تشالنجر 1

إن دبابة FV4030/4 تشالنجر 1 هي دبابة قتال رئيسية بريطانية (MBT) استخدمها الجيش البريطاني من عام 1983 إلى عام 2001، عندما تم استبدالها بدبابة تشالنجر  2. تم بيع غالبية أسطول تشالنجر 1 لاحقًا إلى الأردن حيث بقيت في الخدمة مع الجيش الملكي الأردني حتى تم الإعلان عن سحبها في عام 2018. ^{[ 2 ]}

عُرفت هذه المركبات محلياً باسم "الحسين" ، وخضعت لتعديلات أردنية مختلفة قبل استبدالها بدبابات "لوكلير" فرنسية الصنع من الإمارات العربية المتحدة ، ومدمرات دبابات "سينتاورو" الإيطالية ذات الدفع الثماني.  وقد تم إخراج أسطول "تشالنجر 1" الأردني من الخدمة بحلول يناير 2023. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

نشأ تصميم دبابة تشالنجر، الذي وضعته مؤسسة المركبات والهندسة العسكرية (MVEE) سابقًا بالقرب من تشوبهام في مقاطعة سري، من طلبية إيرانية لنسخة محسّنة من دبابات تشيفتن المستخدمة في أنحاء العالم. وشملت هذه الدبابات طرازات تشيفتن Mk5(P) - FV4030/1، وFV4030/2 شير (الأسد) 1، و4030/ 3 شير 2. ومع سقوط شاه إيران وانهيار مشروع دبابة القتال الرئيسية البريطانية MBT-80 ، أصبح الجيش البريطاني هو المستفيد، وقامت مؤسسة المركبات والهندسة العسكرية بتطوير الدبابة لتلبية متطلبات أوروبا الغربية. لفترة وجيزة، سُميت الدبابة "تشيفوت" (اسم سلسلة تلال ) قبل أن تُعرف باسم "تشالنجر"، وهو اسم مُعاد استخدامه من دبابة كروزر Mk VIII تشالنجر التي شاركت في الحرب العالمية الثانية.

كان أبرز ما يميز  تصميم دبابة تشالنجر 1 هو درع تشوبهام ، الذي وفر حماية فائقة تفوق بكثير أي درع متجانس ملفوف (RHA) كان آنذاك المعيار المعتمد في دروع الدبابات الغربية. وقد اعتُمد هذا الدرع لاحقًا في تصاميم أخرى، بما في ذلك دبابة إم 1 أبرامز الأمريكية . إضافةً إلى ذلك، وفر نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي أداءً متميزًا في الطرق الوعرة بفضل مدى حركة ذراع التعليق الطويل والتحكم الدقيق في ارتداد الصدمات.

صُنعت دبابة تشالنجر في مصانع الذخائر الملكية (ROF). دخلت تشالنجر  1 الخدمة في الجيش البريطاني عام 1983، وتوقف إنتاجها عام 1990 بتكلفة تقارب مليوني جنيه إسترليني للدبابة الواحدة. ^{[ 5 ]} في عام 1986، استحوذت شركة فيكرز لأنظمة الدفاع (التي أصبحت لاحقًا ألفيس فيكرز ) على مصنع ليدز التابع لمصانع الذخائر الملكية (وخط إنتاج تشالنجر) .

