بانزر 38 (ت)

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة بانزر كامبفاجن 38(t) ، المعروفة أصلاً باسم تشيسكومورافسكا كولبن-دانيك (ČKD) LT vz. 38 ، دبابة صُممت خلال ثلاثينيات القرن العشرين، وشاركت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية . [ 3 ] طُوّرت هذه الدبابة في تشيكوسلوفاكيا بواسطة شركة ČKD، واعتمدتها ألمانيا النازية بعد احتلالها لتشيكوسلوفاكيا . [ 3 ] شاركت هذه الدبابة، إلى جانب الجيش الألماني وقوات المحور الأخرى، في غزو بولندا وفرنسا والاتحاد السوفيتي. [ 3 ] توقف إنتاجها عام 1942، عندما اعتُبر تسليحها الرئيسي غير كافٍ. [ 4 ] في المجمل، صُنع أكثر من 1400 دبابة من طراز بانزر 38(t) . [ 4 ] استمر إنتاج 38(t) من أجل Marder III (1942-1944) مع استخدام بعض مكوناته في مدمرة الدبابات Hetzer ( Jagdpanzer 38، 1944-1945) اللاحقة والمركبات المشتقة منها.

يشير الحرف (t) إلى كلمة "tschechisch" الألمانية التي تعني "تشيكي". وكان الاسم العسكري التشيكوسلوفاكي للدبابة LT vz. 38 ( Lehký tank vzor 38 ، أي دبابة خفيفة طراز 38). [ 3 ] وشملت أسماء الشركات المصنعة سلسلة TNH و TNHPS و LTP و LTH . [ 3 ] أما في ألمانيا، فكان الاسم الخاص للدبابة ( Sonderkraftfahrzeug ) هو Sd. Kfz . 140. [ 5 ]  

وصف

كانت دبابة بانزر 38(t) تصميمًا تقليديًا لدبابات ما بين الحربين العالميتين، بدروع مثبتة بمسامير. [ 3 ] تراوح سمك الدرع بين 10  و25  ملم في معظم النسخ. [ 4 ] زادت هذه السماكة في الطرازات اللاحقة (من طراز Ausf. E فصاعدًا) إلى 50  ملم عن طريق تثبيت  صفيحة درع إضافية بسمك 25 ملم في الجزء الأمامي من الهيكل. [ 4 ] كما زادت سماكة الدروع الجانبية بمقدار 15  ملم بدءًا من إنتاج طراز Ausf. E فصاعدًا. [ 4 ]

كان البرج ذو المقعدين مركزيًا، ويضم المدفع الرئيسي للدبابة، وهو مدفع سكودا A7 عيار 37  ملم مزود بـ 90 طلقة. [ 3 ] بالإضافة إلى ذلك،  كان هناك مدفع رشاش عيار 7.92 ملم مثبتًا على حامل كروي إلى يمين المدفع الرئيسي. [ 3 ] يمكن توجيه هذا المدفع الرشاش نحو الأهداف بشكل مستقل عن المدفع الرئيسي، أو ربطه بالمدفع الرئيسي لاستخدامه كمدفع رشاش محوري تقليدي. [ 3 ]

كان السائق يجلس في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل، بينما كان مشغل اللاسلكي يجلس إلى يساره. [ 3 ] وكان مشغل اللاسلكي يُشغّل  المدفع الرشاش عيار 7.92 ملم المثبت على الهيكل في المقدمة، بالإضافة إلى تشغيل جهاز اللاسلكي الموجود على يساره. [ 3 ] كما كان بإمكان السائق إطلاق النار من المدفع الرشاش المثبت على الهيكل باستخدام زناد مثبت على ذراع التوجيه الأيسر. [ 3 ] وبلغ إجمالي الذخيرة 2550 طلقة للمدافع الرشاشة الأمامية والبرجية. [ 3 ]

في الخدمة الألمانية، أُضيف موقعٌ للملقّم إلى البرج بتقليل سعة الذخيرة بمقدار 18 طلقة. [ 3 ] أُعيد بناء جميع دبابات بانزر 38(t) اللاحقة وفقًا لهذه المواصفات، وجرى تعديل الدبابات الموجودة في الخدمة آنذاك تبعًا لذلك. كان على القائد توجيه المدفع الرئيسي وإطلاق النار منه بالإضافة إلى مهامه القيادية. [ 3 ] كما أُجريت تعديلات طفيفة، مثل مقاعد قابلة للتعديل للسائق وقواعد أكثر ثباتًا للقائد/المدفعي والملقّم.

كان المحرك مثبتًا في مؤخرة الهيكل، وكان يُشغّل الدبابة عبر ناقل حركة في مقدمة الهيكل بخمس سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة. [ 3 ] كانت الجنزيرة تمتد أسفل أربع عجلات طريق مطاطية، ثم تعود فوق بكرة توجيه خلفية وبكرتين لإعادة الجنزير. [ 3 ] كانت العجلات مثبتة على عربة مزدوجة ذات نوابض ورقية، مثبتة على محورين. [ 3 ]

تطوير

في عام 1935، كانت شركة تشيكوسلوفاكيا لتصنيع الدبابات (ČKD) تبحث عن بديل لدبابة LT-35 التي كانت تنتجها بالاشتراك مع شركة سكودا . كانت دبابة LT-35 معقدة ولها عيوب، وتوقعت شركة ČKD أن تتلقى طلبات من الجيش التشيكوسلوفاكي المتنامي ومن التصدير.

