بانزر 1

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة بانزر  1 دبابة خفيفة أنتجتها ألمانيا النازية في ثلاثينيات القرن العشرين. اسمها اختصار لـ Panzerkampfwagen  I ( وهي كلمة ألمانية تعني " مركبة قتال مدرعة من طراز 1")، ويُختصر إلى Pz.Kpfw.  I. وكان تصنيفها الرسمي في سجلات الذخائر الألمانية Sd.Kfz.  101 ("مركبة ذات غرض خاص 101"). [ 2 ]

بدأ تصميم دبابة بانزر 1 عام 1932، وبدأ إنتاجها بكميات كبيرة عام 1934. كانت بانزر 1 في الأصل دبابة تدريب لتعريف الجيش الألماني بمفهوم الحرب المدرعة، إلا أنها شاركت في القتال في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية، وفي بولندا وفرنسا  والاتحاد السوفيتي وشمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي الصين خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية . ساهمت تجارب بانزر 1 خلال الحرب الأهلية الإسبانية في تشكيل استراتيجية غزو سلاح الدبابات الألماني لبولندا عام 1939 وفرنسا عام 1940. وبحلول عام 1941، استُخدم تصميم هيكل بانزر 1 كأساس لمدمرات الدبابات ومدافع الاقتحام . وشهدت بانزر 1 محاولات لتطويرها طوال فترة خدمتها، بما في ذلك من قبل دول أجنبية، بهدف إطالة عمرها الافتراضي. واستمرت في الخدمة في القوات المسلحة الإسبانية حتى عام 1954.    

كان أداء دبابة بانزر  1 في القتال المدرع محدودًا بسبب درعها الرقيق وتسليحها الخفيف المكون من مدفعين رشاشين ، لم يُصمما أصلًا للاستخدام ضد الأهداف المدرعة، بل كانا مثاليين لقمع المشاة، تماشيًا مع عقيدة ما بين الحربين. وباعتبارها تصميمًا مُخصصًا للتدريب،  كانت بانزر 1 أقل كفاءة من بعض تصاميم الدبابات الخفيفة المعاصرة الأخرى، مثل الدبابة البولندية 7TP والدبابة السوفيتية T-26 ، على الرغم من أنها كانت لا تزال متقدمة نسبيًا مقارنةً بالتصاميم الأقدم، مثل رينو FT ، التي كانت لا تزال في الخدمة في العديد من الدول. ورغم افتقارها إلى الكفاءة في القتال المدرع كدبابة، فقد شكلت جزءًا كبيرًا من القوات الآلية الألمانية، واستُخدمت في جميع الحملات الرئيسية بين سبتمبر 1939 وديسمبر 1941، حيث قدمت خدمة فعّالة ضد المشاة المتحصنين والأهداف "الخفيفة" الأخرى، التي لم تكن قادرة على الرد حتى ضد الدروع الرقيقة، والتي كانت عرضة بشدة لنيران الرشاشات. سرعان ما تفوقت دبابات ألمانية أقوى، مثل بانزر 3 ، ولاحقًا بانزر 4 وبانزر 5 وبانزر 6 ، على دبابة بانزر 1 الخفيفة الصغيرة والهشة، إلى جانب خليفتها الأكثر قوة بانزر 2 ، كمركبة قتالية مدرعة في الخطوط الأمامية ؛ ومع ذلك، كان لمساهمة بانزر 1 في الانتصارات المبكرة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية أهمية بالغة. وفي وقت لاحق من الحرب، أُعيد استخدام أبراج العديد من دبابات بانزر 1 وبانزر 2 القديمة كأبراج مدفعية في مواقع قتالية دفاعية ، [ 3 ] وخاصة على جدار الأطلسي . 

تاريخ التطوير

حظرت معاهدة فرساي لعام 1919، التي أعقبت الحرب العالمية الأولى ، تصميم وتصنيع ونشر الدبابات داخل الرايخسفير . ونصت الفقرة الرابعة والعشرون من المعاهدة على غرامة قدرها 100 ألف مارك والسجن لمدة تصل إلى ستة أشهر لأي شخص "يصنع مركبات مدرعة أو دبابات أو آلات مماثلة، يمكن استخدامها لأغراض عسكرية". [ 4 ]

على الرغم من القيود البشرية والتقنية التي فرضتها معاهدة فرساي على الجيش الألماني، أنشأ عدد من ضباط الرايخسفير هيئة أركان عامة سرية لدراسة الحرب العالمية الأولى ووضع استراتيجيات وتكتيكات مستقبلية. ورغم أن فكرة الدبابة كسلاح حرب متنقل قوبلت في البداية باللامبالاة، فقد شُجعت الصناعة الألمانية على دراسة تصميم الدبابات، في حين جرى تعاون سري مع الاتحاد السوفيتي . [ 5 ] كما كان هناك تعاون عسكري محدود مع السويد، شمل استخراج بيانات تقنية أثبتت قيمتها الكبيرة في تصميم الدبابات الألمانية في بداياتها. [ 6 ] في عام 1926 ، تعاقدت الشركات الألمانية كروب، وراينميتال، ودايملر بنز على تطوير نماذج أولية لدبابات مسلحة بمدفع عيار  75 ملم . صُممت هذه الدبابات تحت اسم "جروستركتور " ( الجرار الكبير ) لإخفاء الغرض الحقيقي منها. [ 7 ] وبحلول عام 1930، كان من المقرر تطوير دبابة خفيفة مسلحة برشاشات سريعة الطلقات تحت اسم "ليشتراكتور " (الجرار الخفيف). [ 8 ] تم وضع الجرافات الستة المنتجة من طراز Großtraktor في الخدمة لفترة وجيزة مع فرقة الدبابات الأولى؛ وظلت الجرافات الخفيفة قيد الاختبار حتى عام 1935. [ 7 ] 

في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، برزت نظرية الدبابات الألمانية على يد شخصيتين رائدتين: الجنرال أوزوالد لوتز ورئيس أركانه، المقدم هاينز جوديريان . وأصبح جوديريان الأكثر نفوذاً بينهما، وانتشرت أفكاره على نطاق واسع. [ 9 ] ومثل معاصره، السير بيرسي هوبارت ، تصور جوديريان في البداية فيلقاً مدرعاً ( بانزركوربس ) يتألف من عدة أنواع من الدبابات. وشمل ذلك دبابة مشاة بطيئة ، مُسلحة بمدفع صغير العيار وعدة رشاشات . ووفقاً لجوديريان، كان من المفترض أن تكون دبابة المشاة مُدرعة بشكل كثيف للدفاع ضد مدافع العدو المضادة للدبابات والمدفعية . كما تصور أيضاً دبابة اختراق سريعة، على غرار دبابة كروزر البريطانية ، مُدرعة ضد أسلحة العدو المضادة للدبابات، ومُجهزة بمدفع رئيسي كبير عيار 75 ملم (2.95 بوصة). وأخيرًا، احتاجت ألمانيا إلى دبابة ثقيلة مزودة بمدفع عيار 150 ملم (5.9 بوصة) لاختراق تحصينات العدو ، بالإضافة إلى دروع أقوى. كانت هذه الدبابة تتطلب وزنًا يتراوح بين 70 و100 طن، وهو أمر غير عملي تمامًا بالنظر إلى إمكانيات التصنيع في ذلك الوقت. [ 10 ]     

