هيتزر

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

Jagdpanzer 38 ( Sd.Kfz. 138/2)، والتي كانت في الأصل Leichter Panzerjäger 38(t) ، والمعروفة في الغالب بعد الحرب باسم Hetzer ، كانت مدمرة دبابات خفيفة ألمانية من الحرب العالمية الثانية تعتمد على هيكل Panzer 38(t) تشيكوسلوفاكي معدل .

خلال الحرب العالمية الثانية، ابتكرت القوات المدرعة الألمانية مجموعة متنوعة من المركبات عن طريق تركيب مدافع مضادة للدبابات على هياكل دبابات قديمة. وقد حققت هذه المركبات أداءً أفضل من المتوقع، إلا أنها ظلت عرضة للهجمات بسبب ارتفاعها وأبراجها المكشوفة. ألحقت غارات الحلفاء أضرارًا جسيمة بالمصانع الألمانية، مما زاد الحاجة إلى مدمرة دبابات خفيفة فعالة وسهلة الإنتاج لتحل محل مركبات مثل StuG III وسلسلة Marder ( Marder I و II و III ). كانت النماذج الأولية لـ Jagdpanzer 38 جاهزة بحلول عام 1944، وبدأ الإنتاج الضخم في أبريل من ذلك العام. تميزت Jagdpanzer 38 بتغطية كاملة بدروع مائلة، وشكلها المدمج وانخفاض ارتفاعها، مما منحها قدرة دفاعية محسّنة بشكل كبير مقارنة بالمدافع ذاتية الحركة الأخرى. تألف تسليحها من مدفع Pak 39 L/48 عيار 7.5  سم ، ومدفع رشاش MG 34 يتم التحكم فيه عن بُعد . وقد تميزت بهيكل عريض لاستيعاب الطاقم المكون من أربعة أفراد، بالإضافة إلى هيكل سفلي معزز بعجلات وبكرات توجيه وجنازير أكبر حجماً.

دخلت دبابات ياغدبانزر 38 الخدمة لأول مرة في يوليو 1944، وتم تخصيصها لاحقًا لعدد من الوحدات، بما في ذلك فرق المشاة، وفرق بانزر ياغر، وفرق فولكسغرينادير .جهّزت كتائب بانزر ياغر أبتيلونغن ( كتائب مدمرات الدبابات ) التابعة لفرق المشاة بدبابات ياغدبانزر 38 ، مما منحها قدرة محدودة على مكافحة الدروع أثناء الحركة. واصلت شركتا بي إم إم وسكوداتعديل وتحسين ياغدبانزر 38 خلال إنتاج أكثر من 2800 مركبة. وبفضل سهولة إنتاجها ومعدلات تشغيلها العالية، أصبحت ياغدبانزر 38 مدمرة الدبابات الرئيسية لألمانيا في الفترة الأخيرة من الحرب، حيث قدمت مساهمة هامة على الجبهتين الشرقية والغربية.

اسم

لم يكن اسم "هيتزر" (الألمانية وتعني "المطارد") اسمًا رسميًا أو حتى مُوحيًا لهذه المركبة. بل كان اسمًا لنموذج أولي آخر، وهو دبابة E-10 من سلسلة Entwicklung ، التي كان من المفترض أن تحل محل جميع الدبابات الألمانية بنماذج أكثر توحيدًا، بما في ذلك دبابة Jagdpanzer 38 التي كانت لا تزال قيد التطوير. لفترة وجيزة، أخطأ مصنع سكودا في استخدام اسم "هيتزر" في وثائقه، فظنّه الاسم الجديد لدبابة Jagdpanzer 38. ولذلك، استخدمت الوحدة الأولى المُجهزة بالمركبة الاسم الخاطئ لبضعة أسابيع حتى تم توضيح الأمر. بعد ذلك، نادرًا ما أطلقت وحدات المركبة اسم "هيتزر" ، لكن الاسم لم يختفِ تمامًا؛ فقد وُجدت أمثلة على استخدامه، على سبيل المثال في تقارير الفيرماخت، حتى نهاية الحرب. والجدير بالذكر وجود مذكرة إحاطة من هاينز جوديريان إلى هتلر تُفيد بأن القوات هي من أطلقت اسم "هيتزر" عليه بشكل عفوي. ساهم المؤرخون الذين استندوا إلى هذا البيان في فترة ما بعد الحرب في جعل الاسم شائعاً في أعمالهم. [ 2 ]

تطوير

المدمرة الرومانية للدبابات "مارشال" ، التي يُنسب إليها الفضل في إلهام تصميم دبابة "ياغدبانزر 38".