قررت شركة ČKD استخدام نظام تعليق بنوابض ورقية وأربع عجلات كبيرة لدبابتها الجديدة التي حققت نجاحًا تصديريًا تحت اسم "TNH". [ 3 ] مع بعض التعديلات الطفيفة لكل عميل، تم تصدير 50 ​​دبابة إلى إيران (TNHP)، و24 دبابة إلى كل من بيرو (LTP) وسويسرا (LTH). كما طلبت ليتوانيا عددًا منها (LTL). [ 3 ] استلم سلاح المدرعات الملكي البريطاني نموذجًا تجريبيًا واحدًا في 23 مارس 1939 إلى مدرسة المدفعية في لولوورث . وذكر تقرير أن "رامي المدفع (الأمامي) لم يتمكن من الجلوس بشكل مريح لأن جهاز اللاسلكي كان يعيق كتفه الأيسر". كما ذكر التقرير أنه بسبب اهتزاز المركبة أثناء الحركة، كان من المستحيل توجيه المدفع. حتى عند سرعة 8 كم/ساعة (5 ميل/ساعة) ، كانت الدقة ضعيفة. ونتيجة لذلك، لم يشترِ البريطانيون دبابة LT-38، وتم إرجاع النموذج التجريبي. [ 4 ]  

دبابة LT vz. 38 مموهة بزي الجيش التشيكوسلوفاكي

في خريف عام 1937، أطلقت القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية مسابقة لتصميم دبابة متوسطة جديدة، وتنافست فيها شركات سكودا، وتشيكد، وتاترا . قدمت سكودا براغا نموذج التصدير المشترك المذكور سابقًا. كما قدمت تشيكد نموذجًا أوليًا منفصلًا، وهو النموذج V-8-H المثير للاهتمام (الذي سُمي لاحقًا ST vz. 39 )، والذي تبين أنه يعاني من مشاكل ميكانيكية عديدة. أما تاترا، المعروفة بسياراتها المدرعة الصغيرة ذات العجلات، فقد قدمت تصميمًا مبتكرًا للغاية غيّر تصميم الدبابة بالكامل، وحصلت على براءة اختراع لهذا التصميم عام 1938. في 1 يوليو 1938، طلبت تشيكوسلوفاكيا 150 دبابة من طراز TNHPS، إلا أنه لم تدخل أي منها الخدمة بحلول وقت الاحتلال الألماني (مارس 1939).

إنتاج ألماني

بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا، أمرت ألمانيا بمواصلة إنتاج هذا الطراز من الدبابات، إذ اعتُبرت دبابة ممتازة، لا سيما بالمقارنة مع دبابتي بانزر 1 وبانزر 2 اللتين كانتا الدبابات الرئيسية لسلاح البانزر في بداية الحرب العالمية الثانية. [ 3 ] دخلت الخدمة الألمانية لأول مرة تحت اسم LTM 38 ، ثم غُيّر هذا الاسم في 16 يناير 1940 إلى Panzerkampfwagen 38(t) . [ 3 ]

لم يكن البرج الصغير نسبيًا لدبابة بانزر 38(t) قادرًا على استيعاب مدفع قوي بما يكفي لهزيمة دبابات أكثر تدريعًا مثل تي-34 ، لذا توقف إنتاج بانزر 38(t) في يونيو 1942 بعد تصنيع أكثر من 1400 دبابة. [ 4 ] كما بيعت نماذج أخرى من بانزر 38(t) إلى عدد من دول المحور الأخرى، بما في ذلك المجر (102)، وسلوفاكيا (69)، ورومانيا (50)، وبلغاريا (10، تُعرف باسم براغا ). [ 6 ]

تمثلت المزايا الرئيسية لدبابة بانزر 38(t)، مقارنةً بدبابات أخرى في ذلك الوقت، في موثوقيتها العالية وقدرتها على الحركة المستمرة. في إحدى الحالات الموثقة، تم تزويد فوج كامل بدبابات جاهزة للقيادة مباشرةً من المصنع في غضون يومين ونصف فقط، بدلاً من الأسبوع المتوقع، دون أي أعطال ميكانيكية. [ 7 ] ووفقًا لآراء الأطقم، كانت مكونات نظام الدفع في بانزر 38(t) - المحرك، وعلبة التروس، ونظام التوجيه، ونظام التعليق، والعجلات، والجنازير - متناغمة تمامًا فيما بينها. كما اعتُبرت بانزر 38(t) سهلة الصيانة والإصلاح. [ 8 ]

