بانزر 3

كانت دبابة بانزر كامبفاجن 3 (Pz.Kpfw. III)، والمعروفة باسم بانزر 3، دبابة متوسطة طورتها ألمانيا في ثلاثينيات القرن العشرين ، واستُخدمت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية . وكان اسمها الرسمي في ألمانيا Sd.Kfz. 141. صُممت هذه الدبابة لمواجهة المركبات القتالية المدرعة الأخرى ، وللعمل جنبًا إلى جنب مع دبابة بانزر 4 المماثلة ، التي صُممت في الأصل لدعم المشاة، وتقديم الدعم لها.

في البداية، زُوِّدت دبابة بانزر 3 بنفس مدفع 3.7  سم المستخدم في المشاة لأغراض مضادة للدبابات، ولكن زُوِّدت الطرازات اللاحقة بمدفع KwK 38 عيار 5 سم . كان هذا أكبر مدفع يمكن تركيبه ضمن القيود الفيزيائية لحلقة البرج، ولكنه أثبت عدم فعاليته ضد دبابات T-34 و KV-1 ​​السوفيتية . أما دبابة بانزر 4، التي كانت مزودة بحلقة برج أكبر، فقد أُعيد تصميمها لتُجهَّز بمدفع KwK 40 طويل الماسورة عيار 7.5 سم، وأصبحت الدبابة الألمانية الرئيسية. بدءًا من عام 1942، زُوِّدت النسخة الأخيرة من بانزر 3 (بانزر 3 N) بمدفع KwK 37 L/24 قصير الماسورة عيار 7.5 سم، وهو المدفع نفسه الذي استُخدم في دبابات بانزر 4 الأولى، ما يعني أن بانزر 3 وبانزر 4 قد تبادلتا الأدوار فعليًا.

توقف إنتاج دبابة بانزر 3 عام 1943، لكن مدفع الهجوم ستوغ 3 ، الذي بُني على هيكل بانزر 3، استمر إنتاجه حتى نهاية الحرب. وقد تم إنتاج حوالي 18,000 مركبة مبنية على هيكل بانزر 3 بجميع أنواعها، وهو أكبر عدد من المركبات القتالية المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، ويمثل أكثر من ربع إجمالي الدبابات ومدافع الهجوم التي أنتجتها ألمانيا النازية.

استُخدمت دبابات بانزر 3 في الحملات الألمانية في بولندا وفرنسا والاتحاد السوفيتي وشمال أفريقيا . وظلّ العديد منها في الخدمة القتالية ضد قوات الحلفاء الغربيين في الفترة 1944-1945: في أنزيو بإيطاليا ، ^{[ ب ]} وفي نورماندي ، [ ^{ج ]} وفي عملية ماركت جاردن في هولندا، وفي ^بروسيا الشرقية ضد الجيش الأحمر . ^{[ د ]} كما بقي عدد كبير من دبابات بانزر 3 كاحتياطي مدرع في النرويج التي احتلتها ألمانيا ^{[ 22 ]} ، وشارك بعضها في القتال، إلى جانب دبابات بانزر 4، في حرب لابلاند ضد فنلندا في خريف عام 1944. ^{[ 23 ]}

في كلتا الحملتين البولندية والفرنسية، شكلت دبابات بانزر 3 جزءًا صغيرًا من القوات المدرعة الألمانية. لم يتوفر سوى بضع مئات من دبابات بانزر 3 من طراز Ausf. as إلى F في هاتين الحملتين، وكان معظمها مسلحًا بمدفع رئيسي عيار 37 ملم (1.46 بوصة) . كانت هذه الدبابات أفضل دبابة متوسطة متاحة للجيش الألماني في ذلك الوقت.  