بعد فترة وجيزة من وصوله إلى السلطة في ألمانيا، وافق أدولف هتلر على إنشاء أولى فرق الدبابات الألمانية. وبتبسيط اقتراحه السابق، اقترح غوديريان تصميم مركبة قتالية رئيسية، كان من المقرر تطويرها إلى دبابة بانزر 3 ، ودبابة اختراق، هي بانزر 4. [ 11 ] لم يرق أي تصميم موجود لغوديريان. وكحل مؤقت، طلب الجيش الألماني مركبة أولية لتدريب أطقم الدبابات الألمانية. أصبحت هذه المركبة فيما بعد دبابة بانزر 1. [ 12 ]

 يمكن تتبع تاريخ تصميم دبابة بانزر 1 إلى دبابة كاردن لويد البريطانية الصغيرة ، التي استعارت منها الكثير من تصميم الجنزير ونظام التعليق. بعد إنتاج ستة نماذج أولية من كلاينتراكتور، تم تغيير الاسم الظاهري إلى كروب تراكتور، بينما تم تغيير الاسم الرمزي للتطوير إلى لاندفيرتشافتليشر شليبر (لا إس) (الجرار الزراعي). لم يكن الهدف من لا إس تدريب قوات البانزر الألمانية فحسب، بل كان الهدف أيضًا إعداد الصناعة الألمانية للإنتاج الضخم للدبابات في المستقبل القريب؛ وهو إنجاز هندسي صعب في ذلك الوقت. [ 13 ] كان من المقرر أن يكون تسليح النسخ الإنتاجية عبارة عن مدفعين رشاشين من طراز إم جي 13 عيار 7.92 ملم في برج دوار. [ 14 ] كان من المعروف أن المدافع الرشاشة عديمة الفائدة إلى حد كبير ضد حتى أخف دروع الدبابات في ذلك الوقت، مما حد من دور بانزر 1 في التدريب ومكافحة المشاة بحكم التصميم. [ 15 ]    

محرك كروب M305 رباعي الأسطوانات، مبرد بالهواء، ذو تصميم بوكسر مسطح

كان الاسم الرسمي النهائي، الذي تم تحديده عام 1938، هو Panzerkampfwagen  I (MG) برقم تسليح خاص Sd.Kfz. 101. [ 16 ] لم تتضمن الدبابات الـ 150 الأولى (1./LaS، السلسلة الأولى LaS، Krupp-Traktor)، التي أُنتجت عام 1934، البرج الدوار، واستُخدمت لتدريب الطاقم. [ 17 ] بعد ذلك، تحول الإنتاج إلى النسخة القتالية من الدبابة.  كانت النسخة Ausf. A ضعيفة التدريع، حيث بلغ سمك الصفيحة الفولاذية 13  مليمترًا فقط (0.51  بوصة) في أقصى سماكة لها. عانت الدبابة من عدة عيوب تصميمية، بما في ذلك مشاكل في نظام التعليق، مما تسبب في ميلان المركبة عند السرعات العالية، وارتفاع درجة حرارة المحرك. [ 18 ] كان السائق يتمركز داخل الهيكل ويستخدم أذرع توجيه تقليدية للتحكم في الدبابة، بينما كان القائد يتمركز في البرج حيث كان يقوم أيضًا بدور المدفعي. كان بإمكان الطاقم المكون من فردين التواصل عبر أنبوب صوتي. [ 19 ] كانت ذخيرة الرشاشات تُخزن في خمسة صناديق، تحتوي على أعداد مختلفة من مخازن الذخيرة سعة كل منها 25 طلقة. [ 20 ] تم بناء 1190 دبابة من طراز بانزر كامبفاجن 1 أوسف. أ في ثلاث دفعات (2.-4./LaS). [ 1 ] كما تم بناء 25 دبابة أخرى كدبابات قيادة.

دبابة بانزر 1 أوسف. أ إسبانية معروضة في متحف إل غولوسو للمركبات المدرعة في إسبانيا. تم استبدال عجلات القيادة والجنزير الأصلية لهذه المركبة بعجلات وجنازير ناقلة الجنود المدرعة الأمريكية M113 .

تم تصحيح العديد من المشاكل في Ausf.  A مع إدخال Ausf.  ب. تم استبدال المحرك المبرد بالهواء (الذي ينتج 60 حصانًا متريًا فقط (44 كيلوواط)) بمحرك مايباخ NL38 TR سداسي الأسطوانات مبرد بالماء ، ينتج 100 حصان متري (74 كيلوواط) ، وتم تغيير علبة التروس ZF FG 35 إلى FG 31. [ 21 ] تطلب المحرك الأكبر تمديد هيكل المركبة بمقدار 40 سم (16 بوصة)، مما سمح بتحسين نظام تعليق الدبابة، بإضافة عجلة بوغي أخرى ورفع جهاز الشد. [ 22 ] ازداد وزن الدبابة بمقدار 0.4 طن. بدأ إنتاج النسخة Ausf. B في أغسطس 1936 وانتهى في صيف 1937 بعد بناء 399 دبابة في سلسلتين (5a-6a/LaS). [ 1 ] تم بناء 159 دبابة أخرى كدبابات قيادة في سلسلتين، وتم بناء 295 هيكلًا كدبابات تدريب بدون برج. 147 تم بناء المزيد من دبابات التدريب كهياكل قابلة للتحويل مع دروع مقواة مع إمكانية ترقيتها إلى حالة قتالية كاملة عن طريق إضافة هيكل علوي وبرج. [ 8 ]      