كانت وزارة الدفاع حريصة على استعراض قدرات دبابة تشالنجر  1 في مسابقة كأس الجيش الكندي (CAT '87)، التي أقيمت في غرافينوهر ، ألمانيا الغربية ، في يونيو 1987. وكان الفوج الملكي الثاني للدبابات هو الفريق الأفضل أداءً في المسابقات التحضيرية ، على الرغم من أن دبابات تشالنجر التابعة له لم تكن مزودة بنظام المراقبة الحرارية ونظام التصويب بالمدفعية (TOGS)، مما كان سيضعها في وضع غير مواتٍ. وكان لدى سلاح الفرسان الملكي سرب مزود بنظام TOGS؛ إلا أنهم كانوا يتدربون في قاعدة باتوس بكندا باستخدام دبابات تشيفتن، بدلاً من التدرب على دبابات تشالنجر ونظام TOGS استعدادًا لمسابقة كأس الجيش الكندي (CAT '87). وقد تم تحويل 22 دبابة تشالنجر جديدة مزودة بنظام TOGS خصيصًا من خط الإنتاج للمشاركة في المسابقة، مما أدى إلى بعض المشاكل التقنية. ^{[ 6 ]} وفي المسابقة نفسها، احتل سلاح الفرسان الملكي المركز الأخير في جدول الترتيب. ^{[ 7 ]} في بيانٍ أمام مجلس العموم بتاريخ 14 يوليو، قال إيان ستيوارت ، وزير الدولة للقوات المسلحة : "لا أعتقد أن أداء الدبابات في الظروف المصطنعة للمنافسة، مثل بطولة الجيش الكندي الأخيرة ، يُعد مؤشرًا دقيقًا على قدرتها في الحرب". ^{[ 8 ]} بعد النتائج المخيبة للآمال التي حققها الجيش البريطاني عام 1985 بدبابة تشيفتن، وعام 1987 بدبابة تشالنجر، قرر في ديسمبر 1987 الانسحاب من المنافسة إلى أجل غير مسمى. ^{[ 9 ]} وقد دفع أداؤه في بطولة الجيش الكندي عام 1987 ، والذي وصفه مؤرخ الدبابات البولندي البريطاني ريتشارد أوغوركيويتش بأنه "مخيب للآمال"، وزارة الدفاع إلى إطلاق  برنامج تشالنجر 2. ^{[ 10 ]}

صدرت لاحقًا متطلباتٌ لدبابة قتال رئيسية جديدة. وشملت المقترحات المقدمة للمواصفات الجديدة دبابة تشالنجر المحسّنة من شركة فيكرز، ودبابة إم 1 أبرامز الأمريكية، ودبابة لوكلير الفرنسية، ودبابة ليوبارد 2 الألمانية . وفي النهاية، وقع الاختيار على تصميم شركة فيكرز لأنظمة الدفاع  ، والذي أُطلق عليه اسم تشالنجر 2. تتميز هذه الدبابة بقدراتٍ أعلى بكثير من سابقتها: فهي مبنية على نفس الهيكل الأساسي المصمم من قبل شركة إم في إي إي، وتضم برجًا جديدًا مبنيًا على تصميم فيكرز برايفت فينشر مارك 7، بالإضافة إلى دروع تشوبهام المحسّنة.

بدأ سحب دبابات تشالنجر  1 من الجيش البريطاني عام 1998، وحلت محلها بالكامل دبابات تشالنجر  2 بحلول عام 2001. ^{[ 5 ]} صُدِّر معظم هذه الدبابات إلى الأردن، مع الاحتفاظ بحوالي 20 دبابة للاختبار والتطوير والعرض في المتاحف. كما وُجدت نسخة تشالنجر ماركسمان ذاتية الدفع ، مزودة ببرج ماركسمان.

الاستخدام من قبل الأردن

في ثمانينيات القرن الماضي، أبدت الأردن اهتماماً بشراء  تصميم شير 1 الأصلي، ثم طلبت لاحقاً 274 دبابة خالد . وقد عزز نجاح خالد اهتمام الأردن بالدبابات البريطانية الصنع.

تزامن استبدال  دبابات تشالنجر 1 في الخدمة البريطانية بدبابات تشالنجر  2 مع تولي الملك عبد الله الثاني عرش الأردن . وكان للملك الجديد صلات وثيقة ببريطانيا، إذ بدأ مسيرته العسكرية، وهو أمير، كضابط متدرب في الأكاديمية العسكرية الملكية ساندهيرست ، وخدم لمدة عام كقائد فصيلة في فوج الفرسان الملكي الثالث عشر/الثامن عشر ، وهو فوج فرسان مدرع بريطاني، قبل عودته إلى الأردن. وبصفته عضوًا في الجيش الملكي الأردني، أصبح قائد سرية دبابات. ^{[ 11 ]} كان عبد الله يعتقد أنه سيقضي حياته في الجيش، لكن في 24 يناير 1999، قبل أسابيع من وفاة والده، خلف عمه الحسن وليًا للعهد. ^{[ 12 ]}