إلى جانب استخدامها في أوروبا، شاركت دبابة بانزر 3 في شمال إفريقيا مع فيلق أفريقيا الشهير بقيادة إرفين رومل منذ أوائل عام 1941. كانت معظم دبابات بانزر 3 التابعة لفيلق أفريقيا مزودة بمدفع الدبابات KwK 38 L/42 عيار 50 ملم (قصير الماسورة)، بينما امتلك عدد قليل منها المدفع الرئيسي الأقدم عيار 37 ملم الموجود في الطرازات السابقة. كانت دبابات بانزر 3 التابعة لقوات رومل قادرة على القتال ضد الطراد البريطاني كروسيدر ودبابات ستيوارت الخفيفة الأمريكية بنجاح، على الرغم من أنها كانت أقل فعالية ضد دبابات المشاة ماتيلدا 2 المدرعة بشدة ودبابات لي/جرانت المتوسطة الأمريكية (التي استخدمها البريطانيون بدءًا من أوائل عام 1942). وعلى وجه الخصوص، كان بإمكان مدفع 75 ملم المثبت على هيكل دبابة لي/جرانت تدمير دبابة بانزر 3 بسهولة إلى ما هو أبعد من مدى إطلاق النار الفعال للأخيرة، كما فعلت دبابة إم 4 شيرمان المجهزة بشكل مماثل ، والتي خاضت أول معركة لها مع القوات البريطانية في شمال إفريقيا في أكتوبر 1942.

مع بداية عملية بارباروسا في صيف عام 1941، كانت دبابة بانزر 3، من حيث العدد، أهم دبابة ألمانية على خط الجبهة. في ذلك الوقت، كانت غالبية الدبابات المتاحة للجيش الألماني الغازي (بما في ذلك طرازات Ausf. E وF المعاد تسليحها، بالإضافة إلى طرازات Ausf. G وH الجديدة) مزودة بمدفع KwK 38 L/42 عيار 50 ملم (1.97 بوصة) . ^{[ 24 ]} في البداية، كانت أكثر الدبابات السوفيتية التي واجهها الألمان عند بدء الغزو هي دبابات المشاة الخفيفة T-26 القديمة ودبابات الطراد من فئة BT . هذه الحقيقة، إلى جانب المهارات التكتيكية والاستراتيجية الألمانية المتفوقة في الاشتباكات المدرعة، ^{[ 24 ]} والتدريب الجيد الكافي للطاقم، والتصميم المريح بشكل عام لدبابة بانزر 3، كلها ساهمت في نسبة قتل إلى خسارة مواتية بلغت حوالي 6:1 للدبابات الألمانية من جميع الأنواع في عام 1941. ومع ذلك، تفوقت دبابات تي-34 السوفيتية المتوسطة وسلسلة دبابات كي في الثقيلة بشكل كبير على دبابات بانزر 3، وقد واجهت القوات الألمانية الأولى منها بأعداد أكبر تدريجياً مع تقدم الغزو، على الرغم من أن نماذج تي-34 الأولية عانت من برجها الضيق الذي يتسع لشخصين، وضعف البصريات وأجهزة الرؤية الضعيفة.  

مع ظهور دبابات T-34 وKV-1/-2، أُعطيت الأولوية لإعادة تسليح دبابة بانزر 3 بمدفع عيار 50 ملم (1.97 بوصة) ذي ماسورة أطول وأكثر قوة. كانت دبابة T-34 عمومًا منيعة في المواجهات المباشرة مع بانزر 3 حتى تم إدخال مدفع الدبابة KwK 39 L/60 عيار 50 ملم على بانزر 3 Ausf. J بدءًا من ربيع عام 1942 (استند هذا المدفع إلى مدفع المشاة المضاد للدبابات Pak 38 L/60 عيار 5 سم ). كان بإمكان هذا المدفع اختراق دروع T-34 الثقيلة المائلة من الأمام على مسافات تقل عن 500 متر (1600 قدم) . ^{[ 25 ]} في مواجهة دبابات الاختراق الثقيلة من فئة KV، شكلت بانزر 3 تهديدًا كبيرًا إذا كانت مسلحة بقذائف خارقة للدروع عالية السرعة ذات رؤوس من التنجستن. بالإضافة إلى ذلك، ولمواجهة بنادق العدو المضادة للدبابات، بدأ استخدام النسخة Ausf. L من دبابة بانزر III، ابتداءً من عام 1943، دروع جانبية وشاشات متباعدة (تُعرف باسم Schürzen بالألمانية) حول البرج وعلى جوانب الهيكل المعرضة للخطر. ومع ذلك، ونظرًا لظهور دبابة بانزر IV المُحسّنة من حيث التسليح والتدريع، تم تقليص دور دبابة بانزر III، بعد هزيمة ألمانيا في معركة كورسك صيف عام 1943، إلى أدوار قتالية ثانوية، مثل تدريب الدبابات، واستُبدلت في النهاية كدبابة متوسطة رئيسية لألمانيا بدبابتي بانزر IV وبانزر V بانثر .   