دبابات بانزر 1 الأخرى من النوع الأمامي

 صُممت وأُنتجت نسختان قتاليتان إضافيتان من دبابة بانزر 1 بين عامي 1939 و1942. وبحلول هذه المرحلة، كان مفهوم التصميم قد تجاوزه ظهور الدبابات المتوسطة والثقيلة، ولم يُنتج أي من النسختين بأعداد كافية لإحداث تأثير حقيقي على سير الحرب. لم تكن لهذه الدبابات الجديدة أي قاسم مشترك مع النسختين  A وB سوى الاسم. [ 23 ] إحدى هاتين النسختين، بانزر 1 Ausf. C ، صُممت بالاشتراك بين شركتي كراوس مافي ودايملر بنز عام 1939 لتوفير دبابة استطلاع خفيفة مُدرعة ومُسلحة بشكل جيد. [ 24 ] تميزت النسخة Ausf.  C بهيكل وبرج جديدين كليًا، ونظام تعليق حديث بقضبان الالتواء ، وخمس عجلات طريق متداخلة من طراز Schachtellaufwerk . [ 25 ] كما بلغ أقصى سُمك درعها 30  مليمترًا (1.18  بوصة)، أي أكثر من ضعف سُمك درع النسختين Ausf.  كانت إحدى الدبابات من طراز A أو B مُسلحة ببندقية ماوزر EW 141 نصف آلية مضادة للدبابات ، مزودة بمخزن ذخيرة أسطواني سعة 50 طلقة، تُطلق قذائف باترونين 318 المضادة للدبابات عيار 7.92×94 ملم خارقة للدروع. تم إنتاج أربعين دبابة من هذا الطراز، [ 26 ] بالإضافة إلى ستة نماذج أولية. [ 23 ] تم نشر دبابتين في فرقة بانزر الأولى عام 1943، بينما تم نشر الدبابات الثماني والثلاثين المتبقية في فيلق بانزر الاحتياطي الثامن والخمسين خلال إنزال نورماندي . [ 27 ]

دبابة ألمانية سابقة من طراز Pz.Kpfw. I Ausf. F معروضة في متحف بلغراد العسكري في بلغراد، صربيا

كانت المركبة الثانية، وهي من طراز Ausf.  F ، مختلفة عن طراز Ausf.  C كما كانت مختلفة عن طرازي Ausf.  A وB. [ 28 ] صُممت دبابة Panzer  I Ausf.  F كدبابة دعم للمشاة، وبلغ أقصى سُمك درعها 80  مليمترًا (3.15  بوصة)، وتراوح وزنها بين 18 و21  طنًا. [ 29 ] زُودت Ausf.  F بمدفعين رشاشين من طراز MG-34  عيار 7.92 ملم . [ 30 ] أُنتج منها 30 دبابة في عام 1940، ثم أُلغي طلب ثانٍ لإنتاج 100 دبابة. وللتعويض عن زيادة الوزن، استُخدم محرك Maybach HL45 Otto جديد بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط) ، مما سمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى على الطريق تبلغ 25 كيلومترًا في الساعة (15.5 ميلًا في الساعة)، واستخدمت خمس عجلات طريق متداخلة لكل جانب، متخليةً بذلك عن العجلات المتداخلة الموجودة في طراز Ausf. C. أُرسلت ثماني دبابات من أصل ثلاثين دبابة تم إنتاجها إلى فرقة الدبابات الأولى عام 1943، وشاركت في معركة كورسك . أما الدبابات المتبقية، فقد تم توزيعها على عدة مدارس عسكرية لأغراض التدريب والتقييم. [ 31 ]    

تاريخ القتال

الحرب الأهلية الإسبانية

في 18 يوليو 1936، اندلعت الحرب في شبه الجزيرة الأيبيرية ، حيث انزلقت إسبانيا إلى حالة حرب أهلية . بعد فوضى الانتفاضة الأولى، توحدت جبهة من جهتين متناحرتين وبدأتا في توطيد مواقعهما: الجبهة الشعبية ( الجمهوريون ) والجبهة القومية الإسبانية . وفي مثال مبكر على حرب بالوكالة ، تلقى كلا الجانبين دعمًا سريعًا من دول أخرى، أبرزها الاتحاد السوفيتي وألمانيا، حيث رغب كلاهما في اختبار تكتيكاتهما ومعداتهما. [ 32 ] وصلت أول شحنة من الدبابات الأجنبية، وهي 50 دبابة سوفيتية من طراز T-26 ، في 15 أكتوبر. [ 33 ] كانت الشحنة تحت مراقبة البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، وردت ألمانيا على الفور بإرسال 41 دبابة من طراز بانزر  1 إلى إسبانيا بعد بضعة أيام. [ 34 ] تبعت هذه الشحنة الأولى أربع شحنات أخرى من دبابات بانزر 1 من طراز بانزر  1 Ausf.  B، [ 35 ] بإجمالي 122 مركبة. [ 36 ]

وصلت أول شحنة من دبابات بانزر  1 بقيادة المقدم فيلهلم ريتر فون توما في مجموعة توما (المعروفة أيضًا باسم مجموعة بانزر دروهن). شكلت مجموعة توما جزءًا من مجموعة إمكر، وهي التشكيلات البرية التابعة لفيلق كوندور الألماني ، الذي قاتل إلى جانب القوميين بقيادة فرانكو . [ 37 ] بين شهري يوليو وأكتوبر، مكّن التقدم القومي السريع من إشبيلية إلى طليطلة القوات من الاستيلاء على العاصمة الإسبانية مدريد . [ 38 ] تسبب التقدم القومي وسقوط بلدة إيليسكاس في أيدي جيوشهم في 18 أكتوبر 1936 في فرار حكومة الجمهورية الثانية للجبهة الشعبية ، بما في ذلك الرئيس مانويل أثانيا ، إلى برشلونة وفالنسيا . [ 39 ] في محاولةٍ لوقف المد القومي وكسب وقتٍ حاسمٍ للدفاع عن مدريد، نُشرت الدبابات السوفيتية جنوب المدينة بقيادة العقيد كريفوشين قبل نهاية أكتوبر. [ 40 ] في ذلك الوقت، زُجّت عدة دبابات من طراز T-26 بقيادة النقيب بول أرمان في هجومٍ جمهوريٍ مضادٍ مُوجّهٍ نحو بلدة توريخون دي فيلاسكو في محاولةٍ لقطع تقدّم القوميين شمالًا. كانت هذه أول معركة دبابات مُسجّلة في الحرب الأهلية الإسبانية. على الرغم من النجاح الأولي، أدّى ضعف التواصل بين الدبابات الجمهورية السوفيتية والمشاة الجمهورية الإسبانية إلى عزل قوات النقيب أرمان وتدمير عددٍ من الدبابات لاحقًا. كما شهدت هذه المعركة الاستخدام الأول لزجاجات المولوتوف ضد الدبابات. [ 41 ] قاتلت دبابات بانزر 1 التابعة لريتر فون توما إلى جانب القوميين بعد أيامٍ قليلةٍ في 30 أكتوبر، وواجهت مشاكل على الفور. مع تقدّم الدبابات القومية، اشتبكت معها كتيبة كومون دي باريس، المُجهّزة بعربات مدرعة سوفيتية من طراز BA-6 . كان مدفع عيار 45 ملم في طائرة BA-6 أكثر من كافٍ لتدمير دبابة بانزر 1 ضعيفة التدريع على مسافات تقل عن 500 متر (550 ياردة). [ 42 ]    