في مارس/آذار 1999، وبعد تولي الملك عبد الله الثاني العرش، أعلنت الحكومة البريطانية، في بادرة دعم لسياسة الملك الخارجية واستجابةً لطلب الملك الجديد، عن اتفاقية لتزويد الأردن بما يصل إلى 288  دبابة من طراز تشالنجر 1 عند خروجها من الخدمة البريطانية. بلغ متوسط ​​القيمة الدفترية لهذه الدبابات 750 ألف جنيه إسترليني للوحدة الواحدة، والتي ستنخفض إلى الصفر عند سحبها من الخدمة. وبناءً على ذلك، تم تزويد الأردن بالدبابات مجانًا، مع موافقة الحكومة الأردنية على تغطية أي تكاليف نقل مترتبة. ^{[ 13 ]} وشملت الصفقة أيضًا 112 مركبة دعم. ^{[ 14 ]} تم تسليم هذه الدفعة الأولى من المركبات إلى الأردن على مدى ثلاث سنوات من 1999 إلى 2002، مما مكّن من استبدال أسطول دبابات سنتوريون الأردنية (المعروفة محليًا باسم طارق ). ^{[ 5 ]} وفي أواخر عام 2002، تم تقديم 114 دبابة قتال رئيسية من  طراز تشالنجر 1 و19 دبابة تدريب كهدية للأردن. بلغت القيمة الدفترية لهذه المركبات في الخدمة 385 ألف جنيه إسترليني لكل وحدة، ولكن تم توريدها أيضًا إلى الأردن مقابل تكلفة الخدمات اللوجستية للنقل. ^{[ 14 ]}

خضعت دبابات تشالنجر 1 الأردنية البالغ عددها 402  دبابة لتعديلات محلية كبيرة، وعُرفت في الخدمة الأردنية باسم "الحسين" . وفي عام 2003، كُشف النقاب عن خطط لتحديث دبابات تشالنجر الأردنية ببرج غير مأهول مصمم محليًا يُسمى " فالكون" ، وتم إنتاج نماذج أولية. إلا أن التصميم لم يصل إلى مرحلة الإنتاج الكامل، وتم إيقاف العمل به بحلول عام 2016. ^{[ 15 ]} وتم إخراج أسطول دبابات تشالنجر 1 الأردني  من الخدمة بحلول يناير 2023. ^{[ 2 ]} واستُبدلت بدبابات لوكلير فرنسية الصنع من الإمارات العربية المتحدة، ومدمرات دبابات سينتاورو الإيطالية ذات الدفع الثماني. ^{[ 4 ]}

المركبات الأردنية المسحوبة موجودة الآن في المخازن. وفي ضوء الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، ثمة تكهنات بإمكانية الحصول على هذه المركبات من الأردن وتجديدها لاستخدامها في أوكرانيا . ^{[ 3 ] [ 16 ]}

في عام 1990، استعدادًا لعملية غرانبي ، وهي العملية البريطانية في حرب الخليج الأولى ، تم نشر 221  دبابة تشالنجر 1 ^{[ 17 ] في المملكة العربية السعودية.}

تألفت هذه القوة في الأصل من اللواء المدرع السابع ، الذي ضم فوجين مدرعين: فوج فرسان الملكة الملكي الأيرلندي وفوج الحرس الملكي الاسكتلندي ، وكلاهما مُجهز بـ 57 دبابة من أحدث طراز مارك 3 من طراز تشالنجر  1. وقد تم تعديلها للعمليات الصحراوية بواسطة فريق من سلاح المهندسين الملكي الميكانيكي والكهربائي (REME) ومتعاقدين مدنيين على رصيف ميناء الجبيل في المملكة العربية السعودية . وشمل هذا التعديل إضافة دروع تشوبهام على جانبي الهيكل ودروع تفاعلية متفجرة (ERA) على مقدمة الدبابة واللوحة الأمامية. كما تضمنت التعديلات توفير خزانات وقود خارجية إضافية ومولد دخان.