عندما تضرر مصنع ألكيتس لإنتاج دبابة ستورمغشوتز 3 في غارة جوية على برلين في 26 نوفمبر 1943، بات من الضروري البحث عن بدائل. تم النظر في شركة بوهميش-ماهريشه ماشينينفابريك ، لكنها لم تكن قادرة على إنتاج الهيكل الثقيل آنذاك لدبابة ستورمغشوتز، فتقرر اعتماد تصميم جديد على دبابة بانزر 38(t) التي كانت تنتجها بالفعل. في 17 ديسمبر، عُرضت رسومات تصميم المركبة الجديدة، وبحلول 24 يناير 1944، كان نموذج خشبي جاهزًا. [ 3 ]

استُلهم تصميم دبابة ياغدبانزر 38 من تصميم مدمرة الدبابات الرومانية مارشال ، التي بدأ تطويرها في أواخر عام 1942، وفقًا لوثائق رومانية معاصرة وأعمال لاحقة لمؤلفين مثل ستيفن زالوغا ومارك أكسورثي. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] وقد أقرّ بذلك مسؤولان ألمانيان: المهندس فولراث من شركة ألكيت، والمقدم فينتز. [ 7 ] [ 8 ] وقد أعجب الألمان بدبابة مارشال ، ووُضعت خطة لإنتاج مشترك للمدمرتين، إلا أن ذلك لم يحدث بسبب اجتياح القوات السوفيتية لرومانيا. [ 9 ] لم يذكر هيلاري دويل ووالتر سبيلبرغر بشكل مباشر وجود صلة بين المركبتين، لكنهما أشارا إلى أنه في ديسمبر 1943 - وهو الوقت الذي كان يُصمّم فيه ياغدبانزر 38 - كان هتلر على دراية بدبابة مارشال ، التي "أعجب بها للغاية". [ 10 ]

بُنيت دبابة Sturmgeschütz الجديدة على هيكل دبابة Panzer 38(t) المُوسّع والمُطوّل، مع نظام تعليق مُعدّل (عجلات طريق أكبر من دبابة الاستطلاع النموذجية Praga TNH nA) ومحرك مُحسّن. كان المحرك الجديد من  نوع Praga AC/2 سداسي الأسطوانات بقوة 160 حصانًا، مُقترنًا بعلبة تروس Praga-Wilson (خمس سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة). عُدّل الهيكل لاستيعاب مدفع أكبر ودروع أكثر سُمكًا من دبابة Panzer 38(t). بلغ وزنها القتالي 16 طنًا (مقابل 9.8 طن لدبابة Pz 38(t))، وبلغت سرعتها القصوى 42  كم/ساعة. تميّزت بلوحة دروع أمامية مائلة بسماكة 60 مم، مائلة للخلف بزاوية 60 درجة عن الوضع الرأسي - ما يُعادل في الحماية حوالي 120 مم (4.7 بوصة) - وحملت مدفعًا قويًا نسبيًا عيار 75 مم، وكانت موثوقة ميكانيكيًا، وصغيرة الحجم، وسهلة الإخفاء. كما كانت رخيصة التكلفة. [ 11 ]   

خلفت دبابة ياغدبانزر 38 دبابة ماردر 3 المكشوفة (المبنية على نفس الهيكل). بدءًا من أبريل 1944، تم بناء حوالي 2584 دبابة حتى نهاية الحرب. احتفظت سلسلة ماردر 3 بانزر ياغر الأقدم بنفس الهيكل ذي الجوانب العمودية لدبابة بانزر 38(t). في ياغدبانزر 38، تميل جوانب الهيكل السفلي بزاوية 15 درجة للخارج لتشكل شكلًا سداسيًا تقريبًا عند النظر إليها من الأمام أو الخلف. أدى ذلك إلى زيادة المساحة الداخلية المتاحة، ومكّن من إنشاء مقصورة قتال مغلقة بالكامل على طراز الكاسيمات . وبسبب التدريع المغلق بالكامل، كانت أثقل بخمسة أطنان من ماردر 3. وللتعويض عن زيادة الوزن، تم زيادة عرض الجنزير من 293  مم إلى 350  مم. [ 12 ]

