مدحلة منجم

آلة إزالة الألغام أو كاسحة الألغام هي جهاز لإزالة الألغام يُركّب على دبابة أو ناقلة جند مدرعة ، وهو مصمم لتفجير الألغام المضادة للدبابات . يسمح هذا الجهاز لمهندسي القتال بتطهير ممر عبر حقل ألغام محمي بنيران العدو.

يتألف الجهاز عادةً من شوكة أو مجموعتين من أذرع الدفع مثبتة في مقدمة هيكل الدبابة، مع صفين من البكرات يمكن إنزالهما أمام جنازير الدبابة. يحتوي كل صف من البكرات على عدة عجلات ثقيلة مرصعة بعوارض فولاذية قصيرة بارزة، مما يُولّد ضغطًا أرضيًا أعلى من ضغط جنازير الدبابة. وهذا يضمن انفجار الألغام المضادة للدبابات ذات الصمامات المضغوطة، والتي قد تنفجر تحت الجنازير نفسها لولا ذلك. ^{[ 1 ]}

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، كان البريطانيون أول من عمل على أجهزة إزالة الألغام. ^{[ 2 ]} بعد إبعاده عن دورية دوفر وانضمامه إلى مجلس الدبابات المُنشأ حديثًا، صمّم الأدميرال السير ريجينالد بيكون "إنفيكتا رولر"، وهي عبارة عن زوج من المدحلات البخارية مُثبّتة أمام دبابة مارك 5. [ ^{3 ] كان} تصميمها مُرهقًا، وكان لا بد من إعادة تجهيز المدحلات في كل مرة ينفجر لغم تحتها، مما جعل عملية الإزالة أبطأ وأكثر تعقيدًا من "الزحف على الأرض بالحربة". ^{[ 4 ]}

في عام 1937، أُعيد إحياء الفكرة باستخدام بكرات زنبركية مُثبّتة أمام دبابة كوفينانتر . عند انفجار لغم، تدفع قوة الانفجار البكرات لأعلى باتجاه الزنبرك ثم ترتد إلى الأرض، مما يسمح للدبابة بمواصلة إزالة الألغام دون انقطاع. أصبح هذا التصميم فيما بعد ملحق بكرات مكافحة الألغام (AMRA) ^{[ 5 ]} ، والذي استُخدم في دبابات ماتيلدا 2 وفالنتين وكروزادر في حملة شمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية . غطت البكرات عرض كل مسار فقط، بدلاً من فتح مسار بعرض الدبابة للمركبات والقوات اللاحقة. أُضيفت إلى هذه المعدات دبابة تشرشل مزودة بجهاز البكرات الكندي غير القابل للتدمير (CIRD). استخدم البريطانيون بكرات الألغام للكشف عن وجود حقول الألغام، ثم استخدموا مطارق الألغام لإزالتها. ^{[ 6 ]}

بعد الصعوبات الكبيرة التي سببتها حقول الألغام في حرب الشتاء ضد فنلندا، كلف الجيش الأحمر السوفيتي رئيس الوزراء موغاليف في مصنع دورماشينا في نيكولاييف بتصميم مركبة لإزالة الألغام. تم اختبار نماذج أولية استنادًا إلى دبابة T-28 المتوسطة في عام 1940. توقف التطوير مع بداية الحرب العالمية الثانية، لكنه استؤنف في عام 1942. خضعت هياكل دبابات T-60 وKV للتجارب، ولكن تبين أن T-34 فقط هي التي تتمتع بناقل حركة وقابض قويين بما فيه الكفاية.

شُكّلت وحدات تجريبية من دبابات PT-34 المزودة بآليات إزالة الألغام في مايو 1942، وشاركت في معركة فورونيج في أغسطس. وتم نشر أول فوج دبابات هندسية مستقل، يضم ثمانية عشر دبابة لإزالة الألغام، في أكتوبر 1943. وشُكّلت خمسة أفواج على الأقل خلال الحرب.

كانت شوكة البكرات الضخمة لدبابة PT-34 مثبتة بشكل شبه دائم على دبابات T-34 أو T-34-85. وكانت البكرات تُزال عادةً أثناء النقل، ولا تُركّب إلا في عمليات إزالة الألغام. وشملت التعديلات التي أُجريت على الدبابات اللاحقة ذراعين أخف وزنًا. وقد اعتمدت القوات الأمريكية والإسرائيلية نظام موغاليف في ثمانينيات القرن العشرين.

عمل الألمان على عدة تصاميم تُركّب على دبابات مختلفة، لكن لم يدخل أي منها الخدمة قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. ففي وقت مبكر من عام 1939، عملوا على دبابة مصغرة يتم التحكم فيها لاسلكيًا، مزودة بمجموعة من البكرات المسننة خلفها. وبينما كانت النماذج الأولية قيد الاختبار، اتخذ التطوير منحىً مختلفًا، وانتهى بها المطاف لتصبح لغمًا مجنزرًا يُدعى "جولياث ". وكان من بين النماذج الألمانية الأولية الأخرى "راومر إس": مركبة مفصلية تزن 130 طنًا ، مزودة بزوجين من العجلات الدوارة بقطر 2.7 متر (8 أقدام و10 بوصات) ، تعمل كل منهما بمحرك مايباخ لتغطية أكبر مساحة ممكنة. وبفضل تدريعها الكثيف، كانت منيعة ضد أي لغم مضاد للدبابات، لكنها كانت ثقيلة جدًا بحيث لا تستطيع عبور معظم الجسور. وقد استولى الحلفاء على النموذج الأولي في ميدان اختبارات كروب في نهاية الحرب. ^{[ 7 ]}   

خلال عامي 1942 و1943، أجرت إدارة الذخائر في الجيش الأمريكي تجارب على عدة تصاميم لبكرات إزالة الألغام. تمثلت عيوبها في وزنها الزائد، وبطء سرعتها، وكثرة أعطالها. بعد اختبار أكثر من 15 تصميمًا مختلفًا، اعتمد الجيش الأمريكي جهاز تفجير الألغام T1E3، الذي دخل الخدمة لأول مرة في أوائل عام 1944. ^{[ 8 ]} تم تركيبه على دبابة M4 شيرمان المتوسطة، وأُطلق عليه اسم "العمة جيميما" نظرًا لشكلها الشبيه بالفطيرة . كان يحتوي على مجموعتين من خمس بكرات قرصية، قطر كل منها 3 أمتار (10 أقدام) . ^{[ 9 ]}

منذ عام 1945، قامت العديد من الدول بتطوير بكرات المناجم، بما في ذلك:

• روسيا
  • ستانكوماش  – تلسكوب الثلاثين متراً. ^{[ 10 ]}
• المملكة المتحدة
  • شركة أرمتراك المحدودة – مدحلة أرمتراك: قادرة على العمل بسرعة 50 كم/ساعة. ^{[ 11 ]}
  • شركة بيرسون للهندسة - مدحلة مناجم خفيفة الوزن (LWMR). ^{[ 12 ]}
• الولايات المتحدة
  • Ensure 202: بكرة ألغام من حقبة حرب فيتنام لدبابة M48 باتون.
  • شركة أكسيون: تناسب دبابة إم 1 أبرامز . ^{[ 13 ]}

• محراث المناجم
• مركبة هندسية عسكرية

• اختراق حقل ألغام في عاصفة الصحراء - مجلة تدمير الأسلحة التقليدية
• صورة لمركبة نقل جنود مدرعة مزودة بمدحلة ألغام