذج الأولي وأول 10 دبابات)، والتي سُميت رسميًا دبابة TR-77 ( Tanc românesc model 1977، أي دبابة رومانية طراز 1977)، محرك دبابة ليوبارد 1 ، ونتيجة لذلك، تم تمديد هيكلها، حيث زُودت بست عجلات طريق بدلًا من الخمس المعتادة في دبابة T-55. [ 5 ]

مع ذلك، ونظرًا للحاجة السياسية للوصول إلى أرقام الإنتاج المحددة، ورفض شركة كراوس مافي تزويد أي دولة عضو في حلف وارسو بالتكنولوجيا ، تم تصنيع الدبابة المتوسطة، المعروفة باسم TR-77-580 أو TR-580 ( الدبابة الرومانية ذات محرك 580 حصانًا  )، باستخدام محرك V-55 الخاص بدبابة T-55 وهيكلها الممتد. [ 5 ] طُوّرت دبابة TR-77-580 بين عامي 1974 و1980، وأُنتجت بين عامي 1979 و1985.

كثيراً ما يُزعم أن دبابة TR-77 كانت نسخة من دبابة T-55، ولكن لم يُنقل منها سوى جزء صغير جداً من المعدات: منظار الرؤية الليلية للمدفعي، والذخيرة، والمدفع الرشاش المحوري، وربما جهاز التصويب الرئيسي للمدفع، والشكل العام للبرج، والمحرك مؤقتاً. مع ذلك، كان التصميم الداخلي مختلفاً.

تطوير

TR-85-800 (في المقدمة) و TR-77-580 (على اليمين) في المتحف العسكري الوطني "الملك فرديناند الأول" في بوخارست.

أثناء تطوير دبابة TR-77، واصل المهندسون الرومانيون منذ عام 1974 العمل على نسخة مُهندسة عكسيًا من محرك وناقل حركة دبابة MTU Leopard 1 بقوة 800 حصان . توقف العمل مؤقتًا لافتقار المهندسين للخبرة اللازمة للهندسة العكسية لمثل هذه التصاميم المعقدة. [ 5 ] مع ذلك، بحلول عام 1976، أعلن المعهد الوطني للمحركات الحرارية (Institutul Național de Motoare Termice ) عن قدرته على تصميم محرك قائم على نموذج محرك الديزل Leopard 1 باستخدام التقنيات والحلول المتاحة. كما صمم معهد ICSITEM للأبحاث في بوخارست ناقل الحركة الهيدروميكانيكي استنادًا إلى نموذج متوفر، وأنتجته شركة Hidromecanica Brașov ، مُكملاً بذلك مجموعة نقل الحركة T-block. صُمم المحرك وناقل الحركة بين عامي 1974 و1982 باستخدام تقنية أجنبية. [ 5 ] أكد إيون ميهاي باسيبا ، وهو جنرال برتبة لواء في جهاز الأمن الروماني وأعلى مسؤول استخباراتي انشق عن الكتلة الشرقية السابقة ، في كتابه " آفاق حمراء: سجلات رئيس جواسيس شيوعي" أن تكنولوجيا المحرك تم الحصول عليها باستخدام شبكات تجسس ومساعدة سرية من جمهورية ألمانيا الاتحادية. [ 6 ]

أُطلق على الدبابة الجديدة رسميًا اسم TR-85-800 ( Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800cp - أي الدبابة الرومانية طراز 1985 بمحرك 800  حصان)، وصُممت بين عامي 1978 و1986. بلغت القدرة القصوى للمحرك 830 حصانًا. أُعيد تصميم نظام التعليق، وكان البرج، رغم تشابهه الكبير مع سلسلة T-55، مختلفًا في الواقع. [ 7 ]

إنتاج

دبابة TR-85 بدون تنانير جانبية.
TR-85M1A (النسخة المبكرة من TR-85M1) معروضة في المتحف العسكري الوطني في بوخارست.