إنتاج

لم تكن دبابة Jagdpanzer 38 في إنتاجها الأولي مستوية مع الأرض بسبب وزن المدفع وناقل الحركة والدرع الأمامي السميك الذي أدى إلى انخفاض مقدمتها. تم تقوية النوابض الورقية ابتداءً من يونيو 1944، مما ساهم في تسوية المركبة. بين مايو ويوليو 1944، تم تحسين سهولة الوصول إليها بإضافة فتحات: فتحة أصغر للقائد تفتح في الخلف، وفتحة في الزاوية الخلفية اليمنى للوصول إلى المبرد، وفتحة في الزاوية الخلفية اليسرى للوصول إلى خزان الوقود. ابتداءً من أغسطس 1944، تم استخدام دروع داخلية وخارجية أخف وزنًا، مما قلل الوزن بمقدار 200 كيلوغرام (440 رطلًا) . كانت هذه الدروع أكثر مخروطية من الدروع الأولية نصف المخروطية الشكل. أيضًا ابتداءً من أغسطس 1944، تم تقديم عجلات توجيه خلفية جديدة تحتوي على 8 و6 و4 فتحات تخفيف وزن (ليس بالضرورة بهذا الترتيب) بدلًا من 12 فتحة. وقد سهّلت هذه العجلات عملية التصنيع. في سبتمبر 1944، زاد سُمك الصفائح الزنبركية الأمامية الست عشرة إلى 9 ملم (0.35 بوصة) لكل صفيحة (بينما بقيت الصفائح الخلفية الست عشرة بسُمك 7 ملم). وفي الشهر نفسه، ثُنيت أطراف الدروع الجانبية الأمامية والخلفية إلى الداخل لمنعها من التعلق بالشجيرات والتمزق. واكتُشف أن غطاء منظار السائق يعمل كمصيدة للقذائف ، مانعًا ارتدادها عن الدرع الأمامي. [ 13 ]     

أُزيل الغطاء البارز، واستُبدل بمنظار الغواصة الذي أُدخل في فتحات عمودية في الدرع الأمامي ابتداءً من أكتوبر 1944. وفي الشهر نفسه، أُضيف كاتم صوت مُخفِّض للهب، مما قلل من الرؤية وانفجارات العادم. كما أُضيفت وسادة رأس إلى فتحة القائد ابتداءً من أكتوبر 1944. وفي الوقت نفسه، استُبدلت المسامير في تثبيت حواف عجلات الطريق. ولمواجهة ثقل المقدمة، وضرورة تحريك المركبة للتصويب، خُفِّضت نسبة التروس من 1:7.33 إلى 1:8 لتقليل الضغط على التروس النهائية ابتداءً من يناير 1945. كانت دبابة Jagdpanzer 38 المغلقة عاجزة عن الرؤية على جانبها الأيمن. ولأن درعًا جانبيًا بسماكة 20 مم (0.79 بوصة) (وهو نفس سماكة الدرع الجانبي لدبابة Panzer II المتأخرة) كان كافيًا لحماية الطاقم من المدافع ذات العيار الصغير نسبيًا، كان من المهم مواجهة التهديد بشكل مباشر. لذا، خُطط لتحسين مجال رؤية القائد في دبابة جاغدبانزر 38 ستار عن طريق تركيب منظار دوار، تمامًا كما تطورت دبابات ستورمغشوتز 3 وإليفانت من زوج واحد من المناظير إلى مناظير رؤية شاملة. مع ذلك، لم تدخل جاغدبانزر 38 ستار الخدمة في المعارك إلا بعد فوات الأوان. [ 13 ]  

زي الجيش السويسري G-13

بعد الحرب، واصلت تشيكوسلوفاكيا إنتاج هذا النوع (النسختان ST-I وST-III للتدريب، حيث تم بناء حوالي 180 وحدة) وصدّرت 158 مركبة (النسخة G-13) إلى سويسرا . معظم المركبات الموجودة في المجموعات الحالية سويسرية الصنع.

بأمر من أدولف هتلر في نوفمبر 1944، جرى تجديد عدد من دبابات ياغدبانزر 38 مباشرةً من المصنع، حيث زُوِّدت بقاذفة لهب من طراز كوبي ومعداتها المصاحبة بدلاً من المدفع العادي. وكان قاذف اللهب، المُغلَّف بدرع معدني يُشبه درع فوهة المدفع، عُرضةً للتلف الشديد. لم يُستكمل تصنيع سوى أقل من 50 مركبة من هذه الدبابات، التي سُمِّيت فلامبانزر 38، قبل نهاية الحرب، ولكنها استُخدمت عمليًا ضد قوات الحلفاء على الجبهة الغربية.

