ماردر الثاني

كانت الماردر 2 (وتعني "السمور " باللغة الإنجليزية) مدمرة دبابات ألمانية من الحرب العالمية الثانية ، مبنية على هيكل دبابة بانزر 2. ^{[ 1 ]} كان هناك إصداران، الأول مزود بمدفع سوفيتي معدل عيار 7.62 سم ​​يطلق ذخيرة ألمانية، بينما كان الآخر مزودًا بمدفع باك 40 الألماني عيار 7.5 سم . ^{[ 2 ]} لم يوفر تصميمها المرتفع ودروعها الرقيقة المكشوفة من الأعلى سوى حماية ضئيلة للطاقم. ومع ذلك، فقد وفرت الماردر 2 ( والماردر 3 المشابهة لها ) زيادة كبيرة في القوة النارية مقارنة بالدبابات الألمانية المعاصرة خلال عام 1942 وحتى عام 1943. ^{[ 1 ]} لم يتبق منها اليوم سوى أربع دبابات من طراز الماردر 2. ^{[ 1 ]}

خلال الأيام الأولى من عملية بارباروسا ، غزو الاتحاد السوفيتي ، لم يكن الألمان مستعدين لمواجهة دبابات تي-34 المتوسطة ودبابات كي في الثقيلة السوفيتية. ^{[ 1 ]} ورغم نجاح الفيرماخت في معظم العمليات بفضل تفوقه التكتيكي والدعم الجوي والإمداد، إلا أن النقص في الأسلحة المضادة للدبابات القادرة على الاشتباك بنجاح مع هذه المركبات من مسافة بعيدة كان واضحًا. ^{[ 1 ]} وبرزت الحاجة المُلحة إلى سلاح مضاد للدبابات متنقل وقوي بما يكفي ليتفوق على المدافع المضادة للدبابات المقطورة الموجودة أو مدمرات الدبابات مثل بانزر ياغر 1. ^{[ 1 ]}

من بين سلسلة من الحلول، تقرر استخدام الدبابات الخفيفة الفائضة، مثل بانزر 2، والمركبات المستولى عليها، مثل لورين شليبر ، كأساس لمدمرات دبابات مؤقتة. ^{[ 1 ]} وكانت النتيجة سلسلة ماردر ، التي سُلّحت إما بمدافع باك 40 المضادة للدبابات الجديدة عيار 7.5 سم أو مدافع إف-22 موديل 1936 السوفيتية المستولى عليها عيار 7.62 سم ، والتي تم الحصول على أعداد كبيرة منها في بداية الحرب. ^{[ 1 ]}

في عام 1942، زوّد الألمان حليفتهم المجر بخمس دبابات ماردر II على الأقل . استخدم المجريون هذه الدبابات بنجاح ضد الدبابات السوفيتية على الجبهة الشرقية. وفي عام 1943، أُعيدت دبابة ماردر II سليمة إلى المجر لدراستها. وسرعان ما صمّم المجريون وبنوا مركبة مماثلة باستخدام هيكل دبابة تولدي المجرية الخفيفة ، مع هيكل علوي مدرع ثلاثي الجوانب يضم مدفعًا قويًا مضادًا للدبابات عيار 75 ملم مثبتًا في الأعلى. عُرفت هذه المركبة باسم " تولدي بانسيلفاداس " ( مدمرة دبابات تولدي ). ^{[ 3 ]} 