مقارنة الدبابات الخفيفة في الحرب الأهلية الإسبانية [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
تي-26بانزر 1CV.33CV.35
وزن9.4 طن5.4  طن2.3  طن3.5  طن
بندقية مدفع عيار 45 ملم2× 7.92  مم MG 13مدفع رشاش عيار 6.5  ملم أو 8  ملممدفع رشاش بريدا عيار 8  ملم
الذخيرة122 طلقة2250 طلقة3200 8  مم أو 3800 6.5  مم3200
 نطاق الطريق175  كم200  كم125  كم125  كم
درع7-16  ملم7-13  ملم5-15  ملم5-13.5  ملم

على الرغم من مشاركة دبابة بانزر  1 في جميع الهجمات القومية الرئيسية تقريبًا خلال الحرب، بدأ الجيش القومي بنشر المزيد من دبابات تي-26 التي استولى عليها لتعويض نقصها في الحماية والقوة النارية. [ 46 ] في إحدى المراحل، عرض فون توما ما يصل إلى 500 بيزيتا مقابل كل دبابة تي-26 يتم الاستيلاء عليها. [ 47 ] مع أن دبابة بانزر 1 كانت قادرة في البداية على تدمير دبابات تي-26 من مسافة قريبة - 150 مترًا (165 ياردة) أو أقل - باستخدام رصاصة خارقة للدروع عيار 7.92 ملم، إلا أن الدبابات الجمهورية بدأت بالاشتباك من مسافات كانت فيها محصنة ضد رشاشات دبابة بانزر 1. [ 48 ]     

تم تطوير دبابة بانزر  1 لزيادة فاعليتها القتالية. في 8 أغسطس 1937، تلقى اللواء غارسيا بالاسار مذكرة من الجنرال فرانسيسكو فرانكو تُعرب عن الحاجة إلى دبابة بانزر  1 (أو "نيغريلو" كما أطلق عليها طاقمها الإسباني) مزودة  بمدفع عيار 20 ملم. في نهاية المطاف، وقع الاختيار على مدفع بريدا طراز 1935 ، نظرًا لبساطة تصميمه مقارنةً بمنافسيه مثل المدفع الألماني فلاك 30. علاوة على ذلك، كان مدفع بريدا عيار 20  ملم قادرًا على اختراق 40  ملم من الدروع على مسافة 250  مترًا (1.57  بوصة على مسافة 275  ياردة)، وهو ما كان كافيًا لاختراق الدرع الأمامي لدبابة تي-26. على الرغم من أنه تم في البداية طلب 40 دبابة خفيفة إيطالية من طراز CV.35 مزودة بمدفع بريدا بدلًا من تسليحها الأصلي، إلا أن هذا الطلب أُلغي لاحقًا بعد أن رُئي أن تكييف المدفع نفسه مع دبابة بانزر 1  سيُحقق نتائج أفضل. كانت النماذج الأولية جاهزة بحلول سبتمبر 1937، وتم تقديم طلب شراء بعد النتائج الناجحة. تطلّب تركيب مدفع بريدا في دبابة بانزر 1 فتح البرج الأصلي من الأعلى ثم تمديده بامتداد رأسي. تم الانتهاء من تصنيع أربع دبابات من هذا النوع في مصنع الأسلحة في إشبيلية ، ولكن تم إلغاء المزيد من الإنتاج بعد أن تقرر أن أعدادًا كافية من دبابات تي-26 الجمهورية التي تم الاستيلاء عليها كافية لتلبية طلب القيادة القومية على دبابات أكثر فتكًا. لم يلقَ تعديل بريدا استحسانًا لدى الأطقم الألمانية، حيث وُجد أن الفجوة غير المحمية في البرج، المصممة لتمكين قائد الدبابة من التصويب، تُشكّل نقطة ضعف خطيرة. [ 49 ]

في أواخر عام 1938،  أُرسلت دبابة بانزر 1 أخرى إلى مصنع الأسلحة في إشبيلية لتزويدها  بمدفع عيار 45 ملم، تم الاستيلاء عليه من دبابة سوفيتية (من طراز T-26 أو BT-5 ). وأُرسلت دبابة ثانية لاحقًا لاستبدال تسليحها الأصلي  بمدفع ماكلين المضاد للدبابات عيار 37 ملم، والذي كان قد نُشر في أستورياس أواخر عام 1936 على متن السفينة السوفيتية أ. أندرييف. ولا يزال من غير المعروف مدى اكتمال هذه التجارب والتعديلات، مع أنه من المرجح أن أيًا من التعديلين لم ينجح خارج نطاق التصميم. [ 50 ]

تسليمات دبابات بانزر 1 إلى إسبانيا (1936-1939) [ 51 ]
تاريخعدد المركباتمعلومات إضافية
أكتوبر 193641شكلت جزءًا من فيلق كوندور
ديسمبر 193621 
أغسطس 193730 
نهاية عام 193710 
يناير 193930 
المجموع:132 

الحرب العالمية الثانية في أوروبا

خلال الحملات الأولى للحرب العالمية الثانية ، شكلت الدبابات الخفيفة الألمانية، بما فيها دبابة بانزر  1، الجزء الأكبر من قوتها المدرعة. [ 52 ] في مارس 1938، دخل الجيش الألماني النمسا ، حيث بلغت نسبة الأعطال الميكانيكية فيه 30%. [ 53 ] ومع ذلك، كشفت هذه التجربة لجوديريان عن العديد من العيوب في فيلق الدبابات الألماني ، فقام لاحقًا بتحسين الدعم اللوجستي. [ 54 ] في أكتوبر 1938، احتلت ألمانيا منطقة سوديتنلاند التشيكوسلوفاكية ، ثم بقية البلاد في مارس 1939. سمح احتلال تشيكوسلوفاكيا بدمج العديد من تصاميم الدبابات التشيكية، مثل بانزر 38(t) ، ونسخها اللاحقة وإنتاجها، في قوة الجيش الألماني. كما هيأ ذلك القوات الألمانية لغزو بولندا . [ 55 ]

بولندا والحملة في الغرب

دبابة ألمانية من طراز بانزر 1 أوسفو أ على ضفة نهر بردا في بولندا خلال الغزو الألماني للبلاد، 4 سبتمبر 1939