أُنشئ مصنع الدبابات الرئيسي بموجب المرسوم رقم 514 في ديسمبر 1978 في قسم FMGS ( مصنع الآلات الثقيلة الخاصة) التابع لمصنع 23 أغسطس (المعروف الآن باسم FAUR) في بوخارست. اكتمل بناء هذا المصنع عام 1980. كان المصنع منطقة عسكرية شديدة السرية، ويتطلب تصريحًا خاصًا للدخول. بحلول عام 1983، كان مصنع FMGS قادرًا على إنتاج 210 دبابات سنويًا. [ 5 ] أُنتجت دبابة TR-85 بين عامي 1986 و1990 بمعدل 100 دبابة تقريبًا سنويًا.

سرعان ما تبين خلال الاختبارات الأولية أن دبابة TR-85 غير موثوقة ميكانيكيًا. [ 8 ] وشملت المشاكل الأولية ارتفاع استهلاك الوقود والزيت، ومشاكل في المحرك وناقل الحركة، وتسريب الزيت المزمن. علاوة على ذلك، كان نظام التحكم في إطلاق النار Ciclop غير موثوق به بسبب رداءة جودة الإلكترونيات. لم يكن جهاز تحديد المدى بالليزر مدمجًا مع نظام التصويب النهاري، ولم يكن بالإمكان إدخال سوى عدد محدود من التصحيحات في حاسوب التحكم في إطلاق النار الباليستي . تفاقمت المشاكل عندما قرر نيكولاي تشاوشيسكو في يوليو 1982 إلغاء جميع واردات المعدات الخاصة لصناعة الأسلحة. [ 8 ] في مرحلة ما، هدد تشاوشيسكو بوقف إنتاج الدبابات تمامًا بسبب رداءة جودة التصنيع. لم تُعالج المشاكل الأولية إلا بعد سقوط الشيوعية في رومانيا، عندما استخدم المهندسون الرومانيون قطع غيار أجنبية لتحسين موثوقية دبابة TR-85.

برنامج التحديث (TR-85M1 بيزونول)

في مارس 1994، أطلقت هيئة الأركان العامة الرومانية برنامج تحديث دبابات TR-85 بموجب الأمر رقم 1429. وفي 14 أبريل 1994، وافق المجلس الأعلى للدفاع الوطني على برنامج التحديث ، وبدأ تطوير الدبابة الجديدة، التي سُميت رسميًا TR-85M1 Bizonul ( البيسون )، في عام 1996 ببناء نموذجين أوليين. [ 9 ] كان الهدف من البرنامج هو ترقية TR-85 إلى معايير حلف شمال الأطلسي (الناتو ) من خلال تحسين القوة النارية، والحماية، والقدرة على الحركة، وأنظمة الاتصالات، وموثوقية المحرك، وناقل الحركة، ونظام الفرامل. [ 10 ]

شمل برنامج التحديث شركات أجنبية (معظمها من فرنسا)، مثل إيروسباسيال ماترا ، وساجيم ، وكولمورجن-أرتوس ، وراكال ، وشركات دفاع محلية مثل اتحاد رومارم العسكري، وميترا (وكالة أبحاث المعدات والتقنيات العسكرية)، وإلكتروماجنيتيكا، وفور، وإلبروف، وإيروته، وآي أو آر، وبروبتيكا، وأرتيغو ، وأرسنال ريشيتا، وميتاف، وفورسيف، وأنتيكوروزيفول، وآيمي، ورولاست، وإيروستار، وآي أو إي إل. وكانت نتيجة برنامج التحديث دبابة TR-85M1، وهي متوافقة مع معايير حلف شمال الأطلسي (الناتو). [ 9 ]

تصميم

قنابل الدخان الست وأربع قنابل مضيئة على جانب البرج.

