ماردر الأول

كانت مركبة " ماردر 1 " ( مارتن ) ( Sd.Kfz. 135) مدمرة دبابات ألمانية من الحرب العالمية الثانية ، مُسلحة بمدفع مضاد للدبابات من طراز باك-40 عيار 75 ملم. بُنيت معظم مركبات "ماردر 1" على قاعدة " تراكتور بليندي 37 إل" (لورين) ، وهي جرارة مدفعية/ ناقلة جند مدرعة فرنسية ، حصل الألمان على أكثر من 300 وحدة منها بعد سقوط فرنسا عام 1940. 

منذ المراحل الأولى لعملية بارباروسا، أدرك الفيرماخت قصور قدرته على مواجهة بعض الدبابات السوفيتية. فالدبابات الأخف وزنًا التي كانت في الخدمة آنذاك، مثل بانزر 2 و 38(t) التشيكية الصنع ، كانت تعاني من نقص في التدريع، ولم تكن مزودة بمدفع مناسب لمواجهة الدبابات السوفيتية الأحدث. إضافةً إلى ذلك، كان المدفع القياسي المضاد للدبابات المقطور لدى الفيرماخت، وهو مدفع باك 36 عيار 37 ملم (3.7 سم) ، صعب النقل السريع، ويفتقر إلى القدرة على اختراق الدروع الثقيلة المائلة للدبابات السوفيتية الجديدة. كانت الحاجة ماسة إلى مدفع مضاد للدبابات أكثر قوة وقابلية للحركة. امتلك الألمان مدفعًا كهذا، وهو باك 40 عيار 75 ملم (7.5 سم) . كما حصلوا على عدد كبير من مدافع الميدان السوفيتية من طراز إف-22 موديل 1936 عيار 76 ملم التي استولوا عليها. كان لدى الألمان خبرة في استخدام هياكل الدبابات ذات التسليح الضعيف لتوفير الحركة لمدفع أثقل. تُعد دبابة بانزر ياغر 1 مثالاً على ذلك، حيث تمت إزالة البرج لإجراء تحويل مفتوح للسماح للمدفعيين بالمساحة اللازمة لتشغيل المدفع. ^{[ 1 ]}

مع الصدمة التي أحدثتها دبابات T-34 السوفيتية المتوسطة ودبابات KV-1 الثقيلة في اجتياح الوحدات، أصبحت الحاجة إلى دبابة ألمانية ذات تسليح أثقل ملحة. وكحل مؤقت، تقرر استخدام مركبات فرنسية مُستولى عليها، مثل دبابة لورين ، ودبابات ألمانية أقل فعالية، مثل دبابتي بانزر 2 وبانزر 38(t)، كأساس لمدمرات دبابات بدائية الصنع. ^{[ 2 ]} وكانت النتيجة سلسلة ماردر ، التي تضم ماردر 1 وماردر 2 وماردر 3 على التوالي. وفرت هذه المركبات القدرة على الحركة إما لمدفع باك 36(r) عيار 7.62 سم ​​(وهو نسخة مُعدلة من مدفع F-22 موديل 1936 عيار 76 مم) أو في الإصدارات اللاحقة لمدفع باك 40 الألماني المضاد للدبابات عيار 7.5 سم. ونظرًا لقيود الوزن والمساحة للهيكل الصغير، لم تكن سلسلة ماردر مُدرعة بالكامل. واقتصرت الحماية العلوية الرقيقة على المقدمة والجوانب فقط ضد الشظايا والأسلحة الصغيرة. وكانت جميع دبابات سلسلة ماردر مكشوفة السقف. تم تزويد بعضها بأغطية قماشية لحماية الطاقم من العوامل الجوية.

طُوِّرت مركبة ماردر 1 في مايو 1942 على يد الرائد ألفريد بيكر . كانت تحمل  مدفع باك 40 المضاد للدبابات عيار 75 ملم على هيكل لورين . ولأن المدفع كان كبيرًا نسبيًا، أُزيلت البنية الفوقية الأصلية لمقصورة الطاقم لتوفير المساحة اللازمة لتشغيل المدفع. تولت هذه المهمة منظمة باوكوماندو بيكر ، وهي منظمة في فرنسا المحتلة كانت تُحوّل المركبات القتالية المدرعة الفرنسية لاستخدامها في الأمن الداخلي. ثم رُكِّب المدفع فوق الهيكل. أنتجت شركة ألكيت ، بالتعاون مع بيكر، درعًا مائلًا لمقصورة الطاقم. ^{[ 3 ]} كان الدرع خفيفًا نسبيًا، ومفتوحًا من الأعلى. وفر الدرع للطاقم الحماية من الانفجارات ونيران الأسلحة الصغيرة ، ولكنه لم يكن مصممًا لصد القذائف الخارقة للدروع. كانت الوظيفة الأساسية للمركبة هي توفير الحركة للمدفع المضاد للدبابات، ولم تكن مصممة لتكون بديلًا للدبابة.