في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٩، غزت ألمانيا بولندا مستخدمةً ٢٧ فرقة (بما في ذلك ١٦ فرقة مشاة احتياطية تابعة للقيادة العليا للجيش الألماني)، من بينها سبع فرق مدرعة (١، ٢، ٣، ٤، ٥، ١٠، "كيمبف") وأربع فرق خفيفة (١، ٢، ٣، ٤). بعد ثلاثة أيام، أعلنت فرنسا وبريطانيا الحرب على ألمانيا. تم توزيع الفرق المدرعة السبع والفرق الخفيفة الأربع في خمسة جيوش، مُشكلةً مجموعتين عسكريتين. [ ٥٢ ] ضمت كتيبة الفرقة المدرعة الأولى ما لا يقل عن ١٤ دبابة بانزر ١ ، بينما ضمت الكتائب الست الأخرى ٣٤ دبابة. [ ٥٦ ] كان حوالي ٢٧٠٠ دبابة مُتاحة لغزو بولندا، ولكن ٣١٠ دبابات فقط من طراز بانزر ٣ و٤ الأثقل كانت مُتاحة. علاوة على ذلك، كان ٣٥٠ دبابة منها من تصميم تشيكي، أما الباقي فكان إما من طراز بانزر ١ أو بانزر ٢ . [ 57 ] كان الغزو سريعًا، واستسلمت آخر جيوب المقاومة البولندية في 6 أكتوبر. [ 58 ] استمرت الحملة بأكملها خمسة أسابيع (بمساعدة القوات السوفيتية التي هاجمت في 17 سبتمبر)، وتلخص نجاح الدبابات الألمانية في الحملة في ردها على هتلر في 5 سبتمبر: عندما سُئل عما إذا كانت قاذفات الغطس هي التي دمرت فوج مدفعية بولندي، أجاب غوديريان: "لا، بل دباباتنا!". [ 59 ]  

دبابة بانزر 1 أوسف. أ في معركة خلال الغزو النازي الألماني للنرويج

فُقدت نحو 832 دبابة ألمانية (بما في ذلك 320 دبابة بانزر 1، و259 دبابة بانزر 2، و40 دبابة بانزر 3، و76 دبابة بانزر 4، و77 دبابة بانزر 35 (مدمرة)، و13 دبابة بانزر بيف 3، و7 دبابات بانزر بيف 38 (مدمرة)، و34 دبابة بانزر بيف أخرى، وبعض دبابات بانزر 38 (مدمرة)) [ 60 ] خلال الحملة، منها حوالي 341 دبابة لم تعد إلى الخدمة. ويمثل هذا نحو ثلث الدبابات الألمانية التي نُشرت في الحملة البولندية. [ 60 ] وخلال الحملة، كان ما لا يقل عن نصف الدبابات الألمانية خارج الخدمة بسبب مشاكل الصيانة أو عمليات العدو، ومن بين جميع الدبابات،  أثبتت دبابة بانزر 1 أنها الأكثر عرضة للأسلحة البولندية المضادة للدبابات. [ 61 ]

دبابة بانزر 1 من طراز بانزر 8 في شوارع كاليه ، فرنسا ، في مايو 1940، أثناء عملية جمع أسرى الحرب البريطانيين في أعقاب هزيمة فرنسا على يد ألمانيا النازية في نفس العام.

علاوة على ذلك، تبيّن أن إدارة القوات المدرعة خلال الحملة لم تكن على المستوى المطلوب. ففي بداية هجوم غوديريان في شمال بولندا، تم إبقاء فيلقه في الخلف لفترة طويلة للتنسيق مع المشاة، مما حال دون تقدم أسرع. ولم يُطلق العنان لقوة غوديريان المدرعة بالكامل إلا بعد أن انصرف انتباه مجموعة جيوش الجنوب عن وارسو في معركة بزورا . ولا تزال هناك نزعات متبقية للاحتفاظ بالدبابات الألمانية، حتى وإن كانت في فرق مستقلة، لتغطية تقدم المشاة أو أجنحة جيوش المشاة المتقدمة. [ 62 ] ورغم زيادة الإنتاج إلى 125 دبابة شهريًا بعد الحملة البولندية، إلا أن الخسائر أجبرت الألمان على الاعتماد بشكل أكبر على تصاميم الدبابات التشيكية، واستمرت الدبابات الخفيفة في تشكيل غالبية القوة المدرعة الألمانية. [ 63 ]

بعد أشهر،  شاركت فرقة بانزر 1 في عملية فيزروبونغ - غزو الدنمارك والنرويج. [ 64 ]

على الرغم من تقادمها،  استُخدمت دبابة بانزر 1 أيضًا في غزو فرنسا في مايو 1940. من بين 2574 دبابة متاحة للحملة، كان 523 منها على الأقل من طراز بانزر 1، بينما بلغ عدد دبابات بانزر  3 و4، و955 من طراز بانزر  2، و106 من طراز بانزر 35(t) التشيكية ، و228 من طراز بانزر  38(t) . [ 65 ] وللدفاع عن أنفسهم، امتلك الفرنسيون ما يصل إلى 4000 دبابة، بما في ذلك 300 دبابة من طراز شار B1 ، مُسلحة بمدفع عيار 47  ملم (1.7  بوصة) في البرج ومدفع أكبر عيار 75  ملم (2.95  بوصة) منخفض السرعة في الهيكل. كما امتلك الفرنسيون حوالي 250 دبابة من طراز سوموا S-35 ، التي تُعتبر على نطاق واسع واحدة من أفضل دبابات تلك الفترة، مُسلحة بنفس  المدفع الرئيسي عيار 47 ملم ومحمية بدرع يبلغ سمكه حوالي 55  ملم (2.17  بوصة) في أسمك نقطة. مع ذلك، نشر الفرنسيون أيضاً أكثر من 3000 دبابة خفيفة، بما في ذلك حوالي 500 دبابة من طراز FT-17 تعود إلى الحرب العالمية الأولى . [ 66 ] تمتعت الدبابات الألمانية بمزايا متعددة: فقد سمحت لها أجهزة الراديو بالتنسيق بشكل أسرع من نظيراتها البريطانية أو الفرنسية، [ 67 ] كما امتلك الألمان عقيدة تكتيكية متفوقة وسرعة أعلى بشكل ملحوظ. [ 68 ]

