إم-84

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

إن دبابة إم-84 هي دبابة قتال رئيسية يوغسلافية مبنية على أساس دبابة تي-72 السوفيتية . ولا تزال في الخدمة في البوسنة والهرسك ، وكرواتيا ، وصربيا ، وسلوفينيا ، والكويت ، وأوكرانيا .

التطوير والإنتاج

تطوير

صُممت دبابة M-84 وطُورت في المعهد التقني العسكري في بلغراد. وهي مبنية على أساس الدبابة السوفيتية T-72M ، وهي النسخة التصديرية من T-72A، والتي رُفعت إلى معيار T-72M1، [ 1 ] مع العديد من التحسينات، بما في ذلك نظام تحكم نيران محلي الصنع كان يفتقر إليه T-72M، ودروع مركبة مُحسّنة، ومحرك بقوة 1000 حصان . [ 2 ] دخلت M-84 الخدمة في الجيش الشعبي اليوغسلافي عام 1984، ودخلت النسخة المُحسّنة M-84A الخدمة بعد بضع سنوات، حيث زُوّدت M-84A بمحرك مُطوّر. [ 1 ] وطُرحت نسخ أخرى لاحقًا، معظمها عبارة عن حزم تحديث.

الإنتاج في يوغوسلافيا

شارك حوالي 240 مصنعًا يوغسلافيًا بشكل مباشر في إنتاج دبابة M-84، وشارك حوالي 1000 مصنع آخر بشكل غير مباشر. [ 3 ] اختار جوزيب بروز تيتو الشركة المصنعة لتكون بمثابة "دورو داكوفيتش" في كرواتيا، متفوقةً على شركات مصنعة أخرى مقترحة في صربيا: IMK 14. oktobar Kruševac، وGoša FOM Smederevska Palanka، و Mašinska Industrija Niš ، والتي كانت آنذاك أكبر منتجي القاطرات والعربات في يوغسلافيا. [ 4 ] أما أكبر الشركات المصنعة التي شاركت بشكل مباشر في إنتاج دبابة القتال الرئيسية M-84 في جمهورية يوغسلافيا الاشتراكية الاتحادية وجمهورية يوغسلافيا الاتحادية من بين الجمهوريات السابقة، فكانت:

الإنتاج والتطوير في صربيا

صادرات

تم تصدير حوالي 150 دبابة من طراز M-84 إلى الكويت. وقد حال تفكك يوغوسلافيا في تسعينيات القرن الماضي دون استمرار تصدير هذه الدبابات. [ 2 ] تمت مبيعات دبابات M-84، بما في ذلك مفاوضات العقود مع الشركاء الأجانب، من خلال شركة يوغوإمبورت إس دي بي آر ، التي كانت آنذاك وكالة حكومية يوغوسلافية. أما الإنتاج والتسليم فكانا من مسؤولية دورو داكوفيتش.

تصميم

التسليح

تُسلّح المدفعية M-84A بمدفع أملس عيار 125 ملم مُشتق  من المدفع السوفيتي 2A46. ويُغطّى جهاز شفط الدخان، الموجود في منتصف الماسورة، بطبقة عازلة حرارية تُقلّل من تشوّه الماسورة الناتج عن درجات الحرارة العالية، وتضمن تبريدها بنفس المعدل أثناء إطلاق النار السريع. وتستخدم المدفعية M-84 نظام تلقيم آلي، مما يُتيح لها الحفاظ على معدل إطلاق نار يصل إلى 8 طلقات في الدقيقة.

تُخزَّن ذخيرة المدفع، البالغ عددها 40 طلقة، في هيكل الدبابة أسفل البرج. هذا التصميم مُستوحى من التصميم السوفيتي الأصلي للدبابة T-72، وهو يُعدّ نقطة قوة وضعف في آنٍ واحد. يُعتبر الجزء السفلي من الهيكل أسفل البرج من أقل الأماكن عرضةً للإصابة بقذائف مضادة للدبابات أو الألغام، ولكن في حال حدوث اختراق وانفجار ثانوي للذخيرة، فمن غير المرجح أن ينجو الطاقم والدبابة من الانفجار الكارثي الناتج.

إلى جانب تسليحها الأساسي، فإن دبابة M-84 مسلحة أيضًا بمدفع رشاش محوري عيار 7.62 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم مثبت على برج القائد.