بعد توقف إنتاج دبابة بانزر 38(t)، استُخدم هيكلها في تصميم مدمرات الدبابات ، التي أُنتجت بأعداد أكبر من دبابة بانزر 38(t) الأصلية. [ 4 ] في الفترة ما بين عامي 1942 و1944، تم إنتاج حوالي 1500 دبابة ماردر III . ثم استُبدلت دبابة ماردر بدبابة ياغدبانزر 38(t) ( هيتزر )، المبنية على هيكل بانزر 38(t) مُعدّل، والتي أُنتج منها حوالي 2800 دبابة. [ 4 ] كما شكّل هيكل بانزر 38(t) أساسًا لحاملة مدافع مضادة للطائرات، هي فلاكبانزر 38(t) ، والتي أُنتج منها حوالي 140 حاملة. [ 4 ] كانت مركبة الاستطلاع Aufklärungspanzer 38 (t) (المُسماة Sd.Kfz.140/1 ) مركبة استطلاع مبنية على دبابة 38(t) مزودة ببرج Hängelafette مفتوح من الأعلى بأغطية شبكية ( مدفع  KwK  38  L/55 عيار 20 ملم ومدفع رشاش MG  42 متحد المحور - مُقتبس من السيارة المدرعة Sd.Kfz.  222 )؛ كما صُممت نسخة دعم مُسلحة بمدفع  KwK  37  L/24 عيار 75 ملم (ومدفع MG 42 ) مُثبت في الهيكل العلوي المُعدّل. [ 4 ] تم بناء سبعين مركبة Aufklärungspanzer 38(t) بمدفع عيار 20  ملم في فبراير ومارس 1944؛ بينما تم بناء مركبتين فقط من طراز Aufklärungspanzer 38(t) بمدفع عيار 75  ملم في عام 1944. [ 4 ]

إنتاج سويدي

Stridsvagn m/41

بعد مصادرة 90 دبابة من طراز PzKpfw 38(t) Ausf. S، التي صُنعت للسويد وكان من المقرر تسليمها في مارس 1940، مع غزو تشيكوسلوفاكيا، بدأت المفاوضات مع شركة Böhmisch-Mährische-Maschinenfabrik للحصول على المخططات اللازمة للإنتاج المرخص، وتم التوصل إلى اتفاق في نهاية عام 1940، تضمن ترقيات لطراز TNHP-S. كان يُنظر إلى البناء المُثبت بالمسامير على أنه عيب، ولكن نظرًا لتقدير أن إعادة رسم المخططات لبناء ملحوم سيؤخر الإنتاج لمدة عام تقريبًا، [ 9 ] لم تُجرَ أي تغييرات على 116 دبابة من طراز m/41 طُلبت من شركة Scania-Vabis في يونيو 1941. بدأت عمليات التسليم في ديسمبر 1942 واكتملت في أغسطس 1943، أي بعد ثلاث سنوات على الأقل من الخطة الأصلية.

على الرغم من قدمها الواضح، كانت الحاجة إلى دبابة خفيفة بوزن 10 أطنان ملحة للغاية لدرجة أنه تم تقديم طلبية أخرى في منتصف عام 1942. ولأن شركة سكانيا-فابيس قد وصلت إلى الحد الأقصى للإنتاج، كان لا بد من استكمال الدبابات الـ 122 بحوالي 80 مدفعًا من طراز strv m/40 . تم ترقية الدروع الأمامية للدفعة الثانية إلى 50  ملم، مما رفع الوزن إلى 11 طنًا، ولمعالجة الوزن الزائد،  تم استبدال محرك سكانيا-فابيس من النوع 1664 بقوة 145 حصانًا بمحرك سكانيا-فابيس من النوع 603 الأقوى بقوة 160  حصانًا. نظرًا للحجم الأكبر، كان لا بد من زيادة  طول الهيكل بمقدار 65 ملم، مما أدى إلى فجوة أوسع بين العجلة الثانية والثالثة. وقد مكّن هذا من ترقية خزانات الوقود من 190 لترًا إلى 230 لترًا. لم يتم تسليم سوى 104 دبابات عند انتهاء الإنتاج في مارس 1944؛ وتم بناء الهياكل الـ 18 الأخيرة كمدفع هجومي من طراز Stormartillerivagn m/43 . تم بناء 18 دبابة أخرى من طراز Sav m/43 لهذا الغرض.

في نهاية الخمسينيات من القرن العشرين، تم تحويل 220 من طراز SI و SII إلى ناقلات جند مدرعة من طراز Pansarbandvagn 301 (ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1971) واستُخدمت الأبراج [ 10 ] للدفاع عن القواعد الجوية. [ 11 ]

التاريخ التشغيلي

ألمانيا

دبابة LT vz. 38 تابعة للجيش السويسري خلال معرض زيورخ عام 1939
بانزر 38 (ت)، فرنسا، يونيو 1940

أظهرت دبابة بانزر 38(t) أداءً جيدًا في غزو بولندا عام 1939 ومعركة فرنسا عام 1940. [ 3 ] كانت مُسلحةً تسليحًا أفضل من دبابات بانزر 1 وبانزر 2. وكانت تُضاهي معظم تصاميم الدبابات الخفيفة في تلك الحقبة، على الرغم من أنها لم تكن قادرة على اختراق الدروع الأمامية للدبابات المتوسطة والثقيلة ودبابات المشاة بفعالية . [ 12 ]