شمال أفريقيا والبلقان

دبابة بانزر 1 تقاتل في يوغوسلافيا عام 1941

أدت انتكاسات الغزو الإيطالي لمصر إلى إرسال هتلر طائرات إلى صقلية ، وقوة حصار ( فيلق أفريقيا ) لدعم حليفه في حملة شمال أفريقيا . وُضعت قوة الحصار هذه تحت قيادة الفريق إرفين رومل، وضمت الفرقة الخفيفة الخامسة الآلية وفرقة الدبابات الخامسة عشرة. نزلت هذه القوة في طرابلس في 12 فبراير 1941 بعد فترة وجيزة من نجاح عملية البوصلة البريطانية في دحر وأسر جيش إيطالي في ليبيا. [69] عند وصوله، كان لدى رومل حوالي 150 دبابة، نصفها تقريبًا من طراز بانزر 3 و 4 . [ 70 ] أما الباقي فكان من طراز بانزر 1  و 2 ، على الرغم  من استبدال دبابات بانزر 1 سريعًا. [ 71 ] في 6 أبريل 1941، هاجمت ألمانيا كلاً من يوغوسلافيا واليونان ، حيث غزت أربعة عشر فرقة اليونان من بلغاريا المجاورة ، التي كانت قد انضمت آنذاك إلى الحلف الثلاثي . [ 72 ] شمل غزو يوغوسلافيا ست فرق مدرعة [ 73 ] والتي كانت لا تزال تستخدم دبابات بانزر 1. [ 74 ] استسلمت يوغوسلافيا في 17 أبريل 1941، وسقطت اليونان في 30 أبريل 1941. [ 75 ] 

ضد روسيا السوفيتية

مركبة قيادة مدرعة ألمانية من طراز Sd.Kfz. 265 kleiner Panzerbefehlswagen في مكان ما في روسيا، على الأرجح في عام 1941 أو 1942

كانت عملية بارباروسا ، التي جرت في 22 يونيو 1941، آخر حملة عسكرية كبرى  شكلت فيها دبابات بانزر 1 جزءًا كبيرًا من القوة المدرعة. وشملت هذه العملية 3300 دبابة ألمانية، من بينها حوالي 410 دبابات بانزر 1. [ 76 ] وبحلول نهاية الشهر، وجد جزء كبير من الجيش الأحمر نفسه محاصرًا في جيب مينسك، [ 77 ] وبحلول 21 سبتمبر، سقطت كييف، مما سمح للألمان بالتركيز على هدفهم النهائي، موسكو. [ 78 ] وعلى الرغم من نجاح الدبابات الألمانية في الاتحاد السوفيتي، فقد صُدم معظم الضباط الألمان بين يونيو وسبتمبر عندما وجدوا أن دباباتهم أقل كفاءة من النماذج السوفيتية الأحدث، دبابات تي-34 المتوسطة ودبابات كي في الثقيلة . [ 77 ] وكما رأينا خلال الحرب الأهلية الإسبانية قبل خمس سنوات فقط، لم تكن دبابات بانزر 1 ندًا حتى لأضعف الدبابات السوفيتية. حتى السيارات المدرعة مثل بي إيه-10 أثبتت قدرتها على هزيمة دبابات بانزر 1 عند تزويدها بأسلحة مضادة للدبابات متوسطة العيار. أدركت مجموعة جيوش الشمال سريعًا أن أيًا من مدافع الدبابات التي استخدمتها الدبابات الألمانية لم يكن قادرًا على اختراق الدرع الأمامي السميك لدبابة KV-1 بشكل موثوق. [ 79 ] أظهر أداء الجيش الأحمر خلال معركة موسكو وتزايد أعداد الدبابات السوفيتية الجديدة بوضوح أن دبابة بانزر 1 غير مناسبة لهذه الجبهة من الحرب. [ 80 ] وتم تكليف بعض دبابات بانزر 1 الأقل جاهزية للقتال بسحب الشاحنات وغيرها من المركبات الخفيفة (ذات العجلات في الغالب) عبر الوحل الكثيف في الخريف الروسي للتخفيف من مشاكل النقل والإمداد على خطوط الجبهة. [ 80 ]   

آحرون

نسخة طبق الأصل من دبابة بانزر 1 في مهرجان الدبابات 2023، متحف الدبابات ، معسكر بوفينغتون

بعد ألمانيا، كانت إسبانيا ثاني أكبر دولة تمتلك دبابات بانزر  1. فقد صُدِّر ما مجموعه 122 دبابة إلى إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، [ 81 ] وحتى عام 1945، كان لدى "فرقة برونيت المدرعة" الإسبانية 93 دبابة.  وظلت دبابات بانزر 1 قيد الاستخدام في إسبانيا حتى وصول المساعدات من الولايات المتحدة عام 1954، وبعدها استُبدلت بدبابة إم 47 باتون الحديثة نسبيًا . [ 82 ] بين عامي 1935 و1936، صُمِّمت نسخة تصديرية من دبابة بانزر  1 من طراز Ausf.  B، سُمِّيت LKB ( Leichte  Kampfwagen  B )، للتصدير إلى بلغاريا . وشملت التعديلات زيادة عيار المدفع إلى 20  ملم وتركيب محرك بنزين من طراز Krupp  M  311  V-8. وعلى الرغم من بناء ثلاث دبابات، لم يُصدَّر أي منها إلى بلغاريا، مع العلم أنه سبق بيع دبابة بانزر 1 واحدة  من طراز Ausf.  A. وفي عام 1937، تم تصدير حوالي عشر دبابات بانزر 1 من طراز Ausf.  تم بيع بعض هذه الدبابات إلى جمهورية الصين (تايوان) خلال فترة تعاون وثيق بينها وبين ألمانيا النازية ، حيث استخدمتها لاحقًا الكتيبة المدرعة الثالثة التابعة للجيش الثوري الوطني الصيني في معركة نانجينغ ضد الجيش الإمبراطوري الياباني . وفي عام 1942، تم توريد طلبية أخيرة إلى المجر شملت ثماني دبابات من طراز Ausf. B وست دبابات من طراز القيادة. تم دمج هذه الدبابات في الفرقة المدرعة الأولى وشاركت في القتال أواخر عام 1942. [ 83 ] كما تم إرسال دبابة واحدة على الأقل من طراز Panzer I Ausf. B إلى جيش دولة كرواتيا المستقلة . [ 84 ] 

يضم متحف الدبابات البريطاني في معسكر بوفينغتون نسخة قيادة نادرة من دبابة بانزر 1. وقد أعلن المتحف في عام 2023 عن مشاركة نسخة طبق الأصل من بانزر 1 في فعاليات يوم النمر ومهرجان الدبابات لعام 2023. صُنعت النسخة في بلجيكا، وهي مستوحاة من دبابة محفوظة في متحف إسباني. وتستخدم محركًا حديثًا، ومطلية بألوان استُخدمت خلال الحرب الأهلية الإسبانية. [ 85 ]

المتغيرات

German Panzer I Ausf A، متحف الدبابات السويدي Arsenalen ، Strängnäs، السويد، 2013