تضمنت النسخ الأخرى دبابة Jagdpanzer 38 المزودة بمدفع هاوتزر sIG 33/2 عيار 150 ملم  ، والتي تم إنتاج 30 منها قبل نهاية الحرب، ومركبة Bergepanzer 38 الخفيفة للإنقاذ، والتي تم إنتاج 170 منها. وُضعت خطط لإنتاج نسخ أخرى، منها نسخة مدفعية هجومية من Jagdpanzer 38 مزودة بمدفع StuH 42 الرئيسي عيار 105 ملم ، ونسخة مزودة بمدفع KwK 42 L/70 عيار 7.5 سم من دبابة Panther، ونسخة مضادة للطائرات مزودة ببرج Flak. انتهت الحرب قبل بدء إنتاج هذه النماذج المقترحة. كما طُوّرت نماذج أولية لدبابة Jagdpanzer 38 Starr ، وهي نسخة مُبسّطة من Jagdpanzer 38، وخطوة نحو تطوير دبابة E-10 . استغنى التصميم عن ممتص الارتداد من المدفع الرئيسي باك 39 عيار 7.5 سم ، واستبدله بتثبيت المدفع على الهيكل، مستخدمًا هيكل دبابة ياغدبانزر 38 ونظام تعليقها لامتصاص الارتداد. بُنيت ثلاثة نماذج أولية، بالإضافة إلى إحدى عشرة مركبة ما قبل الإنتاج، زُوّدت إحداها بمحرك ديزل . أمر هتلر بتدمير النموذج الأولي الوحيد المُخصص للقتال بدلًا من السماح بالاستيلاء عليه في 31 مارس 1945. وفي 29 أبريل، طلب الجيش إزالة أجهزة التصويب ومعدات التوجيه من المركبات التسع ما قبل الإنتاج في ميدان اختبار ميلوفيتز، والتي اعتبرها غير صالحة للقتال، وإعادتها إلى المصنع لاستكمال المركبات الجاهزة للقتال. [ 14 ]  

المتغيرات

Jagdpanzer 38، معروضة في متحف القوات العسكرية في تكساس في أوستن، الولايات المتحدة الأمريكية.
  • Befehlswagen 38- نسخة القيادة. مزودة بجهاز راديو FuG 8 بقوة 30 واط. [ 15 ] [ 12 ]
  • Flammpanzer 38- دبابة Jagdpanzer 38 مُعدّلة بقاذف لهب من طراز Koebe بدلاً من المدفع الرئيسي. نُشرت على الجبهة الغربية، وكان أول استخدام لها خلال معركةالثغرة(20 دبابة في سرايا Panzer-Flamm-Kompanies 352 و353 التابعة لمجموعة جيوش G). تم إنتاج أقل من 50 وحدة. [ 12 ]
  • بانزر ياغر 38(ت) بمدفع 75 ملم L/70- نموذج أولي تجريبي لتركيبKwK 42 L/70 عيار 7.5 سممن دبابة بانثر. تم بناء 3 نماذج أولية، لكن طول المدفع ووزنه الزائد تسببا في مشاكل أكبر في قيادة المركبات. اقترحت شركةكروبتعديل ياغدبانزر 38 بإضافة هيكل علوي في الخلف لتركيب المدفع، لكن لم يتم تطوير هذه الفكرة لاحقًا. [ 12 ]
  • ياغدبانزر 38 ستار - نسخة مبسطة من ياغدبانزر 38، مزودةباك 39 عيار 7.5 سمعلى هيكلها، ومجهزة بمحرك ديزل من نوع تاترا. تم بناء 10 دبابات، 9 منها تم تحويلها إلى ياغدبانزر 38 عادية. أما النموذج الأولي المتبقي فقد دُمر في نهاية الحرب. [ 16 ] [ 12 ]
  • Panzerjäger 38(t) mit 105mm StuH 42/2 L/28- نسخة مقترحة من Jagdpanzer 38 Starr مزودة بمدفع هاوتزر عيار 10.5 سم. [ 12 ]
  • ST-I - تسمية تشيكية لما بعد الحرب لدبابات Jagdpanzer 38. 249 دبابة جديدة أو مُرممة كانت في الخدمة، بالإضافة إلى 50 مركبة تدريب سائقين من طراز ST-III/CVP (هياكل غير مسلحة، بعضها مزود ببنية علوية). شملت تطويرات النماذج الأولية مركبة الإنقاذ المدرعة Praga VT-III ودبابة قاذفة اللهب PM-I. [ 12 ]
  • PM1 - نموذج أولي من طراز ST-I مزود بقاذف لهب ومدفع رشاش. تم بناء 3 نماذج فقط بين عامي 1949 و1956 [ 17 ]
مركبة عسكرية سويسرية سابقة من طراز G-13 مموهة بزي ألماني، ضمن مجموعة الدروع والفرسان التابعة للجيش الأمريكي ، في فورت بينينغ.
  • G13 - نسخة ما بعد الحرب من دبابة Jagdpanzer 38 المصنعة لسويسرا، والمسلحة بمدفع StuK 40. [ 12 ]