استُخدمت هذه الدبابة أيضًا في الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي بدءًا من عام 1941 في وحدات ألمانية ومجرية، ولكنها، كغيرها من دبابات المحور، كانت أقل كفاءة من الدبابات السوفيتية مثل دبابة تي-34. [ 3 ] تم تسليم بعض الوحدات الألمانية السابقة إلى الرومانيين عام 1943، بعد خسارة العديد من دبابات آر-2 الرومانية. [ 3 ] وبحلول ذلك الوقت، أصبحت الدبابة قديمة الطراز إلى حد كبير، على الرغم من تعديل هيكلها بنجاح لأداء أدوار مختلفة. ومن أبرز التعديلات: المدفع المضاد للدبابات المتحرك إس دي. كيه. إف. زد. 138 ماردر 3، ومدفع الهاوتزر المتحرك إس دي. كيه. إف. زد. 138/1 غريل ، ودبابة فلاكبانزر 38(ت)، ودبابة جاغدبانزر 38(ت) هيتزر المدمرة للدبابات . [ 4 ] كما استُخدمت أعداد قليلة منها لأغراض الاستطلاع والتدريب والمهام الأمنية، مثل نشرها على القطارات المدرعة . [ 3 ]

بانزر 38(ت)، الاتحاد السوفيتي، يونيو 1941

وصف قائد الدبابات الألماني أوتو كاريوس ، الذي يُنسب إليه الفضل في أكثر من 150 عملية إسقاط، عمليةً في دبابة من طراز 38(t) في 8 يوليو 1941.

حدث ذلك بسرعة البرق. ضربة على دبابتنا، صوت طقطقة معدنية، صرخة رفيق، وانتهى الأمر! اخترقت قطعة كبيرة من درع الدبابة بجوار مقعد مشغل اللاسلكي. لم يكن أحد بحاجة لتذكيرنا بالخروج. لم أكتشف أنهم أصابوني أيضًا إلا عندما مررت يدي على وجهي وأنا أزحف في الخندق بجانب الطريق. فقد مشغل اللاسلكي ذراعه اليسرى. لعنّا الفولاذ التشيكي الهش وغير المرن الذي لم يُشكّل أي مشكلة تُذكر للمدفع الروسي المضاد للدبابات عيار 47 ملم. تسببت قطع دروعنا ومسامير التجميع في أضرار أكبر بكثير من شظايا القذيفة نفسها. [ 13 ]

يُبرز التقرير أعلاه سبب سحب دبابة بانزر 38(t) من الخطوط الأمامية لصالح دبابات بانزر 3 وبانزر 4 وشتوغ 3 الأثقل وزنًا . [ 3 ] استمرت دبابات بانزر 38(t) في الخدمة بعد عام 1941 كمركبة استطلاع وفي وحدات مكافحة المقاومة لفترة من الزمن. أُعيد تجهيز العديد من النماذج التي تم الاستيلاء عليها بمدافع رشاشة سوفيتية من طراز DTM واستخدمها الجيش الأحمر.

في بداية عملية بارباروسا، وجد الألمان أن دبابات تي-34 السوفيتية متفوقة، إذ ثبت عجز المدفع الألماني المضاد للدبابات باك 36 عيار  37 ملم عن اختراق دروعها. ولتحييد تي-34، قام الألمان بتركيب مدفع سوفيتي عيار 76.2 ملم مُستولى عليه على هيكل دبابة طراز 38(t) كإجراء مؤقت، وأطلقوا عليها اسم ماردر 3. [ 4 ] وقد قاتلت أطقم نماذج ماردر 3 الأولى مكشوفة فوق سطح المحرك.

الحملات

إيران

دبابات تابعة لشركة TNH في عرض عسكري في طهران، ديسمبر 1946

اشترت إيران 50 دبابة من طراز TNH مزودة بمدفع سكودا عيار 37 ملم. [ 17 ] وتوقف طلبية أخرى لـ 200 دبابة بسبب الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا. وتم تخصيص دبابات TNH الإيرانية للفرقتين الأولى والثانية والحرس الإمبراطوري، لكنها لم تستطع مجاراة قوة الدبابات التي استخدمها الجيش السوفيتي والبالغ عددها 1000 دبابة في الغزو الأنجلو-سوفيتي في أغسطس 1941.

بيرو

تم تجديد مبنى التدريب على القيادة في متحف ليشاني العسكري

توجهت بعثة بيروفية إلى أوروبا عام ١٩٣٥، واطلعت على دبابات من عدة شركات مصنعة كبرى قبل أن تستقر على دبابة LTP التشيكية. اشترت بيرو ٢٤ دبابة منها، تم تسليمها في الفترة ١٩٣٨-١٩٣٩، وسُميت "تانك ٣٨" (ثم "تانك ٣٩ "). [ ١٨ ] تم دعم هذه القوة المدرعة الصغيرة، المؤلفة من سريتين من الدبابات، بمشاة محمولين على شاحنات ومدفعية تجرها جرارات (الجيش التشيكي ČKD). تأثرت العقيدة العسكرية البيروفية بالبعثة العسكرية الفرنسية العاملة في بيرو آنذاك، وركزت على استخدام الدبابات لدعم هجمات المشاة بدلاً من استخدامها في أرتال متحركة مستقلة (كما في الحرب الخاطفة الألمانية ). [ ١٩ ]

لعبت كتيبة الدبابات البيروفية دورًا هامًا في الحرب الإكوادورية البيروفية عام 1941 ، حيث قادت الهجوم عبر نهر زاروميا وفي أرينياس . [ 18 ] وقد ساعدها في ذلك افتقار الجيش الإكوادوري إلى مدافع حديثة مضادة للدبابات، واعتماده على مدفعيته التي تجرها الخيول. وفي نهاية المطاف، لم تُسحب آخر دبابات LTP من الخدمة الفعلية إلا في عام 1988.

كما استُخدمت الدبابات في عمليات مكافحة التمرد ضد جماعة الدرب المضيء . [ 18 ] [ 20 ]

هنغاريا

استُخدمت الدبابات T-38، التي تحمل الاسم المحلي، من قبل الجيش الملكي المجري. تم تسليم 108 دبابات منها بين عامي 1941 و1942، ونُشرت 92 دبابة منها مع فرقة المدرعات الميدانية الأولى. [ 21 ]

رومانيا

كان اسم T-38 هو الاسم المحلي لدبابات بانزر 38(t) التي تم تسليمها من ألمانيا خلال الحرب عام 1943. خدمت دبابات T-38 مع القوات العاملة في كوبان ضمن فوج الدبابات الثاني، ولاحقًا مع السرية 54 التابعة لقيادة فيلق الفرسان في كوبان وشبه جزيرة القرم. واستمرت دبابات T-38 في الخدمة مع فرقة المشاة العاشرة وفرق الفرسان عام 1944. [ 22 ]

سلوفاكيا

الدبابة السلوفاكية LT-38 في متحف الانتفاضة الوطنية السلوفاكية في بانسكا بيستريتسا.

في الجيش السلوفاكي، أُطلق على هذه الدبابة اسم LT-38 . [ 23 ] ولأن الدفعة الأولى من دبابات LT-38 لم تكن قد اكتملت بعد في مارس 1939 ، عندما تفككت تشيكوسلوفاكيا، ولأن ألمانيا النازية استولت على الدفعة الأولى، فإن جيش الدولة السلوفاكية ، التي كانت حليفة لألمانيا في الحملتين البولندية والسوفيتية، لم يكن يمتلك في البداية سوى دبابات LT-35 . في عام 1940، طلب الجيش السلوفاكي 10 دبابات، استُخدمت جميعها في عملية بارباروسا. استُخدمت جميعها على الجبهة الشرقية في فرقة فاست ضمن كتيبة المركبات الهجومية. دُمرت دبابتان، بينما أُعيدت الدبابات الثماني المتبقية لاحقًا إلى سلوفاكيا. بعد ذلك، طلب الجيش السلوفاكي 27 دبابة أخرى، وعندما بدأ الألمان بسحب دبابات بانزر 38(t)، استلم الجيش السلوفاكي 37 دبابة أخرى من ألمانيا. استخدم المتمردون السلوفاكيون ثلاثة عشر دبابة من هذا النوع خلال الانتفاضة الوطنية السلوفاكية عام 1944. [ 24 ] [ 14 ]

استخدم الجيش السلوفاكي أيضًا دبابة LT-40، التي بُنيت على نفس هيكل دبابة LT-38، ولكنها كانت أصغر حجمًا وذات برج مختلف. صُنعت هذه الدبابات في الأصل لليتوانيا، ولكن نظرًا لاحتلالها من قبل الاتحاد السوفيتي منذ عام 1940، لم يتم تنفيذ الطلبية. وبدلًا من ذلك، حصلت سلوفاكيا على هذه الدبابات. ومع ذلك، في عام 1940، تسلّم الجيش السلوفاكي 21 دبابة. سُلّمت الدبابات بدون مدافع أو رشاشات أو أجهزة اتصال لاسلكي أو مناظير. قام الجيش السلوفاكي بتجهيزها برشاشات، وشاركت الدبابات في حملة الجيش السلوفاكي في الاتحاد السوفيتي. خلال معركة ليبوفيتش، دُمّرت إحدى الدبابات. بعد ذلك، أُعيد تسليح الدبابات الأخرى بمدافع سكودا A7 عيار 37  ملم. استخدم الجيش السلوفاكي عدة دبابات خلال الهجوم على القوقاز ، حيث فُقد بعضها في المعركة. تم نقل الدبابات المتبقية إلى سلوفاكيا، واستخدم بعضها من قبل الجيش السلوفاكي المتمرد في الانتفاضة الوطنية السلوفاكية عام 1944. [ 25 ]

يعرض متحف الانتفاضة الوطنية السلوفاكية في بانسكا بيستريتسا دبابة LT-38 كاملة مموهة باللون السلوفاكي، بالإضافة إلى هيكلها الأمامي. كانت الدبابة رقم 313، التي يُعرض هيكلها الأمامي في المتحف، ثالث دبابة من الدفعة الأولى، وشاركت في القتال على الجبهة الشرقية. لاحقًا، استُخدمت للتدريب نظرًا لكثرة استخدامها. خلال الانتفاضة الوطنية السلوفاكية، استخدمها الثوار، ولكن بعد تعطل محركها، تم التخلي عنها. [ 26 ] [ 14 ]

السويد

أُرسلت جميع دبابات Strv m/41 SI إلى P 3 في سترانغناس ، وهي الفوج الوحيد الذي طلى عجلات الطريق بنفس نمط التمويه المستخدم في الهيكل، مخالفًا بذلك اللوائح التي تنص على استخدام اللون الرمادي الميداني. [ 27 ] ذهبت معظم دبابات m/41 SII إلى P 4 في سكوفده ، مع تخصيص عدد قليل منها لـ P 2 في هاسلهولم والاحتياطي المادي لـ P 3. [ 11 ] أُخرجت جميع الدبابات من الخدمة الفعلية في منتصف الخمسينيات، وأُعيد بناؤها لاحقًا لتصبح ناقلات جند مدرعة من طراز Pansarbandvagn 301.

البيانات الفنية

TNHP-S

  • عام
    • الدور: خزان خفيف/متوسط
    • الشركة المصنعة: ČKD
    • الطاقم: القائد، عامل التحميل، السائق، رامي مدفع رشاش أمامي - مشغل لاسلكي
  • الأسلحة والدروع
    • التسليح الرئيسي: مدفع سكودا A7  عيار 37.2 ملم
    • التسليح المحوري:  مدفع رشاش عيار 7.92 ملم
    • تسليح القوس:  مدفع رشاش عيار 7.92 ملم
    • الذخيرة: 90 طلقة من عيار 37.2  ملم و2550 طلقة من عيار 7.92  ملم
    • التدريع: من 10  مم إلى 25  مم
  • القوة والوزن
    • المحرك: محرك بنزين براغا EPA سداسي الأسطوانات مبرد بالماء
    • ناقل الحركة: 5 سرعات أمامية، سرعة خلفية واحدة
    • القدرة: 110.3  كيلوواط (148  حصان)
    • الوزن: 9700  كجم (21400  رطل)
    • القدرة/الوزن: 11.5  كيلوواط/ طن متري (14.0  حصان/ طن قصير )
  • أداء
    • أقصى سرعة على الطريق: 42  كم/ساعة
    • أقصى مدى: 200  كم
    • الخوض: 0.9 متر
    • التدرج: 60%
    • العائق الرأسي: 0.8 متر
    • الخندق: 1.9 متر
  • أبعاد
    • الطول: 4.55 متر
    • العرض: 2.13 متر
    • الارتفاع: 2.31 متر

بانزر 38(ت) أسترالي مدرع

  • الطاقم: 4
  • الأسلحة والدروع
    • التسليح الرئيسي:  مدفع سكودا A7 (L/47.8) عيار 37.2 ملم مزود بـ 90 طلقة
    •  التسليح الثانوي: مدفع رشاش MG 37(t) (موديل 37) عيار 7.92 ملم مع 2550 طلقة.
    • التدريع: أمامي 25  مم، جانبي 15  مم
  • قوة
    • المحرك: براغا EPA موديل 1، محرك بنزين سداسي الأسطوانات، مبرد بالماء
    • القطر الداخلي: 110  مم (~ 4.331 بوصة)
    • الشوط: 136  مم (~ 5.354 بوصة)
    • الإزاحة: 7754,7 سم مكعب (~ 473.22 بوصة مكعبة)
    • القدرة: 91.9  كيلوواط (123.3  حصان، 125 حصان بخاري)
    • ناقل الحركة: 5 سرعات أمامية، سرعة خلفية واحدة
    • الوزن: في وضع القتال: 9.5 طن، في وضع التشغيل الجاف: 8.5 طن
    • القدرة/الوزن: 10  كيلوواط/طن متري (13.0  حصان/طن قصير)
  • أداء
    • السرعة: 56  كم/ساعة (35  ميل/ساعة)
    • المدى: 200 كم (120 ميل)  
  • أبعاد
    • الطول: 4.61 متر
    • العرض: 2.14 متر
    • الارتفاع: 2.40 متر

