فيكرز 6 أطنان

دبابة فيكرز ذات الستة أطنان، أو فيكرز مارك إي ، والمعروفة أيضًا باسم "الدبابة ذات الستة أطنان"، هي دبابة بريطانية خفيفة صُممت عام 1928 ضمن مشروع خاص في شركة فيكرز . ورغم أنها لم تُعتمد من قبل الجيش البريطاني ، فقد تبنتها عدة قوات مسلحة أخرى، وحصل الاتحاد السوفيتي على ترخيصها تحت اسم تي-26 . كما كانت السلف المباشر للدبابة البولندية 7TP .

صُنعت أول دبابة من طراز مارك إي عام 1928 على يد فريق تصميم ضمّ مصممي الدبابات الشهيرين جون فالنتاين كاردن وفيفيان لويد . صُنع هيكلها من صفائح فولاذية مثبتة بمسامير، بسماكة 25.4 ملم (بوصة واحدة) في المقدمة وفوق معظم الأبراج، وحوالي 19 ملم ( ثلاثة أرباع البوصة) في مؤخرة الهيكل. زُوّدت الدبابة بمحرك أرمسترونغ سيدلي بقوة تتراوح بين 80 و95 حصانًا (60-71 كيلوواط) (بحسب الطراز)، مما منحها سرعة قصوى تبلغ 35 كم /ساعة (22 ميلًا/ساعة) على الطرق.     

استخدم نظام التعليق محورين، يحمل كل منهما عربة ذات عجلتين، تتصل بها مجموعة ثانية من العربات بواسطة نابض ورقي . حصل كاردن على براءة اختراع هذا النظام عام 1929 ^{[ 1 ]} ، ويبدو أنه مشتق من نظام تعليق مشابه ولكنه أبسط في دبابة لايت تانك مارك 1، والذي حصل على براءة اختراعه قبل عام. ^{[ 2 ]} كانت حركة أي من مجموعتي العربات للأعلى تدفع الأخرى للأسفل عبر النابض. اعتُبر هذا النظام جيدًا نسبيًا في ذلك الوقت، وقدم أداءً أفضل من المعتاد في الطرق الوعرة، على الرغم من أنه لم يكن يُضاهي نظام تعليق كريستي المعاصر . أما الجنازير المصنوعة من الفولاذ عالي المتانة، فقد وفرت عمرًا افتراضيًا يزيد عن 4800 كيلومتر ، وهو ما يفوق بكثير معظم التصاميم في تلك الحقبة. 

تم بناء الدبابة بنسختين:

• النوع أ مزود ببرجين، كل منهما يحمل مدفع رشاش من طراز فيكرز .
• النوع ب مزود ببرج واحد لشخصين يحمل مدفع رشاش واحد ومدفع قصير الماسورة عيار 47  ملم من طراز OQF 3-pdr . ^{[ 3 ]}

أثبت النوع B أنه ابتكار حقيقي: فقد وُجد أن البرج ذو الطاقم الثنائي يزيد بشكل كبير من معدل إطلاق النار لكل سلاح، مع إمكانية إطلاق النار من كليهما في الوقت نفسه. أصبح هذا التصميم، الذي أطلقوا عليه اسم التركيب المزدوج ، شائعًا في جميع الدبابات تقريبًا التي صُممت بعد دبابة مارك E.

قيّم الجيش البريطاني دبابة مارك إي، لكنه رفضها لعدم وجود مكانة تكتيكية مناسبة لها، مفضلاً مزيجًا من الدبابات المتوسطة والدبابات الصغيرة. ^{[ 4 ]} ثم بدأت شركة فيكرز بالإعلان عن التصميم لجميع المشترين، وسرعان ما تلقت طلبات شراء، شملت في نهاية المطاف الاتحاد السوفيتي واليونان وبولندا وبوليفيا وسيام وفنلندا والبرتغال والصين وبلغاريا. اشترت تايلاند 36 دبابة فيكرز المتوسطة دراغون مارك 4، وأُضيفت إليها مدافع بحرية من طراز QF عيار 2 باوند لتحويلها إلى مدافع ذاتية الدفع استُخدمت في الحرب الفرنسية التايلاندية 1940-1941 . أنتجت فيكرز ما مجموعه 153 دبابة مارك إي (وهو الرقم الأكثر شيوعًا).

أظهرت التجربة مع الدبابات البولندية أن المحرك كان يميل إلى السخونة الزائدة بسبب ضعف تدفق الهواء فوقه، كونه مُبردًا بالهواء. ولحل هذه المشكلة، أُضيفت فتحات تهوية كبيرة على جانبي الهيكل. ولطلبية بلجيكية جديدة، عُدّل التصميم لاستخدام محرك رولز رويس فانتوم II المُبرد بالماء. لم يكن هذا المحرك مناسبًا للجزء الخلفي، فكان لا بد من تركيبه على الجانب الأيسر من الدبابة، مما استلزم نقل البرج إلى اليمين والخلف. اختبرت بلجيكا نموذجًا واحدًا من دبابة مارك إف الناتجة ، لكنها رفضته. ومع ذلك، استُخدم الهيكل الجديد، مع المحرك القديم، في المبيعات إلى فنلندا وسيام.