التدابير المضادة

إخفاء

تم تجهيز البرج بقاذفتي قنابل دخانية عيار 81 ملم بستة فوهات، وقاذفتي مشاعل بأربعة فوهات . يستطيع النظام توليد دخان كثيف يحجب الرؤية والتصوير الحراري . كما زُودت الدبابة بمولد ستارة دخانية يُشغله السائق. عند التفعيل، يُحقن وقود الديزل في العادم الساخن، مُنتجًا الدخان الكثيف. زُودت دبابة TR-85M1 بمستشعرات إنذار ضوئي ليزري قادرة على تشغيل قنابل الدخان GFM-76 والمشاعل تلقائيًا، ما يُعطل أنظمة توجيه الصواريخ الموجهة حراريًا وأشعة تحت الحمراء. يستطيع مستقبل الإنذار الليزري SAILR ( نظام الإنذار الضوئي بالليزر والرادار) تحديد موقع التهديد والتعرف عليه، وتنبيه الطاقم، وتشغيل جهاز إطلاق التدابير المضادة DLC .

درع

TR-85M1 مع طلاء المصنع الأخضر الأحادي.

يبلغ أقصى سمك لدرع دبابة TR-85M1 200  مم (متعدد الطبقات) للهيكل، و320 مم بالإضافة  إلى 20 مم من الدروع الإضافية على البرج. [ 11 ] ومع ذلك، فإن الدرع مائل، مما يعطي سمكًا إجماليًا قدره 580 مم من الفولاذ المتجانس المدلفن.  يتميز الدرع الإضافي بسمك 20 مم في مقدمة البرج بتصميم معياري ذي شكل مثلث. على الرغم من أنه قد يبدو كقطع من الدروع التفاعلية المتفجرة، إلا أن الدرع المركب الإضافي مصمم بهذه الطريقة لسهولة استبداله بعد تعرضه لأضرار في المعارك. كما تحتوي الدبابة على دروع جانبية للحماية من الشحنات المشكلة . تحتوي الدروع الجانبية المعدنية على ثلاثة ثقوب لكل منها، تشكل درجات للطاقم للوصول إلى فتحات السقف. يوجد على جانبي البرج صناديق ذخيرة لمدفع رشاش DShK الثقيل المضاد للطائرات . تحتوي الصفيحة الأمامية العلوية على جزأين من الجنزير، بينما يمكن تجهيز الصفيحة الأمامية السفلية بشبكات فولاذية أو بكرة ألغام . تتمتع دبابة TR-85M1 أيضًا بحماية من أسلحة الدمار الشامل (النووية والبيولوجية والكيميائية) ونظام إخماد حرائق سريع ومُحسّن يستخدم مواد غير سامة. [ 9 ] يحمي هذا النظام، الذي صممته شركة L'Hotellier ، كلاً من الطاقم وحجرة المحرك باستخدام غاز الهالون . يُضيف الإصدار المُحدّث لوحة حماية من الألغام وقضيبًا للسائق، مما يزيد من الحماية ضد الألغام والعبوات الناسفة اليدوية الصنع. كما أن دبابات TR-85 القديمة مزودة بمقعد سائق تقليدي مثبت في أرضية الدبابة، بينما يتميز إصدار M1 بنظام يشبه حزام المظلة. وبهذه الطريقة، لا يكون للسائق أي اتصال بهيكل الدبابة إلا من خلال الدواسات، ويكون خارج نطاق موجة الصدمة الناتجة عن انفجار الألغام الأرضية أو العبوات الناسفة اليدوية الصنع. [ 12 ]

التسليح

التسليح الأساسي

دبابة من طراز TR-85M1 تابعة للكتيبة 631 للدبابات تطلق النار على هدف خلال مناورة عسكرية.

التسليح الرئيسي لدبابة TR-85M1 هو مدفع الدبابة A308  عيار 100 ملم (وهو نسخة معدلة من مدفع M1977 المضاد للدبابات المقطور من صنع شركة Arsenal Reșița)، والذي كان يُستخدم أيضًا في دبابات TR-77. [ 13 ] يتميز مدفع TR-85M1 بمعدل إطلاق نار يتراوح بين 4 و7 طلقات في الدقيقة، ويمكنه حمل ما يصل إلى 41 قذيفة داخل الدبابة. يحتوي ماسورة المدفع على جهاز شفط غازات الاحتراق وغلاف حراري . تستخدم دبابات TR-85 نظام تلقيم يدوي. أُدخلت على النسخة المُحدثة عدة تحسينات لزيادة موثوقية المدفع. فقد تم تحسين المصد الهيدروليكي باستبدال مانع التسرب المطاطي، كما تم التخلص من التآكل الكهربائي لطبقة الكروم من المصد الهيدروليكي والمسترد من خلال تغيير التصميم وعملية التصنيع. [ 12 ]

يمكن للمدفع إطلاق قذائف خارقة للدروع ذات غلاف مقوى (BM-421 Sg)، وقذائف ذات شحنة مشكلة (BK-412R وBK-5M)، وقذائف شديدة الانفجار (OF-412)، وقذائف خارقة للدروع مزودة برصاصة تتبع (BR-412B وBR-412D ذات غلاف باليستي)، وقذائف للتدريب على الرماية (PBR-412 وPBR-421B). كما كان هناك نوع آخر من قذائف خارقة للدروع ذات غلاف مقوى، توقف إنتاجه. [ 14 ] لزيادة قوة نيران دبابة TR-85، طُوِّرت قذيفة BM-421 Sg (المعروفة دوليًا باسم خرطوشة M309) بالتعاون مع إسرائيل كجزء من برنامج التحديث الذي بدأ عام 1996. [ 14 ] تُصنِّع هذه القذيفة شركة Aeroteh SA من بوخارست، وتُسوِّقها شركة ROMARM SA، ويمكنها اختراق 444  ملم من الفولاذ المتجانس المدلفن بزاوية 90 درجة على مسافة 500 متر، و425  ملم على مسافة 1000 متر، و328  ملم على مسافة 4000 متر. [ 15 ]

التسليح الثانوي

مدفع رشاش DShKM عيار 12.7 ملم وكاميرا MATIS الحرارية (فوق فوهة المدفع)

تحتوي دبابة TR-85M1 على مدفعين رشاشين:

  1. مدفع رشاش ثقيل من طراز DShKM عيار 12.7×108 ملم، مثبت على حلقة فتحة التلقيم. يُصنع هذا المدفع من قبل شركة UM Cugir، ويمكن استخدامه كسلاح خفيف مضاد للطائرات. لإطلاق النار وإعادة التلقيم يدويًا، يضطر الرامي إلى تعريض نفسه جزئيًا لنيران التغطية.
  2. مدفع رشاش PKM عيار 7.62×54 ملم (من إنتاج شركة UM Cugir كنسخة مدرعة من مدفع رشاش md . 66 [ 16 ] ) مثبت على محور متحد المركز إلى يمين المدفع الرئيسي. يتم توجيه المدفع الرشاش المحوري وإطلاقه باستخدام نظام التحكم في إطلاق النار نفسه ( Ciclop ) المستخدم للمدفع الرئيسي.

التصويب

تم تجهيز دبابة TR-85M1 بنظام التحكم الناري الباليستي Ciclop-M ( Cyclops -M، حيث يشير M إلى التحديث) المصنّع محليًا، وهو نظام تحكم ناري باليستي من الجيل الثالث، ويُعدّ نسخة محسّنة من نظام Ciclop FCS السابق من الجيل الثاني (المستخدم في نسخة TR-85 والمجهز بمعالج Intel 8080 ، وذاكرة وصول عشوائي (RAM) سعتها 1 كيلوبايت ، وذاكرة نظام سعتها 12 كيلوبايت). ووفقًا لدليل نظام التحكم الناري Ciclop-M، يضمن الحل الباليستي المُولّد نسبة إصابة تتجاوز 95% للأهداف التي تقل مسافتها عن 2000 متر، ونسبة تتجاوز 75% للأهداف التي تتراوح مسافتها بين 2000 و3000 متر. [ 17 ] كما يمكن استخدام مدفع سيكلوب-إم للتصويب على هدف يبعد حتى 6 كيلومترات باستخدام قذيفة OF-421 شديدة الانفجار، وحتى 5 كيلومترات باستخدام قذيفة BM-421 Sg APFSDS-T، و4 كيلومترات باستخدام قذائف خارقة للدروع (AP-T)، وحتى 3 كيلومترات باستخدام قذائف شديدة الانفجار مضادة للدبابات (HEAT). ويمكن توجيه المدفع الرشاش المحوري لمسافة قصوى تبلغ 2 كيلومتر باستخدام نظام التحكم في إطلاق النار الخاص بالدبابة.     

يتم تثبيت المدفع كهربائيًا على محورين بواسطة نظام التثبيت بمساعدة الحاسوب من شركة EADS . [ 9 ] يُحسّن نظام التثبيت الجديد دقة المدفع الرئيسي ويقلل من زمن الاشتباك مع الهدف، ودرجة حرارة البرج، والضوضاء، ومخاطر الحريق، والصيانة. يحتوي البرج على محامل RKS ذات العناصر الدوارة (محامل أسطوانية) لضمان تثبيت أفضل لمدفع A308. يتميز منظار الرؤية النهارية التلسكوبي الخاص بالمدفعي بمحدد مدى ليزري مدمج (مسافة قياس من 200 متر إلى 5000 متر) وشبكة إلكترونية . يوجد فوق ماسورة المدفع جهاز رؤية حرارية SAGEM MATIS مصمم للعمل بأطوال موجية تتراوح بين 3 و5 ميكرومتر في النطاق الطيفي. في البداية، كانت دبابات TR-85 M1 مزودة بجهاز رؤية حرارية SAGEM ALIS أقل كفاءة (8-12 ميكرومتر في النطاق الطيفي) للمدفعي، وهو موجود الآن في التكوينات المُصدّرة. يمتلك السائق منظار رؤية ليلية سلبي من طراز AONP-I، وهو أيضاً جهاز الرؤية الليلية القياسي للمدفعي في دبابات TR-85 القديمة. [ 18 ] [ 19 ] أما القائد فيمتلك منظار رؤية بانورامية من طراز EC2-55R من إنتاج شركة SFIM الفرنسية لأجهزة القياس ، مزوداً بنظام تكثيف الصور SAGEM من الجيل الثاني، والذي يمكن توجيهه بشكل مستقل نحو الهدف. [ 20 ]

التنقل

سيارة TR-85M1 بدون الحواف الجانبية.

كانت دبابة TR-85 الأصلية مزودة بمحرك ديزل 8VS-A2T2 رباعي الأشواط، ثماني الأسطوانات، مبرد بالماء، مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر للوقود، بقوة 830 حصانًا، وناقل حركة هيدروميكانيكي THM-5800 بست سرعات (أربع سرعات أمامية، وسرعتان خلفيتان) (يتم التعشيق تحت الحمل، وتدفق طاقة واحد في المسار المستقيم، وتدفقان للطاقة عند المنعطفات مع ترس نهائي كوكبي)، مما يمنحها سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 50  كم/ساعة على الطرق المعبدة. أما دبابة TR-85M1، فهي مزودة بنسخة محسّنة من المحرك الأصلي. يوفر المحرك الجديد 8VS-A2T2M قوة 860 حصانًا، وتبلغ سرعتها القصوى على الطرق المعبدة 60  كم/ساعة. ومع ذلك، ونظرًا لزيادة وزن الدبابة من 42 طنًا إلى 50 طنًا، انخفضت نسبة القدرة إلى الوزن  من 19.7 إلى 17.2 حصان/طن. يبلغ أقصى مدى للدبابة على الطرق حوالي 400  كيلومتر، ويمكن تزويدها بخزانَي وقود اختياريين من نوع البراميل سعة 200 لتر في مؤخرة المركبة لزيادة مداها التشغيلي. وكما هو الحال في سلسلة T-54/55، تحتوي دبابة TR-85 على عارضة لرفعها من الماء وأنبوب تنفس (لتمكين عبور الأنهار) مثبتين في مؤخرة الهيكل. ولتلبية متطلبات الطاقة للمعدات الجديدة، تم تركيب مولد كهربائي من نوع كولمورجن. يوفر نظام توليد الطاقة الجديد 20  كيلوواط من الجهد الثابت.