تتألف جميع نسخ دبابة M-84 من طاقم مكون من ثلاثة أفراد. يجلس القائد على الجانب الأيمن من البرج، والمدفعي على الجانب الأيسر، بينما يجلس السائق في المنتصف في مقدمة المركبة. وكما هو الحال في معظم المركبات المشتقة من الطراز السوفيتي، فإن سلسلة دبابات M-84 مزودة بنظام تلقيم آلي بدلاً من نظام التلقيم اليدوي.

حماية

تتميز الدبابة الأساسية ببرج من الفولاذ المصبوب بسماكة قصوى تبلغ 410 مم؛ وفي نسخة M-84A، أُضيف جزء مصنوع من مادة غير معدنية، يُرجح أنها من المطاط وكربيد البورون (انظر دروع تشوبهام )، وُضع بين طبقات من الفولاذ. أما الدرع الأمامي (الغلاسيه) فيستخدم دروعًا صفائحية، تتكون من زجاج مغلف براتنج بلاستيكي بين لوحين فولاذيين؛ وفي النسخة A، لُحم لوح فولاذي بسماكة 16 مم على الغلاسيه. تتراوح سماكة الحماية الإجمالية للدرع بين 550 و650 مم للغلاسيه، وبين 560 و700 مم للبرج. خلال حروب يوغوسلافيا، أثبت الدرع الأمامي للدبابة M-84 فعاليته العالية ضد جميع أنواع التهديدات المضادة للدبابات. غالبًا ما تؤدي الإصابات الجانبية أو الخلفية إلى انفجار كارثي للذخيرة .

تُوضع اثنتا عشرة قنبلة دخان أمام البرج في صفوف من خمس وسبع قنابل. وتقع أجهزة الرؤية الليلية ومناظير المدفعي في أعلى يمين البرج. ويحتوي مدفع M-84 على كشاف ضوئي يُستخدم في القتال القريب.

تتمتع دبابة M-84 بقدرات حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية ( NBC ).

التنقل

المحرك الأساسي M-84 هو محرك ديزل V46-6 ذو 12 أسطوانة ومبرد بالماء، بقوة 574 كيلوواط (780 حصانًا ). أما المحرك المُحسّن M-84A فيحتوي على محرك V46-TK أكثر قوة بقوة 735  كيلوواط (1000 حصان ). وبسعة خزان وقود قصوى تبلغ 1200 لتر، يصل مدى المركبة إلى 450  كيلومترًا، ويمكن زيادته إلى 650  كيلومترًا باستخدام خزانات وقود خارجية.

تتميز النسخ الكرواتية الصنع بمحركات محسّنة. فطراز M-84A4 سنايبر مزود بمحرك ألماني الصنع بقوة 820 كيلوواط (1100 حصان) ، بينما يتميز طراز M-84D بمحرك بقوة 895 كيلوواط (1200 حصان) ، وهو الأقوى بين جميع طرازات M-84. كما يتمتع طراز M-84D بسعة وقود أكبر (1450 لترًا).    

يمكن للخزان أن يخوض 1.2 متر من الماء، ويزداد إلى 5 أمتار باستخدام أنبوب التنفس.