ظهرت مركبة ماردر 2 بنسختين رئيسيتين. استندت النسخة الأولى (Sd.Kfz. 132) إلى هيكل دبابة بانزر 2 الخفيفة من طراز D/E وهيكل دبابة فلامبانزر 2، مع نظام تعليق جديد بقضبان الالتواء، وأربع عجلات طريق كبيرة، وجنزير مرن بدون بكرات إرجاع. ^{[ 1 ]} كانت هذه المركبة مسلحة بمدافع سوفيتية عيار 7.62 سم ​​تم الاستيلاء عليها، وأُعيد بناؤها لتستوعب  خرطوشة الوقود الدافعة الألمانية الأكبر حجمًا من طراز باك 40 عيار 7.5 سم. ^{[ 1 ]} أدى ذلك إلى تحسين قدراتها الاختراقية والاستغناء عن الذخيرة المستولى عليها. ^{[ 1 ]} تميزت هذه النسخ المبكرة من ماردر 2 بارتفاعها ( 2.60 متر (8 أقدام و6 بوصات) ) ودروعها الرقيقة نسبيًا مقارنةً بالمركبات المدرعة الأخرى؛ حيث بلغ سمكها 30 ملم (1.2 بوصة) فقط (من الأمام) و 10 إلى 15 ملم (0.39 إلى 0.59 بوصة) (من الجانبين). ^{[ 1 ]} لم تكن هناك دروع في الجزء العلوي أو الخلفي، مما ترك الطاقم بحماية ضئيلة للغاية. قامت شركة ألكيت ببناء 150 مركبة من طراز ماردر 2 (Sd. Kfz. 132) في أبريل/مايو 1942، وقامت شركة ويغمان بتحويل 52 مركبة أخرى من منتصف عام 1942 إلى عام 1943.       

استندت النسخة الثانية (Sd.Kfz. 131) إلى هياكل دبابات بانزر 2 Ausf. F حديثة الصنع. تميزت هذه النسخة من ماردر 2 بمقصورة قتال مُعاد تصميمها (مُوسّعة) واستخدمت  مدفع باك 40 الألماني المضاد للدبابات عيار 75 ملم. ^{[ 4 ]} انخفض ارتفاعها بحوالي 40  سم ليصبح 2.20 متر، لكن دروعها كانت رقيقة ومقصورتها مفتوحة من الأعلى والخلف، كما في Sd. Kfz. 132. أنتجت شركتا فامو (بريسلاو) وفامو-أورسوس 531 مركبة من طراز ماردر 2 (Sd.Kfz. 131) من يوليو 1942 إلى يونيو 1943. ^{[ 1 ]} تم تحويل حوالي 130 مركبة أخرى من منتصف عام 1943 إلى أوائل عام 1944، عندما تم إخراج آخر دبابات بانزر 2 من الخدمة الفعلية. كما تم صنع نسخة مزودة بمدفع  باك 38 عيار 50 ملم، وقد تم صنع هذه النسخ بسبب نقص مدفع باك 40 عيار 75 ملم. كما تم صنع هيكل علوي مختلف لاستيعاب المدفع الجديد، مما أدى إلى ظهور نسخة جديدة تسمى 5 سم باك 38 على متن دبابة ماردر الثانية.

شاركت مركبات ماردر II المختلفة في جميع الجبهات الأوروبية للحرب، إلا أن تركيزها الأكبر كان على الجبهة الشرقية . ^{[ 1 ]} استخدمت مركبات ماردر II من قبل كتائب صائدي الدبابات التابعة لفرق البانزر في كل من الجيش الألماني (هير) وقوات الأمن الخاصة (فافن إس إس) ، بالإضافة إلى العديد من وحدات سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) . ^{[ 1 ]} تمثلت نقاط ضعف ماردر بشكل رئيسي في قدرتها على البقاء. فارتفاعها الكبير ومقصورتها القتالية المكشوفة جعلاها عرضة لنيران المدفعية غير المباشرة ، وقصف الطائرات، والقنابل اليدوية. كما كان درعها رقيقًا نسبيًا، مما جعلها عرضة لدبابات العدو أو المشاة. لم تكن مركبات ماردر مركبات هجومية أو بديلة للدبابات؛ فالمقصورة المكشوفة تعني أن العمليات في المناطق المزدحمة، مثل البيئات الحضرية أو غيرها من مواقف القتال المباشر، لم تكن خيارًا متاحًا. كان استخدامها الأمثل في الأدوار الدفاعية أو المراقبة . وعلى الرغم من نقاط ضعفها، فقد كانت أكثر فعالية من المدافع المضادة للدبابات المقطورة التي حلت محلها. ^{[ 1 ]}

• سلسلة ماردر على موقع Achtungpanzer.com
• دبابة ماردر 2 في متحف كوبينكا للدبابات
• تمت أرشفة Marder II بتاريخ 15 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine.