SKF

يُعدّ تطور شركة SKF جزءًا هامًا من تطور صناعة الآلات السويدية والعالمية. تأسست شركة SKF المساهمة في غوتنبرغ عام 1907 برأس مال أولي ومشروع تأسيسي لتصنيع محامل الكرات من شركة Gamlestadens Fabriker المساهمة، تحت إشراف الشريكين وعضوي مجلس الإدارة أكسل كارلاندر وكنوت يوهانسون مارك، وذلك عقب اختراع المهندس سفين غوستاف وينغكويست لمحمل الكرات الكروي . شغل كارلاندر منصب مهندس عمليات في شركة Gamlestadens Fabriker المساهمة، ثم عُيّن رئيسًا تنفيذيًا ومديرًا فنيًا في SKF. وكان الصناعي أكسل كارلاندر أول رئيس لمجلس إدارة SKF من عام 1907 إلى عام 1937، حيث نفّذ خلالها استراتيجيات إدارية صناعية ومؤسسية ناجحة لتأسيس SKF ونموها وإنشاء مصانعها خارج السويد.

تاريخياً، يعتمد تطوير صناعة الآلات وإنتاج النماذج التقنية المبتكرة على قادة الهندسة والصناعة، استناداً إلى خبراتهم التعليمية والبحثية والمهنية. وفي هذا السياق، أصبح تأسيس شركة SKF ونموها ممكناً بفضل الخبرة الهندسية واختراعات سفين وينغكويست، والخبرة الإدارية الصناعية واستراتيجيات أكسل كارلاندر.

كان سفين وينغكفيست ، مهندس المصنع البالغ من العمر ثلاثين عامًا آنذاك والمسؤول عن الإصلاحات والصيانة في مصنع غامليستادنس، غير راضٍ عن أداء محامل الكرات المستخدمة آنذاك. في ربيع عام 1907، قدم وينغكفيست ابتكارًا ثوريًا: محمل كرات ذاتي المحاذاة مزدوج الصفوف، مزود بمجرى كروي في الحلقة الخارجية، مشترك بين صفي الكرات. سمح هذا التصميم للحلقة الداخلية بالمحاذاة بحرية بالنسبة للحلقة الخارجية، دون أي تأثير سلبي على وظيفة المحمل. حلّ المحمل الجديد مشكلة عدم محاذاة الأعمدة، وبالتالي قضى على توقفات الإنتاج المتكررة. كانت خاصية المحاذاة الذاتية مفيدة بشكل خاص في الآلات التي لم تكن مثالية في ذلك الوقت، وفي المباني التي تعاني من مشاكل الهبوط، كما كان الحال في مصنع غامليستادنس، نظرًا لأن معظم الأراضي التي بُنيت عليها مدينة غوتنبرغ طينية.

في 16 فبراير 1907، تقدم وينغكفيست بطلب للحصول على براءة اختراع سويدية رقم 25406، لمحمل كروي شعاعي متعدد الصفوف ذاتي المحاذاة . مُنحت براءة الاختراع في 6 يونيو في السويد، بالتزامن مع براءات اختراع في 10 دول أخرى. حقق المحمل الكروي الجديد نجاحًا باهرًا منذ البداية. بعد ثلاث سنوات من تأسيس شركة SKF، بلغ عدد موظفيها 325 موظفًا، ولها فرع في المملكة المتحدة . لاحقًا، تم إنشاء عمليات تصنيع في عدة دول.

في عام 1906، حصل سفين وينغكويست على براءة اختراع لمحمل الكرات ذاتي المحاذاة ، وفي عام 1907، حصل على براءة اختراع لمحمل الكرات الشعاعي متعدد الصفوف ذاتي التنظيم (محمل الكرات الكروي). تخرج من مدرسة أوربرو التقنية الابتدائية عام 1894، ثم بدأ العمل كمهندس في مصانع النسيج السويدية، حيث عمل في شركة جونسيريدز فابريكر إيه بي من عام 1896 إلى عام 1899، ثم في شركة غامليستادنس فابريكر إيه دي من عام 1899 فصاعدًا. وبصفته مهندس عمليات مسؤولًا عن الإصلاحات والصيانة في شركة غامليستادنس فابريكر إيه دي، سعى إلى إيجاد فرص لتحسين كفاءة ومتانة محامل الكرات المستخدمة آنذاك. ولهذا السبب، اهتم بدراسة مقارنة أجراها البروفيسور ريتشارد ستريبك من معهد دريسدن للتكنولوجيا في ألمانيا عام 1902 حول محامل الكرات والمحامل الانزلاقية. وقد ابتكر سفين وينغكويست أول تصميم لمحمل الكرات الكروي ذاتي المحاذاة المدمج. لقد كان ذلك بمثابة ترقية ثورية لأول تصميم لمحمل الكرات الذي اخترعه وحصل على براءة اختراعه صانع الحديد الويلزي فيليب فوغان في عام 1794، وأول تصميم لمحمل كروي بسيط ذاتي المحاذاة الذي اخترعه المهندس الاسكتلندي جيمس ناسمييث حوالي عام 1840. إن التطور التاريخي لتصميم المحمل هو نتيجة للاختراعات والتحسينات الثورية لتحسين كفاءتها ومتانتها، فضلاً عن توسيع نطاق تطبيقها ليشمل مجموعة متنوعة من قطاعات صناعة الآلات.

في الفترة ما بين عامي 1917 و1919، اخترع أرفيد بالمغرين، الذي بدأ العمل كمهندس أبحاث في شركة SKF، أول تصميم لمحمل أسطواني مزدوج الصفوف ذاتي المحاذاة ( محمل أسطواني كروي ) وحصل على براءة اختراعه، ولا يزال إنتاجه مستمراً حتى اليوم. تخرج بالمغرين في الهندسة المدنية من المعهد الملكي للتكنولوجيا (KTH) في ستوكهولم عام 1916، وحصل على درجة الدكتوراه في الهندسة عام 1930 عن أطروحته حول قدرة محامل الكرات.

لم يعتمد انطلاق شركة SKF ونموها على الاختراعات التقنية فحسب، بل أيضًا على استراتيجيات الإدارة الصناعية والمؤسسية وقوتها. كان أكسل كارلاندر أحد مؤسسي SKF بصفته شريكًا وعضوًا في مجلس إدارة شركة Gamlestadens Fabriker AB، التي وفرت سياستها المؤسسية الظروف المناسبة لتجربة نماذج المحامل الجديدة وانطلاق SKF. كما كان أول رئيس لمجلس إدارة SKF، حيث طبق استراتيجيات إدارية ناجحة على انطلاق الشركة وتطويرها خلال الثلاثين عامًا الأولى. تخرج من معهد غوتنبرغ التجاري عام 1886، وهو من الجيل الثاني من الصناعيين الحاصلين على تعليم وخبرة إدارية واسعة في مجالات الاقتصاد والتجارة والصناعة. طور استراتيجياته الصناعية والمؤسسية بصفته شريكًا مؤسسًا ورئيسًا لمجلس إدارة شركات رائدة في غوتنبرغ، وشريكًا مؤسسًا وعضوًا في مجلس إدارة شركة Johansson & Carlander التجارية والنسيجية وشركة Gamlestadens Fabriker AB؛ وشريكًا مؤسسًا وأول رئيس لمجلس إدارة SKF (1907– ). المؤسس المشارك وأول رئيس لمجلس إدارة شركتي الشحن السويدية الأمريكية المكسيكية "SAML" (1911– ) والسويدية الأمريكية "SAL" (1914– )؛ عضو مجلس إدارة فولفو (1917– )؛ رئيس مجلس المدينة (1923– )؛ المؤسس المشارك والمتبرع وأول رئيس لمستشفى كارلاندرسكا (1927– )، بالإضافة إلى عضويته في مجالس إدارة شركات وبنوك وجمعيات ومؤسسات أخرى أُنشئت لصالح قطاع الأعمال والمجتمع. نمت شركة SKF لتصبح شركة عالمية بفضل استراتيجياته الإدارية الصناعية والشركاتية الناجحة التي اتبعها في تأسيسها ونموها خلال الثلاثين عامًا الأولى - فعلى سبيل المثال، في عام 1930، كان لدى الشركة 12 مصنعًا يعمل بها 21000 موظف، ثلثاهم خارج السويد.