المتغيرات

إم-84 إيه
M-84AB
M-84AB1
إم-84إيه4
إم-84إيه كيه
  • إم-84 (يوغوسلافيا) – النسخة الأولية مبنية على الدبابة السوفيتية تي-72 إم، وتم إنتاجها بين عامي 1984 و1987. تم تصنيع أقل من 150 وحدة
  • دبابة M-84A (يوغوسلافيا) - نسخة مطورة مشابهة للدبابة السوفيتية T-72M1 ، لكنها مزودة بمحرك أقوى بكثير ودروع إضافية. تأتي مزودة بنظام التحكم النيراني المحوسب SUV-M-84 الجديد ، بما في ذلك منظار DNNS-2 النهاري/الليلي للمدفعي، مع تثبيت مستقل في مستويين وجهاز تحديد مدى ليزري مدمج. كما تأتي مزودة بمنظار TNP-160 ، ومنظار TNPA-65 المساعد، ومناظير DNKS-2 النهارية/الليلية للقائد، بالإضافة إلى منظار TNPO-168V للسائق. تم إنتاجها بين عامي 1988 و1991، وهي مشابهة إلى حد كبير للدبابة M-84AB. تم تصنيع ما يقارب 450 مركبة، بما في ذلك M-84AB.
  • دبابة M-84AB (يوغوسلافيا) - النسخة الكويتية من دبابة M-84A، مزودة بأنظمة اتصالات داخلية وخارجية حديثة . شاركت اللواء المدرع الكويتي الخامس والثلاثون للشهداء، المُسلح بعشرات الدبابات من طراز M-84AB، في عملية عاصفة الصحراء . خلال المعارك، فُقدت دبابتان من طراز M-84AB، ولكن تم استعادتهما لاحقًا. كانت الكويت قد طلبت في الأصل أكثر من 200 دبابة، لكنها لم تستلم سوى 150 دبابة قبل تفكك يوغوسلافيا وتوقف إنتاج الدبابات. جميع الأدوات مُعَلَّمة باللغتين الإنجليزية والعربية.
  • M-84ABN (يوغوسلافيا) – M-84AB مزودة بمعدات الملاحة البرية
  • دبابة القيادة M-84AK / ABK (يوغوسلافيا) – نسخة M-84AB مزودة بمعدات اتصالات متطورة، ومعدات ملاحة برية، ومولد كهربائي لأداء دور القيادة
  • دبابة إم-91 فيهور (يوغوسلافيا) – تطوير إضافي لدبابة إم-84، مع التركيز بشكل أساسي على تحسين قوة نيران الدبابة من خلال تركيب مناظير حديثة وتطوير قذائف خارقة للدروع محسّنة . كما أُعيد تصميم البرج، وتشير بعض المصادر إلى أنه كان من المخطط تزويدها بمحرك جديد بقوة 1200 حصان. تم تصنيع نموذجين أوليين على الأقل قبل اندلاع الحرب الأهلية.
  • دبابة القناص M-84A4 (كرواتيا) - يتضمن هذا الإصدار منظار الرؤية الليلية/النهارية SCS-84 الجديد كليًا، وحاسوب DBR-84 الباليستي، ومستشعرات محسّنة للارتفاع والاتجاه، ونظام التحكم في إطلاق النار EFCS-3. [ 1 ] اشترت كرواتيا حوالي 40 دبابة من هذا الطراز بين عامي 1996 و2003 من مصنعها المحلي. وتشير الشائعات، وإن لم تُؤكد رسميًا، إلى أن هذه الدبابات مزودة بمحرك مختلف من أصل ألماني، بقوة 1100  حصان بدلًا من  المحرك الأصلي بقوة 1000 حصان. وقد استُبدل نظام الاتصالات القديم بنظام اتصالات من شركة راكال . وبحلول عام 2008، جرى تحديث أسطول دبابات M-84 الكرواتي بالكامل إلى معيار M-84A4.
  • مركبة الإنقاذ المدرعة M-84AI (يوغوسلافيا وبولندا) - في منتصف التسعينيات، طلبت الكويت مركبة إنقاذ مدرعة من طراز دبابة M-84A كجزء من صفقة شراء دفعة كبيرة من دبابات M-84A. ونظرًا لضرورة تطوير المركبة في وقت قصير جدًا، تقرر الاعتماد على مركبة أجنبية عاملة بالفعل بدلًا من تصميمها وبنائها بشكل مستقل. تم شراء ترخيص المركبة البولندية WZT-3 ، واستُخدمت قطع غيار بولندية في مشروع M-84AI الذي أُنجز في مصنع "14 أكتوبر" في كروشيفاتش . كانت هناك أيضًا خطة لإنتاج مركبة M-84ABI للكويت، لكن هذه الفكرة لم تُكتب لها النجاح. المركبة مُسلحة فقط بمدفع رشاش عيار 12.7 ملم مُثبت في فتحة القائد، و12 قاذفة قنابل دخانية (8 على اليمين و4 على اليسار). تشمل التجهيزات القياسية: رافعة TD-50 ، وشفرة جرافة أمامية للتثبيت، ورافعات رئيسية وثانوية.
  • دبابة M-84D (كرواتيا) - تُطوّر هذه النسخة دبابات M-84 الحالية إلى معيار M-84D ، وهي مُجهزة بمحرك جديد بقوة 1200  حصان (895  كيلوواط) ودروع RRAK ERA جديدة. كما زُوّدت M-84D بمحطة أسلحة Samson التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، وحاسوب Omega الباليستي الجديد (حاسوب باليستي رقمي من صنع شركة Fotona السلوفينية). يبلغ مدى M-84D العملياتي 700  كيلومتر، وسرعتها القصوى 65  كيلومترًا في الساعة. كما أنها مزودة بنظام تلقيم آلي أسرع بنسبة 15%، مما يُتيح معدل إطلاق نار يصل إلى 9 طلقات في الدقيقة بدلًا من 8. [ 19 ] تُعدّ M-84D نسخة ثانية من الدبابات المُطوّرة. كما أنها مزودة بسلاسل في مؤخرة الدبابة لحماية المحرك، ودروع SLAT حول الذخيرة لمنع اصطدامها بقذائف المدفعية المضادة للدبابات أو القذائف. تلقّت دبابة M-84D بعض التحسينات الإضافية، حيث أُضيفت سلة البرج لتوفير مساحة إضافية للذخيرة وتعزيز الحماية المدرعة. وتحتوي سلة البرج على دروع شبكية إضافية، مما يُعزز الحماية الخارجية للدبابة. ومن المقرر تزويد دبابات M-84D وM-84A4 بمحطات أسلحة كونغسبيرغ بروتكتور المُسيّرة عيار 12.7 ملم، والتي سيتم دمجها في جميع دبابات M-84D وM-84A4. كما ستُجهز دبابة M-84D بنظام LIRD-4B - كاشف ومُنذر الإشعاع الليزري - وصواريخ LAHAT المضادة للدبابات. وهناك إمكانية لدمج  مدفع سويسري صغير الحجم عيار 120 ملم من تطوير شركة RUAG. ويجري حاليًا دراسة هذا الخيار بجدية، حيث سيُمكّن كرواتيا من استخدام ذخيرة الناتو القياسية عيار 120  ملم. يُعد مدفع RUAG المدمج عيار 120  ملم خيارًا مفضلًا على مدفع راينميتال L44 الألماني عيار 120 ملم، والذي يُعد أغلى ثمنًا ويتطلب دعمًا ألمانيًا، بينما ستوفر RUAG المعرفة التقنية ونقل التكنولوجيا إلى شركة Đuro Đaković specijalna vozila dd. لم يتم تحديث سوى دبابتين كرواتيتين إلى هذا المعيار بسبب القيود المالية. 
  • دبابة M-84AS (صربيا) - نسخة مطورة من دبابة M-84A، لم يُكتب للمشروع النجاح في الإنتاج التسلسلي. أُضيفت إليها أنظمة تحكم نيران جديدة، ودروع جديدة تتكون من وسادات أسطوانية، وفولاذ عالي الصلابة، وتيتانيوم، وألومنيوم، ودروع NERA، بالإضافة إلى دروع Kontakt-5 المعيارية، وجهازَي قنص AT-11 ، ومناظير حرارية Agava-2، ومنظومة الدفاع Shtora . ظهرت دبابة M-84AS علنًا لأول مرة عام 2004 في ميدان اختبار نيكينجي. كانت مشابهة جدًا للدبابة الروسية T-90S ، شكلاً وقدرة؛ ويُقال إن الاختلافات تمثلت في دروع T-90S الأفضل، بينما تتمتع M-84AS بقدرة فائقة على المناورة. كما اختبر الجيش الكويتي دبابة M-84AS ضمن مناقصة دولية. وتم تركيب كاميرات تصوير حراري جديدة للقائد والسائق لتمكين الدبابة من العمل ليلاً. تم تجهيزها بمدفع أملس عيار 125 ملم من طراز 2A46M ومحرك ديزل بقوة 1200 حصان مما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 72 كم/ساعة.
M-84AS1
إم-84 إيه إس 2
  • M-84AS2 (صربيا) - نسخة مطورة من M-84AS1، كُشف عنها رسميًا عام 2020 وبدأ إنتاجها التسلسلي عام 2024. صُممت M-84AS2 خصيصًا لقادة الفصائل، وهي تطوير للنموذج الأولي AS1 مع أنظمة فرعية مُحسّنة. يستخدم مدفعها أملس الماسورة عيار 125 ملم، وهو نسخة مطورة من مدفع 2A46M من صنع شركة زاستافا، نظام تلقيم آلي للحفاظ على معدل إطلاق نار يبلغ ثماني طلقات في الدقيقة، مع ذخيرة تشمل قذائف خارقة للدروع ذات زعانف مسطحة تخترق 500 ملم من الدروع على مسافة 2 كم، وذخائر قابلة للبرمجة للانفجار الجوي للمشاة، وصواريخ ريفليكس المضادة للدبابات للأهداف التي تصل إلى 5 كم. يعمل غلاف حراري على تحسين متانة الماسورة أثناء إطلاق النار المستمر. تتميز منظومة الحماية في AS2 بدروع M19 التفاعلية المتفجرة (ERA) المطورة محليًا، مع تغطية مُحسّنة على سقف البرج لمواجهة تهديدات الهجوم من الأعلى مثل الطائرات المسيّرة. توفر الدروع الشبكية حماية ضد قذائف آر بي جي، بينما يستخدم نظام الحماية النشط "القتل الناعم"، المستوحى من نظام "شتورا-1" الروسي، دخانًا متعدد الأطياف وأجهزة تشويش ليزرية لتعطيل الصواريخ القادمة. وينبه نظام إنذار ليزري وراداري بزاوية 360 درجة الطاقم إلى التهديدات، مدعومًا بنظام إخماد حرائق تلقائي وحماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية. ويشمل نظام التحكم في النيران كاميرا تصوير حراري مبردة من الجيل الثالث، وكاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء قصيرة الموجة، وجهاز تحديد مدى ليزري، مما يتيح اكتشاف الأهداف على مسافة 18 كم. ويدعم نظام الرؤية البانورامي المُثبَّت للقائد عمليات الصيد والتدمير، بينما يربط نظام إدارة ساحة المعركة الدبابة بشبكات أوسع. وتتيح محطة أسلحة مُثبَّتة يتم التحكم فيها عن بُعد عيار 12.7 ملم الاشتباك الآمن مع الطائرات المسيّرة والمشاة. وتعمل الدبابة التي يبلغ وزنها 46 بمحرك ديزل V-46-TK بقوة 1000 حصان (قابل للترقية إلى 1200 حصان)، وتصل سرعتها إلى 60 كم/ساعة على الطرق المعبدة و45 كم/ساعة على الطرق الوعرة، بمدى يصل إلى 600 كم. تعمل المسارات وأنظمة التعليق المطورة على إطالة عمر المكونات إلى 8000 كيلومتر.
  • دبابة M-84AS3 (صربيا) - نسخة مطورة من دبابة M-84AS2، كُشف عنها رسميًا عام 2025. تتميز بنظام حماية نشط (يُرجح أنه إسرائيلي الصنع) مشابه لنظام "القبضة الحديدية" من شركة Elbit Systems، والمصمم لاعتراض القذائف الواردة. تم تعزيز الدرع بشكل كبير بوحدات دروع تفاعلية متفجرة ممتدة تغطي كامل طول الهيكل، لتحل محل الحماية الشبكية السابقة حول حجرة المحرك. يتضمن البرج تجويفًا جديدًا قد تكون وظيفته مرتبطة بنظام تلقيم آلي مُطور أو دمج أنظمة فرعية إضافية. تم تحديث نظام التحكم في النيران بنظام رؤية متكامل للنهار والليل يشمل كاميرا تصوير حراري، وأجهزة استقبال إنذار ليزري، ومستشعرات جديدة لتحسين الوعي الظرفي ودقة التصويب. تحتفظ الدبابة بالمدفع الرئيسي عيار 125 ملم مع غلاف حراري، وتدعم مجموعة من الذخائر بما في ذلك الذخائر شديدة الانفجار القابلة للبرمجة والذخائر الخارقة للدروع. وهي مُجهزة أيضًا بمحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد ومُسلحة بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم. تشمل الميزات الإضافية أجهزة راديو اتصالات مطورة وأنظمة حماية من المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية . ورغم وجود مقترح لتطوير محرك محلي الصنع بقوة 1200 حصان، إلا أن المحرك الحالي لا يزال قريبًا من الإصدارات السابقة، التي تُقدر قوتها بحوالي 1000 حصان، وهي محركات ديزل. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