تتميز دبابات TR-85 بنظام تعليق بقضبان الالتواء. كما تحتوي النسخة المُطوّرة على ثمانية ممتصات صدمات هيدروليكية غازية تلسكوبية لزيادة السرعة الإجمالية. [ 12 ] يتكون نظام الحركة من ست عجلات طريق مزدوجة بإطارات مطاطية وأربع بكرات إرجاع على كل جانب، مع وجود عجلة التوجيه في الأمام وعجلة القيادة في الخلف. تتميز أول عجلتين بوجود فجوات بارزة بينهما وبين بقية عجلات الطريق. تحتوي الدبابة على مسارين متحركين بمفاصل معدنية مطاطية. أما نسخة M1 فتستخدم عجلات طريق مصنوعة من سبائك الألومنيوم. [ 12 ] تم تحسين نظام الكبح باستبدال مكابح الأقراص المتعددة الرطبة القديمة بمكابح أقراص متعددة جافة، والنظام الهيدروليكي القديم بآلية مؤازرة جديدة. [ 12 ]

التصميم الداخلي

تتميز دبابة TR-85 بتصميم نموذجي: مقصورة السائق في المقدمة، ومقصورة القتال في المنتصف، ومقصورة المحرك في الخلف. يتألف طاقمها من أربعة أفراد: القائد، والسائق، والمدفعي، والملقّم. تقع فتحة السائق في الجهة الأمامية اليسرى من سقف الهيكل. يجلس القائد على الجانب الأيسر من البرج، والمدفعي أمامه، والملقّم على يمينه. تتميز TR-85 بمقصورة طاقم ضيقة، وهي سمة مشتركة مع سلسلة دبابات T-54/55 . على الرغم من هيكلها الممتد، إلا أن المساحة الإضافية تُستغل بواسطة المحرك الأكبر. كما تحتوي دبابة TR-85M1 على دعامة خلفية للبرج، لكن هذا لا يُحسّن من راحة الطاقم بسبب المعدات الإضافية في النسخة المُحدّثة. على الرغم من عدم وجود حدود للطول لمجندي الدبابات في الجيش الروماني ، إلا أن الحد الأقصى الموصى به هو 1.68 متر، حيث أن أي شخص أطول من ذلك سيضطر في الواقع إلى الجلوس في وضع غير مريح مع حركة محدودة. [ 21 ] يتكون نظام الاتصالات من أجهزة إرسال واستقبال عالية التردد (HF) وفائقة التردد (UHF) مع تقنية القفز الترددي الذكي والتشفير. [ 12 ] يمتلك الطاقم جهاز اتصال داخلي مزود بـ 4 محطات بالإضافة إلى محطة واحدة.

المتغيرات

مركبة الهندسة المدرعة DMT-85M1
  • TR-85-800 – الاسم الأول للنسخة البديلة.
  • TR-85 – النموذج الأساسي، تم إنتاجه من عام 1986 حتى عام 1990.
  • TER-85 - مركبة إنقاذ مدرعة مبنية على هيكل TR-85.
  • TR-85M1 "Bizonul" - نسخة محدثة، دخلت الخدمة منذ عام 1997. [ 1 ]
  • DMT-85M1 – مركبة هندسية مدرعة مبنية على هيكل TR-85M1، مزودة بهيكل علوي ثابت جديد، ورافعة وزنها 6.5 طن، ومحراث لإزالة الألغام من طراز بيرسون TWMP. يحتوي قمرة القيادة على قبة مزودة بنظام أسلحة يتم التحكم فيه عن بُعد. [ 22 ] تم تصنيع خمس مركبات منها بين عامي 2007 و2009. [ 9 ]
  • TR-85M1R – نسخة مطورة أخرى تم تقديمها في عام 2024. سيتم ترقية 108 طائرات إلى TR-85M1R. [ 23 ] [ 24 ]

يُشار إلى دبابة TR-85 في المصادر الغربية باسم TM-800 أو M1978 أو موديل 1978 وTR-800. ويستخدم الجيش الروماني حاليًا تسميتي TR-85 وTR-85M1 فقط. مع ذلك، عُرفت النماذج الأولية لدبابة TR-85M1 باسم TR-85M أو TR-85M1A. وكانت الدروع الإضافية لهذه الدبابات ذات شكل مختلف وملحومة. كما كان شكل الجزء الخلفي من البرج مختلفًا، وموضع جهاز شفط الغازات مختلفًا أيضًا. ويُعرض حاليًا نموذج من دبابة TR-85M1A في المتحف العسكري الوطني في بوخارست.