لطالما ركزت استراتيجيات شركة SKF الرئيسية على تطوير وصيانة المحامل المصنعة وقواعد الإنتاج. واستثناءً من ذلك، أُنشئت شركة فولفو عام 1917 ضمن SKF لتصنيع نوع مبتكر من السيارات باستخدام محامل جديدة. وفي عام 1926، تأسست شركة فولفو، وهي شركة تابعة لـ SKF، كمشروع هندسي من قبل أسار غابرييلسون وبيورن بريتز وغوستاف لارسون، ثم انفصلت كشركة مستقلة عام 1935. وبهذا المشروع التأسيسي المبتكر، ساهمت SKF مرة أخرى في تطوير صناعة الآلات السويدية والعالمية.

كان أكسل كارلاندر الرئيس التنفيذي لشركة SKF من عام 1907 إلى عام 1937 وتوفي عام 1939. وكان سفين وينغكفيست الرئيس التنفيذي لشركة SKF من عام 1938 إلى عام 1953. وكان سفين وينغكفيست وماركوس والينبيرغ المؤسسين المشاركين لشركة Svenska Aeroplane Aktiebolaget (SAAB AB).

بحلول عام 1912، كانت شركة SKF ممثلة في 32 دولة، وبحلول عام 1930، كان يعمل بها أكثر من 21000 موظف في 12 منشأة تصنيع حول العالم، وكان أكبرها في فيلادلفيا بالولايات المتحدة.

بدأت شركة SKF عملياتها في الهند عام 1923 بإنشاء مركز تجاري في كلكتا . وشملت عملياتها المبكرة استيراد محامل السيارات. تأسست شركة SKF India Ltd عام 1961 نتيجة تعاون بين AB SKF وشركة Associated Bearing Co. Ltd وشركة Investment Corp. of India Ltd. وفي عام 1963، أنشأت SKF أول مصنع للمحامل في مدينة بونه بولاية ماهاراشترا. ^{[ 5 ]}

أسس كلٌ من أسار غابرييلسون ، مدير مبيعات شركة SKF، وبيورن بريتز ، المدير العام للشركة، شركة فولفو AB عام 1926. في البداية، عملت الشركة كشركة تابعة لقسم السيارات ضمن مجموعة SKF. مولت SKF إنتاج أول ألف سيارة، التي صُنعت في هيسينجن بمدينة غوتنبرغ ، بدءًا من عام 1927. استخدمت SKF أحد أسماء الشركة المسجلة: AB Volvo، المشتقة من الكلمة اللاتينية "I roll" (أنا أدور)، والتي تحمل دلالات واضحة على حركة المحامل. استمرت ملكية فولفو حتى عام 1935، حين تم بيع آخر الأسهم.

خلال الحرب العالمية الثانية ، شغل سفين وينغفيست منصب الرئيس التنفيذي لشركة SKF، وكان جاكوب فالنبرغ عضوًا في مجلس إدارتها. كانت SKF، الشركة متعددة الجنسيات المملوكة لعائلة فالنبرغ والمتخصصة في صناعة محامل الكرات، تُزوّد ​​الجيش الألماني بمحامل الكرات وآلات تصنيعها، وكانت تحتكر هذا القطاع في أوروبا. كما زوّدت SKF الحلفاء بمحامل الكرات. وشكّلت محامل SKF أهم مساهمة استراتيجية للسويد في الإنتاج الحربي الألماني. في ربيع عام 1944، وعدت الحكومة السويدية، بالتعاون مع عائلة فالنبرغ، الحلفاء بوقف تصدير محامل الكرات. إلا أن SKF استمرت في التصدير. وعندما تعذّر ذلك قانونيًا، تم تهريب محامل الكرات إلى ألمانيا. وحتى عام 1945، باعت SKF الفولاذ المستخدم في صناعة محامل الكرات وآلات تصنيعها لهتلر. وتشير التقديرات إلى أن إمداد محامل الكرات ساهم في إطالة أمد الحرب العالمية الثانية لمدة عامين. عملت شركة SKF بنشاط على قطع إمدادات محامل الكرات لصناعة الدفاع في الولايات المتحدة، وقامت بدلاً من ذلك بتوريد المنتجات من مصانعها الأمريكية إلى ألمانيا النازية من خلال فروعها في أمريكا الجنوبية.