التاريخ التشغيلي

عاصفة الصحراء

مدفع رشاش كويتي من طراز إم-84 خلال عملية درع الصحراء

قبل حرب الخليج ، طلبت الكويت 170 دبابة من طراز M-84AB، و15 مركبة إنقاذ مدرعة من طراز M-84ABI، و15 دبابة قيادة من طراز M-84ABK من يوغوسلافيا. تم تسليم أربع دبابات من طراز M-84A، إلا أن الجيش العراقي استولى عليها بعد الاحتلال. وتوقفت عمليات التسليم اللاحقة طوال فترة الحرب. كان اللواء المدرع الخامس والثلاثون للشهيد الكويتي مجهزًا بـ 70 دبابة من طراز M-84. [ 2 ] خلال استعادة البلاد، لم يشارك اللواء الخامس والثلاثون بشكل مباشر في المعارك ضد الدبابات العراقية نظرًا لتشابه دبابة M-84 مع دبابات T-72 أو أسد بابليس العراقية . مع ذلك، أثبتت دبابة M-84 فعاليتها الكبيرة ضد دبابات T-62 و T-55 ، لكن بعض التقارير غير المؤكدة تشير إلى تعرض عدد قليل منها لأضرار، ثم استعادتها وإصلاحها.

حروب يوغوسلافيا

سلوفينيا

خلال حرب الأيام العشرة ، أرسل الجيش الشعبي اليوغسلافي رتلين مدرعين، يقود كل منهما عشر دبابات من طراز M-84 تابعة للواء المدرع الأول، لتأمين مطار برنيك . تم التخلي عن إحدى الدبابات في الطريق بسبب عطل ميكانيكي، وبعد إنقاذ طاقمها بواسطة مروحية غازيل ، استعادت قوات الدفاع الإقليمي السلوفينية كل ما استطاعت من الدبابة قبل إضرام النار فيها، مما أدى إلى انفجار مزق برجها. [ 24 ] وتضررت دبابة أخرى بعد أن أطلق طاقمها نيران رشاشاتهم على سيارة تقل صحفيين نمساويين اثنين ظنًا منهم أنهما من صيادي الدبابات التابعين لقوات الدفاع الإقليمي السلوفينية، وكانا يحملان أسلحة مضادة للدبابات ، مما سمح لسلوفيني بالتسلل وإطلاق صاروخ مضاد للدبابات أصاب قائد الكتيبة الأولى من اللواء المدرع الأول، بينما قُتل السلوفيني بنيران الأسلحة الخفيفة. [ 25 ]

أُرسلت قوة إغاثة بقيادة دبابات إم-84 تابعة للواء المدرع الرابع لتدمير حاجز طريق سلوفيني، ثم لحماية موقع صواريخ أرض-جو يحمي قاعدة سيركلي الجوية ، لكنها تعرضت لهجوم من قوات توسكانا. أرسلت القوات الجوية اليوغسلافية طائرة جيه-21 جاسترب لتدمير الحاجز، لكن السلوفينيين تمكنوا من تفجير دبابة إم-84، ما أدى إلى توقف تقدم القوة. بعد هجمات مضادة متكررة من قوات توسكانا، اضطر الجيش الشعبي اليوغسلافي إلى الانسحاب دون الوصول إلى قاعدة سيركلي الجوية. [ 26 ]

كرواتيا

شاركت دبابات M-84 في معركة فوكوفار ، حيث استخدم الجيش الشعبي اليوغسلافي الدبابات ضد الحرس الوطني الكرواتي . ورغم انتصار الجيش الشعبي اليوغسلافي في نهاية المطاف، تشير التقديرات إلى خسارته نحو 100 دبابة، من بينها 20 دبابة M-84، نتيجة حقول الألغام والكمائن التي نصبتها فرق الحرس الوطني الكرواتي المضادة للدبابات. وقد دُمرت أربع من هذه الدبابات M-84 خلال كمين على طريق تربينسكا، إلا أن دبابات M-84 التابعة للجيش الشعبي اليوغسلافي المتمركزة نجحت في صد هجوم كرواتي مضاد، ودمرت ثلاث دبابات T-55. [ 2 ]

البوسنة والهرسك

خلال حرب البوسنة ، استخدمت القوات الكرواتية مركبات M-84 في منطقة كرايينا، وفي حصار سراييفو من قبل كل من جيش جمهورية صربسكا (VRS) وجيش جمهورية البوسنة والهرسك (بأعداد أقل) . [ 2 ]

في التضاريس الجبلية للمسرح البوسني، شكّلت محدودية زاوية ارتفاع/انخفاض المدفع الرئيسي مشكلة، بينما مثّل استخدام القوات البوسنية لصواريخ HJ-8 الموجهة المضادة للدبابات، والمُصنّعة في باكستان، تهديدًا. وبينما لم يتم اختراق الدرع الأمامي لمدفع M-84 خلال النزاع، فقد خسرت جميع الأطراف حوالي 40 مدفعًا من طراز M-84 (مع إمكانية إصلاح بعضها) في نهاية النزاع، ويعود ذلك في الغالب إلى إصابات في الدرع السفلي الرقيق أو اختراق الألغام المضادة للدبابات للدرع السفلي، مما أدى إلى انفجار الذخيرة المخزنة في مقصورة الطاقم، وغالبًا ما نتج عن ذلك انفصال الأبراج . [ 2 ]

وادي بريشيفو

استخدمت القوات البرية اليوغوسلافية دبابة M-84 في معركة أوراوفيتسا خلال التمرد في وادي بريشيفو . [ 2 ]

دبابة القنص الأوكرانية M-84A4 مزودة بدروع تفاعلية من طراز Kontakt-1 .