تصاميم تعتمد على الهيكل

  • بيرجيبانزر 38 - مركبة إنقاذ خفيفة، تم تسليمها للوحدات إلى جانب جاغدبانزر 38. تم إنتاج 170 وحدة. تم تطوير نموذج أولي لتزويد التصميم بمدفع فلاك 38 عيار 2 سم . [ 18 ]
  • مدفع المشاة الثقيل 33/2 (Sf) عيار 15  سم على دبابة الإمداد 38 - طُوّر هذا المدفع الهجومي ذاتي الحركة باستخدام هيكل دبابة الإمداد 38 (t) بيرجيبانزر ، مع مدفع sIG 33/2 عيار 15 سم مُثبّت في حجرة مدرعة خفيفة. وكانت حجرة إطلاق النار المغلقة للمركبة محمية بصفائح مدرعة بسماكة 10 مم في المقدمة والجوانب. طُوّر هذا المدفع من قِبل شركة BMM في براغ، وكان الهدف منه استبدال مدافع هاوتزر غريل ذاتية الحركة التي كانت تُعاني من الاستنزاف في ساحة المعركة . تشير بعض المصادر إلى احتمال كبير أن يكون المدفع قد صُنع في مصنع ألكيت في برلين-مارينفيلد . [ 19 ] تم بناء 30 مدفعًا بين ديسمبر 1944 وفبراير 1945. [ 12 ] 
  • فولكيتناوفكلير 38 - مركبة استطلاع مبنية على أساس بيرجيبانزر 38. تم اختبار العديد من النماذج الأولية، مزودة بمدفع فلاك 38 أحادي أو مزدوج عيار 2 سم ، وفي حالة واحدة  بمدفع K51 L/24 عيار 7.5 سم. [ 12 ]
  • فولكيتناوفكلير 38 كاتشن - مركبة استطلاع مجنزرة بالكامل مبنية على أساس جاغدبانزر 38. قامت شركة بي إم إم ببناء نماذج أولية وطلبت إنتاجها، لكنها لم تُبنَ قط. يُعتقد أن النماذج الأولية قد دُمرت قبل نهاية الحرب. [ 12 ]
  • فلاكبانزر 38 كوجلبليتز - اقتراح لتركيب برج دبابة فلاكبانزر 4 كوجلبليتز على هيكل دبابة ياجدبانزر 38. لم يتم إنتاجه بسبب ظروف الحرب. [ 12 ]
  • بانزر ياغر 38 ببرج بانزر 4 - اقتراح من شركة كروب لتركيب برج بانزر 4 بمدفع 7.5 سم KwK 40 أو 8 سم PAW 600 على هيكل بانزر ياغر 38. لم يتم متابعة الاقتراح. [ 12 ]
  • Jagdpanzer 38 D - نسخة أكبر من Panzerjager 38(t)؛ نموذج أولي فقط، على الرغم من التخطيط للإنتاج الضخم. [ 20 ]

أداء

دبابة جاغدبانزر 38 التابعة لفرقة الفرسان الثامنة التابعة لقوات الأمن الخاصة، فلوريان غيير ، المجر، 1944

صُنفت دبابة Jagdpanzer 38 ضمن فئة مدمرات الدبابات الألمانية الأخف وزنًا، والتي بدأت بدبابة Panzerjäger I ، واستمرت مع سلسلة Marder، وانتهت بدبابة Jagdpanzer 38.  كان مدفعها Pak 39 L/48 عيار 75 ملم نسخةً مُعدلة من مدفع StuK  40 L/48 عيار 75 ملم المستخدم في مدافع الهجوم StuG III و StuG IV . بفضل هذا المدفع، تمكنت Jagdpanzer 38 من تدمير جميع أنواع دبابات الحلفاء أو السوفيت تقريبًا في الخدمة من مسافات بعيدة (باستثناء الدبابات الثقيلة)، كما أن دروعها المغلقة بالكامل جعلتها مركبة أكثر أمانًا للطاقم من سلسلة Marder II أو Marder III المكشوفة .