في شهري يوليو وأغسطس من عام 1942، تم بناء 170 دبابة من طراز ماردر 1 على هيكل لورين. لاحقًا، استُخدمت دبابتان فرنسيتان أخريان كأساس لتحويل ماردر  1، وهما هوتشكيس H39 و FCM 36 (كما استُخدمت دبابات فرنسية أخرى مثل رينو R35 كأساس لمدمرات دبابات جديدة، لكنها لم تُسمَّ ماردر 1). أُنجزت عمليات التحويل الجديدة أيضًا في عام 1942 بواسطة شركة باوكوماندو بيكر في مصنع هوتشكيس على مشارف باريس، حيث تم تحويل 24 دبابة هوتشكيس بالإضافة إلى 10 دبابات من طراز FCM 36. خدمت دبابات ماردر 1 في البداية في فرق المشاة على الجبهة الشرقية وحققت نجاحًا ملحوظًا. لاحقًا، شكلت عنصرًا هامًا من المركبات القتالية المدرعة للفرقة المدرعة الحادية والعشرين المُعاد تشكيلها في نورماندي.

تم إرسال أولى مركبات ماردر 1 التي تتخذ من لورين مقراً لها إلى الجبهة الشرقية في عام 1942 للخدمة في وحدات بانزر ياغر (مدمرة الدبابات) التابعة لفرق المشاة.

هذه قائمة بفرق المشاة العاملة على الجبهة الشرقية والمعروفة باستخدامها لفرقة ماردر الأولى، والفترة الزمنية التقريبية لاستخدامها.

"في 14 أغسطس 1942، ... طُلب من الجنرال كو تضمين 72 مدفعًا من طراز Pak40 (Marder I) Lorraine عيار 7.5 سم في قطارات النقل السريع." أصدرت ست فرق في البداية تسع دبابات من طراز ماردر 1، ثم عشر دبابات "وفقًا للوثيقة K.St.N.1148a المؤرخة في 15 فبراير 1942 لسرية صيادي الدبابات (9 دبابات)"، ثم "عشر دبابات من طراز باك 40/1 عيار 7.5 سم على حاملة لورين، وتم تنظيمها وفقًا للوثيقة K.St.N.1148a المؤرخة في 1 ديسمبر 1942". ^{[ 4 ]} ويشير ألفريد بيكر إلى أنه "بحلول عيد الميلاد عام 1942، كان جميع رجال بيكر تقريبًا قد وصلوا إلى باريس. وفي مقابل هؤلاء الرجال، زود بيكر قائد فرقة المشاة 227 بعشرين مركبة مدرعة من إنتاجه.[22]". ويأتي هذا في أعقاب الاستخدام التطويري الرائد لمركبات بيكر الأولى المُعدّلة قبل تشكيل فرق الدبابات: 12 مركبة من طراز 10.5 سم leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e) وست مركبات من طراز مدافع sFH13 الأكبر حجماً عيار 15 سم على Mk VI 736(e) بواسطة فرقة المشاة 227. 

تم تجهيز مركبتين إضافيتين من طراز leFH18/4 (Sf.) مثبتتين على هيكل لورين شليبر بهيكل علوي معدل (مشابه في التصميم والغرض لمركبة Grille sIG 33 ذات 38 طنًا، مع بناء 12 مركبة إضافية واستخدامها من قبل فوجي المشاة المدرعة الثانيين التابعين للفرقة المدرعة 21) وتم تسليمهما في أوائل ديسمبر 1942 كمركبة هجومية جديدة للبطارية 15/فوج المدفعية 227 (التابعة للفرقة 227 مشاة). ^{[ 5 ]}

تم تركيب 64 مدفعًا إضافيًا من طراز sFH13 (بعد أول 30 مدفعًا تم بناؤها في يونيو 1942 وشحنها إلى رومل) على هياكل لورين-شليبر في مصنع وا أ باريس خلال شهري يوليو وأغسطس 1942. وتم تزويد كل من فوجي المدفعية المدرعة الأول والثاني بـ 30 مدفعًا من طراز sFH14 على هياكل لورين-شليبر، وذلك لتزويد بطارياتهما الخمس بالمدافع. ^{[ 6 ]}

• 
  ماردر 1 يستعد للنزول من القطار
• 
  ماردر 1 يسحب مقطورة الذخيرة الخاصة به
• 
  ماردر 1 مع السائق الظاهر
• 
  رجال الفرقة السادسة المحمولة جواً يتفقدون مركبة ماردر 1 (هيكل H39) قاموا بتدميرها

• ماردر 1 (بانزرياغر إل آر إس 7.5 سم باك 40/1 على هيكل فرنسي)، كتالوج ذخائر العدو، مكتب رئيس الذخائر الأمريكي، 1945. مؤرشف في 21 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine.
• سلسلة ماردر، أكتونغ بانزر، مؤرشفة بتاريخ 18 أبريل 2018 في أرشيف الإنترنت