الحرب الروسية الأوكرانية

في سبتمبر 2025، شوهدت اللواء الآلي المنفصل الأوكراني 141 وهو يستخدم دبابات M-84A4 الكرواتية التي تم تسليمها لأول مرة في ديسمبر 2024. [ 27 ]

المشغلون

خريطة توضح مشغلي نظام M-84 باللون الأزرق، والمشغلين السابقين باللون الأحمر.
الجيش الكرواتي M-84A4
الكويتي M-84AB
دبابة سلوفينية من طراز M-84

حاضِر

كرواتيا
  • يمتلك الجيش الكرواتي 74 دبابة قتال رئيسية من طراز M-84A4 Sniper تنتظر استبدالها بدبابة Leopard 2A8 في عام 2024. [ 28 ] تم التبرع بـ 30 دبابة لأوكرانيا في نفس العام [ 29 ].
الكويت
صربيا
دبابة صربية من طراز M-84AS2
سلوفينيا
  • كان لدى الجيش السلوفيني 40 دبابة من طراز M-84 في عام 2011. [ 32 ] وحتى عام 2024، بقيت 14 دبابة منها صالحة للتدريب فقط، بينما بقيت 32 دبابة أخرى مخزنة. [ 33 ] وقد تم تحديث جميع الدبابات إلى طراز M-84A4 سنايبر. وقد فشل عرض ألماني لإرسال مركبات ألمانية الصنع مقابل دبابات M-84A4 لأوكرانيا. [ 2 ]
    • يتم استخدام 14 منها من قبل المركز 45 للمركبات القتالية المجنزرة في بيفكا [ 34 ]
أوكرانيا
  • تبرعت كرواتيا بـ 30 بندقية قنص من طراز M-84A4 في عام 2024. [ 29 ]

سابق

يوغوسلافيا
  • استخدم الجيش الشعبي اليوغسلافي حوالي 450 دبابة من طراز M-84، بنسختيها M-84 وM-84A. وكان الهدف من M-84 هو استبدال دبابات T-34 و M4 شيرمان و M47 باتون المخزنة آنذاك، بالإضافة إلى بعض وحدات T-55 الأقدم . وقد نُقلت معظم دبابات الجيش الشعبي اليوغسلافي إلى الدولة الوريثة - جمهورية يوغسلافيا الاتحادية - بينما استولت كرواتيا والبوسنة والهرسك وسلوفينيا على عدد منها خلال الحرب.
جمهورية يوغوسلافيا الاتحاديةجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية
صربيا والجبل الأسودصربيا والجبل الأسود
جمهورية البوسنة والهرسكجمهورية البوسنة والهرسك
 جمهورية صربسكا
جمهورية كرايينا الصربية
 البوسنة والهرسك
  • تم تشغيل 71 دبابة من طراز M-84، [ 32 ] تم استبدالها بدبابات M60A3 TTS . [ 41 ]
العراق