كان بإمكان المركبة حمل نوعين مختلفين من القذائف الخارقة للدروع لمدفع باك 39: قذيفة بازغر 40 عالية السرعة ذات النواة التنجستنية ، والتي تطلق مقذوفًا يزن 4.1 كجم (9.0 رطل) بسرعة 930 م/ث، قادرًا على اختراق 120 مم من الدروع على مسافة 500 متر و97 مم على مسافة 1000 متر، بزاوية إصابة 30 درجة، ولكنها كانت غالبًا ما تكون شحيحة الإمداد؛ وقذيفة بازغر 39 الخارقة للدروع، ذات الغطاء الباليستي (APCBC) والمزودة بحشوة متفجرة وعنصر تتبع، والتي تطلق مقذوفًا أثقل يزن 6.8 كجم (15 رطل) بسرعة 750 م/ث، قادرًا على اختراق 106 مم (4.2 بوصة) من الدروع على مسافة 500 متر و95 مم على مسافة 1000 متر. استنادًا إلى اختبارات باستخدام بازغر. مع تقدير دقيق للمدى ومهارة عالية في الرماية، تم تقدير احتمال إصابة الهدف من الطلقة الأولى بنسبة 99% على مسافة 500 متر، و71% على مسافة 1000 متر. كما كانت المركبة تحمل قذائف شديدة الانفجار قياسية، وقذيفة Gr. 38 HL/C المضادة للدبابات شديدة الانفجار (HEAT) المصممة بشحنة مشكلة ، إلا أن هذه القذائف كانت أقل فعالية ودقة ضد الأهداف المدرعة من قذائف خارقة للدروع. [ 21 ]             

كانت دبابة Jagdpanzer 38 واحدة من أكثر مدمرات الدبابات الألمانية شيوعًا في أواخر الحرب. توفرت بأعداد كبيرة نسبيًا، وكانت موثوقة ميكانيكيًا بشكل عام. [ 22 ] ومثل بعض المدافع ذاتية الحركة الألمانية الأخرى في أواخر الحرب، زُودت Jagdpanzer 38 بمدفع رشاش يُتحكم فيه عن بُعد، ويمكن إطلاقه من داخل المركبة. وقد لاقى هذا رواجًا بين الطواقم، إلا أن إعادة تعبئة المدفع كانت تتطلب من أحد أفراد الطاقم تعريض نفسه لنيران العدو.

بفضل صغر حجمها، كان من الأسهل إخفاء هذه المركبة مقارنةً بالمركبات الأكبر حجمًا. لم يكن الهدف من مدفع ذاتي الحركة كهذا هو الاشتباكات السريعة أو أسلوب الحرب الخاطفة الذي اشتهر به الفيرماخت. بل كان المدفع الخفيف ذاتي الحركة مثل ياغدبانزر 38 يتفوق عند وضعه على طول خطوط رؤية محددة مسبقًا حيث يُتوقع اقتراب العدو، وعند استخدامه في مواقع دفاعية لدعم كمين مُعد مسبقًا. يُشبه ياغدبانزر 38 في أبعاده وشكله الرأسي دبابة بانزر 2 الصغيرة ذات التسليح الضعيف، وهي دبابة من فترة ما قبل الحرب. مع ذلك، بحلول عام 1944، كانت غالبية الدبابات أكبر حجمًا وأثقل وزنًا بكثير؛ لذا كان ياغدبانزر 38، وهو ينتظر بلا حراك في موقع كمين، هدفًا أصغر بكثير للاكتشاف والإصابة من العديد من المركبات القتالية المدرعة الأخرى في ذلك الوقت. تمثلت عيوبها الرئيسية في دروعها الجانبية الرقيقة نسبيًا، ومحدودية سعة تخزين الذخيرة، وضعف حركة المدفع، وسوء التصميم الداخلي الذي صعّب تشغيل المركبة، بالإضافة إلى نوابض ورقية وعجلات قيادة كانت عرضة للتلف بسبب زيادة الوزن. [ 23 ] إن استخدام دبابة Jagdpanzer 38 والمركبات المماثلة وفقًا لعقيدة دفاعية من شأنه أن يعوض بعض عيوب ضعف الدروع الجانبية ومحدودية حركة المدفع.