كانت هناك مخاوف كبيرة بشأن موثوقية المركبة. ^{[ 18 ]} قبل بدء انتشارها في حرب الخليج، لم  تكن سوى 22% من دبابات تشالنجر 1 جاهزة للعمل بسبب الأعطال ونقص قطع الغيار. ^{[ 19 ]} إضافةً إلى ذلك، كانت هناك مخاوف جدية بشأن قدرة دبابة مصممة للعمل في المناخات المعتدلة على تحمل قسوة حرب الصحراء. ^{[ 18 ]}

في 22 نوفمبر 1990، تقرر ضم اللواء المدرع الرابع إلى القوات، تحت قيادة الفرقة المدرعة الأولى (المملكة المتحدة) . ضم اللواء الجديد فوجًا واحدًا من دبابات تشالنجر، وهو فوج الفرسان الملكي الرابع عشر/العشرون ، المجهز بـ 43  دبابة من طراز تشالنجر 1، ومعززًا بسرية من الحرس الملكي . كانت الدبابات مجهزة بنسخة مارك 2، التي جرى تطويرها بتدريع مخازن ذخيرة قذائف عيار 120  ملم، بالإضافة إلى التدريع الإضافي المضاف إلى نسخة مارك 3.

خلال عملية درع الصحراء، تقرر وضع الفرقة المدرعة الأولى (البريطانية) تحت قيادة الفيلق السابع الأمريكي . وشكّل هذا الفيلق القوة المدرعة لقوات التحالف، مُكلفًا بتدمير معظم القوات العراقية . عبرت قوات الفيلق السابع الحدود السعودية إلى العراق، ثم إلى الكويت. وكانت الفرقة المدرعة الأولى (البريطانية) أقصى الوحدات شرقًا في قطاع الفيلق السابع، حيث شكّلت دباباتها من طراز تشالنجر رأس الحربة في التقدم. وتقدمت الفرقة مسافة تقارب 350 كيلومترًا خلال 97 ساعة، مُدمرةً اللواء الميكانيكي 46 العراقي، واللواء المدرع 52، وعناصر من ثلاث فرق مشاة على الأقل تابعة للفيلق السابع العراقي، وذلك في سلسلة من المعارك والاشتباكات. لقد استولوا على أو دمروا حوالي 300 دبابة عراقية وعدد كبير من ناقلات الجنود المدرعة والشاحنات ومركبات الاستطلاع وما إلى ذلك. ^{[ 20 ]} قال باتريك كوردينجلي ، القائد البريطاني للواء المدرع السابع، في وقت لاحق إن "تشالنجر دبابة مصممة للقتال وليس للمنافسات". 

كان يُعتقد أن التهديد الرئيسي لدبابة تشالنجر يتمثل في دبابات الحرس الجمهوري العراقي من طراز T-72M ؛ وقد زُوِّدت كل دبابة بريطانية باثنتي عشرة قذيفة من طراز L26A1 "أريحا" المصنوعة من اليورانيوم المنضب خصيصًا لاستخدامها ضد دبابات T-72M، ولكن خلال الحملة البرية للتحالف، لم يتم مواجهة أي منها حيث تم سحب الفرقة مسبقًا. ^{[ 21 ]}

بعد حرب الخليج،  استخدم الجيش البريطاني أيضًا دبابات تشالنجر 1 في البوسنة والهرسك وعملية الحارس المشترك ، وهي العملية التي قادها حلف شمال الأطلسي في كوسوفو . ^{[ 22 ]}

تدريبات الرماية على متن دبابة تشالنجر 1

أثبت نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام المراقبة الحرارية والمدفعية (TOGS) المُجهزان على متن دبابات تشالنجر  1 فعاليتهما الحاسمة في الاشتباك مع العدو، مما سمح بتنفيذ الهجمات ليلاً، وفي ظروف الرؤية الضعيفة، وعبر ستائر الدخان. ^{[ 23 ]} خلال حرب الخليج الأولى ، دمرت دبابات تشالنجر البريطانية ما يقارب 300 دبابة عراقية دون تكبد أي خسائر في القتال. ^{[ 24 ]}

