M60 AVLB

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، استندت النماذج الأولية لأنظمة إطلاق المركبات المدرعة الأمريكية (AVLB) إلى هيكل دبابة M48A2. استخدم هذا النموذج الأولي لمنصة الإطلاق دبابة M48 بعد فصل برجها عن الهيكل، وتزويدها بنظام إطلاق لجسر مقصي مثبت أعلى الهيكل. صُمم نظام إطلاق الجسر هذا واختُبر في مختبرات البحث والتطوير التابعة لمهندسي الجيش الأمريكي في فورت بيلفوار ، بولاية فرجينيا. بعد توقف إنتاج دبابة M48 عام 1959، استُخدم هيكل دبابة M60 المشابهة ، حيث تم إنتاج 400 منصة إطلاق ووحدة جسر بين عامي 1958 و1963. صُدِّر العديد من وحدات إطلاق الجسور المبكرة هذه إلى إسرائيل بعد انتهاء حرب فيتنام. ^{[ 5 ]}

تعتمد مركبة الإنزال البرمائي M60 AVLB على هياكل M60 أو M60A1. بدأ تصنيعها الأولي بين عامي 1963 و1967. معظم هياكل M60A1 AVLB كانت في الأصل دبابات M60A2 باتون تم تحويلها إلى مركبات إنزال برمائي بين عامي 1987 و1996. تم تصنيع جميع مركبات الإنزال البرمائي في مستودع آنيستون العسكري بولاية ألاباما بموجب عقد مع شركة جنرال دايناميكس لأنظمة الأراضي . ^{[ 6 ]} يجلس السائق والقائد جنبًا إلى جنب في ما يُفترض أن يكون حلقة البرج. بدلاً من البرج، تم تركيب معدات إطلاق لجسر مقصي. يُحمل الجسر المقصي مطويًا أعلى الهيكل، ويتم تركيب النظام الهيدروليكي للقاذفة في مقصورة السائق السابقة. يتم إطلاقه باتجاه الأمام بواسطة ذراع إطلاق هيدروليكي. يتحكم السائق في إطلاق الجسر واستعادته. يتميز ذراع الإطلاق بقضيب كبير يعمل كدعامة خارجية أثناء التثبيت. ^{[ 7 ]} بعد عبور مركبات قوة الاقتحام الجسر، يمكن للمركبة الهجومية المحمولة جواً (AVLB) العبور، والتقاط الجسر من الضفة المقابلة، ومواصلة سيرها لدعم قوات الاقتحام. يمكنها إنتاج ستارة دخانية محدودة عن طريق ضخ وقود الديزل الخام في نظام العادم لحجب الرؤية حول المركبة. لا توفر الستارة الدخانية حماية ضد الكشف بالأشعة تحت الحمراء أو الحرارية أو الليزرية. كما لا توفر المركبة حماية كاملة من أسلحة الدمار الشامل (النووية والبيولوجية والكيميائية ) للطاقم.

المركبة نفسها غير مسلحة؛ ومع ذلك، فإن أفراد الطاقم عادةً ما يكونون مسلحين ببنادق هجومية ( M16 أو M4 )، ومسدسات، وقنابل مضيئة، و/أو قنابل دخان ملونة. تحمل مركبة M60 AVLM ما يصل إلى شحنتين خطيتين لإزالة الألغام من طراز M58 مثبتتين عليها. يتكون النظام من مجموعة إطلاق M147، وشحنة خطية M58A3، وصاروخ MK22 Mod 4 عيار 5 بوصات. ^{[ 8 ]} يبلغ طول الشحنة الخطية 350 قدمًا وتحتوي على خمسة أرطال من مادة C-4 المتفجرة لكل قدم خطية. ^{[ 9 ]} في حالة فشل تفجير الشحنة الخطية بشكل طبيعي، يمكن تفعيلها يدويًا بواسطة صمامات تأخير زمني على طولها كل بضعة أقدام. ^{[ 10 ]} يُعد تعديل مركبة AVLB إلى مركبة AVLM إجراءً مؤقتًا، ولا يمكن للمركبة حمل جسر لاستخدام هذا النظام.