التاريخ التشغيلي

ألمانيا النازية
دخلت دبابة جاغدبانزر 38 الخدمة لأول مرة مع كتيبة صائدي الدبابات التابعة للجيش الألماني رقم 731 في يوليو 1944. أُرسلت هذه الوحدة إلى مجموعة جيوش الشمال على الجبهة الشرقية . [ 24 ] وصف أحد التقارير الواردة من الجبهة الشرقية كيف دمرت سرية من جاغدبانزر 38 عشرين دبابة معادية دون أي خسائر. [ 25 ]
مملكة المجر
استخدم الجيش الملكي المجري 75 دبابة من طراز Jagdpanzer 38.
مملكة رومانيا
بعد انقلاب الملك ميخائيل عام 1944، استولت رومانيا على مركبتين من طراز هيتزر واستخدمتهما لفترة قبل أن يصادرهما الجيش الأحمر. [ 26 ] وبينما كانت رومانيا لا تزال ضمن دول المحور، قررت ألمانيا منحها 15 دبابة من طراز ياغدبانزر 38. وفي غضون ذلك، وقع الانقلاب الملكي، فلم تتسلم رومانيا هذه المركبات. وكجزء من مشروع إنتاج مشترك مقترح لمركبتي مارشال وياغدبانزر 38، منحت ألمانيا رومانيا ترخيصًا لإنتاج ياغدبانزر 38. [ 26 ] ولا يُعرف ما إذا كان قد تم إنتاج أي نماذج منها في رومانيا.
الدولة البولندية السرية / الحكومة المؤقتة للوحدة الوطنية
إحدى المركبات التي استولى عليها الجيش الوطني ، والملقبة بـ " تشوات " (المتهور)، خلال انتفاضة وارسو . [ 27 ] [ 28 ] مركبتان على الأقل تم الاستيلاء عليهما، استخدمهما الجيش الشعبي البولندي بعد الحرب. [ 29 ]
جمهورية تشيكوسلوفاكيا الثالثة / جمهورية تشيكوسلوفاكيا الاشتراكية
تم استخدام 249 مركبة من طراز ST-I.
 سويسرا
تم استخدام 158 مركبة من طراز G-13.

الناجون

Jagdpanzer 38 معروض في Deutsches Panzermuseum Munster، ألمانيا

نظراً لإنتاجها بأعداد كبيرة، تُعدّ دبابة Jagdpanzer 38 على الأرجح أكثر مدمرات الدبابات الألمانية المتبقية من الحرب العالمية الثانية وفرةً حتى اليوم، على الرغم من أن العديد من النماذج المتبقية هي في الواقع نسخ سويسرية من طراز G-13 ونسخ تشيكية من طراز ST-I بعد الحرب. إلى جانب النماذج العديدة الموجودة في المتاحف، توجد دبابات Jagdpanzer 38 بحالات مختلفة في مجموعات خاصة. في عام 2007، تم انتشال دبابة Jagdpanzer 38 من بحر البلطيق في جوراتا ، بولندا. وفي عام 2012، كانت تخضع للترميم في غدانسك . [ 30 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ^ جاغدبانزر 38 تي هيتزر، 1944-1945 بقلم هيلاري دويل، مايك بادروك، صفحة 20.
  2. ↑ دويل وجينتز، الصفحات 4-5
  3. ^ دويل وجينتز 2001 ، ص. 5.
  4. ↑ زالوغا 2013 ، ص 31.
  5. ^ جيل مارتينيز 2018 ، ص. 57.
  6. ↑ Scafeș et al. 2011 .
  7. ↑ Axworthy et al. 1995 ، ص 229.
  8. ↑ Scafeș 2004 ، ص 226.
  9. ↑ Axworthy et al. 1995 ، ص 233.
  10. ↑ Spielberger & Doyle 2007 ، ص 136-137.
  11. ↑ دويل وجينتز 2001 ، ص 28-29.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "Jagdpanzer 38(t) Hetzer" . Achtungpanzer.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2021 .
  13. 1 2 دويل وجينتز 2001 ، ص. 13 وما بعدها.
  14. ↑ دويل وجينتز، ص 43
  15. ↑ دويل وجينتز، ص 17
  16. ↑ دويل وجينتز، الصفحات 42-43
  17. ↑ فرانسيس، إد (7 أغسطس 2016). "دبابة اللهب PM-1" . موسوعة الدبابات . تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
  18. ↑ دويل وجينتز، الصفحات 40-42
  19. ↑ سكوتنيكي، ص 34
  20. ^ Militärfahrzeuge، الفرقة 11 – Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten صفحة 298
  21. ↑ أسلحة الحرب العالمية الثانية: مدمرة الدبابات هيتزر، مؤرشفة في 11 نوفمبر 2017 على موقع Wayback Machine - Warfarehistorynetwork.com، 15 نوفمبر 2016
  22. ↑ سبيلبرغر، ص 87
  23. ↑ سبيلبرغر
  24. ↑ دويل وجينتز، ص 33
  25. ↑ داخل الدبابات: هيتزر - عالم الدبابات ، وورغيمينغ أوروبا، 1 يناير 2015، مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2015 – عبر يوتيوب
  26. 1 2 أكسورثي وآخرون 1995 .
  27. ↑ "الدروع البولندية 1939 - مركبات انتفاضة وارسو" . www.achtungpanzer.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2018.
  28. ^ ستيفنسون ، جون (28 يوليو 2018). "جاغدبانزر 38(ر) 'تشوات'" . www.tanks-encyclopedia.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2019 .
  29. ↑ غوردون، جويل (19 نوفمبر 2016)، ""جيش الشعب"" حركة ناصر المباركة " ،منشورات الجامعة الأمريكية بالقاهرة، doi : 10.5743/cairo/9789774167782.003.0003 ، ISBN 978-977-416-778-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2024
  30. ^ بوكيان. "Hetzer - wydobycie z morza w Juracie Bocian - Ogólnopolski miesięcznik ODKRYWCA" (باللغة البولندية). Odkrywca.pl. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2012 .