طُوِّرت المركبة مارك إي أيضًا كمركبة نقل بضائع، واشتراها الجيش البريطاني بأعداد قليلة كجرارات مدفعية لنقل مدافعه الميدانية الكبيرة من طراز BL عيار 60 رطلاً ( 127 ملم؛ 5 بوصات ) . طلب ​​الجيش 12 مركبة منها تحت اسم دراغون، متوسطة مارك 4 ، بينما اشترت الصين 23 مركبة والهند 18 مركبة.  

اشترت بولندا 38 دبابة من طراز "أ"، بالإضافة إلى قطع غيار ورخصة للإنتاج المحلي. ^{[ 5 ]} قام البولنديون بتعديل مركباتهم بإضافة فتحات تهوية أكبر، ومدافع رشاشة خاصة بهم ، ومناظير غوندلاخ بزاوية 360 درجة ، ^{[ 6 ]} وخمس دبابات أو أكثر مزودة بأجهزة اتصال لاسلكي ثنائية الاتجاه، قبل أن يقرروا تصنيع دبابة خاصة بهم تعالج أوجه القصور في تصميم فيكرز الأصلي. نتج عن ذلك دبابة 7TP ، التي بلغ وزنها حوالي 10 أطنان.

إلى جانب التلسكوب المذكور، أضاف البولنديون محرك ديزل مبرد بالسوائل ، بالإضافة إلى تحسينات في دروع الحماية والتهوية، وأجهزة اتصال لاسلكي ثنائية الاتجاه، ومدفع بوفورز المضاد للدبابات عيار 37 ملم (1.46 بوصة) بنسخة بولندية ، ومقصورة طاقم أكبر. من أصل 38 دبابة أصلية ذات برجين، تم تحويل 22 دبابة لاحقًا إلى نسخة ذات برج واحد مع برج معدل ومدفع رئيسي عيار 47 ملم (1.85 بوصة) (النوع B القياسي). كانت الدبابات في حالة سيئة بحلول عام 1939 نظرًا لاستخدامها في وحدات التدريب على مدى خمس سنوات. ومع ذلك، فقد أدت أداءً جيدًا، بل وأفضل من دبابات رينو R35 ، من بين دبابات أخرى، كجزء من لواء الفرسان العاشر البولندي خلال الحملة البولندية عام 1939.    

أبدى السوفييت رضاهم عن التصميم ومنحوا ترخيصًا لإنتاجه. بدأ الإنتاج المحلي لديهم بنموذج T-26 ، وبلغ عدد الدبابات المصنعة منه أكثر من 12,000 دبابة بمختلف الإصدارات. زُوّدت دبابات T-26 السوفيتية الأولى ذات البرجين بمدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم (0.3 بوصة) في كل برج، أو بمزيج من برج مدفع رشاش وبرج مدفع عيار 37 ملم. لاحقًا، زُوّدت الإصدارات الأكثر شيوعًا بمدفع عيار 45 ملم (1.77 بوصة) ومدفعين رشاشين DT. تميزت الإصدارات النهائية من T-26 بهيكل ملحوم، وفي النهاية، بدروع مائلة على الهيكل والبرج. ونظرًا لانتشار استخدام T-26 وكونها منصة موثوقة، صُنعت مجموعة متنوعة من المركبات الهندسية على هيكلها، بما في ذلك قاذفات اللهب وناقلات الجسور. كما صُنعت دبابة هدم جديدة يتم التحكم فيها لاسلكيًا على هيكل T-26.     

خلال الحرب الأهلية الإسبانية، أرسل الاتحاد السوفيتي دبابات تي-26 إلى الجيش الجمهوري. وبعد تكبّد الإيطاليين خسائر فادحة جراء دبابات تي-26 الجمهورية خلال معركة غوادالاخارا (1937)، استولوا على بعض هذه الدبابات التي شكلت نماذج لدباباتهم المتوسطة إم11/39 وإم 13/40 .