بين عامي 1934 ومنتصف الأربعينيات، صُممت عدة نسخ من دبابة بانزر 1، لا سيما خلال السنوات الأخيرة من تاريخها القتالي. ونظرًا لتقادمها منذ طرحها، وعجزها عن اختراق الدبابات الأجنبية، وتفوق الدبابات الألمانية الأحدث عليها،  جرى تعديل هياكل بانزر 1 بشكل متزايد لتصبح مدمرات دبابات ونسخًا أخرى. [ 86 ] ومن أشهر هذه النسخ مركبة القيادة المدرعة الصغيرة ( kleiner Panzerbefehlswagen )، المبنية على هيكلي Ausf. A و Ausf. B، حيث صُنع منها 200 مركبة. كما استُخدم هيكل بانزر 1 Ausf. B لبناء أول مدمرة دبابات مجنزرة للجيش الألماني، وهي بانزر ياغر 1. زُودت هذه المركبة بمدفع تشيكي مضاد للدبابات عيار 47  ملم (1.85  بوصة) . [ 87 ]

المركبات الناجية

Ausf. A [ 88 ]

Ausf. B [ 88 ]

البرج [ 88 ]

انظر أيضاً

تشمل المركبات المماثلة ما يلي:

مراجع

  1. 1 2 3 توماس إل. جينتز، هيلاري لويس دويل: كتيبات بانزر رقم 23 - إنتاج الدبابات من عام 1933 إلى عام 1945
  2. ↑ انظر إلى التسمية : غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2، ص 10
  3. ↑ ستانيوس، مارك. "أبراج الدبابات" . جدار الأطلسي في الدنمارك . مارك ستانيوس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2014 .
  4. ↑ جوديريان، أشتونج بانزر! ، ص. 133
  5. ↑ غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، الصفحات 6-7
  6. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية: 1932-1942 ، ص 4
  7. 1 2 فرانكو، بانزر الأول: El Inicio de una Saga ، ص. 3
  8. 1 2 توماس ل. جينتز، هيلاري لويس دويل: مساحات البانزر رقم 1-1 – بانزركامبفاغن 1 – من كلينتراكتور إلى أوسف. ب
  9. ↑ انظر: أشتونج بانزر! صدر لأول مرة باللغة الألمانية في عام 1937.
  10. ↑ Guderian, Achtung-Panzer! , pp. 169–70 للحصول على نظرة مفصلة في نظريات Guderian.
  11. ↑ غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، ص 9
  12. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 31
  13. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 4
  14. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 4-5
  15. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 31
  16. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 5-6
  17. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 6
  18. ↑ غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، ص 10
  19. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، الصفحات 5-6
  20. ↑ على وجه التحديد، كان هناك مخزن ذخيرة يتسع لثمانية مخازن في البرج، وأربعة مخازن في الهيكل تحتوي على 8 و20 و6 و19 مخزن ذخيرة على التوالي. لمزيد من المعلومات، انظر: بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، صفحة 6.
  21. ^ سبيلبرجر، Die Panzerkampfwagen I und II ، ص 36-37
  22. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 21-21.
  23. 1 2 غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، ص 14
  24. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 6
  25. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 37-38
  26. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 37
  27. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 38
  28. ↑ غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، الصفحات 14-15
  29. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، الصفحات 6-7. يدعي بيريت أن وزنها 18 طنًا، على الرغم من أن فرانكو يدعي أنها 21 طنًا.
  30. ↑ غاندر، الدبابات والدروع: بانزر كامبفاجن الأول والثاني ، ص 14؛ على الرغم من أن هذا مشابه لتسليح الطرازين السابقين Ausf. A و B، إلا أن هذين الطرازين كانا مسلحين بمدافع MG-13 القديمة، وليس بمدافع MG-34 الحديثة.
  31. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 38-39
  32. ↑ كانديل، الدروع السوفيتية في إسبانيا: مهمة إغاثة للجمهوريين اختبرت العقيدة والمعدات .
  33. ↑ كانديل، الدروع السوفيتية في إسبانيا ، ص 32؛ وللمرجع، تتضمن مقالة T-26 في ويكيبيديا جدولًا بكل شحنة من دبابات T-26B إلى إسبانيا طوال فترة الحرب بأكملها.
  34. ↑ 38 أوسف. A و3 Panzerbefehlswagen  I Ausf. ب مركبات القيادة. غارسيا، لاس أرماس دي لا غويرا المدنية الإسبانية ، ص. 308
  35. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 46
  36. ^ غارسيا، لاس أرماس دي لا غويرا المدنية الإسبانية ، ص. 311؛ يقدم بيريت العدد الإجمالي 180، لكنه يناقض نفسه بعد ذلك بالقول لاحقًا إنه تم إرسال 100 مركبة فقط. يضع Las Armas de la Guerra Civil Española الرقم الصحيح عند 122.
  37. ^ راموس، La Legión Cóndor en la Guerra Civil ، ص. 96
  38. ↑ بيفور، الحرب الأهلية الإسبانية ، الصفحات 97-104
  39. ^ موا، لوس ميتوس دي لا جويرا المدنية ، ص. 323.
  40. ↑ كانديل، الدروع السوفيتية في إسبانيا ، ص 32
  41. ↑ دالي، المستشارون السوفيت والألمان يضعون العقيدة على المحك ، الصفحات 33-34
  42. ↑ دالي، المستشارون السوفيت والألمان يختبرون العقيدة ، ص 35
  43. ^ فرانكو ، لوكاس مولينا (2005). Panzer I: El inicio de una saga (بالإسبانية). مدريد، إسبانيا: محررو AF. ص. 613. ردمك  84-96016-52-8.
  44. ^ فرانكو ، لوكاس م. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" في Historia de la Iberia Vieja ، رقم 13. ISSN 1699-7913 
  45. ↑ ميلر، الدليل المصور للدبابات والمركبات القتالية: من الحرب العالمية الأولى إلى يومنا هذا ، ص 164
  46. ^ غارسيا، لاس أرماس دي لا غويرا المدنية الإسبانية ، ص 327-28
  47. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 34
  48. ↑ كانديل، الدروع السوفيتية في إسبانيا ، ص 36
  49. ^ فرانكو، بانزر الأول ، ص 47-49
  50. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 50
  51. ^ غارسيا، خوسيه ماريا. لوكاس مولينا فرانكو (2006). لاس أرماس دي لا جويرا المدنية الإسبانية (بالإسبانية). مدريد: لا Esfera de los Libros. ص. 613. ردمك  84-9734-475-8.
  52. 1 2 مكارثي، بانزركريغ ، ص 51
  53. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، الصفحات 35-37
  54. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 42
  55. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، الصفحات 42-43
  56. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 37
  57. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، الصفحات 50-51
  58. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 59
  59. ↑ غوديريان، قائد الدبابات ، ص 73
  60. 1 2 فريتز هان، Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945 ، Polen 1939
  61. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 60
  62. ↑ كوبر، الجيش الألماني ، ص 176
  63. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 61
  64. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 18
  65. ↑ غوديريان، قائد الدبابات ، ص 472
  66. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 72
  67. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 73
  68. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 90
  69. ↑ لاتيمر، العلمين ، ص 27-28
  70. ↑ بيرمان، معركة العلمين ، ص 67
  71. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، الصفحات 43-44
  72. ↑ بورش، الطريق إلى النصر ، ص 149
  73. ↑ مكارثي، بانزركريغ ، ص 94
  74. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 44،
  75. ↑ بورش، الطريق إلى النصر ، ص 159
  76. ↑ مكارثي، بانزركريج ، ص 99؛ 750 كانت من طراز بانزر II، و150 من طراز بانزر 35(t)، و625 من طراز بانزر 38(t)، و965 من طراز بانزر III، و440 من طراز بانزر IV.
  77. 1 2 مكارثي، بانزركريج ، ص 103
  78. ↑ بيفور، ستالينغراد ، ص 29
  79. ↑ راوس، ص 34
  80. 1 2 بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية ، ص 45
  81. ^ غارسيا، لاس أرماس دي لا غويرا المدنية الإسبانية ، ص. 311
  82. ^ فرانكو، لا برونيتي: Primera Parte ، ص. 31
  83. ↑ فرانكو، بانزر 1 ، ص 64
  84. ^ ماهي ، يان (أبريل 2011). “لو بليندوراما : لا كرواتي، 1941-1945”. Batailles & Blindés (بالفرنسية). رقم 42. كاراكتيري. ص 4 – 7. ISSN 1765-0828 .    
  85. ↑ "نسخة طبق الأصل من دبابة بانزر 1 تظهر لأول مرة في المملكة المتحدة" . 21 مارس 2023.
  86. ↑ غاندر، الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 ، ص 62
  87. ↑ بيريت، الدبابات الخفيفة الألمانية 1932-1942 ، ص 7
  88. 1 2 3 "الدبابات الناجية" . the.shadock.free.fr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2023 .