في عام 2002، تم اختبار دبابة TR-85M1 بمحرك إيفيكو V12 بقوة 1200  حصان، لكنها لم تدخل مرحلة الإنتاج. [ 25 ] [ 26 ] وقد أشير إلى النموذج الأولي باسم دبابة TR-85M2 في بعض المصادر، إلا أنه لا يوجد دليل على أن الجيش الروماني استخدم هذا الاسم.

في عام 2007، عندما تم تطوير المركبة DMT-85M1، كانت هناك أيضًا خطط لمركبات مشتقة أخرى تعتمد على هيكل TR-85M1، بما في ذلك نسخة مركبة إنقاذ مدرعة وجسر مدرع يُطلق بواسطة مركبة . [ 25 ] [ 26 ] هذه النسخ قيد التطوير حاليًا.

في عام 2024، تم الكشف عن نسخة مُطوّرة تحمل اسم TR-85M1R في معرض البحر الأسود للدفاع والطيران . وتشمل هذه النسخة المُطوّرة إلكترونيات ضوئية جديدة، وجهاز راديو جديد، ونظام قتال جديد، ومثبت مدفع مُحسّن، ودروع سلبية إضافية، ونظام إدارة معركة، وجنازير مفردة مُبطّنة بالمطاط. [ 24 ]