فهرس

  • أكسورثي، مارك؛ سكافيس، كورنيل؛ كراسيونويو، كريستيان (1995). المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 . لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-267-7.
  • تشامبرلين، بيتر؛ دويل، هيلاري (1993). موسوعة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية: دليل مصور شامل للدبابات القتالية الألمانية، والسيارات المدرعة، والمدافع ذاتية الدفع، والمركبات شبه المجنزرة، 1933-1945 (  طبعة منقحة). لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-214-6.
  • دويل، هيلاري؛ جينتز، توم (2001). جاجدبانزر 38 "هتزر" 1944-45 . أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري للنشر. رقم ISBN 1-84176-135-4.
  • جيل مارتينيز ، إدواردو م. (20 سبتمبر 2018). القوات المدرعة الرومانية في الحرب العالمية الثانية . لوبلين، بولندا: كاجيرو. رقم ISBN 978-8395157530.
  • كليمنت، تشارلز ك.؛ فرانسيف، فلاديمير (1997). المركبات القتالية المدرعة التشيكوسلوفاكية 1918-1948 . أتلانتا، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 0-7643-0141-1.
  • سكافيش، كورنيل (2004). "Buletinul Muzeului National Militar، العدد 2/2004" [ نشرة المتحف العسكري الوطني، العدد 2/2004 ] . المتحف العسكري الوطني (باللغة الرومانية). بوخارست: إجمالي النشر: 210-237 .
  • سكافيش، كورنيل؛ Đerbănescu، Horia Vl.؛ سكافيش، إيوان آي. (2011) [2005]. Trupele Blinate din Armata Română (1919–1947) [ القوات المدرعة للجيش الروماني (1919–1947) ] (بالرومانية). بوخارست: ألفا MDN. رقم ISBN 9789731390741.
  • سكوتنيكي ، ماريوس (نوفمبر 2002). "Ciężkie działopiechoty sIG 33 - Wersje samobieżne". نوا تيكنيكا فويسكووا (11): 34.
  • سبيلبرغر، والتر جيه؛ دويل، هيلاري لويس (2007) [1977]. أنواع الدبابات الخاصة: التطوير • الإنتاج • العمليات . أتغلين، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر شيفر . ISBN 978-0764326226.
  • شبيلبرغر، والتر؛ جينتز، توم (2007). الدبابات الألمانية الخفيفة المقاتلة: التطوير - الإنتاج - العمليات . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. ISBN 978-0-7643-2623-3.
  • زالوغا، ستيفن ج. (2013). دبابات حلفاء هتلر الشرقيين 1941-1945 . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-78096-020-3.