مصادر

  • بيفور، أنتوني (1998). ستالينغراد: الحصار المصيري: 1942-1943 . هارموندسوورث، إنجلترا: دار بنغوين للنشر. ISBN 0-670-87095-1.
  • بيفور، أنتوني (1982). الحرب الأهلية الإسبانية . نيويورك: دار بنغوين للنشر. ISBN 0-14-100148-8.
  • بيرمان، جون؛ كولين سميث (2002). معركة العلمين: نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: فايكنغ بنغوين. ISBN 0-670-03040-6.
  • كانديل، أنطونيو ج. (مارس 1999)، "الدروع السوفيتية في إسبانيا: مهمة إغاثة للجمهوريين اختبرت العقيدة والمعدات" (ملف PDF) ، الدروع ، فورت نوكس، كنتاكي: مركز الدروع التابع للجيش الأمريكي، الصفحات 31-38 ، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0004-2420 ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 يناير 2012  
  • كوبر، ماثيو (1978). الجيش الألماني 1933-1945 . لانام، ماريلاند: دار سكاربورو. ISBN 0-8128-8519-8.
  • دالي، جون (مايو 1999)، "المستشارون السوفييت والألمان يختبرون العقيدة: الدبابات في حصار مدريد" (ملف PDF) ، مجلة الدروع ، فورت نوكس، كنتاكي: مركز الدروع التابع للجيش الأمريكي، الصفحات 33-37 ، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0004-2420 ، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 11 يناير 2012  
  • فرانكو، لوكاس م. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española". هيستوريا دي لا إيبيريا فيجا (بالإسبانية) (13). ردمك 1699-7913 . 
  • فرانكو، لوكاس مولينا (2005). Panzer I: El inicio de una saga (بالإسبانية). مدريد: محررو AF. رقم ISBN 84-96016-52-8.
  • غاندر، تيري (2006). الدبابات والمدرعات: بانزر كامبفاجن 1 و2 . هيرشام، سري: إيان آلان. ISBN 0-7110-3090-1.
  • غارسيا، خوسيه ماريا؛ لوكاس مولينا فرانكو (2005). لا برونيتي (بالإسبانية). بلد الوليد، إسبانيا: كيرون إديسيونيس. رقم ISBN 84-96016-28-5.
  • غارسيا، خوسيه ماريا؛ لوكاس مولينا فرانكو (2006). لاس أرماس دي لا جويرا المدنية الإسبانية (بالإسبانية). مدريد: لا Esfera de los Libros. رقم ISBN 84-9734-475-8.
  • جوديريان، هاينز (1996). قائد بانزر . نيويورك: دا كابو. رقم ISBN 0-674-01016-7.
  • هان، فريتز (2003). Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945 . إيغولشيم، ألمانيا: دورفلر فيرلاغ.
  • لاتيمر، جون (2002). العلمين . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 0-8128-8519-8.
  • مكارثي، بيتر؛ سيرون، مايك (2002). بانزركريغ: صعود وسقوط فرق الدبابات التابعة لهتلر . نيويورك: كارول وغراف. ISBN 0-7867-1009-8.
  • ميلر، ديفيد (يونيو 2000). دليل مصور للدبابات والمركبات القتالية: من الحرب العالمية الأولى إلى يومنا هذا . سانت بول، مينيسوتا: دار زينيث للنشر. ISBN 0-7603-0892-6.
  • موا، بيو (2003). Los Mitos de la Guerra Civil (بالإسبانية). مدريد، إسبانيا: Esfera de los Libros. رقم ISBN 84-9734-093-0.
  • بيريت، بريان (1998). الدبابات الخفيفة الألمانية 1932-1941 . أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 1-85532-844-5.
  • بورش، دوغلاس (2004). طريق النصر: مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: فارار، ستراوس وجيرو. ISBN 0-374-20518-3.
  • راموس، راؤول أرياس (2003). El Apoyo Military Alemán a Franco: La Legión Cóndor en la Guerra Civil (بالإسبانية). مدريد: Esfera del los Libros. رقم ISBN 84-9734-137-6.
  • راوس، إيرهارد (2002). بيتر جي تسوراس (محرر). الدبابات على الجبهة الشرقية: الجنرال إرهارد راوس وأقسامه البانزر في روسيا، 1941-1945 . لندن: كتب جرينهيل. ص.  253. ردمك 0-7394-2644-3.
  • سبيلبرجر، والتر ج. (1974). Die Panzerkampfwagen I und II und ihre Abarten (باللغة الألمانية). رسم توضيحي لهيلاري ل. دويل وأوي فيست. شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3879433356.
  • كوزلوفسكي، يوجينيوس، أد. (1979). Wojna Obronna Polski 1939 (باللغة البولندية). وارسو: ويداونيكتو الوزيران أوبروني نارودويج. رقم ISBN 83-11-06314-1. OCLC 469408844 .