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 "دليل المعدات العالمي" (ملف PDF) . اتحاد العلماء الأمريكيين . قيادة التدريب والعقائد. القسم 4، الصفحات 17-18 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2025 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 روبلين، سيباستيان (2 فبراير 2024). "الدبابات المرعبة التي حاربت صدام حسين قد تواجه فلاديمير بوتين قريبًا" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2024 .
  3. ^ "Prizvodnja Tenka M-84" . srpskioklop.paluba.info . مؤرشفة من الأصلي في 25 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2020 .
  4. 1 2 "Kovačnica: Gusenice Za Jugoslovenski Tenk M84 I Ruski T 72" . 5 فبراير 2020. مؤرشفة من الأصلي في 21 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2020 .
  5. ^ "Obeležen Dan Tehničko-remontnog zavoda | MediaPortal.rs" . مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2020 .
  6. ^ "TRZ Čačak obeležio 91 godinu postojanja – Cilj osvajanje remonta Tenka M-84" . مؤرشفة من الأصلي في 21 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2020 .
  7. ↑ "Najbolji domaći Tenk brani se dimnim kutijama od lazera" . مؤرشفة من الأصلي في 8 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2020 .
  8. ^ "Može li SEVER da remontuje Tenkove M – 84" . 21 أبريل 2011 مؤرشفة من الأصلي في 21 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2020 .
  9. ^ "فابريكا سبيسيجالنيه برويزفودا" . مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2009.
  10. ^ "Prva petoletka: Inženjeri neće bitiمشكلة – الاقتصاد – قائمة Dnevni Danas" . 27 أبريل 2011 مؤرشفة من الأصلي في 28 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2020 .
  11. ↑ "أرشيفات زيروبلوك" . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2020 .
  12. ↑ "Zastava Kovačnica" . zastava-kovacnica-kg.rs . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2020 .
  13. ↑ "ممارسات تصميم الدروع والمدفعية السوفيتية/الروسية: 1945-1995" . 1996. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  14. ↑ "هيكل قذيفة شديدة الانفجار عيار 125 ملم M86P1 (للدبابة M-84) مع حلقة نحاسية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2020 .
  15. ↑ "هيكل السيارة مع حلقة نحاسية 125 مم HEAT-T" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2020 .
  16. ↑ "أنظمة المركبات القتالية الفرعية | SDPR – Yugoimport" . yugoimport.com . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2020 .
  17. ↑ "دبابة M-84AB1 | SDPR – Yugoimport" . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2020 .
  18. ↑ "Imtel Komunikacije" . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2020 .
  19. ↑ "النهج الشامل لتطوير MBT" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 يونيو 2008.
  20. ↑ فوس، كريستوفر ف. (6 يوليو 2017). "صربيا تكشف النقاب عن عروض محسّنة لدبابات القتال الرئيسية M-84" . IHS Jane's 360. بلغراد . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. ↑ "صربيا تكشف النقاب عن دبابة M-84AS3 الجديدة المزودة بنظام حماية نشط" . 23 سبتمبر 2025.
  22. ↑ "صربيا تعرض دبابة M-84AS3 الجديدة المزودة بنظام حماية نشط" . 21 سبتمبر 2025.
  23. ↑ "صربيا تكشف النقاب عن دبابة M-84AS3 الجديدة لمواجهة الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات" .
  24. ↑ راديتش 2020 ، ص 39.
  25. ↑ راديتش 2020 ، ص 43.
  26. ↑ راديتش 2020 ، ص 47.
  27. ↑ "مفاجأة في ساحة معركة أوكرانيا بوصول دبابات M-84 الكرواتية بنسخة مطورة | ديفنس إكسبريس" . en.defence-ua.com . تاريخ الاطلاع: 13 سبتمبر 2025 .
  28. ↑ IISS 2024 ، ص 79.
  29. 1 2 "عرض/تنزيل سجل عمليات نقل الأسلحة الرئيسية" . قاعدة بيانات نقل الأسلحة التابعة لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 سبتمبر 2025 .
  30. ↑ IISS 2024a ، ص 366.
  31. ↑ IISS 2024 ، ص 133.
  32. 1 2 3 Foss 2011 ، ص. 138.
  33. ↑ IISS 2024 ، ص 137.
  34. ↑ فوجاك، بوستاني. "45. مركز goseničnih bojnih vozil" . بوستاني فوجاك (باللغة السلوفينية). مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2024 .
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 توماس وميكولان 2006 ، ص. 9.
  36. ^ توماس وميكولان 2013 ، ص. 41.
  37. 1 2 3 4 توماس وميكولان 2013 ، ص. 45.
  38. ^ "Tenkovi M84 u redovima ARBiH" . 30 يوليو 2016 مؤرشفة من الأصلي في 18 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2020 .
  39. ↑ "مركز دراسات جنوب شرق أوروبا" . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2016 .
  40. ↑ IISS 1995 ، ص 82.
  41. ↑ IISS 2024 ، ص 75.

فهرس

  • مقال عن M84-AB1 (ملف PDF، باللغة الصربية)
  • M-84 في FAS.
  • إدوارد شوستاريتش (17 أبريل 2007). "صفقة بقيمة 300 مليون دولار لضم ديورو دياكوفيتش" . ناسيونال (أسبوعية) . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2012 .—الكويت تتفق مع كرواتيا لتحديث دبابات M-84 إلى M-84D.