سعياً لتوسيع أعمالها الدولية، قررت شركة SKF في عام 1966 اعتماد اللغة الإنجليزية كلغة تواصل عالمية، نظراً لمكانتها كلغة مشتركة بين الشركات متعددة الجنسيات. ^{[ 6 ]} ورغم أن معظم كبار المسؤولين كانوا لا يزالون سويديين، إلا أنهم تعلموا الإنجليزية، وكانت جميع الوثائق الداخلية الرئيسية مكتوبة بها. في سبعينيات القرن الماضي، شرعت SKF في برنامج ضخم لترشيد الإنتاج في أوروبا. وأطلقت مشروعاً طموحاً بعنوان "مفهوم الإنتاج للثمانينيات" بهدف تشغيل المناوبات الليلية بشكل شبه آلي. ولزيادة الإنتاجية وضمان جودة المنتج، برزت الحاجة إلى تدفق مستمر وآلي لحلقات المحامل، فطورت SKF علامة FlexLink التجارية. ابتكرت FlexLink نظام ناقل السلسلة البلاستيكية متعدد المرونة لتلبية متطلبات العمل. وفي عام 1997، باعت SKF شركة FlexLink كشركة مستقلة.

واليوم، لا تزال مجموعة SKF رائدة في تصنيع وصيانة المحامل المتطورة بشكل متزايد، مثل SKF Explorer و SKF Energy Efficient (E2).

تبيع شركة SKF منتجاتها ضمن خمس منصات تكنولوجية:

• المحامل والوحدات
• الميكاترونيات
• أنظمة التشحيم
• خدمات
• الفقمات

تضم مجموعة SKF حاليًا حوالي 150 شركة، من بينها شركة شيكاغو راوهايد المتخصصة في تصنيع موانع التسرب . ومنذ تأسيسها، يقع مقر SKF الرئيسي في غوتنبرغ. ومن بين عمليات الاستحواذ الأخيرة، استحواذها على شركة إيكونوموس، التابعة لشركة سالزر هولدينغ النمساوية المتخصصة في صناعة موانع التسرب، بالإضافة إلى شركتي جاغر إندستريال وأبا التايوانيتين المتخصصتين في تصنيع المحركات الخطية . وتشمل قائمة عملاء الشركة شركات جنرال إلكتريك ، ورولز رويس، وبرات آند ويتني . كما تُزوّد ​​الشركة سيارات فيراري المستخدمة في سباقات الفورمولا 1 بالمحامل ، ^{[ 7 ]} وهي راعٍ رسمي للفورمولا 1. ثم أصبحت SKF راعية لفريق بنسكي في سلسلة ناسكار كاب منذ عام 2012، وفي عام 2017 أصبحت راعية براد كيسيلوفسكي في سيارتي فورد فيوجن رقم 2 وفورد موستانج رقم 22 في سلسلة إكسفينيتي . وكانت سابقًا راعية لفريقي ريتشارد تشيلدرس ريسينغ وروش فينواي ريسينغ ، كما ترعى SKF فريق دوكاتي كورس في موتو جي بي منذ عام 2015. ويركز نشاطها أيضًا على قطاع الطاقة، بما في ذلك توربينات الرياح التي تولد الكهرباء.

بحلول عام 2011، شكلت مبيعات وخدمات السوق الصناعية الإقليمية لشركة SKF حوالي 40% من إجمالي مبيعات SKF. ^{[ 8 ]}

في عام 2021، بلغ صافي مبيعات شركة SKF 81.73 مليار كرونة سويدية . ^{[ 1 ] : 3}

تأسست شركة SKF India عام 1961، وهي الفرع الهندي للشركة الأم. ^{[ 9 ]} شركة SKF India مدرجة في بورصة الهند الوطنية وبورصة بومباي . ^{[ 10 ]} تتمتع الشركة بحضور قوي في صناعة المحامل الهندية. وحتى عام 2021، كان لدى SKF India ثلاثة مصانع و12 مكتبًا في جميع أنحاء الهند. ^{[ 9 ]} توظف SKF India 1762 شخصًا، ولديها أكثر من 1900 مورد و455 موزعًا معتمدًا. ^{[ 11 ]} إجمالًا، تمتلك SKF حضورًا واسعًا في جميع أنحاء الهند، يشمل ستة مصانع، بالإضافة إلى ثلاثة فروع تابعة لوحدات SKF أخرى في الهند.