كان الهيكل القوي والموثوق والمتين لدبابة بانزر 3 هو الأساس لمدفع الهجوم/مدمرة الدبابات ستورمغشوتز 3 بدون برج ، وهو أحد أنجح المدافع ذاتية الدفع في الحرب، فضلاً عن كونه التصميم الأكثر إنتاجًا لمركبة قتالية مدرعة ألمانية في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 4 ]}

بحلول نهاية الحرب عام 1945، لم تُستخدم دبابات بانزر 3 تقريبًا في الخطوط الأمامية، وأُعيد العديد منها إلى مصانع الأسلحة والدبابات القليلة المتبقية لتحويلها إلى ناقلات ذخيرة أو مركبات إنقاذ. كما أجرت الصناعات الألمانية تجارب على بعض النسخ الأخرى من بانزر 3 وأنتجتها خلال المراحل الأخيرة من الحرب، لكن لم يُنتج منها إلا القليل بكميات كبيرة، ولم تشارك حتى في القتال ضد قوات العدو المتقدمة من الأمريكيين والبريطانيين والسوفيت.

In 1943, Turkey received 22 Panzer III Ausf. Ms, with Hitler hoping the country, militarily strengthened by Nazi Germany, could possibly threaten the Soviet Union from its southern border (in any case, neutral Turkey did not participate in any form of aggression towards the USSR or the Western Allies, and eventually declared war on Nazi Germany nearing the end of WWII instead, perhaps from Allied pressure).^[26] The Army of the Independent State of Croatia received 4 Ausf. N variants in the spring of 1944 and the Ustashe Militia received 20 other Ausf. Ns in the autumn of 1944.^[27]Romania received a number of Panzer III Ausf. Ns for its 1st Armored Division in 1943. They were called T-3 in the Romanian army. At least 2 of them were still operational in 1945.

Norway used leftover stocks of ex-German Panzer IIIs (along with similar Sturmgeschütz III assault guns/tank destroyers) abandoned by departing Nazi occupation forces at the end of WWII up until the 1950s. In the Soviet Union, the Panzer III was one of the more common captured Nazi tanks they operated, as with the Panzer IV. At least 200, together with some StuG IIIs, fell into Soviet hands following the German defeat at the Battle of Stalingrad. The Soviets decided to upgun these captured German vehicles and two resulting designs were produced: the SG-122 self-propelled howitzer and the SU-76i assault gun. The former was not well-designed and was only built in very small numbers, with most not seeing combat action at all, while the latter was regarded as a better option of a Panzer III-based assault vehicle with a larger 76 mm main gun. Aside from these locally designed Panzer III variants, the Soviets primarily tended to use them as their basic tank version, mainly used as second-line tanks, for reconnaissance and as mobile command posts.

The Japanese government bought two Panzer IIIs from their German allies during the war (one 50 mm and one 75 mm). Purportedly, this was for reverse engineering purposes, since Japan put more emphasis on the development of new military aircraft and naval technology and had been dependent on European influence in designing new tanks. By the time the vehicles were delivered, the Panzer III's technology was obsolete.^[28]