المتغيرات

مركبة LTH مموهة على شكل دبابة بانزر 38(t) ألمانية
  • النسخة التصديرية الأولية لـ TNHP إلى إيران (تم طلب 50 وحدة في عام 1935) (كانت إيران أول عميل)
  • نسخة التصدير من طراز LTP إلى بيرو، ويُطلق عليها في بيرو اسم Tanque 38 / Tanque 39
  • نسخة تصدير LTH إلى سويسرا (24 بدون أسلحة) برج معدل.
  • نسخة التصدير LTL إلى ليتوانيا (تم طلب 21 نسخة، ولم يتم تسليم أي منها بسبب الضم السوفيتي)، واستخدمتها سلوفاكيا لاحقًا باسم LT-40
  • LT vz. 38 تسمية الجيش التشيكوسلوفاكي (لم تدخل أي منها الخدمة)
  • تسمية الجيش السلوفاكي LT-38 [ 28 ]
  • LT-40 هو الاسم الذي أطلقه الجيش السلوفاكي على دبابات LTL التي تم استلامها من الطلبية الليتوانية.
  • دبابة PzKpfw 38(t) Ausf. AD TNH ألمانية الصنع
  • دبابة بانزر 38 (ت) من طراز EF، مزودة بدرع أمامي معزز إلى 50  مم عن طريق إضافة  درع إضافي بسمك 25 مم.
  • دبابة بانزر 38 (ت) من طراز S 90 TNH طلبتها السويد في فبراير 1940 لكن ألمانيا استولت عليها، وهي تصميم وسيط بين طرازي Ausf. D و E
  • دبابة بانزر 38 (ت) من طراز G  مزودة بدرع أمامي متكامل بسماكة 50 مم
  • بانزر 38(ت) نسخة معدلة من دبابة بانزر 38(ت)، تستخدم دروعًا ملحومة بدلًا من الدروع المثبتة بالمسامير. تستخدم برجًا معدلًا.
  • Panzerbefehlswagen 38(t) هي النسخة القيادية من دبابة Panzer 38(t). تم تزويدها بهوائيات راديو إضافية، بما في ذلك هوائي إطاري فوق الجزء الخلفي العلوي من الهيكل. أُزيل المدفع الرشاش المثبت على الهيكل لإفساح المجال لمعدات الراديو.
  • Stridsvagn m/41 S(series)I ، نسخة TNH سويدية مصنعة بترخيص كتعويض عن دبابات Ausf. S المصادرة. تم إنتاج 116 دبابة.
  • Stridsvagn m/41 S(Series)II ، Strv m/41 مع دروع مطورة ومحرك أقوى. تم إنتاج 104 منها.

تصاميم أخرى تعتمد على هيكل 38(t)