في عام 1939، خلال حرب الشتاء السوفيتية الفنلندية ، تألفت القوات المدرعة الفنلندية من حوالي 32 دبابة رينو إف تي قديمة الطراز، وبعض دبابات فيكرز كاردن لويد مارك 4 وطراز 33 ، المجهزة برشاشات، و26 دبابة فيكرز أرمسترونغ 6 أطنان. وقد أعيد تجهيز الأخيرة بمدافع بوفورز المضادة للدبابات عيار 37 ملم بعد اندلاع الحرب. لم تتمكن سوى 13 دبابة من الوصول إلى الجبهة في الوقت المناسب للمشاركة في المعارك. ^{[ 7 ]}

في معركة هونكانييمي في 26 فبراير 1940، استخدم الفنلنديون دباباتهم من طراز فيكرز للمرة الأولى - والوحيدة - ضد الدبابات السوفيتية خلال حرب الشتاء. وكانت النتائج كارثية. فمن بين 13 دبابة فنلندية من طراز فيكرز 6 أطنان، كانت ست دبابات فقط جاهزة للقتال وقادرة على المشاركة في الهجوم الأول على الخطوط السوفيتية. ومما زاد الطين بلة، اضطرت إحدى الدبابات للتوقف لعدم قدرتها على عبور خندق واسع. واصلت الدبابات الخمس المتبقية تقدمها لبضع مئات من الأمتار، لكنها اصطدمت بعشرات الدبابات السوفيتية في قرية هونكانييمي. تمكنت الدبابات الفنلندية من تدمير ثلاث دبابات سوفيتية، لكنها سرعان ما دُمرت هي الأخرى. ^{[ 8 ]} وفي المناوشات التي تلت ذلك، خسر الفنلنديون دبابتين أخريين من طراز فيكرز. ^{[ 9 ]}

في عام 1941، أعاد الفنلنديون تسليح دباباتهم من طراز فيكرز ذات الستة أطنان بمدافع سوفيتية عيار 45  ملم، وأطلقوا عليها اسم T-26E . استخدم الجيش الفنلندي هذه الدبابات خلال حرب الاستمرار . استمرت تسع عشرة دبابة فيكرز مُعاد بناؤها، إلى جانب 75 دبابة T-26، في الخدمة الفنلندية بعد نهاية الحرب العالمية الثانية . ^{[ 10 ]} احتُفظ ببعض هذه الدبابات كدبابات تدريب حتى عام 1959، حين تم إخراجها من الخدمة نهائيًا واستبدالها بدبابات بريطانية وسوفيتية أحدث. ^{[ 11 ]}

•  استخدمت بوليفيا دبابة واحدة من طراز A ذات برجين، ودبابتين من طراز B ذات برج واحد. وكانت دبابات فيكرز البوليفية أول دبابات تدخل الخدمة القتالية، وأول دبابات تخوض معارك في الأمريكتين، حيث استُخدمت عام 1933 في حرب تشاكو ضد باراغواي. وقد دُمرت جميعها أو استولت عليها القوات الباراغوايانية. انظر: حرب الدبابات في حرب تشاكو .
• مملكة بلغاريا – اشترت ثماني دبابات من طراز Mk.E Type B ذات برج واحد، استخدمتها السرية المدرعة الثالثة. ^{[ 12 ]}

• جمهورية الصين – استخدمت 20 دبابة من طراز Vickers Mk.E Type B ذات البرج الواحد. وقد استخدمت في القتال ضد اليابانيين في شنغهاي عام 1937. ^{[ 13 ]}
•  استخدمت فنلندا 33 دبابة منذ عام 1938 (بما في ذلك دبابة تقييم). تم شراؤها غير مسلحة، بدون أجهزة بصرية أو لاسلكية. سُلّحت بعضها بمدافع  بوتو قصيرة الماسورة عيار 37 ملم، ثم جُهّزت لاحقًا بمدافع بوفورز المضادة للدبابات عيار 37 ملم كمدفع رئيسي، بالإضافة إلى مدفع رشاش متحد المحور في البرج، ومدفع رشاش فرعي للدبابات في مقدمة الدبابة. استُخدمت هذه الدبابات في حرب الشتاء مع الاتحاد السوفيتي. بعد هذه الحرب، أعاد الفنلنديون تسليح دبابات مارك إي بمدافع سوفيتية طويلة عيار 45  ملم ومدافع رشاشة من طراز دي تي، كما هو مستخدم في دبابات تي-26 . أطلق الفنلنديون على دبابات فيكرز المُعاد بناؤها اسم تي-26 إي . استُخدمت هذه الدبابات في القتال من عام 1941 إلى عام 1944، وبقيت في الخدمة كدبابات تدريب حتى عام 1959.