• بانزر 3 أوسف. أ - نموذج أولي لمركبة وزنها 15  طنًا؛ تم تسليح 8 منها فقط وخدمت في بولندا. كانت مسلحة بمدفع رئيسي عيار 3.7  سم من طراز KwK 36 L/46.5  ومدفعين رشاشين متحدي المحور عيار 7.92 ملم من طراز MG34 ، ومزودة بمحرك  HL  108 بقوة 250 حصانًا. دخلت الخدمة عام 1937 وخرجت منها عام 1940. كانت مزودة بجهاز راديو FuG 5 وبرج يدوي الدوران بزاوية 360 درجة. ^{[ 5 ]}
• بانزر 3 أوسف. ب - نموذج أولي  لمركبة وزنها 15 طنًا؛ خدمت بعضها في بولندا. دخلت الخدمة عام 1937 وخرجت منها عام 1940. أُعيد استخدامها كمركبة تدريب بعد عام 1940. تميزت بدروع أكثر سمكًا قليلاً، ونظام تعليق بثماني عجلات بدلاً من نظام التعليق بخمس عجلات مع نوابض لولبية. ^{[ 30 ]}
• بانزر 3 أوسف. سي - نموذج أولي لمركبة وزنها 16 طنًا؛ دخلت بعضها الخدمة في بولندا، ولكن تم إخراجها من الخدمة بعد فترة وجيزة. نظام تعليق مختلف قليلاً، يستخدم نوابض ورقية، عن الطرازات السابقة. ^{[ 31 ]}
• بانزر 3 أوسف. د - نموذج أولي؛ خدمت بعض الدبابات في بولندا والنرويج، لكنها سُحبت من الخدمة بعد ذلك بوقت قصير. تم ترقية البرج إلى 30  مم في الأمام والجانب والخلف. بقي درع الهيكل كما هو. أُعيد تصميم الجزء الخلفي من الهيكل، وأُضيفت خمس فتحات رؤية. طرأ تغيير طفيف على نظام التعليق. ^{[ 31 ]}
• بانزر 3 أوسف. إي - النسخة الخامسة من دبابة بانزر 3، مزودة بدروع بسمك 30 مم (1.2 بوصة) في جميع جوانبها باستثناء الجزء الخلفي، مما زاد وزنها إلى 20 طنًا (22 طنًا قصيرًا) . أُعيد تصميم نظام التعليق، حيث استُبدلت النوابض الورقية بقضبان الالتواء، وأصبحت تستخدم ست عجلات طريق أكبر حجمًا لكل جانب. زُوّدت بمحرك HL 120 بقوة 300 حصان. ^{[ 17 ]}     
• بانزر 3 أوسف. إف - أوسف. إي المحسّن، أول نسخة إنتاجية بكميات كبيرة، إنتاج متأخر مزود بمدفع رئيسي عيار 5  سم من طراز KwK 38 L/42 . ^{[ 15 ]}
• دبابة بانزر 3 من طراز G إلى طراز F مزودة بدروع إضافية على غطاء المدفع، وهي من الإنتاج المتأخر ومجهزة  بمدفع رئيسي من طراز KwK 38 L/42 عيار 5 سم. ^{[ 15 ]}
• دبابة بانزر 3 من طراز H مزودة بمدفع 5  سم KwK 38 L/42 كمدفع قياسي. تم إضافة دروع مثبتة بمسامير إلى مقدمة ومؤخرة الهيكل (  قاعدة 30 مم +  صفائح 30 مم). ^{[ 9 ]}
• بانزر 3 أوسف. 1 - نسخة ذكرتها استخبارات الحلفاء، لكنها لم تكن موجودة قط. ربما تم الخلط بينها وبين أوسف ^{. 9 .}
• بانزر 3 أوسف. جيه - النسخة الأكثر شيوعًا من بانزر 3، والتي خدمت في شمال إفريقيا والجبهة الشرقية. تم زيادة سماكة دروع الهيكل والبرج الأمامية إلى 50  مم من الصفائح الصلبة. وُضعت دروع متباعدة حول درع المدفع. تم إنتاج بعضها بمدفع 5 سم KwK 39 L/60، وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى أوسف. إل. ^{[ 32 ]}
• بانزر 3 أوسف. ك - نسخة معدلة من دبابة القيادة بانزر بيفيلسفاجن، مبنية على نسخة أوسف. م مع برج معدل. تحمل مدفعًا رئيسيًا حقيقيًا بدلًا من مدفع وهمي كما هو الحال في نسخ القيادة الأخرى من بانزر 3. ^{[ 33 ]}
• دبابة بانزر 3 من طراز Ausf. L - أعيد تسميتها إلى طراز Ausf. J، وهي مزودة بمدفع طويل عيار 5 سم، ودروع بسمك  20 مم على الهيكل ومقدمة البرج. ^{[ 9 ]} كما زُودت بنظام جديد لنقل سائل تبريد المحرك الساخن إلى مركبة أخرى. ^{[ 34 ]} 
• بانزر 3 أوسف. م - تعديلات طفيفة على أوسف. ل مثل عادم الخوض العميق وألواح الدروع الجانبية شورزن. ^{[ 9 ]}
• بانزر 3 أوسف. إن - دبابة دعم للمشاة، مسلحة بمدفع قصير الماسورة عيار 7.5 سم من طراز KwK 37 L/24 . تم إنتاج أو إعادة تجهيز 700 دبابة منها بين عامي 1942 و1943. ^{[ 9 ]}