كان هناك نوعان من الجسور، يُشار إليهما رسميًا باسم " جسر إطلاق المركبات المدرعة: النوع المقصي"، وكان من المقرر تركيبهما على هيكل دبابة باتون. يزن الجسر المقصي أكثر من 13000  كيلوغرام، وهو مصنوع من الألومنيوم، ويمكن نشره تحت الحماية المدرعة في غضون 3 إلى 10 دقائق، وسحبه وتخزينه في غضون 10 دقائق إلى ساعة واحدة حسب طبيعة التضاريس. يتمتع جسر التصنيف العسكري للحمولة (MLC) 60 بقدرة كافية لدعم عائلتي المركبات المدرعة M48 وM60. أما جسر MLC 70 فيدعم عائلة المركبات المدرعة الأثقل وزنًا M1 أبرامز. ^{[ 7 ]}

تم تطوير جسر MLC70 مُحسّن لصالح AVLB خلال تسعينيات القرن الماضي في مستودع آنيستون العسكري (ANAD). أُضيفت مواد أكثر متانة إلى الجسر المُحسّن. بعد جولة من الاختبارات في عام 2012، أُعيد تصنيف MLC 70 إلى MLC 85. كان 217 جسراً من هذا النوع مُدرجاً في مخزون الجيش الأمريكي حتى عام 2017. ^{[ 11 ]}

منذ دخولها الخدمة عام 1963، دعمت دبابة M60 AVLB القوات المدرعة للجيش الأمريكي ومشاة البحرية في العديد من النزاعات والتدريبات العسكرية. كما صُدّرت إلى عدد قليل من الدول التي استخدمت أيضًا سلسلة دبابات باتون. وقد نُشرت كلتا النسختين M48 AVLB وM60 AVLB في فيتنام . ^{[ 6 ]}

خلال الحرب الباردة، تم نشر مركبة M60A1 AVLB في ألمانيا الغربية مع وحدات الهندسة القتالية التابعة للجيش الأمريكي لدعم حلف شمال الأطلسي ، ولا سيما خلال تدريبات REFORGER السنوية حتى عام 1991. ^{[ 12 ]}

أحال الجيش الأمريكي مركبة M60 AVLB من الخدمة القتالية عام 2003، وحلّت محلها مركبة M104 Wolverine . ^{[ 7 ]} وحتى عام 2018، كانت المركبة لا تزال في الخدمة لدى الحرس الوطني للجيش . ^{[ 13 ]}

استلمت قوات مشاة البحرية الأمريكية أولى مركبات M60A1 AVLB في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. وقد تم نشرها مع فرق مشاة البحرية المدرعة خلال عملية عاصفة الصحراء في الكويت والعراق عام 1990 وحرب العراق عام 2003، بالإضافة إلى عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. وبحلول عام 2009، كان لدى مشاة البحرية 55 جسراً و37 قاذفة قيد الخدمة. ^{[ 14 ]}

تبين أن نظام الإنزال البرمائي المدرع (AVLB) المبني على أساس دبابة M60 غير كافٍ لدعم دبابات M1 أبرامز ومركبات M2 برادلي المدرعة، كما أن قدمه يجعل صيانته ودعمه أمرًا صعبًا مع تقادم قطع غياره. علاوة على ذلك، قرر الجيش أن تكلفة تشغيل وصيانة مركبة M104 وولفرين باهظة للغاية، مما أدى إلى تعليق إنتاجها. يخطط كل من الجيش ومشاة البحرية لاستبدال هذه المركبات بجسر الهجوم المشترك M1074 (JABS). يتميز جسر الهجوم المشترك أيضًا بسرعة نشره، حيث يستغرق تجهيزه ثلاث دقائق فقط مقارنةً بعشر دقائق لنظام الإنزال البرمائي المدرع. من المقرر بدء عمليات التسليم الأولى في منتصف عام 2017، مع توقع بدء الإنتاج الأولي بمعدل منخفض في عام 2019. ^{[ 15 ]}اعتبارًا من عام 2020، كان سلاح مشاة البحرية يتخلى عن مركبة الإنزال البرمائي كجزء من تصميم القوة 2030. ^{[ 16 ]}