  • Marder III (Sd.Kfz. 138) - Panzerjäger (مدمرة دبابات ألمانية)؛ مدفع ألماني عيار 7.5 سم Pak 40 في هيكل علوي مكشوف.
  • Marder III (Sd.Kfz. 139) - مدمرة دبابات ألمانية؛ مدفع باك 36(r) عيار 7.62 سم ​​سوفيتي الصنع في هيكل علوي مكشوف.
  • Sd.Kfz. 138/1 Grille - مدفع ألماني ذاتي الدفع؛ مدفع مشاة ثقيل ألماني عيار 15 سم sIG 33 في هيكل علوي مفتوح.
    • كما أن Munitionspanzer 38 (Sf) Ausf. K (Sd.Kfz.. 138/1) هو نوع ناقل الذخيرة، والذي كان يحمل ذخيرة للمدفع ذاتي الحركة.
  • Flakpanzer 38 (Sd.Kfz. 140) - مدفع مضاد للطائرات ذاتي الدفع ألماني؛ مدفع Flak 38 المضاد للطائرات عيار 2 سم في هيكل علوي مفتوح.
  • SD.Kfz. 140/1 Aufklärungspanzer 38 mit 2  cm KwK  38 - دبابة استطلاع ألمانية  ببرج 20 ملم من Sd.Kfz. 222 سيارة مصفحة (70 مبنية).
  • Sd.Kfz. 140/1 Aufklärungspanzer 38 mit 7.5  cm K  51 L/24 - دبابة استطلاع ألمانية للدعم القريب  مزودة بمدفع 7.5 سم مثبت في هيكل علوي معدل (تم بناء 2).
  • Jagdpanzer 38 - مدمرة دبابات ألمانية تحمل مدفعًا مضادًا للدبابات من طراز PaK 39 عيار 7.5 سم في هيكل علوي مغلق.
    • G-13 - التسمية السويسرية للدبابة Jagdpanzer 38(t) التي تم بناؤها بعد الحرب والتي باعتها تشيكوسلوفاكيا.
  • Nahkampfkanone 1 - مدمرة دبابة سويسرية الصنع، تشبه ماردر 3 (تم تصنيعها 1).
  • Pansarbandvagn 301 - Stridsvagn m/41 السويدية (SI و SII) أعيد بناؤها إلى ناقلات جند مدرعة (تم تحويل 220 منها).
  • Stormartillerivagn m/43 - مدفع هجومي سويدي مبني على هيكل m/41 SII (تم بناء 36 مدفعًا).
  • TACAM T-38 - مدمرة دبابات رومانية.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ^ هالادا ، أندريج (28 سبتمبر 2012). "Československý Tank z Peru dosedl po 74 letech na Rodnou půdu" . وزارة الدفاع التشيكية . مؤرشفة من الأصلي في 2 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2021 .
  2. ↑ جينتز، ت. (1996). قوات الدبابات: الدليل الكامل لإنشاء واستخدام قوات الدبابات الألمانية في القتال 1933-1942 . شيفر. ص 281.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 " Panzerkampfwagen 38 ( t ) Ausf.A " . موسوعة الدبابات . 5 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2022 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "Panzerkampfwagen 38(t)" . ​​موسوعة التاريخ العسكري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2022 .
  5. ↑ "LT vz. 38 / PzKpfW 38(t) (SdKfz 140)" . المصنع العسكري . تم الاسترجاع في 24 يناير 2022 .
  6. ^ بويسدرون ، ماتيو (ديسمبر 2010). “Le Blindorama: La genèse de la force blindée bulgare 1935–1943”. Batailles & Blindés (بالفرنسية). رقم 40. كاراكتير. ص 4 – 7. ISSN 1765-0828 .   
  7. ↑ تاريخ فوج الدبابات الخامس والعشرين التابع للفرقة المدرعة السابعة .
  8. ↑ سبيلبرغر، 1990
  9. ↑ "Stridsvagn m/41 S II" . sphf.se (باللغة السويدية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015.
  10. ↑ "Värntorn" . sphf.se (باللغة السويدية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015.
  11. 1 2 "Strv m/41" . ointres.se (باللغة السويدية).
  12. ^ زالوغا ، ستيفن ج. (20 أكتوبر 2014). بانزر 38 (ر) . اوسبري للنشر المحدودة. ص. 48. ردمك  978-1782003960.
  13. ↑ كاريوس، 2003 ، ص 7، 8
  14. 1 2 3 "Zachránili najlepší ľahký Tank z druhej svetovej vojny, bojoval za nacistov aj za Partizánov" (باللغة التشيكية). 26 أبريل 2016.
  15. ↑ "دبابة تي-38 الخفيفة" . worldwar2.ro .
  16. ^ “Povstalecké stíhače Tankov v SNP” (في السلوفاكية).
  17. ↑ "خزانات تصدير CKD: عرض لا يُرفض" . www.tankarchives.ca . تاريخ الاطلاع: 5 يناير 2024 .
  18. 1 2 3 ماهي، يان (أبريل 2015). “بليندوراما: بيرو 1936-1945”. Batailles et Blindés (بالفرنسية). رقم 72. ص 12 – 13.  
  19. ↑ "قطع من خط الاستواء" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2012 .
  20. ↑ زالوغا، ستيفن ج. (2014). بانزر 38(ت) . نيو فانغارد. بلومزبري. ISBN 9781782003960تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2019 .
  21. ↑ "دبابة تي-38 (بانزر 38(ت) في الخدمة المجرية)" . 7 أغسطس 2020.
  22. ↑ "WorldWar2.ro - T-38" . www.worldwar2.ro . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2018 .
  23. ↑ ">> Pz.KPFW.38(t) – ve službách cizích Armád : Německo (DEU)" (باللغة التشيكية). 28 أبريل 2014. 
  24. ↑ سير، فويتيتش. "LT vz.38 - PzKpfw 38(t)" . Fronta.cz . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2017 .
  25. ^ كليمنت، تشارلز ك.؛ بريتيسلاف، ناكلادال (2006). الأسطول السلوفيني 1939-1945 .
  26. ^ "Muzeum SNP Banská Bystrica" . Fronta.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2017 .
  27. ↑ "بانزر 38(ت)" . موسوعة الدبابات . 5 ديسمبر 2020.
  28. ↑ ">> Pz.KPFW.38(t) - ve službách cizích Armád : Německo (DEU)" . 28 أبريل 2014. 

فهرس

  • بيشوب، كريس (محرر). 1998، موسوعة أسلحة الحرب العالمية الثانية، بارنز أند نوبل، نيويورك. ISBN 0-7607-1022-8.
  • كاريوس، أوتو (2003). نمور في الوحل . دار ستاكبول للنشر. رقم ISBN 0-8117-2911-7.
  • تشامبرلين، بيتر ودويلي، هيلاري (1993). موسوعة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية: دليل مصور شامل للدبابات القتالية الألمانية، والسيارات المدرعة، والمدافع ذاتية الدفع، والمركبات شبه المجنزرة، 1933-1945 (  طبعة منقحة). لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-214-6.
  • جينتز، توماس ل. (2007). بانزر كامبفاجن 38 (ت) من طراز أ إلى ج ج د س: الإنتاج والتعديل والتاريخ التشغيلي من عام 1939 إلى عام 1942. سلسلة بانزر تراكس. المجلد  18. بويدز، ماريلاند: بانزر تراكس. ISBN 978-0-9771643-6-3.
  • كليمنت، تشارلز ك. وفرانسيف، فلاديمير (1997). المركبات القتالية المدرعة التشيكوسلوفاكية 1918-1948 . أتلانتا، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 0-7643-0141-1.
  • سبيلبرجر، والتر ج. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35 (t) und 38 (t) und ihre Abarten (  الطبعة الثانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 3-87943-708-4.
  • زالوغا، ستيفن ج. (2014). بانزر 38(ت) . نيو فانغارد. المجلد  215. دار بلومزبري للنشر / دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 9781782003960تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2019 .

للمزيد من القراءة

  • سيجال فوجلياني، ريكاردو خورخي (1997). Blindados Argentinos، de Uruguay y Paraguay (بالإسبانية). بوينس آيرس: Ayer y Hoy Ediciones. رقم ISBN 987-95832-7-2.