• 
  بانزر الثالث أوسف. في العرض (1938)
• 
  Ausf. D، بولندا (1939)
• 
  مجموعة Ausf. F، مجموعة الدروع والفرسان التابعة للجيش الأمريكي
• 
  Ausf.G، التي استولى عليها البريطانيون في شمال إفريقيا (1941).
• 
  أوسف. H في متحف المكفوفين، سومور.
• 
  Ausf. J, USSR (1942).
• 
  أوسف. ل، متحف الدبابات (2023)
• 
  أوسف. م، المتحف الألماني للدبابات (2005)
• 
  طراز Ausf. M مع تنانير جانبية في جنوب الاتحاد السوفيتي (1943)

• Panzerbeobachtungswagen III - دبابة مراقبة المدفعية الأمامية . 262 تم تحويلها من Panzer III Ausf الأقدم. المتغيرات من E إلى H. ^{[ 35 ]}
• بيرجبانزر 3 - في عام 1944، تم تحويل 176 دبابة بانزر 3 إلى مركبات إنقاذ مدرعة (ARVs). تم إصدارها في الغالب لتشكيلات مزودة بدبابات تايجر 1 الثقيلة. ^{[ 36 ]}
• فلامبانزر الثالث أوسف. M/Panzer III (Fl) - دبابة قاذف اللهب . 100 مبني على أوسف جديد. هيكل M. ^{[ 37 ]}
• بانزر بيفيلسفاجن 3 - دبابة قيادة مزودة بأجهزة راديو بعيدة المدى. الطرازات D وE وH: طرازات مزودة بمدافع رئيسية وهمية؛ ^{[ 4 ]} الطرازات J وK: طرازات مسلحة بمدفع 5  سم حقيقي. ^{[ 38 ]}
• مدفع Sturm-Infanteriegeschütz 33B - مدفع هجومي ثقيل للدعم القريب للمشاة. مُسلّح بمدفع مشاة sIG 33 عيار 15 سم ، تم تصنيع 24 مدفعًا منه. استُخدم 12 مدفعًا وفُقدت في ستالينغراد . ^{[ 36 ]}
• ستورمغشوتز 3 - مدفع هجومي/مدمرة دبابات مزودة بمدفع عيار 75 ملم (2.95 بوصة) . كانت أكثر المركبات القتالية المدرعة الألمانية إنتاجًا خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 39 ]}  
• كان مدفع هاوتزر الهجومي Sturmhaubitze 42 مدفعًا هجوميًا مزودًا بدروع أمامية وجانبية أكثر سمكًا، ومسلحًا بنسخة معدلة من مدفع هاوتزر leFH 18 عيار 10.5 سم ، يعمل بنظام إطلاق كهربائي ومزود بمكبح فوهة . أنتجت شركة ألكيت 1299 مدفعًا من طراز StuH 42 في الفترة من مارس 1943 إلى 1945. ^{[ 40 ]}
• استند المدفع الهجومي السوفيتي SU-76i إلى هياكل دبابات بانزر 3 وشتوغ 3 الألمانية التي تم الاستيلاء عليها بعد معركة ستالينغراد عام 1943. وتم تحويل حوالي 201 مركبة من هذه الدبابات، العديد منها تم الاستيلاء عليها من ستالينغراد نفسها، في المصنع رقم 37 في سفيردلوفسك في العام نفسه للخدمة في الجيش الأحمر ، وذلك بإزالة البرج وبناء حصن ثابت مكانه، وتركيب مدفع دبابة S-1 عيار 76.2 ملم (3.00 بوصة) (وهو نسخة أرخص من مدفع F-34 على دبابة T-34) في حامل مدفع محدود الحركة. وكان سمك الدرع 35 ملم (1.38 بوصة) في مقدمة الحصن، و 50 ملم (1.97 بوصة) في مقدمة الهيكل، و 30 ملم (1.18 بوصة) على جانبي الهيكل. تم تزويد وحدات الدبابات والمدافع ذاتية الحركة بها ابتداءً من خريف عام 1943، ^{[ 41 ]} وسُحبت نهائيًا لاستخدامها في التدريب والاختبار في أوائل عام 1944. لا يزال هناك نموذجان من طراز SU-76i: أحدهما على نصب تذكاري في بلدة سارني الأوكرانية ، والآخر معروض في متحف عسكري على تلة بوكلونايا في موسكو. يجب عدم الخلط بينه وبين سلسلة مدافع الهجوم السوفيتية SU-76 التي تحمل اسمًا مشابهًا .    
• دبابة الغوص الثالثة (Tauchpanzer III) - تم تحويل بعض الدبابات إلى دبابات برمائية لعملية أسد البحر . وبشكل غير معتاد، صُممت هذه الدبابات لتكون قادرة على البقاء تحت الماء بدلاً من الطفو كمعظم الدبابات المماثلة. كانت الفكرة هي إنزالها بالقرب من خط ساحل الإنزال ثم دفعها إلى اليابسة في قاع البحر. كانت الدبابة مقاومة للماء تمامًا، وزُوّد نظام العادم بصمام أحادي الاتجاه ومدخل هواء للمحرك، بينما كان مدخل هواء مقصورة الطاقم متصلاً بخرطوم. ^{[ 4 ]}
• دبابات بانزر 3 لنقل الذخائر - تم تحويل بعض دبابات بانزر 3 إلى ناقلات/جرارات ذخيرة من هياكل دبابات مارك 3 القديمة، وذلك ببساطة عن طريق إزالة البرج. وقد تم تصوير العديد من هذه النماذج وهي تزود وحدات دبابات تايجر بالذخيرة.
• Flakpanzer III - صُنعت باستخدام أبراج Ostwind ومدفع Flak 43 واحد عيار 3.7 سم . تم إنتاج 18 مركبة بالإضافة إلى نموذجين أوليين بواسطة Deutsche-Röhrenwerke بناءً على طلب من قسم المدفعية التابع للتفتيش 4. ^{[ 42 ]}