• 

  مملكة اليونان - دبابة من طراز A وأخرى من طراز B للاختبارات، تم الحصول عليهما عام 1931. شكلت هذه الدبابات، إلى جانب دبابتين صغيرتين من طراز كاردن-لويد، أول كتيبة مدرعة في الجيش اليوناني ، حيث استُخدمت للتدريب، ثم أُضيفت لاحقًا عام 1937 إلى فوج الفرسان الآلي اليوناني ، الذي استُخدم ضد الغزو الإيطالي عام 1940. في 15 يناير 1941، نُقلت الدبابات إلى الفرقة الآلية التاسعة عشرة خلال الغزو الألماني. طلبت اليونان كمية كبيرة من دبابات فيكرز مارك E من طراز A وB من بريطانيا بعد نجاح الاختبار، لكنها لم تُسلّم أبدًا بسبب الأولوية التي أولتها بريطانيا وفرنسا لإعادة تسليحهما واندلاع الحرب العالمية الثانية.
• مملكة إيطاليا - بعد تكبد الإيطاليين خسائر من دبابات تي-26 الجمهورية خلال معركة غوادالاخارا ، استولوا على بعض هذه الدبابات التي كانت بمثابة نماذج لدباباتهم الخفيفة والمتوسطة من طراز إم11/39 وإم 13/40 .
• إمبراطورية اليابان - استورد الجيش الإمبراطوري الياباني دبابة واحدة من النوع A لإجراء البحوث عليها في عام 1930. وقام الجيش الإمبراطوري الياباني بتقييم التصميم وتطوير النوع 95 ها-جو .
•  باراغواي – دبابة واحدة من طراز فيكرز مارك إي تايب إيه ذات برجين تم الاستيلاء عليها من بوليفيا، والتي استخدمت لاحقاً كنصب تذكاري، أعيدت إلى بوليفيا في عام 1994.

  

• استخدمت الجمهورية البولندية الثانية 38 دبابة منذ عام 1932: 22 دبابة من النوع B و16 دبابة من النوع A. تميزت الدبابات البولندية بفتحات تهوية كبيرة خلف مقصورات الطاقم. كما حصلت بولندا على ترخيص وطورت نموذجًا محسنًا خاصًا بها، وهو النموذج 7TP . شاركت دبابات فيكرز مارك إي (Vickers E) في الحملة البولندية .
•  البرتغال – دبابتان للاختبارات
• الاتحاد السوفيتي - أول مشترٍ لدبابات فيكرز مارك إي. في عام 1931، اشترى 15 دبابة من طراز مارك إي تايب إيه ذات البرجين، بالإضافة إلى ترخيص. بعد ذلك، بدأ السوفيت في بناء وتطوير دباباتهم المحسّنة تي-26 (صُنع منها حوالي 12000 دبابة).
• الجمهورية الإسبانية – دبابة واحدة من طراز فيكرز مارك إي تايب بي ذات برج واحد كانت تابعة سابقًا لبوليفيا، تم شراؤها من باراغواي، وعدد من دبابات تي-26 السوفيتية الصنع .
•  تايلاند (سيام سابقًا) - استخدمت 30 مدفعًا من طراز Vickers Mk.E Type B، والتي شاركت في القتال خلال الحرب الفرنسية التايلاندية في الهند الصينية الفرنسية .

•  تركيا – استخدمت 16 دبابة من النوع أ منذ عام 1940. ^{[ 14 ]}
•  المملكة المتحدة – استخدمت أربع دبابات للتدريب
• مملكة رومانيا – تم أسر 19 شخصًا على الأقل من الجيش الأحمر ^{[ 15 ]}
•  الولايات المتحدة - أُرسل نموذج واحد إلى الولايات المتحدة للتقييم في يونيو 1931. ورغم أن التقارير كانت إيجابية، وأُوصي بشراء عدد قليل من الدبابات لإجراء المزيد من التجارب والتقييمات، إلا أن التمويل لم يكن متوفرًا. أُعيدت دبابة التجربة إلى المملكة المتحدة، ومصيرها مجهول. ^{[ 16 ]}

• قائمة الدبابات

• كانتاكوسكي ، بيكا (1998). Punaiset panssarit – Puna-armeijan panssarijoukot 1918–1945 (الدبابات الحمراء – القوات المدرعة للجيش الأحمر 1918–1945) (بالفنلندية). هامينلينا: إلفيس باينو أوي. ص.  512. ردمك 951-98057-0-2.
• ل. كليمن (2000). "حملة منسية: حملة جزر الهند الشرقية الهولندية 1941-1942" . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2021 .
• مويكو، عيسى؛ جوكا بورهونين (1998). Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (المركبات المدرعة الفنلندية 1918–1997) (بالفنلندية والإنجليزية). يوفاسكولا: أبالي. ص.  208. ردمك 952-5026-09-4.
• دبابة متوسطة، فيكرز أرمسترونغ مارك إي، النوع ب (E1952.28) ، متحف الدبابات، مؤرشفة من الأصل في 6 يناير 2019

• ديريلا، ميخال. "دبابة فيكرز ذات الستة أطنان (مارك إي)" . مؤرشفة من الأصل في 25 مايو 2018.
• قسم التاريخ المبكر للجيش الكندي