يُطلق الجيش الإسرائيلي على مركبة نقل الجسور المدرعة اسم "تاغاش". صُنعت أولى هذه المركبات في الخدمة من دبابات M48 أردنية مُستولى عليها. زودت الولايات المتحدة مركبات نقل الجسور المدرعة بوحدات الإطلاق والجسور خلال سبعينيات القرن الماضي. وقد تم تركيبها على هياكل دبابات M48 وM60 في مصنع سلافين التابع لشركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية (TAAS). دعمت مركبة "تاغاش" الجيش الإسرائيلي في حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) ، وحرب لبنان عام 1982 ، وحرب لبنان عام 2006، ونزاع غزة عام 2014. ^{[ 17 ]} ولا يزال الجيش الإسرائيلي يستخدم مركبات نقل الجسور المبنية على هيكل M60A1 مع بعض التعديلات . شملت هذه التعديلات استخدام جنزير وعجلات قيادة جديدة مصنوعة بالكامل من الفولاذ، على الرغم من أن بعض المركبات لا تزال تستخدم جنزير T142 الأصلي. نظراً لتزايد استخدام الخنادق في التحصينات، وكثرة العوائق الطبيعية الضيقة مقارنةً بالعوائق الكبيرة، تم تصميم جسر تجميعي مزدوج يُسمى "تْزْمِد" أو "التْزْمِد". يمكن تركيب قسمين من الجسر على أي نظام M60 AVLB دون أي تعديل على منصة الإطلاق. وتتمثل الميزة الرئيسية للنظام الرأسي مقارنةً بالنظام الأفقي في انخفاض التعقيد الميكانيكي. كما يُمكّن تجميع "تْزْمِد" نظام AVLB من عبور الفجوات التي يكون فيها ارتفاع الضفة المقابلة والجسر نفسه، عند إنشائه، شديداً. يبلغ وزن تجميع "تْزْمِد" 13.5 طناً فقط مع قسمي الجسر. ^{[ 18 ]}

بدأ الجيش الإسباني برنامج "كورازا 2000" (برنامج الدروع 2000) في مارس 1995 لتحديث وتطوير قواته المدرعة. ومن أهدافه تطوير جسر إطلاق مركبات مدرعة جديد، مبني على هيكل دبابة M60A1 ومجهز بجسر "ليغوان" الجديد من فئة MLC 70، القادر على دعم دبابات ليوبارد 2 A5، بالإضافة إلى أي دبابات ومركبات مدرعة أخرى في الترسانة الإسبانية. وقد تم التعاقد حاليًا، بالتنسيق الوثيق مع المهندسين في قيادة الإمداد اللوجستي للجيش، على 12 مركبة مبدئيًا. ^{[ 19 ]}

لا تزال هذه السفن قيد الاستخدام في عدد قليل من الدول الأخرى بما في ذلك البرتغال وسنغافورة وباكستان .

الوزن، محملة بالقتال: 53.3 طن، 67.9 طن مع جسر MLC60 ^{[ 4 ]}

التدريع: الجزء العلوي من الهيكل الأمامي M60A1: 109 مم (4.29 بوصة) بزاوية 65 درجة - 258 مم (10.15 بوصة ) على خط الرؤية    

الخلوص الأرضي: 18 بوصة (46 سنتيمترًا)

الطول: 31 قدمًا (9.4 مترًا) ^{[ 4 ]}

العرض: 12 قدمًا (3.7 مترًا)

السرعة القصوى (المحددة): 30 ميلاً في الساعة (48.3 كم/ساعة)

سرعة السفر عبر البلاد: 8-12 ميل/ساعة (12-19 كم/ساعة)

عبور الخندق: 8.5 قدم (2.6 متر)

المدى: 290 ميلاً (470 كيلومتراً)

سعة خزان الوقود: 375 جالون أمريكي (1420 لترًا)

الطاقم: مجندان

الطول عند التمديد: 63 قدمًا (19 مترًا)

الطول عند الطي: 32 قدمًا (9.8 مترًا)

طول الجسر: 60 قدمًا (18 مترًا)

العرض الإجمالي: 13.1 قدم (4.0 متر)

عرض الطريق: 12.5 قدم (3.8 متر)

العرض، مسافة الدوس: 5.75 قدم (1.75 متر)

الارتفاع عند الفتح: 3.1 قدم (0.94 متر)

الوزن: 14.65 طن (13.28 طن متري)

•  اليونان : تم إخراج 12 دبابة من طراز M60 AVLB من الخدمة في عام 2015. وتم استبدالها بدبابة Leopard 2 Panzerschnellbrücke Leguan BridgeLayer.