• 
  دبابة تاوخبانزر 3 تخضع للاختبار في البحر. تظهر سفينة الرافعة فايبر ، التي كان من المقرر أن تدعم عمليات تاوخبانزر، في الأفق.
• 
  مركبة قيادة دبابات من طراز مبكر في مكان ما في البلقان عام 1941.
• 
  دبابة فلامبانزر 3، ربما أثناء الاختبار.
• 
  StuIG 33B في متحف دبابات كوبينكا .
• 
  Sturmhaubitze 42 في متحف Auto und Technik Sinsheim .
• 
  طائرة SU-76i معروضة في متحف الحرب الوطنية العظمى في حديقة النصر على تل بوكلونايا في موسكو، روسيا.

• بانزر 3/4
• ستورمغيشوتز 3

دبابات ذات دور وأداء وعصر مماثل

• دبابة فالنتاين  : المكافئ البريطاني
• M3 لي  : المكافئ الأمريكي
• تي-34  : دبابة متوسطة سوفيتية مكافئة

• قاعدة بيانات المركبات المدرعة
• دبابات بانزر 3 المتبقية - ملف PDF يعرض دبابات بانزر 3 (PzKpfw. III، Flammpanzer III، StuIG33B، SU-76i، Panzerbeobachtungswagen III) التي لا تزال موجودة في العالم
• دبابة بانزر 3 في متحف كوبينكا للدبابات. مؤرشفة بتاريخ 28 ديسمبر 2017 على موقع Wayback Machine.