في 26 فبراير 1991، دمرت دبابة تشالنجر  1 بقيادة النقيب تيم بوربريك من فوج الفرسان 17/21 التابع لفوج فرسان الملكة الملكي الأيرلندي دبابة عراقية من طراز T-55 على مسافة 3600 متر، تبعتها بعد ذلك بوقت قصير شاحنة وقود على مسافة 4700 متر باستخدام قذائف L23A1 APFSDS ذات الزعانف المخترقة المصنوعة من التنجستن والنيكل والنحاس. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في اليوم نفسه، اشتبكت دبابة تابعة لحرس الفرسان الملكي الاسكتلندي مع دبابة عراقية ودمرتها من مسافة 5100 متر باستخدام قذيفة خارقة للدروع من طراز L26A1 مزودة برأس من اليورانيوم المنضب . ويُعتقد أن هذه المسافة هي الرقم القياسي لأبعد اشتباك ناجح بين دبابتين باستخدام نيران مباشرة وقذائف حركية. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

• تشالنجر 1 مارك 1 : النسخة الإنتاجية الأولية، تم إنتاج معظمها بأبراج TOGS فارغة لبرنامج التحويل لتحديث النظام. تم بناء 109 دبابات بين فبراير 1983 ويناير 1985.
• تشالنجر 1 مارك 2 : مزودة بنظام الرؤية الحرارية TOGS (نظام المراقبة الحرارية والمدفعية) من شركة بار آند ستراود / بيلكينغتون أوبترونيكس . تم بناء 155 دبابة بين يناير 1985 ونوفمبر 1986.
• تشالنجر 1 مارك 2 إيه سي بي : تشالنجر مارك 2 التي تم استبدال صناديق الشحن "الرطبة" المصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية بصناديق شحن مدرعة فولاذية (ACB) كجزء من عملية غرانبي .
• تشالنجر 1 مارك 3 : مزودة بصناديق شحن مدرعة وعدد من التعديلات على الهيكل. تم بناء 156 دبابة بين ديسمبر 1986 ويونيو 1990. ^{[ 30 ]}
• دبابة التدريب تشالنجر  (CTT): 17 دبابة مصممة خصيصًا لتدريب السائقين. استندت دبابة التدريب تشالنجر إلى  هيكل تشالنجر 1 مارك 3. تم استبدال البرج بكابينة مراقبة وتحكم مصنوعة من الفولاذ المصبوب.

مركبة تشالنجر المدرعة للإصلاح والاستعادة (CRARRV)

في عام 1985، طلبت وزارة الدفاع البريطانية مركبة إنقاذ مدرعة مشتقة من شركة فيكرز ديفنس مبنية على هيكل دبابة تشالنجر  1. تم تسليم ثمانين مركبة إلى البريطانيين بين عامي 1988 و1993، مع تسليم أربع مركبات أخرى لاحقاً إلى سلطنة عمان. ^{[ 31 ]}

وقد تم تحديث مركبات CRARRV لاحقًا لاستخدام  مجموعة نقل الحركة المحدثة من طراز Challenger 2 والتي تتكون من محرك CV12-5C/6C ^{[ 32 ]} مع ناقل الحركة TN54E.

تم نشر مركبات CRARRV لأول مرة في العمليات لدعم  دبابات تشالنجر 1 في الفترة التي سبقت حرب الخليج الأولى، عملية غرانبي في عام 1991. وتم نشرها لاحقًا خلال غزو العراق عام 2003 ، عملية تيليك في عام 2003.

سيتم التبرع بعدد غير محدد من مركبات CRARRV إلى أوكرانيا إلى جانب سرب من  دبابات تشالنجر 2 في عام 2023. ^{[ 33 ]}

• قائمة دبابات القتال الرئيسية حسب الجيل

• مكمانرز، هيو ، حرب الخليج الأولى: أصوات حقيقية من الخطوط الأمامية، دار إيبوري للنشر، 2010، رقم ISBN 9780091935986
• رينولدز، فينلي (2024). المركبات المدرعة في حرب الخليج الأولى 1990-1991 . ستامفورد ، المملكة المتحدة: كي بوكس. ISBN 978-1-80282-869-6.

• في تشالنجر 1 على موقع Battletanks.com
• تشالنجر 1 على موقع Historyofwar.org
• محادثات الدبابات #82 تشالنجر 1 2019، متحف الدبابات
• محادثات الدبابات المعاد تحميلها: تشالنجر 1 2022، بما في ذلك مقابلة مع اللواء باتريك كوردينجلي ، القائد العام للواء المدرع السابع (المملكة المتحدة) خلال حرب الخليج الأولى