المشغلون

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات
  1. 1 2 "رومانيا تسعى لاستبدال دبابة القتال الرئيسية | جينز 360" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2018 .
  2. ↑ سزايكوفسكي، بوغدان؛ غاو، جيمس (4 يونيو 1993). موسوعة النزاعات والخلافات ونقاط الاشتعال في أوروبا الشرقية وروسيا والدول الخلف . مجموعة لونغمان. ISBN 9780582210028.
  3. ↑ "دبابة القتال الرئيسية TR-85-M1" (ملف PDF) . romarm.ro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2023 .
  4. ↑ "Tancul TR 85 M1 – Bizonul" . forter.ro. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2023 .
  5. 1 2 3 4 5 "Tancul Românesc – O istorie (1) (تاريخ الدبابة الرومانية، الجزء 1)" (بالرومانية). Statul Major al Forzelor Terestre (أركان القوات البرية الرومانية). مؤرشفة من الأصلي في 26 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2011 .
  6. ↑ إيون ميهاي باسيبا، آفاق حمراء: سجلات رئيس جواسيس شيوعي (1987)، رقم ISBN 0-89526-570-2، ص 37
  7. ↑ س. زالوغا، ص 15
  8. 1 2 "Nicolae Ceaushescu tiproblemele tancurilor produse în śară (تشاوشيسكو ومشاكل الدبابات الرومانية الصنع)" (بالرومانية). جورنالول.رو. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2011 .
  9. 1 2 3 4 5 "Tancul Românesc – O istorie (2) (تاريخ الدبابة الرومانية، الجزء 2)" (باللغة الرومانية). Statul Major al Forzelor Terestre (أركان القوات البرية الرومانية). مؤرشفة من الأصلي في 26 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2011 .
  10. ↑ "DPA (إدارة التسليح الرومانية)" (باللغة الرومانية). dpa.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  11. ↑ "TR-85M1" (باللغة الرومانية). umbucuresti.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  12. 1 2 3 4 5 6 تانكول TR-85 M1، لتر. العقيد. دراغو أنغيلاش، ريفيستا فورتسيلور تيريستر، رقم 2/2011، ص. 90-91 أرشفة 2 أكتوبر 2011 في آلة Wayback .، ISSN 1582-6384 
  13. ↑ "مدافع وهاوتزرات أرسنال ريشيتا" . arsenal.ro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  14. 1 2 "خرطوشة M309 APFSDS-T عيار 100 ملم (دولية)، مدافع الدبابات والمدافع المضادة للدبابات" . Janes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  15. ↑ "وصف ROMARM لـ BM-421 Sg" . romarm.ro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  16. ↑ "وصف ROMARM لـ AVMG" . romarm.ro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  17. ↑ "نظام التحكم في إطلاق النار على الدبابات" (ملف PDF) (باللغة الرومانية). ArmyAcademy.ro. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  18. ↑ "منظار الرؤية الليلية IOR AONP-1 (رومانيا)، أنظمة برية - مركبات قتال مدرعة - مناظير القائد والمدفعي" . Janes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2011 .
  19. ↑ "منظار ليلي سلبي مُحسَّن للمدفعي لدبابة TR-85M1 الرومانية AONP-1" . prooptica.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2011 .
  20. ↑ "UZINA MECANICA BUCURESTI SA" (باللغة الرومانية). المركز الروماني للتجارة والاستثمار. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2011 .
  21. ↑ "سلاح فتاك: الدبابة الرومانية" (باللغة الرومانية). evz.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2011 .
  22. ↑ "تعزيز قدرات المهندسين المدرعين في الجيش الروماني" . Janes.com. 8 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2010 .
  23. ↑ "مشاركة ضيف: Remodernizarea Modernizarii unei "modernizari basice a unui T-55"" . tehnomil.net (باللغة الرومانية). 15 يونيو 2024.
  24. 1 2 @Rivet_Counter (7 يونيو 2024). "حان الوقت لمزيد من التفاصيل حول برنامج تحديث TR-85" ( تغريدة ) - عبر X (تويتر سابقًا) .
  25. 1 2 "ملف أعمال مختبر الأبحاث التجريبية للدروع والسيارات والجرارات (LACEBAT)" (باللغة الرومانية). Lacebat.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  26. ١ ٢ "مشاريع بحثية للأكاديمية التقنية العسكرية" (باللغة الرومانية). mta.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢١ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ فبراير ٢٠١١ .
  27. ↑ "سجل الأمم المتحدة للأسلحة التقليدية" . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2011 .
  28. ↑ "سجل الأمم المتحدة للأسلحة التقليدية" (ملف PDF) . الأمم المتحدة. 14 أغسطس/آب 2017. ص 49. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر/تشرين الأول 2017 . 
  29. ↑ «إدارة التسليح الرومانية (DPA)» (باللغة الرومانية). dpa.ro. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2011 .
  30. ↑ "سجلات التجارة" . قاعدة بيانات نقل الأسلحة التابعة لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام . تم الاطلاع عليها في 1 مايو 2023 .
  31. ↑ المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (1989). التوازن العسكري. 1989-1990 . لندن: براسي. ص 101. ISBN  978-0080375694.
فهرس
  • القافلة ، الكسندرو (2010). “Tancul Românesc – O istorie (تاريخ الدبابة الرومانية)” (بالرومانية). Statul Major al Forzelor Terestre (أركان القوات البرية الرومانية). مؤرشفة من الأصلي في 26 أغسطس 2011.
  • فوس، كريستوفر ف. (2005). دروع ومدفعية جينز 2005-2006 . مجموعة معلومات جينز. ISBN 978-0-7106-2686-8.
  • فوس، كريستوفر ف. (2000). دليل جينز للتعرف على الدبابات والمركبات القتالية . نيويورك: دار هاربر كولينز للنشر. ISBN 978-0-00-472452-2.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  • جيلبارت، مارش (1996). الدبابات: دبابات القتال الرئيسية والدبابات الخفيفة . براسي المحدودة، المملكة المتحدة. ISBN 1-85753-168-X.
  • راسل، آلان ك. (1996). دبابات القتال الحديثة ومركبات الدعم (كتيبات غرينهيل العسكرية) . كتب غرينهيل. ISBN 978-1-85367-258-3.
  • زالوغا، ستيفن ؛ جونسون، هيو (2004). دبابات القتال الرئيسية T-54 وT-55 1944-2004 . أكسفورد: أوسبري. ISBN 1-84176-792-1.